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El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?

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Muchos desarrollos domésticos en el campo de los armamentos y el equipo militar son encomiables y, por lo tanto, reciben regularmente las calificaciones más positivas. Más a menudo, por razones obvias, doméstica оружие y la técnica es elogiada por expertos y aficionados de nuestro país. Sin embargo, a algunas muestras se les otorga la aprobación de los resultados de las evaluaciones realizadas por expertos extranjeros. Consideremos uno de los ejemplos de esta actitud hacia la tecnología rusa.


Julio 22 The American Interest publicó la edición estadounidense de "El asesino ruso de Rusia F-15 de Robert Farley: por qué América (y el mundo) teme al Flanker de Su-27" ("asesino ruso F-15: por qué 27 ”). El subtítulo del material dice: "Era el mejor avión; era el mejor avión de la URSS, y aún puede ser peligroso". Como queda claro en el título del artículo, su tema fue un examen detallado de uno de los luchadores rusos más exitosos. El autor estadounidense, habiendo estudiado la pregunta, llegó a conclusiones muy interesantes.

El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?


A los ojos de Occidente, como escribe R. Farley, la mayoría de los aviones soviéticos legendarios de la Guerra Fría fueron diseñados por la oficina de diseño A.I. Mikoyan y M.I. Gurevich. Esta organización creó los cazas MiG-15, MiG-21, MiG-25 y MiG-29, que en la clasificación de la OTAN tienen los nombres en clave Fagot, Fishbed, Foxbat y Fulcrum, respectivamente. Al mismo tiempo, el mejor luchador soviético de la Guerra Fría fue creado por otro equipo de diseño. El proyecto Su-27 fue desarrollado por el P.O. Seco

Su-27 (según la clasificación de la OTAN - Flanker) fue creado como un medio para ganar superioridad en el aire. En caso de conflicto con la OTAN, se suponía que tales aviones destruirían a los estadounidenses aviación equipos en Europa Central. Además, su tarea consistía en patrullar las zonas fronterizas para interceptar a los atacantes bombarderos enemigos. El Su-27 sobrevivió al final de la Guerra Fría, y pronto se convirtió en uno de los líderes en el mercado internacional de aviones de combate.

origen

El autor de The National Interest recuerda que el proyecto Su-27 surgió como parte de un programa grande y complejo que involucró la creación paralela de cazas pesados ​​y ligeros de varios tipos. Opiniones similares sobre el desarrollo de los aviones de combate dominaron los Estados Unidos y la URSS en los años setenta y ochenta del siglo pasado. El resultado de este enfoque fue la aparición de varios tipos de aviones. La industria de los Estados Unidos ha creado el caza F-15 y F-16 para la fuerza aérea, así como el F-14 y F / A-18 para la aeronave de portaaviones. En el programa soviético de desarrollo de nuevas tecnologías, el papel de un caza ligero se asignó al avión MiG-29. Los aviones pesados ​​con mayor rendimiento se convirtieron en Su-27.

R. Farley cree que el proyecto Su-27 se desarrolló teniendo en cuenta la información disponible sobre el proyecto estadounidense F-15 Eagle. Como resultado, apareció el avión, que tiene cierta similitud con su competidor extranjero. Su-27 y F-15 tienen alta velocidad y largo alcance, y también llevan armas bastante poderosas. Al mismo tiempo, hay diferencias notables en el diseño. El caza estadounidense parece que estaba "bien alimentado", y el avión soviético es diferente "visión hambrienta".

A pesar de los objetivos iniciales del proyecto, que implicaban la creación de un luchador para lograr la superioridad en el aire, el Su-27, como el F-15, luego dominó el trabajo de interceptar y atacar objetivos terrestres. Sobre la base del luchador original en el futuro, la firma "Sukhoi" creó varias versiones de aviones especializados diseñados para resolver misiones de combate específicas.

A diferencia del F-15 y el MiG-29, en las etapas iniciales, el proyecto Su-27 enfrentó ciertas dificultades, lo que llevó a un serio retraso en las obras principales. También ha habido tragedias: las pruebas del nuevo avión se cobraron la vida de varios pilotos. Fue solo a mediados de los años ochenta que el automóvil pudo ser puesto en servicio en el ejército, aunque algunos problemas siguieron persiguiéndolo después de eso. Finalmente, el final de la Guerra Fría, el colapso de la Unión Soviética y los problemas característicos de esa época llevaron a una fuerte reducción en los pedidos para la construcción de equipos en serie.

El autor estadounidense señala las altas características del caza soviético / ruso. La velocidad máxima del Su-27 alcanza M = 2,35, y la relación del peso de empuje y despegue del motor, dependiendo de la cantidad de combustible y carga, puede exceder uno. Las torres bajo el ala y el fuselaje pueden alojar hasta ocho misiles aire-aire de corto o mediano alcance. Los misiles de largo alcance están incluidos en la munición de algunas modificaciones del caza. Además, el avión puede llevar bombas y cohetes no guiados de varios tipos. Bajo el control de un piloto experimentado, la aeronave es capaz de realizar varias maniobras y maniobras acrobáticas, que se ha demostrado repetidamente en numerosas exposiciones de equipos de aviación rusos y extranjeros.

