Vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 11 (Alemania)
En 1941-42, la industria alemana creó una serie de modificaciones del vehículo blindado ligero de Sonderkraftfahrzeuge 250, diseñado para resolver tareas especiales. Entre otros tipos de equipos especializados en una base común, se desarrollaron varios vehículos de reconocimiento de combate. Al instalar nuevas armas, incluso junto con unidades de combate tomadas de otros proyectos, el transporte blindado de personal se convirtió en una clase diferente de equipo. Sd.Kfz.250 / 11 se convirtió en el último BRM en serie sobre la base de un BTR ligero.
Se sabe que la razón real de la creación de vehículos de reconocimiento de combate basados en Sd.Kfz.250 fueron las características insuficientes del automóvil blindado Sd.Kfz.222. Este vehículo con ruedas no podía operar de manera efectiva en las condiciones fuera de la carretera características del otoño y el invierno en el Frente Oriental, y fue necesario reemplazarlo. De acuerdo con los resultados de la operación de dicho equipo, se decidió desarrollar máquinas similares basadas en el chasis semi-existente. Pronto hubo proyectos leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 con una torre y 20-mm cañón automático, tomado de Sd.Kfz.222) y leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (transporte blindado de personal con 37-mm pistola PaK 36).
Usando dos nuevos tipos de equipo, se decidió reequipar las unidades de reconocimiento del ejército. En este caso, las máquinas con armas más potentes se utilizarían como comandantes y, utilizando un calibre grande del arma principal, para aumentar la potencia de fuego de las unidades. Además, al comienzo de 1942, se propuso crear otra versión del BRM en el chasis existente, que difiere de sus antecesores en armamento. Esta vez otra vez se suponía que debía usar otro оружие con mayor rendimiento de fuego.
Vista general del BRM Sd.Kfz.250 / 11. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial "
La pistola antitanques pesada 2,8 cm s.PzB.41 o schwere Panzerbüchse 41 se eligió como el medio principal para aumentar la potencia de fuego. Él, junto con un carro de pistola especial debe instalarse en la máquina de media vía existente. El nuevo proyecto, de acuerdo con las opiniones alemanas sobre la gama de equipos, recibió varias designaciones a la vez. El principal fue el leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - “Vehículo ligero blindado con un cañón antitanque pesado s.PzB.41. Además, el proyecto se conoce como Sd.Kfz.250 / 11 y Gerät 882. Todos estos nombres son equivalentes y pueden usarse sin el riesgo de confusión con otros equipos.
Como base para el nuevo vehículo de reconocimiento de combate, se eligió al transportista de personal blindado en serie semi-rastreado Sd.Kfz.250. Esta máquina fue producida en serie en cantidades bastante grandes, y también fue utilizada activamente por las tropas. Por lo tanto, la revisión de la tecnología existente con la instalación de nuevos equipos y armas permitió acelerar la creación de BRM, así como simplificar su operación posterior. Además, la plataforma semi-seleccionada seleccionada tenía características de movilidad aceptables tanto en carreteras como en terrenos difíciles.
El vehículo de combate Sd.Kfz.250 se creó originalmente como un transporte blindado de personal para el transporte de dos tripulantes y cuatro paracaidistas. En el curso de la producción en serie, el transporte blindado de personal se refinó repetidamente, sin embargo, solo se distinguieron dos modificaciones principales, con diferentes características de diseño. Las diferencias se manifestaron en el diseño del casco, la composición de la planta de energía y otras características del proyecto. Cabe destacar que durante la construcción de equipos especializados, se utilizaron máquinas base de ambas versiones en diferentes momentos.
La primera modificación en serie de Sd.Kfz.250 bajo el símbolo Alte ("Viejo") tenía un cuerpo blindado multifacético característico, que consiste en hojas principales de 19 de diferentes formas y tamaños. Las características reconocibles del automóvil eran el techo de un capó del motor alargado, que consta de tres elementos, así como laterales, hechos en forma de una estructura desde las partes inferiores colapsadas hacia el exterior y las partes superiores inclinadas hacia adentro. La proyección frontal de dicho cuerpo tenía protección de blindaje con un grosor de hasta 14,5 mm, y los laterales y las popas tenían un grosor de 8 mm. Esto hizo posible proteger a la tripulación y las unidades de la máquina de armas pequeñas y escombros.
