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Ucraniano "Aviakon" recibió el certificado de calidad de la OTAN

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"Konotop Aviation Repair Plant" Aviakon "" (parte de "Ukroboronprom") recibió un certificado de cumplimiento de los requisitos del sistema de calidad de la norma de la OTAN AQAР 2120, transferencias RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa de la corporación estatal.


Ucraniano "Aviakon" recibió el certificado de calidad de la OTAN


Se observa que el documento de la dirección de la planta fue presentado por el jefe del Sector Aeroespacial "Bureau Veritas Certification Ukraine" Alexander Karasev.

“Las nuevas normas técnicas se aplicarán a todas las etapas del ciclo de vida del producto que rigen la implementación del sistema de gestión y control de calidad - AQAP (Allied Quality Assurance Publications). El ejército ucraniano debe tener armas modernas y de alta calidad. Es por eso que la preocupación es implementar los estándares de la OTAN y está trabajando para garantizar que la calidad de la producción cumpla con los estándares internacionales ", cita el servicio de prensa del Director General Adjunto de Ukroboronprom Vladimir Kostritsky.

La empresa recordó que las empresas de Ukroboronprom habían "accedido anteriormente al Directorio Maestro de Logística de la OTAN (Catálogo Maestro de Referencias de la OTAN para Logística)" y "también está probando el funcionamiento de los estándares de garantía de calidad de la OTAN (serie AQAP 2000)".

La agencia recuerda que Aviacon es "una empresa única en términos de su producción y capacidades tecnológicas, que proporciona una importante revisión y modernización de los helicópteros de la familia Mi".
Fotos utilizadas:
112 Ucrania
55 comentarios
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  1. Bereber
    Bereber 28 julio 2016 08: 50
    +5
    Pronto, Aviakon no será necesario. A este ritmo, el colapso de la economía y el ejército pronto no dejará empresas en absoluto.
    1. klaus16
      klaus16 28 julio 2016 08: 57
      + 24
      El colapso es comprensible. No está claro cómo caerán los estándares de la OTAN en el Mi-8, 24 ???
      1. oldseaman1957
        oldseaman1957 28 julio 2016 09: 08
        +4
        Cita: klaus16
        No está claro cómo caerán los estándares de la OTAN en el Mi-8, 24 ???
        - Recibieron estándares de la OTAN. Por tal "hazaña" y debe presentarse una recompensa - la cruz de Judas-Mazepa - ya están siendo recompensados ​​con esta ...
        1. capitán
          capitán 28 julio 2016 09: 13
          +7
          Esto es genial, repararán el F-16 para la OTAN. O tal vez Boeing.
          1. Cheshire
            Cheshire 28 julio 2016 09: 20
            +5
            Esto es genial, repararán el F-16 para la OTAN. O tal vez Boeing.

            Por el contrario, los aviones de nuestra producción, y en general no son tan pronto.
            hi
            Pronto, Aviakon no será necesario.

            Rusia aún lo necesitará, y Ucrania es un piloto caído.
            sí
            1. _Vladislav_
              _Vladislav_ 28 julio 2016 14: 09
              +4
              Aviakon es "una compañía única en su producción y capacidades tecnológicas que proporciona la revisión y modernización de los helicópteros de la familia Mi".

              También se puede comprar un diploma en la transición, a bajo costo, y usted, en principio, también será considerado como un especialista.
          2. Nyrobsky
            Nyrobsky 28 julio 2016 09: 22
            + 11
            Cita: capitán
            Esto es genial, repararán el F-16 para la OTAN. O tal vez Boeing.

            Ya han reparado los croatas en un instante)))
            Esos todavía están en estado de shock desde de más de 10 MIG-21 reparados, solo el vapor puede elevarse en el aire.
            Ahora permítales actualizar el F-16 a maíz)))
            1. Kondratko
              Kondratko 28 julio 2016 10: 57
              +2
              Cita: Nyrobsky
              Ya han reparado los croatas en un instante)))

              Así que pensé en lo mismo, si los estándares de Krajina = estándares de la OTAN - gatito PPC, no vivirán mucho tiempo.
            2. Stanss
              Stanss 28 julio 2016 13: 33
              +2
              ¿Y quién les permitirá repararlos? el certificado se entregó para que se les pidiera a los asistentes menos y, dado el estado de producción, todas las reparaciones antes del primer despegue. y trabajé en la planta de motores, por lo que para obtener un certificado para la reparación de nuestros motores, era necesario dar la vuelta)))
            3. Drzed
              Drzed 28 julio 2016 17: 53
              +1
              "además, archivar con un archivo"
          3. user1212
            user1212 28 julio 2016 10: 27
            +1
            Cita: capitán
            Esto es genial, repararán el F-16 para la OTAN. O tal vez Boeing.

