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Drone ruso de combustible de hidrógeno probado en Siria

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En el curso de la operación antiterrorista en Siria, los cuarteles rusos probaron nuevos drones propulsados ​​por hidrógeno, informa RIA Novosti Publicar fuente de alto nivel en la industria de defensa nacional.


Drone ruso de combustible de hidrógeno probado en Siria


“Los vehículos aéreos no tripulados que se usaron en Siria no eran todos, pero había muchos de ellos, volaron con combustible de hidrógeno. Es decir, pueden permanecer en el aire durante bastante tiempo, produciendo hidrógeno constantemente y permitiendo que la hélice reponga energía ",
dijo la fuente.

Señaló que todos estos UAVs regresaron a salvo a Rusia. "Ahora están estudiando cómo se comportaron los equipos en condiciones de clima cálido y tormentas de arena", agregó el representante del complejo militar-industrial.

Anteriormente, United Aircraft Company informó que las celdas de combustible de hidrógeno-aire "permiten que los drones estén en el aire durante aproximadamente 40, son confiables y pueden funcionar en condiciones climáticas severas de Rusia, y en un futuro próximo serán adecuados para su uso en el Extremo Norte".
Fotos utilizadas:
Noticias RIA. Resurrección de Mikhail
66 comentarios
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  1. oldseaman1957
    oldseaman1957 19 julio 2016 09: 21
    +9
    Antes - en Vietnam, ahora - en Siria!
    Correr en condiciones reales de combate es caro.
    1. Andrey k
      Andrey k 19 julio 2016 09: 36
      + 18
      “Esos vehículos aéreos no tripulados que se usaron en Siria, no todos, pero había muchos de ellos, volaron con combustible de hidrógeno. Es decir, pueden permanecer en el aire durante bastante tiempo, generando constantemente hidrógeno y permitiendo que la propulsión reponga energía ".

      ¿Y dónde están nuestros compañeros de la "Tierra Prometida", que se golpean los talones en el pecho, "replanteándose" todo lo que tiene la abreviatura UAV? riendo
      1. Приговор
        Приговор 19 julio 2016 15: 56
        +3
        Ahora el matzo está comido y ven aquí para decirnos cuán progresivos y avanzados son y qué tan atrasados ​​estamos. Al mismo tiempo, un carnero israelí, que se imagina a sí mismo como profesor, intentará aquí leer un curso de química para todos y sorprendernos con un pensamiento creativo. ¿Quieres venir más rápido? Digamos que el F-35 es una ciudad rudimentaria, pero vendrán corriendo en segundos para instruirlo en las desventajas. riendo
    2. Piso5160
      Piso5160 19 julio 2016 11: 40
      +2
      No es caro, pero es caro. Entonces más bien.
    3. Lanzadera
      Lanzadera 19 julio 2016 16: 12
      0
      Cita: oldseaman1957
      Antes - en Vietnam, ahora - en Siria!
      Correr en condiciones reales de combate es caro.

      Lo siento, pero no entendí:

      ... pueden permanecer en el aire durante bastante tiempo, produciendo hidrógeno constantemente y permitiendo que la hélice reponga energía ...

      Producir hidrógeno de que y A expensas de lo que la energía produzca.?
  2. Eustace
    Eustace 19 julio 2016 09: 22
    0
    http://maxpark.com/community/8/content/4903869 - интересная статья про применение российских боевых роботов в Сирии.
    1. vv3
      vv3 19 julio 2016 19: 52
      -2
      ¿Ha leído usted mismo este artículo? Describe el funcionamiento del sistema ACS para las fuerzas aerotransportadas de Andrómeda D. Se trata de un sistema de comunicación y control en términos de automatización de la toma de decisiones. Lees sobre qué base se recopila. Este hierro ostentoso, nadie innecesario, puede ser entregado inmediatamente a la chatarra de materias primas. Tiene sus propios sensores de información, no tiene canales de comunicación con UAVs, con aviones y helicópteros, con satélites, con radares, pero tiene un canal de control y emisión de coordenadas de blancos de artillería. ¿Sólo dónde llevará este sistema las coordenadas de los objetivos? ... Y ahora en el tema, todos tenemos UAV ciegos. Vuelan como juguetes para el entretenimiento de los tíos de los generales. ¡No dan las coordenadas de los objetivos en ningún lugar y a nadie, incluso a los operadores que los controlan! El problema principal es hacer tu cerebro para el UAV y conectarlo con otros sistemas, al menos con medios de destrucción ... ¡Y se necesitan motores, pero solían serlo!
  3. Abbra
    Abbra 19 julio 2016 09: 23
    +5
    ¡Una gran noticia! No, no es en vano que los nuestros estuvieran y estén en teatros de guerra. Quería escribir, ¿pero con más detalle? Luego pensó un momento y se dijo a sí mismo: sí, bueno ... Sabes menos, volarás más lejos. Sobre combustibles fósiles, por ejemplo ... bebidas
    1. Hermano gris
      Hermano gris 19 julio 2016 09: 48
      +9
      Cita: Abbra
      . Cuanto menos sepas, más lejos volarás. Sobre combustibles fósiles, por ejemplo ...

