El interés nacional: ¿por qué Estados Unidos y todo el mundo le temen a Soo-27?
Muchos desarrollos domésticos en el campo de los armamentos y el equipo militar son encomiables y, por lo tanto, reciben regularmente las calificaciones más positivas. Más a menudo, por razones obvias, doméstica оружие y la técnica es elogiada por expertos y aficionados de nuestro país. Sin embargo, a algunas muestras se les otorga la aprobación de los resultados de las evaluaciones realizadas por expertos extranjeros. Consideremos uno de los ejemplos de esta actitud hacia la tecnología rusa.
Julio 22 The American Interest publicó la edición estadounidense de "El asesino ruso de Rusia F-15 de Robert Farley: por qué América (y el mundo) teme al Flanker de Su-27" ("asesino ruso F-15: por qué 27 ”). El subtítulo del material dice: "Era el mejor avión; era el mejor avión de la URSS, y aún puede ser peligroso". Como queda claro en el título del artículo, su tema fue un examen detallado de uno de los luchadores rusos más exitosos. El autor estadounidense, habiendo estudiado la pregunta, llegó a conclusiones muy interesantes.
A los ojos de Occidente, como escribe R. Farley, la mayoría de los aviones soviéticos legendarios de la Guerra Fría fueron diseñados por la oficina de diseño A.I. Mikoyan y M.I. Gurevich. Esta organización creó los cazas MiG-15, MiG-21, MiG-25 y MiG-29, que en la clasificación de la OTAN tienen los nombres en clave Fagot, Fishbed, Foxbat y Fulcrum, respectivamente. Al mismo tiempo, el mejor luchador soviético de la Guerra Fría fue creado por otro equipo de diseño. El proyecto Su-27 fue desarrollado por el P.O. Seco
Su-27 (según la clasificación de la OTAN - Flanker) fue creado como un medio para ganar superioridad en el aire. En caso de conflicto con la OTAN, se suponía que tales aviones destruirían a los estadounidenses aviación equipos en Europa Central. Además, su tarea consistía en patrullar las zonas fronterizas para interceptar a los atacantes bombarderos enemigos. El Su-27 sobrevivió al final de la Guerra Fría, y pronto se convirtió en uno de los líderes en el mercado internacional de aviones de combate.
origen
El autor de The National Interest recuerda que el proyecto Su-27 surgió como parte de un programa grande y complejo que involucró la creación paralela de cazas pesados y ligeros de varios tipos. Opiniones similares sobre el desarrollo de los aviones de combate dominaron los Estados Unidos y la URSS en los años setenta y ochenta del siglo pasado. El resultado de este enfoque fue la aparición de varios tipos de aviones. La industria de los Estados Unidos ha creado el caza F-15 y F-16 para la fuerza aérea, así como el F-14 y F / A-18 para la aeronave de portaaviones. En el programa soviético de desarrollo de nuevas tecnologías, el papel de un caza ligero se asignó al avión MiG-29. Los aviones pesados con mayor rendimiento se convirtieron en Su-27.
R. Farley cree que el proyecto Su-27 se desarrolló teniendo en cuenta la información disponible sobre el proyecto estadounidense F-15 Eagle. Como resultado, apareció el avión, que tiene cierta similitud con su competidor extranjero. Su-27 y F-15 tienen alta velocidad y largo alcance, y también llevan armas bastante poderosas. Al mismo tiempo, hay diferencias notables en el diseño. El caza estadounidense parece que estaba "bien alimentado", y el avión soviético es diferente "visión hambrienta".
A pesar de los objetivos iniciales del proyecto, que implicaban la creación de un luchador para lograr la superioridad en el aire, el Su-27, como el F-15, luego dominó el trabajo de interceptar y atacar objetivos terrestres. Sobre la base del luchador original en el futuro, la firma "Sukhoi" creó varias versiones de aviones especializados diseñados para resolver misiones de combate específicas.
A diferencia del F-15 y el MiG-29, en las etapas iniciales, el proyecto Su-27 enfrentó ciertas dificultades, lo que llevó a un serio retraso en las obras principales. También ha habido tragedias: las pruebas del nuevo avión se cobraron la vida de varios pilotos. Fue solo a mediados de los años ochenta que el automóvil pudo ser puesto en servicio en el ejército, aunque algunos problemas siguieron persiguiéndolo después de eso. Finalmente, el final de la Guerra Fría, el colapso de la Unión Soviética y los problemas característicos de esa época llevaron a una fuerte reducción en los pedidos para la construcción de equipos en serie.
