Instalación de artillería autopropulsada Sd.Kfz.251 / 22 (Alemania)
Al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, la Alemania nazi se vio obligada a luchar con numerosos problemas. Un lugar especial entre todas las dificultades existentes fue ocupado por la falta de equipo militar de varias clases y tipos, necesario para las tropas. Este problema llevó a la aparición de una gran cantidad de proyectos de Erzatz, con la ayuda de los cuales se planificó reducir la escasez de máquinas necesarias. En particular, el proyecto Sd.Kfz.251 / 22 fue uno de los últimos intentos de reducir el costo y la complejidad de producir monturas de artillería autopropulsadas mientras se mantiene una potencia de fuego aceptable.
Al final de 1944, se intentó crear el equipo necesario para las unidades de artillería autopropulsadas basadas en las máquinas y armamentos disponibles. Un enfoque similar al desarrollo de vehículos blindados, que ya ha sido probado muchas veces en proyectos anteriores, hizo posible minimizar el tiempo necesario para crear nuevos modelos, así como para simplificar su producción. Ante problemas agudos en todas las direcciones, el uso de otros enfoques sería imprudente. Un nuevo proyecto de proyectiles de artillería autopropulsada debe basarse en desarrollos listos para usar.
Una vez más, la base para el vehículo blindado especializado era ser el vehículo blindado semirremolque central de Sonderkraftfahrzeug 251. Este vehículo de combate fue producido en serie a partir de finales de los años treinta y fue bien dominado por las tropas. En su base, ya se ha producido un número significativo de vehículos de varios propósitos, incluyendo pistolas autopropulsadas de varios tipos. Ahora el Bd Sd.Kfz.251 se convertiría en el portador de la pistola antitanques 7,5 cm PaK 40. Un tal оружие Todavía tenía un rendimiento suficientemente alto y podía golpear a los vehículos blindados del enemigo.
Reconstrucción de la aparición de ACS Sd.Kfz.251 / 22. Figura Tanques-encyclopedia.com/
De acuerdo con el sistema de designación alemán, el nuevo proyecto se llamó mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 - “Vehículo blindado medio con 75-mm PaK 40 cannon”. Siendo una modificación de un transporte blindado de personal existente, la pistola autopropulsada fue designada Sd.Kfz.251 / 22. También se utiliza la designación de fábrica Gerät 922.
Teóricamente, los transportistas blindados de personal de Sd.Kfz.251 de cualquier modificación podrían, en teoría, ser utilizados como base para el nuevo ACS. Sin embargo, en el momento en que se tomó la decisión de lanzar un vehículo de este tipo, se descontinuaron las versiones anteriores del BTR y la industria cambió a la construcción de Ausf.D. Como resultado, todas las pistolas autopropulsadas serie Sd.Kfz.251 / 22 se construyeron sobre la base de nuevos transportes blindados de personal. No hay información sobre dicha aplicación de máquinas de versiones anteriores hasta "C".
El transporte blindado de personal Sd.Kfz.251 Ausf.D se produjo en serie desde mediados del año 1943. Se diferenció de sus predecesores por el diseño simplificado del caso, que consta de menos partes. Sin embargo, algunas partes frontales aumentaron ligeramente su espesor. A pesar del procesamiento del caso, el diseño de la máquina y la composición de las distintas unidades se mantuvieron igual. En el compartimento delantero del motor, de tamaño pequeño, encajan el motor y las unidades de transmisión. Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento grande para acomodar a la tripulación y la fuerza de aterrizaje.
Desde balas y fragmentos, la proyección frontal del vehículo fue protegida por placas de blindaje de hasta 15 mm de espesor. Se usó una lámina frontal hexagonal, detrás de la cual había un techo inclinado con partes laterales ubicadas en ángulo con respecto a la vertical. El compartimento habitable tenía una lámina frontal inclinada de pequeña altura con escotillas de inspección. Los tableros consistían de varias partes y recibieron una hoja superior inclinada. El grosor de los laterales y la popa fue de 8 mm. Una característica distintiva del proyecto Sd.Kfz.251 Ausf.D fue la popa, hecha de una hoja inclinada.
