Military Review

Vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 10 (Alemania)

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Con la caída del 1941, quedó claro que los vehículos blindados Sd.Kfz.222 que estaban en servicio en Alemania y equipados con un chasis de dos ejes con tracción en las cuatro ruedas no podían resolver completamente las misiones de combate en el Frente Oriental. La permeabilidad de esta tecnología dejaba mucho que desear, por lo que requería un reemplazo. Al comienzo de 1942, con el fin de reemplazar los vehículos blindados existentes, se desarrolló un proyecto para actualizar un vehículo de transporte ligero y blindado con una nueva versión de este en un vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 9. Además, pronto apareció otra versión de la modernización del Bd Sd.Kfz.250 de un propósito similar.


La modernización del equipo en el proyecto Sd.Kfz.250 / 9 o leichter Schützenpanzerwagen (2 cm) fue un ligero cambio en el edificio existente con la instalación de la torre terminada desde Sd.Kfz.222. En este caso, el transporte blindado de personal se convirtió en un vehículo de reconocimiento con una movilidad bastante alta y un "calibre principal" en forma de un cañón automático 20-mm. Como las pruebas y la explotación de tropas mostraron más adelante, esta versión del vehículo de reconocimiento tenía ventajas significativas sobre los vehículos blindados existentes. En medio de 1943, incluso se decidió recortar la producción en masa de vehículos de ruedas en favor de semirrugas.

Vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 10 (Alemania)
BRM Sd.Kfz.250 / 10 basado en la versión de transporte blindado de personal Alte. Foto por Achtungpanzer.com


En 1942, apareció otra propuesta sobre la modernización del transporte blindado de personal Sd.Kfz.250 con un cambio en el uso de la tecnología. Se propuso crear otro vehículo de reconocimiento de combate con armas de artillería que pudiera ser operado en paralelo con el nuevo leichter Schützenpanzerwagen (2 cm). La nueva modificación de la BTR debería haber estado equipada con un instrumento de mayor calibre, lo que le permitió confiar en un nuevo papel táctico.

El objetivo principal del nuevo proyecto era equipar la pistola antitanque 37 mm blindada existente. Gracias a esto, la potencia de fuego del vehículo de reconocimiento debería haber aumentado significativamente. En este sentido, hubo una propuesta para darle a la técnica un papel apropiado. Se suponía que el transporte blindado de personal Sd.Kfz.250 con el cañón 37-mm era el vehículo de combate del comandante del pelotón de reconocimiento. Por lo tanto, en una unidad fue posible explotar una cantidad significativa de Sd.Kfz.250 / 9 y un número menor de vehículos con armas de mayor calibre. Se suponía que los vehículos blindados con pistolas 37-mm eran equipos para los comandantes de la unidad, y las funciones de los equipos "lineales" se asignaban a Sd.Kfz.250 / 9 con armas menos poderosas.

El nuevo proyecto del vehículo de reconocimiento de combate recibió la designación leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm). Además, el proyecto recibió un nombre que refleja el número de pedido del desarrollo: Sd.Kfz.250 / 10. El uso de la designación alternativa Gerät 881 es conocido. Todos estos nombres eran equivalentes y denotaban la misma versión del vehículo de combate con armas de artillería.


Armado Sd.Kfz.250 versión anterior. Foto de Worldwarphotos.info


La base para el comandante del vehículo de reconocimiento, como es el caso de la tecnología "lineal" de un propósito similar, se suponía que era el portador de personal blindado ligero Sd.Kfz.250 de la modificación existente. Estos vehículos blindados fueron producidos en masa a partir de 1941 del año y fueron utilizados activamente por las tropas. Hasta cierto momento, se llevó a cabo la producción en masa de la versión básica de la BTR, que finalmente recibió el nombre adicional Alte ("Antiguo"). En la caída de 1943, se desarrolló un proyecto de adaptación a máquina con el símbolo Neu ("Nuevo"), que utilizó un caso actualizado de un diseño simplificado. Como base para los vehículos de reconocimiento durante su producción en masa, se utilizaron vehículos blindados de personal de ambas versiones.

El Bd Sd.Kfz.250 Alte estaba equipado con un cuerpo blindado con protección antibalas. La parte delantera del estuche se colocó debajo del compartimiento de transmisión del motor, cubierto con una reserva de forma compleja. Había una pared frontal en forma de cuña de la caja, sobre la cual se colocaron un techo inclinado y placas laterales inclinadas. Este último en la parte central del casco sin ningún empalme pasó a los lados del compartimiento habitable. Las partes centrales y traseras del casco tenían la forma poligonal característica de los lados con las hojas inferiores divergentes hacia el exterior y las hojas superiores amontonadas hacia el interior. La hoja de popa estaba montada con una pendiente hacia adentro.