      Probablemente significa "Inspector-1"

      http://nampuom-pycu.livejournal.com/148506.html
  4. Alexey-74
    Alexey-74 19 julio 2016 09: 25
    +6
    Todo está bien: el equipo se convierte en el mejor solo en las condiciones reales de hostilidades ... bueno, y sobre los nuevos desarrollos en general, ya que dicen que es una opción ideal para entrar de inmediato en las hostilidades.
    1. vv3
      vv3 19 julio 2016 20: 14
      0
      Nuestros UAV no proporcionan coordenadas de destino en tiempo real, ¿qué mejora? Además, no tenemos sistemas que puedan aceptar esta información, incluso si aparece. Los sistemas de control automatizados como ESU TZ "Constellation" y "Andromeda-D" son cosas inútiles y obsoletas para las Fuerzas Aerotransportadas. No sólo basura, sino caro, nosotros, bajo la apariencia de los sistemas necesarios, liberamos activos ilíquidos y tiramos miles de millones por el desagüe. ¿Quién será responsable de esto? Los escándalos con el cosmódromo de Vostochny y el ministro de Defensa Serdyukov son simplemente ridículos en este contexto, tanto en términos de dinero como de consecuencias ... Pronto estallará el trueno.
  5. bola
    bola 19 julio 2016 09: 26
    +6
    Respeto a los creadores. Gloria a Rusia.
    1. Mihalich17
      Mihalich17 19 julio 2016 09: 38
      +4
      ¡Gloria a Rusia! (deletreado, camarada)
      ¡Sin ofender! ;)))
      1. Nachtigalzif
        Nachtigalzif 19 julio 2016 09: 58
        -4
        O_o ... ¡Sin ofender !;))) ... Pero menos ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
  6. chunga-changa
    chunga-changa 19 julio 2016 09: 28
    + 11
    Como de costumbre, la parte más informativa de la entrevista fue interrumpida. Aunque la solución es interesante. Allí, la mayoría de las veces un motor convencional funciona con combustible, y en el área objetivo, para reducir la visibilidad, cambian a un motor eléctrico que funciona con una celda de combustible electroquímica. Aparentemente esto se adapta a los militares más que las baterías domésticas disponibles. Aunque creo que si produjiéramos baterías compactas y potentes de iones de litio, probablemente las usarían. Sorprendentemente, es más fácil para nosotros hacer una buena pila de combustible de hidrógeno que una buena batería, aunque para el resto del mundo es exactamente lo contrario.
    1. Mihalich17
      Mihalich17 19 julio 2016 09: 45
      + 11
      Hay mucho, amigo, Chung-Chang
      ¡Lo que el "Otro Mundo" no puede comprender en nosotros! :)))
      De un dron "con hidrógeno" a un tanque,
      ¡Siempre podemos SORPRENDER!
    2. Maxom75
      Maxom75 19 julio 2016 09: 55
      +8
      ¿Y no me recuerda qué tan rápido se agota la batería de un teléfono inteligente en el frío? ¿Y ahora el punto de congelación del hidrógeno? Ahora compare y cuénteme nuevamente sobre el atraso del motor de hidrógeno.)))
    3. profesor
      profesor 19 julio 2016 09: 55
      0
      Cita: chunga-changa
      Allí, la mayoría de las veces un motor convencional funciona con combustible, y en el área objetivo, para reducir la visibilidad, cambian a un motor eléctrico que funciona con una celda de combustible electroquímica.

