Ivan Kruzenshtern - el famoso navegante ruso
24 agosto marca el aniversario 170 de la muerte del navegante ruso Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (nombre de nacimiento - Adam Johann von Kruzenshtern) nació en noviembre 19 de 1770, murió en agosto de 24 de 1846 del año. Este es un famoso navegante ruso, almirante. Kruzenshtern se convirtió en el líder de la primera expedición rusa alrededor del mundo, primero hizo un mapa de la mayor parte de la costa de la isla Sakhalin, se convirtió en uno de los fundadores de la Sociedad Geográfica Rusa. Hoy lleva el nombre del estrecho en la parte norte de las Islas Kuriles, el paso entre la isla de Tsushima y las islas de Iki y Okinoshi en el Estrecho de Corea, una montaña en Novaya Zemlya, una isla en el Estrecho de Bering y el Archipiélago de Tuamotu.
Sin duda, Ivan Fedorovich Kruzenshtern fue único histórico personalidad, fue uno de los fundadores de la oceanología rusa. Tuvo un impacto significativo en la historia de las expediciones navales rusas y, en general, en la navegación. Su breve biografía se encuentra en todos los libros de texto de hoy; se encuentra en todas las instituciones educativas especiales de Rusia. Hoy es un nombre que es familiar para todas y cada una de las personas educadas en nuestro país. Está inextricablemente vinculado con la geografía y la oceanología rusas.
Ivan Kruzenshtern viene de los nobles orientales. Es descendiente de una familia noble rusificado Kruzenshtern, bisnieto del fundador de la rusa Philip Krusius von Krusenstern, el hijo del juez Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) y Christine Frederick, de soltera von Toll (1730-1804). Después de cinco hijas en su familia, nació Karl Friedrich (1769-1847) y, finalmente, el mismo Adam Johann, quien se convirtió en el séptimo hijo de la familia.
Desde los años 12, Kruzenshtern estudió durante tres años en una escuela de la ciudad en la Catedral Dome en Revel (actual Tallin), y luego continuó sus estudios en el Cuerpo de Cadetes Navales en Kronstadt. En 1787, fue ascendido a guardiamarinas. Cabe señalar que desde la infancia, el futuro navegante y almirante soñaba con viajar alrededor del mundo por mar. Este es el caso raro cuando el sueño de la infancia se hizo realidad, aunque estaba lejos de ser posible realizarlo.
En 1788, en relación con el estallido de la guerra con Suecia, fue liberado temprano del Cuerpo de Cadetes Navales y promovido a guardiamarinas, habiendo sido asignado al barco de armas 74 Mstislav. 6 Julio 1788 del año en el Golfo de Finlandia, a una distancia de 50 kilómetros al oeste de la isla de Gogland, una reunión de dos escuadrones: ruso y sueco. Escuadrón alineado - uno opuesto al otro. Al mismo tiempo, el movimiento de barcos se vio seriamente obstaculizado debido a la falta de viento. De hecho, los barcos rusos y suecos se apuntaron unos a otros durante varias horas.
El escuadrón ruso perdió en esta batalla más de 300 asesinados y más de 600 heridos. El barco de armas 74 Mstislav fue el que más sufrió en la batalla. Esta nave casi perdió el control, la nave fue dañada gravemente por el fuego de cañones suecos, pero permaneció en servicio hasta el final de la batalla. Ambas partes se apropiaron de la victoria en la batalla de Gogland, aunque sus pérdidas fueron aproximadamente comparables. Los suecos entregaron la nave 60-gun "Prince Gustav", en el escuadrón ruso, la bandera se vio obligada a bajar la pistola 74 "Vladislav", cuyo equipo perdió a la gente 260. Si hablamos de un resultado estratégico, la victoria aquí fue para los rusos. La flota sueca se vio obligada a retirarse y refugiarse en la fortaleza Sveaborg. Los planes suecos de emprender la guerra se vieron frustrados en la primera batalla naval.
