Energomash fue el primero en el mundo en probar un motor de cohete líquido de detonación

NPO "Energomash" probó con éxito el motor de cohete detonante líquido propulsor (LRE) en combustible ecológico, TASS Un mensaje de la Fundación de Investigación Avanzada.

"El laboratorio especializado" Detonation LRE ", creado en 2014 sobre la base de NPO Energomash, realizó las primeras pruebas exitosas del mundo de un demostrador de gran tamaño de un motor de cohete de líquido de detonación en un par de combustible de oxígeno y queroseno", señala el comunicado.

Se observa que "las pruebas de dos demostradores de tamaño completo del nuevo motor se llevaron a cabo en julio y agosto de este año, los especialistas lograron su eficiencia en varios inicios".

El Fondo explicó que "un motor de detonación es diferente de un motor de cohete propulsante líquido convencional en que se crea una corriente de chorro no simplemente quemando combustible, sino mediante explosiones controladas, y la onda de choque se tuerce en la cámara de combustión del motor".

Según los expertos, todo esto "proporciona menos consumo de combustible con más potencia".

Igor Denisov, Director General Adjunto de la Fundación: “Los resultados obtenidos son de una importancia verdaderamente global y son impresionantes por su singularidad. Asumimos la difícil tarea de probar la posibilidad de organizar la detonación en motores de cohetes de oxígeno y queroseno. Y ahora podemos decir con firmeza que esto es posible y sabemos cómo hacerlo. Pero no vamos a dormirnos en nuestros laureles, y esperamos en un futuro próximo dar confirmaciones prácticas de todas las demás características declaradas ".

Comments

[seregatara1969]

eso probablemente vale la pena estrellarse

[Armagedón]

Hmm ... La campaña del misterio 3 Reich comienza a abrirse un poco ... !!! El motor vórtice de Victor Schuberger ... ¡Intrigante ...!

[cniza]

Y no solo el Tercer Reich y ya no son secretos, sino que la realidad parece ser. Buena suerte a nuestros ingenieros.

[zero12005]

Schauberger, sin ofender ...

[Andrey yuryevich]

Armagedón Hoy, 11:50 ↑
Hmm ... La campaña del misterio 3 Reich comienza a abrirse un poco ... !!! El motor vórtice de Victor Schuberger ... ¡Intrigante ...!

nada como ... incluso el tipo de combustible es diferente, y Schauberger generalmente no describe de manera confiable ni el principio ni el combustible ... http: //www.trinitas.ru/rus/doc/0023/001a/00231034.htm

[gridasov]

Tienes toda la razón en que Schauberger sigue siendo incomprendido. Sin embargo, aunque él mismo no describió abiertamente los principios de funcionamiento de su turbina, a menudo describió las propiedades del combustible que convertían sus dispositivos. Sin embargo, su motor puede optimizarse aún más para diversas aplicaciones.

[Connie]

¿Por qué? Un caso bastante conocido en psicoterapia.

[Siberalt]

Bueno, ahora el queroseno aumentará de precio.

[dmi.pris1]

¿Y sin estos conocimientos no habría subido de precio?

[Rus2012]

Cita: seregatara1969

eso probablemente vale la pena estrellarse

... más bien "pica"

[regsSSSR]

seregatara1969
eso probablemente vale la pena estrellarse

todavía qué! Tuve que observar repetidamente en la infancia, además, prácticamente en el énfasis de las impresiones en toda mi vida, especialmente cuando no entiendes lo que está sucediendo).

el video (no el mío) fue filmado desde el área de la aldea de Starbeevo desde la orilla derecha del Canal de Moscú en el horizonte, el mismo famoso bosque Khimki)) a través del cual se colocó la nueva autopista de San Petersburgo.
allí, el hombre en pánico durante 40 segundos pronuncia una palabra terrible (el camarada de dimetilhidrazina (heptilo) claramente no es consciente de que ha estado satisfecho por mucho tiempo desde el final de los años 50). y un rugido impresionante. Y aquí, por cierto, imágenes muy interesantes del stand en sí y del sitio de prueba se arrastró en el territorio de la energía de un grupo de aventureros en 90 años)) http://o001oo.ru/index.php?showtopic=54289

[svp67]

Esto significa que se puede crear un motor de cohete sobre esta base. Pero, ¿cómo reaccionará la electrónica delgada a una constante "sacudida"?

[Muvka]

No soy especial en este tema, pero ¿de dónde sacaste la idea de que habría una sacudida? Me parece, y como está escrito, las explosiones serán en una cámara especial. Pero no se sabe cómo se sentirá fuera de esta cámara. En la computadora, también, se calcula todo en 0 y 1, pero si no lo dice, ni siquiera sospechará. El ejemplo es crudo, pero el significado debe ser claro)

[svp67]

¿Por qué necesita una sacudida, porque habrá una EXPLOSIÓN, algo similar sucedió con los alemanes en la FAU-1, donde debido a esto se vieron obligados a tomar el motor de flujo directo detrás del fuselaje y ponerlo en potentes amortiguadores, pero esto no siempre salvó, el equipo Muy a menudo falló.

[AdekvatNICK]

¿De verdad crees que el nuestro no resuelve algún tipo de sacudida?

