El Ministerio de Defensa recibirá la cuarta aeronave DRLO mejorada hasta fin de año

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El cuarto avión de detección de radar de largo alcance modernizado A-50-U debe entregarse al ejército hasta el final de 2016 g, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa de la United Instrument-Making Corporation.

El Ministerio de Defensa recibirá la cuarta aeronave DRLO mejorada hasta fin de año


La modernización A-50 involucró a la empresa "Vega" (incluida en la industria de la defensa).

"A finales de año, la United Instrument-Making Corporation planea transferir la modernización aviación complejo para detección y control de radar de largo alcance A50-U. En unos pocos años, se entregaron tres aviones al cliente, el cuarto; en un alto grado de preparación, planeamos entregarlo este año. Estos son complejos modernos con equipos digitales ",
dice el lanzamiento

La compañía aclaró que, en comparación con su predecesora, la versión mejorada ha aumentado el rango de vuelo.

"Además, A50-U tiene capacidades mejoradas para detectar y rastrear objetos de superficie, aire y aire", señala el informe.

Referencia de la empresa: “El complejo A50-U es un centro de mando aéreo completo. Su propósito es la detección y rastreo de objetivos en tierra, aire y mar, advertencias de situaciones aéreas y de superficie, control de aviación durante operaciones de combate. El complejo de ingeniería de radio del avión es capaz de rastrear simultáneamente cientos de objetivos dentro de un radio de hasta varios cientos de kilómetros ".
  • Noticias RIA. Anton Denisov
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41 comentario
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  1. +13
    Agosto 16 2016
    Aumentamos las acciones de VKS en el extranjero: los aviones DRLO son muy necesarios. Buenas noticias
    1. +7
      Agosto 16 2016
      Cita: RuslanNN
      La modernización A-50 involucró a la empresa "Vega" (incluida en la industria de la defensa).

      Bien hecho, los empleados de la Vega se preocupan, pueden hacer de todo: desde el UAV "Corsair" hasta la A-50, ¡y esto probablemente no sea todo!
      1. +10
        Agosto 16 2016
        Cita: СРЦ П-15
        Bien hecho, los empleados de la Vega se preocupan, pueden hacer de todo: desde el UAV "Corsair" hasta la A-50, ¡y esto probablemente no sea todo!

        A-50-U es ciertamente e indudablemente bueno ... pero hubiera sido mucho más feliz si A-100 hubiera entrado en las tropas.
        1. +3
          Agosto 16 2016
          Cita: NEXUS
          A-50-U es ciertamente e indudablemente bueno ... pero hubiera sido mucho más feliz si A-100 hubiera entrado en las tropas.

          Y yo, si el sistema A-235 hubiera entrado en servicio hi
          Pero esto es un poco de otra ópera.
          Aunque ahora, y de una especie de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
          1. +6
            Agosto 16 2016
            Cita: oborzevatel
            Y yo, si el sistema A-235 hubiera entrado en servicio

            El A-235 es un sistema de defensa antimisiles y el A-100 es un avión AWACS, por lo que el A-100 es de la "misma ópera" que el A-50.
            Y dada la difícil situación con el avión DRLO A-100, el avión tan esperado es de hecho.
            1. +2
              Agosto 16 2016
              Cita: Odisea
              Cita: oborzevatel
              Y yo, si el sistema A-235 hubiera entrado en servicio

              El A-235 es un sistema de defensa antimisiles y el A-100 es un avión AWACS, por lo que el A-100 es de la "misma ópera" que el A-50.
              Y dada la difícil situación con el avión DRLO A-100, el avión tan esperado es de hecho.

              Y nadie argumenta que
              Entonces, la A-100 es de la "misma ópera" que la A-50.

              Y el sistema de defensa antimisiles también es parte del sistema de videoconferencia si no está al tanto.
              Y dado que la situación con el sistema de defensa antimisiles no es menos complicada, A - 235 no es menos que el tan esperado sistema.
              Así como el S-500.
          2. +4
            Agosto 16 2016
            Cita: oborzevatel
            Y yo, si el sistema A-235 hubiera entrado en servicio

            Además de C-500.
            Cita: Odisea
            Y dada la difícil situación con el avión DRLO A-100, el avión tan esperado es de hecho.