Con el tiempo, resultó que el Su-27 es muy exitoso y flexible en términos del uso de una plataforma para crear aviones especializados. Hasta la fecha, las Fuerzas Aeroespaciales rusas tienen una flota de vehículos que consta de varios modelos y modificaciones de aviones basados ​​en el Su-27, diseñados para resolver varias misiones de combate. Con la ayuda de equipos electrónicos modernos, los aviones mejoran su capacidad para atacar objetivos aéreos y terrestres. Algunas variantes del caza Flanker incluso se destacan en modelos separados.

Exportaciones

Las modificaciones tempranas de Su-27, a pesar de su considerable edad, siguen siendo de interés para los operadores. Este equipo ahora es utilizado por las fuerzas aéreas de 11 del mundo. La flota más grande de este tipo de equipos está disponible en las máquinas VKS de Rusia - 359. Otras unidades 59 están disponibles en las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China. R. Farley señala que, en algunos casos, los aviones Su-27 están en servicio con los dos países involucrados en "conflictos latentes". A tales conflictos, el autor atribuye la notoria "guerra" de Rusia y Ucrania, así como el conflicto etíope-eritreo y las diferencias entre Vietnam y China. En total, según los cálculos del autor estadounidense, a los clientes se les suministró el avión 809 Su-27 del primer modelo. También hay numerosos contratos para el suministro de modificaciones y nuevos equipos basados ​​en la plataforma existente.

Por otra parte, R. Farley menciona eventos que han evolucionado en torno al suministro de aviones rusos a China. Hace relativamente mucho tiempo, el ejército chino compró a Rusia una serie de aviones Su-27 ya preparados. Además, hubo acuerdos sobre la producción conjunta de maquinaria y la licencia para armar combatientes por su cuenta. Posteriormente, la parte rusa acusó a los socios chinos de violar los términos de los acuerdos existentes. El motivo de los cargos fue el equipo de los aviones J-11 (designación china de combatientes), equipo electrónico producido en China. Además, la industria china asignó algunos desarrollos rusos, que luego se usaron en el nuevo proyecto J-16. Los desacuerdos persistieron durante mucho tiempo, pero ahora la situación ha vuelto a la normalidad gracias a la continuación de la cooperación técnico-militar entre los dos países.

Combate

R. Farley cree que Su-27 luchó bastante por un avión tan famoso y notable. Sin embargo, tales combatientes tuvieron que realizar misiones de combate en varios teatros de operaciones en todo el mundo. Durante esta operación de combate, las aeronaves se utilizaron principalmente para obtener superioridad aérea. En primer lugar, esta técnica estuvo involucrada en conflictos que acompañaron el colapso de la Unión Soviética. Además, el autor estadounidense afirma que Su-27 se utiliza en las "guerras de la reconsolidación rusa", en particular por ambas partes en el conflicto en Ucrania. Además, el Su-27 del VKS ruso, así como las máquinas basadas en ellos, están involucrados en la operación siria actual.

En el extranjero, Su-27 tuvo tiempo de participar en la guerra civil angoleña y el conflicto entre Etiopía y Eritrea. Es a la última guerra que se produjo a finales de los años noventa y las dos milésimas, son las únicas victorias aéreas conocidas del Su-27 sobre los aviones enemigos. Pilotos etíopes derribaron a tres Eritrean MiG-29.

El soviético / ruso Su-27 fue el último de los "principales" luchadores de la cuarta generación, puesto en servicio y puesto en producción en masa. Durante las pruebas y el servicio, estas aeronaves mostraron el éxito del proyecto. Los aviones resultaron ser bastante grandes y relativamente potentes, lo que les permite continuar su modernización y producción durante mucho tiempo. Tales características del proyecto original y los desarrollos basados ​​en él parecen particularmente importantes a la luz de los problemas recientes del Complejo de Aviación Avanzada de Aviación Frontal (PAK FA o T-50). En el futuro, el PAK FA tendrá que reemplazar tanto el Su-27 con sus modificaciones como el MiG-29. Mientras tanto, Su-27 y sus modificaciones son la base de los aviones de combate rusos.


El artículo "El asesino de F-15 de Rusia: por qué Estados Unidos (y el mundo) teme al Flanker de Su-27":
http://nationalinterest.org/feature/russias-f-15-killer-why-america-the-world-fears-the-su-27-17082
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52 comentarios
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  1. Leto
    Leto 27 julio 2016 06: 23
    + 29
    El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?

    Tengo contra preguntas:
    ¿Por qué publica The National Interest alguna herejía? Si el autor cree que el mundo entero simplemente está temblando de miedo al darse cuenta de la existencia del Su-27, entonces déjelo dar pruebas. A juzgar por la tabla de contenido, este es un axioma y, en cualquier punto de la tierra, pronunciando Su-27, ¿podemos esperar una reacción de pánico?
    Personalmente, en mi opinión, en la tierra no habrá más del 10% de los habitantes para quienes el Su-27 causará al menos algunas asociaciones con la aviación.
    ¿Por qué la prensa rusa y VO amaron específicamente la publicación The National Interest, cuya ignorancia y afición fue repetidamente convencida por los encuestados locales?
    1. Mifcada
      Mifcada 27 julio 2016 06: 41
      -5
      Cita: Leto
      El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?