      Lo dudo Una pila de combustible genera mucho calor. Es preferible usarlo lejos del objetivo, y por encima del objetivo vaya a la batería.
      1. chunga-changa
        chunga-changa 19 julio 2016 10: 17
        +5
        Cita: profesor
        La pila de combustible genera mucho calor.

        ¿Mucho más que ICE?
        La pila de combustible se utiliza porque no se producen las baterías necesarias.
        1. profesor
          profesor 19 julio 2016 10: 26
          +1
          Cita: chunga-changa
          ¿Mucho más que ICE?

          Mucho más que una batería.

          Cita: chunga-changa
          La pila de combustible se utiliza porque no se producen las baterías necesarias.

          Y las celdas de combustible también están hechas de componentes burgueses y en equipos burgueses ... La razón no es esto, sino en la proporción de energía producida a las dimensiones generales.
          1. chunga-changa
            chunga-changa 19 julio 2016 12: 52
            +1
            ¿Entiendes la diferencia entre "hacer de componentes burgueses y equipo burgués ... "y"Sin producción pilas necesarias ".
    4. Rom14
      Rom14 19 julio 2016 15: 50
      +3
      Sí, incluso déjalo volar en un motor de goma, lo principal es que los artilleros de las armas más precisas no mueren por la destrucción del Basmachi ...
    5. El comentario ha sido eliminado.
  7. profesor
    profesor 19 julio 2016 09: 50
    +3
    Es decir, pueden permanecer en el aire durante el tiempo suficiente, generando constantemente hidrógeno y permitiendo que el motor reponga energía ",

    Indirectamente no "genera", pero sigue "consumiendo" hidrógeno.

    Una celda de combustible de hidrógeno genera electricidad durante una reacción electroquímica en la cual los átomos del hidrógeno suministrado bajo presión se descomponen en electrones y protones. Los electrones entran al circuito externo, se crea una corriente eléctrica. Luego, los protones pasan a través de la membrana donde el oxígeno y los electrones se combinan con ellos. El único subproducto de esta reacción es el vapor de agua y el calor.
    1. Hermano gris
      Hermano gris 19 julio 2016 09: 55
      +2
      Cita: profesor
      Indirectamente no "genera", pero sí "consume" hidrógeno.

      ¿Qué le impide producir primero hidrógeno y luego consumirlo? riendo
      1. profesor
        profesor 19 julio 2016 10: 01
        +5
        Cita: hermano gris
        ¿Qué le impide producir primero hidrógeno y luego consumirlo?

        Sin embargo, la física interfiere.
        ¿Qué métodos de producción de hidrógeno vas a conectar al dron? guiño
        reformado con vapor de metano y gas natural;
        gasificación de carbón;
        electrólisis de agua;
        pirólisis
        oxidación parcial;
        biotecnología
        1. Abbra
          Abbra 19 julio 2016 10: 04
          +6
          ¿Y leña, por ejemplo? wassat
          1. profesor
            profesor 19 julio 2016 10: 07
            +1
            Directamente sobre carbón. Compañero
        2. Hermano gris
          Hermano gris 19 julio 2016 10: 15
          +2
          Cita: profesor
          ¿Qué métodos de producción de hidrógeno vas a conectar al dron?

          No voy a. Pero el Instituto de Problemas de Física Química de la Academia de Ciencias de Rusia lo va a preguntar.
          1. profesor
            profesor 19 julio 2016 10: 20
            -1
            Cita: hermano gris
            No voy a hacerlo Y aquí va el Instituto de Problemas de Física Química RAS - pregúntales

            Estos son los periodistas en el artículo confundido.

            PS
            El profesor Boris Rubinsky creó una batería trabajando en ... papas hervidas. Compañero
            Haz click aquí
            1. Hermano gris
              Hermano gris 19 julio 2016 10: 26
              +3
              Cita: profesor
              Estos son los periodistas en el artículo confundido.

              Que articulo
              “Una parte de nuestro sistema es un cilindro de gas en el cual se inyecta hidrógeno a una presión de 300 bar. El peso del cilindro es de solo unos pocos kilogramos, pero los militares, que se familiarizaron con la muestra, hicieron comentarios sobre la seguridad del manejo de este cilindro. El hecho es que es realmente explosivo, y en caso de un manejo descuidado del mismo, o en caso de emergencia, puede explotar.

