ZTZ-96B - aplicación para la victoria
Entonces, un tren llegó a Alabino, en las plataformas de las cuales cinco nuevos chinos tanques, que, con la mano ligera de los expertos de Jane, se conoció como ZTZ-96B o Type-96B. De hecho, nadie sabe su verdadero nombre, bueno, excepto quizás los propios militares chinos.
Las primeras fotos de estos autos, fusionadas en Internet antes de enviarlas a Rusia, hicieron mucho ruido en la prensa. No hay duda de que era un drenaje completamente controlado. En China, nada se está haciendo de esa manera, y el estado mantiene todo el espacio de los medios bajo un control muy estricto. Parece que había dos objetivos para tal drenaje.
La primera es la desinformación, y la segunda es la intimidación de los rivales. Así que originalmente se dijo que estos tanques comenzaron a entrar en el armamento del EPL y realizaron disparos de entrenamiento en algún lugar de Xinjiang. Al igual que no tienen nada que ver con las próximas competiciones, son vehículos de combate ordinarios.
El segundo punto: una serie de fotos que mostraron claramente aumentó significativamente la dinámica de las máquinas. Varios expertos hablaron sobre el hecho de que la potencia de su planta de energía es 1200-1300 HP. Dado que el diésel más potente en los tanques de producción de la Federación Rusa tiene la potencia de todo el 1130 CV, esto parece muy serio. Es cierto que todavía tenemos la turbina T-80U, pero ... estas máquinas son más pesadas en 2-2,5 toneladas de tanques T-72B3: los principales tanques del ejército ruso y participantes habituales del biatlón. Otra desventaja es el LMS obsoleto. En el T-72 actualizado, el OMS se ha actualizado radicalmente, pero en el pequeño número de T-80 actualizado que tenemos en las tropas (T-80UE y T-80UA principalmente en almacenamiento), solo se ha actualizado el canal nocturno, y La vista de imágenes térmicas de Plissa instalada allí ya es difícil de llamar moderna. Hay una razón más no anunciada por la que T-80U y sus modificaciones no están expuestos a participar en el biatlón. El hecho es que cuando los estadounidenses aceptaron participar en las competiciones de la temporada 2014 en sus Abrams equipados con un GTD 1500 fuerte, en la OM rusa, la gente se rompió un poco, no es un secreto que, según los organizadores, solo y exclusivamente equipo ruso. Por lo tanto, antes de tiempo en la pista de biatlón, se realizaron pruebas comparativas de T-80U con GTD-1250, con un forzamiento a corto plazo de 1400 hp. y un tanque T-72B mejorado con un motor diésel B-92C2 con caballos de fuerza 1000. En las condiciones de la ruta existente, ambos autos llegaron "orificio nasal a orificio nasal", mostrando casi al mismo tiempo. Hubo una diferencia no en segundos, ni en décimas de segundo a favor del T-72. Es decir, el diésel de menor potencia, proporcionó al tanque la misma movilidad que la turbina más potente. Esto tranquilizó a los organizadores de la competición. Bueno, entonces, debido a la crisis en Ucrania, toda la cooperación técnico-militar con la OTAN se redujo, la participación de los estadounidenses se excluyó automáticamente.