El "nuevo" transporte blindado de personal tenía un diseño simplificado con una sola hoja de techo del compartimiento del motor más grande y una arquitectura en caja del compartimiento habitable. Había los nichos nadgusenichnye habituales que podrían utilizarse para transportar la carga útil. El casco actualizado consistía en solo partes de armadura 9, mientras que la versión anterior fue ensamblada desde 19. Esto simplificó enormemente y abarató la producción de equipos. Al mismo tiempo, la actualización del diseño del casco no impidió la continuación de la producción de vehículos de reconocimiento en serie y otros equipos basados ​​en dicho chasis.


Pistola antitanque 3,7 cm PaK 35 / 36 en un carro de pistola con ruedas. Foto de Wikimedia Commons


La protección de la proyección frontal de la máquina se realizó mediante láminas con un grosor de 10 a 14,5 mm. Tablas y alimentaciones fueron hechas de armadura 8-mm. Había un techo 6-mm. En el curso de la modernización, los parámetros de protección se mantuvieron casi sin cambios. Por razones tecnológicas, el grosor de algunas partes aumentó a 15 mm, las características de los elementos de reserva restantes se mantuvieron iguales.

Sd.Kfz.250 Alte estaba equipado con un motor de gasolina Maybach HL 42TRKM con una potencia de 99. Después de la actualización, se utilizó el motor HL 42TUKRM del mismo fabricante con características similares. En la parte trasera del compartimiento del motor se colocó una transmisión manual basada en la caja de cambios, que ofrece siete velocidades de avance y tres traseras. La transmisión transmitió el par motor a las ruedas motrices de una unidad de propulsión sobre orugas. La transferencia de potencia al eje de la rueda delantera no estaba prevista.

Un rasgo característico de los transportes blindados de personal Sd.Kfz.250, que afectaron su elección como base para los vehículos de reconocimiento, fue el tren de rodaje semi-rastreado. Directamente debajo del compartimiento del motor, coloque el eje de dirección con suspensión en los resortes de hojas. También había una unidad de propulsión rastreada con cuatro rodillos de apoyo de arreglo de ajedrez con una suspensión de torsión individual en cada lado. Las ruedas motrices se colocaron frente a la pista, guías - en la popa de la máquina. El control de movimiento se llevó a cabo utilizando las ruedas giratorias del eje delantero. No hubo mecanismos de giro en la transmisión de las vías, lo que hasta cierto punto simplificó el diseño y abarató la producción de equipos.


Vehículo de reconocimiento en serie basado en vehículos blindados de transporte tipo Alte. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial "


En la configuración de un transporte blindado de personal, los vehículos de la familia estaban controlados por una tripulación de dos personas y transportados hasta cuatro paracaidistas. Para monitorear la situación se utilizan instrumentos de visión en la parte frontal del compartimiento habitable. Era posible entrar al auto por la puerta de popa o por los lados, aprovechando la falta de un techo. El armamento consistía en una o dos ametralladoras de calibre de rifle. El uso de lo personal. armas Aterrizaje, lo que contribuyó al diseño del casco, que no tenía techo.

Para aumentar la potencia de fuego del vehículo de reconocimiento de combate de comandante, se decidió utilizar un arma existente con características suficientes. Los requisitos cumplieron con la pistola remolcada 3,7 cm PaK 35 / 36, que decidieron utilizar en el nuevo proyecto. La producción de tales herramientas se realizó a partir del año 1935 y finalizó al comienzo de 42 en relación con la obsolescencia final de la estructura. Durante este tiempo, logró hacer más de 10,5 mil cañones, muchos de los cuales aún permanecían en el ejército y podían usarse para varios propósitos. Una opción para usar un sistema obsoleto era ser un vehículo de reconocimiento.

El proyecto leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) involucró el uso de productos existentes con cambios mínimos. Por esta razón, se decidió maximizar el uso de las unidades disponibles de las pistolas PaK 35 / 36 sin una modificación significativa de su diseño. Dicho enfoque se implementó en la forma de usar una unidad de artillería y algunos lanzadores de la estructura existente, pero ahora el arma tenía que montarse no en el chasis con ruedas, sino en el sistema correspondiente montado en la parte delantera del compartimiento del casco blindado. También cambió el diseño del blindaje blindado de la pistola. En lugar de una parte inclinada de una altura relativamente alta, en el centro de la cual había una abertura para el arma, se propuso usar escudos de dimensiones más pequeñas. En la mayoría de los casos, el escudo se colocó solo a la izquierda del arma y cubrió exclusivamente al artillero.


Opción de apariencia BRM. Figura Armor.kiev.ua


Debido a la máxima conservación de los componentes y ensamblajes existentes, los parámetros de puntería del arma se mantuvieron en el mismo nivel. La orientación horizontal se realizó dentro del ancho del sector 60 °. La guía vertical varió de -8 ° a + 25 °.