S.PzB.41 rifle antitanque pesado en un carro de ruedas remolcado. Foto de Wikimedia Commons
La designación Alte apareció en la caída de 1943, cuando la versión BTR de Neu ("Nuevo") entró en la serie. Se distinguió por un casco blindado simplificado, que incluía un total de nueve hojas desde 8 (avance y lateral) hasta 15 (techo) mm. La forma del nuevo edificio se simplificó significativamente. En particular, los tableros de forma compleja desaparecieron, en lugar de los cuales ahora se usaban agregados en forma de caja. Se hicieron cambios significativos en la parte delantera del casco, que cubren la planta de energía.
En la parte delantera del cuerpo del transportista blindado de personal de la primera modificación, se colocó un motor de carburador Maybach HL 42TRKM, potencia de HP 99. Posteriormente, en el curso de la modernización, fue reemplazado por un producto HL 42TUKRM con niveles de potencia similares. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica sobre la base de la caja de cambios, que proporcionaba siete velocidades de avance y tres de retroceso. Todas las unidades de transmisión estaban ubicadas en la parte central del casco y estaban destinadas a transmitir el par a las ruedas motrices delanteras de las pistas.
El transporte blindado de personal Sd.Kfz.250 tenía un tren de rodaje semi-rastreado. En frente del casco había un eje de rueda con un sistema de control y suspensión en los resortes de hojas. Las partes centrales y posteriores del casco estaban equipadas con una unidad de propulsión rastreada. Había cuatro pistas de gran diámetro con una barra de torsión individual en cada lado. Debido a la longitud relativamente pequeña del cuerpo, los rodillos se colocaron en un patrón escalonado. En frente de las orugas había ruedas motrices, en la popa del casco - guías.
En la configuración original en el compartimento habitable de los cuerpos blindados caben hasta seis personas. La propia tripulación de un transporte blindado de personal consistía de dos personas y estaba en el suelo frente al compartimiento general. El aterrizaje de cuatro luchadores ubicados en los bancos a lo largo de los lados. El equipo podría controlar la situación con la ayuda de instrumentos de visualización en las hojas frontal y lateral. Una puerta en la hoja de popa del casco fue utilizada para el aterrizaje. Para el apoyo de fuego de asalto y para la autodefensa, el vehículo blindado de personal Sd.Kfz.250 podría llevar una o dos ametralladoras MG 34.
Escopeta antitanque sobre carro ligero. Foto de Wikimedia Commons
Para un aumento significativo en la potencia de fuego de un vehículo de reconocimiento de combate en comparación con la base de transporte de personal blindado, se decidió usar nuevas armas. Para el "calibre principal" para el BRM Sd.Kfz.250 / 11 se eligió un rifle pesado antitanque (según la clasificación alemana) o una pistola s.PzB.41 de pequeño calibre. Estos sistemas se produjeron desde principios de los años cuarenta y fueron utilizados de forma bastante activa por la Wehrmacht para combatir los vehículos blindados del enemigo. En el curso del nuevo proyecto leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), se propuso adaptar un rifle antitanque para su instalación en un chasis de media vía.
La característica principal del producto s.PzB.41 fue el diseño del tronco. La pistola tiene cañón estriado con un canal cónico. La recámara del maletero tenía un calibre 28 mm, y en la sección del hocico era 20 mm. Para tales armas se crearon varias versiones de municiones especiales, adecuadas para usar con un taladro cónico. Cuando se usa un proyectil perforante de armadura, se proporcionó la velocidad de salida a nivel de 1400 m / s. Un peso de sabotaje de 130 g a tal velocidad podría penetrar hasta 66 mm de armadura homogénea desde una distancia de 500 m. Por lo tanto, en términos de penetración de armadura, una pistola antitanque pesada excedió algunos otros sistemas, incluyendo calibres significativamente más grandes.
