¿Los vuelos de Tu-22M a Siria son tan costosos?
Aunque en el estudio de este canal no encontré a un solo hombre con el uniforme entre el llanto, se volvió interesante. Saben cómo poner el tema de tal manera que, de la mejor manera, uno se pregunta, si no se trata de cuánta razón tienen, entonces al menos cuánto mienten. Por lo tanto, lanzando rápidamente los problemas principales, expresados por los caballeros sobre los salarios en dólares, se subieron a la jungla de Internet, buscando respuestas en los foros, donde los compañeros tan volátiles discuten esas cosas.
Resultó que hay más que suficientes foros "cálidos y de tubo". Y eso es lo que sucedió en la práctica. Creo que todo resultó lógicamente, ya que respondí a preguntas no formuladas de las opiniones de personas que de alguna manera estaban relacionadas con el trabajo. aviación.
Entonces, ¿vale la pena conducir un Tu-22M a Siria? Vamos a tratar de resolverlo.
primero. Para empezar, hacemos una pregunta simple: ¿por qué, en general, todos estos movimientos? ¿Cuál es el propósito de la aviación en general y del bombardero en particular?
En mi opinión, todo lo que sucede en cualquier tipo de tropas se dedica a una sola tarea: estar listo para ejecutar una orden, en el caso de que se reciba. Esto se aplica a absolutamente todos, sin excepción.
Otro problema es que la aviación es probablemente uno de los tipos de tropas más caras. No es de extrañar, porque para preparar un piloto (y especialmente un buen piloto) y, por ejemplo, un operador de un sistema de defensa aérea, las cosas son diferentes después de todo. Esto es comprensible.
Además, para un piloto, al menos 10-15 (y quizás más) es la persona de los asistentes. Ingenieros de todo tipo, especialistas en mantenimiento de rutina, armeros y otros especialistas de la categoría más alta. Y si agregamos a esto los batallones de servicio, seguridad y otro personal de tierra, entonces esta cifra puede incrementarse al menos en tres.
Y eso está bien. Para el plano es la quintaesencia de la complejidad como armas.
Pero incluso en tiempos de paz (en particular, por cierto), toda esta masa de personal requiere una inversión de dinero. Su (personal) debe vestirse, calzarse, alimentarse y todo lo demás. Gloria a cualquiera, hoy no hay problema con la aviación. Casi no.
¿Y cuál es el criterio de retorno más importante? ¿Cómo evaluar la calidad de la inversión? La recompensa es simple: entrenamiento de alta calidad de las tripulaciones de vuelo y una capacidad garantizada para completar la tarea. Punto
En la URSS, se llamaba "preparación de combate constante". No creo que hoy el significado haya cambiado al menos un poco.
Entonces, para realizar tareas y obtener retroalimentación, ¿necesitas qué? Así es, volando, volando y volando otra vez. Programas de entrenamiento para pilotos, redadas de clase, puesta en servicio después de los descansos (lo vi en Khalino: estaba fuera de vacaciones; adelante, al timón, recuerde, si lo olvidó), todo esto requiere una cosa: los vuelos. Vuelos circulares en el área de aeródromos en condiciones meteorológicas simples y complejas, vuelos en la zona, vuelos en rutas de 2 a 5 horas. Además practicando strikes sobre blancos.
Aquí todo es claro incluso para una persona alejada de la aviación. Estos movimientos están incluidos en el presupuesto del Ministerio de Defensa. El queroseno tiene que arder para cualquiera, alcohol, por cierto, también. Como lo entiendo, los litros Tu-22M a 100 de este líquido dulce cuelgan a través de los sistemas.
Volando Está claro que tenemos un número limitado de lugares en nuestro país, donde puedes volar y bombardear. Y en este sentido, Siria es una ruta bastante nueva. No es diferente de cualquier otro en términos de componentes. Y, si todo esto se arregla dentro del marco de los ejercicios, entonces el costo es barato. Los costos adicionales en forma de personal de viajes cuando se trabaja con aeródromos en salto no son particularmente afectados en el presupuesto.
Y el retorno en la forma de la implementación del BZ, junto con el componente político, aquí es un beneficio obvio. La destrucción de los terroristas y sus infraestructuras es algo útil, especialmente dado que están siendo destruidos sistemática y regularmente.
segundo. El coste del armamento.
¿Cuál es la razón principal para martillar basmachs Tu-22M? Bombas de aire FAB-500 ... Como producto, la bomba se desarrolló en 1932. Sí, pasé por un montón de actualizaciones, en 1954, 1962, 1978 y 1989. Pero su esencia se mantuvo sin cambios desde el año 1941. Vuele sin control de arriba a abajo y coloque el badabum debajo. La cuestión de la precisión de puntería y cálculo de la caída. Sí, además del FAB-500, utilizamos bombas de otros calibres, pero la esencia no cambia.
Estas municiones producidas no son solo muchas. Mientras tanto, cada munición tiene su propia vida útil. Al final de la cual debe ser eliminada (la munición). Con un coste comparable a la producción de uno nuevo. Solo queda la cuestión de lo que se puede eliminar mediante el desmontaje y otras cosas, pero puede eliminarlo. En el suelo o en la cabeza basmacham. Dada la presencia de un factor político, la segunda opción es más rentable.