      Tengo contra preguntas:
      ¿Por qué publica The National Interest alguna herejía? Si el autor cree que el mundo entero simplemente está temblando de miedo al darse cuenta de la existencia del Su-27, entonces déjelo dar pruebas. A juzgar por la tabla de contenido, este es un axioma y, en cualquier punto de la tierra, pronunciando Su-27, ¿podemos esperar una reacción de pánico?
      Personalmente, en mi opinión, en la tierra no habrá más del 10% de los habitantes para quienes el Su-27 causará al menos algunas asociaciones con la aviación.
      ¿Por qué la prensa rusa y VO amaron específicamente la publicación The National Interest, cuya ignorancia y afición fue repetidamente convencida por los encuestados locales?




      ¿Cómo te enamoraste? Porque el interés nacional escribe constantemente cosas que son agradables para un patriota ruso. Y está bien que no se correspondan con los hechos, lo peor para los hechos.
      1. loft79
        loft79 27 julio 2016 07: 40
        + 26
        ¿Dónde has visto cosas patrióticas patriotas allí? De vez en cuando miro artículos de NI sobre tecnología rusa (y no solo), hay mucha actitud crítica. El titular es solo un típico truco periodístico para llamar la atención. Cuando escriben sobre "su" técnica, en su mayoría la ensalzan. Entonces no eres objetivo. hi
        Amenaza. Aquí hay un ejemplo: un artículo sobre el estado de la flota submarina.
        http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-submarine-force-back-how-worri
        ed-should-america-be-16858
      2. Altona
        Altona 27 julio 2016 08: 07
        + 16
        Cita: Mifkada
        ¿Cómo te enamoraste? Porque el interés nacional escribe constantemente cosas que son agradables para un patriota ruso. Y está bien que no se correspondan con los hechos, lo peor para los hechos.

        --------------------
        Las publicaciones estadounidenses también escriben cosas que son agradables para el lector y los vítores estadounidenses. Tales cosas están escritas para uso interno, para aterrorizar al lego y hacer que el Congreso asigne asignaciones de defensa adicionales. El mensaje de tales publicaciones es solo en esto.
        1. Hermano gris
          Hermano gris 27 julio 2016 09: 38
          +4
          Cita: Altona
          El mensaje de tales publicaciones es solo en esto.

          Los rusos dan miedo.
        2. Bayoneta
          Bayoneta 27 julio 2016 10: 42
          +2
          Cita: Altona
          Las publicaciones estadounidenses también escriben cosas que son agradables para el lector y los vítores estadounidenses.

          Tenemos mucho en común con esto. sí
        3. gladcu2
          gladcu2 27 julio 2016 16: 17
          -6
          Altona

          Estos "créditos adicionales" le fueron entregados. La participación del complejo militar-industrial en la industria estadounidense no es significativa, lo que se referiría constantemente a la supuestamente hipotética necesidad de mayor financiamiento.

          La actividad de la OTAN no está vinculada a amenazas o al financiamiento de la industria de defensa.
          1. Cresta999
            Cresta999 27 julio 2016 22: 14
            +4
            A juzgar por la bandera, esto fue escrito por un hombre de un país que ni siquiera puede declarar la guerra a otro país en su propio nombre. Probablemente porque no hay tensión internacional y Estados Unidos no está intensificando la situación. Y no hay lobby industrial. Y en general no hay nada, el ejército puede disolverse, y todos inventamos teorías de conspiración. Con un sincero deseo de independencia.
            1. gladcu2
              gladcu2 29 julio 2016 23: 45
              0
              cresta

              Deja tu conversación a través del labio.

              Mi país ha mantenido el nivel de garantías sociales más alto que ahora en Rusia. Y al mismo tiempo está al lado del buque insignia del capitalismo.

              Y para usted, una persona simplemente no tiene suficiente nivel de educación para formular sus reclamos, al menos de alguna manera.

              El nivel de la industria de defensa para la industria de los Estados Unidos es muy pequeño.
          2. Orionvit
            Orionvit 28 julio 2016 23: 04
            +3
            La participación de la industria de defensa en la industria de EE. UU. No es significativa
            ¿Qué es la industria estadounidense en los últimos tiempos y con qué se come? Si casi todos los productos en los estados (excepto los iPhone) son chinos. La superioridad industrial de los EE. UU. Ha llegado a su fin, ahora toda la economía de la ciudadela de la democracia se apoya exclusivamente en la impresión del dólar.
            1. gladcu2
              gladcu2 29 julio 2016 23: 50
              0
              Orionvit

              Ok, responderé

              Lanzar la producción de zapatos de alta calidad a precios chinos en los Estados Unidos es suficiente durante 3 meses.

              ¿Por qué? Porque hay una producción del grupo A. Y un sistema logístico absolutamente perfecto.