              Es cierto que esto debería ser un manejo muy descuidado y una emergencia muy. Explicaré: durante las pruebas, uno de nuestros drones cayó desde una altura de 200 metros, pero no se produjo una explosión, aunque, por supuesto, este caso puede considerarse aislado. Entonces, nos propusimos crear algo nuevo y ya estamos trabajando en ello. ¡La nueva celda de combustible prescindirá de un tanque! Será reemplazado por una fuente química de hidrógeno ".
              1. profesor
                profesor 19 julio 2016 10: 29
                0
                Cita: hermano gris
                Que articulo

                En la discusión El dron consume hidrógeno, pero no lo produce.
                1. Hermano gris
                  Hermano gris 19 julio 2016 10: 36
                  +1
                  Cita: profesor
                  En la discusión El dron consume hidrógeno, pero no lo produce.

                  Pues bien, está resuelto.
                  1. Cananecat
                    Cananecat 19 julio 2016 11: 02
                    +4
                    Por desgracia ... Profesor de derechos, todavía no hemos encontrado una instalación móvil compacta que produzca hidrógeno. Y los que no pueden volar. De lo contrario, sería una máquina de movimiento perpetuo. Como el aire consiste principalmente en nitrógeno y oxígeno, el aparato debe cargarse con agua para producir hidrógeno.
                    1. Riv
                      Riv 19 julio 2016 12: 16
                      0
                      Hay una solución primitiva: repostamos la aeronave con hidrógeno. Potencia de elevación proporcionada, combustible para motores también. No vuela rápido, pero puede permanecer en el aire durante mucho tiempo. Y no hay celdas de combustible que valgan cientos de masa y sean peligrosas de operar.

                      ¿Te gusta la solución? Hay aún más fácil. Llena la misma aeronave con metano. También es más ligero que el aire. Globos para hacer un volumen generalmente no medido y volar incluso alrededor del mundo.

                      Bueno, ¿por qué diablos entonces el hidrógeno? La respuesta correcta: se necesita nanotecnología para cortar el botín.
            2. Riv
              Riv 19 julio 2016 12: 19
              0
              También un descubrimiento para mí. Al menos puedo hacer una batería de mocos. :)
          2. Abbra
            Abbra 20 julio 2016 14: 58
            0
            Antes de acostarse, un chico llamado NANO debería venir a Chubais. Y pregunta estrictamente: - Bueno, ¿qué?

            Chubais se tira los pantalones con horror. Si a los ojos de un tipo llamado ANANA, una expresión dura de la cara del PIB destella.
        3. El comentario ha sido eliminado.
        4. Aleksey_K
          Aleksey_K 19 julio 2016 11: 34
          0
          Cita: profesor
          Cita: hermano gris
          ¿Qué le impide producir primero hidrógeno y luego consumirlo?

          Sin embargo, la física interfiere.
          ¿Qué métodos de producción de hidrógeno vas a conectar al dron? guiño
          reformado con vapor de metano y gas natural;
          gasificación de carbón;
          electrólisis de agua;
          pirólisis
          oxidación parcial;
          biotecnología

          Especialmente para usted "profesor", de lo contrario USTED no encontró o no ocultó a los lectores el verdadero estado de cosas en la producción de fuentes seguras de hidrógeno. Aquí está el enlace al sitio web de Inenergy: http://inenergy.eu/
          Aquí hay otro enlace a uno de los artículos: http://inenergy.eu/wp-content/uploads/2015/03/SpravkaEnergin.pdf
          Y aquí está el video en la televisión rusa:
          1. profesor
            profesor 19 julio 2016 11: 41
            +3
            Cita: Алексей_К
            Especialmente para usted "profesor", de lo contrario USTED no encontró o no ocultó a los lectores el verdadero estado de cosas en la producción de fuentes seguras de hidrógeno.

            No siempre estás en el tema. ¿Alguien argumenta que las pilas de combustible se producen en Rusia? Se trata de qué elementos consumir hidrógeno, no producir el. Todo es temprano, como si su Lada no consumiera gasolina, sino que la produjera. matón
            1. MACCABI-TLV
              MACCABI-TLV 19 julio 2016 12: 26
              0
              Cita: profesor
              Todo es temprano, como si su Lada no consumiera gasolina, sino que la produjera.

              El progreso ha llegado, solo a eso!
              Volvo XC90 aprendió a "robar" energía de otros automóviles.
              http://motor.ru/news/2016/04/08/hwrobbery/
              1. profesor
                profesor 19 julio 2016 12: 29
                +1
                Cita: MACCABI-TLV
                Volvo XC90 aprendió a "robar" energía de otros automóviles.