Sin embargo, para la red de seguridad, Rusia puso especialmente preparados para los tanques de biatlón - T-72B3 "con opciones adicionales" - como se les llamó oficialmente. En la práctica, fue una de las opciones para una modernización más avanzada, que UVZ svatalo MO, y el biatlón se suponía que servía para el propósito de la publicidad. Por esta razón, "Uralvagonzavodtsy" se hizo cargo de estos coches y sus equipos desde el principio. Directamente en la fábrica, se organizó su entrenamiento, ya que durante la guerra, las cuadrillas participaron en el montaje, fueron entrenados en el campo de tiro en el rango de la fábrica y en el rango de artillería adyacente, los trabajadores de la fábrica se ocuparon del mantenimiento, diagnóstico y ajuste de los sistemas de tanques. Lo más interesante es que la composición de las tripulaciones se determinó por adelantado, ¡incluso antes de las finales del distrito! Por lo tanto, el T-72B3 actualizado con opciones adicionales fue el tanque de "biatlón" más genuino creado especialmente. Es cierto, está camuflado en todos los sentidos, por así decirlo, para observar la apariencia de cierta honestidad. Se declaró que el auto fue entregado a las tropas, tal como lo hicieron los chinos este año. Lo mostraron en una exposición en Minsk como una oferta para la exportación (aunque la misma vista panorámica todavía no es algo completamente secreto, pero al menos no se publicita). En una exposición en Nizhny Tagil, estuvo en el stand bajo otro cartel por solo un día. después de lo cual fue removido). En la prensa, en ausencia de un nombre digerible, este tanque se denominó provisionalmente T-72B3M o T-72B4: el último del índice de fábrica: "producto 184-4". La misma confusión con el nombre ahora y el chino. Y la característica principal, además del panorama comandante completamente innecesario en el biatlón, fue la instalación de un motor B-72C3F (también conocido como B-92) en T-2B93М. Sólo el máximo 1130 hp Con él, con una masa de 44 toneladas, el tanque tuvo un rendimiento específico excelente: - 25,7 hp / t. Solo T-80U tiene más - 26,9, pero como sabemos, "Orejas" no ayudó. ¿Y sabes por qué? Porque la pista de biatlón fue especialmente diseñada para tanques diésel. El GTE se desenrolla durante mucho tiempo y, por lo tanto, no le gusta la aceleración y desaceleración repentinas: el automóvil con turbina se traga en secciones rectas largas. Pero las secciones cortas con muchas vueltas y obstáculos son la gran cantidad de automóviles con motores diesel. Especialmente motores diésel con supercargadores de accionamiento. Por cierto, esta circunstancia predeterminó los buenos resultados de los equipos que se desempeñaron en el T-72B convencional con el motor B-84M (840 hp), en el que, en lugar del turboalimentado, se encontraba el PNC. Los chinos entonces trajeron ZTZ-96A militar bastante ordinario, bueno, excepto que DZ no equipó. Naturalmente, con el motor 780 hp, estas máquinas quedaron a la zaga del ruso más que un círculo. En general, los chinos luego purgaron la competencia de manera absoluta. Pero por razones políticas, era imposible ofender al "aliado". De acuerdo con esto, los organizadores del evento siguieron adelante: lo detuvieron y, a expensas de la preparación física de las tripulaciones, los chinos tomaron el lugar de 3. Pero por naturaleza, a los chinos realmente no les gusta perder. A las pérdidas son muy dolorosas. Además, considerándose a sí mismos como la nación "más sabia e inteligente", no aceptan el consejo de otros y odian las enseñanzas.
Aquí es necesario dejar de lado para decir algunas palabras sobre las competiciones en sí. La propaganda oficial aquí los presenta como un tipo de enfoque innovador e incluso innovador para el entrenamiento de combate. De hecho, tienen una relación muy débil con la preparación real para el combate. El "biatlón de tanques" es, ante todo, un RP político y una herramienta para construir un bloque militar pro-ruso. No lo ocultamos mucho, considerando a nuestro biatlón como el "heredero" del "Trofeo del Ejército Canadiense" de la OTAN, que tuvo lugar en Alemania Occidental desde 1963 hasta 1991. Sin embargo, el truco es que la Copa del Ejército canadiense es una cosa del pasado con la Guerra Fría. La pregunta es, ¿por qué Rusia, ha comenzado a generar nuevas tensiones, incitar a la histeria militarista y pseudo-patriótica? En realidad, nadie nos amenaza militarmente! Es rentable para Europa hacer negocios con nosotros, para ellos somos un gran mercado. América, no importa cuánto trueno y relámpago (la política, la división de intereses, la competencia económica, no haya sido cancelada por nadie), pero tampoco se incline por el suicidio. La guerra con los Estados Unidos es una aniquilación nuclear mutua garantizada. No importa lo que digan, la guerra con el uso de medios convencionales de destrucción con los Estados Unidos es imposible, aunque solo sea porque no tenemos fronteras comunes. Bueno, de hecho, no sería Estados Unidos aterrizar tropas de los Abrams en Chukotka ... ¡es simplemente ridículo! En Europa, los países bálticos son un amortiguador natural. Incluso si los Estados transfieren fuerzas significativas allí, no podrán realizar operaciones ofensivas debido a problemas logísticos y la superioridad de Rusia en el aire, incluso a expensas de la defensa aérea. Así que, en mi opinión, la amenaza entre los Estados Unidos y la OTAN no es más que un mito. Pero, después de que Rusia comenzó a ceder armasincluyendo y en el campo "deportivo", la OTAN simplemente se vio obligada a responder adecuadamente. Como resultado, las competiciones de tanques militares también se reanudaron en Europa. Este año, Strong Europe Tank Chellenge, y luego la mayor Anakonda-1989 desde 2016, tuvo lugar allí. Una vez más, estos eventos son solo la respuesta a nuestros "controles sorpresa" y "biatlón". Y la respuesta es más reflexiva y cumple los objetivos de mejorar el entrenamiento de combate. Basta con comparar las reglas de la competencia, sus regulaciones. Si todo está dirigido a crear un hermoso espectáculo y un efecto de relaciones públicas, esta es una prueba del nivel real de entrenamiento. Lo más interesante es que para ganar en nuestro biatlón, las cuadrillas simplemente deben violar las reglas e instrucciones para operar el equipo. Desde aquí lesiones de personas y rotura de equipos. Por lo tanto, dos tanques T-72B3М, después de que el biatlón tuvo que cancelar. Ahora están en el "Bui" Centro del Mercado Central de Valores en la determinación pendiente de su destino. El resto, aproximadamente una docena, T-72B3М, tampoco se utilizan, se conservan en la División de Taman.