            Con los aviones AWACS tenemos un completo, disculpen la "emboscada" ... por lo tanto, a la luz de las relaciones emergentes con la OTAN, el A-100 en buenas cantidades ayudaría, oh, a nuestras Fuerzas Aeroespaciales, y al ejército en su conjunto, aumentando su efectividad varias veces.
            1. +3
              Agosto 16 2016
              Cita: NEXUS
              Con los aviones AWACS tenemos un completo, disculpen la "emboscada" ... por lo tanto, a la luz de las relaciones emergentes con la OTAN, el A-100 en buenas cantidades ayudaría, oh, a nuestras Fuerzas Aeroespaciales, y al ejército en su conjunto, aumentando su efectividad varias veces.

              Solo lo pongo suavemente guiño Después de dominar las series Su-35 y Su-30, los principales esfuerzos de la Fuerza Aérea, en mi humilde opinión, deberían dirigirse específicamente a AWACS, reconocimiento y aviones de guerra electrónica especializados (además de afinar el T-50, por supuesto). Aquí tenemos un cuello de botella.
              1. +1
                Agosto 16 2016
                Cita: Odisea
                Lo digo con suavidad: después de dominar la serie Su-35, Su-30, los principales esfuerzos de la Fuerza Aérea, en mi humilde opinión, deberían dirigirse específicamente a los aviones DRLO, reconocimiento y EW especializados (además de ajustar T-50, por supuesto)

                Absolutamente Pero agregaría que tales aviones beneficiarán no solo al VKS, sino también a la Armada, así como a uno de los componentes de nuestra defensa aérea y defensa antimisiles.
                Cita: Odisea
                Aquí tenemos un cuello de botella.

                Aquí tenemos, lo siento, no hay un cuello de botella, pero estamos sentados en un lugar profundo y oscuro, especialmente observando la relación del número de OTATO Avaksov con nuestro А-50.
                Al mismo tiempo, los aviones DRLO son un atributo indispensable de la doctrina de la guerra centrada en la red, de la que tanto hablan los militares occidentales como los nuestros.
    2. +1
      Agosto 16 2016
      Cita: RuslanNN
      Aumentamos las acciones de VKS en el extranjero: los aviones DRLO son muy necesarios. Buenas noticias

      La noticia sería incluso mejor o, en general, excelente si descubriéramos que el cuarto avión AWACS fue entregado al ejército y adoptado por las fuerzas aéreas.
      1. +4
        Agosto 16 2016
        La noticia sería incluso mejor o, en general, excelente si descubriéramos que el cuarto avión AWACS fue entregado al ejército y adoptado por las fuerzas aéreas.


        Si bien no se necesita super prisa. Deben hacerse perfectamente, estarán en servicio durante 30-40 años.
  2. 0
    Agosto 16 2016
    Pocos, muy pocos. Necesidad más rápida
    1. +2
      Agosto 16 2016
      Cita: Mikhail Krapivin
      Pocos, muy pocos. Necesidad más rápida

      ¿Pero no hay deseo de tomar el lugar de Rogozin y acelerar? ¡Participa y muestra cómo hacerlo! am
      1. +3
        Agosto 16 2016
        Cita: Homo
        ¿Pero no hay deseo de tomar el lugar de Rogozin y acelerar?

        Hay un deseo de ver a un técnico competente y de negocios en el lugar de Rogozin, pero desafortunadamente, él está ocupado por el galo populista Rogozin.
        1. +1
          Agosto 16 2016
          Cita: Letun
          Hay un deseo de ver a un técnico competente y de negocios en el lugar de Rogozin, pero desafortunadamente, él está ocupado por el galo populista Rogozin.

          De que estoy hablando ¡Sugiera un apellido específico o pídalo prestado! guiño
          PD: En general, estos lugares no necesitan "técnicos", porque los "técnicos" (incluso ingeniosos) son especialistas muy limitados en un área, ¡pero ORGANIZADORES! hi
          1. -1
            Agosto 16 2016
            Rogozin es un periodista ordinario, no un gran organizador. Tiene demasiadas charlas vacías y relaciones públicas, pero no mucho que hacer. A menudo es mejor no decir nada que empaparse de tonterías francas y tener fama de ser populista. Necesitamos una persona al nivel de Shoigu o Mariscal Dmitry Ustinov. Ninguno de los dos hizo promesas poco realistas.
            1. 0
              Agosto 16 2016
              Cita: mr.redpartizan
              Rogozin es un periodista ordinario, no un gran organizador.