                Lo mismo es nuevo para mí. Los filisteos han estado robando energía durante décadas, y ellos mismos están robando Volvo no menos. Compañero
                1. Alex_Tug
                  Alex_Tug 19 julio 2016 18: 17
                  +1
                  Fylystynts han estado robando energía durante décadas.
                  Como los ucranianos, el gas.
    2. BARKAS
      BARKAS 19 julio 2016 11: 03
      +3
      Cita: profesor
      Indirectamente no "genera", pero sigue "consumiendo" hidrógeno.

      En realidad, será correcto en este caso particular de todos modos.
    3. Coronel negro
      Coronel negro 19 julio 2016 11: 46
      0
      Iluminado, gracias.
  8. Elefante
    Elefante 19 julio 2016 09: 56
    0
    ¿Quizás es hora de que la industria automotriz nacional introduzca nuevas tecnologías de hidrógeno? O, como siempre, observaremos las innovaciones de nuestro llamado. "socios"?
    1. Muvka
      Muvka 19 julio 2016 10: 33
      0
      Cita: Elefante
      ¿Quizás es hora de que la industria automotriz nacional introduzca nuevas tecnologías de hidrógeno? O, como siempre, observaremos las innovaciones de nuestro llamado. "socios"?

      ¿Y cuál es el punto en los motores de hidrógeno? Además de aire limpio en grandes ciudades.
      1. Riv
        Riv 19 julio 2016 12: 09
        +5
        Pero no. Los hámsters no son familiares, pero aún se necesita obtener hidrógeno en alguna parte. En la industria, se obtiene por conversión de metano o por electrólisis (en la producción de álcali, el hidrógeno es generalmente un subproducto). Pero en el primer caso, el hidrógeno requiere una limpieza a fondo, y en el segundo, electricidad barata. Y en cualquier caso (¡cualquiera, Karl!), La energía gastada en la síntesis de hidrógeno es mayor que la que se puede obtener al quemar este hidrógeno.

        Es decir, para alimentar un automóvil con hidrógeno, primero debe quemar aproximadamente cinco veces más metano. Entonces, ¿no es más fácil llenar el tanque con el mismo metano, que será un orden de magnitud más seguro en operación que el hidrógeno?
        1. Muvka
          Muvka 19 julio 2016 14: 58
          +1
          Cita: Riv
          Pero no. Los hámsters no son familiares, pero aún se necesita obtener hidrógeno en alguna parte. En la industria, se obtiene por conversión de metano o por electrólisis (en la producción de álcali, el hidrógeno es generalmente un subproducto). Pero en el primer caso, el hidrógeno requiere una limpieza a fondo, y en el segundo, electricidad barata. Y en cualquier caso (¡cualquiera, Karl!), La energía gastada en la síntesis de hidrógeno es mayor que la que se puede obtener al quemar este hidrógeno.

          Es decir, para alimentar un automóvil con hidrógeno, primero debe quemar aproximadamente cinco veces más metano. Entonces, ¿no es más fácil llenar el tanque con el mismo metano, que será un orden de magnitud más seguro en operación que el hidrógeno?

          Soy consciente de esto, solo me gusta burlarme de las víctimas del marketing :)
        2. Lopatov
          Lopatov 19 julio 2016 16: 12
          0
          Cita: Riv
          Pero no. Los hámsters no son familiares, pero aún se necesita obtener hidrógeno en alguna parte

          ¿Has oído que en el ejército este problema se resolvió ya en la Primera Guerra Mundial? En el sentido, la producción de hidrógeno en el campo.

          Cita: Riv
          Entonces, ¿no es más fácil llenar el tanque con el mismo metano, que será un orden de magnitud más seguro en operación que el hidrógeno?

          No es mas facil. La pila de combustible también es silenciosa.
          1. Riv
            Riv 19 julio 2016 19: 21
            0
            De hecho, la producción de hidrógeno en el campo se ha dominado mucho antes. El primer portaaviones del mundo (o más bien un portaaviones) fue construido en el norte de los Estados Unidos durante la Guerra Civil. Sorpresa Carl! Los globos lanzados desde allí fueron alimentados con hidrógeno. Y se obtuvo hidrógeno por reacción de una fracción de hierro con ácido sulfúrico.
            ¿Quieres la misma reacción para lanzar un dron? Bandera en mano.