El autor estadounidense señala las altas características del caza soviético / ruso. La velocidad máxima del Su-27 alcanza M = 2,35, y la relación del peso de empuje y despegue del motor, dependiendo de la cantidad de combustible y carga, puede exceder uno. Las torres bajo el ala y el fuselaje pueden alojar hasta ocho misiles aire-aire de corto o mediano alcance. Los misiles de largo alcance están incluidos en la munición de algunas modificaciones del caza. Además, el avión puede llevar bombas y cohetes no guiados de varios tipos. Bajo el control de un piloto experimentado, la aeronave es capaz de realizar varias maniobras y maniobras acrobáticas, que se ha demostrado repetidamente en numerosas exposiciones de equipos de aviación rusos y extranjeros.
Con el tiempo, resultó que el Su-27 es muy exitoso y flexible en términos del uso de una plataforma para crear aviones especializados. Hasta la fecha, las Fuerzas Aeroespaciales rusas tienen una flota de vehículos que consta de varios modelos y modificaciones de aviones basados en el Su-27, diseñados para resolver varias misiones de combate. Con la ayuda de equipos electrónicos modernos, los aviones mejoran su capacidad para atacar objetivos aéreos y terrestres. Algunas variantes del caza Flanker incluso se destacan en modelos separados.
Exportaciones
Las modificaciones tempranas de Su-27, a pesar de su considerable edad, siguen siendo de interés para los operadores. Este equipo ahora es utilizado por las fuerzas aéreas de 11 del mundo. La flota más grande de este tipo de equipos está disponible en las máquinas VKS de Rusia - 359. Otras unidades 59 están disponibles en las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China. R. Farley señala que, en algunos casos, los aviones Su-27 están en servicio con los dos países involucrados en "conflictos latentes". A tales conflictos, el autor atribuye la notoria "guerra" de Rusia y Ucrania, así como el conflicto etíope-eritreo y las diferencias entre Vietnam y China. En total, según los cálculos del autor estadounidense, a los clientes se les suministró el avión 809 Su-27 del primer modelo. También hay numerosos contratos para el suministro de modificaciones y nuevos equipos basados en la plataforma existente.
Por otra parte, R. Farley menciona eventos que han evolucionado en torno al suministro de aviones rusos a China. Hace relativamente mucho tiempo, el ejército chino compró a Rusia una serie de aviones Su-27 ya preparados. Además, hubo acuerdos sobre la producción conjunta de maquinaria y la licencia para armar combatientes por su cuenta. Posteriormente, la parte rusa acusó a los socios chinos de violar los términos de los acuerdos existentes. El motivo de los cargos fue el equipo de los aviones J-11 (designación china de combatientes), equipo electrónico producido en China. Además, la industria china asignó algunos desarrollos rusos, que luego se usaron en el nuevo proyecto J-16. Los desacuerdos persistieron durante mucho tiempo, pero ahora la situación ha vuelto a la normalidad gracias a la continuación de la cooperación técnico-militar entre los dos países.
Combate
R. Farley cree que Su-27 luchó bastante por un avión tan famoso y notable. Sin embargo, tales combatientes tuvieron que realizar misiones de combate en varios teatros de operaciones en todo el mundo. Durante esta operación de combate, las aeronaves se utilizaron principalmente para obtener superioridad aérea. En primer lugar, esta técnica estuvo involucrada en conflictos que acompañaron el colapso de la Unión Soviética. Además, el autor estadounidense afirma que Su-27 se utiliza en las "guerras de la reconsolidación rusa", en particular por ambas partes en el conflicto en Ucrania. Además, el Su-27 del VKS ruso, así como las máquinas basadas en ellos, están involucrados en la operación siria actual.
En el extranjero, Su-27 tuvo tiempo de participar en la guerra civil angoleña y el conflicto entre Etiopía y Eritrea. Es a la última guerra que se produjo a finales de los años noventa y las dos milésimas, son las únicas victorias aéreas conocidas del Su-27 sobre los aviones enemigos. Pilotos etíopes derribaron a tres Eritrean MiG-29.
El soviético / ruso Su-27 fue el último de los "principales" luchadores de la cuarta generación, puesto en servicio y puesto en producción en masa. Durante las pruebas y el servicio, estas aeronaves mostraron el éxito del proyecto. Los aviones resultaron ser bastante grandes y relativamente potentes, lo que les permite continuar su modernización y producción durante mucho tiempo. Tales características del proyecto original y los desarrollos basados en él parecen particularmente importantes a la luz de los problemas recientes del Complejo de Aviación Avanzada de Aviación Frontal (PAK FA o T-50). En el futuro, el PAK FA tendrá que reemplazar tanto el Su-27 con sus modificaciones como el MiG-29. Mientras tanto, Su-27 y sus modificaciones son la base de los aviones de combate rusos.