              - como regla, un equipo bastante débil trabaja para oficiales de este rango
              - incluidos tanto analistas como "organizadores"
              - Rogozin es un alce completo, si no pudo formar tal equipo para sí mismo

              Cita: mr.redpartizan
              Ni uno ni el otro hicieron promesas incumplidas.

              - "No creo" (c)
  3. +3
    Agosto 16 2016
    ¿Y dónde está el A-100? He estado esperando por mucho tiempo.
  4. +3
    Agosto 16 2016
    Aparato serio, con el advenimiento de Shoigu, a pesar de que las tropas rusas comenzaron a parecerse al ejército, por supuesto que hay muchos problemas, ¡pero ya está bien!
  5. 0
    Agosto 16 2016
    Cita: casper
    Aparato serio, con el advenimiento de Shoigu, a pesar de que las tropas rusas comenzaron a parecerse al ejército, por supuesto que hay muchos problemas, ¡pero ya está bien!

    Kuzhugetich guapo sí.
  6. +2
    Agosto 16 2016
    En particular, las tripulaciones del avión DLRO A-50U tomaron parte activa en la provisión de los últimos ejercicios militares importantes. Las características técnicas del avión A-50U actualmente se mantienen en secreto, pero los pilotos dicen que se aumentó el alcance de detección del nuevo avión con un complejo de radio modernizado. . El nuevo avión puede acompañar a cientos de objetivos aéreos, apuntando docenas de aviones de combate sobre ellos. Al mismo tiempo, puede funcionar completamente sin conexión. Es decir, los equipos pueden subir a bordo de un caza automáticamente y no ser transmitidos por un oficial del comando de combate. ¡Un avión único!
  7. Vic
    +1
    Agosto 16 2016
    El ojo que todo lo ve...
  8. +6
    Agosto 16 2016
    Numerosas empresas del Ministerio de Industria de la Radio de la URSS participaron en la creación de esta PN. Luego dirija esta empresa (el actual Concern "Vega") Ivanov V.P., el ingeniero jefe era I.A. Luego se me indicó que preparara urgentemente a varias docenas de programadores para trabajar en este PN. Y completaron esta tarea. Tras la puesta en servicio de la A-50, muchos empleados de empresas recibieron el título de Laureado del Premio Estatal de la URSS. Tengo el honor.
  9. +1
    Agosto 16 2016
    Buen y necesario auto. Más información de este tipo en los conflictos modernos significa mucho.
  10. +1
    Agosto 16 2016
    Un platillo volador con extraterrestres camina sobre su espalda. wassat (broma) ¡La última vez que vi hace un par de años en el cielo, se veía hermoso!
  11. +1
    Agosto 16 2016
    Ooooh ... ¡el ángulo de la imagen es hermoso!
  12. +3
    Agosto 16 2016
    Necesitamos tal cosa basada en el mazo.
    Que sean menos oportunidades, pero ¿cuál sería todo el Ártico?
    tales pájaros podrían mantenerse bajo control.
    1. +2
      Agosto 16 2016
      Cita: Zomanus
      Necesitamos tal cosa basada en el mazo.

      Demasiado tímido para preguntar, ¿en qué mazo quieres basarlo? sonreír
      Desde Kuznetsov, el máximo que puede despegar es el Ka-31.
    2. 0
      Agosto 16 2016
      Cuando se coloca el portaaviones, es necesario comenzar a desarrollar un "radar volador" basado en portaaviones. La construcción del portaaviones líder llevará exactamente diez años, por lo que el tiempo para desarrollar el avión será suficiente.
  13. 0
    Agosto 16 2016
    Hermoso avión! La ciencia militar se está desarrollando.
  14. +1
    Agosto 16 2016
    buenas noticias...
  15. +1
    Agosto 16 2016
    Cita: Zomanus
    Necesitamos tal cosa basada en el mazo.
    Que sean menos oportunidades, pero ¿cuál sería todo el Ártico?
    tales pájaros podrían mantenerse bajo control.

