Rápido y protegido: carros blindados modernos de países extranjeros.
Desde el mismo advenimiento de los automóviles, los diseñadores tuvieron una cierta "solución de idea". La instalación en el carro autopropulsado de protección contra balas enemigas parecía muy tentadora. La verdadera hora de los coches blindados tuvo lugar poco tiempo después, en la Primera Guerra Mundial. Teniendo una movilidad comparable a la de la caballería, los carros blindados no tenían miedo de las ametralladoras, lo que, junto con sus propias armas, los hacía verdaderamente milagrosos.оружие. Y en la mayor parte del período de entreguerras, los vehículos blindados se consideraban como un medio real para llevar a cabo la guerra moderna, además de la época tanques Todavía tenía muchos problemas.
Con el tiempo, las opiniones sobre la guerra, las oportunidades de la industria y muchos otros factores que determinaron la forma de las tropas cambiaron. Como resultado, los carros blindados ahora se han convertido, si puedo decirlo, no en alta estima. En cualquier caso, en términos cuantitativos. Un vehículo blindado moderno se considera, ante todo, como un vehículo móvil protegido para el ejército o las fuerzas especiales. Por lo tanto, el automóvil blindado está tratando de "cerrar" varios nichos a la vez: el vehículo real, como el antiguo "Willis" o el moderno "Humvee"; un portaaviones de personal mini-blindado que lleva a los soldados al campo de batalla y los apoya con fuego y un BRM destinado al reconocimiento y otras "incursiones posteriores".
En los últimos años, se ha observado una nueva ola de interés en los vehículos blindados en Rusia y algunos otros países. Una de las razones de esto es la experiencia de los recientes conflictos militares, los Balcanes, Afganistán e Irak, donde la débil protección de los vehículos existentes "emergió" de una manera bastante desagradable. Consideremos el estado de los asuntos en el campo de la construcción de vehículos blindados en el otro lado de la frontera estatal. Por razones obvias, la charla será exclusivamente sobre máquinas en serie, y no sobre pistas artesanales, "técnicas" o prototipos que existen en copias individuales.
Estados Unidos
Por varias razones, desde hace varias décadas, los vehículos blindados clásicos no se han utilizado en las fuerzas de seguridad estadounidenses, en el ejército, los marines y la policía. En su lugar, utilizan transportes de personal blindados ligeros. Sin embargo, las realidades de las guerras de Afganistán o Irak están obligando al ejército y las fuerzas especiales a cambiar algo. Como resultado, una gran cantidad de productos caseros basados en el buen HMMWV. Directamente en los talleres "en el suelo", se instalan varios elementos de reserva en ellos, por ejemplo, tomados de sus vehículos obsoletos o dañados. No hay recomendaciones ni instrucciones uniformes para instalar dicha protección, y los soldados mismos se refieren a toda la dirección de la "creatividad" artesanal como armadura de hilbilly o armadura de hajji (pueblo o reserva árabe). Al mismo tiempo, las palabras "hillbilly" y "hajji" tienen un significado obviamente políticamente incorrecto.
En medio de 2009, Oshkosh Truck recibió un pedido para suministrar miles de vehículos blindados M-ATV. Debo decir que este vehículo blindado a veces se denomina transporte blindado de personal o incluso se atribuye a una nueva clase de tecnología MRAP (vehículos blindados protegidos de minas), pero debido a una serie de características del M-ATV, puede considerarse un vehículo blindado. El peso máximo de combate de este vehículo blindado alcanza 14,5 toneladas, y la carga útil es de hasta 1800 kg. La mayor parte de la carga se coloca en un cuerpo separado sobre el eje trasero. El vehículo blindado está equipado con un motor diésel Caterpillar C370 turboalimentado fuerte de 7 y una transmisión automática Alisson 3500SP. Con una central eléctrica de este tipo, el M-ATV acelera en la carretera a 105 km / h. Los creadores del auto enfatizan que el diseño le permite conducir más rápido, pero por alguna razón fue necesario limitar la velocidad máxima utilizando la electrónica de a bordo.
Las máquinas Oshkosh hicieron protección blindada junto con la compañía israelí Plasan Sasa Ltd. La propia armadura del M-ATV cumple con los niveles 1 y 2 de la protección estándar 4569 de la OTAN: protección contra balas convencionales y perforantes del calibre 7,62 mm, así como contra fragmentos y minas antipersonal. "Oshkosh" y "Plasan" afirman que es posible instalar elementos de reserva adicionales que mejoren la protección hasta los niveles 3-4 (balas de 14,5 mm y minas más potentes). El armamento del vehículo blindado está montado en la torreta controlada a distancia del sistema CROWS. Puede ser una ametralladora M7,62 240-mm, un M12,7HB Browning M2HB, un lanzagranadas automático Mk40 o un lanzamisiles antitanque BGM-19 TOW. El equipo de M-ATV está formado por cuatro personas.
Además, en este momento, el Pentágono continúa la competencia por un reemplazo, o al menos una adición al Humvee. Sin embargo, hasta ahora tres compañías que participan en la licitación están construyendo prototipos y realizando sus pruebas. En general, las tres máquinas no representan algo revolucionario nuevo, aunque tienen soluciones y conocimientos interesantes. Uno de ellos fue ofrecido por BAE Systems. Todo el acristalamiento de su prototipo consiste en las mismas unidades de vidrio multicapa trapezoidal. Por lo tanto, si el parabrisas se daña en la medida en que el conductor deja de ver algo, el bloque roto se puede reorganizar, por ejemplo, en la puerta, y todo el vidrio puede ser transferido desde allí por la tripulación al lugar del roto. Una solución interesante, aunque tiene sus inconvenientes. Por lo tanto, el acristalamiento frontal tiene un área más pequeña que con el diseño "tradicional". Sin embargo, tal máquina aún tiene más protección que HMMWV, incluso con la reserva de Hillbilly.
Alemania
En 2003, el automóvil blindado Fennek entró en servicio con los ejércitos alemán y holandés. El automóvil blindado de cuatro ruedas, desarrollado por la compañía alemana Krauss-Maffei Wegmann y el holandés SP Aerospace and Vehicle Systems BV, fue creado originalmente como un vehículo de reconocimiento, aunque tiene todas las características de un automóvil blindado "clásico". El peso de combate de los Fennec varía entre 10-10,5 toneladas, y la tripulación está compuesta por tres personas. El vehículo blindado tiene un motor diesel fabricado por Deutz AG con 240 de potencia, lo que le permite acelerar en la carretera a 110-115 km / h. Las placas de blindaje instaladas en la máquina proporcionan protección contra balas perforantes de 7,62 mm desde todos los ángulos y desde 12,7 mm en proyección frontal. El armamento del vehículo blindado, tradicionalmente para esta clase de equipos, no es muy poderoso: es un lanzador de granadas automático 40-mm Heckler-Koch GMG, o una ametralladora. La versión alemana de Fennek está instalada con la ametralladora MG7,62 3-mm, y la versión holandesa - 12,7-mm Browning M2HB. Todas las armas se colocan en una instalación de control remoto. Hasta la fecha, se han construido más de seiscientas copias de Fennek, de las cuales dos tercios fueron a los Países Bajos. Los vehículos blindados de la Bundeswehr lograron participar en la operación militar en Afganistán.