              No es necesario descartar a los Estados Unidos. Esto sigue siendo un súper poder.
            2. Navegador Basov
              Navegador Basov 31 julio 2016 01: 20
              0
              Cita: Orionvit
              La superioridad industrial de los Estados Unidos terminó, ahora toda la economía de la ciudadela de la democracia se mantiene únicamente imprimiendo un dólar.
              Bueno, si no tiene extremos, a expensas del sector de servicios: medicina, educación y otro comercio de aspiradoras en el hogar. La economía estadounidense, por supuesto, es la más desarrollada, y en términos absolutos la industria es más fuerte, pero estructuralmente ya no es industrial (industrial), sino postindustrial. La participación de la industria (2012) es 22,1% versus 36,6% en Rusia (2014).
      3. Alexey-74
        Alexey-74 27 julio 2016 10: 10
        + 16
        Le puse un plus al autor por traer la información ... no más. El artículo en sí es débil, no refleja las características reales del Su-27 ...
        En agosto, 1992 tuvo la oportunidad de encontrarse en una batalla aérea de entrenamiento con el avión, contra la cual se creó el Su-27, con el American Fighter X-EUMN Eagle.

        La delegación estaba compuesta por pilotos del coronel A. Kharchevsky (actualmente, mayor general) y mayor E. Karabasov, encabezados por el mayor general N. Chaga, jefe del Centro Lipetsk para el entrenamiento de combate y la reentrenamiento de las tripulaciones de vuelo. "Según la técnica", el equipo incluyó dos aviones dobles Su-27UB y un avión de transporte militar Il-76.

        Durante la visita con una visita amistosa a la base aérea estadounidense de Langley, el lado ruso invitó a los estadounidenses a realizar una batalla aérea de entrenamiento. Los estadounidenses se negaron cortésmente a luchar a simple vista, refiriéndose al tráfico aéreo pesado en esta zona y a la alta densidad de población, a pesar de que la base aérea, por supuesto, tiene su propia zona aérea "cortada" que está cerrada a los vuelos o temporalmente cerrada a los vuelos de aviones. aerolíneas civiles y jets privados.

        Finalmente, los estadounidenses organizaron las llamadas "maniobras conjuntas" en el Océano Atlántico. Los pilotos del ala aérea de combate táctico 1, considerada la mejor unidad de aviación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Cuyos pilotos tradicionalmente tienen altas calificaciones de vuelo, excelente entrenamiento táctico y pilotean a los cazas más modernos, trabajaron contra los nuestros.
      4. Alexey-74
        Alexey-74 27 julio 2016 10: 11
        + 17
        Para maniobras conjuntas, se asignó una zona aérea en 200 km desde la costa atlántica de EE. UU. En un tren de altura 2500-8500 m. El 27D (el piloto estadounidense en la cabina delantera y el agregado aéreo ruso, también piloto, sirvió como traductor en la parte posterior) y el F-15D de dos plazas como un avión de escolta y vigilancia, en el que el fotógrafo estaba en la cabina trasera. Las condiciones eran típicas para el combate aéreo cuerpo a cuerpo: un ataque desde el hemisferio posterior (RFP) y un intento de aferrarse a la cola del enemigo, que, a su vez, intenta frustrar el ataque y entrar en la RFP del atacante.

        En la primera "ronda", el papel de la meta fue realizado por el F-15D, que fue sometido al ataque de Su-27UB. En el futuro, se suponía que cambiaría de lugar. Para el "águila" estadounidense, la tarea de "sacudirse" al luchador ruso desde la cola resultó ser imposible. Pero el "vigésimo séptimo" tenía al enemigo a la vista sin mucho esfuerzo.

        La reubicación amplió aún más la brecha en los resultados. El Su-XNUMHUB, atacado por un estadounidense, con un giro vigoroso con un ascenso a plena potencia, se separó del enemigo, y después de un giro completo y medio se convirtió en la cola del "decimoquinto", produciendo un bloqueo objetivo. Sin embargo, después de que Su-XNUMHUB "reprobó" el F-27, resultó que él "eliminó" al testigo, que resultó ser un inocente escolta F-27D.

        Después de eso, el piloto ruso tomó a su oponente específico: el F-15D de dos plazas. Y perdió por completo la vista del Su-27UB y se vio obligado a solicitar un avión de escolta sobre la ubicación del enemigo. En este momento, el "vigésimo séptimo" entró en la cola del F-15D y, sin ser detectado por eso, lo mantuvo a la vista, sobre lo que informaron desde el avión de escolta. El estadounidense trató nuevamente de separarse de la persecución "vigésimo séptimo", pero todos sus intentos fueron inútiles.

        El cambio de pilotos en las cabinas del avión de "combate" no trajo ninguna sorpresa a los resultados. Y el segundo piloto ruso "venció" al nuevo piloto estadounidense que ocupaba la cabina del F-15D. El presumido "águila" estadounidense fue avergonzado por el luchador ruso con la marca "Su", detrás de lo cual esta vez había superioridad aérea en los enfoques más cercanos al territorio de los Estados Unidos. Por supuesto, los resultados de esta reunión amistosa no fueron cubiertos por los medios estadounidenses.
        1. Dimon19661
          Dimon19661 27 julio 2016 11: 13
          +4
          En ese momento, los pilotos estadounidenses notaron * características de aceleración inesperadamente altas de un avión ruso *
    2. Alex_59
      Alex_59 27 julio 2016 08: 33
      +9
      Cita: Leto
      ¿Por qué publica The National Interest alguna herejía? Si el autor cree que el mundo entero está temblando de miedo al darse cuenta de la existencia del Su-27, entonces déjelo dar pruebas.