La pistola 37-mm estaba equipada con calibres 45 de longitud de cañón y podía usar varios tipos de municiones, acelerando el proyectil a la velocidad inicial m / s 1030. Dependiendo del tipo de proyectil, la pistola podría penetrar hasta 50 mm de armadura homogénea desde una distancia de 300 m. También había dos variantes de proyectiles de fragmentación con un alcance máximo de fuego de hasta 7,2 km y una carga explosiva de no más de 44 g. Vehículos desprotegidos o ligeramente blindados o con mano de obra del enemigo. Sin embargo, a principios de los años cuarenta, las características disponibles eran claramente insuficientes, debido a que el instrumento PaK 35 / 36 al comienzo de 1942 se retiró de la producción y comenzó a retirarse gradualmente.

Dentro del compartimiento de combate, logramos colocar varios bastidores para municiones en carcasas de carga unitarias 216. Debido a la existencia de varias variantes de municiones, fue posible construir municiones de acuerdo con los riesgos y características esperados del trabajo de combate futuro.


El coche basado en el "nuevo" transporte blindado de personal. Figura Tanques-encyclopedia.com


La pistola de calibre 37 mm fue el principal y único armamento estándar del vehículo de reconocimiento Sd.Kfz.250 / 10. No se proporcionaron armas adicionales en forma de ametralladora. Sin embargo, la falta de un techo permitió a la tripulación usar armas personales para la defensa personal con cierta eficiencia. Además, si es necesario, la protección de la máquina del comandante enemigo de infantería podría contar con la ayuda de otras tripulaciones que tengan ametralladoras. Según otros, la ametralladora todavía estaba presente, pero hay razones para creer que en tales casos hubo una revisión del equipo por parte de las fuerzas de las tropas de combate. La ametralladora de municiones podría alcanzar los cartuchos 1100.

El leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) del vehículo de reconocimiento debía ser operado por una tripulación de cuatro. En frente del compartimiento habitable se colocaron el conductor y el comandante, quienes monitorearon la situación con la ayuda de instrumentos de visión en la placa frontal y en los lados del casco. También fueron responsables de utilizar la estación de radio. En el compartimiento de combate, ubicado en el sitio de la antigua rama anfibia, localizó el artillero y el cargador. Su deber era buscar objetivos con disparos posteriores, así como el mantenimiento del arma.

La alteración del vehículo blindado con la instalación de nuevas armas no dio lugar a un cambio significativo en el tamaño o el peso de la máquina. La longitud del vehículo de reconocimiento se mantuvo en el nivel de 4,56 m, ancho - 1,95 m, y la altura debida a la pistola aumentó a 1,97 m. Debe notarse que la altura de las máquinas de diferentes series podría cambiar debido al uso de cañones de armadura de diferentes diseños. El peso de combate del nuevo equipo fue de 5,67 toneladas. Los parámetros de movilidad siguieron siendo los mismos: velocidad hasta 60 km / h, reserva de energía - 320 km.


Herramientas de cálculo. Foto Acemodel.com.ua


El trabajo en el leichter del proyecto Schützenpanzerwagen (3,7 cm) / Sd.Kfz.250 / 10 continuó hasta el comienzo del año 1943. Después de eso, se recopilaron y probaron varios prototipos, cuya verificación confirmó la exactitud de la ruta elegida para el desarrollo de la tecnología existente. Pronto, el vehículo de inteligencia del comandante del nuevo modelo se puso en servicio y también ordenó el ensamble en serie de dicho equipo. El nuevo Sd.Kfz.250 / 10 fue planeado para ser construido sobre la base de nuevos vehículos blindados y durante la reparación de equipos que regresaron del frente con daños.

Los primeros vehículos de reconocimiento en serie se ensamblaron al inicio del 1943 del año. Según diversas fuentes, el montaje de dicho equipo duró aproximadamente un año: hasta el final de 43 o hasta el inicio de 1944. Durante los primeros meses, la industria alemana lanzó el Sd.Kfz.250 / 10 basado en el chasis de la variante Alte con una forma más compleja. En otoño, se dominó el montaje de vehículos basados ​​en transportes blindados de personal Neu actualizados y simplificados. Como resultado, las tropas recibieron dos variantes de vehículos de reconocimiento con algunas diferencias técnicas, pero con características similares. Desde el punto de vista del funcionamiento de la máquina en diferentes chasis casi no difería.

A comienzos de 1943, la guerra en el frente oriental finalmente e irrevocablemente asumió una naturaleza prolongada, lo que tuvo consecuencias específicas para la industria militar alemana y la producción de nueva tecnología. Las empresas se cargaron con pedidos actuales, debido a lo cual el despliegue del ensamblaje de nuevas muestras se asoció constantemente con muchas dificultades. En el caso del proyecto leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm), tales dificultades llevaron a tasas de producción de equipos limitadas. Durante todo el tiempo de producción, el ejército logró transferir solo el vehículo de reconocimiento del comandante 151 con la pistola 37-mm. Esta técnica se distribuyó entre varias unidades del ejército, en servicio de las cuales varios modelos de vehículos blindados, incluidos los vehículos de reconocimiento, ya estaban en servicio.