Volviendo a los chinos, rápidamente llegaron a una conclusión de las competiciones 2014 del año y llegaron a las siguientes más preparadas. El uso de tanques especialmente preparados por Rusia en el año 2014 creó un precedente. En 2015, China sacó los mismos tanques, adaptados a las condiciones de la competencia. Ya escribí sobre esto en el artículo "Tanque para biatlón", publicado en la revista "Equipo y armamento" No. 1 para este año 2016.
Una característica de los tanques ZTZ-96A, que se realizó en 2015, fue su alivio total junto con un aumento en la potencia de la planta de energía. Es decir, tomaron el camino de aumentar la densidad de potencia del tanque. No es un secreto que nuestros vehículos de combate rusos en el curso de las actualizaciones aumentan de peso regularmente. Entonces, si el T-72B actualizado aún es capaz de mantener toneladas en los parámetros 44 (+ 2-3%), y solo debido al hecho de que no se toman medidas para mejorar la armadura corporal, entonces el T-90 mejorado se ha vuelto más pesado de 46 a 48 -49 toneladas, y el último T-14 completamente cargado saca alrededor de 53-55 toneladas. ¡No hay medidas sistemáticas para optimizar la masa, para facilitar las máquinas! Los chinos decidieron hacer esto, aunque solo con fines deportivos. Además, en 2015, ya tenían un diesel 1000 fuerte. Esto a pesar del hecho de que la máquina base, ZTZ-96A, a juzgar por las líneas de carga iluminadas en las plataformas ferroviarias durante el transporte, tenía un peso de tonelada de 42. No se sabe cuánto logró reducir. Solo puedo dar mi pronóstico estimado: aproximadamente 39 toneladas. Lo que da un indicador específico - sobre 25,6 hp / t - casi como T-72B3M del año anterior. No en vano, en 2015, el tanque de biatlón chino "voló". Y nuestros militares, como dicen, "fluyeron sobre los polos". Habiendo "cancelado" T-72B3M, en la competencia del año pasado, la parte rusa dio a todos los participantes, bueno, a excepción de China, el mismo estándar T-72B3. Por así decirlo, corregido, en términos de "honestidad". Aunque, por supuesto, no era necesario, porque De acuerdo con las reglas, cada participante puede actuar según lo que quiera, con lo que esté armado. En mi opinión, el papel principal no fue jugado por la "honestidad", sino por el deseo de anunciar la modernización del T-72. Después de todo, tales tanques, solo modelos obsoletos, están en servicio con prácticamente todos los países participantes, incluido Kuwait. El apoyo activo de la competencia "Uralvagonzavod" ya ha afectado: la compañía logró concluir nuevos contratos de modernización con el Ministerio de Defensa de Rusia, ahora necesitamos impulsar la dirección de las exportaciones.