Simultáneamente con Fennek, Krauss-Maffei-Wegmann estaba trabajando en otra máquina llamada ATF Dingo. Este vehículo blindado fue desarrollado sobre la base de la plataforma sobre ruedas Unimog. "Dingo" es uno de los primeros automóviles producidos en masa en los que se usa la armadura combinada del sistema MEXAS. Esto significa que se pueden instalar módulos de reserva adicionales en la máquina, lo que mejora la protección, aunque afecta las características de conducción. Con la armadura nativa de ATF Dingo, el potente motor diesel Deutz 240 acelera a 100 kilómetros por hora (en la carretera). Sin módulos blindados adicionales, el estuche ATF Dingo soporta balas 7,62-mm desde cualquier dirección. A su vez, los paneles adicionales protegen las proyecciones posteriores y laterales de las balas 14,5-mm y el frontal de los proyectiles 20-mm (cuando se disparan desde una distancia de más de 500 metros). Además, el auto recibió una parte inferior en forma de V para proteger contra las minas.
El "Dingo" de armamento y una torreta a control remoto son completamente similares a los utilizados en Fennek. Además de la modificación principal, llamada Dingo 1, se creó KMW y una versión extendida: Dingo 2. El automóvil blindado se extendió 125 centímetros (a 6,8 metros), el peso máximo de combate también aumentó de 10 a 12 toneladas, y la carga útil aumentó en más de 500 kg y ascendió a 4 toneladas. Gracias a todas las mejoras implementadas en el Dingo 2, puede acomodar a seis soldados contra tres en Dingo 1. En realidad, la tripulación del vehículo blindado: dos personas, el conductor y el comandante-operador de armas. Sobre la base de ATF Dingo, se crearon varias modificaciones: el vehículo blindado real, el reconocimiento blindado, la ambulancia, la policía, el puesto de mando e incluso el radar autopropulsado. Además de Alemania, Dingo se utiliza actualmente en Austria, Bélgica, Luxemburgo, Noruega y la República Checa. Hasta la fecha, los clientes entregaron cerca de novecientos ATF Dingo y otras unidades 150-200 irán a los nuevos propietarios en un futuro cercano.
En 2008, la Bundeswehr recibió los primeros vehículos blindados LAPV Enok. Sus creadores, Mercedes-Benz y Armored Car Systems, tenían como objetivo crear un vehículo blindado ligero y móvil. Cabe señalar, tuvieron éxito. El peso máximo de combate del Enok no excede las toneladas 5,5, y el diesel OM185 642 270 fuerte lo acelera a 95-100 km / h. Algunos retrasos en la velocidad de otros automóviles se compensan con mejores características de aceleración. Al mismo tiempo, la alta velocidad no era la prioridad principal de los desarrolladores. Enok está principalmente diseñado para operaciones en terrenos difíciles, donde no es la velocidad, pero la permeabilidad es más importante. La reserva de un automóvil protege a la tripulación y las unidades de las balas perforadoras de blindaje 7,62 mm, así como de las minas detonantes debajo del fondo. No se proporciona la instalación de módulos adicionales. Armament LAPV Enok no es muy potente, debido a los aspectos específicos de la aplicación: es una ametralladora automática HK GMG o MG3 lanzadora de granadas. La tripulación del automóvil incluye al conductor y al comandante-artillero, además de que es posible transportar a cuatro soldados más. En 2008, el ejército alemán ordenó doscientos y medio Enokov, que serán entregados a las tropas antes de 2013.
Terminando la historia de los carros blindados alemanes, es imposible no mencionar a Grizzly. Por primera vez, este auto fue presentado al público en el año 2007, y ahora se espera que sea adoptado para el servicio. La empresa alemana KMW creó el Grizzly sobre la base de la plataforma de seis ruedas Trakker de la empresa italiana Iveco, cambiando su diseño en consecuencia. En apariencia, se puede decir que este coche no es solo un vehículo blindado, sino un vehículo blindado de carga. Por lo tanto, la masa de combate Grizzly es 24-25,5 tons, y la carga útil es más de cuatro. El compartimento de carga supera los 15 metros cúbicos. Iveco diesel 440 caballos de fuerza Capaz de acelerar el coche en la carretera a 105-110 km / h. Es cierto que a menudo existen dudas sobre la viabilidad de dicha velocidad para la máquina 25-ton y los posibles problemas de controlabilidad. El cuerpo del "Grizzly" está hecho para transportarlo, lo que, sin embargo, no impide que proporcione protección contra las balas perforantes de 7,62 mm desde todas las direcciones. También se proporciona protección contra minas, correspondiente al segundo nivel del estándar STANAG 4569.
El desarrollador no excluye la posibilidad de equipar la máquina con módulos de reserva de archivos adjuntos, pero hasta ahora este no ha sido el caso. Armamento "Grizzly" puede consistir en un lanzagranadas automático o una ametralladora. La tripulación está compuesta por un conductor y una flecha, y pueden alojarse diez personas en el compartimiento de carga. La producción en masa de Grizzly aún no ha comenzado, pero ya se sabe que Alemania está interesada en la adquisición de dicho equipo. Además, Iveco expresó su voluntad de hacer sobre la base del automóvil blindado alemán un vehículo de cuatro ruedas para las tropas italianas.
Francia
Por alguna razón, conocida solo por los comandantes franceses, existe una clara escasez de vehículos blindados en este país. Monsieur de París decidió que esta técnica podría ser reemplazada por transportes blindados de personal o automóviles simples y construyó su flota de vehículos sobre la base de esta tesis. Sin embargo, entre los transportes blindados de personal franceses y el BMP, también había un automóvil blindado - Véhicule Blindé Léger (vehículo ligeramente blindado) o simplemente VBL.
El trabajo en esta máquina en la compañía Panhard comenzó en el 80-x, y lo puso en servicio a principios de la próxima década. Más de veinte servicios VBL logró visitar los Balcanes y Somalia. Como se desprende del descifrado del nombre, no debe esperar una protección seria de VBL: la reserva de un automóvil de cuatro toneladas puede soportar solo balas y fragmentos no blindados 7,62 milimétricos, y la parte inferior solo protegerá de la detonación de una granada de mano. Al mismo tiempo, debido a la armadura relativamente débil, el auto tiene buenas características de manejo: un Peugeot XD95T diesel de 3 fuerte permite que el auto blindado acelere a más de cien kilómetros por hora. El armamento VBL depende de la modificación de una instancia específica: VBL MILAN y VBL ERIX tienen lanzadores para los misiles antitanque MILAN y ERIX, respectivamente, así como la ametralladora AA-7.62 de 52 mm. En la modificación del equipo de VBL solo hay una ametralladora, y el resto está ocupado por equipos de comunicación. En la versión de reconocimiento de la máquina está instalada la ametralladora Browning M2HB (12,7 mm). La tripulación de VBL, dependiendo de la modificación y la necesidad táctica, consta de dos o tres personas.