Sd.Kfz.250 / 10 con su tripulación. Foto de Worldwarphotos.info


El funcionamiento de la serie Sd.Kfz.250 / 10 llevó a la aparición de conclusiones ambiguas. En términos de maniobrabilidad y otras características técnicas, esta técnica superó la Sd.Kfz.222 existente y otros vehículos con ruedas. También había ventajas en la potencia de fuego, proporcionada por una pistola de calibre más grande. Al mismo tiempo, hubo serios inconvenientes en forma de reservas relativamente débiles y capacidades limitadas de armas. Como resultado, el equipo en caso de una reunión con el enemigo estuvo expuesto a graves riesgos. Los vehículos de reconocimiento de Schützenpanzerwagen (3,7 cm) leichter podrían ser destruidos por casi cualquier sistema de artillería soviética o cualquier tanque desde fuera de la destrucción efectiva de su propia arma.

Las características específicas de los vehículos de reconocimiento llevaron al hecho de que durante aproximadamente dos años de operación, todo el equipo se perdió en las batallas. El enemigo destruyó algunos de los vehículos, aprovechando su superioridad en el rendimiento, y algunas de las muestras fueron capturadas como trofeos. El resultado de tal explotación de Sd.Kfz.250 / 10 fue la cancelación completa de todas las máquinas existentes al final de 1944. Desde el comienzo de la 45, la Wehrmacht ya no contaba con dicho equipo debido a la pérdida de todas las máquinas disponibles.

El proyecto de vehículo de reconocimiento Sd.Kfz.250 / 10 o leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm) es de particular interés en el contexto del desarrollo de vehículos de transporte blindados alemanes semiretrados. Equipar un chasis 37-mm existente con un cañón antitanque podría haber arrojado algunos resultados positivos, como un aumento en la potencia de fuego y la efectividad de combate de las unidades de reconocimiento. Sin embargo, los componentes individuales del nuevo "complejo" tenían defectos característicos que afectaron negativamente el curso de la operación. Como resultado, todos los cien y medio coches construidos con el tiempo se perdieron. Ni una sola muestra de Sd.Kfz.250 / 10 ha sobrevivido hasta nuestros días. Cabe destacar que una máquina similar Sd.Kfz.250 / 9 con armas menos poderosas fue mucho más exitosa en términos de producción y operación.


Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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6 comentarios
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  1. igordok
    igordok 28 julio 2016 07: 08
    +2
    Gracias por la serie de artículos.
  2. Kaita
    Kaita 28 julio 2016 20: 43
    0
    Es interesante comparar el automóvil alemán con su homólogo estadounidense, el M3. En mi opinión, el "alemán" claramente está perdiendo. No tiene tracción en el eje delantero y una suspensión escalonada, una tortura exquisita para los mecánicos.
  3. Fidel
    Fidel 28 julio 2016 23: 39
    0
    ¡Bravo! Hermosa reseña. Lo leí con placer.)) bebidas
  4. gladcu2
    gladcu2 29 julio 2016 01: 02
    +1
    Me pregunto cómo usar estas máquinas.

    Resulta que, vaya a la dirección, y luego a pie 5 persona de cálculo para ver qué y dónde. Y deje el automóvil en una emboscada en caso de persecución en el camino de regreso.

    En realidad, condujeron a todas partes en automóvil hasta que encontraron un disparo directo de un calibre suficiente.

    No hay perfección en el mundo.

    Gracias al autor.
    1. avdkrd
      avdkrd 2 Agosto 2016 21: 22
      0
      Cita: gladcu2
      Me pregunto cómo usar estas máquinas.

      Eso es toda la sal. En la etapa inicial de la guerra con la URSS, esta máquina tendría demanda y se convertiría en un serio dolor de cabeza para el RKK. En 1943, tenía al menos un año de retraso: ya no realizaba reconocimientos en la batalla, y con una línea de frente estable (sólida) su función es generalmente misteriosa. El único método de aplicación razonable es como un vehículo de escolta de convoy. Los TCP de los partisanos no diferían en variedad y había problemas con su presencia, pero contra el rifle ligero, y con 37 mm ni siquiera era nada.
  5. 135lm
    135lm 13 noviembre 2016 19: 11
    0
    ¿Por qué necesita ruedas? ¿No fue más fácil hacer un seguimiento completo? No, cuando en lugar de 2 ejes traseros colocan pistas cortas para aumentar la capacidad de campo a través, todavía está claro. Pero no aguantaron un poco ...