Proyecto AZORIAN
Proyecto submarino 629-A. Extrema profundidad de inmersión - 300 m. Armamento - 3 misiles balísticos P-21, torpedos con ojivas nucleares. Autonomía -70 días. Tripulación - 90 personas.
Problemas del curso
... Al amparo de la oscuridad, a primera hora de la mañana de febrero, 24, el submarino diésel-eléctrico K-1968 de 129, con el número de a bordo "574", salió de la bahía de Krasheninnikov y se dirigió al Océano Pacífico a las islas de Hawai.
El 8 de marzo, en el punto de inflexión de la ruta, el submarino no señaló el paso de la línea de control. La leve esperanza de que el bote estuviera a la deriva en la superficie, desprovisto de viajes y comunicaciones por radio, se secó después de dos semanas. Una operación de búsqueda verdaderamente importante ha comenzado. Durante 70 días, tres docenas de barcos del Pacífico flota examinó toda la ruta "K-129" desde Kamchatka a Hawai. Durante todo el camino, se tomaron muestras de agua para la radiactividad (a bordo del submarino era nuclear оружие). Por desgracia, el barco se ha hundido en lo desconocido.
Tripulación del barco muerto.
En el otoño de 1968, se enviaron notificaciones dolorosas a los familiares de los marineros desaparecidos de la tripulación de K-129 en las ciudades de la Unión Soviética, donde en la columna "causa de muerte" se decía: "reconocer a los muertos". El hecho de que el submarino desapareciera estaba oculto por el liderazgo político-militar de la URSS de todo el mundo, excluyendo silenciosamente a K-129 de la Armada.
El único que recordó el bote perdido fue la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos.
Avral
El submarino nuclear "Barb" (SSN-596) estaba de servicio en el Mar de Japón cuando algo inesperado sucedió. Un gran destacamento de barcos y submarinos soviéticos salió al mar. La sorpresa fue que los sonares de los barcos de la Armada de la URSS, incluidos los submarinos, "trabajaron" constantemente en el modo activo. Pronto quedó claro que los rusos no estaban buscando un barco estadounidense en absoluto. Sus barcos se desplazaron rápidamente hacia el este, llenando las ondas con numerosos mensajes. El comandante del USS "Barb" informó al comando sobre lo que había ocurrido y sugirió que, a juzgar por la naturaleza del "evento", los rusos están buscando su barco hundido.
Lugar de defunción K-129
Los especialistas de la Marina de los EE. UU. Comenzaron a escuchar los kilómetros de grabaciones de cintas de las estaciones acústicas inferiores del sistema SOSUS. En la cacofonía de los sonidos del océano, lograron encontrar un fragmento donde se grabó el "aplauso". La señal provino de una estación terrestre instalada en una elevación de las Montañas Imperiales (parte del fondo del océano) a una distancia de más de 300 millas del lugar del accidente previsto. Dada la precisión de la búsqueda de la dirección SOSUS en 5-10 °, la posición del "K-129" se definió como un "punto" del tamaño de las millas 30. Un submarino soviético se hundió 600 millas al noroeste de Fr. Midway (archipiélago hawaiano), en medio de la depresión del océano a una profundidad de metros 5000.
Solución
La negativa oficial del gobierno de la URSS a partir del hundido "K-129" condujo al hecho de que se convirtió en "propiedad sin dueño", por lo que cualquier país que descubriera el submarino perdido sería considerado su dueño. Por lo tanto, al comienzo de 1969, la CIA inició discusiones sobre la posibilidad de obtener equipos valiosos de un submarino soviético desde el fondo del Océano Pacífico. Los estadounidenses estaban literalmente interesados en todo: el diseño del submarino, mecanismos y herramientas, sonar, documentos. Una tentación particular hizo que la idea penetrara en las comunicaciones de radio de la Marina de la URSS, para "dividir" los cifrados de radio. Si es posible extraer equipos de comunicación por radio, es posible, con la ayuda de una computadora, revelar algoritmos de codificación de información, para comprender las leyes clave del desarrollo de los cifrados de la URSS, es decir, Revelar todo el sistema de despliegue y gestión de la Armada de la Unión Soviética. Las armas nucleares a bordo del barco no fueron menos interesantes: las características de diseño de los ICBM P-21 y las unidades de combate de torpedos.
Para julio, 1969 estaba listo para un plan claro para los próximos años y el trabajo estaba en ebullición. Dada la tremenda profundidad a la que se hundió K-129, el éxito de la operación fue calificado en 10%.