En 2008, el ejército francés recibió los primeros vehículos blindados PVP (Petit Véhicule Protégé - vehículo blindado pequeño) de los mil y medio ordenados. El vehículo blindado, creado por Panhard, no solo era ligero (peso de combate de hasta 4,5 toneladas), sino también de alto espíritu: la velocidad máxima obtenida durante las pruebas superó los 120 km / h. Tales características son proporcionadas por el diesel turboalimentado Iveco 8140 con la potencia HP 160. La protección PVP es proporcionada por acero, aluminio y armadura de cerámica. La proyección frontal, los laterales y la alimentación del vehículo soportan una bala perforadora de blindaje de calibre 7,62 mm (nivel 2 STANAG 4569), y la parte inferior proporciona protección contra granadas de mano y minas antipersonal. El armamento PVP consiste en una instalación controlada de forma remota en la que puede colocar una ametralladora de calibre hasta 12,7 mm. La tripulación del coche - dos personas, dos más se colocan en el compartimiento de carga. Se han creado varias modificaciones basadas en PVP:
- PVP HD: un vehículo blindado de cinco puertas con una cabina de carga más grande y mayor carga útil (2 toneladas). Además, PVP HD tiene la protección proporcionada por el nivel 3 de la norma correspondiente. La versión HD del vehículo blindado "ha engordado" a 7,9 toneladas. El compartimiento de carga ahora puede acomodar a personas 6-7.
- PVP XL. Otra gran versión de PVP HD. Tres toneladas de carga útil o diez soldados con equipo. El peso máximo de combate de esta versión es 12 toneladas.
- PVP APC. Una variante creada específicamente para Chile (instancias 15 construidas). Se diferencia del PVP original solo en el techo elevado en el 15.
- Gavial. Durante algún tiempo, se llevaron a cabo negociaciones sobre la producción autorizada de PVP en Alemania, pero la Bundeswehr finalmente prefirió el vehículo blindado alemán LAPV Enok.
Israel
La situación con los carros blindados israelíes se parece en cierta medida al estadounidense. La mayor parte de los vehículos de las FDI con protección de armadura es HMMWV, modificado en consecuencia. Sin embargo, en medio de la 2000-x, se introdujo un nuevo automóvil que se desarrolló originalmente como un automóvil blindado: el RAM-2000.
El automóvil con tracción en las cuatro ruedas (también hay una modificación con la unidad 2x4) fue creado por la empresa IAI junto con Plasan Sasa Ltd. Este último hizo un casco blindado, que proporciona protección contra balas y metralla de calibre 7,62 mm. El peso máximo de combate de la máquina es de 6 toneladas, la carga útil en la versión básica es de hasta una tonelada. Potencia diésel turboalimentada 165 (el modelo específico no fue nombrado) le da al automóvil blindado dos características: por un lado, la velocidad máxima del automóvil es "solo" 95 km / h, y por otro lado, es capaz de superar la altura de la pared 80 cm y elevarla en 60 °. En esas muestras del vehículo blindado, que se mostraron en las exposiciones, el arma no se instaló, pero hay un soporte para el montaje sobre el parabrisas. IAI afirma que se puede colocar una ametralladora de un calibre de hasta 12,7 mm. La tripulación del vehículo blindado está compuesta por el conductor y el artillero, y en el compartimiento de "pasajeros" en la versión básica cabe cuatro soldados. Sobre la base de RAM-2000, se crearon más de una docena de vehículos de diferentes propósitos, incluido un transporte blindado de personal para ocho soldados y un vehículo de reconocimiento equipado con medios de observación, equipo láser y radar. El ejército israelí ordenó varias docenas de estos vehículos blindados, además, fueron comprados en cantidades de varias piezas por Vietnam, Camerún y Chad.
En 2005, Plasan presentó su versión del moderno vehículo blindado. Ellos, también conocidos como Caracal, se parecen más a un vehículo blindado coleccionista que a un vehículo militar. La base de "Kota" se tomó del tren de rodaje de la serie F de Ford con una mayor distancia entre ejes. Debido a esto, como dicen los desarrolladores, fue posible mantener la dinámica y la capacidad de control de la máquina civil. Y parece que tuvo éxito: el diesel Ford Pover Stroke V8 acelera el auto a 105-110 km / h, y le permite superar obstáculos no peores que RAM-2000. La base de protección de "Caracal" se compone de paneles compuestos de aluminio y cerámica, el acero también se utiliza en algunos detalles de la reserva. De particular interés son las puertas de cristal del coche. Tienen un aspecto específico que, según Plasan, no afecta la revisión, pero reduce la probabilidad de golpearlos. Sin embargo, incluso si el enemigo se mete en el cristal, recibirá una bala 7,62-mm (no perforante de armadura). Protección similar da y armadura blindada en la configuración básica. Los desarrolladores afirman que la protección se puede mejorar de dos maneras: cambiando el tipo de armadura del automóvil (otros materiales u otra combinación), o instalando módulos montados. En este caso, es posible llevar la protección hasta el nivel 3 de acuerdo con la clasificación de la OTAN (balas 14,5-mm y minas antipersonal debajo del fondo). La versión básica de Sand Cat no tiene armas, pero hay una escotilla en el techo en la que se puede montar la torreta, incluso con el control remoto. Puede instalar un lanzagranadas automático o una ametralladora en la torreta sin reforzar el diseño de un vehículo blindado. La tripulación regular del Sand Cat se compone de dos personas, y tres más pueden acomodarse en el asiento trasero (la base "Cat"). En 2008, se desarrolló el carro blindado Sand Cat Plus. Desde la primera versión del Caracal, se diferencia principalmente en la forma del cuerpo con una cabina extendida en los asientos 5-6. Casi al mismo tiempo, Plasan firmó un contrato con Oshkosh Corporation para la revisión y la producción con licencia de Kotov. El automóvil blindado en la versión estadounidense recibió un nuevo chasis, una mejor protección contra las minas, así como una serie de innovaciones más pequeñas. La mayor parte del Sand Cat fabricado fue para clientes israelíes, el resto de los pedidos se dividieron entre Bulgaria, México, Nigeria y Suecia.
Polonia
En Polonia, el desarrollo de vehículos blindados a partir de la finalización de la compañía 90-x involucró a AMZ. El producto más famoso y popular en este momento es AMZ Dzik ("Jabalí").