Inicialmente, el rifle / cañón s.PzB.41 se montó en un carro con ruedas con un escudo blindado. Posteriormente, apareció una modificación para las partes de aterrizaje, en la que se utilizó un carro de tres patas con la posibilidad de montar ruedas. Para el montaje en el chasis semi-rastreado, el diseño de la segunda versión del mástil se modificó ligeramente. El carro original se dividió en dos partes, lo que permitió utilizar la pistola en dos configuraciones: en un chasis autopropulsado o como un sistema portátil / remolcado. En el primer caso, los elementos del carro de armas con un arma y un escudo se montaron en los soportes correspondientes en la parte delantera del compartimiento habitable del casco del vehículo blindado. Si es necesario, el arma se podría quitar y montar en un trípode, utilizando la calidad original.
Directamente sobre los soportes blindados había un sistema de guía simple en forma de bisagras, sin la posibilidad de ajuste mecánico. Con él, la pistola podría apuntarse dentro del ancho del sector horizontal 70 ° a ángulos de elevación de -5 ° a + 30 °. Los mecanismos de movimiento tenían accesorios para montar el cañón con una longitud de 1730 mm. Dispositivo de retroceso hidráulico provisto y freno de boca. Para proteger a los artilleros se utilizó blindaje blindado, que consta de dos partes. Hay información sobre la modernización de las fuerzas de combate de las guardias. En algunas divisiones, se instalaron placas de blindaje adicionales en las piezas disponibles, con la ayuda de las cuales se incrementó el ancho total de protección.
Munición para un arma. S.PzB.41: 1 - proyectil de sabot perforante de armadura, 2 - fragmentación. Figura Wikimedia Commons
Dentro del antiguo compartimento de tropas de un transporte blindado de personal, fue posible colocar varios estantes para almacenar municiones. La munición del arma principal consistía en proyectiles unitarios 168. La extracción de municiones de la estiba y la introducción de la pistola en la cámara deben realizarse manualmente, una por una.
Como arma adicional, se propuso usar una ametralladora MG 34 de calibre 7,92 mm. Esta arma debe montarse en la instalación de popa del casco, estándar para el Sd.Kfz.250 BTR. Las municiones de ametralladoras alcanzaron los cartuchos 1100.
La tripulación de un vehículo de reconocimiento de combate consistía de cinco personas. En el suelo, frente al casco, se encontraban el conductor y el comandante. Tres miembros de la tripulación más fueron colocados en la parte trasera del volumen tripulado y tuvieron que participar en herramientas de mantenimiento. La observación de la situación y la búsqueda de objetivos deben llevarse a cabo tanto con la ayuda de dispositivos de visualización estándar como "a través del tablero". El método de aterrizar en el automóvil con la puerta de popa se mantuvo sin cambios.
Según diversas fuentes, la producción en serie de los vehículos de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 11 o Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) comenzó en los últimos meses de 1942. El equipo en serie del nuevo tipo fue planeado para ser enviado a las unidades de reconocimiento, donde se utilizarían en paralelo con otros equipos de última generación basados en un transporte blindado de personal semi-rastreado. En este caso, el equipo con un cañón antitanque pesado fue considerado como una alternativa al BRM Sd.Kfz.250 / 10 con pistolas 37-mm.
Sd.Kfz.250 / 11 vehículo de reconocimiento en la parte delantera. Foto Kfzderwehrmacht.de
Durante la operación paralela de varios tipos de vehículos de reconocimiento en el ejército, el ejército alemán pudo comparar los últimos desarrollos de la industria. Resultó que Sd.Kfz.250 / 11 con una pistola equipada con un barril cónico tiene ventajas notables sobre los BRM de los modelos anteriores. Por ejemplo, desde la distancia m de 200, la tripulación de una máquina de este tipo podría golpear un objetivo con protección en forma de 86 mm. El cañón 3,7 cm PaK 36 en condiciones similares solo podría penetrar 56 mm de armadura. Así, en la lucha con vehículos blindados enemigos, los vehículos de reconocimiento más nuevos tenían algunas ventajas.