Pistola antitanque 7,5 cm PaK 40. Fotos de Wikimedia Commons
Para instalar las nuevas armas, implícitas en el proyecto mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40, fue necesario prever algunas modificaciones del cuerpo blindado. Entonces, en el sitio del compartimiento de la tropa, que se estaba convirtiendo en uno de combate, se propuso montar sistemas para la instalación de la pistola. Además, tuve que hacer un corte grande en el techo estrecho delantero del casco. Este recorte fue necesario en relación con las dimensiones de la pistola y fue diseñado para acomodar los dispositivos de retroceso.
Bajo el capó de un cañón autopropulsado de media vía, el motor del carburador Maybach HL 42TUKRM hp 99 hp tenía que permanecer. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en una caja de cambios con cuatro velocidades de avance y dos marchas hacia atrás. Para conducir en la carretera y en terrenos accidentados, la caja tenía dos modos diferentes con diferentes relaciones de transmisión. Usando la transmisión, el motor estaba conectado a las ruedas de tracción delanteras de las pistas.
Se utilizó un tren de rodaje semirruido que consta de un solo eje de rueda y un propulsor de oruga. Las ruedas de dirección fueron instaladas usando la suspensión de resorte. El tren de rodaje con orugas tenía seis rodillos de soporte de arreglo de ajedrez con una suspensión de barra de torsión individual en cada lado. Las ruedas motrices se colocaron en la parte delantera de la pista, las guías en la parte trasera. El transporte de personal blindado semi-rastreado tenía un sistema de dirección original. La máquina tenía que girar en ángulos pequeños con la ayuda de ruedas direccionales y en ángulos grandes, con la ayuda de ruedas y redistribución de potencia en las vías.
Vista general de cañones autopropulsados. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial "
En la parte central del compartimiento de combate del cuerpo, un nuevo proyecto propuso instalar un gabinete para montar la pistola requerida. Se preveía la instalación del carro del diseño existente, así como los elementos de la guía de la unidad. Para simplificar la producción, se decidió utilizar, junto con la pistola, varias unidades de su carro remolcado básico. De esta manera, se planificó no solo para simplificar la producción, sino también para resolver algunas otras tareas de diseño relacionadas con el diseño del compartimiento de la tripulación y la protección adicional de la tripulación.
Inicialmente, la pistola antitanque 7,5 cm PaK 40 se produjo en versión remolcada en un carro con un curso de rueda. La pistola con dispositivos de retroceso y blindaje de doble armadura montada en una plataforma con un curso de rueda, equipada con camas y un escudo adicional. Para la instalación en un chasis autopropulsado, se propuso retirar el carro con ruedas de las camas, y el resto de las piezas tenían que montarse en un pedestal dentro de la caja. En este caso, el cañón de la pistola estaba por encima de la hoja del casco frontal, y el escudo de la armadura sobresalía por encima de la máquina, proporcionando una protección adicional para el cálculo.
Curiosamente, el sistema de ensamblaje de herramientas utilizado en el proyecto no se desarrolló desde cero. Un poco antes, se usó un montaje de cañón similar en el diseño del vehículo blindado con ruedas Sd.Kfz.234 / 4. En el chasis existente se montó una nueva cabina blindada con un arma serial PaK 40, para cuya instalación se ofrecieron algunas unidades nuevas. Después de algunas mejoras, dichas unidades también podrían usarse en un chasis semi-rastreado.
Máquina en la parte delantera. Foto Fotowarmotors.ru
La pistola antitanque 75-mm PaK 40 tenía un calibre 46 de longitud cilíndrica y podía usar disparos unitarios con proyectiles de varios tipos. Dependiendo del tipo de munición utilizada, la pistola aceleró el proyectil a la velocidad de 930 m / sy podría penetrar hasta 150 mm de armadura homogénea desde una distancia de 500 m. A una distancia de 1 km, se alcanzó una armadura con un grosor de hasta 97 mm. Un equipo entrenado podría disparar a una velocidad de hasta 14 por minuto.
La instalación de la pistola en la nueva instalación del chasis autopropulsado llevó a un cambio en algunas características. En primer lugar, los ángulos de orientación han cambiado. Debido a las limitaciones impuestas por la interacción de partes de la pistola y el cuerpo, existía la posibilidad de guía horizontal en 20 ° a la izquierda de la posición neutral y en 18 ° a la derecha. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -3 ° a + 22 °. Otros parámetros de la pistola se mantuvieron al mismo nivel, ya que se decidió abandonar los cambios en cualquier parte no relacionada con el montaje del sistema en el chasis.