Este automóvil se convirtió no solo en el principal blindado moderno de Polonia, sino que también se exportó: varios "jabalíes" fueron a servir en Irak. El vehículo blindado con una masa de combate de 4,5 toneladas es impulsado por un motor Iveco Aifo SOFIM 8140.43N (146 hp). Todas las modificaciones de Dzik tienen el mismo motor, pero sus características de conducción son casi las mismas: la velocidad máxima es aproximadamente 100 km / h, el rango de crucero para el combustible es 750-800 km. La armadura de acero protege al automóvil de las balas 7,62-mm que perforan la armadura, ya que las municiones que perforan la armadura de vidrio de este calibre ya no se mantienen. Se proporciona protección contra minas - fondo en forma de V Armamento propio "Cabana" se encuentra en la torreta en el techo. Puede equiparse con una ametralladora PC o NSV. Para clientes extranjeros, se ofrece compatibilidad con ametralladoras americanas o europeas. Además, hay lanzagranadas de humo y lagunas 13 para disparar con armas personales (en la versión Dzik-3). La tripulación de la "Cabana" se compone de dos o tres personas. El compartimento de la tropa puede alojar desde 5 (Dzik-1) hasta personas 11 (Dzik-3). Boar-3 también fue enviado a Irak, donde recibió la designación Ain Jaria 1.
Otro desarrollo de AMZ del 2008 del año es AMZ Zubr. Inicialmente, es un camión blindado capaz de transportar hasta cinco toneladas de carga. En este caso, el peso de combate del vehículo blindado aumenta a 15 toneladas. En lugar de carga, el “Bisonte” puede transportar soldados 10-12, dependiendo del equipo. La base de las máquinas de la planta de energía - diesel italiano Iveco Tector (HP 275). Bajo carga normal (dos toneladas), la Zubr puede acelerar a 90-95 km / h en la carretera, cruzar el vado un poco más de un metro y escalar la montaña con una pendiente de 35-40 °. La armadura de aluminio y acero compuesto protege a la tripulación y la carga de las balas de calibre a 14,5 mm, la parte inferior, a su vez, puede soportar una capacidad de explosión de hasta 7-8 kg en trotyl equivalente. La versión básica de carga del Bison está armada con una torreta con una ametralladora NSV o M2HB controlada a distancia. Sobre la base de AMZ Zubr se creó un vehículo de comando, un radar autopropulsado y un complejo antiaéreo, armado con misiles Grom.
Italia
En 2001, la empresa italiana Iveco presentó al público un nuevo vehículo blindado Iveco LMV. Es poco probable que alguien hubiera pensado que en los próximos años se convertiría en uno de los tipos más comunes de esta clase de tecnología. Al diseñar un vehículo blindado, desde el principio los ingenieros tuvieron en cuenta la experiencia de los conflictos de los Balcanes de los 90-s, donde las minas destruyeron una gran cantidad de coches. En base a esto, en particular, la parte inferior del LMV debajo de la cabina ("paquete" de múltiples capas de varios materiales) se hizo en forma de V, y debajo del motor una superficie plana, pero ligeramente más gruesa.
Además, el tanque de combustible se colocó en la parte trasera del vehículo blindado: la mayoría de las minas de acción por presión trabajan debajo de la parte frontal o media del equipo que las golpea. Gracias a todos los hallazgos de diseño, la parte inferior de la máquina soporta la explosión de una mina de seis kilogramos, que corresponde al segundo nivel del estándar STANAG 4569. La reserva de cuerpos, a su vez, corresponde al primer nivel (balas y fragmentos 7,62-mm). Sin embargo, estos son indicadores de solo armaduras "nativas": el LMV puede equiparse con módulos de reserva adicionales, lo que lleva la protección hasta el cuarto nivel inclusive (balas 14,5-mm y algunas minas). Con el conjunto de protección máximo, el peso de combate de la máquina alcanza las siete toneladas, y el rendimiento de conducción, respectivamente, se reduce en cierta medida. Por ejemplo, en la configuración de fábrica, la velocidad máxima posible LMV supera 130 km / h, y la subida máxima posible - 60 °. Al instalar módulos de protección que proporcionan el cuarto nivel, la velocidad máxima se reduce a 105-110 km / h, y la subida a 40-45 °. Dicha agilidad está garantizada por el motor diesel Iveco F1D con potencia HP 185. El armamento de un vehículo blindado en algunos bastidores depende completamente de los deseos del cliente, sin embargo, la mayoría de los vehículos se compran equipados con ametralladoras y lanzagranadas automáticas. Vale la pena señalar la posibilidad de utilizar un montaje de pistola a control remoto. Propia tripulación de un vehículo blindado - solo el conductor. Además de él en el coche puede ser transportado de tres a seis soldados. En este momento, se han producido casi vehículos blindados 3000 Iveco LMV y este no es el límite; por ejemplo, las fuerzas de seguridad italianas en un futuro cercano deberían recibir más de cinco mil vehículos además del actual y medio. En diciembre, 2010, se supo que la LMV se producirá bajo licencia en Rusia.
Turquía
En medio de la 90, el ejército turco comenzó a recibir vehículos blindados Kobra fabricados por Otokar. Se suponía que el automóvil blindado con tracción en las cuatro ruedas reemplazaría al HMMWV estadounidense. La máquina de seis toneladas tiene un cuerpo de acero soldado de una sola pieza, por lo que el peso de combate de la Cobra es de más de seis toneladas. Esto requirió el uso de un motor diesel relativamente potente (190 hp) para mantener parámetros aceptables: velocidad máxima en 110-115 km / h en la carretera y 5-7 en el agua (la máquina puede flotar), superando la subida a 60 ° y el rango mover 750 km.
Pero al mismo tiempo, Kobra tiene una protección relativamente débil, solo contra balas y fragmentos 7,62-mm "normales". El armamento tampoco es algo inusual: una ametralladora (7,62 o 12,7 mm) o un lanzador automático de granadas. También en la "Cobra" se puede colocar un soporte para pistola Rafael OWS (Israel), armado con cañones automáticos 20-mm y / o misiles antitanques. Tripulación propia de un vehículo blindado: solo una persona, el conductor. Para el aterrizaje hay ocho asientos. A disposición del ejército y las fuerzas de seguridad turcas hay máquinas 800. Cobra también fue suministrada a los países 9, la mayor cantidad, más que 300, fue comprada por Georgia. Varias copias durante la "Guerra de los Tres Ocho" fueron para el ejército ruso como trofeos.
Diferente y similar
La apariencia general de los vehículos blindados modernos es bastante similar: una armadura a prueba de balas, un armamento de ametralladoras, una tripulación de personas 1-2 y un lugar para el transporte de soldados. Con todo esto, por supuesto, casi no vale la pena salir a la batalla con tanques, pero en condiciones en las que es necesario transportar rápidamente personal y protegerlo de armas pequeñas, el automóvil blindado resulta ser muy, muy útil. Por ejemplo, las fuerzas especiales de policía que operan en entornos urbanos muestran un interés especial en esta clase de equipos. Así que puedes decir con la conciencia tranquila que los vehículos blindados no irán a ninguna parte, al menos en los próximos años. Quizás su apariencia cambie, pero el concepto de un automóvil protegido ya ha demostrado y demostrado su necesidad.