Sin embargo, el sistema s.PzB.41 tuvo algunos problemas. Por ejemplo, su proyectil de fragmentación estaba equipado con una carga de una masa de solo 5 g, que no era suficiente para derrotar de manera confiable a la mano de obra y al equipo no protegido. De acuerdo con características similares, el rifle antitanque pesado perdió a todos los armamentos BRM basados en Sd.Kfz.250. Además, la situación en el campo de batalla no siempre fue posible darse cuenta de los beneficios asociados con una alta velocidad inicial del proyectil. Para garantizar la derrota de los vehículos blindados soviéticos, las tripulaciones alemanas tuvieron que acercarse a los objetivos a una distancia de cientos de metros y profundizar en su zona de destrucción garantizada. Por lo tanto, la propia reserva débil y el poderoso armamento del enemigo en la mayoría de los casos hicieron imposible mostrar las principales diferencias entre las pistolas 37 y 20 / 28 mm.
El producto s.PzB.41 difería de otras armas por un recurso relativamente pequeño. Un cañón cónico no podía soportar más de 500, después de lo cual era necesario reemplazarlo. Se sabe sobre el desarrollo de una herramienta con un orificio cromado y un recurso doble, pero no ha abandonado la etapa de preproducción y pruebas. A modo de comparación, otras armas antitanques de pequeño calibre de la época podrían haber realizado varios miles de disparos.
De ser necesario, la tripulación tuvo la oportunidad de retirar la pesada pistola antitanque del vehículo blindado y montarla en un trípode. En este caso, fue posible equipar una posición de disparo y usar armas como un sistema de artillería de campo. Sin embargo, no se esperaba un aumento significativo en las cualidades de combate.
Disparos desde el arma principal BRM. Foto de Wikimedia Commons
A comienzos de 1943, el peso está claro de que el rifle antitanque pesado Panzerbüchse 41 de Schwere no tiene perspectivas. Se distinguió por su alto precio y su baja fabricación. Además, para la liberación de carcasas se requiere escaso tungsteno. Todos estos factores, así como la caída de la efectividad del combate llevaron a la aparición de una orden para detener la producción de tales armas. En 1943, la mayor cantidad de armas antitanque se produjo durante todo el período de producción, después de lo cual cesó el ensamblaje de dichos productos. Desde 1940, las compañías alemanas han suministrado al cliente un poco menos de 2,8 mil pistolas y más de 2,1 millones de carcasas de dos tipos.
La terminación de la liberación de armas llevó a un alto en el montaje de vehículos de reconocimiento de combate equipados con ellas. Por lo que sabemos, el último BRM Sd.Kfz.250 / 11 fue al frente hasta el otoño de 1943. Por lo tanto, todos estos vehículos se basaron en la versión Alte de transporte blindado de personal. En total, no se construyeron más de unos pocos cientos de vehículos de reconocimiento.
Las características específicas y ambiguas del BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) no permitieron resolver una amplia gama de tareas. En algunos casos, dicho equipo podría realizar reconocimientos y participar en otras operaciones, pero una colisión directa con los vehículos blindados del enemigo se asoció con riesgos significativos. Artillería o tanques del Ejército Rojo podrían destruir Sd.Kfz.250 / 11 desde una distancia segura sin ningún problema.
Parte de los vehículos de reconocimiento fueron destruidos durante los combates, principalmente en el Frente Oriental. Parte del equipo sobrevivió hasta el final de la guerra, pero luego se fue a reciclar debido a la falta de prospectos y la necesidad de tales máquinas. Como resultado, con el tiempo, todos los BRM Sd.Kfz.250 / 11 finalmente dejaron de existir. Hoy en día, en muchos museos del mundo, un número significativo de vehículos blindados sobrevivientes del tipo 250 de Sonderkraftfahrzeug se almacenan en varias modificaciones, pero entre ellos no hay un solo modelo de equipo con el cañón antitanque pesado s.PzB.41.