Misión halibat
Para empezar, era necesario establecer la ubicación exacta de K-129 y evaluar su condición. Esto llevó al submarino atómico para operaciones especiales USS "Halibut" (halibut). El antiguo porta misiles se modernizó completamente y se saturó "al globo ocular" con equipo oceanológico: propulsores laterales, dispositivo de anclaje con ancla de proa y hongo de popa, cámara de buceo, sonares laterales lejanos y cercanos, así como un módulo de peces de aguas profundas equipado con una foto y un video. -Equipos y focos potentes.
Cuando Halibat estaba en un punto de diseño, los días de arduo trabajo se alargaban. Cada seis días levantaban el aparato de alta mar para recargar la película en las cámaras. Luego, el laboratorio fotográfico estaba trabajando a un ritmo frenético (la cámara estaba haciendo cuadros 24 por segundo). Y una vez en la mesa, coloque una foto con un timón de timón de plumas claramente delineado. "K-129" yace en el fondo del océano de acuerdo con información no oficial en el punto 38 ° 5 'N y 178 ° 57 'c. D. (según otros datos - 40 ° 6 'N y 179 ° 57' E) a una profundidad de pies 16 500. La ubicación exacta del "K-129" sigue siendo el secreto de estado de EE. UU. Después del descubrimiento del K-129, el Halibat también tomó 22 miles de disparos del submarino soviético.
Escombros K-129 en la parte inferior
Originalmente, se planeó abrir el casco K-129 utilizando vehículos subacuáticos a control remoto y extraer del submarino los materiales necesarios para los servicios especiales estadounidenses sin necesidad de levantar el barco. Pero durante la misión "Khalibat" se descubrió que el casco K-129 se rompió en varios fragmentos grandes, lo que hizo posible levantar los compartimientos de cinco kilómetros de profundidad que eran completamente interesantes para los oficiales de inteligencia. De particular valor fue la proa del "K-129" con una longitud de pies 138 (medidor 42). La CIA y la Armada solicitaron apoyo financiero al Congreso, el Congreso al Presidente Nixon y el proyecto AZORIAN se convirtió en una realidad.
historia Explorador de Glomar
Un proyecto fantástico requería soluciones técnicas especiales. En abril, 1971 en Shipbuilding Dry Dock Co. (Pensilvania, costa este de EE. UU.) Se colocó el barco MV Hughes Glomar Explorer. El gigante, con un desplazamiento total de 50.000 toneladas, era un barco de una sola cubierta con una "ranura central" sobre la cual se encontraba una torre gigante en forma de A, detrás de la sala de máquinas, una proa de dos niveles y una superestructura de cuatro niveles.
Casi un tercio de la nave ocupó la "Piscina de la Luna" con las dimensiones 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, que sirvió como muelle para acomodar una captura de aguas profundas, y luego partes de un submarino elevado. Llena de agua, parecía una piscina gigante, con la excepción de grifos en cada esquina. Desde el fondo, la piscina estaba cerrada con solapas con juntas de goma.
Disposición en la cubierta del buque "Hughes Glomar Explorer" del equipo principal utilizado en la instalación de columnas de tuberías (tuberías de elevación): 1 - grúa aérea; 2 - cubierta principal; 3 - "piscina lunar"; 4 - A-frame; 5 - suspensión de cardán externo; 6 - suspensión de cardán interno; 7 - la base del dispositivo de carga; 8 - torre; 9 - bandeja de tubo; 10 - Carro para bandejas de tuberías; 11 - válvula de transferencia de tubería; Elevador de tubos 12.
Uno de los mitos sobre el proyecto “Azoriano”: “K-129” se rompió durante el ascenso y la mayor parte cayó al fondo, refutado por la falta de coincidencia de las dimensiones de la “piscina Lunar” (metros de longitud 60) y la longitud del cuerpo “K-129” (longitud por KVL - 99 metros). Originalmente se planeó que solo una parte del submarino sería levantada.
A lo largo del plano diametral, en la proa y en la popa desde la ranura central, se instalaron columnas móviles, diseñadas para recibir un dispositivo de agarre de una barcaza sumergida. En apariencia, se parecían a los soportes retráctiles en las plataformas de perforación en alta mar y, según los autores, debían engañar a los observadores de este extraño barco, que tuvieron éxito al principio. Entonces, en mayo, 11, 1975, en la revista Parade, recibió una fotografía del barco "MV Hughes Glomar Explorer" con la declaración de que estas columnas descansan en la parte inferior. Análisis posteriores de publicaciones extranjeras permitieron a los especialistas soviéticos determinar su verdadero propósito.
El contrato para el diseño de la nave la CIA concluyó con la empresa Hughes Tool Co. La elección de esta empresa no fue casual. Fue su jefe, Howard Hughes, el multimillonario y aventurero, el mejor preparado para el papel del principal organizador y creador de esta ambiciosa empresa. Fue Hughes quien creó los primeros láseres, y luego los primeros satélites estadounidenses. Sistemas de guiado de misiles, radares tridimensionales, todos ellos producidos por las compañías Hughes. En 1965-1975 Los contratos con el DOD de EE. UU. que solo las compañías de Hughes Aircraft ascendieron a 6 mil millones.