En la popa del compartimiento de combate colocado amontonamiento de municiones. A disposición del cálculo de artillería había un proyectil unitario 22. Para un disparo más largo, el arma autopropulsada necesitaba la ayuda de los portadores de municiones.
El proyecto Sd.Kfz.251 / 22 proporcionado para el uso de armamento adicional para la autodefensa en forma de una sola ametralladora MG 34 o MG 42. Dependiendo de la situación, la tripulación podría usar una ametralladora junto con una instalación estándar de popa o como manual.
Vehículo blindado abandonado por la tripulación. Foto de Krueger Horst / Flickr.com
La tripulación autopropulsada constaba de solo cuatro personas. En su lugar habitual frente al compartimiento habitable tenía que ser un conductor. Otros tres miembros de la tripulación alojados en el compartimiento de combate. El comandante, el artillero y el cargador tenían que vigilar la situación, encontrar objetivos y disparar. La composición del equipo de observación disponible para la tripulación correspondía al diseño de la base blindada de transporte de personal: los asientos del conductor y del comandante frente al vehículo estaban equipados con escotillas de inspección. Otros trabajos no tenían ese equipo, ya que se pidió a la tripulación que observara la situación "de lado". Para aterrizar en el automóvil se propuso utilizar una puerta de casco estándar.
Las dimensiones de la perspectiva ACS, con la excepción de la altura, correspondían a los parámetros de la base BTR de una modificación tardía. Al mismo tiempo, la altura total del vehículo aumentó a aproximadamente 2,2 m, y el peso de combate también aumentó significativamente. La movilidad de los cañones autopropulsados debería haberse deteriorado en comparación con la base de transporte de personal blindado. La velocidad en la carretera no puede exceder 50 km / h, reserva de energía - 290-300 km.
El desarrollo del proyecto mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 o Sd.Kfz.251 / 22 se completó a fines del otoño del año 1944, después de lo cual comenzó la construcción del prototipo. El primer prototipo de la ACS semi-rastreada se presentó a principios de diciembre. Pronto el auto fue probado, después de lo cual se decidió desplegar la producción en masa. Según los datos disponibles, ya en la etapa de prueba, se identificaron algunos problemas de diseño, sin embargo, a pesar de ellos, el comando ordenó lanzar la serie.
El Sd.Kfz.251 / 22 sobreviviente en uno de los museos de Bosnia y Herzegovina. Foto The.shadock.free.fr
De acuerdo con los planes del final de 1944, los nuevos montajes de artillería autopropulsados debían suministrarse a las divisiones de tanques arr. 1945 g. Se asumió que cada compuesto de este tipo recibirá varias docenas de máquinas de tipo nuevo. Nueve cañones autopropulsados estaban destinados a la división antitanque, tres más deberían transferirse a la división de reconocimiento. Cada división de tanques de la división debe tener seis Sd.Kfz.251 / 22 para soporte contra incendios.
La producción de nuevas pistolas autopropulsadas con pistolas 75-mm se llevó a cabo utilizando equipos confeccionados. La base de la mayoría de estos vehículos fueron los transportes blindados de personal Sd.Kfz.251 Ausf.D, que se devolvieron a la parte trasera para su reparación. Con esta tecnología se eliminaron más unidades innecesarias, en lugar de las que se colocaron dentro del cuerpo de nuevas armas. Después de la reparación y modernización de vehículos blindados, los ejércitos fueron devueltos y distribuidos entre varias unidades de acuerdo con el plan existente. La producción de maquinaria continuó durante varios meses, después de lo cual el deterioro de la situación en los frentes obligó a la industria a negarse a lanzar tales armas autopropulsadas semi-seguidas. Por todo el tiempo se construyó no más de cien coches. Según otros, el número de equipos seriales ha alcanzado las unidades 250.
