Military Review

Transporte blindado de personal Auto Union Gepanzerter Mannschaftransportwagen Kätzchen (Alemania)

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A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron transportadores de personal blindados de vía media, principalmente Sd.Kfz.251, como uno de los principales medios de transporte de personal. Dichos equipos se utilizaron para los fines previstos, se utilizaron como tractores, se convirtieron en la base de máquinas especiales, etc. Sin embargo, con el tiempo, los vehículos semi-seguidos dejaron de comandar. Se encargó a la industria que desarrollara dos prometedores proyectos de transportes blindados de transporte de personal, conocidos colectivamente como Kätzchen.


La decisión de crear nuevos vehículos blindados para el transporte de soldados se tomó al final de 1943. Los vehículos de vía media, con todas sus ventajas, no carecían de defectos. Los especialistas del comando alemán decidieron que en un futuro previsible era necesario desarrollar y poner en serie un nuevo automóvil de una clase similar en un chasis sobre orugas. El uso de un propulsor sin riel sin ruedas permitió alcanzar las características requeridas, así como eliminar las deficiencias características de los equipos existentes en servicio.

Dos compañías, Auto Union y BMM, participaron en el programa para desarrollar un prometedor transporte blindado de personal. Tenían una sólida experiencia en la creación de vehículos blindados y, por lo tanto, podían hacer frente a la tarea. Los contratistas debían crear un vehículo blindado con orugas capaz de transportar hasta ocho personas o carga equivalente, para protegerlos de los disparos de armas pequeñas armas y artillería de pequeño calibre, así como mantener su propio fuego. La masa de combate de la tecnología se estableció al nivel de 5 t. Posteriormente, ambos proyectos se hicieron ampliamente conocidos con el nombre de Kätzchen ("Gatito"), aunque se usaron otras designaciones durante el desarrollo.


Vista general de la máquina experimental.


El proyecto de la compañía Auto Union recibió la designación oficial Gepanzerter Mannschaftransportwagen (literalmente "Vehículo blindado para el transporte de personas") o se abrevia como Gep.MTW. Además, algunas fuentes utilizan la designación VK 501, que refleja el peso de combate requerido en el nivel 5 y el hecho de que el proyecto Kitten fue el primer desarrollo en una categoría de peso similar.

Al crear el nuevo proyecto Gep.MTW Kätzchen, se decidió prescindir de ideas y soluciones técnicas radicalmente nuevas. Era necesario desarrollar algunas ideas nuevas, pero la mayoría de las características de la máquina podían prestarse de proyectos existentes. En particular, la masa de unidades para la nueva máquina se tomó prestada del proyecto de reconocimiento ligero tanque HOMBRE / MIAG VK 1602 Leopardo. Después de algunas modificaciones necesarias, el tanque existente podría convertirse en la base del APC.

Del proyecto existente se tomaron prestadas las ideas básicas utilizadas en el diseño del casco blindado. En este caso, el diseño del cuerpo debe tener varias características características asociadas con un propósito diferente de la máquina. En particular, el nuevo proyecto "Gatito" no preveía el uso del techo del casco, y la disposición de los volúmenes internos se determinó de acuerdo con la necesidad de acomodar la fuerza de aterrizaje.

Debido a la necesidad de acomodar asientos para el aterrizaje, el volumen interno del casco recibió un diseño característico. En frente del casco, se proporcionó espacio para la instalación de unidades de transmisión, y justo detrás de ellas se colocó un solo volumen habitable. En frente del compartimiento habitable debería haber sido el lugar del conductor y el comandante-artillero. A lo largo de ambos lados del casco se colocaron bancos para el aterrizaje. En la popa, en el lado derecho dentro del casco, se propuso colocar una caja de caja blindada grande para montar el motor.

Transporte blindado de personal Auto Union Gepanzerter Mannschaftransportwagen Kätzchen (Alemania)
Circuito de coches blindados


Se propuso que el cuerpo blindado de la nueva máquina se ensamblara a partir de varias placas de blindaje de diferentes espesores que podrían soportar el desprendimiento de varios sistemas. La parte frontal del cuerpo estaba formada por dos láminas inclinadas de 20 mm de grosor (según otros datos, 30 mm). La lámina frontal grande superior se instaló con una pendiente hacia la vertical. Tenía una escotilla de acceso para el conductor y una instalación de ametralladora.