            Y la ausencia de ruido es un concepto relativo. Los pequeños motores modernos de combustión interna no son ruidosos. El ruido es solo cuestión de tener un silenciador.
    2. Maxom75
      Maxom75 19 julio 2016 10: 34
      0
      ¿Y dónde viste la industria automotriz rusa? Solo tenemos camiones, e incluso el 70% de los nuestros, todo lo demás ya no es nuestro. ((
    3. Corsario
      Corsario 19 julio 2016 11: 00
      +1
      Cita: Elefante
      ¿Quizás es hora de que la industria automotriz nacional introduzca nuevas tecnologías de hidrógeno? O, como siempre, observaremos las innovaciones de nuestro llamado. "socios"?

      riendo El hidrógeno explota muy bien, además de megatech, a diferencia del mismo metano o butano, por ejemplo, por lo que es difícil usar células de hidrógeno en automóviles que superan decenas a cientos cada día en las ciudades. Puede ser mucho más conveniente adaptar el mini y micro tubo de gas y el generador, pero los nuestros no pueden hacer mini / micro turbinas de gas.
      1. svd-xnumx
        svd-xnumx 19 julio 2016 22: 04
        0
        El hidrógeno explota muy bien, además de megatech, a diferencia del mismo metano o butano, por ejemplo, por lo que es difícil usar células de hidrógeno en automóviles que superan decenas a cientos cada día en las ciudades. Puede ser mucho más conveniente adaptar el mini y micro tubo de gas y el generador, pero los nuestros no pueden hacer mini / micro turbinas de gas.
        Y hay fragilidad de hidrógeno
        fragilidad de hidrógeno metales y aleaciones bajo la influencia del hidrógeno. Disminución ductilidad del acero, debido a. por la influencia del hidrógeno, fue descubierto por Pfeil en 1926. Más tarde se estableció que por c. acerca de. Casi todos los metales y aleaciones están inclinados. Hay dos tipos de c. O .: condicional. fuentes de aumento. contenido de hidrógeno disponible en ref. metal a k.-l. aplicación de tensiones (p. ej., en la interacción de hidrógeno con impurezas o elementos de aleación en un metal; la formación de metano o vapor de agua; la acumulación de moléculas, hidrógeno en discontinuidades, etc.); Bajo la influencia de las fuentes, surgió en un metal con una subida. El contenido de hidrógeno bajo la acción de tensiones o (y) plástico. deformaciones (p. ej., difusión de hidrógeno atómico en el campo de tensión a defectos en la estructura cristalina, saturados con hidrógeno del entorno externo, en particular, debido a la corrosión, etc.). Identificar la tendencia de metales y aleaciones al primer tipo de prueba de fragilidad de hidrógeno. la resistencia al impacto y la tenacidad se destruyen., y para el segundo tipo: pruebas de retardo. Destrucción y corrosión. agrietamiento;
        fragilidad por radiación: una disminución en la ductilidad del metal. materiales como resultado de su exposición. R. sobre. en f = 0,4-J, 5
        que, como dicen, "a simple vista" no es visible, y luego una vez, y su coche se desmoronó en "polvo"
        1. Riv
          Riv 20 julio 2016 07: 31
          0
          Bueno, esto es un poco en comparación con un cilindro bajo una presión de 300 atmósferas. La corrosión por hidrógeno comienza a crear problemas para el acero a temperaturas superiores a 300 grados. Si la temperatura es más baja, la difusión de hidrógeno en el metal es bastante lenta y es más probable que el metal se desmorone debido a la corrosión atmosférica.
  9. Riv
    Riv 19 julio 2016 12: 03
    +1
    Tengo dudas sobre esta noticia. Si estamos hablando del dron Inspector que brilló en los medios, que usa energía generada por una celda de combustible de hidrógeno para moverse, la idea no parece prometedora, y aquí está el por qué.

    El hidrógeno no se licua en condiciones normales. Necesita ser bombeado al tanque bajo una fuerte presión. Por lo tanto, las paredes del contenedor deben ser lo suficientemente gruesas. MUY grueso en comparación con la capacidad del tanque. Imagine que el tanque de gasolina de su automóvil tiene paredes de acero de 25 mm de espesor. Luego, puede bombear hidrógeno en una cantidad suficiente para un viaje largo. Pero para un avión, la masa es crítica. La carga útil completa irá al peso del cilindro. Es mucho más rentable reabastecer ese elemento con el mismo metano. Funcionará a una temperatura más alta, pero el metano se licua fácilmente. Ahora atencion! Jódete catalizadores, membranas e inventores, si tienes metano en el tanque? Ponemos el motor de combustión interna y dejamos que el dron vuele donde sea necesario.