Con el tiempo, las opiniones sobre la guerra, las oportunidades de la industria y muchos otros factores que determinaron la forma de las tropas cambiaron. Como resultado, los carros blindados ahora se han convertido, si puedo decirlo, no en alta estima. En cualquier caso, en términos cuantitativos. Un vehículo blindado moderno se considera, ante todo, como un vehículo móvil protegido para el ejército o las fuerzas especiales. Por lo tanto, el automóvil blindado está tratando de "cerrar" varios nichos a la vez: el vehículo real, como el antiguo "Willis" o el moderno "Humvee"; un portaaviones de personal mini-blindado que lleva a los soldados al campo de batalla y los apoya con fuego y un BRM destinado al reconocimiento y otras "incursiones posteriores".
En los últimos años, se ha observado una nueva ola de interés en los vehículos blindados en Rusia y algunos otros países. Una de las razones de esto es la experiencia de los recientes conflictos militares, los Balcanes, Afganistán e Irak, donde la débil protección de los vehículos existentes "emergió" de una manera bastante desagradable. Consideremos el estado de los asuntos en el campo de la construcción de vehículos blindados en el otro lado de la frontera estatal. Por razones obvias, la charla será exclusivamente sobre máquinas en serie, y no sobre pistas artesanales, "técnicas" o prototipos que existen en copias individuales.
Estados Unidos
Por varias razones, desde hace varias décadas, los vehículos blindados clásicos no se han utilizado en las fuerzas de seguridad estadounidenses, en el ejército, los marines y la policía. En su lugar, utilizan transportes de personal blindados ligeros. Sin embargo, las realidades de las guerras de Afganistán o Irak están obligando al ejército y las fuerzas especiales a cambiar algo. Como resultado, una gran cantidad de productos caseros basados en el buen HMMWV. Directamente en los talleres "en el suelo", se instalan varios elementos de reserva en ellos, por ejemplo, tomados de sus vehículos obsoletos o dañados. No hay recomendaciones ni instrucciones uniformes para instalar dicha protección, y los soldados mismos se refieren a toda la dirección de la "creatividad" artesanal como armadura de hilbilly o armadura de hajji (pueblo o reserva árabe). Al mismo tiempo, las palabras "hillbilly" y "hajji" tienen un significado obviamente políticamente incorrecto.
En medio de 2009, Oshkosh Truck recibió un pedido para suministrar miles de vehículos blindados M-ATV. Debo decir que este vehículo blindado a veces se denomina transporte blindado de personal o incluso se atribuye a una nueva clase de tecnología MRAP (vehículos blindados protegidos de minas), pero debido a una serie de características del M-ATV, puede considerarse un vehículo blindado. El peso máximo de combate de este vehículo blindado alcanza 14,5 toneladas, y la carga útil es de hasta 1800 kg. La mayor parte de la carga se coloca en un cuerpo separado sobre el eje trasero. El vehículo blindado está equipado con un motor diésel Caterpillar C370 turboalimentado fuerte de 7 y una transmisión automática Alisson 3500SP. Con una central eléctrica de este tipo, el M-ATV acelera en la carretera a 105 km / h. Los creadores del auto enfatizan que el diseño le permite conducir más rápido, pero por alguna razón fue necesario limitar la velocidad máxima utilizando la electrónica de a bordo.
Las máquinas Oshkosh hicieron protección blindada junto con la compañía israelí Plasan Sasa Ltd. La propia armadura del M-ATV cumple con los niveles 1 y 2 de la protección estándar 4569 de la OTAN: protección contra balas convencionales y perforantes del calibre 7,62 mm, así como contra fragmentos y minas antipersonal. "Oshkosh" y "Plasan" afirman que es posible instalar elementos de reserva adicionales que mejoren la protección hasta los niveles 3-4 (balas de 14,5 mm y minas más potentes). El armamento del vehículo blindado está montado en la torreta controlada a distancia del sistema CROWS. Puede ser una ametralladora M7,62 240-mm, un M12,7HB Browning M2HB, un lanzagranadas automático Mk40 o un lanzamisiles antitanque BGM-19 TOW. El equipo de M-ATV está formado por cuatro personas.
Además, en este momento, el Pentágono continúa la competencia por un reemplazo, o al menos una adición al Humvee. Sin embargo, hasta ahora tres compañías que participan en la licitación están construyendo prototipos y realizando sus pruebas. En general, las tres máquinas no representan algo revolucionario nuevo, aunque tienen soluciones y conocimientos interesantes. Uno de ellos fue ofrecido por BAE Systems. Todo el acristalamiento de su prototipo consiste en las mismas unidades de vidrio multicapa trapezoidal. Por lo tanto, si el parabrisas se daña en la medida en que el conductor deja de ver algo, el bloque roto se puede reorganizar, por ejemplo, en la puerta, y todo el vidrio puede ser transferido desde allí por la tripulación al lugar del roto. Una solución interesante, aunque tiene sus inconvenientes. Por lo tanto, el acristalamiento frontal tiene un área más pequeña que con el diseño "tradicional". Sin embargo, tal máquina aún tiene más protección que HMMWV, incluso con la reserva de Hillbilly.
Alemania
En 2003, el automóvil blindado Fennek entró en servicio con los ejércitos alemán y holandés. El automóvil blindado de cuatro ruedas, desarrollado por la compañía alemana Krauss-Maffei Wegmann y el holandés SP Aerospace and Vehicle Systems BV, fue creado originalmente como un vehículo de reconocimiento, aunque tiene todas las características de un automóvil blindado "clásico". El peso de combate de los Fennec varía entre 10-10,5 toneladas, y la tripulación está compuesta por tres personas. El vehículo blindado tiene un motor diesel fabricado por Deutz AG con 240 de potencia, lo que le permite acelerar en la carretera a 110-115 km / h. Las placas de blindaje instaladas en la máquina proporcionan protección contra balas perforantes de 7,62 mm desde todos los ángulos y desde 12,7 mm en proyección frontal. El armamento del vehículo blindado, tradicionalmente para esta clase de equipos, no es muy poderoso: es un lanzador de granadas automático 40-mm Heckler-Koch GMG, o una ametralladora. La versión alemana de Fennek está instalada con la ametralladora MG7,62 3-mm, y la versión holandesa - 12,7-mm Browning M2HB. Todas las armas se colocan en una instalación de control remoto. Hasta la fecha, se han construido más de seiscientas copias de Fennek, de las cuales dos tercios fueron a los Países Bajos. Los vehículos blindados de la Bundeswehr lograron participar en la operación militar en Afganistán.
