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Vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.251 / 9 (Alemania)

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Poco después de su aparición, el transportista blindado de personal de Sonderkraftfahrzeug 251 se convirtió en la base de un equipo especializado. En la máquina de media vía existente, se montaron varios equipos, lo que permitió realizar varias tareas. Produjeron máquinas de comunicación, equipos para los comandantes de unidades y morteros autopropulsados. Además, el desarrollo de sistemas de artillería autopropulsados ​​y vehículos de reconocimiento de combate basados ​​en el chasis existente comenzó a partir de cierto tiempo. La primera versión de esta técnica fue la máquina Sd.kfz.251 / 9.


En el momento del ataque a la Unión Soviética en el ejército de la Alemania nazi, había un número significativo tanques diferentes tipos armados con una pistola KwK 7,5 L / 37 de 24 cm. Los primeros meses de la guerra mostraron que un arma con un cañón relativamente corto tiene un potencial muy limitado en la lucha contra los vehículos blindados enemigos. El resultado de esto fue el comienzo del desarrollo de nuevas modificaciones de tanques con cañones de cañón largo. Las armas disponibles con características insuficientes, a su vez, ahora se propusieron para ser utilizadas en una técnica diferente. A principios de 1942 había una propuesta para instalar tales armas en vehículos blindados ligeros y medianos de media vía.

Vehículo de reconocimiento de combate Sd.Kfz.251 / 9 (Alemania)
Reconstrucción de la apariencia de la primera versión de BRM Sd.Kfz.251 / 9. Figura Tanques-encyclopedia.com


La propuesta de construir armas ligeras autopropulsadas basadas en el BTR tuvo algunos aspectos positivos. Por ejemplo, se esperaba una reducción significativa en el costo del equipo terminado en comparación con el ACS "completo". Al mismo tiempo, parte de las características de combate de dichos equipos deberían haber estado en el mismo nivel. Como resultado, la propuesta original fue aprobada. El ejército ha lanzado varios proyectos nuevos en los que se utilizarían dos tipos de transportes blindados de personal: Light Sd.Kfz.250 y Medium Sd.Kfz.251.

Uno de los primeros proyectos de este tipo involucró la modernización de un vehículo de transporte blindado semiretrado mediano con rearme, que involucró el uso de una pistola 75-mm. Dicho vehículo de combate recibió el símbolo Sd.Kfz.251 / 9, que denota el número de serie del desarrollo basado en el chasis existente. Además, se utilizó el nombre alternativo Gerät. El ejército asignó el nombre de mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 al vehículo blindado: "Vehículo blindado medio con un cañón 75-mm KwK 37". Curiosamente, por alguna razón, el nuevo modelo se llamó vehículo de reconocimiento militar y no artillería autopropulsada. Sin embargo, el vehículo de combate resultante tenía los rasgos característicos del equipo de ambas clases.


Máquina de prospección basada en el chasis de la serie posterior. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial"


El transportista de personal blindado de medio seguimiento Sd.Kfz.251 entró en la serie a mediados del año 1939. Esta máquina estaba originalmente destinada al transporte de infantería, acompañando tanques. En el futuro, se convirtió en la base de varias modificaciones especializadas nuevas, obtenidas al instalar este o aquel equipo adicional. En el caso del proyecto Sd.Kfz.251 / 9, la pistola 75-mm debería haber sido un equipo adicional de este tipo.

El transporte blindado de personal estaba equipado con un cuerpo de armadura relativamente delgada, que proporciona protección contra balas y metralla. El grosor de la armadura varió de 14,5 mm (frente del casco) a 8 mm (talón y popa). El casco estaba dividido en dos partes principales: el motor y los compartimentos habitables. El motor y las unidades asociadas se colocaron debajo del capó blindado delantero, formado por una lámina frontal inclinada y un techo de tres partes. En el lateral había lados inclinados. El compartimiento del motor pasó abruptamente al compartimiento habitable con la reserva de una forma compleja. La parte inferior de los lados se instaló con el colapso hacia afuera, mientras que las partes superiores se inclinaron hacia adentro. Entre la parte inferior del cuerpo y el guardabarros, se podrían montar cajones para el transporte de la propiedad. La hoja de popa se montó con una pendiente hacia atrás.