      El titular pegadizo habitual para captar la atención de los lectores. Práctica periodística típica. "Escándalos, intrigas, investigaciones". No se centre en estas técnicas de participación de la audiencia. De hecho, el artículo es una declaración ordinaria de hechos conocidos. Su-27 ¿un avión exitoso? Si. ¿Comercialmente exitoso? Si. ¿Mejor que el F-15? Bueno, en realidad sí. Es una tontería discutir con esto. Sin patriotismo patriotero. Aburrido ...
      1. potroshenko
        potroshenko 27 julio 2016 10: 57
        +5
        Tales combatientes tuvieron que realizar misiones de combate en varios teatros de operaciones en todo el mundo. Durante esta operación de combate, los aviones se utilizaron principalmente para ganar superioridad en el aire. En primer lugar, esta técnica participó en los conflictos que acompañaron el colapso de la Unión Soviética. Además, el autor estadounidense afirma que los Su-27 se utilizan durante las "guerras de reconsolidación rusas", en particular por ambos lados del conflicto en Ucrania.

        ¿Cómo pueden llevarse esas tonterías? Los lectores se alimentan con artículos desconocidos sobre qué y por qué de NI.
    3. trabajo
      trabajo 27 julio 2016 17: 46
      0
      El TNI es una revista mediocre que intenta parecer una publicación seria ... "analítica internacional para amas de casa". En mi humilde opinión, las traducciones de esta edición no deben publicarse en este recurso en absoluto.
      Lea más sobre TNI aquí: http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
    4. Aquiles
      Aquiles 27 julio 2016 19: 18
      +1
      El SU-27 es un automóvil muy bueno, y a finales de los 80 tenían mucho miedo de él.
  2. afrikanez
    afrikanez 27 julio 2016 07: 07
    0
    R. Farley cree que el proyecto Su-27 se desarrolló teniendo en cuenta la información disponible sobre el proyecto estadounidense F-15 Eagle.
    Y no es que nació F-15, después de robar nuestro MIG-25 a Japón. engañar
    1. kytx
      kytx 27 julio 2016 07: 21
      hasta el 10
      secuestro es secuestro, pero de todos modos, su27 es mucho más parecido a f15 que ambos por un momento25.
      1. Leto
        Leto 27 julio 2016 08: 03
        -5
        Cita: kytx
        pero aún su27 es mucho más como f15

        En Rockwell FX de América del Norte, no ocultaron el aspecto de Su-27 al respecto en Sukhoi Design Bureau.
        1. Alex_59
          Alex_59 27 julio 2016 08: 35
          + 11
          Cita: Leto
          En Rockwell FX de América del Norte, no ocultaron el aspecto de Su-27 al respecto en Sukhoi Design Bureau.

          Aquí está por encima de la evidencia de la inquietud de la comunidad mundial antes de que lo requiera Su-27, ¿y usted mismo? ¿Puede probar que la apariencia del Su-27 se escribió con North American Rockwell FX?
          1. Leto
            Leto 27 julio 2016 10: 18
            -5
            Cita: Alex_59
            ¿Puedes probar que el aspecto del Su-27 fue escrito con North American Rockwell FX?

            El diseño del T-10 se creó en mayo 1971. Basado en lo propuesto en 1970. circuito integrado Samoylovich. Como parte de la competencia FX, North American Rockwell presentó su proyecto en 1968. antes de que amaneciera en Samoylovich.
            Por cierto, el T-10 existía en dos versiones, 1 versión con circuito integrado y la segunda versión del circuito clásico. La primera variante era extrañamente similar al proyecto FX de North American Rockwell, y la segunda variante al proyecto FX McDonnell Douglas, que luego se convirtió en el F-15. Apareció en la película "Historia de la creación SU-27".
            Hasta donde recuerdo, el primer circuito fue aprobado por el propio P.O. Sukhoi y, posteriormente, los creadores del Su-27 observaron celosamente el resultado del concurso FX y se alegraron de que los estadounidenses hubieran abandonado el circuito integrado. Fue en algunas de las películas sobre la historia de la creación del Su-27, pero desafortunadamente se olvidó.
            1. Alex_59
              Alex_59 27 julio 2016 10: 42
              + 11
              Cita: Leto
              El diseño del T-10 se creó en mayo 1971. Basado en lo propuesto en 1970. circuito integrado Samoylovich. Como parte de la competencia FX, North American Rockwell presentó su proyecto en 1968. antes de que amaneciera en Samoylovich.
              Por cierto, el T-10 existía en dos versiones, 1 versión con circuito integrado y la segunda versión del circuito clásico. La primera variante era extrañamente similar al proyecto FX de North American Rockwell, y la segunda variante al proyecto FX McDonnell Douglas, que luego se convirtió en el F-15. Apareció en la película "Historia de la creación SU-27".