En la búsqueda del sueco flota y el bloqueo de Sveaborg, que duró hasta fines del otoño, participó el gravemente dañado Mstislav. Casi todos los oficiales fueron asesinados o heridos en el barco, por lo que el guardiamarina Kruzenshtern fue nombrado comandante asistente del Mstislav. Habiéndose distinguido en la Batalla de Hogland, ya en 1789 Kruzenshtern participó en el Öland. Entre las pocas pérdidas del escuadrón ruso en esta batalla, la muerte del comandante del Mstislav Grigory Ivanovich Mulovsky, de 74 cañones, que se preparaba para hacer el primer viaje alrededor del mundo en Rusia, fue destinada posteriormente por Kruzenshtern, que sirvió en el mismo barco. En 1790, Ivan Kruzenshtern participó en batallas navales en Revel, Krasnaya Gorka y también en la Bahía de Vyborg. Después de estas batallas, fue ascendido a teniente a la edad de 19 años.
En 1793, Ivan Kruzenshtern fue uno de los oficiales honorarios rusos de 12 que fue enviado a Inglaterra con el objetivo de mejorar los asuntos y habilidades marítimas. En ese momento, Inglaterra sostuvo firmemente el título de la mayor potencia marítima. Con los británicos, Kruzenshtern fue a las costas de América del Norte, donde participó en batallas con los franceses. Durante este viaje con los británicos, visitó Barbados, Bermudas y Surinam. Para explorar las aguas de las Indias Orientales y abrir rutas comerciales hacia las Indias Orientales hacia Rusia, Krusenstern visitó la Bahía de Bengala. Interesado en el comercio de pieles ruso con la vecina China, que se realizó desde Okhotsk por ruta terrestre hasta Kyakhta, Ivan Fedorovich decidió que si el comercio se realizaba directamente por mar, sería mucho más rentable. También planeó establecer relaciones directas de la metrópolis con las posesiones rusas ubicadas en América para poder suministrarles todos los suministros necesarios. En 1799, en San Petersburgo, Ivan Krusenstern presentó su visión, pero su proyecto fue rechazado. Al mismo tiempo, en el año 1802, la oficina central de la empresa ruso-estadounidense presentó una propuesta similar, que fue satisfecha por el emperador ruso Alexander I. Para su ejecución, se equipó la primera expedición rusa alrededor del mundo. Así se hizo realidad el sueño de la infancia de Krusenstern.
En total, la primera expedición rusa alrededor del mundo, que siempre entró en la historia de nuestro país, incluyó dos barcos: el Nadezhda y el Neva. "Nadezhda" fue ordenado personalmente por Kruzenshtern, "Neva", otro famoso marino ruso, capitán y teniente Lisyansky. El viaje alrededor del mundo comenzó el 7 de agosto del año 1803 con la salida de los barcos de Kronstadt. Su camino cruzaba el Atlántico, 3 March 1804, rodeaban el Cabo de Hornos. De los rusos y sus tierras vecinas en el Pacífico Norte, los participantes de esta expedición prestaron especial atención a Sakhalin, Kamchatka y las islas Kuriles. El viaje alrededor del mundo terminó en Kronstadt 19 August 1806.
Durante la expedición, Kruzenshtern realizó una gran cantidad de varios estudios, cuyos resultados se pueden resumir de la siguiente manera:
- los mapas geográficos han sido corregidos significativamente; se llevaron a cabo estudios en aguas profundas del Océano Mundial (determinación de la gravedad específica y la salinidad del agua, medición de la temperatura a diferentes profundidades, determinación de la velocidad de la corriente, etc.);
- se cartografiaron la costa occidental de Japón, la costa oriental y la parte sur de Sajalín, se exploró una parte de las Islas Kuriles;
- Se estableció una nueva ruta a las posesiones rusas ubicadas en Kamchatka y Alaska.