El casco debía recibir placas laterales de 15-mm, que se instalaron para formar nichos de esgrima desarrollados. La máquina estaba protegida de los ataques desde el hemisferio trasero con una hoja de popa que, como en el proyecto VK 1602, debería haberse colocado al revés. Algunos elementos de los sistemas del motor, en particular, el radiador y su cubierta del conducto, deberían haberse montado en la hoja de popa.

La potencia del carburador Maybach HL 50 180 hp debe ubicarse en el compartimiento del motor de popa del casco. En el proyecto Gep.MTW, se propuso utilizar una nueva transmisión de tipo hidráulico. A diferencia de la transmisión mecánica de mayor complejidad, el sistema hidráulico hizo posible colocar todas las unidades necesarias dentro del casco blindado existente sin daños notables en los volúmenes restantes. Por lo tanto, la energía del motor se transfirió a las ruedas motrices delanteras a través del número mínimo requerido de unidades mecánicas con su ubicación óptima.


Disposición de madera para demostración al cliente.


El tren de rodaje del transporte blindado de personal Kätzchen fue tomado del tanque ligero Leopard con algunas modificaciones. En cada lado del casco se propuso montar cinco rodillos de soporte con una suspensión de barra de torsión individual. Los rodillos de gran diámetro estaban dispuestos de manera escalonada: tres de ellos estaban en la fila interior, dos en la parte externa. En frente del casco, las ruedas motrices de la construcción de los radios deben colocarse, las guías, en la popa. Debido al uso de ruedas de carretera de gran diámetro, los rodillos de soporte no se utilizaron.

La propia tripulación del nuevo transporte blindado de personal consistiría de dos personas: el conductor y el comandante, quienes también deberían haber sido asignados los deberes del artillero y del operador de radio. El lugar de trabajo del conductor se colocó en el lado izquierdo y se equipó con una sola escotilla de inspección en la placa frontal del casco. El conductor tenía un tablero de mandos, un volante de motocicleta y un pedal.

A la derecha del conductor se colocó el comandante. Tuvo que observar la situación en el hemisferio frontal con la ayuda de los dispositivos de observación de la ametralladora, o por los lados. Prospect BTR recibió sus propias armas en forma de una sola ametralladora MG 34 o MG 42, montada en la instalación de la hoja frontal. El comandante tuvo la oportunidad de dirigir armas dentro de un sector limitado y atacar a la mano de obra o al equipo enemigo desprotegido. Además, el lugar de trabajo del comandante podría tener comunicaciones en una de las estaciones de radio existentes.


Departamento de diseño de gestión


La tarea principal del automóvil Gepanzerter Mannschaftransportwagen, como quedó claro por su nombre, fue el transporte de tropas. A lo largo de los lados del casco, detrás del compartimiento de control convencional, se colocaron dos bancos de diferentes longitudes. El derecho era más corto debido a la cubierta del motor, y el izquierdo ocupaba casi toda la longitud del compartimiento de la tropa. En dos tiendas se pueden ubicar hasta ocho soldados con armas.

La ausencia del techo del casco permitió que la tripulación y el grupo de aterrizaje cayeran en su lugar, elevándose por los lados. Al mismo tiempo, se proporcionaron medios de acceso más conocidos dentro de la máquina en la estructura del casco. En la hoja del casco posterior, en su parte izquierda, había una abertura relativamente grande con una puerta con bisagras dobles. La presencia de tal puerta permitió a los soldados desembarcar bajo la cubierta del casco del vehículo y, en cierta medida, redujo los riesgos para ellos.

El nuevo coche blindado resultó bastante ligero y compacto. La longitud total del Kätzchen BTR fue aproximadamente igual a 4,2 m, el ancho fue 2,34 m, la altura fue 1,45 m, el peso de combate correspondió a la especificación técnica original y fue igual a 5 t. km


Prototipo, tablero y vista de popa.


El desarrollo de un nuevo proyecto en el que se utilizaron algunas ideas originales duró varios meses. Al comienzo de 1944, Auto Union, completando el diseño, construyó un modelo de demostración de un prometedor transporte blindado de personal. El cliente se familiarizó con este producto, estudió la documentación de diseño y aprobó el proyecto. El desarrollador ha recibido permiso para continuar el trabajo, la construcción y las pruebas posteriores de un vehículo blindado con experiencia.

Con capacidades de producción limitadas, Auto Union se vio obligado a recurrir a MAN durante la construcción de un transportista de personal blindado con experiencia. Dada la aplicación de algunas ideas y soluciones tomadas del proyecto VK 1602, dicha cooperación no parece sorprendente. Juntas, las dos empresas construyeron un experimentado vehículo blindado Gep.MTW Kätzchen a principios del verano 1944.