            Ktozh los permitirá. Para reducir el presupuesto del Ministerio de Defensa de los EE. UU. Para aquellos que deseen a granel sin ukrov
          4. 73bor
            73bor 28 julio 2016 12: 05
            +1
            No, hay un estándar simple allí, tan pronto como cese toda la producción, ¡recibirá un certificado de inmediato!
          5. Pavel Tsybai
            Pavel Tsybai 28 julio 2016 12: 35
            +2
            No robar el cerebro no es suficiente.
          6. Drzed
            Drzed 28 julio 2016 17: 51
            0
            Solo saben cómo derribar a Boeing
        2. NIKNN
          NIKNN 28 julio 2016 17: 42
          +3
          Cita: oldseaman1957
          el premio debe ser presentado - la cruz de Judah-Mazepa - ya están siendo premiados con tal poder y principal ...

          Orden del Sutuly ...
          Los estándares inútiles de la OTAN, ya que uno incesante arruinado y saqueado les conviene :)
          Y cuánto será el diámetro del tornillo en el Mi8 en pulgadas ... :) :) :)
      2. hospitalidad
        hospitalidad 28 julio 2016 09: 12
        +1
        Comprensiblemente, comprensiblemente, con un poco de imaginación, y los ucranianos son buenos en esto. Especialmente si lo necesitas fuera del charco.
      3. Vigilante 33
        Vigilante 33 28 julio 2016 10: 28
        +6
        Cita: klaus16
        El colapso es comprensible. No está claro cómo caerán los estándares de la OTAN en el Mi-8, 24 ???

        Yo mismo no entiendo por qué diablos este certificado y el catálogo de logística.
        "revisión y modernización de helicópteros de la familia Mi".
        Revisión, es donante en sus condiciones, de dos, tres muy viejos, recoger uno más joven ...  solicitar
      4. Pavel Tsybai
        Pavel Tsybai 28 julio 2016 12: 33
        +3
        Sabes, no estoy bromeando, NASO no solo ha visitado el espacio, lo he visto y asistido un par de veces, estudiando la corteza terrestre y las plataformas geográficas, NASO vuela SOLO en MI 8. En estos asuntos, Ucrania es un tema aparte. Las normas enti definitivamente no son adecuadas. Señores, si hay pilotos de helicópteros, confirmen.
      5. Prisionero
        Prisionero 28 julio 2016 13: 07
        +2
        No se acuestan. Por lo tanto, recibimos un pedazo de papel. No tiene sentido, pero que sea al menos algún tipo de avance. Complació al pobre hombre con una envoltura.
    2. vkl.47
      vkl.47 28 julio 2016 10: 00
      0
      Estándares de calidad de la OTAN? riendo aquí en la Unión, el jabón era calidad y una marca de calidad en forma de estrella en un poliedro, lo que significaba que funcionaría durante décadas
  2. Denis DV
    Denis DV 28 julio 2016 08: 51
    0
    Ucraniano "Aviakon" recibió el certificado de calidad de la OTAN

    ¿Ahora esculpirán una esvástica en sus productos? "Fabricado por encargo de la OTAN".
  3. silberwolf88
    silberwolf88 28 julio 2016 08: 53
    +1
    Creo que esta empresa pronto se verá abrumada ... se necesitan financiación y pedidos ... ¿y dónde los conseguirán? ...
    1. Orionvit
      Orionvit 28 julio 2016 09: 43
      +4
      Por ejemplo, hay una antigua planta de aviones MiGremont en Zaporozhye. Los viejos MiG y Sushki están cabreados, uno al año. La calidad está al nivel de la condición general del país, es decir, no hay repuestos y todo se hace con materiales de desecho. ¡Y esto es en aviación! ¿Cuáles son los estándares de la OTAN? Pero mientras los estados dan dinero para armas y guerra, lentamente hurgarán, recortarán el presupuesto. Deje que lo repare, con tal reparación y la defensa aérea no es necesaria.
  4. Monos
    Monos 28 julio 2016 08: 54
    + 13
    "Prueba del funcionamiento de los estándares de garantía de calidad de la OTAN (serie AQAP 2000)".