[dauria]

los alemanes en la FAU-1, allí se vieron obligados a hacer un motor ramjet debido a esto

El motor Argus estaba pulsando, no estatorreactor. Bueno, aquí tienes, no te preocupa el trabajo de 4 cilindros de un turismo. Todo dependerá, entre otras cosas, de la frecuencia de las "explosiones" y de las frecuencias de resonancia de la estructura ... Y el principio de las explosiones en sí no se describe, si se trata de explosiones en un anillo con una alimentación "suave" y una "ventana" de escape. Al final, incluso el escape del motor de pistón se utilizó para crear un empuje de "chorro" adicional para que no se desperdiciara. (Por ejemplo, en Bf-109)

[sir_obs]

Sí mismo hizo pvrd de acero inoxidable y lo puso en el modelo. Y el modelo con el fuselaje de listones de madera y con estolas de madera adornadas con chapa de balsa, voló maravillosamente y no se desmoronó.
El tamaño de la tubería es de aproximadamente 700 mm de longitud y 35 de diámetro (cámara de combustión).
Sin embargo, el ruido es fuerte, sin tapones para los oídos, es incómodo estar cerca.

[Los mas brillantes]

svp67 ¿Sientes tu corazón retorcerse?

[gladcu2]

Bueno, consideraremos que esperes lógicamente.


¿Qué es la detonación? Esto es cuando la velocidad de propagación, o la velocidad de combustión, la expansión es alta. Es decir, por encima de lo permisible, lo que puede conducir a la destrucción. Presumiblemente, en algunos currículums, el funcionamiento del motor aumenta drásticamente la velocidad de combustión, lo que conduce a un aumento de potencia con una eficiencia aceptable. Además, la velocidad de combustión aumenta rápidamente, cuando puede declarar el efecto de la detonación.

Por cierto, es muy dudoso que la detonación ocurra en todas las etapas de operación del motor. Lo más probable en qué intervalo.

Muy probablemente en el motor declarado

[Koshak]

Cita: Muvka

Me parece, y como está escrito, las explosiones serán en una cámara especial. Pero no se sabe cómo se sentirá fuera de esta cámara.

¿Y qué, la cámara no está conectada de ninguna manera con el resto del diseño?

[Muvka]

Bueno, como se dijo anteriormente, el motor también está conectado al resto de la máquina. Pero no parece temblar.

[gladcu2]

Está conectado con la construcción, pero la energía de detonación no conduce a la destrucción, sino al movimiento de traslación.

Bueno, la vibración puede ser, pero un contrapeso resonante está luchando con ella. Crean condiciones para que se acuerden las fluctuaciones.

[Rus2012]

Cita: svp67

Para que puedas

... de hecho, el llamado. La "detonación por combustión" es siempre inherente al par "oxígeno-queroseno".
Anteriormente, intentaron "no entrar en este modo", porque siempre estaba plagado de explosiones incontroladas con destrucción de equipos.
Ahora, resulta que han aprendido a "detonar de forma controlable", es decir, esencialmente superponer "combustión suave" - ​​"fenómenos de detonación" para causar resonancia de onda en ciertas condiciones y modos ... Creo que hay relativamente "detonaciones de alta frecuencia", que en realidad son "invisibles" para el resto del equipo ... Al mismo tiempo, se mejoran los procesos de combustión y se selecciona la máxima eficiencia posible del motor (o un par de componentes de combustible).

PD: Recuerdo las "detonaciones" en la DO "Buran". Aunque fueron muy buenos. raro, pero GenConstructor Lozino-Lozinsky incluso prohibió que se encendieran en el primer vuelo con las palabras: "¡Simplemente no tenía suficientes motores explotando en el barco!"

[Días]

Cita: svp67

Esto significa que se puede crear un motor de cohete sobre esta base. Pero, ¿cómo reaccionará la electrónica delgada a una constante "sacudida"?

La palabra "detonación" no significa la explosión de una mina terrestre en la cámara de combustión, es simplemente otra forma de quemar combustible. La frecuencia de las "ondas expansivas" es bastante sólida, visualmente, la llama suele ser estable, lo que es perfectamente visible en el registro de prueba.

Así que no te preocupes, los nuevos pepelats no saltarán de las explosiones.

[Muvka]

Y así, sin duda, gasolinera, no más ...

[Boa kaa]

¡Y esto es esencialmente un gran avance para los vuelos interplanetarios!
En general fantástico!
Explosiones (aunque de baja potencia) en la cámara, controladas por ...
Bueno, ¿qué resistencia al calor, mientras que los materiales que soportan los golpes deberían ser?
¡Y qué software debería ser para describir la física del proceso para controlarlo!
Bueno, maldita sea! Me quito el sombrero!

[Muvka]

Bueno, incluso el heredero de Sarmat será más fácil y más poderoso, como está escrito en el artículo;)

[Rus2012]

Cita: Muvka

Bueno, incluso el heredero de Sarmatian será más fácil y más poderoso, como está escrito

... y en Sarmat - ¿"oxígeno-queroseno"?

Allí, más bien, NDMH + AK con tetróxido, es decir, componentes de autoinflamación para los cuales no hay tal problema con la detonación ...
Más bien, es una "perla periodística" ...

