¿Será feliz el destino del nuevo bombardero estratégico B-21? Parte de 1
B-21 será el primer bombardero estratégico, que entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después del B-2A (en la foto)
"No hay esperanza en el infierno, nada nos dejará sin palabras", escribió el vocalista de la famosa banda de hard rock Motorhead Lemmy en su single 1979, "Bomber" (bombardero). La confianza de Lemmy en la invulnerabilidad de la aeronave solo puede realizarse a través del diseño y la tecnología.
En octubre, 2015, la compañía Northrop Grumman recibió un contrato de la Fuerza Aérea para desarrollar un bombardero estratégico de nueva generación para los Estados Unidos. Este contrato obedeció a una solicitud de propuestas para un nuevo bombardero publicado en julio en 2014 por el Ministerio de Defensa. El nombre de la nueva aeronave aún no se ha elegido, pero recibió su designación B-21 (siglo 21) en una presentación pública de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Celebrada en un simposio en Washington en febrero, 2016.
Bombardero estratégico prospectivo B-21 (concepto)
historia hasta ahora
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos no recibió un nuevo bombardero estratégico desde que se adoptó el primer Bombardero Invisible B-2A Spirit of Northrop Grumman en 1993 en diciembre, armado con un regimiento aéreo estacionado en una base aérea en Missouri. La Fuerza Aérea actualmente tiene una máquina 21, reforzada con bombarderos estratégicos 62 B-1B producidos por Rockwell Collins / Boeing. Los bombarderos B-1B están limitados a armas no nucleares, porque después de la firma del tratado de reducción de armas estratégica en 1991, se les privó de la oportunidad de llevar misiles de crucero lanzados desde el aire. Hoy, la flota nuclear estratégica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Incluye aviones B-2A más bombarderos estratégicos 78 B-52H Stratofortress de Boeing.
La Fuerza Aérea de EE. UU. Hizo todo lo posible para fortalecer su componente estratégico en el período intermedio entre la adopción del B-2A y la puesta en servicio del avión Lockheed Martin FB-22A. El fabricante comenzó en 2002 de forma proactiva para explorar la posibilidad de desarrollar una versión de bombardero medio de su excelente caza F-22A Raptor con la intención de restaurar el papel desempeñado por General Dynamics F / FB-111A / D / E / F / G bombardero medio. Sin embargo, la Revisión de Defensa del Año de 2006, en la que se presenta la doctrina militar de los EE. UU. Para el próximo 4 del año, canceló esta iniciativa. No hubo ningún movimiento en esta dirección en los próximos años hasta que se emitió una solicitud de propuestas en julio de 2014 (ver arriba).
Cuando, durante el reinado del presidente de Estados Unidos, Jimmy Carter, el desarrollo de B-70A comenzó a fines del programa Advanced XMNS-80-i bajo el programa moderno Advanced Technology Bomber (ATB), la principal preocupación de los estrategas estadounidenses fue la amenaza de los misiles balísticos intercontinentales soviéticos (BID) . Estos sistemas de armas incluían el cohete RT-2PM Topol de combustible sólido de tres etapas producido por la planta de ingeniería Votkinsk (permanecer en servicio), cuyo desarrollo comenzó en 2, y el cohete RT-1977 UTTH del ferrocarril, que está destinado para el transporte y el lanzamiento desde una especial los trenes Ambos de estos misiles fueron motivo de gran preocupación para la planificación de las estructuras de defensa, especialmente su movilidad, lo que aumenta su capacidad de supervivencia en comparación con los ICBM estacionarios en las minas de lanzamiento. El área de tierra de la Unión Soviética era de 23 millones de kilómetros cuadrados y, por lo tanto, la determinación de la ubicación y la destrucción de dichos objetivos se puede comparar con la búsqueda de una aguja en movimiento en un pajar. Esta tarea fue resuelta por el radar Raytheon AN / APQ-22 del bombardero B-181A, que proporcionó una guía de alta precisión al operar en la banda Ka de radio (2-33,4 GHz), especialmente adecuada para detectar y definir objetivos con alto detalle.
Bombardero estratégico discreto estadounidense B-2А Spirit, desarrollado por Northrop Grumman
Comparación del diseño del bombardero B-21 (arriba) y B-2
Este radar también puede operar en modo de vuelo con el redondeo del terreno, lo que sería necesario si el bombardero B-2A buscara y destruyera objetivos en el territorio de la Unión Soviética. Al realizar estas tareas, el B-2A se vería obligado a volar en el espacio aéreo posiblemente mejor protegido, por lo que su capacidad de permanecer invisible a los radares era obligatoria. Para esta habilidad, B-2A obtuvo su apodo de "Stealth Bomber" (bombardero furtivo), y su principal característica reconocible y distintiva era un extraño ala voladora "elegante", similar a un boomerang. La forma de la aeronave y el uso generalizado de fibra de carbono permitieron lograr un área de reflexión efectiva (EPO) 0,01 m 2. Es importante tener en cuenta que el B-2A aún es visible para los radares, pero es difícil de detectar y, lo más importante, difícil de atrapar con radares activos o semiactivos que dirigen a los jefes de misiles tierra-aire o aire-aire. Sin embargo, la configuración del fuselaje es solo una parte de la historia. El avión está equipado con el subsistema de protección activa AN / ZSR-63 de Lockheed Martin. Claramente, la información sobre el subsistema AN / ZSR-63 no está disponible, aunque supuestamente utiliza una tecnología de bloqueo de radar activa, cuando las transmisiones de radio entrantes se detectan y analizan y luego se retransmiten, posiblemente sin un cambio de frecuencia Doppler (el fenómeno cuando la señal de radio cambia ligeramente su frecuencia después de se reflejará desde el objeto). La capacidad de manipular el cambio Doppler puede inducir a error al operador del radar con respecto a la posición o la velocidad de la aeronave, siempre que pueda reconocer una señal débil reflejada desde una aeronave B-2A. Por último, pero no menos importante, los modos de vuelo encubierto, como redondear el terreno y proteger la radiación debida al terreno, ayudan a desviar el avión hacia la sombra del radar.
