Kaiser Flying Battleship
La historia del avión blindado de ataque a tierra de la Primera Guerra Mundial será incompleta sin mencionar la máquina más destacada y avanzada de esta clase, la Junkers JI, que apareció en el frente occidental en agosto 1917 del año. En contraste con la compañía de aviones "Albatross" y AEG, ella era completamente metálica y sus alas no tenían tirantes. Se puede decir que este auto se adelantó a su tiempo por media década, pero la falta de una planta de energía adecuada le impidió alcanzar su máximo potencial.
El potente motor Benz Bz-IV de 200, que se apoyaba en los junkers blindados, era demasiado débil para un avión bastante grande con un peso de despegue de 2200 kg, pero los fabricantes alemanes de motores no podían ofrecer nada más poderoso en ese momento. Por lo tanto, JI tenía datos de vuelo bajos, levantó una pequeña carga de bombas y, lo que es más importante, requería una gran distancia de despegue. Debido a esto, no podía estar basado en pistas cortas y frontales. Los equipos usualmente tenían que volar durante mucho tiempo hacia sus objetivos desde los aeródromos traseros, desperdiciando gasolina, que no era mucho a bordo. En consecuencia, se redujo el tiempo para "procesar" los objetivos.
Sin embargo, la seguridad de la máquina estaba más allá de toda alabanza. Esto es lo que uno de los pilotos de JI escribió después de otra partida de combate: "28 March 1918, volamos para apoyar a la infantería, la altura no era más que 80 metros. Mi avión recibió más de 100 de ametralladoras antiaéreas, pero ninguno de ellos lo causó en serio. Estoy convencido de que solo una máquina Junkers en tal situación podría salvarme la vida. Ningún otro avión podría haber resistido un fuego tan denso ".
En total, hasta el final de la guerra, lograron construir y enviar 189 "Junkers" blindados al frente. Otras máquinas 38 se fabricaron después de la tregua, pero los alemanes tuvieron que ser destruidos de acuerdo con los términos del Tratado de Paz de Versalles.
El casco blindado JI de Junkers, ensamblado a partir de láminas de acero con un espesor de 4 a 5,5 mm, cubrió completamente el motor, el tanque de gasolina y la cabina desde abajo y desde los lados. El radiador, reforzado debajo del ala superior, también estaba alojado en una carcasa blindada.
JI en el campo de aviación.
Camuflaje típico JI Arriba - temprano, desde abajo - más tarde, usando la tela "lozeng".
El equipo del aeródromo enrolla el avión con el motor en ralentí hasta la posición de partida.
La caja estaba protegida por la tripulación no solo del fuego enemigo, sino también durante los aterrizajes de emergencia. La tripulación de un avión convencional (de madera) de la Primera Guerra Mundial después de un aterrizaje de este tipo difícilmente habría tenido una apariencia tan alegre.
Los "Junkers" blindados se utilizaron no solo para el reconocimiento, ataque y ajuste del fuego de artillería, sino también para el suministro operativo de unidades avanzadas. En la imagen de la derecha, panes y latas de comida enlatada se cargan en la cabina trasera del avión de ataque en lugar de bombas.
Para simplificar el transporte, JI tiene un diseño plegable. Las alas de la consola y el estabilizador encajan a lo largo del fuselaje. En la imagen, los escoceses inspeccionan el avión de ataque capturado en uno de los aeródromos alemanes.
Los aliados pudieron responder al "vuelo" alemán tanques"solo al final de la guerra. El primer escuadrón de aviones de ataque blindados británicos Sopvich TF.2" Salamander "salió al frente dos semanas antes del final de las hostilidades. Ella no jugó ningún papel en las hostilidades. A diferencia de los alemanes, los británicos hicieron su avión de ataque en La base de un caza monoplaza "Snipe" con un motor rotativo de enfriamiento por aire.
La caja de la Salamandra protegió al piloto, el tanque de gasolina y las cajas de los cartuchos de la ametralladora. El motor estaba fuera del casco blindado y estaba cubierto solo con una cubierta de aluminio liviana. Los británicos creían que los motores enfriados por aire son menos vulnerables que el "líquido" y, por lo tanto, no necesitan protección de blindaje. Del mismo modo, discutieron en el Ilyushin Design Bureau, creando a través de 24 una variante del avión de ataque Il-2 con un motor M-82 en forma de estrella, que tampoco estaba blindado. Sin embargo, por varias razones, este avión no se lanzó a la producción en masa. "Salamander" también se construyó bastante - piezas de 419, pero debido al final de la guerra, la mayoría de ellas fueron enviadas inmediatamente a las bases de almacenamiento, y de allí después de un tiempo - al basurero.
información