[Muvka]

Bueno, está escrito que más potencia, menos consumo. Entonces habrá queroseno hidrógeno. ¿O no estoy entendiendo algo? ¿Es un reemplazo para los motores actuales en todo tipo de combustibles tóxicos?

[mr.redpartizan]

Dichos motores son adecuados para vehículos de lanzamiento prometedores que usan oxígeno como agente oxidante.

[Lelek]

Sin ficción: el mismo principio de quemar combustible, lo que significa que debe arrastrar su suministro. Es entonces cuando se encontrará el principio de un dvigun sin tanque de combustible, luego la ficción se convertirá en un progreso real.

[mr.redpartizan]

Hay una manera: el uso de motores de cohetes nucleares con hidrógeno como fluido de trabajo. Pero solo puede usarse en el espacio por razones obvias. Si bien no hay alternativa a los motores químicos y no lo será por mucho tiempo.

[Tu Vlad]

¡Si no soy confuso, el nuestro ya ha creado un motor así! ¡Por eso, los ralladores comenzaron desde los EE. UU.!

[AdekvatNICK]

entonces el hashtech # NUESTRO ESPACIO está disponible de inmediato)

[Boa kaa]

cuando se encuentra el principio de un dvigun sin tanque de combustible, la ficción se traducirá en un progreso real. si

Queda por aprovechar el campo gravitacional o el campo de torsión, frenar la materia negra ... bueno, ¡es tan simple como eso! Después de todo, los motores iónicos y atómicos ya están funcionando ...
Y aún mejor, como en "Dune" para deformar el espacio, o como en "Star Trek", ¡entró en el subespacio y todo "abgemacht"!
Y esto, en cambio, es para apreciar el avance de nuestros científicos, diseñadores, ingenieros y técnicos que incorporaron todo esto en metal.
Después de todo, los Amy estaban empujando en esta dirección, sin embargo ... el silbato se disparó, a diferencia de nuestros Kulibins.
Entonces, tenemos lo que tenemos ...

[KaPToC]

Es fácil controlar el campo gravitacional, no más difícil que el electromagnético.

[gridasov]

Es imposible construir un modelo matemático de procesos físicos sobre funciones de un valor variable de un número, aunque solo sea porque el proceso es complejo e interconectado en su estructura. Además, desarrollo por algoritmos y altamente dinámico. Por lo tanto, el hecho de que el nuevo motor utilice componentes de hidrocarburos sugiere que no funcionará para lograr una alta densidad y concentración de flujo. El combustible debe ser de un componente y su capacidad de energía debe mostrarse de una manera completamente diferente.

[gladcu2]

Boa

Por entre planetario, quiere utilizar el poder de una explosión nuclear.

Golpear aumenta la eficiencia del motor con una menor cantidad de combustible portátil. Pero, la afirmación de que la detonación funciona en todos los modos del motor plantea serias dudas. Dado que el motor en este caso puede ser aún más complicado que los existentes.

[Alexander S.]

Sin embargo, cuando crean un motor ... lo principal es ganar dinero con él ... hasta que otros hayan hecho su trabajo. Deja de distribuir todo ... de lo contrario, regalarían televisores gratis ... computadoras, etc. De todo lo que necesita para obtener ganancias ... de otros países.

[Bayoneta]

Y luego regalaron televisores gratis ... computadoras, etc.

¡Divertido! Hmm ... como durante la lucha contra el cosmopolitismo ¿Qué rueda no agregó?

[gladcu2]

Bayoneta

Tontos, estos liberales. Simplemente no pueden aprender a vivir de acuerdo con el principio "Tú eres yo, yo soy tú" Todos se esfuerzan "Tú eres para mí, yo soy para mí"
Egoistas

[Liberoides de destierro]

"importancia global" - el primero en este orden mundial será, por supuesto, China.

[Tirador de montaña]

Este es un verdadero avance. Las características de los modernos motores de cohetes propulsores líquidos ya han "descansado", no será posible exprimir más de ellos. Los motores de detonación tienen mejores características específicas (menos peso, más empuje para el mismo consumo de combustible), pero son extremadamente difíciles de operar y también en la comprensión de cómo diseñarlos. Si los nuestros pueden crear motores más confiables, los vehículos de lanzamiento lanzarán más carga por menos dinero y los misiles balísticos intercontinentales serán más livianos y con mayor carga de combate. Por cierto, ¡existen desarrollos con oxígeno atmosférico que pueden reemplazar los costosos motores turborreactores!

[Muvka]

Bueno, el combustible también es seguro y probablemente más barato ...

[Bayoneta]

En 2013, la Oficina de Diseño Experimental. Las bases probaron una muestra reducida experimental de un motor de detonación resonante pulsante con una combustión en dos etapas de una mezcla de queroseno-aire. Durante las pruebas, el empuje promedio medido de la central eléctrica fue de aproximadamente cien kilogramos, y la duración de la operación continua fue de más de diez minutos. Durante los experimentos, el nuevo motor se encendió y apagó repetidamente, así como el control de tracción.
Según la oficina de diseño, los motores de detonación aumentarán la relación de empuje-peso de los aviones en 1,5-2 veces. El trabajo en la creación de motores de detonación pulsante ha estado en marcha en Rusia desde 2011.