Los civiles inspeccionan los BRM abandonados. Foto de Worldwarphotos.info


Debajo del capó de un vehículo blindado de personal había un motor de carburador Maybach HL 42TURKM con potencia de 99 hp. Detrás del motor se colocaron unidades de transmisión mecánica, incluida una caja de engranajes planetarios, que proporcionan cuatro velocidades de avance y una marcha atrás. La transmisión unía el motor y las ruedas motrices de una unidad de propulsión sobre orugas.

El Blindado Sd.Kfz.251 tenía un tren de rodaje semi-rastreado, que consta de dos elementos principales. En frente del casco se unió un solo eje de rueda con suspensión de resorte. Las ruedas estaban conectadas al sistema de dirección y se utilizaban para maniobrar. Como parte de la unidad de propulsión rastreada, había tres filas de ruedas de carretera de un arreglo de ajedrez con una suspensión de torsión individual. En las filas internas y externas del chasis había tres rodillos, en promedio: cuatro. Las ruedas motrices se colocaron en la parte delantera de la pista, las guías en la parte trasera. Para girar en un ángulo pequeño, el tren de rodaje utiliza ruedas delanteras giratorias. Los giros más pronunciados se llevaron a cabo con la ayuda de los volantes y la redistribución de la potencia a las ruedas motrices.


Sd.Kfz.251 / 9 y su tripulación. Foto de Worldwarphotos.info


En la configuración básica, el transporte blindado de personal fue operado por una tripulación de dos personas, ubicada frente al compartimiento habitable. El equipo podría monitorear la situación con la ayuda de dos dispositivos de visualización en la placa frontal y dos escotillas en los lados. Otro volumen habitable fue dado para la colocación del aterrizaje. Había dos bancos largos cerca de los lados, en los que cabían diez soldados. Entrar en el coche seguido por grandes puertas batientes en la popa. Además, los combatientes podrían lanzarse en paracaídas por el costado, aprovechando la falta de un techo.

Inicialmente, el transporte blindado de personal Sd.Kfz.251 estaba armado con solo una o dos ametralladoras MG 34. Posteriormente en la composición. armas Las máquinas podrían ser utilizadas ametralladoras MG 42. Una de las ametralladoras montadas en la parte frontal de la instalación, ubicada en la parte frontal del casco. En algunas versiones de la BTR, la instalación frontal de ametralladora estaba equipada con un escudo blindado. Además, algunas de las máquinas estaban equipadas con instalación de ametralladora en popa.


Reconstrucción posterior de la versión Sd.Kfz.251 / 9. Figura Tanques-encyclopedia.com


La necesidad de instalar una pistola 75-mm KwK 37, requerida por el cliente, afectó el diseño de la máquina base. Para montar un arma relativamente poderosa con un impulso de retroceso correspondiente, tuvimos que cambiar el diseño del cuerpo existente, agregándole algunos detalles nuevos y cambiando los existentes. Después de analizar las distintas opciones de montaje para la pistola, se decidió colocar la pistola frente al compartimiento habitable utilizando la chapa frontal.

En relación con la instalación de una nueva pistola, fue necesario cambiar el diseño de la placa frontal del casco, equipado con dispositivos de visualización. El lado izquierdo de esta parte se mantuvo sin cambios, y el derecho ha perdido la puerta de visualización con una tapa. Además, en el centro ya la derecha apareció una abertura rectangular, necesaria para retirar el soporte de la pistola. A la derecha del puesto de control con el lugar del conductor aparecieron las armas de los sistemas de fijación. Sobre ellos se instaló un escudo blindado con una abertura, que sobresalía prominentemente sobre el techo del casco. En dos fosas debió colocarse el cañón de la pistola con un conjunto de equipos adicionales.


BRM roto y abandonado. Foto de Worldwarphotos.info


El cañón del tanque 7,5 cm KwK 37 tenía un calibre 24 de longitud de barril y podía usar varios tipos de municiones para diferentes propósitos. Para derrotar a los objetivos protegidos, se propuso originalmente usar un proyectil perforante de armadura con una velocidad inicial de 385 m / s, capaz de penetrar 35 mm desde una distancia de 1 km. Posteriormente, los proyectiles acumulados aparecieron con una velocidad inicial de 450 m / sy una tasa de penetración de hasta 75-100 mm.