El F-22A serviría de base para el proyecto de bombardero mediano FB-22. Sin embargo, este proyecto no fue más allá de la etapa de “avión de papel” y, finalmente, se cerró
Prohibición de acceso / bloqueo de zona
La baja visibilidad hizo que el B-2A, quizás el bombardero más avanzado creado durante la era de la Guerra Fría, un conflicto en el que nunca tuvo la oportunidad de participar. El avión entró en servicio después del colapso de la Unión Soviética en diciembre 1991. Sin embargo, esto no impidió que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos usara este avión, con su nivel bastante bajo de signos de desenmascaramiento en conflictos posteriores. Aunque su papel se limitó a entregar armas convencionales, obtuvo el reconocimiento 24 en marzo 1999, cuando atacó varios objetivos en Serbia durante la Operación Fuerza Aliada (ALLIED FORCE), una campaña aérea comandada por los Estados Unidos que tenía como objetivo detener la limpieza étnica en Kosovo. Desde entonces, el avión participó en las operaciones de combate de las fuerzas de la coalición en Irak, Afganistán y la última vez en Libia en 2011. Al final, el bombardero B-2A se creó para participar en un solo conflicto potencial: una guerra nuclear con la URSS y los países del Pacto de Varsovia, pero más tarde se encontró en un espacio geopolítico más complejo, en el que demostró su eficiencia bastante alta.
La Fuerza Aérea de EE. UU. No se olvida de la cambiante situación geopolítica, desarrollando B-21 para las misiones de combate del mañana. "El bombardero B-21 penetrará en el moderno sistema de defensa aérea y realizará tareas a pesar de la llamada zona de bloqueo / bloqueo de acceso (ZV / BZ)", dijo el comandante Robert Liz, representante de la Fuerza Aérea de EE. UU. ZD / BZ es el principal problema para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los primeros y potenciales oponentes de América fueron testigos de la capacidad de este avión para atravesar sus defensas y luego golpear objetivos particularmente importantes, a veces destruyendo o debilitando el sistema de defensa antiaéreo en tierra para que las siguientes fuerzas de ataque aéreo puedan atacar a otros objetivos con relativa impunidad. Una gran preocupación para los Estados Unidos es el desarrollo de nuevos sistemas, como el sistema de misiles antiaéreos C-400, el triunfo de la producción Almaz-Antey, que entra en servicio con las fuerzas armadas rusas y que se vendió a China. El C-400 aún tiene que ser probado en condiciones de combate y ganarse el respeto de los pilotos que volarán en su rango. El radar de vigilancia aérea terrestre 91H6E C-400 puede detectar objetivos con 0,4 EPO a una distancia de 230 km, mientras que sus misiles 40H6Е tierra-aire con guía de radar activa y semi-activa tienen un rango de km 400. Los cazas de quinta generación, como el Sukhoy PAK-FA y MiG LMFS (aviones ligeros de primera línea), desarrollados en Rusia, así como el chino Shenyang J-31, pueden complicar seriamente la vida de los aviones estadounidenses en el futuro.
Major Lees expresó la opinión de que la solución del problema ZD / KB está realmente a la vanguardia del proyecto del bombardero B-21. “La necesidad de un B-21 se basa en moverse en la dirección de ... hacia la mayor filosofía de ZD / KB. En consecuencia, un bombardero B-21 capaz de operar en un espacio así, posiblemente despegando de la parte continental de los Estados Unidos, inevitablemente debe mantener objetivos de todo tipo bajo el arma ". La Fuerza Aérea de los EE. UU. Planea usar B-21 para monitorear y atacar de forma continua los objetivos, utilizando sistemas convencionales o nucleares. armas. A diferencia de B-1B, que abandonó sus obligaciones nucleares (ver más arriba), el bombardero B-21 "se convertirá en parte de la tríada nuclear, siendo un medio de disuasión nuclear evidente y flexible". La tríada nuclear incluye submarinos de la clase de Ohio de la Marina de los EE. UU. Con misiles balísticos (estos submarinos deberían reemplazarse en la próxima década) y misiles balísticos intercontinentales basados en minas LGM-30G Minuteman-III.
Continuará ...
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