[Rus2012]

Cita: Bayoneta

El trabajo sobre la creación de motores de detonación pulsante se ha realizado en Rusia desde 2011.

MAI-KAI ... y mucho antes que 2011 ...
Circuito DFD con resonador de alta frecuencia.


Kazan PuVRD М135 fue desarrollado por la empresa "ENIX"

[gladcu2]

Algo así como un motor ramjet.
Probablemente los resonadores se ajustaron según el volumen suministrado de la mezcla.

[Fregate]

NPO Energomash probó con éxito un motor de cohete líquido de detonación (LRE) en Amigable con el medio ambiente combustible

en oxígeno de vapor de combustiblequeroseno

No entendí esto.

[Muvka]

Bueno, intente verter queroseno sobre la hierba o el animal, y luego también dimetilhidrazina asimétrica. Puedes entender la diferencia ... Bueno, sobre el segundo, mejor en la hierba. Ella no lo siente tanto.

[mr.redpartizan]

Una gran noticia. Los motores basados ​​en el principio de detonación de la combustión de combustible pueden aumentar significativamente el impulso específico del motor, ya que La velocidad de detonación es varias veces mayor que la velocidad del flujo de gases desde la boquilla de un motor de cohete convencional. La economía de combustible con una tracción similar será significativa.

[Bayoneta]

Cita: Tirador de montaña

Este es un verdadero avance. Las características de los modernos motores de cohetes propulsores líquidos ya han "descansado", no será posible exprimir más de ellos. Los motores de detonación tienen mejores características específicas (menos peso, más empuje para el mismo consumo de combustible), pero son extremadamente difíciles de operar y también en la comprensión de cómo diseñarlos. Si los nuestros pueden crear motores más confiables, los vehículos de lanzamiento lanzarán más carga por menos dinero y los misiles balísticos intercontinentales serán más livianos y con mayor carga de combate. Por cierto, ¡existen desarrollos con oxígeno atmosférico que pueden reemplazar los costosos motores turborreactores!

¡Puede convertirse en un reemplazo para los costosos motores turborreactores!

Es poco probable que un motor turborreactor sea más barato y ya se hayan utilizado motores ramjet económicos.

[CheByrashka]

El cuento de hadas se ha hecho realidad y esto es un hecho. Recuerdo haber leído sobre desarrollos similares de científicos de Anenerbe antes. Pero entonces no fue posible crear algo que funcionara normalmente. Y el desarrollo es muy prometedor.

[BOB044]

Bien hecho, feliz de seguir así.

[Vmo]

¡Bien hecho e inteligente!

[AdekvatNICK]

Pero no sabía que hay un VO en Android) bien hecho.

[Rod]

La velocidad de salida de gases de la boquilla, con un solo impulso de detonación, corresponde a 2000 m / s. ¿Y cuál es la tasa de salida de gas de la boquilla de un motor de cohete convencional?

[mr.redpartizan]

Depende del combustible y el oxidante, pero generalmente supera los 3-3,5 km / s en la atmósfera.

[Blackmokona]

Por primera vez en el mundo, les encanta mentir.
http://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=32641

La posición de liderazgo en el desarrollo de motores de detonación la ocupa el centro especializado Seattle Aerosciences Center (SAC), adquirido en 2001 por Pratt y Whitney de Adroit Systems. La mayor parte del trabajo del centro está financiado por la Fuerza Aérea y la NASA con el presupuesto del programa interagencial Programa de Tecnología Integrada de Propulsión de Cohetes de Alto Pago (IHPRPTP), destinado a crear nuevas tecnologías para varios tipos de motores a reacción.
En total, desde 1992, los especialistas de SAC han llevado a cabo más de 500 pruebas de banco de muestras experimentales. Las operaciones del motor de detonación pulsada con oxígeno atmosférico (PDE) están siendo encargadas por la Marina de los EE. UU.

[Blackmokona]

E incluso en Rusia ya experimentado

La Oficina de Investigación y Desarrollo de Lyulka desarrolló, fabricó y probó un prototipo de un motor de detonación resonante pulsante con una combustión en dos etapas de una mezcla de queroseno-aire. Según ITAR-TASS, el empuje medido promedio del motor fue de aproximadamente cien kilogramos, y la duración de la operación continua fue de más de diez minutos.

https://lenta.ru/news/2013/09/24/pulse/
¡Noticias de 2013!

[Días]

También se trata de un motor a reacción pulsante, en un artículo sobre otra cosa.

[gigante]

Bueno, veamos quién es el primero en comenzar el uso práctico.
pero como en esa broma sobre dos viejos, Ivan Ivanovich, de unos 90 años, dice que él y las mujeres están bien, bueno, así que tú, Petr Petrovich, dices.

[pimienta de Jamaica]

de alguna manera es dudoso sobre un aumento notable en los parámetros: por un lado, la combustión explosiva se quema más rápido, por otro lado, solo se puede controlar en porciones, es decir, tiempo extendido. Lo más probable es que esto funcione

[Orionvit]

Cita: seregatara1969

eso probablemente vale la pena estrellarse

Se podría pensar que los motores de cohetes convencionales ronronean como gatitos. Rumble por 180 decibelios y vibraciones con cargas más allá de los límites. Esa es la tecnología de alto espacio, la capacidad de frenar este enorme poder.