En el proyecto Sd.Kfz.251 / 9, se propuso instalar una herramienta con calzos de rueda en una instalación de soporte del diseño original. Uno de los rasgos característicos de la instalación de la nueva pistola era una caja de cañón con forma de caja, cuyo uso implicó un cambio en la parte frontal del casco. Usando accionamientos manuales, el artillero podría disparar dentro de un sector horizontal de ancho 24 ° con ángulos de elevación de -10 ° a + 12 °. La pistola estaba equipada con una mira tipo Sfl.ZF1. Dentro del compartimiento de combate, equipado en el lugar del compartimiento de aterrizaje del soporte blindado de personal de la base, fue posible colocar el diseño de los proyectiles unitarios 52.


Instalación de la pistola Sd.Kfz.251 / 9, almacenada en los Países Bajos. Foto The.shadock.free.fr


La pistola autopropulsada / la máquina de reconocimiento de combate retenía la instalación en popa para una ametralladora. Además, otra ametralladora MG 34 o MG 42 se podría transportar con estilo. La munición total de dos ametralladoras excedió 2 mil rondas. Con la ayuda de estas armas, la tripulación tuvo que luchar contra objetivos desprotegidos a corta distancia o en defensa propia de la infantería enemiga.

Para gestionar el mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 vehículo de combate era una tripulación de cinco. El conductor se quedó en la parte delantera del casco. Otros cuatro miembros de la tripulación, el comandante, el artillero y dos cargadores, fueron colocados en el compartimiento de combate y fueron responsables de la operación del arma.

Durante la modernización del nuevo proyecto fue capaz de mantener algunas dimensiones del transporte blindado de personal original. Sin embargo, en otros parámetros, el ACS / BRM debería haber sido diferente de la máquina base. La longitud de Sd.Kfz.251 / 9 fue 5,8 m, ancho - 2,1 m. Debido a la aparición de una pistola con armadura por encima del nivel del casco del vehículo, aumentó la altura de la máquina de 1,75 a 2,07 m. 7,8 t.


Coche blindado en el museo de Kubinka. Foto Armor.kiev.ua


Un ligero aumento en la masa de combate, al mismo tiempo que mantiene la planta de energía existente y el chasis, permitió hacer sin pérdidas significativas en la movilidad. Con una densidad de potencia de al menos 11,6 HP por tonelada, las nuevas pistolas autopropulsadas podrían alcanzar velocidades de hasta 50 km / h. Crucero alcanzado 300 km. Oportunidades para superar diversos obstáculos.

Debido al uso más amplio de componentes listos para usar, el desarrollo del proyecto “Vehículo blindado medio” no tomó mucho tiempo. Ya en junio, la industria alemana presentó al 1942 para probar dos prototipos. Después de una breve prueba de campo, dos unidades de Sd.Kfz.251 / 9 fueron al Frente Oriental para verificar el conflicto armado real. Aparentemente, los prototipos se mostraron bien en la parte delantera, lo que resultó en un pedido para el ensamblaje del ACS / BRM serial 150 que apareció pronto.


Exposición de munster. Foto de Wikimedia Commons


Poco después de la aparición de una orden de pleno derecho, comenzó un rediseño masivo de transportadores de personal blindados en serie, lo que implicó la instalación de cañones de tanque de barril corto de 75 mm. Se entregaron vehículos de combate listos a las tropas y entraron en servicio con varias unidades de pancergrenadier. Básicamente, estaban destinadas a aumentar la potencia de fuego de las unidades utilizando los transportadores de personal blindados estándar Sd.Kfz.251.

Según diversas fuentes, el cumplimiento de la orden de compra de las máquinas Sd.Kfz.251 / 9 continuó hasta el final de 1943 del año o hasta el inicio de 44. Después de esto, apareció una nueva versión del proyecto, que se distinguió por un diseño diferente del soporte de pistola. Al final resultó que, las unidades propuestas en el primer proyecto no proporcionaron la facilidad de producción requerida. Debido a esto, se decidió utilizar otros sistemas. El producto K51 (Sf) basado en el cañón 7,5 cm KwK 37 se seleccionó como una nueva arma.