Experimentando una aguda escasez de equipo necesario, las tropas alemanas se vieron obligadas a usar activamente nuevos cañones autopropulsados. En el curso de su operación, se confirmaron los problemas identificados en la etapa de prueba. Con una potencia de fuego aceptable que les permitió luchar contra algunos de los vehículos blindados aliados, el Sd.Kfz.251 / 22 no tenía buenas reservas. Además, la pistola 7,5 cm PaK 40 era demasiado pesada para el chasis de la mitad de una oruga, y su retroceso era inaceptablemente poderoso. Como resultado, la maniobrabilidad a campo traviesa se deterioró en comparación con la base de transporte de personal blindado y, además, aumentó el desgaste del equipo. Todo esto dificultó la transferencia de automóviles en la carretera y, en ocasiones, provocó averías en el chasis.
Réplica de cañones autopropulsados modernos basados en el checoslovaco BTR OT-810. Foto Primeportal.net
Una combinación tan ambigua de características técnicas y operativas llevó al hecho de que parte de los vehículos blindados fallaron debido al fuego enemigo, y otras armas autopropulsadas se rompieron. Incapaz de realizar reparaciones, la tripulación se vio obligada a abandonar su equipo y marcharse. Un cierto número de SPGs se convirtieron en trofeos enemigos. Por ejemplo, se sabe que varias de estas máquinas, utilizadas en el territorio de Yugoslavia, cambiaron de propietario y después de eso ya se usaron contra las tropas alemanas.
A pesar de las pérdidas observadas hasta el final de la guerra, en el verano de 1945, un número de ACS mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 todavía podría ser utilizado por las tropas. La mayoría de los vehículos blindados útiles pertenecían al ejército yugoslavo. Experimentando ciertas dificultades, ella continuó explotando trofeos durante mucho tiempo. Los últimos Sd.Kfz.251 / 22 de las fuerzas armadas de Yugoslavia fueron cancelados hasta mediados de los años cincuenta. Algunos coches que se utilizaron incluso después de la Segunda Guerra Mundial han sobrevivido hasta nuestros días. También hay réplicas de equipos similares basados en transportes de personal blindados de liberación posterior, basados en el diseño Sd.Kfz.251.
Inicialmente, el proyecto mittlerer de artillería autopropulsada semi-rastreada Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 o Sd.kfz.251 / 22 parecía prometedor. El chasis masivo dominado podría otorgarle al automóvil características de alta movilidad y facilidad de operación, mientras que la pistola 75-mm aún podía tratar con los equipos del enemigo con una eficiencia suficientemente alta. Sin embargo, en la práctica, resultó ser una máquina demasiado pesada con protección insuficiente, lo que llevó a tristes consecuencias para el ejército alemán. El intento de construir un nuevo vehículo blindado con las armas necesarias en la etapa final de la guerra no terminó con éxito y no dio los resultados esperados.
Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Al final de 1944, se intentó crear el equipo necesario para las unidades de artillería autopropulsadas basadas en las máquinas y armamentos disponibles. Un enfoque similar al desarrollo de vehículos blindados, que ya ha sido probado muchas veces en proyectos anteriores, hizo posible minimizar el tiempo necesario para crear nuevos modelos, así como para simplificar su producción. Ante problemas agudos en todas las direcciones, el uso de otros enfoques sería imprudente. Un nuevo proyecto de proyectiles de artillería autopropulsada debe basarse en desarrollos listos para usar.
Una vez más, la base para el vehículo blindado especializado era ser el vehículo blindado semirremolque central de Sonderkraftfahrzeug 251. Este vehículo de combate fue producido en serie a partir de finales de los años treinta y fue bien dominado por las tropas. En su base, ya se ha producido un número significativo de vehículos de varios propósitos, incluyendo pistolas autopropulsadas de varios tipos. Ahora el Bd Sd.Kfz.251 se convertiría en el portador de la pistola antitanques 7,5 cm PaK 40. Un tal оружие Todavía tenía un rendimiento suficientemente alto y podía golpear a los vehículos blindados del enemigo.
Reconstrucción de la aparición de ACS Sd.Kfz.251 / 22. Figura Tanques-encyclopedia.com/
De acuerdo con el sistema de designación alemán, el nuevo proyecto se llamó mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 - “Vehículo blindado medio con 75-mm PaK 40 cannon”. Siendo una modificación de un transporte blindado de personal existente, la pistola autopropulsada fue designada Sd.Kfz.251 / 22. También se utiliza la designación de fábrica Gerät 922.