Al mismo tiempo, en los astilleros de National Steel Shipbuilding Corp. en San Diego (California, costa oeste, EE. UU.), se construyeron la barcaza HBB-1 (Hughes Marine Barge) y la captura en aguas profundas de Clementine. Tal distribución de la producción aseguró el secreto completo de la operación. Incluso los ingenieros directamente involucrados en el proyecto, por separado, no pudieron entender el propósito de estos dispositivos (envío, captura y barcaza).
Después de una serie de pruebas en la costa este, 13 agosto 1973. “Glomar Explorer” fue a 12 000-milla crucero, sin pasar por la estación de metro Horn y septiembre 30 llegó a Long Beach (California). Allí, lejos de miradas indiscretas, en una tranquila bahía de Santa Catalina, la barcaza HMB-1 lo estaba esperando con una garra montada en ella.
Proceso de carga de clementina en Glomar Explorer
La barcaza se cargó lentamente y se fijó a una profundidad de 30 m, el "Glomar Explorer" se colocó sobre ella; las aletas de su conector central se separaron y dos columnas se introdujeron en el agua; en este momento, el techo de la barcaza se abrió, y las columnas, como los palillos chinos mientras comían, movieron la Clementina dentro de la embarcación a la Piscina Lunar. Tan pronto como la captura subió a bordo del barco, se cerraron enormes contraventanas submarinas y se bombeó agua de la piscina interna. Después de eso, la nave comenzó un enorme, invisible a las miradas indiscretas, trabajar en la instalación de la empuñadura, conectar todos los cables, mangueras y sensores.
Clementina
1974 es un verano frío, una depresión al norte de la isla de Guam, en el Pacífico occidental. Profundidad de los medidores 5000 ... Cada 3 minutos se alimenta una sección de 18,2 m con una grúa. En total hay secciones 300 de todas, cada una tan fuerte como el cañón de la pistola.
El descenso y la elevación de la captura de aguas profundas de Clementine se realizan con la ayuda de una columna tubular: un tubo de elevación de 5 de kilómetros de longitud. Cada sección de la tubería tiene un corte cónico, las secciones se atornillan cuidadosamente entre sí, las ranuras aseguran un bloqueo confiable de toda la estructura.
Las acciones del "Explorador de Glomar" fueron observadas con interés por los marineros soviéticos. El propósito mismo de la operación para ellos no está claro, pero el hecho de realizar trabajos en alta mar en medio del Océano Pacífico causó sospechas entre el mando de la Armada Soviética.
La nave del complejo de medición de Chazhma y el remolcador de rescate del SB-10 causaron muchos problemas a los Yankees. Por temor a que los rusos tomaran el "Explorador de Glomar" por asalto, tuvieron que llenar el helipuerto con cajas y levantar a toda la tripulación. Datos alarmantes provinieron de la "piscina lunar": el naufragio del barco es radioactivo, al parecer, una de las cargas nucleares fue destruida.
Desafortunadamente, este es el final del informe de la CIA publicado en febrero 12 2010.
"Clementine" con partes de "K-129" sube a bordo del barco, "Glomar Explorer" se va con su presa para Hawai ...
Algunos eventos relacionados con el proyecto.
En octubre, en una reunión en Moscú, el Director de la CIA, Robert Gates, le entregó a B. Yeltsin un video que grababa el ritual de entierro de los cuerpos de 1992 de submarinistas soviéticos de la tripulación K-6. Tres de ellos: el torpedo del marinero V. Kostyushko, la acústica submarina del marinero mayor V. Lokhov y el torpedo mayor del marinero V. Nosachev, fueron identificados por documentos. Los cuerpos de los seis fueron colocados en un contenedor (los restos fueron radiactivos). Luego, de acuerdo con el ritual de entierro naval soviético, 129 September 4, bajo la oración del capellán en ruso e inglés y bajo los himnos de la URSS y los EE. UU., El contenedor se introdujo en el océano. Para honrar a los yanquis, la ceremonia se realizó con sinceridad y respeto a los marineros soviéticos.
Glomar Explorer continúa su búsqueda en las profundidades del Océano Mundial. Actualmente, un barco único, fletado por Marathon Oil hasta marzo 2012, planchó el fondo cerca de Indonesia.
Al final, los Estados Unidos recibieron una importante carta de triunfo en la Guerra Fría, y el proyecto azoriano fue un logro sobresaliente de la ingeniería naval del siglo XX.
http://www.youtube.com/watch?v=QU3zVz3i_r4
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