Ivan Fedorovich no solo descubrió y cartografió muchas islas, describió parte de la costa noroeste del Océano Pacífico y compiló su primer atlas, sino que también se convirtió en uno de los fundadores de la investigación oceanológica. La expedición alrededor del mundo bajo su mando reunió ricas colecciones etnográficas, botánicas y zoológicas, y también realizó una gran cantidad de observaciones astronómicas. En sus notas sobre la gira mundial, Kruzenshtern contó muchas novedades y curiosidades sobre lo que vio en el viaje, especialmente sobre la naturaleza y la vida de los salvajes. Para su época, el atlas del Océano Pacífico compilado por él era magnífico, estaba lleno de planos, mapas y dibujos. Lisyansky, quien controlaba la segunda nave de la expedición, la Neva, a veces se separaba de la Nadezhda. En su libro sobre la misma gira mundial había una descripción detallada de las orillas de Kodiak y Sitka.
Según los contemporáneos Ivan Fedorovich, era bastante prominente en su entorno. Krusenstern se distinguió por su constitución atlética, y por su heroico cofre y hombro, era superior a todos los participantes de la expedición alrededor del mundo. Curiosamente, durante el viaje, él, a pesar del desconcierto de sus colegas, llevó pesas con él y trabajó con ellos todos los días. Su ejercicio favorito era el press de banca Schwung. Con kettlebells de doble pudín (32 kg), Krusenstern hizo ejercicio todos los días, dando a estas clases aproximadamente 30-40 minutos.
En el año 1811, Ivan Kruzenshtern fue identificado como un inspector de clases del Cuerpo de Cadetes Marinos. En el año 1814, desarrolló una instrucción detallada para la expedición 1815-1818 alrededor del mundo bajo el mando de Kotzebue, uno de los oficiales subalternos del primer viaje ruso alrededor del mundo. Krusenstern también visitó Inglaterra para ordenar las herramientas necesarias para la expedición. Al regresar a Rusia, recibió una licencia indefinida y lo dedicó a la creación del Atlas del Mar del Sur. Su trabajo, que se publicó en ruso y alemán, pronto se tradujo al francés y luego a todos los idiomas europeos sin excepción. Este trabajo Krusenstern fue galardonado con el Premio Demidov completo.
Un detalle curioso es que al comienzo de la Guerra Mundial 1812, el Krusenstern, siendo un hombre pobre, donó un tercio de su fortuna a la milicia popular. Para aquellos tiempos era una gran cantidad - mil rublos. En el mismo año, 1812, Kruzenshtern publicó un libro de tres volúmenes de su propio ensayo "Viaje alrededor del mundo ...", y en 1813, fue elegido miembro de muchas sociedades y academias científicas de todo el mundo, incluso en Inglaterra, Alemania, Dinamarca y Francia.
En 1827, Ivan Kruzenshtern fue nombrado Director del Cuerpo de Cadetes Navales y se convirtió en miembro del Consejo del Almirantazgo. Como director de esta institución educativa, de la que él mismo se había graduado con éxito, pasó largos años 16. Su actividad en ese momento estuvo marcada por la introducción de nuevos temas en los cursos del Cuerpo de Marines, el enriquecimiento de la biblioteca y el museo de la institución educativa con numerosos libros de texto. También fue durante este período que se crearon y aprobaron las clases de oficiales superiores, que luego se transformarían en la Academia Naval. Bajo Ivan Fyodorovich, los castigos corporales de los alumnos fueron completamente abolidos en el Cuerpo de Cadetes Navales.
En 1842, con el rango de almirante, Ivan Krusenstern renunció. Al salir del servicio, se dirigió a su finca, pero aquí el famoso navegante continuó trabajando. En 1845, junto con científicos rusos como: F. P. Wrangel, F. P. Litke y K. M. Baer Krusenstern, participó directamente en la creación de la Sociedad Geográfica Rusa. Después de algún tiempo, esta sociedad se ha convertido en uno de los centros más grandes de ciencias geográficas, no solo en el Imperio ruso, sino en todo el mundo.