[Operador]

El motor de detonación difiere del turborreactor (cohete) en su simplicidad de diseño: la falta de un compresor y una turbina (una unidad de turbocompresor).

La eficiencia y el retorno de peso del motor de detonación es varias veces peor que el turborreactor (cohete) debido a la combustión incompleta del combustible y un orden de magnitud mayor presión en la cámara de combustión.

Cortar el presupuesto, cho.

[Días]

¿Leíste Wikipedia sobre el motor a reacción pulsante (a veces también llamado motor de detonación)? Felicitaciones, pero el artículo trata un poco sobre otra cosa.

[Operador]

La detonación de la mezcla de combustible se produce bajo "un poco" más de presión que la combustión (consulte al menos su Wikipedia)

[cedro]

Cita: Dagen

¿Leíste Wikipedia sobre el motor a reacción pulsante (a veces también llamado motor de detonación)? Felicitaciones, pero el artículo trata un poco sobre otra cosa.

Si es posible, aclare hasta el final, sobre los hermanos en mente de los EE. UU., ¿Qué han estado haciendo desde 1992, con el mismo motor o no?

"...

Cita: BlackMokona

En total, desde 1992, los especialistas de SAC han llevado a cabo más de 500 pruebas de banco de muestras experimentales. Las operaciones del motor de detonación pulsada con oxígeno atmosférico (PDE) están siendo encargadas por la Marina de los EE. UU.

"

[Blackmokona]

Preocupado con lo que hacemos.

Motor de detonación de pulso (motor de detonación de pulso, motor de detonación de pulso, PDE): un tipo de motor en el que la combustión de una mezcla de combustible y oxidante se produce por detonación, en lugar de deflagración, como en los motores convencionales. [1] [2] El motor está pulsado, porque después de que la onda de detonación pasa a través de la cámara de combustión, la mezcla de combustible y oxidación necesita ser actualizada. Teóricamente, el IDD es operable en el rango de velocidades subsónicas a hipersónicas (alrededor de 4-5 Mach) [3]. Un IDD ideal puede tener una eficiencia termodinámica mayor que un motor turborreactor y un motor turboventilador debido al hecho de que la onda de detonación comprime la mezcla más rápido y la calienta prácticamente sin cambios en el volumen. En consecuencia, muchas partes móviles, como un compresor, son opcionales, lo que reduce el peso y el costo. Los IDD se han estudiado durante más de 70 años. [4] Problemas principales: mezcla rápida y eficiente de combustible y oxidante, prevención de combustión espontánea, integración de boquilla y toma de aire.

No se produce en serie, pero en 2008 se demostraron varios motores de prueba en aviones de baja velocidad.

Existe una versión similar del Motor de detonación giratoria (RDE) en el que hay una detonación constante no amortiguada en una cámara de combustión anular. [5] [6]

El principio de funcionamiento es similar a los motores a reacción pulsantes.

[Días]

Cita: cedro

Si es posible, aclare hasta el final, sobre los hermanos en mente de los EE. UU., ¿Qué han estado haciendo desde 1992, con el mismo motor o no?

Solo puedo decir lo que leo durante mis visitas regulares a foros sobre temas del espacio cercano (es decir, lo mismo que tú mismo puedes encontrar después de pasar un poco de tiempo): lo que escribe el camarada BlackMokona, exponiendo los "falsos logros" de la ciencia rusa - se trata del motor de aire (es decir, el oxidante de la entrada de aire, para aviones). Y en el artículo sobre el motor cohete, es decir. El camarada BlackMokona se confundió un poco, pero es perdonable para las personas que quieren regañar a Rusia con todas sus fuerzas. Especialmente ahora, cuando no hay inconvenientes en el topvar. Así es como se ven los pepelats, que se probaron en los EE. UU.:

[Blackmokona]

¿Entiendes lo que escribiste?

[Riv]

Leí el artículo, leí los comentarios ... ¡Cuántas tonterías en topvar recientemente!

¿Qué es una explosión? Este es un proceso que tiene lugar con una liberación significativa de energía en un pequeño volumen en un corto período de tiempo y que produce efectos de choque y térmicos en el medio ambiente. Y la detonación es un modo de combustión en el que una onda de choque se propaga a través de una sustancia, iniciando reacciones químicas. Estas son cosas diferentes. ¿Entiendes la diferencia? Una explosión no necesariamente va acompañada de detonación, porque la onda expansiva puede no iniciar una reacción química. En consecuencia, el motor de detonación no se utilizará necesariamente para operar una serie de explosiones.

Relativamente hablando, para la operación estable de un motor de cohete de detonación, es suficiente que una onda expansiva creada una vez se propague en la mezcla quemada a la velocidad de su flujo de salida desde la boquilla. En su frente, la combustión se acelera. LUCRO. Sin embargo, la velocidad de propagación del frente de combustión en el gas es mucho más baja que la velocidad de la corriente en chorro. Este efecto se puede observar si se suministra demasiado oxígeno al quemador de gas. La llama saldrá primero de la boquilla, luego seguirá el algodón (¡aquí está, la detonación!) Y la llama se apagará. Si selecciona correctamente la composición de la mezcla combustible y perfora la boquilla, puede asegurarse de que los estallidos comiencen a repetirse una y otra vez e incluso se vuelvan continuos, su quemador vibrará. Hecho. Tienes un motor de detonación en tus manos.