Teóricamente, los transportistas blindados de personal de Sd.Kfz.251 de cualquier modificación podrían, en teoría, ser utilizados como base para el nuevo ACS. Sin embargo, en el momento en que se tomó la decisión de lanzar un vehículo de este tipo, se descontinuaron las versiones anteriores del BTR y la industria cambió a la construcción de Ausf.D. Como resultado, todas las pistolas autopropulsadas serie Sd.Kfz.251 / 22 se construyeron sobre la base de nuevos transportes blindados de personal. No hay información sobre dicha aplicación de máquinas de versiones anteriores hasta "C".
El transporte blindado de personal Sd.Kfz.251 Ausf.D se produjo en serie desde mediados del año 1943. Se diferenció de sus predecesores por el diseño simplificado del caso, que consta de menos partes. Sin embargo, algunas partes frontales aumentaron ligeramente su espesor. A pesar del procesamiento del caso, el diseño de la máquina y la composición de las distintas unidades se mantuvieron igual. En el compartimento delantero del motor, de tamaño pequeño, encajan el motor y las unidades de transmisión. Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento grande para acomodar a la tripulación y la fuerza de aterrizaje.
Desde balas y fragmentos, la proyección frontal del vehículo fue protegida por placas de blindaje de hasta 15 mm de espesor. Se usó una lámina frontal hexagonal, detrás de la cual había un techo inclinado con partes laterales ubicadas en ángulo con respecto a la vertical. El compartimento habitable tenía una lámina frontal inclinada de pequeña altura con escotillas de inspección. Los tableros consistían de varias partes y recibieron una hoja superior inclinada. El grosor de los laterales y la popa fue de 8 mm. Una característica distintiva del proyecto Sd.Kfz.251 Ausf.D fue la popa, hecha de una hoja inclinada.
Pistola antitanque 7,5 cm PaK 40. Fotos de Wikimedia Commons
Para instalar las nuevas armas, implícitas en el proyecto mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40, fue necesario prever algunas modificaciones del cuerpo blindado. Entonces, en el sitio del compartimiento de la tropa, que se estaba convirtiendo en uno de combate, se propuso montar sistemas para la instalación de la pistola. Además, tuve que hacer un corte grande en el techo estrecho delantero del casco. Este recorte fue necesario en relación con las dimensiones de la pistola y fue diseñado para acomodar los dispositivos de retroceso.
Bajo el capó de un cañón autopropulsado de media vía, el motor del carburador Maybach HL 42TUKRM hp 99 hp tenía que permanecer. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en una caja de cambios con cuatro velocidades de avance y dos marchas hacia atrás. Para conducir en la carretera y en terrenos accidentados, la caja tenía dos modos diferentes con diferentes relaciones de transmisión. Usando la transmisión, el motor estaba conectado a las ruedas de tracción delanteras de las pistas.
Se utilizó un tren de rodaje semirruido que consta de un solo eje de rueda y un propulsor de oruga. Las ruedas de dirección fueron instaladas usando la suspensión de resorte. El tren de rodaje con orugas tenía seis rodillos de soporte de arreglo de ajedrez con una suspensión de barra de torsión individual en cada lado. Las ruedas motrices se colocaron en la parte delantera de la pista, las guías en la parte trasera. El transporte de personal blindado semi-rastreado tenía un sistema de dirección original. La máquina tenía que girar en ángulos pequeños con la ayuda de ruedas direccionales y en ángulos grandes, con la ayuda de ruedas y redistribución de potencia en las vías.
Vista general de cañones autopropulsados. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial "
En la parte central del compartimiento de combate del cuerpo, un nuevo proyecto propuso instalar un gabinete para montar la pistola requerida. Se preveía la instalación del carro del diseño existente, así como los elementos de la guía de la unidad. Para simplificar la producción, se decidió utilizar, junto con la pistola, varias unidades de su carro remolcado básico. De esta manera, se planificó no solo para simplificar la producción, sino también para resolver algunas otras tareas de diseño relacionadas con el diseño del compartimiento de la tripulación y la protección adicional de la tripulación.
Inicialmente, la pistola antitanque 7,5 cm PaK 40 se produjo en versión remolcada en un carro con un curso de rueda. La pistola con dispositivos de retroceso y blindaje de doble armadura montada en una plataforma con un curso de rueda, equipada con camas y un escudo adicional. Para la instalación en un chasis autopropulsado, se propuso retirar el carro con ruedas de las camas, y el resto de las piezas tenían que montarse en un pedestal dentro de la caja. En este caso, el cañón de la pistola estaba por encima de la hoja del casco frontal, y el escudo de la armadura sobresalía por encima de la máquina, proporcionando una protección adicional para el cálculo.