Residencia en:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Se sabe que la razón real de la creación de vehículos de reconocimiento de combate basados en Sd.Kfz.250 fueron las características insuficientes del automóvil blindado Sd.Kfz.222. Este vehículo con ruedas no podía operar de manera efectiva en las condiciones fuera de la carretera características del otoño y el invierno en el Frente Oriental, y fue necesario reemplazarlo. De acuerdo con los resultados de la operación de dicho equipo, se decidió desarrollar máquinas similares basadas en el chasis semi-existente. Pronto hubo proyectos leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 con una torre y 20-mm cañón automático, tomado de Sd.Kfz.222) y leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (transporte blindado de personal con 37-mm pistola PaK 36).
Usando dos nuevos tipos de equipo, se decidió reequipar las unidades de reconocimiento del ejército. En este caso, las máquinas con armas más potentes se utilizarían como comandantes y, utilizando un calibre grande del arma principal, para aumentar la potencia de fuego de las unidades. Además, al comienzo de 1942, se propuso crear otra versión del BRM en el chasis existente, que difiere de sus antecesores en armamento. Esta vez otra vez se suponía que debía usar otro оружие con mayor rendimiento de fuego.
Vista general del BRM Sd.Kfz.250 / 11. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial "
La pistola antitanques pesada 2,8 cm s.PzB.41 o schwere Panzerbüchse 41 se eligió como el medio principal para aumentar la potencia de fuego. Él, junto con un carro de pistola especial debe instalarse en la máquina de media vía existente. El nuevo proyecto, de acuerdo con las opiniones alemanas sobre la gama de equipos, recibió varias designaciones a la vez. El principal fue el leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - “Vehículo ligero blindado con un cañón antitanque pesado s.PzB.41. Además, el proyecto se conoce como Sd.Kfz.250 / 11 y Gerät 882. Todos estos nombres son equivalentes y pueden usarse sin el riesgo de confusión con otros equipos.
Como base para el nuevo vehículo de reconocimiento de combate, se eligió al transportista de personal blindado en serie semi-rastreado Sd.Kfz.250. Esta máquina fue producida en serie en cantidades bastante grandes, y también fue utilizada activamente por las tropas. Por lo tanto, la revisión de la tecnología existente con la instalación de nuevos equipos y armas permitió acelerar la creación de BRM, así como simplificar su operación posterior. Además, la plataforma semi-seleccionada seleccionada tenía características de movilidad aceptables tanto en carreteras como en terrenos difíciles.
El vehículo de combate Sd.Kfz.250 se creó originalmente como un transporte blindado de personal para el transporte de dos tripulantes y cuatro paracaidistas. En el curso de la producción en serie, el transporte blindado de personal se refinó repetidamente, sin embargo, solo se distinguieron dos modificaciones principales, con diferentes características de diseño. Las diferencias se manifestaron en el diseño del casco, la composición de la planta de energía y otras características del proyecto. Cabe destacar que durante la construcción de equipos especializados, se utilizaron máquinas base de ambas versiones en diferentes momentos.
La primera modificación en serie de Sd.Kfz.250 bajo el símbolo Alte ("Viejo") tenía un cuerpo blindado multifacético característico, que consiste en hojas principales de 19 de diferentes formas y tamaños. Las características reconocibles del automóvil eran el techo de un capó del motor alargado, que consta de tres elementos, así como laterales, hechos en forma de una estructura desde las partes inferiores colapsadas hacia el exterior y las partes superiores inclinadas hacia adentro. La proyección frontal de dicho cuerpo tenía protección de blindaje con un grosor de hasta 14,5 mm, y los laterales y las popas tenían un grosor de 8 mm. Esto hizo posible proteger a la tripulación y las unidades de la máquina de armas pequeñas y escombros.