    Cualquiera Traduce esto. Me rompí la cabeza Probablemente usan un generador especial de frases sin sentido.
    1. Sabiendo
      Sabiendo 28 julio 2016 09: 34
      + 10
      Cita: Monos
      "Prueba del funcionamiento de los estándares de garantía de calidad de la OTAN (serie AQAP 2000)".

      Cualquiera Traduce esto. Me rompí la cabeza Probablemente usan un generador especial de frases sin sentido.

      buena Sí, a pesar de que recibieron Certificado de conformidad del sistema de calidad con los requisitos de la norma OTAN AQAP 2120...
      1. Olegkrava
        Olegkrava 28 julio 2016 10: 16
        +1
        Tengo un desperdicio natural de calidad de lujo, quiero exigir un certificado de cumplimiento del sistema de calidad con los requisitos del estándar de la OTAN AQAР 2120 ... ¿Qué crees que funcionará?
        1. Monos
          Monos 28 julio 2016 11: 05
          +4
          Cita: olegkrava
          Tengo un desperdicio natural de calidad de lujo, quiero exigir un certificado de cumplimiento del sistema de calidad con los requisitos del estándar de la OTAN AQAР 2120 ... ¿Qué crees que funcionará?


          ¿A quién vamos a hacer?
          1. Pavel Tsybai
            Pavel Tsybai 28 julio 2016 12: 39
            +2
            Escuchaste PSACS, COMENTARIOS EXCELENTES.
          2. Olegkrava
            Olegkrava 28 julio 2016 13: 40
            +1
            Si ceden, entonces iremos al andron colaider.
  5. Corsair0304
    Corsair0304 28 julio 2016 08: 57
    +2
    El ejército ucraniano debería tener armas modernas y de alta calidad. Es por eso que la compañía implementa los estándares de la OTAN.

    Debe tener - tendrá. Tal vez. Si el país se desmorona en sus componentes. En general, los estándares de la OTAN están lejos de ser una panacea. Muchos, por así decirlo, "usuarios" de productos de estándares de la OTAN tienen preguntas muy desagradables y bien fundamentadas sobre estos mismos estándares ...
  6. mpzss
    mpzss 28 julio 2016 09: 02
    +1
    las manos son las mismas, las cabezas son las mismas, el equipo es el mismo, todo es igual que antes, pero recibieron un certificado ... pagaron un trozo de papel, no pagaron, no dieron un trozo de papel ... bueno, ¡otro recorte de dinero!
    1. hospitalidad
      hospitalidad 28 julio 2016 09: 16
      +1
      Más bien, lo hicieron gratis, Nata quiere un hohland.
  7. Volka
    Volka 28 julio 2016 09: 15
    0
    todos uno ukprpromsdoh
  8. rotmistr60
    rotmistr60 28 julio 2016 09: 15
    +1
    Se puede obtener papel (certificado) incluso de los marcianos si se dobla a tiempo. Eso es solo la presencia de un trozo de papel, la calidad al nivel de los estándares internacionales no aparecerá automáticamente. En "Aviakon" probablemente todos los techos se describen (de la palabra a escribir) con alegría. Un año se celebrará esta buena noticia, otro año habrá resaca y puede que ya no haya ningún país.
  9. Bramb
    Bramb 28 julio 2016 09: 17
    +1
    ¿Quién puede explicar cómo los estándares de la OTAN pueden "mentir" en el MI?
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 28 julio 2016 10: 53
      +2
      Bramb
      ¿Quién puede explicar cómo los estándares de la OTAN pueden "mentir" en el MI?


      Los estándares no están vinculados a un hardware específico. Este es un conjunto de reglas e instrucciones generales. Cómo redactar el papel, en qué condición se encuentra este papel (en el sentido de alguien en la mesa). El ciclo de este pedazo de papel es un ciclo de vida. Entregué el archivo: el ciclo de vida ha terminado. (Para pintar todo, una conferencia de 3 horas).
  10. Victorsh
    Victorsh 28 julio 2016 09: 17
    0
    Y los Milian dieron permiso para reparar helicópteros bajo la marca Mi. ¿O perdonaremos a estas cabras, así como a los búlgaros y rumanos, por la liberación del Ak?
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 28 julio 2016 11: 26
      +3
      Victorsh
      ¿Los Milianos dieron permiso para reparar helicópteros bajo la marca Mi?


      si Aviakon no tiene un contrato con MI, entonces los Milianos ya no son responsables de este helicóptero (no del servicio del distribuidor).
      1. igor67
        igor67 28 julio 2016 16: 35
        0
        Cita: Alex_Tug
        Victorsh
        ¿Los Milianos dieron permiso para reparar helicópteros bajo la marca Mi?


        si Aviakon no tiene un contrato con MI, entonces los Milianos ya no son responsables de este helicóptero (no del servicio del distribuidor).