Fennek en Afganistán
ATF Dingo
Simultáneamente con Fennek, Krauss-Maffei-Wegmann estaba trabajando en otra máquina llamada ATF Dingo. Este vehículo blindado fue desarrollado sobre la base de la plataforma sobre ruedas Unimog. "Dingo" es uno de los primeros automóviles producidos en masa en los que se usa la armadura combinada del sistema MEXAS. Esto significa que se pueden instalar módulos de reserva adicionales en la máquina, lo que mejora la protección, aunque afecta las características de conducción. Con la armadura nativa de ATF Dingo, el potente motor diesel Deutz 240 acelera a 100 kilómetros por hora (en la carretera). Sin módulos blindados adicionales, el estuche ATF Dingo soporta balas 7,62-mm desde cualquier dirección. A su vez, los paneles adicionales protegen las proyecciones posteriores y laterales de las balas 14,5-mm y el frontal de los proyectiles 20-mm (cuando se disparan desde una distancia de más de 500 metros). Además, el auto recibió una parte inferior en forma de V para proteger contra las minas.
El "Dingo" de armamento y una torreta a control remoto son completamente similares a los utilizados en Fennek. Además de la modificación principal, llamada Dingo 1, se creó KMW y una versión extendida: Dingo 2. El automóvil blindado se extendió 125 centímetros (a 6,8 metros), el peso máximo de combate también aumentó de 10 a 12 toneladas, y la carga útil aumentó en más de 500 kg y ascendió a 4 toneladas. Gracias a todas las mejoras implementadas en el Dingo 2, puede acomodar a seis soldados contra tres en Dingo 1. En realidad, la tripulación del vehículo blindado: dos personas, el conductor y el comandante-operador de armas. Sobre la base de ATF Dingo, se crearon varias modificaciones: el vehículo blindado real, el reconocimiento blindado, la ambulancia, la policía, el puesto de mando e incluso el radar autopropulsado. Además de Alemania, Dingo se utiliza actualmente en Austria, Bélgica, Luxemburgo, Noruega y la República Checa. Hasta la fecha, los clientes entregaron cerca de novecientos ATF Dingo y otras unidades 150-200 irán a los nuevos propietarios en un futuro cercano.
En 2008, la Bundeswehr recibió los primeros vehículos blindados LAPV Enok. Sus creadores, Mercedes-Benz y Armored Car Systems, tenían como objetivo crear un vehículo blindado ligero y móvil. Cabe señalar, tuvieron éxito. El peso máximo de combate del Enok no excede las toneladas 5,5, y el diesel OM185 642 270 fuerte lo acelera a 95-100 km / h. Algunos retrasos en la velocidad de otros automóviles se compensan con mejores características de aceleración. Al mismo tiempo, la alta velocidad no era la prioridad principal de los desarrolladores. Enok está principalmente diseñado para operaciones en terrenos difíciles, donde no es la velocidad, pero la permeabilidad es más importante. La reserva de un automóvil protege a la tripulación y las unidades de las balas perforadoras de blindaje 7,62 mm, así como de las minas detonantes debajo del fondo. No se proporciona la instalación de módulos adicionales. Armament LAPV Enok no es muy potente, debido a los aspectos específicos de la aplicación: es una ametralladora automática HK GMG o MG3 lanzadora de granadas. La tripulación del automóvil incluye al conductor y al comandante-artillero, además de que es posible transportar a cuatro soldados más. En 2008, el ejército alemán ordenó doscientos y medio Enokov, que serán entregados a las tropas antes de 2013.
Terminando la historia de los carros blindados alemanes, es imposible no mencionar a Grizzly. Por primera vez, este auto fue presentado al público en el año 2007, y ahora se espera que sea adoptado para el servicio. La empresa alemana KMW creó el Grizzly sobre la base de la plataforma de seis ruedas Trakker de la empresa italiana Iveco, cambiando su diseño en consecuencia. En apariencia, se puede decir que este coche no es solo un vehículo blindado, sino un vehículo blindado de carga. Por lo tanto, la masa de combate Grizzly es 24-25,5 tons, y la carga útil es más de cuatro. El compartimento de carga supera los 15 metros cúbicos. Iveco diesel 440 caballos de fuerza Capaz de acelerar el coche en la carretera a 105-110 km / h. Es cierto que a menudo existen dudas sobre la viabilidad de dicha velocidad para la máquina 25-ton y los posibles problemas de controlabilidad. El cuerpo del "Grizzly" está hecho para transportarlo, lo que, sin embargo, no impide que proporcione protección contra las balas perforantes de 7,62 mm desde todas las direcciones. También se proporciona protección contra minas, correspondiente al segundo nivel del estándar STANAG 4569.
El desarrollador no excluye la posibilidad de equipar la máquina con módulos de reserva de archivos adjuntos, pero hasta ahora este no ha sido el caso. Armamento "Grizzly" puede consistir en un lanzagranadas automático o una ametralladora. La tripulación está compuesta por un conductor y una flecha, y pueden alojarse diez personas en el compartimiento de carga. La producción en masa de Grizzly aún no ha comenzado, pero ya se sabe que Alemania está interesada en la adquisición de dicho equipo. Además, Iveco expresó su voluntad de hacer sobre la base del automóvil blindado alemán un vehículo de cuatro ruedas para las tropas italianas.
Francia
Por alguna razón, conocida solo por los comandantes franceses, existe una clara escasez de vehículos blindados en este país. Monsieur de París decidió que esta técnica podría ser reemplazada por transportes blindados de personal o automóviles simples y construyó su flota de vehículos sobre la base de esta tesis. Sin embargo, entre los transportes blindados de personal franceses y el BMP, también había un automóvil blindado - Véhicule Blindé Léger (vehículo ligeramente blindado) o simplemente VBL.
El trabajo en esta máquina en la compañía Panhard comenzó en el 80-x, y lo puso en servicio a principios de la próxima década. Más de veinte servicios VBL logró visitar los Balcanes y Somalia. Como se desprende del descifrado del nombre, no debe esperar una protección seria de VBL: la reserva de un automóvil de cuatro toneladas puede soportar solo balas y fragmentos no blindados 7,62 milimétricos, y la parte inferior solo protegerá de la detonación de una granada de mano. Al mismo tiempo, debido a la armadura relativamente débil, el auto tiene buenas características de manejo: un Peugeot XD95T diesel de 3 fuerte permite que el auto blindado acelere a más de cien kilómetros por hora. El armamento VBL depende de la modificación de una instancia específica: VBL MILAN y VBL ERIX tienen lanzadores para los misiles antitanque MILAN y ERIX, respectivamente, así como la ametralladora AA-7.62 de 52 mm. En la modificación del equipo de VBL solo hay una ametralladora, y el resto está ocupado por equipos de comunicación. En la versión de reconocimiento de la máquina está instalada la ametralladora Browning M2HB (12,7 mm). La tripulación de VBL, dependiendo de la modificación y la necesidad táctica, consta de dos o tres personas.