Se decidió que las modificaciones previamente utilizadas de la parte frontal del cuerpo no tienen sentido y solo complican la producción del equipo requerido. El sistema K51 (Sf) permitió deshacerse de tales defectos. Cuando se usa directamente en el frente del compartimiento habitable, se debe haber montado el diseño de la armadura, que consiste en una hoja frontal con una abertura y paneles laterales adicionales. En la parte frontal se montó la instalación con una pistola KwK 37. Tal alteración del proyecto permitió preservar las características principales y también deshacerse de la necesidad de una reestructuración seria de la parte frontal del compartimento habitable.


BRM de Munster desde un ángulo diferente. Foto de Wikimedia Commons


En 1944, se dominó la producción de vehículos de reconocimiento de combate Sd.Kfz.251 / 9 con nuevas armas. Poco después del inicio de un servicio completo, esta técnica recibió el apodo no oficial Stummel por su aspecto característico de una pistola de cañón corto. Posteriormente, este nombre comenzó a aplicarse a otras variantes de pistolas autopropulsadas basadas en vehículos blindados semi-seguidos con pistolas KwK 37.

Los vehículos de reconocimiento de media vía / armas autopropulsadas basadas en los transportes blindados de personal Sd.Kfz.251 se produjeron durante algún tiempo y fueron utilizados activamente por las tropas. Sin embargo, el número de tales vehículos en las tropas está cambiando constantemente. Las plantas envían al frente más y más autos nuevos, y el enemigo reduce constantemente su número. Como sucedió durante la operación en el ejército, los vehículos semi-seguidos con cañones 75-mm pueden aumentar significativamente la potencia de fuego de las unidades de infantería, pero en el campo de batalla están expuestos a los riesgos más graves. La mala reserva a prueba de balas no pudo proteger a Sd.Kfz.251 / 9 de la artillería o los tanques enemigos. El poder de las armas, a su vez, no siempre permitía disparar desde una distancia relativamente segura.


Museo BRM Srummel. Foto de Ww2militaryvehiclerentals.com


Tal potencial de combate de los vehículos blindados condujo al hecho de que un número significativo de mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 BRM / ACS no sobrevivió hasta el final de la guerra. Después de la capitulación de la Alemania nazi, los pocos autos restantes quedaron sin trabajo. En el futuro, la mayoría de ellos acudieron al corte como innecesario. Según los informes, solo cuatro copias de los cañones autopropulsados ​​Sd.Kfz.251 / 9 han sobrevivido hasta el día de hoy. Tres autos de este tipo en la primera versión se almacenan en el Münster alemán, el Kubinka ruso, así como en una de las colecciones privadas en el Reino Unido. El museo en American Fort Benning tiene una máquina K51 (Sf) en exhibición. Otro espécimen interesante está disponible en el Museo Nacional de la Guerra y el Movimiento de Resistencia de la ciudad de Overlona (Países Bajos). Contiene un montaje de pistola bastante oxidado de Sd.Kfz.251 / 9 de la primera versión.

El proyecto mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 o Sd.Kfz.251 / 9 fue uno de los primeros intentos de equipar al vehículo blindado de personal existente con una herramienta relativamente potente. El resultado del proyecto fue el surgimiento de un interesante vehículo de combate capaz de apoyar a las tropas. Sin embargo, debido a la ambigua proporción de protección y potencia de fuego, así como a la pequeña cantidad de vehículos de combate, no podría tener un impacto significativo en el curso de la lucha. Al mismo tiempo, el proyecto Sd.Kfz.251 / 9 lanzó todo un programa para crear varias modificaciones de artillería de vehículos blindados de personal.


Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://the.shadock.free.fr/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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9 comentarios
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  1. Rurikovich
    Rurikovich 9 Agosto 2016 07: 05
    +6
    El arma de cañón corto tenía la intención de resolver las tareas de apoyar a la infantería en el campo de batalla, para lo cual era perfectamente adecuada. Este fue el concepto de los alemanes. La artillería antitanque luchó con tanques. E incluso los tanques en divisiones mecanizadas tenían la tarea principal de garantizar las operaciones de infantería. Debido a esto, incluso los principales al comienzo de la Segunda Guerra Mundial Pz-IV tenían armas de cañón corto. Los alemanes tienen sus propios detalles de la guerra, se ejecutan en Europa, y el hecho de que los rusos lo rompieron con éxito, por lo que significa que no hay nada que pueda meterse en nosotros. sonreír Si estuviéramos luchando en patrones europeos, entonces en invierno Natsik estaría en Moscú y en el Volga.  solicitar Es por eso que les gusta decir que las armas de cañón corto son armas débiles, usándolas para otros fines ... hi
    1. glaxnumx
      glaxnumx 9 Agosto 2016 11: 09
      0
      No te olvides de los depósitos acumulativos .....
      1. Riv
        Riv 9 Agosto 2016 17: 44
        +4
        Acumulativo. Y conducir una máquina así, incluso si es capaz de impactar contra un tanque ruso en determinadas condiciones, es un suicidio. Un proyectil acumulativo penetra la armadura solo cuando lo golpea en un ángulo estrictamente definido. De lo contrario, habrá un bache característico, el "beso de la bruja". No golpeaste la primera o la segunda vez y el cañón T-34 te disparará.

        En realidad, debido a esto, los alemanes abandonaron 251 barriles cortos, aunque sus proyectiles acumulados fueron al principio el único peligro serio para nuestros misiles de corto alcance. Era muy difícil acertar. Pero su caparazón altamente explosivo era muy bueno para su calibre.
  2. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 9 Agosto 2016 09: 14
    +4
    Gran artículo. Muy buen análisis! Tales vehículos eran ayudantes indispensables de la Wehrmacht, y nuestras tropas eran muy deficientes. Pistolas de cañón corto, e incluso en un curso autopropulsado rápido: esto es muy bueno incluso con el apoyo del avance de la infantería.
  3. glaxnumx
    glaxnumx 9 Agosto 2016 14: 09
    +2
    ..... Al tema ...
  4. tiaman.76
    tiaman.76 9 Agosto 2016 18: 52
    0
    guiño gracias por el interesante articulo
  5. mago
    mago 9 Agosto 2016 22: 09
    +3
    Un artículo interesante confirma la fuerza de la escuela de ingeniería alemana, pero, por desgracia, tal broma no pasó en la URSS. Qué confirmación de la inscripción en el Reichstag. Durante los años de guerra, aprendimos a luchar contra toda la colección de animales de la Wehrmacht.
  6. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 9 Agosto 2016 22: 50
    +1
    Cita: mago
    Durante los años de guerra, hemos aprendido a luchar con toda la familia de Wehrmacht.

    No con todo: si todos los Jagdtigrov, Jagdpanter, sin mencionar las diferentes Mausas, hubieran hecho más (gracias a la Fuerza Aérea Anglosajona), entonces xs cómo se desarrollaría la guerra. Los mismos Tigres al final de 42 -en 43, incluso en cantidades individuales causaron muchos problemas, los Royal Tigers en 44 también hicieron un sonido de crujido. Así que no todo es tan simple (recuerde a Kursk cuando de repente resultó que las armas antitanques más efectivas del Ejército Rojo son ... solo los obuses pesados ​​y las bombas de peones pesados).
  7. Jesuita
    Jesuita 10 Agosto 2016 23: 45
    0
    En mi opinión, el autor indicó incorrectamente la tripulación de armas autopropulsadas. Listas de personal (KSTN) de compañías alemanas de infantería motorizada y reconocimiento en vehículos blindados (en el pelotón de vehículos pesados ​​2 Sd.Kfz.251 / 9 de 1943, índice KSTN 1114 ... (gp)) y compañías pesadas de infantería motorizada y batallones de reconocimiento en vehículos blindados ( 1 pelotón con el sexto Sd.Kfz.6 / 251, KSTN 9 (gp) dice que la tripulación del automóvil es de 1125 personas (cargando una).
    El personal real en forma de documentos se puede ver aquí: http://sturmpanzer.com/Default.aspx?tabindex=5&tabid=621&item=3&sec=1 puntos 12 y 13, y la visualización aquí: http://www.wwiidaybyday.com/kstn /kstnpanzermain.htm y aquí http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=27&t=5208&sid=d601beae4b20ab6f806ce
    4b1af91b43d & start = 50 páginas 6 y 7. Es cierto que se requieren algunos conocimientos de alemán o la capacidad de usar el correo electrónico. traductor.
    El error probablemente migró de las fuentes utilizadas por el autor. 5 miembros de la tripulación solo podían estar en los planes o durante las pruebas, pero no en operación real en el ejército.