              Es decir, en su opinión, ¿el trabajo de diseño consiste en recopilar fotografías de aviones enemigos y copiarlas en papel de calco? Copiado - ¡hurra! ¡El avión está listo! Obviamente, el argumento principal es la comparación de siluetas de aviones. Niños en la caja de arena, lo juro. Algunos epítetos - "amaneció". Estarías en KB para una pasantía.
              Cita: Leto
              Fue en algunas de las películas sobre la historia de la creación del Su-27, pero desafortunadamente se olvidó.
              Si Que pasa sonreír
              Cita: Leto
              se regocijó porque los estadounidenses abandonaron el circuito integrado.

              Igualmente feliz? Las pelotas se inflaron, organizaron bailes en el tablero de dibujo, salpicaron todo con champaña, probablemente. Y en el Mikoyan Design Bureau, probablemente se lamentó la falta de un diseño integral del MiG-31. riendo
              1. Leto
                Leto 27 julio 2016 12: 11
                -2
                Cita: Alex_59
                Es decir, en su opinión, el trabajo de diseño consiste en recolectar imágenes de aviones enemigos y copiarlos en papel de calco. Bosquejado - ¡salud!

                No, por supuesto. No veo nada malo en el hecho de que hemos visto la promesa de un esquema aerodinámico integrado, pero en los Estados Unidos no hay ninguno.
                1. Alex_59
                  Alex_59 27 julio 2016 12: 46
                  -4
                  Cita: Leto
                  No, por supuesto. No veo nada malo en el hecho de que hemos visto la promesa de un esquema aerodinámico integrado, pero en los Estados Unidos no hay ninguno.

                  Parece que puedes ser feliz, pero de nuevo una emboscada. ¿Y cuál es la perspectiva del diseño integral en relación con el complejo de aviación de combate? El 90% del éxito de un caza es aviónica y armas. El F-22, por ejemplo, no es integral y nada. Todas estas "cobras" y otros saltos mortales del espectáculo aéreo no tienen prácticamente nada que ver con el uso real de combate. La calidad aerodinámica del F-15 es 10, el MiG-29 es 10,4 y el Su-27 es 11,6. Bueno, un poco mejor, pero a veces no.
        2. Bayoneta
          Bayoneta 27 julio 2016 10: 46
          +2
          Cita: Leto
          Rockwell FX norteamericano,
      2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Teniente Stock de la Fuerza Aérea 27 julio 2016 11: 22
        +4
        Cita: kytx
        pero de todos modos, su27 es mucho más similar a f15 que ambos por un momento25.

        ¿Cómo se ve él? Fuselaje, diseño del motor, alas de un diseño completamente diferente.
    2. atalef
      atalef 27 julio 2016 07: 24
      +8
      Cita: afrikanez
      R. Farley cree que el proyecto Su-27 se desarrolló teniendo en cuenta la información disponible sobre el proyecto estadounidense F-15 Eagle.
      А Nada de lo que F-15 nació, después de robar nuestro MIG-25 a Japón. engañar

      amarrar amarrar amarrar
      .Viktor Belenko 6 197 septiembre6 del año voló a Japón en el interceptor MiG-25, y pasó el avión secreto en ese momento al oeste. Recibió asilo político en los Estados Unidos.

      F-15 Eagle.Desarrollado en 1972 año. Diseñado para ganar superioridad aérea. Transferido a 1976 años.

      engañar
    3. Alex_59
      Alex_59 27 julio 2016 08: 43
      +8
      Cita: afrikanez
      Y no es que nació F-15, después de robar nuestro MIG-25 a Japón.

      Estupidez Los estadounidenses y sin ningún tipo de secuestro se basaron en el MiG-25 en su trabajo en el F-15. Pero esto no significa que hayan copiado algo, en absoluto. Pedir prestado algunas soluciones de diseño exitosas no significa copiar o robar, para que su producto vuele, necesita un trabajo tan titánico en el diseño y las pruebas para asegurarse de que no haya copias por aquí y por allá. Y así, los conceptos - sí, se adoptan mutuamente, en términos generales. Cuando trabajaron en el F-16, confiaron en la experiencia exitosa de usar el MiG-17 y el MiG-21 en Vietnam, y el F-15 se realizó con un ojo puesto en el MiG-25. Nosotros, a su vez, hicimos el Su-27 mirando el F-15, el MiG-29 en el F-16, y el MiG-31 en el F-14. En la siguiente etapa de desarrollo nuevamente, utilizaron claramente nuestro trabajo en el MiG-31 y Su-27 en su F-22, y el Yak-141 en el F-35. También hacemos nuestro T-50 basado en las soluciones F-22. Esto es normal, no resta valor a los méritos de los diseñadores de ambos lados.
  3. Fei_Wong
    Fei_Wong 27 julio 2016 07: 08
    + 15
    Además, el autor estadounidense afirma que los Su-27 se utilizan durante las "guerras de reconsolidación rusas", en particular por ambos lados del conflicto en Ucrania.