El artículo "El asesino de F-15 de Rusia: por qué Estados Unidos (y el mundo) teme al Flanker de Su-27":
http://nationalinterest.org/feature/russias-f-15-killer-why-america-the-world-fears-the-su-27-17082
Julio 22 The American Interest publicó la edición estadounidense de "El asesino ruso de Rusia F-15 de Robert Farley: por qué América (y el mundo) teme al Flanker de Su-27" ("asesino ruso F-15: por qué 27 ”). El subtítulo del material dice: "Era el mejor avión; era el mejor avión de la URSS, y aún puede ser peligroso". Como queda claro en el título del artículo, su tema fue un examen detallado de uno de los luchadores rusos más exitosos. El autor estadounidense, habiendo estudiado la pregunta, llegó a conclusiones muy interesantes.
A los ojos de Occidente, como escribe R. Farley, la mayoría de los aviones soviéticos legendarios de la Guerra Fría fueron diseñados por la oficina de diseño A.I. Mikoyan y M.I. Gurevich. Esta organización creó los cazas MiG-15, MiG-21, MiG-25 y MiG-29, que en la clasificación de la OTAN tienen los nombres en clave Fagot, Fishbed, Foxbat y Fulcrum, respectivamente. Al mismo tiempo, el mejor luchador soviético de la Guerra Fría fue creado por otro equipo de diseño. El proyecto Su-27 fue desarrollado por el P.O. Seco
Su-27 (según la clasificación de la OTAN - Flanker) fue creado como un medio para ganar superioridad en el aire. En caso de conflicto con la OTAN, se suponía que tales aviones destruirían a los estadounidenses aviación equipos en Europa Central. Además, su tarea consistía en patrullar las zonas fronterizas para interceptar a los atacantes bombarderos enemigos. El Su-27 sobrevivió al final de la Guerra Fría, y pronto se convirtió en uno de los líderes en el mercado internacional de aviones de combate.
origen
El autor de The National Interest recuerda que el proyecto Su-27 surgió como parte de un programa grande y complejo que involucró la creación paralela de cazas pesados y ligeros de varios tipos. Opiniones similares sobre el desarrollo de los aviones de combate dominaron los Estados Unidos y la URSS en los años setenta y ochenta del siglo pasado. El resultado de este enfoque fue la aparición de varios tipos de aviones. La industria de los Estados Unidos ha creado el caza F-15 y F-16 para la fuerza aérea, así como el F-14 y F / A-18 para la aeronave de portaaviones. En el programa soviético de desarrollo de nuevas tecnologías, el papel de un caza ligero se asignó al avión MiG-29. Los aviones pesados con mayor rendimiento se convirtieron en Su-27.
R. Farley cree que el proyecto Su-27 se desarrolló teniendo en cuenta la información disponible sobre el proyecto estadounidense F-15 Eagle. Como resultado, apareció el avión, que tiene cierta similitud con su competidor extranjero. Su-27 y F-15 tienen alta velocidad y largo alcance, y también llevan armas bastante poderosas. Al mismo tiempo, hay diferencias notables en el diseño. El caza estadounidense parece que estaba "bien alimentado", y el avión soviético es diferente "visión hambrienta".
A pesar de los objetivos iniciales del proyecto, que implicaban la creación de un luchador para lograr la superioridad en el aire, el Su-27, como el F-15, luego dominó el trabajo de interceptar y atacar objetivos terrestres. Sobre la base del luchador original en el futuro, la firma "Sukhoi" creó varias versiones de aviones especializados diseñados para resolver misiones de combate específicas.
A diferencia del F-15 y el MiG-29, en las etapas iniciales, el proyecto Su-27 enfrentó ciertas dificultades, lo que llevó a un serio retraso en las obras principales. También ha habido tragedias: las pruebas del nuevo avión se cobraron la vida de varios pilotos. Fue solo a mediados de los años ochenta que el automóvil pudo ser puesto en servicio en el ejército, aunque algunos problemas siguieron persiguiéndolo después de eso. Finalmente, el final de la Guerra Fría, el colapso de la Unión Soviética y los problemas característicos de esa época llevaron a una fuerte reducción en los pedidos para la construcción de equipos en serie.
El autor estadounidense señala las altas características del caza soviético / ruso. La velocidad máxima del Su-27 alcanza M = 2,35, y la relación del peso de empuje y despegue del motor, dependiendo de la cantidad de combustible y carga, puede exceder uno. Las torres bajo el ala y el fuselaje pueden alojar hasta ocho misiles aire-aire de corto o mediano alcance. Los misiles de largo alcance están incluidos en la munición de algunas modificaciones del caza. Además, el avión puede llevar bombas y cohetes no guiados de varios tipos. Bajo el control de un piloto experimentado, la aeronave es capaz de realizar varias maniobras y maniobras acrobáticas, que se ha demostrado repetidamente en numerosas exposiciones de equipos de aviación rusos y extranjeros.