Lo que escondí y no escribí en el artículo sobre el "tanque de biatlón", es un hecho interesante que los chinos no tomaron en cuenta al preparar las máquinas y que, como resultado, permitió que las tripulaciones del tanque ruso no se ofendieran (debe admitirse que a pesar de la separación de En las realidades de la vida, el biatlón, sin embargo, reveló un nivel muy bajo de entrenamiento de nuestras tripulaciones): para los automóviles chinos demasiado iluminados, como resultado de las considerables sobrecargas dinámicas que aparecieron, el ajuste de los instrumentos, principalmente miras, comenzó a volar a un ritmo progresivo. Por lo tanto, al comienzo de la competencia dispararon a la perfección, y luego comenzaron a difuminar más y más. Eliminar el problema en el acto y luego falló. Era necesario tomar medidas constructivas. Lo más probable es que ya se hayan resuelto en esas cinco máquinas que ahora se han descargado en Alabino; de lo contrario, los chinos no serían chinos.
A medida que simplifican aún más sus autos (por cierto, algún tipo de híbrido entre T-55, T-72 y T-80), no tenían a dónde ir, esta vez, aumentaron su movilidad mediante la instalación de un motor más potente. Lo que - no se sabe a ciencia cierta. Sin embargo, a juzgar por el diseño del MTO, y en particular la hoja de forraje, esto es algo que tiene raíces alemanas. Tal vez MB-871 1500 caballos de fuerza, como en el tanque ZTZ-99, pero lo más probable, algo más fácil.
A juzgar por el diseño del MTO, se puede decir con confianza que el motor instalado en el ZTZ-96B se ve seriamente reforzado por la sobrealimentación. Este motor necesita más aire y, en consecuencia, se necesita un sistema de limpieza de aire más eficiente. Eso es lo que estamos viendo en el tanque. Los deflectores VZU se instalan en las cestas de la torre: dispositivos de admisión de aire conectados mediante una ondulación flexible a las ventanas de entrada de dos limpiadores de aire. Permítame recordarle que en los tanques rusos T-72 / T-90 hay un filtro de aire, y la ventana de admisión de aire es muy pequeña. Aquí, entre los chinos, no solo hay dos de ellos, sino que también está claro que tienen un área mucho más grande. Con el aumento del grado de sobrealimentación, la transferencia de calor al agua y al aceite aumenta dramáticamente. Ahora el ZTZ-96B para techo MTO - es una rejilla sólida sobre los radiadores, cuya superficie frontal aumenta significativamente. Para bombear aire de refrigeración a través de ellos en la parte trasera, se instalan dos ventiladores del sistema de refrigeración. Esta solución aumenta dramáticamente la eficiencia del sistema. Esta solución se aplicó en nuestros tanques experimentales "objeto 187", "objeto 195" e incluso en el T-14 "Armata".
MTO ZTZ-96B prácticamente copia las soluciones MTO de estas máquinas rusas. Al igual que ellos, el nuevo motor de escape chino echó a un lado y redirigió a la popa. Probablemente, como nosotros, los gases pasan a través del intercambiador de calor-enfriador en la salida. Pero hay una diferencia, probablemente causada por el origen alemán del motor: una enorme ventana de escape, cubierta con una parrilla en la hoja de popa. Esto se hace para reducir la resistencia de salida. Por supuesto, estas decisiones no contribuyen al crecimiento de la estabilidad de combate del automóvil, no se puede luchar mucho con la popa casi completamente distribuida, pero se pueden usar tales soluciones para lograr resultados "deportivos", bajo los cuales, en realidad, se agudizó el diseño de este tanque. Teniendo en cuenta la experiencia de las actuaciones anteriores en biatlón, los chinos refinaron el tren de rodaje; utilizaron los rodillos de la pista de peso ligero que probaron el año pasado, forjaron el tanque en nuevas pistas (tuvieron grandes problemas antes con la pista), volvieron a trabajar la montura de la pereza, refinaron y ajustaron la suspensión.
Debido a la instalación del nuevo motor y los sistemas, el tanque era obviamente más pesado, pero nuevamente, teniendo en cuenta el alivio anterior, no parecía ir más allá de las 44-45 toneladas por peso, lo cual, teniendo en cuenta el motor en el 1200-1300, o quizás todos 1500 hp lo convierte en un peligroso competidor. Además, con una máquina de este tipo, los chinos tienen todas las posibilidades de convertirse en los favoritos de "Tank biathlon-2016". Es interesante, con la presencia de tal oponente, si nuestros tanqueros decidirán actuar este año en el estándar T-72B3, o ¿eliminarán el polvo de T-72B3М de los hangares y lo sacudirán?
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