En realidad no hay nada nuevo y no está claro por qué la gente es tan feliz. Sobre el corte de bujet: la opinión correcta.

[Días]

Y tú, probablemente, doctor en ciencias técnicas. en el campo de la cohetería y un aliado del gran diseñador no reconocido Leonov? El mismo que colocó artículos por todas partes con el titular "Rusia ha probado con éxito el motor antigravedad de Leonov".

[cedro]

Cita: Riv

En realidad no hay nada nuevo y no está claro por qué la gente es tan feliz. Sobre el corte de bujet: la opinión correcta.

Pero se dice que si uno está adaptado a un avión, entonces la velocidad aumentará significativamente ...

[Riv]

Sí ... ¡Cientos, miles, millones de veces! :)
La velocidad de salida depende de la velocidad de movimiento de las moléculas y, a su vez, depende de la temperatura del gas (bueno, la temperatura es una medida de la velocidad de movimiento de las partículas de un cuerpo). E incluso si se da la vuelta, el queroseno en oxígeno no se quemará más caliente.
Es decir, cuánto combustible llevé conmigo y volé.

[vania122]

Noticias tardías
Hace siete o cinco años. Antes, muy a menudo veía un rastro característico de motores inexistentes por encima.

[Piso5160]

Pero nuestro escritor de ciencia ficción A. Belyaev escribió sobre tales motores en su novela "La estrella de la CCA". ¡La ciencia ficción se hace realidad!

[shinobi]

Lo más destacado de este dispositivo en un ciclo de detonación de vórtice continuo en un sistema sin válvula. Bueno, sí, ¡somos los primeros y más! Y los nazis fueron los primeros en dividir la idea en FAU-1.

[Connie]

Su motor era de válvulas y francés desde el PMV.

[shinobi]

¿Y quién discute? Valveless fue generalmente considerado técnicamente imposible durante mucho tiempo.

[gridasov]

Solo por alguna razón, todos olvidan que tanto la detonación como la explosión ocurren en el vector de propagación radial. Además, existen algoritmos para el crecimiento y la descomposición del proceso. Es por eso que el modelo matemático es tan importante. Sin tener en cuenta tales factores, todo será similar a tirar de una manta holey. ¡Me estoy calentando allí, hace frío allí!

[Llorar]

La velocidad del cohete de un avión depende de la velocidad del chorro desde la boquilla. En el motor de detonación, es mayor que la velocidad de Mach, y este es el punto culminante. Para el aburrido: esto es cuando se rompe la barrera del sonido, es decir Este es un motor para misiles hipersónicos.

[Sealek]

Según especialistas de la empresa dedicada a la investigación del proyecto, en la actualidad el trabajo ha pasado de la etapa de estudios de diseño y modelado a la etapa de pruebas de fuego. Sobre la base de los resultados del cálculo y el trabajo teórico, se crearon tres de las opciones más prometedoras para los esquemas de diseño de los demostradores de los últimos motores, teóricamente capaces de superar significativamente los desarrollos mundiales existentes en características específicas.

Durante las pruebas en julio-agosto de este año, se registraron por primera vez los dos primeros lanzadores de cohetes de detonación de tamaño completo en Rusia regímenes de estado estable de detonación de rotación continua con una frecuencia de rotación de ondas de detonación transversales de aproximadamente 20 kHz en un par de combustible de oxígeno-queroseno.
En estas pruebas, fue posible obtener un número diferente de ondas de detonación equilibrando las cargas vibratorias y de choque entre sí.

Además, la cooperación de los institutos logró lograr la operabilidad de los manifestantes durante varios lanzamientos bajo cargas de detonación extremas y temperaturas ultra altas. Esto fue posible gracias al desarrollo especial del Centro. M.V. Keldysh para las necesidades del proyecto de recubrimientos de protección térmica de una composición única.

[Sealek]

MÉTODO PURO PARA EL MEDIO AMBIENTE PARA LA QUEMADURA DE GAS
COMBUSTIBLE CON UN HAZ DE MICROONDAS CUASIÓPTICO


Tema de estudio.
Se considera el problema de desarrollar cámaras de combustión de baja emisión con una emisión reducida de óxidos de nitrógeno NOx que funcionan con gas natural o licuado. Se estudió la posibilidad de quemar mezclas de combustible particularmente pobres. Para iniciar el encendido y estabilizar la combustión, se utiliza una descarga generada por radiación cuasi óptica de microondas.