S.PzB.41 rifle antitanque pesado en un carro de ruedas remolcado. Foto de Wikimedia Commons
La designación Alte apareció en la caída de 1943, cuando la versión BTR de Neu ("Nuevo") entró en la serie. Se distinguió por un casco blindado simplificado, que incluía un total de nueve hojas desde 8 (avance y lateral) hasta 15 (techo) mm. La forma del nuevo edificio se simplificó significativamente. En particular, los tableros de forma compleja desaparecieron, en lugar de los cuales ahora se usaban agregados en forma de caja. Se hicieron cambios significativos en la parte delantera del casco, que cubren la planta de energía.
En la parte delantera del cuerpo del transportista blindado de personal de la primera modificación, se colocó un motor de carburador Maybach HL 42TRKM, potencia de HP 99. Posteriormente, en el curso de la modernización, fue reemplazado por un producto HL 42TUKRM con niveles de potencia similares. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica sobre la base de la caja de cambios, que proporcionaba siete velocidades de avance y tres de retroceso. Todas las unidades de transmisión estaban ubicadas en la parte central del casco y estaban destinadas a transmitir el par a las ruedas motrices delanteras de las pistas.
El transporte blindado de personal Sd.Kfz.250 tenía un tren de rodaje semi-rastreado. En frente del casco había un eje de rueda con un sistema de control y suspensión en los resortes de hojas. Las partes centrales y posteriores del casco estaban equipadas con una unidad de propulsión rastreada. Había cuatro pistas de gran diámetro con una barra de torsión individual en cada lado. Debido a la longitud relativamente pequeña del cuerpo, los rodillos se colocaron en un patrón escalonado. En frente de las orugas había ruedas motrices, en la popa del casco - guías.
En la configuración original en el compartimento habitable de los cuerpos blindados caben hasta seis personas. La propia tripulación de un transporte blindado de personal consistía de dos personas y estaba en el suelo frente al compartimiento general. El aterrizaje de cuatro luchadores ubicados en los bancos a lo largo de los lados. El equipo podría controlar la situación con la ayuda de instrumentos de visualización en las hojas frontal y lateral. Una puerta en la hoja de popa del casco fue utilizada para el aterrizaje. Para el apoyo de fuego de asalto y para la autodefensa, el vehículo blindado de personal Sd.Kfz.250 podría llevar una o dos ametralladoras MG 34.
Escopeta antitanque sobre carro ligero. Foto de Wikimedia Commons
Para un aumento significativo en la potencia de fuego de un vehículo de reconocimiento de combate en comparación con la base de transporte de personal blindado, se decidió usar nuevas armas. Para el "calibre principal" para el BRM Sd.Kfz.250 / 11 se eligió un rifle pesado antitanque (según la clasificación alemana) o una pistola s.PzB.41 de pequeño calibre. Estos sistemas se produjeron desde principios de los años cuarenta y fueron utilizados de forma bastante activa por la Wehrmacht para combatir los vehículos blindados del enemigo. En el curso del nuevo proyecto leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), se propuso adaptar un rifle antitanque para su instalación en un chasis de media vía.
La característica principal del producto s.PzB.41 fue el diseño del tronco. La pistola tiene cañón estriado con un canal cónico. La recámara del maletero tenía un calibre 28 mm, y en la sección del hocico era 20 mm. Para tales armas se crearon varias versiones de municiones especiales, adecuadas para usar con un taladro cónico. Cuando se usa un proyectil perforante de armadura, se proporcionó la velocidad de salida a nivel de 1400 m / s. Un peso de sabotaje de 130 g a tal velocidad podría penetrar hasta 66 mm de armadura homogénea desde una distancia de 500 m. Por lo tanto, en términos de penetración de armadura, una pistola antitanque pesada excedió algunos otros sistemas, incluyendo calibres significativamente más grandes.