    Debería beber menos. No habrá visión doble.
  4. Arkadiyssk
    Arkadiyssk 27 julio 2016 07: 19
    -9
    Cita: Mifkada

    ¿Cómo te enamoraste? Porque el interés nacional escribe constantemente cosas que son agradables para un patriota ruso. Y está bien que no se correspondan con los hechos, lo peor para los hechos.

    Lo más probable es que todo sea aún más simple, en las secciones del blog de NI, las personas adecuadas escriben lo que necesitamos, a petición nuestra.
    RT inmediatamente se refiere a ellos como "la opinión de Occidente" y ya está circulando en todos los medios rusos. El esquema elaborado.
    Aquellos. ni siquiera eso: al liderazgo de RT se le asigna una "tarea" y ellos, a través de algunos bloggers atraídos, implementan el relleno de información debajo de ella.
    1. potroshenko
      potroshenko 27 julio 2016 11: 03
      -3
      Cita: arkadiyssk
      Cita: Mifkada

      ¿Cómo te enamoraste? Porque el interés nacional escribe constantemente cosas que son agradables para un patriota ruso. Y está bien que no se correspondan con los hechos, lo peor para los hechos.

      Lo más probable es que todo sea aún más simple, en las secciones del blog de NI, las personas adecuadas escriben lo que necesitamos, a petición nuestra.
      RT inmediatamente se refiere a ellos como "la opinión de Occidente" y ya está circulando en todos los medios rusos. El esquema elaborado.
      Aquellos. ni siquiera eso: al liderazgo de RT se le asigna una "tarea" y ellos, a través de algunos bloggers atraídos, implementan el relleno de información debajo de ella.

      No importa cómo no fue desagradable para los lectores locales, pero en los artículos de NI es obviamente visible.
    2. ssergn
      ssergn 27 julio 2016 19: 16
      +2
      Uuuuuu, qué soñadora eres. ¿Y qué hay de la revista que publica el Centro para los Intereses Nacionales de los Estados Unidos (anteriormente el Centro Nixon), cuyo presidente honorario es Henry, su madre Kissinger? Escriba, ¡qué organización pro rusa! riendo
      1. potroshenko
        potroshenko 28 julio 2016 09: 57
        0
        Cita: ssergn
        Uuuuuu, qué soñadora eres. ¿Y qué hay de la revista que publica el Centro para los Intereses Nacionales de los Estados Unidos (anteriormente el Centro Nixon), cuyo presidente honorario es Henry, su madre Kissinger? Escriba, ¡qué organización pro rusa! riendo

        Sí, y también Pushkov en el consejo editorial. riendo
        Aprendemos material y ya no escribimos tonterías.
        https://topwar.ru/95470-ob-mnogostradalnom-ni-i-deyve-kak-ego-tam.html
  5. kartalovkolya
    kartalovkolya 27 julio 2016 07: 54
    +8
    ¡El artículo es similar a "Notas de la Casa Amarilla"! El desarrollo de la aviación siempre ha permitido la elección de la mejor de las opciones de diseño de equipos y no es sorprendente que a veces los vehículos sean un poco parecidos. ¡Pero esto no significa que alguien haya copiado de otra persona (con la excepción de Tu-4)! Aunque si miras de cerca el F-15 y el Su-27, ¡notarás muchas diferencias! Este soy yo, por cierto, ¡pero las opciones de desarrollo actuales para el Su-27 difieren del prototipo como un carro de una cabina! Y no hay necesidad de poner una "sombra en la cerca", de lo contrario, puede estar de acuerdo en que el S-500 es un Patriota Amerovsky copiado.
    1. ingeniero74
      ingeniero74 27 julio 2016 08: 58
      + 12
      ¿El primer prototipo del Su-27 (T-10-1), y aquí está el F-15 ??? engañar
      1. Leto
        Leto 27 julio 2016 10: 24
        -5
        Cita: engineer74
        ¿El primer prototipo del Su-27 (T-10-1), y aquí está el F-15 ???

        Tienes toda la razón, el F-15 del esquema clásico, a diferencia del T-10 en el que implementaron el integrado ...
  6. Paul Zewike
    Paul Zewike 27 julio 2016 07: 58
    +6
    Aún así, las personas llegan a la guerra superior, cuyo nivel de conocimiento es a menudo más alto que el conocimiento de los autores de estos materiales superficiales. No pongo un menos. Además también.
  7. Phoenix_L'vov
    Phoenix_L'vov 27 julio 2016 08: 25
    +2
    Su-27 es un buen avión, pero Su-30 y Su-35 son aún mejores, era necesario escribir sobre ellos.
    1. ssergn
      ssergn 27 julio 2016 19: 19
      +1
      EMNIP, SU 30 es una actualización de SU 27. Y el planeador es un poco diferente. Si no es correcto, correcto. ¡Hay especias frescas de Pts! Es con una letra mayúscula.
      1. Phoenix_L'vov
        Phoenix_L'vov 30 noviembre 2016 18: 43
        0
        Y Moskvich-2140 es una modernización de Moskvich-412 ... Sí, y la apariencia no es muy diferente. Pero si miras debajo del capó ...
  8. Príncipe de las pensiones
    Príncipe de las pensiones 27 julio 2016 12: 11
    +2
    El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?
    Sí, porque todo el mundo recuerda esa batalla aérea de entrenamiento.
  9. Kir1984
    Kir1984 27 julio 2016 13: 21
    -1
    No sé si tienen un sorteo (caricatura, por supuesto, pero bellamente hecha)



  10. Nordural
    Nordural 27 julio 2016 13: 30
    +3
    Parece que el caza estadounidense estaba "bien alimentado", y el avión soviético tiene una "visión hambrienta" diferente.