Los principales resultados.
Al iniciarse el encendido por una descarga de serpentina, se obtuvo un aumento de cuatro veces en la velocidad de combustión en comparación con el encendido por chispa convencional y un aumento significativo en la integridad de la combustión. Se demuestra la ignición del serpentín de una mezcla aire-combustible particularmente pobre con un coeficiente de exceso de oxidante mayor que el límite de ignición en condiciones normales. A juzgar por signos indirectos, cuando se inicia la combustión con una descarga de microondas creada por radiación cuasi-óptica, el encendido no es de naturaleza térmica. Una descarga de microondas excita los átomos de oxígeno, como resultado de lo cual se genera una potente radiación ultravioleta, lo que provoca la formación de un plasma frío sin equilibrio con un aumento de avalancha en el número de electrones libres. La descarga del streamer se propaga a una velocidad del orden de 5 km / s; por lo tanto, la ignición se inicia inmediatamente en todo el volumen. La temperatura de la mezcla de combustible en el lugar de inicio de ignición no supera los 400 K. Debido a la ausencia de regiones de alta temperatura durante la combustión que son responsables del mecanismo térmico de formación de NOx de Zeldovich, así como debido a la alta velocidad de combustión, como resultado, el mecanismo de formación Fenimore de "rápido NOx ", aparentemente, se excluye la formación de NOx en cantidades significativas. Los costos de energía son comparables a la ignición por chispa.

Significado práctico.
La tecnología en estudio está destinada a la implementación en el campo de motores de combustión interna, turbinas de gas de energía, unidades de bombeo de gas de turbina de gas que funcionan con gas natural.

[Vadim237]

En los motores de combustión interna, ya querían usar el láser y el encendido por plasma, pero lamentablemente, los productos de hollín y combustión de la mezcla de trabajo que cubren toda la cámara de combustión reducirían la eficiencia de estos sistemas a cero y darían lugar a una inoperancia completa: el emisor de microondas cuasi-óptico está esperando lo mismo .

[Tolstoevsky]

para brindar más comodidad y calidez a los hogares de nuestros socios occidentales

[Diviz]

Prometieron hacer un motor con gas licuado. Se necesita queroseno para un motor con ciertas características que es costoso.
Pero está bien. Estos son motores paso a paso y luego plasma de iones para volar a Marte. ¿Cuánto puedes esperar? La política y la economía ya han sido torturadas.

[Alpamys]

Cita: Armagedon

Hmm ... La campaña del misterio 3 Reich comienza a abrirse un poco ... !!! El motor vórtice de Victor Schuberger ... ¡Intrigante ...!

y lo más importante funciona

[Alpamys]

Cita: gridasov

Tienes toda la razón en que Schauberger sigue siendo incomprendido. Sin embargo, aunque él mismo no describió abiertamente los principios de funcionamiento de su turbina, a menudo describió las propiedades del combustible que convertían sus dispositivos. Sin embargo, su motor puede optimizarse aún más para diversas aplicaciones.

Me reuní personalmente con el nieto de Schauberger, así como con el único estudiante que tuvo después de la guerra (estaba en su casa visitando), y también tenía en sus manos las artesanías de Viktor Schauberger.

[gridasov]

Es un gran honor para mí entrar en contacto con usted, incluso en el foro. El genio y sus obras deben estudiarse realmente en contacto con sus creaciones y escritos originales. Por lo tanto, una vez más noto que más bien estudié la ideología de Schauberger, y solo entonces me di cuenta de qué y por qué métodos logró. Y ahora puedo decir que podríamos crear un motor mucho más eficiente, según Schauberger, pero con su ideología de organizar el proceso. Y aún más, introdujimos las matemáticas en la tecnología y la organización del proceso y la fabricación de unidades y piezas. Especialmente el rotor.

[Alpamys]

Y ahora puedo decir que podríamos crear un motor mucho más eficiente, según Schauberger, pero con su ideología de organizar el proceso. Y aún más, introdujimos las matemáticas en la tecnología y la organización del proceso y la fabricación de unidades y piezas. Especialmente el rotor.

No sé a quién te refieres con WE, solo diré que los mitos sobre B211 no son los mismos mitos, y Schauberger creó el motor de trabajo a principios de los años 20.

[gridasov]

En este caso, no importa qué pronombres se usen. Y el hecho de que el motor funcionara no tengo dudas. Deje que otros aprendan a separar los mitos de la realidad. Para mí, este problema ha sido resuelto. Ya hemos hecho los elementos clave del rotor, que son muy diferentes en forma de los de Schauberger, pero optimizan aún más el proceso físico. Al mismo tiempo, asegurar todas las etapas es muy importante. Estas son las etapas de entrada y graduación. Incluso diría que el descuido de cada uno de ellos causa la pérdida de todos los extremos positivos en los demás. Por lo tanto, todo debe estar muy armonizado y coordinado.

[DimerVladimer]

Resolverán los problemas de no destrucción de las cargas de vibración en un motor de tamaño completo y no en un demostrador de banco: ¡honor y alabanza!

[gridasov]

¡No decidirán! No tienen idea acerca de los límites de la posibilidad de este o aquel algoritmo de proceso. Y en general, todo no es fundamentalmente lógico, por lo que la consecuencia es la duración de los experimentos, y especialmente la corrección de errores por otros procesos que también cambian sus mejores indicadores. En otras palabras, se trata de un interminable "martilleo de agua en un mortero". Antes de que una persona encuentre esa puerta en una habitación oscura a la que quiere entrar, debe encontrar la puerta adecuada que corresponda a las tareas establecidas y su relevancia y oportunidad. ¡Pero esto es de DIOS!