    Entonces, todo esto me recuerda a un robot shushpanzer ucraniano, que fue svidomo para reaccionar aproximadamente al mismo tiempo.
    1. Lopatov
      Lopatov 19 julio 2016 16: 25
      +1
      Cita: Riv
      Necesita ser bombeado al tanque bajo alta presión.

      Abra "Métodos de almacenamiento de hidrógeno" en Yandex. Muchos descubrimientos te esperan ...

      Cita: Riv
      Ponemos el motor de combustión interna

      Y todo el punto está perdido. Ruido.
      1. Riv
        Riv 19 julio 2016 19: 27
        0
        El ruido depende de la presencia de un silenciador. Solo
        1. profesor
          profesor 20 julio 2016 08: 14
          +1
          Cita: Riv
          El ruido depende de la presencia de un silenciador. Solo

          La pila de combustible o la batería normal son igualmente silenciosas. El ruido de la hélice. ICE es más ruidoso que una hélice y ningún silenciador ayudará. Además, el silenciador afecta negativamente la eficiencia.
          1. Riv
            Riv 20 julio 2016 10: 08
            0
            ¿Cierto? Bueno, retire el silenciador de su cuenca y complazca a todos los vecinos con mayor eficiencia. :)
  10. Verdun
    Verdun 19 julio 2016 12: 29
    +1
    Es decir, pueden permanecer en el aire durante el tiempo suficiente, generando constantemente hidrógeno y permitiendo que el motor reponga energía ",
    ¿Y de dónde se genera constantemente el hidrógeno? No está en el aire. Estoy harto de los "cabezas parlantes" que llevan irresponsables tonterías pseudocientíficas. Sin embargo, esto afecta no solo a los funcionarios, sino también a los visitantes del sitio.
    El hidrógeno explota muy bien, además de megatech, a diferencia del mismo metano o butano, por ejemplo, por lo que es difícil usar células de hidrógeno en automóviles que golpean a decenas o cientos cada día en las ciudades.
    El hidrógeno no explota, pero arde rápido y bien. De lo contrario, la misma aeronave Hindenburg no se quemó, sino que explotó. Una explosión ocurre solo si el hidrógeno está a alta presión o, habiéndose mezclado con oxígeno en una cierta proporción, alcanza la concentración de gas detonante. Para evitar esto, comenzaron a utilizar pilas de combustible en los coches, que solucionan por completo este problema. El uso de hidrógeno como combustible está limitado solo por su precio relativamente alto, ya que no existen métodos baratos para su producción hasta el día de hoy.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 19 julio 2016 17: 38
      0
      El uso de hidrógeno como combustible está limitado solo por su precio relativamente alto.
      Para los UAV esto no es relevante, estamos hablando de un máximo de decenas de miles de drones. Estos no son millones de autos.
  11. K-50
    K-50 19 julio 2016 13: 36
    +2
    Un UAV voló a Israel. Se le dispararon dos misiles Patriot, el resultado se perdió. Se levantó un luchador para interceptar, el resultado no fue interceptado. El UAV regresó sano y salvo al territorio sirio.  solicitar riendo
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 19 julio 2016 17: 26
      0
      Información de la serie: "está escrito en la valla ... y se desconoce lo que hay detrás de la valla".
      1) Las FDI dijeron que no se habían disparado cohetes contra el Golán en el incidente. (no despedido) Jerusalem Post Israel News
      2) "Se dispararon dos misiles de defensa aérea Patriot hacia un dron que se infiltró en el espacio aéreo israelí en los Altos del Golán central. El dron regresó a Siria", dijo el ejército israelí. (despedido) Reuters
      3) El ejército cree que el UAV fue de fabricación rusa, dijo Channel 2. (Este es Putin) timesofisrael
    2. igor67
      igor67 19 julio 2016 19: 53
      +1
      Cita: K-50
      Un UAV voló a Israel. Se le dispararon dos misiles Patriot, el resultado se perdió. Se levantó un luchador para interceptar, el resultado no fue interceptado. El UAV regresó sano y salvo al territorio sirio.  solicitar riendo