    Así debería ser, su tarea es devorar al enemigo.
  11. IN100grama
    IN100grama 27 julio 2016 16: 10
    +3
    El avión está bien.

    Al pasar por esta casa siempre recuerdo a los creadores.
    El autor no estaba justificado en contras. Simplemente nos informó de lo que se estaba alimentando a los lectores en el extranjero. La histeria de la amenaza del este no cesa. El Pentágono de Babos pregunta.
  12. voyaka uh
    voyaka uh 27 julio 2016 16: 42
    +3
    Los elogios del Su-27 y sus modificaciones modernas son correctos.
    Un avión con potentes características de vuelo, afilado para el combate cuerpo a cuerpo.

    En algún momento, los estadounidenses concluyeron que la detección temprana
    El enemigo en combinación con su propio sigilo es más importante que la maniobrabilidad en el combate cuerpo a cuerpo,
    ya que te permite disparar primero desde una distancia mayor.
    Los misiles explosivos que aparecieron, capaces de hacer un giro completo en lugar de 180 grados, redujeron la amenaza de aterrizaje de cola.
    Pero el combate cuerpo a cuerpo no se puede descartar. Las emboscadas de aire son posibles, como lo son las emboscadas en la tierra.
    Entonces Su tiene un potencial de combate incluso contra la 5ta generación.
  13. K-36
    K-36 27 julio 2016 17: 50
    +1
    Cita: Alexey-74
    Le puse un plus al autor por traer la información ... no más. El artículo en sí es débil, no refleja las características reales del Su-27 ...
    En agosto, 1992 tuvo la oportunidad de encontrarse en una batalla aérea de entrenamiento con el avión, contra la cual se creó el Su-27, con el American Fighter X-EUMN Eagle.

    La delegación de pilotos Coronel A. Kharchevsky (actualmente Mayor General) y Mayor E. Karabasova, encabezado por el mayor general N. Chaga, jefe del Centro de Lipetsk para el entrenamiento de combate y la reentrenamiento del personal de vuelo.

    De hecho, el nombre de Karabasov era Georgy. Aunque Kharchevsky a menudo lo llamaba Zhora en sus entrevistas para televisión. A lo que, de hecho, tenía derecho, ya que él mismo "lo vio" y lo tomó como seguidor. Y Zhorka voló muy bien. sí Era el aeródromo de mi servicio (4 fábricas de pulpa y papel y PLC), así que lo vi todo personalmente amarán .
    Atentamente. hi
  14. Dekabrev
    Dekabrev 27 julio 2016 22: 38
    0
    ¡El avión está bien! Esta frase puede reemplazar todo el artículo, porque no contiene otra información útil. Hubo más fotos, porque el avión también es hermoso.
  15. Dekabrev
    Dekabrev 27 julio 2016 23: 17
    +1
    Una vez estuvo en un espectáculo aéreo con la participación del Su-27 ... ¡Das come fantástico! Como dicen en la región bávara. En el cielo, este producto se mantiene tan relajado como una mosca, el tamaño es solo un poco más grande. Cuando estaba poniendo una vela sobre nuestras cabezas después de una parada casi completa en el aire, los pelos de la cabeza se movieron y se calentaron notablemente de las boquillas, aunque ya hacía tanto calor. En este momento, el dispositivo estaba a una altura de 30-50 metros (a simple vista, por supuesto). Y luego, al parecer, representó un barril con una escalada y disparando trampas térmicas. La vista encantadora! Las cifras, en general, parecían acrobacias aéreas en helicóptero, que luego se mostró por el Mi-26 (¡el radio de las curvas es comparable) es solo muchas veces más frío!
  16. Dekabrev
    Dekabrev 27 julio 2016 23: 28
    +1
    Por cierto, el ruido de los motores es mucho más pequeño que el del Su-24, por extraño que parezca. Cuando el Su-24, incluso sin alarde ... sin ningún tipo de acrobacias aéreas, se siente como si un cráneo se estuviera desmoronando.
  17. Voyager
    Voyager 11 noviembre 2016 14: 37
    0
    Cita: Alex_59
    Todas estas "cobras" y otros saltos mortales del espectáculo aéreo no tienen prácticamente nada que ver con el uso real de combate.

    No es verdad. Todas estas maniobras pueden y se llevan a cabo con el objetivo de una fuerte caída de la velocidad, lo que lleva a la pérdida del objetivo en el radar del enemigo, también se realizan con el objetivo de maniobrar para evadir los misiles.
    Algunos son realmente espectaculares y están diseñados para espectáculos aéreos, pero en general demuestran una vez más el nivel general de respuesta de un automóvil en el aire, lo que permite en una situación crítica cometer más errores sin consecuencias fatales para el piloto y el automóvil.