[OlegLex]

¡Oh, qué envuelto! y lo más importante, ¿cuáles son los fundamentos?

No tienen idea de los límites de la posibilidad de un algoritmo particular de procesos.

Bueno, ¿de dónde sacaste esas conclusiones?
Entonces tomó indiscriminadamente y llamó a los diseñadores con idiotas de Energomash

[gridasov]

¿Por qué indiscriminadamente? En repetidas ocasiones he descrito problemas y obscenidades. Análisis de la incapacidad para describir procesos físicos complejos. Si crees que existe una técnica para describir los mismos procesos físicos turbulentos o explosivos, entonces son conocidos y no dan resultados. Ni siquiera es capaz de tener en cuenta el complejo de procesos asociados con la transformación de los flujos dinámicos de hidrocarburos y, por lo tanto, está buscando composiciones que den una densidad de energía suficiente en la conversión de este flujo. Si me equivoco, entonces probablemente no conozcas los problemas clave de la ciencia, así como el nivel de sus logros. Por lo tanto, personalmente, no me permito barrer.

[Vadim237]

"Si crees que existe un método para describir los mismos procesos físicos turbulentos o procesos explosivos, entonces son conocidos y no dan resultados. Ni siquiera eres capaz de tomar en cuenta el complejo de procesos asociados con la transformación de los flujos dinámicos de hidrocarburos y, por lo tanto, estás buscando composiciones que den densidad de energía en la transformación de este flujo "- Existe tal ciencia de la hidroaerodinámica, ahí es donde todo lo relacionado con sus procesos" desconocidos "está disponible.

[gridasov]

Bueno, si lo hay, entonces ¿por qué decir tonterías? ¿Realmente no está claro qué debería ser combustible y cómo obtener energía de él?

[OlegLex]

mal artículo sobre buenas noticias, malo porque da muy poca información, pero experimentar un nuevo motor y esto es bueno, ¿y luego qué? ¿Cuáles son las perspectivas, cuál es la diferencia con las ya existentes, bueno, excepto que el queroseno se describe como ecológico? combustible, por supuesto, en comparación con un combustible para cohetes altamente tóxico, por supuesto, sí, solo puedo ser un aficionado en la producción de cohetes, pero como militar, puedo decir con certeza que la alta toxicidad no es una buena arma para el armamento que será duramente combatido. Aquí está el precio, sí.
Comentarios francamente entretenidos, y sobre el rugido de los cohetes, y sobre el tercer Reich, y sobre las vibraciones de la detonación. No, por supuesto, los taxis del programa escolar, así como el programa de las universidades técnicas, y es sobre la base de su propio conocimiento que los escritores sacan sus propias conclusiones y suposiciones, solo la ciencia de cohetes es tan técnicamente limitada que no son para nosotros los aficionados para discutir sobre eso. (se refiere al lado puramente técnico)

[gridasov]

Cita: alpamys

Y ahora puedo decir que podríamos crear un motor mucho más eficiente, según Schauberger, pero con su ideología de organizar el proceso. Y aún más, introdujimos las matemáticas en la tecnología y la organización del proceso y la fabricación de unidades y piezas. Especialmente el rotor.

No sé a quién te refieres con WE, solo diré que los mitos sobre B211 no son los mismos mitos, y Schauberger creó el motor de trabajo a principios de los años 20.

[Alex1977RUS]

Cita: Riv

Sí ... ¡Cientos, miles, millones de veces! :)
La velocidad de salida depende de la velocidad de movimiento de las moléculas y, a su vez, depende de la temperatura del gas (bueno, la temperatura es una medida de la velocidad de movimiento de las partículas de un cuerpo). E incluso si se da la vuelta, el queroseno en oxígeno no se quemará más caliente.
Es decir, cuánto combustible llevé conmigo y volé.

Bueno, primero dígale al trinitrotolueno. Que arde mal y hollín y explota bien.
Y en segundo lugar, un 10% de ahorro de combustible es suficiente.
La masa de combustible de la primera etapa del Protón, por cierto, un poco más de 400 toneladas. Más precisamente: 414 toneladas y media.
10%, respectivamente, cuarenta y una toneladas y media. La segunda etapa es ciento cincuenta y cinco toneladas y media de reabastecimiento de combustible y, en consecuencia, quince toneladas y media de ahorro. Bueno, y la tercera etapa es aproximadamente cuarenta y cinco toneladas de combustible con un agente oxidante, hay alrededor de cinco toneladas de ahorro. Y sí, sé que Proton vuela con heptilo, y no con queroseno.
Ahora la atención es la pregunta
sin considerar un aumento del diez por ciento en la tasa de flujo de salida, reduciendo la masa de los motores, etc., ahorrando solo unas sesenta toneladas en ahorro de combustible, es decir, en la posibilidad de verter sesenta toneladas menos, manteniendo todos los parámetros, cuánto hemos eliminado la masa, también es carga útil ?
Esto a pesar del hecho de que él es así, por cierto en NOU 23 toneladas puede sacar TOTAL?
Por tal aumento en el culo hasta el final de la vida se besarán. Y gracias de nuevo por decir.