    Para la cubierta necesitas un portaaviones en toda regla. Pero para hacer un automóvil como el estadounidense Hawaiian, pero basado en tierra, no sería superfluo tener un automóvil. No siempre es necesario conducir la A-50. Incluso si el rango de detección fuera menor, una mayor cantidad de vehículos "cerraría" las áreas problemáticas
    1. +2
      Agosto 16 2016
      Cita: Old26
      Pero para hacer un automóvil como el hawaiano estadounidense, pero en tierra, no sería superfluo tener un automóvil.

      No superfluo, pero no gordo, viviría. Deberíamos poner el A-100 en producción, ya estaría bien. Y al menos modernizar el A-50.
    2. 0
      Agosto 16 2016
      Entonces es mejor hacer un mazo de inmediato. Los requisitos para la aviación marítima son mucho más estrictos que para la tierra debido a un entorno marino bastante agresivo, rodadura constante y grandes sobrecargas durante la aceleración por catapulta y frenado por cable.
  16. +2
    Agosto 16 2016
    Numerosas empresas del Ministerio de Industria de la Radio de la URSS participaron en la creación de esta PN. Luego dirija esta empresa (el actual Concern "Vega") Ivanov V.P., el ingeniero jefe era I.A. Luego se me indicó que preparara urgentemente a varias docenas de programadores para trabajar en este PN. Y completaron esta tarea. Tras la puesta en servicio de la A-50, muchos empleados de empresas recibieron el título de Laureado del Premio Estatal de la URSS. Tengo el honor.
  17. +1
    Agosto 16 2016
    Interesante, pero en las aeronaves, ¿es posible colocar sistemas de radar?
    1. +1
      Agosto 16 2016
      Creo que es posible. No es de extrañar que haya algo de ruido en las aeronaves ...
  18. +1
    Agosto 16 2016
    No será suficiente, pero si bien las piernas deben extenderse en alcance, Dios no dará nada para desarrollarse para la gloria ...
  19. +4
    Agosto 16 2016
    Cita: Odisea
    No superfluo, pero no gordo, viviría. Deberíamos poner el A-100 en producción, ya estaría bien. Y al menos modernizar el A-50.

    Y siempre tenemos un estado "no engordar"... El número de A-50 en la versión "U" y sin ella es menos de 20. Aún no es necesario esperar que se incorpore rápida y masivamente a la serie A-100. Y nuestro segmento de pequeños aviones AWACS es simplemente un fracaso. El Yak-44 no se fabricó, el AN-71 permaneció en Ucrania. Entonces, en caso de un conflicto del tipo 080808, hay que conducir un avión AWACS en casi la mitad del país, aunque sería mucho más fácil tener varios aviones Hawkeye en los distritos. Bueno lo es, sueños
  20. 0
    Agosto 16 2016
    Cita: Expeler Liberoids
    Un platillo volador con extraterrestres camina sobre su espalda. wassat (broma) ¡La última vez que vi hace un par de años en el cielo, se veía hermoso!

    Cuando las Olimpiadas en Sochi fueron así, dimos vueltas alrededor de las estribaciones, durante la noche volé quince veces, sin dormir.
  21. 0
    Agosto 16 2016
    Es necesario completar el trabajo en el A-100 Premier lo antes posible. Será el avión AWACS más avanzado del mundo en el momento de su puesta en servicio. Es necesario contar con unos cincuenta aviones de este tipo para cerrar las brechas en el norte del país. El radar volador ve perfectamente los CD enemigos y los bombarderos a baja altitud y dirige a los cazas hacia ellos.
  22. +1
    Agosto 16 2016
    Cita: mr.redpartizan
    Es necesario completar el trabajo en el A-100 Premier lo antes posible. Será el avión AWACS más avanzado del mundo en el momento de su puesta en servicio. Es necesario contar con unos cincuenta aviones de este tipo para cerrar las brechas en el norte del país. El radar volador ve perfectamente los CD enemigos y los bombarderos a baja altitud y dirige a los cazas hacia ellos.

    ¿Por qué no 100 o 150? Lo entiendo como siempre: más, más, pero hay que ser realista. Ahora hay alrededor de 20 aviones AWACS en total, aproximadamente el mismo número en la Unión Soviética. Para los mismos estadounidenses, la cantidad de aviones AWACS construidos en 15 años es de 68 unidades. Y quieres que tengamos medio centenar. Cuantas décadas? por lo que es poco probable que las "brechas" se cierren con la A-100 en un futuro próximo.

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