En 2008, el ejército francés recibió los primeros vehículos blindados PVP (Petit Véhicule Protégé - vehículo blindado pequeño) de los mil y medio ordenados. El vehículo blindado, creado por Panhard, no solo era ligero (peso de combate de hasta 4,5 toneladas), sino también de alto espíritu: la velocidad máxima obtenida durante las pruebas superó los 120 km / h. Tales características son proporcionadas por el diesel turboalimentado Iveco 8140 con la potencia HP 160. La protección PVP es proporcionada por acero, aluminio y armadura de cerámica. La proyección frontal, los laterales y la alimentación del vehículo soportan una bala perforadora de blindaje de calibre 7,62 mm (nivel 2 STANAG 4569), y la parte inferior proporciona protección contra granadas de mano y minas antipersonal. El armamento PVP consiste en una instalación controlada de forma remota en la que puede colocar una ametralladora de calibre hasta 12,7 mm. La tripulación del coche - dos personas, dos más se colocan en el compartimiento de carga. Se han creado varias modificaciones basadas en PVP:
- PVP HD: un vehículo blindado de cinco puertas con una cabina de carga más grande y mayor carga útil (2 toneladas). Además, PVP HD tiene la protección proporcionada por el nivel 3 de la norma correspondiente. La versión HD del vehículo blindado "ha engordado" a 7,9 toneladas. El compartimiento de carga ahora puede acomodar a personas 6-7.
- PVP XL. Otra gran versión de PVP HD. Tres toneladas de carga útil o diez soldados con equipo. El peso máximo de combate de esta versión es 12 toneladas.
- PVP APC. Una variante creada específicamente para Chile (instancias 15 construidas). Se diferencia del PVP original solo en el techo elevado en el 15.
- Gavial. Durante algún tiempo, se llevaron a cabo negociaciones sobre la producción autorizada de PVP en Alemania, pero la Bundeswehr finalmente prefirió el vehículo blindado alemán LAPV Enok.
Israel
La situación con los carros blindados israelíes se parece en cierta medida al estadounidense. La mayor parte de los vehículos de las FDI con protección de armadura es HMMWV, modificado en consecuencia. Sin embargo, en medio de la 2000-x, se introdujo un nuevo automóvil que se desarrolló originalmente como un automóvil blindado: el RAM-2000.
El automóvil con tracción en las cuatro ruedas (también hay una modificación con la unidad 2x4) fue creado por la empresa IAI junto con Plasan Sasa Ltd. Este último hizo un casco blindado, que proporciona protección contra balas y metralla de calibre 7,62 mm. El peso máximo de combate de la máquina es de 6 toneladas, la carga útil en la versión básica es de hasta una tonelada. Potencia diésel turboalimentada 165 (el modelo específico no fue nombrado) le da al automóvil blindado dos características: por un lado, la velocidad máxima del automóvil es "solo" 95 km / h, y por otro lado, es capaz de superar la altura de la pared 80 cm y elevarla en 60 °. En esas muestras del vehículo blindado, que se mostraron en las exposiciones, el arma no se instaló, pero hay un soporte para el montaje sobre el parabrisas. IAI afirma que se puede colocar una ametralladora de un calibre de hasta 12,7 mm. La tripulación del vehículo blindado está compuesta por el conductor y el artillero, y en el compartimiento de "pasajeros" en la versión básica cabe cuatro soldados. Sobre la base de RAM-2000, se crearon más de una docena de vehículos de diferentes propósitos, incluido un transporte blindado de personal para ocho soldados y un vehículo de reconocimiento equipado con medios de observación, equipo láser y radar. El ejército israelí ordenó varias docenas de estos vehículos blindados, además, fueron comprados en cantidades de varias piezas por Vietnam, Camerún y Chad.
En 2005, Plasan presentó su versión del moderno vehículo blindado. Ellos, también conocidos como Caracal, se parecen más a un vehículo blindado coleccionista que a un vehículo militar. La base de "Kota" se tomó del tren de rodaje de la serie F de Ford con una mayor distancia entre ejes. Debido a esto, como dicen los desarrolladores, fue posible mantener la dinámica y la capacidad de control de la máquina civil. Y parece que tuvo éxito: el diesel Ford Pover Stroke V8 acelera el auto a 105-110 km / h, y le permite superar obstáculos no peores que RAM-2000. La base de protección de "Caracal" se compone de paneles compuestos de aluminio y cerámica, el acero también se utiliza en algunos detalles de la reserva. De particular interés son las puertas de cristal del coche. Tienen un aspecto específico que, según Plasan, no afecta la revisión, pero reduce la probabilidad de golpearlos. Sin embargo, incluso si el enemigo se mete en el cristal, recibirá una bala 7,62-mm (no perforante de armadura). Protección similar da y armadura blindada en la configuración básica. Los desarrolladores afirman que la protección se puede mejorar de dos maneras: cambiando el tipo de armadura del automóvil (otros materiales u otra combinación), o instalando módulos montados. En este caso, es posible llevar la protección hasta el nivel 3 de acuerdo con la clasificación de la OTAN (balas 14,5-mm y minas antipersonal debajo del fondo). La versión básica de Sand Cat no tiene armas, pero hay una escotilla en el techo en la que se puede montar la torreta, incluso con el control remoto. Puede instalar un lanzagranadas automático o una ametralladora en la torreta sin reforzar el diseño de un vehículo blindado. La tripulación regular del Sand Cat se compone de dos personas, y tres más pueden acomodarse en el asiento trasero (la base "Cat"). En 2008, se desarrolló el carro blindado Sand Cat Plus. Desde la primera versión del Caracal, se diferencia principalmente en la forma del cuerpo con una cabina extendida en los asientos 5-6. Casi al mismo tiempo, Plasan firmó un contrato con Oshkosh Corporation para la revisión y la producción con licencia de Kotov. El automóvil blindado en la versión estadounidense recibió un nuevo chasis, una mejor protección contra las minas, así como una serie de innovaciones más pequeñas. La mayor parte del Sand Cat fabricado fue para clientes israelíes, el resto de los pedidos se dividieron entre Bulgaria, México, Nigeria y Suecia.
Polonia
En Polonia, el desarrollo de vehículos blindados a partir de la finalización de la compañía 90-x involucró a AMZ. El producto más famoso y popular en este momento es AMZ Dzik ("Jabalí").