Ivan Kruzenshtern murió 24 en agosto 1846, en su finca Asa a la edad de 75 años. El navegante fue enterrado en Revel en la iglesia Vyshgorod (Cúpula). Pero su hijo continuó su trabajo, Pavel Ivanovich, y luego su nieto, Pavel Pavlovich. Ambos se convirtieron en viajeros famosos que exploraron las costas del noreste de Asia, Carolina y otras islas de la región de Pechersk y la región de Ob del Norte.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
Sin duda, Ivan Fedorovich Kruzenshtern fue único histórico personalidad, fue uno de los fundadores de la oceanología rusa. Tuvo un impacto significativo en la historia de las expediciones navales rusas y, en general, en la navegación. Su breve biografía se encuentra en todos los libros de texto de hoy; se encuentra en todas las instituciones educativas especiales de Rusia. Hoy es un nombre que es familiar para todas y cada una de las personas educadas en nuestro país. Está inextricablemente vinculado con la geografía y la oceanología rusas.
Ivan Kruzenshtern viene de los nobles orientales. Es descendiente de una familia noble rusificado Kruzenshtern, bisnieto del fundador de la rusa Philip Krusius von Krusenstern, el hijo del juez Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) y Christine Frederick, de soltera von Toll (1730-1804). Después de cinco hijas en su familia, nació Karl Friedrich (1769-1847) y, finalmente, el mismo Adam Johann, quien se convirtió en el séptimo hijo de la familia.
Desde los años 12, Kruzenshtern estudió durante tres años en una escuela de la ciudad en la Catedral Dome en Revel (actual Tallin), y luego continuó sus estudios en el Cuerpo de Cadetes Navales en Kronstadt. En 1787, fue ascendido a guardiamarinas. Cabe señalar que desde la infancia, el futuro navegante y almirante soñaba con viajar alrededor del mundo por mar. Este es el caso raro cuando el sueño de la infancia se hizo realidad, aunque estaba lejos de ser posible realizarlo.
En 1788, en relación con el estallido de la guerra con Suecia, fue liberado temprano del Cuerpo de Cadetes Navales y promovido a guardiamarinas, habiendo sido asignado al barco de armas 74 Mstislav. 6 Julio 1788 del año en el Golfo de Finlandia, a una distancia de 50 kilómetros al oeste de la isla de Gogland, una reunión de dos escuadrones: ruso y sueco. Escuadrón alineado - uno opuesto al otro. Al mismo tiempo, el movimiento de barcos se vio seriamente obstaculizado debido a la falta de viento. De hecho, los barcos rusos y suecos se apuntaron unos a otros durante varias horas.
El escuadrón ruso perdió en esta batalla más de 300 asesinados y más de 600 heridos. El barco de armas 74 Mstislav fue el que más sufrió en la batalla. Esta nave casi perdió el control, la nave fue dañada gravemente por el fuego de cañones suecos, pero permaneció en servicio hasta el final de la batalla. Ambas partes se apropiaron de la victoria en la batalla de Gogland, aunque sus pérdidas fueron aproximadamente comparables. Los suecos entregaron la nave 60-gun "Prince Gustav", en el escuadrón ruso, la bandera se vio obligada a bajar la pistola 74 "Vladislav", cuyo equipo perdió a la gente 260. Si hablamos de un resultado estratégico, la victoria aquí fue para los rusos. La flota sueca se vio obligada a retirarse y refugiarse en la fortaleza Sveaborg. Los planes suecos de emprender la guerra se vieron frustrados en la primera batalla naval.