        Probablemente ya por enésima vez estoy respondiendo sobre Aviakon, la antigua unidad militar 21653, donde trabajé durante 15 años, fue en este reasentamiento con la supervisión directa de Miles que se desarrolló la tecnología de reparación, no en Rostov, sino en esta unidad militar. Y hay un certificado di para el derecho de reparación,
  11. sgr291158
    sgr291158 28 julio 2016 09: 27
    0
    Se les debe dar una referencia a la casa de ji ji y no un certificado.
  12. wadulya
    wadulya 28 julio 2016 09: 28
    +2
    Ahora caerán de acuerdo con los estándares europeos.
  13. BOB044
    BOB044 28 julio 2016 09: 29
    0

    La agencia recuerda que Aviacon es "una empresa única en términos de su producción y capacidades tecnológicas, que proporciona una importante revisión y modernización de los helicópteros de la familia Mi".
    ¿Y qué son los helicópteros MI en la OTAN? Y qué gran revisión y restauración. Además de la especialidad, hacer macetas de basura para los europeos no es exigente en este momento, no hay demanda. La nueva especialidad es una mierda riendo
  14. Mareman vasilich
    Mareman vasilich 28 julio 2016 09: 30
    0
    Cita: klaus16
    El colapso es comprensible. No está claro cómo caerán los estándares de la OTAN en el Mi-8, 24 ???


    En Ucrania, todo caerá por el culo.
  15. guardiamarina
    guardiamarina 28 julio 2016 09: 31
    +2
    Para la reparación de todo tipo de equipo militar, por ejemplo, en India, China, Corea del Norte, Vietnam y otros países, existen normas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Quiero recordarles que más de 5500 aviones domésticos están en operación y armamento en 42 países. No hubo problemas en ninguna parte, excepto Ucrania. Aquí está el resultado del trabajo de Gorbachov y el borracho de toda Rusia. Tengo el honor.
  16. SAA
    SAA 28 julio 2016 10: 08
    +2
    Bueno, ¿y qué? Puedo distribuir tales certificados al menos una docena. Lo principal son los pedidos y su pago. Y loca por darles dinero, después de los tanques robados y los aviones aserrados, ya no.
  17. Berkut24
    Berkut24 28 julio 2016 10: 10
    0
    La OTAN se reproduce de manera competente. Cualquier hermoso papel, simplemente no dinero.
  18. Anchonsha
    Anchonsha 28 julio 2016 10: 18
    0
    Hubiera quemado tan casualmente ... ¿Aunque cuál se invertirá allí? Es decir, si Occidente tiene la intención de reconstruir Ucrania para algún proyecto, entonces sí. Pero ahora la crisis mundial y nadie le dará a las abuelas un préstamo a largo plazo. Ucrania nos enseñó y, por lo tanto, es necesario mirar a Bielorrusia desde un punto de vista pragmático, nuestros hermanos siempre nos han traicionado. Y ahora en Bielorrusia, el líder es un hombre simple que realmente quiere gobernar el país por sí mismo y hacerse amigo de Estados Unidos y Occidente, pero no ha salido con la boca abierta. Pero lo que está haciendo en el país es alejar gradualmente a los bielorrusos de Rusia.
  19. Altona
    Altona 28 julio 2016 10: 25
    0
    El servidor tiene errores y toda esta logística certificada estará cubierta. Nada al respecto. Los estándares burgueses no siempre son útiles.
  20. Alex_Tug
    Alex_Tug 28 julio 2016 10: 29
    0
    La OTAN se reproduce de manera competente. Cualquier hermoso papel, simplemente no dinero.