Este automóvil se convirtió no solo en el principal blindado moderno de Polonia, sino que también se exportó: varios "jabalíes" fueron a servir en Irak. El vehículo blindado con una masa de combate de 4,5 toneladas es impulsado por un motor Iveco Aifo SOFIM 8140.43N (146 hp). Todas las modificaciones de Dzik tienen el mismo motor, pero sus características de conducción son casi las mismas: la velocidad máxima es aproximadamente 100 km / h, el rango de crucero para el combustible es 750-800 km. La armadura de acero protege al automóvil de las balas 7,62-mm que perforan la armadura, ya que las municiones que perforan la armadura de vidrio de este calibre ya no se mantienen. Se proporciona protección contra minas - fondo en forma de V Armamento propio "Cabana" se encuentra en la torreta en el techo. Puede equiparse con una ametralladora PC o NSV. Para clientes extranjeros, se ofrece compatibilidad con ametralladoras americanas o europeas. Además, hay lanzagranadas de humo y lagunas 13 para disparar con armas personales (en la versión Dzik-3). La tripulación de la "Cabana" se compone de dos o tres personas. El compartimento de la tropa puede alojar desde 5 (Dzik-1) hasta personas 11 (Dzik-3). Boar-3 también fue enviado a Irak, donde recibió la designación Ain Jaria 1.
Otro desarrollo de AMZ del 2008 del año es AMZ Zubr. Inicialmente, es un camión blindado capaz de transportar hasta cinco toneladas de carga. En este caso, el peso de combate del vehículo blindado aumenta a 15 toneladas. En lugar de carga, el “Bisonte” puede transportar soldados 10-12, dependiendo del equipo. La base de las máquinas de la planta de energía - diesel italiano Iveco Tector (HP 275). Bajo carga normal (dos toneladas), la Zubr puede acelerar a 90-95 km / h en la carretera, cruzar el vado un poco más de un metro y escalar la montaña con una pendiente de 35-40 °. La armadura de aluminio y acero compuesto protege a la tripulación y la carga de las balas de calibre a 14,5 mm, la parte inferior, a su vez, puede soportar una capacidad de explosión de hasta 7-8 kg en trotyl equivalente. La versión básica de carga del Bison está armada con una torreta con una ametralladora NSV o M2HB controlada a distancia. Sobre la base de AMZ Zubr se creó un vehículo de comando, un radar autopropulsado y un complejo antiaéreo, armado con misiles Grom.
Italia
En 2001, la empresa italiana Iveco presentó al público un nuevo vehículo blindado Iveco LMV. Es poco probable que alguien hubiera pensado que en los próximos años se convertiría en uno de los tipos más comunes de esta clase de tecnología. Al diseñar un vehículo blindado, desde el principio los ingenieros tuvieron en cuenta la experiencia de los conflictos de los Balcanes de los 90-s, donde las minas destruyeron una gran cantidad de coches. En base a esto, en particular, la parte inferior del LMV debajo de la cabina ("paquete" de múltiples capas de varios materiales) se hizo en forma de V, y debajo del motor una superficie plana, pero ligeramente más gruesa.
Además, el tanque de combustible se colocó en la parte trasera del vehículo blindado: la mayoría de las minas de acción por presión trabajan debajo de la parte frontal o media del equipo que las golpea. Gracias a todos los hallazgos de diseño, la parte inferior de la máquina soporta la explosión de una mina de seis kilogramos, que corresponde al segundo nivel del estándar STANAG 4569. La reserva de cuerpos, a su vez, corresponde al primer nivel (balas y fragmentos 7,62-mm). Sin embargo, estos son indicadores de solo armaduras "nativas": el LMV puede equiparse con módulos de reserva adicionales, lo que lleva la protección hasta el cuarto nivel inclusive (balas 14,5-mm y algunas minas). Con el conjunto de protección máximo, el peso de combate de la máquina alcanza las siete toneladas, y el rendimiento de conducción, respectivamente, se reduce en cierta medida. Por ejemplo, en la configuración de fábrica, la velocidad máxima posible LMV supera 130 km / h, y la subida máxima posible - 60 °. Al instalar módulos de protección que proporcionan el cuarto nivel, la velocidad máxima se reduce a 105-110 km / h, y la subida a 40-45 °. Dicha agilidad está garantizada por el motor diesel Iveco F1D con potencia HP 185. El armamento de un vehículo blindado en algunos bastidores depende completamente de los deseos del cliente, sin embargo, la mayoría de los vehículos se compran equipados con ametralladoras y lanzagranadas automáticas. Vale la pena señalar la posibilidad de utilizar un montaje de pistola a control remoto. Propia tripulación de un vehículo blindado - solo el conductor. Además de él en el coche puede ser transportado de tres a seis soldados. En este momento, se han producido casi vehículos blindados 3000 Iveco LMV y este no es el límite; por ejemplo, las fuerzas de seguridad italianas en un futuro cercano deberían recibir más de cinco mil vehículos además del actual y medio. En diciembre, 2010, se supo que la LMV se producirá bajo licencia en Rusia.
Turquía
En medio de la 90, el ejército turco comenzó a recibir vehículos blindados Kobra fabricados por Otokar. Se suponía que el automóvil blindado con tracción en las cuatro ruedas reemplazaría al HMMWV estadounidense. La máquina de seis toneladas tiene un cuerpo de acero soldado de una sola pieza, por lo que el peso de combate de la Cobra es de más de seis toneladas. Esto requirió el uso de un motor diesel relativamente potente (190 hp) para mantener parámetros aceptables: velocidad máxima en 110-115 km / h en la carretera y 5-7 en el agua (la máquina puede flotar), superando la subida a 60 ° y el rango mover 750 km.
Pero al mismo tiempo, Kobra tiene una protección relativamente débil, solo contra balas y fragmentos 7,62-mm "normales". El armamento tampoco es algo inusual: una ametralladora (7,62 o 12,7 mm) o un lanzador automático de granadas. También en la "Cobra" se puede colocar un soporte para pistola Rafael OWS (Israel), armado con cañones automáticos 20-mm y / o misiles antitanques. Tripulación propia de un vehículo blindado: solo una persona, el conductor. Para el aterrizaje hay ocho asientos. A disposición del ejército y las fuerzas de seguridad turcas hay máquinas 800. Cobra también fue suministrada a los países 9, la mayor cantidad, más que 300, fue comprada por Georgia. Varias copias durante la "Guerra de los Tres Ocho" fueron para el ejército ruso como trofeos.
Diferente y similar
La apariencia general de los vehículos blindados modernos es bastante similar: una armadura a prueba de balas, un armamento de ametralladoras, una tripulación de personas 1-2 y un lugar para el transporte de soldados. Con todo esto, por supuesto, casi no vale la pena salir a la batalla con tanques, pero en condiciones en las que es necesario transportar rápidamente personal y protegerlo de armas pequeñas, el automóvil blindado resulta ser muy, muy útil. Por ejemplo, las fuerzas especiales de policía que operan en entornos urbanos muestran un interés especial en esta clase de equipos. Así que puedes decir con la conciencia tranquila que los vehículos blindados no irán a ninguna parte, al menos en los próximos años. Quizás su apariencia cambie, pero el concepto de un automóvil protegido ya ha demostrado y demostrado su necesidad.
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