Curiosamente, el sistema de ensamblaje de herramientas utilizado en el proyecto no se desarrolló desde cero. Un poco antes, se usó un montaje de cañón similar en el diseño del vehículo blindado con ruedas Sd.Kfz.234 / 4. En el chasis existente se montó una nueva cabina blindada con un arma serial PaK 40, para cuya instalación se ofrecieron algunas unidades nuevas. Después de algunas mejoras, dichas unidades también podrían usarse en un chasis semi-rastreado.
Máquina en la parte delantera. Foto Fotowarmotors.ru
La pistola antitanque 75-mm PaK 40 tenía un calibre 46 de longitud cilíndrica y podía usar disparos unitarios con proyectiles de varios tipos. Dependiendo del tipo de munición utilizada, la pistola aceleró el proyectil a la velocidad de 930 m / sy podría penetrar hasta 150 mm de armadura homogénea desde una distancia de 500 m. A una distancia de 1 km, se alcanzó una armadura con un grosor de hasta 97 mm. Un equipo entrenado podría disparar a una velocidad de hasta 14 por minuto.
La instalación de la pistola en la nueva instalación del chasis autopropulsado llevó a un cambio en algunas características. En primer lugar, los ángulos de orientación han cambiado. Debido a las limitaciones impuestas por la interacción de partes de la pistola y el cuerpo, existía la posibilidad de guía horizontal en 20 ° a la izquierda de la posición neutral y en 18 ° a la derecha. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -3 ° a + 22 °. Otros parámetros de la pistola se mantuvieron al mismo nivel, ya que se decidió abandonar los cambios en cualquier parte no relacionada con el montaje del sistema en el chasis.
En la popa del compartimiento de combate colocado amontonamiento de municiones. A disposición del cálculo de artillería había un proyectil unitario 22. Para un disparo más largo, el arma autopropulsada necesitaba la ayuda de los portadores de municiones.
El proyecto Sd.Kfz.251 / 22 proporcionado para el uso de armamento adicional para la autodefensa en forma de una sola ametralladora MG 34 o MG 42. Dependiendo de la situación, la tripulación podría usar una ametralladora junto con una instalación estándar de popa o como manual.
Vehículo blindado abandonado por la tripulación. Foto de Krueger Horst / Flickr.com
La tripulación autopropulsada constaba de solo cuatro personas. En su lugar habitual frente al compartimiento habitable tenía que ser un conductor. Otros tres miembros de la tripulación alojados en el compartimiento de combate. El comandante, el artillero y el cargador tenían que vigilar la situación, encontrar objetivos y disparar. La composición del equipo de observación disponible para la tripulación correspondía al diseño de la base blindada de transporte de personal: los asientos del conductor y del comandante frente al vehículo estaban equipados con escotillas de inspección. Otros trabajos no tenían ese equipo, ya que se pidió a la tripulación que observara la situación "de lado". Para aterrizar en el automóvil se propuso utilizar una puerta de casco estándar.
Las dimensiones de la perspectiva ACS, con la excepción de la altura, correspondían a los parámetros de la base BTR de una modificación tardía. Al mismo tiempo, la altura total del vehículo aumentó a aproximadamente 2,2 m, y el peso de combate también aumentó significativamente. La movilidad de los cañones autopropulsados debería haberse deteriorado en comparación con la base de transporte de personal blindado. La velocidad en la carretera no puede exceder 50 km / h, reserva de energía - 290-300 km.
El desarrollo del proyecto mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 o Sd.Kfz.251 / 22 se completó a fines del otoño del año 1944, después de lo cual comenzó la construcción del prototipo. El primer prototipo de la ACS semi-rastreada se presentó a principios de diciembre. Pronto el auto fue probado, después de lo cual se decidió desplegar la producción en masa. Según los datos disponibles, ya en la etapa de prueba, se identificaron algunos problemas de diseño, sin embargo, a pesar de ellos, el comando ordenó lanzar la serie.