Con el tiempo, resultó que el Su-27 es muy exitoso y flexible en términos del uso de una plataforma para crear aviones especializados. Hasta la fecha, las Fuerzas Aeroespaciales rusas tienen una flota de vehículos que consta de varios modelos y modificaciones de aviones basados en el Su-27, diseñados para resolver varias misiones de combate. Con la ayuda de equipos electrónicos modernos, los aviones mejoran su capacidad para atacar objetivos aéreos y terrestres. Algunas variantes del caza Flanker incluso se destacan en modelos separados.
Exportaciones
Las modificaciones tempranas de Su-27, a pesar de su considerable edad, siguen siendo de interés para los operadores. Este equipo ahora es utilizado por las fuerzas aéreas de 11 del mundo. La flota más grande de este tipo de equipos está disponible en las máquinas VKS de Rusia - 359. Otras unidades 59 están disponibles en las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China. R. Farley señala que, en algunos casos, los aviones Su-27 están en servicio con los dos países involucrados en "conflictos latentes". A tales conflictos, el autor atribuye la notoria "guerra" de Rusia y Ucrania, así como el conflicto etíope-eritreo y las diferencias entre Vietnam y China. En total, según los cálculos del autor estadounidense, a los clientes se les suministró el avión 809 Su-27 del primer modelo. También hay numerosos contratos para el suministro de modificaciones y nuevos equipos basados en la plataforma existente.
Por otra parte, R. Farley menciona eventos que han evolucionado en torno al suministro de aviones rusos a China. Hace relativamente mucho tiempo, el ejército chino compró a Rusia una serie de aviones Su-27 ya preparados. Además, hubo acuerdos sobre la producción conjunta de maquinaria y la licencia para armar combatientes por su cuenta. Posteriormente, la parte rusa acusó a los socios chinos de violar los términos de los acuerdos existentes. El motivo de los cargos fue el equipo de los aviones J-11 (designación china de combatientes), equipo electrónico producido en China. Además, la industria china asignó algunos desarrollos rusos, que luego se usaron en el nuevo proyecto J-16. Los desacuerdos persistieron durante mucho tiempo, pero ahora la situación ha vuelto a la normalidad gracias a la continuación de la cooperación técnico-militar entre los dos países.
Combate
R. Farley cree que Su-27 luchó bastante por un avión tan famoso y notable. Sin embargo, tales combatientes tuvieron que realizar misiones de combate en varios teatros de operaciones en todo el mundo. Durante esta operación de combate, las aeronaves se utilizaron principalmente para obtener superioridad aérea. En primer lugar, esta técnica estuvo involucrada en conflictos que acompañaron el colapso de la Unión Soviética. Además, el autor estadounidense afirma que Su-27 se utiliza en las "guerras de la reconsolidación rusa", en particular por ambas partes en el conflicto en Ucrania. Además, el Su-27 del VKS ruso, así como las máquinas basadas en ellos, están involucrados en la operación siria actual.
En el extranjero, Su-27 tuvo tiempo de participar en la guerra civil angoleña y el conflicto entre Etiopía y Eritrea. Es a la última guerra que se produjo a finales de los años noventa y las dos milésimas, son las únicas victorias aéreas conocidas del Su-27 sobre los aviones enemigos. Pilotos etíopes derribaron a tres Eritrean MiG-29.
El soviético / ruso Su-27 fue el último de los "principales" luchadores de la cuarta generación, puesto en servicio y puesto en producción en masa. Durante las pruebas y el servicio, estas aeronaves mostraron el éxito del proyecto. Los aviones resultaron ser bastante grandes y relativamente potentes, lo que les permite continuar su modernización y producción durante mucho tiempo. Tales características del proyecto original y los desarrollos basados en él parecen particularmente importantes a la luz de los problemas recientes del Complejo de Aviación Avanzada de Aviación Frontal (PAK FA o T-50). En el futuro, el PAK FA tendrá que reemplazar tanto el Su-27 con sus modificaciones como el MiG-29. Mientras tanto, Su-27 y sus modificaciones son la base de los aviones de combate rusos.
El artículo "El asesino de F-15 de Rusia: por qué Estados Unidos (y el mundo) teme al Flanker de Su-27":
http://nationalinterest.org/feature/russias-f-15-killer-why-america-the-world-fears-the-su-27-17082
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