      No está claro qué sucedió, el avión no tripulado voló desde el territorio de Siria, dos misiles se dispararon e inmediatamente explotaron en un kibutz, la niña resultó herida en la pierna, este kibutz Aelet ha Shahar está a 10 km de las instalaciones de Patriot, ni siquiera llegaron a los Altos del Golán, inmediatamente hubo información de que se trataba de un avión no tripulado ruso y, por lo tanto, rebote,
  12. v.yegorov
    v.yegorov 19 julio 2016 14: 36
    0
    Muy bien. Estamos comenzando a ponernos al día con el trabajo atrasado.
  13. Red_Hamer
    Red_Hamer 19 julio 2016 15: 37
    0
    y en un futuro cercano serán adecuados para su uso en el extremo norte ".
    "sugerencia suave"! riendo
  14. Mentat
    Mentat 20 julio 2016 06: 43
    +1
    Cita: Riv
    Pero no. Los hámsters no son familiares, pero aún se necesita obtener hidrógeno en alguna parte. En la industria, se obtiene por conversión de metano o por electrólisis (en la producción de álcali, el hidrógeno es generalmente un subproducto). Pero en el primer caso, el hidrógeno requiere una limpieza a fondo, y en el segundo, electricidad barata. Y en cualquier caso (¡cualquiera, Karl!), La energía gastada en la síntesis de hidrógeno es mayor que la que se puede obtener al quemar este hidrógeno.

    Es decir, para alimentar un automóvil con hidrógeno, primero debe quemar aproximadamente cinco veces más metano. Entonces, ¿no es más fácil llenar el tanque con el mismo metano, que será un orden de magnitud más seguro en operación que el hidrógeno?

    Tú describes nivel actual de realización descubrimientos científicos en este campo. Además, su declaración "no" es incorrecta. El hidrógeno ya puede funcionar como mediador de energía, es decir. sirven para almacenamiento y transporte de energía, su eficiencia en esta capacidad es muy alta. Las baterías domésticas de hidrógeno metálico ya son populares en Finlandia, por ejemplo.

    En cuanto al envenenamiento de los catalizadores, los catalizadores enzimáticos no se ven afectados por él, su desarrollo está progresando a buen ritmo.

    El hidrógeno es beneficioso porque es posible transferir la producción de energía "sucia" a zonas industriales, donde a escala industrial es más fácil lidiar con las emisiones, mantener y mantener centralmente el sistema de producción de energía en condiciones óptimas. Con un aumento en la eficiencia de conversión / disminución en el costo, este factor jugará un papel cada vez más importante. Esta es la misma consideración que da ímpetu al desarrollo del transporte eléctrico.

    Además, hay aplicaciones especiales.
    Lea sobre submarinos alemanes y españoles. Por ejemplo, submarinos del proyecto 212A.

    Entonces, antes de escribir sobre marketing y hámsters, no seas tú mismo, lee al menos un par de artículos en revistas científicas (puedes empezar en Wikipedia).
    1. Riv
      Riv 20 julio 2016 07: 27
      0
      ¿Qué son los catalizadores? Enzimático ??? ¿Por casualidad no eres de Ucrania?
  15. Mentat
    Mentat 20 julio 2016 10: 00
    0
    Cita: Riv
    ¿Qué son los catalizadores? Enzimático ??? ¿Por casualidad no eres de Ucrania?

    Es usted, por casualidad, del pueblo de Kukuevo, donde no ha oído hablar de educación, Internet y la capacidad de escribir una frase en Yandex.
    Escriba "Enzima de hidrogenasa inmovilizada" y aprenda cómo ya te escribieron aquí en la sucursal, muchas novedades.

    La frase "enzimología de ingeniería", al parecer, generalmente explotará su cerebro hinchado de presumir con una pequeña perspectiva.

    ¿Por qué entras en tu discusión con tus propias palabras, incluso si no puedes usar la búsqueda?
    1. Riv
      Riv 20 julio 2016 10: 11
      0
      Sí, sí, eso creo. Ucrania, seguro. También en Rusia, algunas personas fingen creer en la nanotecnología. :)

      ¿Cómo es que pronto comenzará a recibir gas a escala industrial de estiércol? ¿Ya has hecho una vigorosa bomba de dihidromonoxido? ¿Y se completará la cerca Yatsenyuk pronto? Al menos me mudaré y admiraré este milagro.