El Sd.Kfz.251 / 22 sobreviviente en uno de los museos de Bosnia y Herzegovina. Foto The.shadock.free.fr
De acuerdo con los planes del final de 1944, los nuevos montajes de artillería autopropulsados debían suministrarse a las divisiones de tanques arr. 1945 g. Se asumió que cada compuesto de este tipo recibirá varias docenas de máquinas de tipo nuevo. Nueve cañones autopropulsados estaban destinados a la división antitanque, tres más deberían transferirse a la división de reconocimiento. Cada división de tanques de la división debe tener seis Sd.Kfz.251 / 22 para soporte contra incendios.
La producción de nuevas pistolas autopropulsadas con pistolas 75-mm se llevó a cabo utilizando equipos confeccionados. La base de la mayoría de estos vehículos fueron los transportes blindados de personal Sd.Kfz.251 Ausf.D, que se devolvieron a la parte trasera para su reparación. Con esta tecnología se eliminaron más unidades innecesarias, en lugar de las que se colocaron dentro del cuerpo de nuevas armas. Después de la reparación y modernización de vehículos blindados, los ejércitos fueron devueltos y distribuidos entre varias unidades de acuerdo con el plan existente. La producción de maquinaria continuó durante varios meses, después de lo cual el deterioro de la situación en los frentes obligó a la industria a negarse a lanzar tales armas autopropulsadas semi-seguidas. Por todo el tiempo se construyó no más de cien coches. Según otros, el número de equipos seriales ha alcanzado las unidades 250.
Experimentando una aguda escasez de equipo necesario, las tropas alemanas se vieron obligadas a usar activamente nuevos cañones autopropulsados. En el curso de su operación, se confirmaron los problemas identificados en la etapa de prueba. Con una potencia de fuego aceptable que les permitió luchar contra algunos de los vehículos blindados aliados, el Sd.Kfz.251 / 22 no tenía buenas reservas. Además, la pistola 7,5 cm PaK 40 era demasiado pesada para el chasis de la mitad de una oruga, y su retroceso era inaceptablemente poderoso. Como resultado, la maniobrabilidad a campo traviesa se deterioró en comparación con la base de transporte de personal blindado y, además, aumentó el desgaste del equipo. Todo esto dificultó la transferencia de automóviles en la carretera y, en ocasiones, provocó averías en el chasis.
Réplica de cañones autopropulsados modernos basados en el checoslovaco BTR OT-810. Foto Primeportal.net
Una combinación tan ambigua de características técnicas y operativas llevó al hecho de que parte de los vehículos blindados fallaron debido al fuego enemigo, y otras armas autopropulsadas se rompieron. Incapaz de realizar reparaciones, la tripulación se vio obligada a abandonar su equipo y marcharse. Un cierto número de SPGs se convirtieron en trofeos enemigos. Por ejemplo, se sabe que varias de estas máquinas, utilizadas en el territorio de Yugoslavia, cambiaron de propietario y después de eso ya se usaron contra las tropas alemanas.
A pesar de las pérdidas observadas hasta el final de la guerra, en el verano de 1945, un número de ACS mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 todavía podría ser utilizado por las tropas. La mayoría de los vehículos blindados útiles pertenecían al ejército yugoslavo. Experimentando ciertas dificultades, ella continuó explotando trofeos durante mucho tiempo. Los últimos Sd.Kfz.251 / 22 de las fuerzas armadas de Yugoslavia fueron cancelados hasta mediados de los años cincuenta. Algunos coches que se utilizaron incluso después de la Segunda Guerra Mundial han sobrevivido hasta nuestros días. También hay réplicas de equipos similares basados en transportes de personal blindados de liberación posterior, basados en el diseño Sd.Kfz.251.
Inicialmente, el proyecto mittlerer de artillería autopropulsada semi-rastreada Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 o Sd.kfz.251 / 22 parecía prometedor. El chasis masivo dominado podría otorgarle al automóvil características de alta movilidad y facilidad de operación, mientras que la pistola 75-mm aún podía tratar con los equipos del enemigo con una eficiencia suficientemente alta. Sin embargo, en la práctica, resultó ser una máquina demasiado pesada con protección insuficiente, lo que llevó a tristes consecuencias para el ejército alemán. El intento de construir un nuevo vehículo blindado con las armas necesarias en la etapa final de la guerra no terminó con éxito y no dio los resultados esperados.
Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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