Por sí mismo, el método de rociar al enemigo con bombas desde una gran altura se utilizó durante mucho tiempo, incluso en la Segunda Guerra Mundial. Pero si recuerdan, para la implementación efectiva de este método, los estadounidenses y los británicos necesitaban una armada aérea de cientos de bombarderos. Y los objetivos alcanzados por el bombardeo de alfombras fueron más que dudosos. Pero los sobrevivientes de Dresde, Kiel, Hamburgo y Tokio hablarían de esto mejor que yo.
En el T-22М3 actual, se instaló un nuevo sistema de puntería "Hephaestus", que aumentó la precisión de la orientación de objetivos en un orden de magnitud, teniendo en cuenta todas las condiciones climáticas y otros factores. "¿A dónde vas? ¿Y a la plaza tal y tal? Recibe y firma ..."
Es extraño, el mundo entero está mirando, pero los caballeros de los guardianes no están ocupados. Y valdría la pena ver con qué precisión se lleva a cabo todo lo que se necesita, cosas tan antiguas como FAB-500. Con absolutamente el costo de un centavo del producto, comparable al costo del tutor.
Noté que en Siria, las armas relativamente nuevas y costosas como el X-38 y X-15 casi no se usan. Incluso el antiguo X-55. ¿Por qué, si el FAB-500 hace frente a las tareas asignadas?
El tercero. Es bastante gracioso aquí. Muchos críticos de los sofás están indignados por el hecho de que, digamos, ¿por qué vuelan medio vacíos? ¿Bombardero cómo volar? Todos colgados en el exterior y con bombas llenas. Entonces, como, y habrá un efecto. Y así, la combustión de combustible estúpido, y nada más.
La suspensión externa es buena. En él, el Tu-22М3 puede transportar tantas bombas 36 como sea posible con las bombas FAB-250. En las fotos y ejercicios luce bastante pesado y amenazador. Pero la suspensión externa también es una resistencia adicional al aire, lo que significa una disminución en la velocidad y el rango.
Cuarto Otro aspecto. Peso máximo permitido para el aterrizaje. Las personas informadas dicen que es imposible encontrar una foto de un Tu-22М3 con tres misiles X-22, aunque los datos técnicos lo permiten por completo. Para tres (esto es 15 tons), no fue posible sentarse.
Y con las bombas la misma rareza. En el caso de un cambio o eliminación de una misión de combate, un mal funcionamiento del avión, surge una pregunta lógica: ¿dónde colocar todas las cosas colgadas? Bueno, si sucede en Siria, y si en nuestro territorio? ¿Caer sobre las cabezas de los demás? Estaría bien, especialmente en las cabezas de aquellos que no piensan, pero que hablan y escriben activamente. ¿O busca urgentemente un lugar que no sea útil en Rusia en un futuro cercano? Porque si un Tu-22M descarga 9 toneladas desde el exterior, definitivamente puede olvidarse de esta área por un tiempo indefinido. Y si tres?
Siria está lejos, por lo que las tripulaciones vuelan con carga solo en la bahía de bombas. Es lógico incluso para un no especialista en este campo. ¡Esta es la maldita aplicación de batalla, no las maniobras! Y el bombardero no solo debe despegar con una carga de combate, sino que debe atravesar la ruta, atravesar la zona de defensa aérea del enemigo, apagar la bomba y regresar. Y solo Siria es un campo de pruebas para practicar tales acciones.
En mi opinión, un no experto, el uso de "canales" en una carga completa puede ser solo en un caso: cuando la solicitud y el retorno están totalmente garantizados. Es decir, por el lado.
Surge la pregunta: ¿estamos preparando una aviación de largo alcance para el bombardeo de nuestras fronteras? Entonces que Pero ¿qué pasa con "vencer al enemigo en su territorio", y luego cuál es el punto de SÍ en general?
Mientras tanto, el vuelo Tu-22M a Siria trae "para tres" casi 40 toneladas de bombas. Como muestra la práctica, la aplicación es más que suficiente. Especialmente si tomas en cuenta el trabajo de Hephaestus, que te permite colocar monstruos altamente explosivos y que rompen el concreto con una precisión que no es inferior a las bombas ajustables.
Por lo tanto, resulta que el problema principal, a saber, el desempeño de una misión de combate, se resuelve por completo. Si la tarea es destruir los objetos, entonces deben ser destruidos. Este es el principal indicador de la efectividad del entrenamiento de la tripulación de vuelo. Y, aunque mi opinión es diferente de la opinión de los caballeros inteligentes de la TV, este proceso va en la dirección correcta. La aviación de largo alcance cumple misiones de combate (permítanme enfatizar, a saber, combate, no entrenamiento) a su debido tiempo.
Y para el presupuesto del país no es tan estresante. La habilidad de los equipos de YA para alcanzar objetivos en largas distancias es más costosa. Especialmente cuando consideras que un vuelo del Tu-22M es más barato que hacer un Calibre.
Sí, y entonces, tal pensamiento llegó a su fin. No descarte FABs. Aunque la cosa es antigua, tiene una ventaja. FAB, a diferencia de los misiles de crucero, no sabe qué es EW. No fue ni siquiera entonces realmente. Por lo tanto, no tiene miedo. Y, actuando contra el enemigo, que tiene un sistema de combate desarrollado, FAB es bastante capaz de resolver el problema de neutralizar las estaciones EW. Y luego "calibre" como quiera, para cualquier formato.
Pero esta es otra historia.
información