Inicialmente, el rifle / cañón s.PzB.41 se montó en un carro con ruedas con un escudo blindado. Posteriormente, apareció una modificación para las partes de aterrizaje, en la que se utilizó un carro de tres patas con la posibilidad de montar ruedas. Para el montaje en el chasis semi-rastreado, el diseño de la segunda versión del mástil se modificó ligeramente. El carro original se dividió en dos partes, lo que permitió utilizar la pistola en dos configuraciones: en un chasis autopropulsado o como un sistema portátil / remolcado. En el primer caso, los elementos del carro de armas con un arma y un escudo se montaron en los soportes correspondientes en la parte delantera del compartimiento habitable del casco del vehículo blindado. Si es necesario, el arma se podría quitar y montar en un trípode, utilizando la calidad original.
Directamente sobre los soportes blindados había un sistema de guía simple en forma de bisagras, sin la posibilidad de ajuste mecánico. Con él, la pistola podría apuntarse dentro del ancho del sector horizontal 70 ° a ángulos de elevación de -5 ° a + 30 °. Los mecanismos de movimiento tenían accesorios para montar el cañón con una longitud de 1730 mm. Dispositivo de retroceso hidráulico provisto y freno de boca. Para proteger a los artilleros se utilizó blindaje blindado, que consta de dos partes. Hay información sobre la modernización de las fuerzas de combate de las guardias. En algunas divisiones, se instalaron placas de blindaje adicionales en las piezas disponibles, con la ayuda de las cuales se incrementó el ancho total de protección.
Munición para un arma. S.PzB.41: 1 - proyectil de sabot perforante de armadura, 2 - fragmentación. Figura Wikimedia Commons
Dentro del antiguo compartimento de tropas de un transporte blindado de personal, fue posible colocar varios estantes para almacenar municiones. La munición del arma principal consistía en proyectiles unitarios 168. La extracción de municiones de la estiba y la introducción de la pistola en la cámara deben realizarse manualmente, una por una.
Como arma adicional, se propuso usar una ametralladora MG 34 de calibre 7,92 mm. Esta arma debe montarse en la instalación de popa del casco, estándar para el Sd.Kfz.250 BTR. Las municiones de ametralladoras alcanzaron los cartuchos 1100.
La tripulación de un vehículo de reconocimiento de combate consistía de cinco personas. En el suelo, frente al casco, se encontraban el conductor y el comandante. Tres miembros de la tripulación más fueron colocados en la parte trasera del volumen tripulado y tuvieron que participar en herramientas de mantenimiento. La observación de la situación y la búsqueda de objetivos deben llevarse a cabo tanto con la ayuda de dispositivos de visualización estándar como "a través del tablero". El método de aterrizar en el automóvil con la puerta de popa se mantuvo sin cambios.
Según diversas fuentes, la producción en serie de los vehículos de reconocimiento de combate Sd.Kfz.250 / 11 o Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) comenzó en los últimos meses de 1942. El equipo en serie del nuevo tipo fue planeado para ser enviado a las unidades de reconocimiento, donde se utilizarían en paralelo con otros equipos de última generación basados en un transporte blindado de personal semi-rastreado. En este caso, el equipo con un cañón antitanque pesado fue considerado como una alternativa al BRM Sd.Kfz.250 / 10 con pistolas 37-mm.
Sd.Kfz.250 / 11 vehículo de reconocimiento en la parte delantera. Foto Kfzderwehrmacht.de
Durante la operación paralela de varios tipos de vehículos de reconocimiento en el ejército, el ejército alemán pudo comparar los últimos desarrollos de la industria. Resultó que Sd.Kfz.250 / 11 con una pistola equipada con un barril cónico tiene ventajas notables sobre los BRM de los modelos anteriores. Por ejemplo, desde la distancia m de 200, la tripulación de una máquina de este tipo podría golpear un objetivo con protección en forma de 86 mm. El cañón 3,7 cm PaK 36 en condiciones similares solo podría penetrar 56 mm de armadura. Así, en la lucha con vehículos blindados enemigos, los vehículos de reconocimiento más nuevos tenían algunas ventajas.
