Military Review

Pedales para coraje

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Las unidades de scooter (bicicleta) resolvieron tareas de reconocimiento, actuaron en la vanguardia, participaron en ataques nocturnos. La principal característica táctica de estas unidades era la movilidad, y la calidad de combate era la resistencia.
Al formar las unidades de scooter, el ejército ruso casi alcanzó a sus oponentes: la creación de las cuarenta compañías descritas se detuvo en 32 en marzo de 1917. Un poco más tarde, en el verano, estas compañías se consolidaron en batallones. Hicieron una contribución más que digna a la lucha con el enemigo. ¿Por qué no sabemos casi nada de ellos?


Nueva táctica

Las ventajas de las unidades de scooter sobre la infantería e incluso la caballería parecían obvias. Movilidad, flexibilidad, la transición inmediata al orden de batalla, la capacidad de detener al enemigo o atacarlo de repente. Por la noche, se mueven lo suficientemente rápido y lo más importante, en silencio. En combate, se pueden usar por completo: una o dos personas son suficientes para proteger las bicicletas, mientras que la caballería, si se combate a pie, debe dejar una gran cantidad de jinetes.

En clima seco, estas partes se mueven fácilmente a lo largo de caminos, interam, surcos y con terreno sólido y nivelado (en estepas), ya lo largo del suelo virgen. Las acciones en los cuerpos de caballería 3 y 5 en las fronteras de Hungría demostraron que los roamboats alcanzaron libremente las áreas del sendero, pasando a través de arroyos de montaña con bicicletas plegadas.

En carreteras secas, pero malas, los ciclistas militares se movían a una velocidad de ocho kilómetros por hora. Patrullas y scooters individuales a distancias cortas se desarrollaron hasta 20 kilómetros por hora. Es decir, con el tráfico normal, podrían subir a 80 kilómetros por día, y cuando se los obliga, podrían subir a 120 kilómetros.

Las unidades de scooter lucharon como la infantería ordinaria, con la diferencia de que el grupo de ataque o la reserva actuaron usando su movilidad. La característica principal es la capacidad de mantener presionado al enemigo con un mínimo de personal y maniobrar las fuerzas y los medios principales para causar al enemigo tantas pérdidas como sea posible. Las partes pueden aparecer repentinamente desde diferentes direcciones, con buenos caminos que se transfieren rápidamente de un sector de combate a otro, del centro al flanco y viceversa. Especialmente valiosos fueron los scooters al perseguir, mover la defensa, maniobrar tropas, lanzar ataques sorpresa. Además de las propiedades puramente técnicas inherentes a las piezas de scooter, su calidad también se vio influenciada por la capacitación del personal en términos de deporte.

El armamento de las partes rusas de scooter fue adoptado por primera vez por el sistema de bicicletas de Gerard, una bicicleta francesa plegable modelo 1890-x, popular en ese momento. A comienzos de la Primera Guerra Mundial, resultó obsoleta y fue reemplazada por el modelo ruso de las fábricas Dung y Leitner, una de las mejores de su clase.

Los alemanes fueron conducidos tres millas

Las unidades de scooter del ejército ruso se demostraron por su acción y destreza en diversas situaciones.

Pedales para corajeEn la primavera de 1916, la compañía de scooters 3 se adjuntó a la División de Caballería 3. Ella operaba en el área de Pinsk, donde había pocas carreteras buenas. Teléfonos utilizados para la comunicación, custodiando la sede de la división y como reserva divisional. Al desplegarse en el frente rumano, la compañía participó en las batallas de retaguardia de la División de Caballería 3. Cerca de la ciudad de Taraverdy (al noroeste de Medgidiye), los scooters, que ocupan varias alturas y el valle, la única forma de retirarse, detuvieron a los búlgaros que pasaron por alto a los soldados de caballería rusos y cubrieron la retirada de la caballería, lo que salvó al flanco izquierdo del cuerpo 47 de su cerco.

Pero debido a la presencia de carreteras decentes en el frente rumano, la compañía fue utilizada a menudo para el propósito previsto: participó en las batallas en Bukovina, donde, avanzando, capturó las fronteras y, utilizando su resistencia en tiroteos (252 shooter con municiones 120 patrones por persona, cuatro ametralladoras en Motocicletas), las guardaron hasta el acercamiento de la infantería. La velocidad del movimiento de los ciclistas militares alcanzó 10 - 17 millas por hora.

En la operación 1916 del año de Lutsk, la compañía de scooters 20-I, que operaba como parte de la división de caballería 12-th, se distinguió. En una de las batallas durante el contraataque, los ciclistas perdieron la mitad del personal. Sus acciones fueron marcadas por órdenes especiales para la división.

Las operaciones de los cuerpos de caballería de 3 y 5 en Bukovina, Rumania, Galicia y las fronteras de Hungría fueron acompañadas con éxito por las acciones 9, 20, 21 y 27 de la compañía de scooter. Las mismas unidades existían en los cuerpos de caballería de 1 (1 y 2) y de 2 (8), en algunas divisiones de caballería, pero, desafortunadamente, no se usaron en todas partes para su propósito previsto.