    La OTAN gana dinero, para obtener estos papeles es necesario pasar una auditoría. Tienes que pagar por la auditoría.
  21. Machete
    Machete 28 julio 2016 10: 41
    0
    Esto es de la serie "No daremos dinero ni armas, pero ayudaremos moralmente".
    Le dieron a Filkin una carta diciendo que te has acercado a nosotros. Pero nadie se arriesgará (y nunca lo hará) a reparar nada allí.
  22. Coronel de la Fuerza Aérea
    Coronel de la Fuerza Aérea 28 julio 2016 11: 18
    +1
    Solo la familia de helicópteros Mi es propiedad intelectual de Rusia, y Rusia no emitió un certificado de conformidad para la reparación de estas máquinas. Mi-2, Mi-8 en / en Ucrania, en principio, no se puede actualizar y reparar. Por eso, y cabalgué por algún lugar allí (olvidé una palabra sucia).
  23. KRIG55
    KRIG55 28 julio 2016 12: 41
    +1
    Sus acciones son milagrosas, Señor, los restos de los aviones soviéticos y el certificado de conformidad de la OTAN .....
  24. lablizn
    lablizn 28 julio 2016 12: 44
    0
    Russian Helicopters Holding tiene el derecho exclusivo de reparar y modernizar toda la línea de helicópteros Mil. Sin su licencia, todas las obras son esencialmente falsas y es poco probable que Ucrania obtenga una licencia. ¿Y qué tiene que ver el certificado de la OTAN con eso?
    Y sin licencia y garantías del fabricante, ¿quién querría hacer reparaciones? Estos no son "Zhiguli" (y los de modelos antiguos), que se pueden reparar en el garaje del "Tío Vasya".
  25. andrew-z
    andrew-z 28 julio 2016 13: 34
    +1
    La exclusividad militar no existe. riendo
    Los certificados y licencias son necesarios solo para aeronaves civiles, sin ellos la operación en aerolíneas internacionales es imposible. Además, esto le permite culpar al fabricante por los accidentes asociados con fallas de diseño.
    En el ámbito militar, todo esto no importa. El equipo militar se usa solo en el país o en teatros de operaciones donde no funcionan las regulaciones.
    El único inconveniente de la falta de certificados en el ámbito militar: la empresa que realiza la reparación tendrá que hacer todo bajo su propio riesgo y riesgo, buscarlo o producir componentes y, lo más importante, ser responsable de las posibles consecuencias de la reparación (ya no puede culpar al fabricante).
    Aviakon es una empresa de propiedad estatal y, por definición, no puede "querer" o "no querer" hacer reparaciones. Dirán, lo harán. Dirán rehacer: rehacerán de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Defensa. Aquí no se necesitan certificados, puede realizar cualquier cambio en el diseño de la aeronave, instalar cualquier dispositivo. Pero todo bajo su propio riesgo y riesgo.
    Al mismo tiempo, puede buscar el komplektuha perdido en cualquier lugar, involucrando a cualquier compañía adecuada. Por ejemplo, para Ruslanov y la línea An-148 \ 178 se tomará de Esterline CMC Electronics.
    1. lablizn
      lablizn 28 julio 2016 15: 08
      0
      ... La exclusividad militar no existe ...
      Te aseguro que estás equivocado. Yo mismo he trabajado durante 18 años en el vicepresidente (aunque es un tema marítimo, pero no importa) y además de las licencias, se necesitan muchos documentos y regulaciones, acordados con el desarrollador o fabricante general, para firmar un contrato de reparación. Ningún país que se precie firmará un contrato con una empresa falsificada. Bueno, si Somalia solo!
  26. andrew-z
    andrew-z 28 julio 2016 15: 31
    0
    La práctica extranjera refuta tus palabras.
    Pensemos por el contrario. ¿Dime cómo las regulaciones del fabricante (Mil) pueden evitar que las Fuerzas Armadas de Moscú de Ucrania reparen y modernicen helicópteros en Aviakon? Volarán solo sobre Ucrania y no obedecerán los requisitos de todas las MAK y la OACI.
    Los estándares que especifique solo afectan la operación en el extranjero de vehículos civiles.
    Pero si un cliente extranjero recurre a Aviakon, entonces sí, puede haber problemas. Pero solo si él, de nuevo, va a explotar los "aviones" como civiles y fuera de su país. Nada se interpone en el camino dentro de su país.
    Rumanos y georgianos han modernizado su MiG-21 y Su-25 de los israelíes. NADIE coordinó nada con nadie. ¿Somalia? El "respeto" en esta área funciona de manera diferente ...
    Shl, Rusia tendrá que resolver un problema similar de modernizar su flota de ruslanos, que vuelan principalmente al extranjero. Antonov no acepta transferir el servicio completo y la modernización de Rusia a la oficina de diseño de IL y, en respuesta, detendrá la operación extranjera de los rusos modernizados sin un acuerdo con el fabricante. Simplemente no serán liberados fuera de la Federación de Rusia. Así es como "funcionan" los certificados y las licencias.
  27. ML-334
    ML-334 28 julio 2016 18: 02
    0
    Ya discutimos aquí los MiG croatas con números rotos, después de la reparación de Ucrania. Llegamos a los helicópteros.