En la búsqueda del sueco flota y el bloqueo de Sveaborg, que duró hasta fines del otoño, participó el gravemente dañado Mstislav. Casi todos los oficiales fueron asesinados o heridos en el barco, por lo que el guardiamarina Kruzenshtern fue nombrado comandante asistente del Mstislav. Habiéndose distinguido en la Batalla de Hogland, ya en 1789 Kruzenshtern participó en el Öland. Entre las pocas pérdidas del escuadrón ruso en esta batalla, la muerte del comandante del Mstislav Grigory Ivanovich Mulovsky, de 74 cañones, que se preparaba para hacer el primer viaje alrededor del mundo en Rusia, fue destinada posteriormente por Kruzenshtern, que sirvió en el mismo barco. En 1790, Ivan Kruzenshtern participó en batallas navales en Revel, Krasnaya Gorka y también en la Bahía de Vyborg. Después de estas batallas, fue ascendido a teniente a la edad de 19 años.
En 1793, Ivan Kruzenshtern fue uno de los oficiales honorarios rusos de 12 que fue enviado a Inglaterra con el objetivo de mejorar los asuntos y habilidades marítimas. En ese momento, Inglaterra sostuvo firmemente el título de la mayor potencia marítima. Con los británicos, Kruzenshtern fue a las costas de América del Norte, donde participó en batallas con los franceses. Durante este viaje con los británicos, visitó Barbados, Bermudas y Surinam. Para explorar las aguas de las Indias Orientales y abrir rutas comerciales hacia las Indias Orientales hacia Rusia, Krusenstern visitó la Bahía de Bengala. Interesado en el comercio de pieles ruso con la vecina China, que se realizó desde Okhotsk por ruta terrestre hasta Kyakhta, Ivan Fedorovich decidió que si el comercio se realizaba directamente por mar, sería mucho más rentable. También planeó establecer relaciones directas de la metrópolis con las posesiones rusas ubicadas en América para poder suministrarles todos los suministros necesarios. En 1799, en San Petersburgo, Ivan Krusenstern presentó su visión, pero su proyecto fue rechazado. Al mismo tiempo, en el año 1802, la oficina central de la empresa ruso-estadounidense presentó una propuesta similar, que fue satisfecha por el emperador ruso Alexander I. Para su ejecución, se equipó la primera expedición rusa alrededor del mundo. Así se hizo realidad el sueño de la infancia de Krusenstern.
En total, la primera expedición rusa alrededor del mundo, que siempre entró en la historia de nuestro país, incluyó dos barcos: el Nadezhda y el Neva. "Nadezhda" fue ordenado personalmente por Kruzenshtern, "Neva", otro famoso marino ruso, capitán y teniente Lisyansky. El viaje alrededor del mundo comenzó el 7 de agosto del año 1803 con la salida de los barcos de Kronstadt. Su camino cruzaba el Atlántico, 3 March 1804, rodeaban el Cabo de Hornos. De los rusos y sus tierras vecinas en el Pacífico Norte, los participantes de esta expedición prestaron especial atención a Sakhalin, Kamchatka y las islas Kuriles. El viaje alrededor del mundo terminó en Kronstadt 19 August 1806.
Durante la expedición, Kruzenshtern realizó una gran cantidad de varios estudios, cuyos resultados se pueden resumir de la siguiente manera:
- los mapas geográficos han sido corregidos significativamente; se llevaron a cabo estudios en aguas profundas del Océano Mundial (determinación de la gravedad específica y la salinidad del agua, medición de la temperatura a diferentes profundidades, determinación de la velocidad de la corriente, etc.);
- se cartografiaron la costa occidental de Japón, la costa oriental y la parte sur de Sajalín, se exploró una parte de las Islas Kuriles;
- Se estableció una nueva ruta a las posesiones rusas ubicadas en Kamchatka y Alaska.
Ivan Fedorovich no solo descubrió y cartografió muchas islas, describió parte de la costa noroeste del Océano Pacífico y compiló su primer atlas, sino que también se convirtió en uno de los fundadores de la investigación oceanológica. La expedición alrededor del mundo bajo su mando reunió ricas colecciones etnográficas, botánicas y zoológicas, y también realizó una gran cantidad de observaciones astronómicas. En sus notas sobre la gira mundial, Kruzenshtern contó muchas novedades y curiosidades sobre lo que vio en el viaje, especialmente sobre la naturaleza y la vida de los salvajes. Para su época, el atlas del Océano Pacífico compilado por él era magnífico, estaba lleno de planos, mapas y dibujos. Lisyansky, quien controlaba la segunda nave de la expedición, la Neva, a veces se separaba de la Nadezhda. En su libro sobre la misma gira mundial había una descripción detallada de las orillas de Kodiak y Sitka.