Ambas versiones del transporte blindado de personal de Kitten se pusieron a prueba en el verano de 1944. Las pruebas de dos autos, desarrolladas por Auto Union y BMM, se realizaron en paralelo, lo que permitió no solo revisar el equipo, sino también comparar dos autos en las mismas condiciones.


En juicio


El transporte blindado de personal Gep.MTW en su conjunto se mostró bien, pero no estuvo exento de problemas. Las pruebas han demostrado que la nueva transmisión hidráulica, con todas sus ventajas, no es muy confiable. Revisión requerida de sus unidades para mejorar el desempeño. Después de completar las pruebas, que permitieron revelar las deficiencias del proyecto, el desarrollador de la compañía comenzó a refinar el diseño existente.

La finalización del proyecto Gep.MTW Kätzchen no duró mucho. Ya en septiembre 1944, el ejército ordenó reducir el desarrollo del proyecto. El deterioro de la situación en dos frentes, las posibilidades limitadas de la industria y una serie de otros factores no permitieron a Alemania continuar trabajando en varios proyectos nuevos. Por razones de economía, se impusieron serias restricciones al uso de chasis para vehículos blindados nuevos. El portaequipajes blindado del gatito basado en el chasis original no cumplía con estos requisitos, razón por la cual se cerró el proyecto. Un mayor desarrollo fue recibir el proyecto del mismo nombre de la empresa BMM.

En el momento de la finalización del trabajo, Auto Union, con la ayuda de MAN, había construido solo una muestra del vehículo blindado de personal Gepanzerter Mannschaftransportwagen. En algunas fuentes se menciona que dos máquinas de este tipo fueron construidas, sin embargo, esta versión, aparentemente, no corresponde a la realidad. La información sobre la construcción de dos vehículos blindados de personal puede deberse a confusión, debido a que la segunda disposición de Kätzchen de Auto Union se toma de un modelo de madera o un vehículo de desarrollo BMM. No hay evidencia seria de la existencia del segundo vehículo blindado de transporte de personal Gep.MTW.


Dañado y abandonado por la tripulación de un transporte blindado de personal.


El prototipo del transporte blindado de personal Gep.MTW que no pasó todas las modificaciones necesarias como superfluo se envió al almacenamiento. Hay razones para creer que al final de 1944, o al comienzo de 1945, este vehículo estaba involucrado en hostilidades. Esto está respaldado por información sobre su descubrimiento por las fuerzas aliadas. En los primeros meses de 1945, las tropas estadounidenses descubrieron el transporte blindado de personal de Kätzchen de Auto Union en una de las carreteras de Europa occidental. Esta máquina, por alguna razón, recibió daños en el chasis, lo que no permitió continuar con su funcionamiento.

El transporte blindado de personal capturado fue estudiado por expertos estadounidenses, sin embargo, hasta donde se sabe, no fue reparado ni probado. Posteriormente, la única muestra de la máquina Gep.MTW Kätzchen fue a la fundición debido a la falta de perspectivas reales. El modelo construido a principios de 1944, aparentemente, fue desmantelado incluso antes, tal vez incluso antes de la construcción de un prototipo completo.

El objetivo del programa, conocido como Kätzchen, era crear un nuevo vehículo blindado con orugas para el reemplazo de los vehículos existentes con una unidad de propulsión combinada. De acuerdo con los resultados de la prueba, una variante de una máquina de este tipo de Auto Union fue reconocida como exitosa, pero que necesitaba más refinamiento. El lanzamiento del proyecto no tuvo éxito: el proyecto "Gatito" comenzó demasiado tarde para dar resultados reales. Como resultado, uno de los proyectos se detuvo en la etapa final y el segundo logró avanzar un poco más, pero tampoco mostró resultados sobresalientes.


Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://panzernet.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
autor:
Fotos utilizadas:
Aviarmor.net, Shushpanzer-ru.livejournal.com
2 comentarios
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  1. igordok
    igordok 21 julio 2016 06: 59 nuevo
    +3
    Gracias No lo sabia
  2. Amuretos
    Amuretos 21 julio 2016 07: 56 nuevo
    +3
    ¡Gracias al autor! La enciclopedia de P. Chamberlain y H. Doyle solo menciona brevemente este vehículo. Hay información sobre el tanque VK 1602 "Leopard", pero escuché sobre el APC en esta base por primera vez. Https://topwar.ru/ 2499-nemeckij-tank-vk1602-leopard.html
    http://voinanet.ucoz.ru/index/leopard_ljogkij_tank/0-6965