Military Review

Repostando el Su-24MR en el aire

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Como parte de los vuelos de entrenamiento programados, los pilotos Su-24 M y Su-24 MR realizaron vuelos con el desarrollo de reabastecimiento de combustible aéreo.


El repostaje del avión cisterna Il-78 se llevó a cabo individualmente y como parte de un par.

Uno de los tipos más difíciles de entrenamiento de vuelo: el reabastecimiento de combustible en el aire, se realiza a una distancia de 10 - 15 m a una altitud de 2 - 5 mil metros a una velocidad de 500 - 600 km / h.

El reabastecimiento de combustible en el aire aumenta el alcance y las capacidades de la aeronave Su-24M, lo que les permite realizar tareas asignadas a una gran distancia del campo de aviación local.



















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http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/dozapravka-su-24mr-v-vozdukhe-/
16 comentarios
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  1. bober1982
    bober1982 21 julio 2016 07: 08
    0
    Además, un mínimo de texto + un máximo de una foto. Agregaré una vista desde la cabina.
  2. bober1982
    bober1982 21 julio 2016 07: 13
    0
    foto agregada
  3. rassom
    rassom 21 julio 2016 07: 59
    +1
    ¿Alguien comentaría sobre esta foto ...
    1. denvar555
      denvar555 21 julio 2016 08: 07
      +5
      El piloto Su-24 le muestra al operador de la unidad de bombeo de combustible que queda por descargar UNA tonelada de queroseno)))
      1. rassom
        rassom 21 julio 2016 10: 11
        +1
        más bien otro Secado sin cola "a la columna" voló)
        1. bober1982
          bober1982 21 julio 2016 11: 32
          +1
          Hay varias columnas, todos son suficientes.
      2. nemec55
        nemec55 3 Agosto 2016 08: 59
        0
        El piloto Su-24 le muestra al operador de la unidad de bombeo de combustible que queda por descargar UNA tonelada de queroseno)))

        riendo wassat
  4. dsm100
    dsm100 21 julio 2016 08: 21
    +2
    ¡¡¡Gran foto!!!
  5. Maksud
    Maksud 21 julio 2016 08: 26
    0
    El reabastecimiento de combustible en el aire es un elemento bastante complejo. Volantes, definitivamente bien hecho. Quería considerar mejor el GPT en la barra de reabastecimiento de combustible, no funcionó. Pero está claro que difiere de los del Su-30 y Su-35.
    1. RUBIO
      RUBIO 21 julio 2016 08: 50
      0
      En teoría, todo está estandarizado ...
      Mira en la red, no hace 25 años, ahora todo es de dominio público
  6. KCA
    KCA 21 julio 2016 10: 46
    +1
    es hora de devolver las varillas a TU-22M3, debemos deshacernos del legado de los marcados
  7. Falconmg
    Falconmg 21 julio 2016 13: 55
    0
    Un artículo todavía tendría algunos detalles técnicos. Por ejemplo, a qué velocidad está repostando, volumen de combustible, etc. Por ejemplo, en la Fórmula 1, cuando se permitió repostar allí, el combustible ingresó al tanque a una velocidad de 12 litros / segundo, como en la aviación con esto.
    1. 16112014nk
      16112014nk 21 julio 2016 14: 42
      +1
      Las gasolineras modernas reabastecen el avión en el aire a una velocidad de 25 l / s.
  8. guardiamarina
    guardiamarina 21 julio 2016 15: 32
    +3
    NII-33 creó elementos de este sistema en los lejanos años 80. En la barra de LDPE, puede observar la antena AP-06, por la cual yo y algunos de mis colegas recibimos una patente para la invención. Tengo el honor.
  9. CHOQUE
    CHOQUE 21 julio 2016 23: 46
    0
    Es necesario cancelar lentamente estas máquinas, ya no cumplen con ningún requisito, solo pueden bombardear Zulus sin defensa aérea y MANPADS, pero no harán algo más de joyería, están demasiado desactualizadas. Su34 debe ceder, se mostraron 10 de cada 10 en Siria.
  10. Aiden
    Aiden 22 julio 2016 02: 44
    0
    sigue siendo un avión muy bonito