Según los contemporáneos Ivan Fedorovich, era bastante prominente en su entorno. Krusenstern se distinguió por su constitución atlética, y por su heroico cofre y hombro, era superior a todos los participantes de la expedición alrededor del mundo. Curiosamente, durante el viaje, él, a pesar del desconcierto de sus colegas, llevó pesas con él y trabajó con ellos todos los días. Su ejercicio favorito era el press de banca Schwung. Con kettlebells de doble pudín (32 kg), Krusenstern hizo ejercicio todos los días, dando a estas clases aproximadamente 30-40 minutos.
En el año 1811, Ivan Kruzenshtern fue identificado como un inspector de clases del Cuerpo de Cadetes Marinos. En el año 1814, desarrolló una instrucción detallada para la expedición 1815-1818 alrededor del mundo bajo el mando de Kotzebue, uno de los oficiales subalternos del primer viaje ruso alrededor del mundo. Krusenstern también visitó Inglaterra para ordenar las herramientas necesarias para la expedición. Al regresar a Rusia, recibió una licencia indefinida y lo dedicó a la creación del Atlas del Mar del Sur. Su trabajo, que se publicó en ruso y alemán, pronto se tradujo al francés y luego a todos los idiomas europeos sin excepción. Este trabajo Krusenstern fue galardonado con el Premio Demidov completo.
Un detalle curioso es que al comienzo de la Guerra Mundial 1812, el Krusenstern, siendo un hombre pobre, donó un tercio de su fortuna a la milicia popular. Para aquellos tiempos era una gran cantidad - mil rublos. En el mismo año, 1812, Kruzenshtern publicó un libro de tres volúmenes de su propio ensayo "Viaje alrededor del mundo ...", y en 1813, fue elegido miembro de muchas sociedades y academias científicas de todo el mundo, incluso en Inglaterra, Alemania, Dinamarca y Francia.
En 1827, Ivan Kruzenshtern fue nombrado Director del Cuerpo de Cadetes Navales y se convirtió en miembro del Consejo del Almirantazgo. Como director de esta institución educativa, de la que él mismo se había graduado con éxito, pasó largos años 16. Su actividad en ese momento estuvo marcada por la introducción de nuevos temas en los cursos del Cuerpo de Marines, el enriquecimiento de la biblioteca y el museo de la institución educativa con numerosos libros de texto. También fue durante este período que se crearon y aprobaron las clases de oficiales superiores, que luego se transformarían en la Academia Naval. Bajo Ivan Fyodorovich, los castigos corporales de los alumnos fueron completamente abolidos en el Cuerpo de Cadetes Navales.
En 1842, con el rango de almirante, Ivan Krusenstern renunció. Al salir del servicio, se dirigió a su finca, pero aquí el famoso navegante continuó trabajando. En 1845, junto con científicos rusos como: F. P. Wrangel, F. P. Litke y K. M. Baer Krusenstern, participó directamente en la creación de la Sociedad Geográfica Rusa. Después de algún tiempo, esta sociedad se ha convertido en uno de los centros más grandes de ciencias geográficas, no solo en el Imperio ruso, sino en todo el mundo.
Ivan Kruzenshtern murió 24 en agosto 1846, en su finca Asa a la edad de 75 años. El navegante fue enterrado en Revel en la iglesia Vyshgorod (Cúpula). Pero su hijo continuó su trabajo, Pavel Ivanovich, y luego su nieto, Pavel Pavlovich. Ambos se convirtieron en viajeros famosos que exploraron las costas del noreste de Asia, Carolina y otras islas de la región de Pechersk y la región de Ob del Norte.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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