Sin embargo, el sistema s.PzB.41 tuvo algunos problemas. Por ejemplo, su proyectil de fragmentación estaba equipado con una carga de una masa de solo 5 g, que no era suficiente para derrotar de manera confiable a la mano de obra y al equipo no protegido. De acuerdo con características similares, el rifle antitanque pesado perdió a todos los armamentos BRM basados en Sd.Kfz.250. Además, la situación en el campo de batalla no siempre fue posible darse cuenta de los beneficios asociados con una alta velocidad inicial del proyectil. Para garantizar la derrota de los vehículos blindados soviéticos, las tripulaciones alemanas tuvieron que acercarse a los objetivos a una distancia de cientos de metros y profundizar en su zona de destrucción garantizada. Por lo tanto, la propia reserva débil y el poderoso armamento del enemigo en la mayoría de los casos hicieron imposible mostrar las principales diferencias entre las pistolas 37 y 20 / 28 mm.
El producto s.PzB.41 difería de otras armas por un recurso relativamente pequeño. Un cañón cónico no podía soportar más de 500, después de lo cual era necesario reemplazarlo. Se sabe sobre el desarrollo de una herramienta con un orificio cromado y un recurso doble, pero no ha abandonado la etapa de preproducción y pruebas. A modo de comparación, otras armas antitanques de pequeño calibre de la época podrían haber realizado varios miles de disparos.
De ser necesario, la tripulación tuvo la oportunidad de retirar la pesada pistola antitanque del vehículo blindado y montarla en un trípode. En este caso, fue posible equipar una posición de disparo y usar armas como un sistema de artillería de campo. Sin embargo, no se esperaba un aumento significativo en las cualidades de combate.
Disparos desde el arma principal BRM. Foto de Wikimedia Commons
A comienzos de 1943, el peso está claro de que el rifle antitanque pesado Panzerbüchse 41 de Schwere no tiene perspectivas. Se distinguió por su alto precio y su baja fabricación. Además, para la liberación de carcasas se requiere escaso tungsteno. Todos estos factores, así como la caída de la efectividad del combate llevaron a la aparición de una orden para detener la producción de tales armas. En 1943, la mayor cantidad de armas antitanque se produjo durante todo el período de producción, después de lo cual cesó el ensamblaje de dichos productos. Desde 1940, las compañías alemanas han suministrado al cliente un poco menos de 2,8 mil pistolas y más de 2,1 millones de carcasas de dos tipos.
La terminación de la liberación de armas llevó a un alto en el montaje de vehículos de reconocimiento de combate equipados con ellas. Por lo que sabemos, el último BRM Sd.Kfz.250 / 11 fue al frente hasta el otoño de 1943. Por lo tanto, todos estos vehículos se basaron en la versión Alte de transporte blindado de personal. En total, no se construyeron más de unos pocos cientos de vehículos de reconocimiento.
Las características específicas y ambiguas del BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) no permitieron resolver una amplia gama de tareas. En algunos casos, dicho equipo podría realizar reconocimientos y participar en otras operaciones, pero una colisión directa con los vehículos blindados del enemigo se asoció con riesgos significativos. Artillería o tanques del Ejército Rojo podrían destruir Sd.Kfz.250 / 11 desde una distancia segura sin ningún problema.
Parte de los vehículos de reconocimiento fueron destruidos durante los combates, principalmente en el Frente Oriental. Parte del equipo sobrevivió hasta el final de la guerra, pero luego se fue a reciclar debido a la falta de prospectos y la necesidad de tales máquinas. Como resultado, con el tiempo, todos los BRM Sd.Kfz.250 / 11 finalmente dejaron de existir. Hoy en día, en muchos museos del mundo, un número significativo de vehículos blindados sobrevivientes del tipo 250 de Sonderkraftfahrzeug se almacenan en varias modificaciones, pero entre ellos no hay un solo modelo de equipo con el cañón antitanque pesado s.PzB.41.
Residencia en:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
información