Una ilustración vívida de las mejores cualidades de combate de las unidades de scooter rusas son las batallas de 3 y 5 de batallones de scooter con fuerzas superiores de la infantería alemana 9 en julio 1917 del año en el pueblo de Malovody y en los ferries. Actuando en varias direcciones, en las áreas más amenazadas, sin el apoyo de la artillería y en ausencia de vecinos a la derecha y a la izquierda, así como bajo la amenaza de desvíos y avances del enemigo en la retaguardia, los vehículos autopropulsados ​​salvaron la situación repetidamente. Las unidades de infantería en ese período se retiraron, casi sin resistencia y dejando al descubierto el frente.

En la batalla en el sitio amenazado cerca de Malovod, el batallón de scooter 3 rechazó el ataque del regimiento de infantería alemán 114, tomó los transbordadores y luchó hasta que oscureció. En las afueras de la misma aldea, el batallón de scooter 5 de un convoy incompleto de tres cuartos se enfrentó al próximo Regimiento de Infantería Kaiser 143. El veloz ataque de la bayoneta volcó las cadenas avanzadas del enemigo, condujo el resto tres millas y completó la destrucción de la gran unidad de combate del enemigo antes de que se acercaran las reservas alemanas. El éxito del ataque contribuyó a la repentina aparición del batallón ruso. Los scooters lograron alcanzar a la mayoría de los alemanes que corrían, regresaron a sus bicicletas y también se alejaron rápidamente.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/31502
14 comentarios
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  1. tasha
    tasha 24 julio 2016 06: 28
    + 20
    El artículo es interesante, pero la foto no es adecuada. Voy a añadir
    1. Mister X
      Mister X 24 julio 2016 16: 21
      +7
      En 1916, el ejército ruso adoptó la bicicleta plegable militar "Duks Fighting" diseñada por M. M. Shchipanov.


      Bicicleta militar plegable Dux-Boevoy de producción rusa.
      Foto de la bicicleta restaurada del año 1916.



      General Plycinsky monta alrededor
      Desfile cerca de Bialystok, año 1897.


      Unidades de scooter del ejército ruso, que se mencionan en los documentos de esos años:
      1 th scooter batallón en la fortaleza de Petrogrado.
      3 th scooter batallion
      El batallón de scooter de 4.
      El batallón de scooter 5,
      El batallón de scooter de 6.
      El batallón de scooter de 7.
      Empresa de scooters 3-I.
      Empresa de scooters 4-I.
      Empresa de scooters 7-I.
      Empresa de scooters 13-I.
      Empresa de scooters 15-I.
      Empresa de scooters 16-I.
      Empresa de scooters 17-I.
      Empresa de scooters 18-I.
      Empresa de scooters 23-I.
      Empresa de scooters 24-I.
      Empresa de scooters 31-I.
  2. tasha
    tasha 24 julio 2016 06: 30
    +9
    Como una bicicleta plegable "Peugeot" diseñada por el Capitán Gerard
  3. miv110
    miv110 24 julio 2016 06: 34
    + 16
    Pero tales emblemas estaban en scooters. Http://smolbattle.ru/threads/%D0%A8%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D
    0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%
    D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D1%81%D0%BA.20888/
    1. Donhapa
      Donhapa 24 julio 2016 16: 53
      +1
      Cita: miv110
      Pero tales emblemas estaban en scooters. Http://smolbattle.ru/threads/%D0%A8%D0%B8%D1%84%D1%80%D

      0% BE% D0% B2% D

      0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%



      D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D1%81%D0%BA.20888/

      Rió, recordó, tropas de bicicleta, ...
  4. PKK
    PKK 24 julio 2016 06: 56
    +2
    Solían llevar un pequeño rifle en un rifle. ¿Realmente gastaron tan poco? Alemania en el año 41 tenía ciclistas, pero solo hasta el primer libertinaje. El carbono también es excelente en el ejército de Amer. Nuestra esperanza es que las bicicletas sean confiscadas a la población.
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 24 julio 2016 07: 39
      +4
      Me pregunto cuánto podría transportar el dispositivo autopropulsado carga por peso (provisiones, municiones, etc.)
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  5. parusnik
    parusnik 24 julio 2016 07: 53
    +3
    Con un rápido ataque de bayoneta, volcó las cadenas frontales del enemigo, condujo el resto tres millas y terminó la destrucción de una gran unidad militar del enemigo antes de que llegaran las reservas alemanas.... Condujo, según tengo entendido, sin bicicletas ...
  6. kav669
    kav669 24 julio 2016 10: 59
    +2
    Un artículo interesante.
  7. Rostislav
    Rostislav 24 julio 2016 11: 24
    +2
    Gracias. En la literatura sobre la Primera Guerra Mundial hay una mención de scooters, pero pocas personas entienden cómo eran estas partes.
  8. corporal
    corporal 24 julio 2016 12: 16
    +1
    Así es como los chinos nos atacan ... wassat
    1. Donhapa
      Donhapa 24 julio 2016 16: 56
      +1
      Cita: Corporal
      Así es como los chinos nos atacan ... wassat

  9. Beefeater
    Beefeater 24 julio 2016 13: 46
    +3
    Interesante. El caballo de hierro reemplaza al caballo campesino. Precursor del ejército
  10. zoknyay82
    zoknyay82 24 julio 2016 18: 57
    +3
    Gracias al autor! Muy informativo. ¡Caballería de pedales, es necesario! :-)
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. innoker-1563
    innoker-1563 26 julio 2016 07: 00
    +2
    Asombroso No sabía esto en absoluto. Gracias por el artículo.