Brevemente sobre la cuestión de los motores de detonación.

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Brevemente sobre la cuestión de los motores de detonación.


En relación con los malentendidos de la gente en los motores de detonación, decidió ponerse en forma un poco en un lenguaje sencillo, puramente de sí mismo e incluso sin hacer referencia a las autoridades.



Los motores de detonación se denominan en el modo normal, que utiliza la combustión de detonación del combustible. El motor en sí puede ser (teóricamente) cualquiera: motor, chorro y al menos vapor. Teóricamente Sin embargo, hasta la fecha, todos los motores conocidos comercialmente aceptables de tales modos de combustión de combustible, en general denominados "explosión", no se han utilizado debido a su ... mmm ... inaceptable comercial ..

¿Qué significa el uso de la combustión de detonación en los motores? Muy simplificando y generalizando, algo como esto:

1. Reemplazando la combustión de detonación convencional debido a las peculiaridades de la dinámica del gas en el frente de la onda de choque, aumenta la máxima eficiencia de combustión alcanzable teórica de la mezcla, lo que mejora la eficiencia del motor y reduce el caudal en aproximadamente 5-20%. Esto es cierto para todos los tipos de motores, tanto motores de combustión interna como a reacción.

2. La velocidad de combustión de una porción de la mezcla de combustible aumenta aproximadamente 10-100 veces, por lo que es teóricamente posible que un motor de combustión interna aumente la capacidad de un litro (o empuje específico por kilogramo de masa para los motores a reacción) en el mismo número de veces. Este factor también es relevante para todos los tipos de motores.

3. El factor es relevante solo para los motores a reacción de todos los tipos: dado que los procesos de combustión tienen lugar en la cámara de combustión a velocidades supersónicas, y las temperaturas y presiones en la cámara de combustión aumentan muchas veces, aparece una excelente posibilidad teórica de multiplicar el caudal de chorro desde la boquilla. Esto a su vez conduce a un aumento proporcional en el empuje, el impulso específico, la eficiencia y / o una disminución en la masa del motor y la demanda de combustible.

Estos tres factores son muy importantes, pero no son revolucionarios, sino, por así decirlo, evolutivos. Los factores cuarto y quinto son revolucionarios y se aplican solo a los motores a reacción:

4. Solo el uso de tecnologías de detonación le permite crear un motor a reacción universal (y, por lo tanto, ¡en oxidante atmosférico!) Universal de masa, tamaño y empuje aceptables, para el desarrollo práctico y a gran escala de la gama de velocidades supersónicas, hipersónicas e hipersónicas 0-20ММх.

5. Solo las tecnologías de detonación permiten extraer de los motores de cohetes químicos (en un par de combustibles oxidantes) los parámetros de velocidad necesarios para su uso generalizado en vuelos interplanetarios.

P.4 y 5. teóricamente nos abren a) un camino barato hacia el espacio cercano, y b) un camino para lanzamientos tripulados a los planetas más cercanos, sin la necesidad de hacer monstruosos vehículos de lanzamiento de gran peso sobre 3500 toneladas.

Las desventajas de los motores de detonación provienen de sus méritos:

1. La velocidad de combustión es tan alta que, en la mayoría de los casos, estos motores solo pueden funcionar cíclicamente: entrada-combustión-escape. Eso al menos tres veces reduce la capacidad máxima de litro y / o el empuje alcanzables, negando a veces el significado de la idea en sí.

2. La temperatura, la presión y la velocidad de su aumento en la cámara de combustión de los motores de detonación son tales que excluyen el uso directo de la mayoría de los materiales que conocemos. Todos son demasiado débiles para construir un motor simple, barato y eficiente. O se requiere toda una familia de materiales fundamentalmente nuevos, o el uso de ajustes de diseño aún no explorados. No tenemos materiales y, una vez más, la complejidad del diseño suele privar a toda la idea.

Sin embargo, hay un área en la que los motores de detonación son indispensables. Es un hipersonido atmosférico económicamente justificado con un rango de velocidad de 2-20 Max. Por lo tanto, la batalla continúa en tres direcciones:

1. Creación de un esquema del motor con detonación continua en la cámara de combustión. Lo que requiere supercomputadoras y enfoques teóricos no triviales para calcular su hemodinámica. En esta área, las malditas chaquetas acolchadas, como siempre, tomaron la iniciativa y, por primera vez en el mundo, demostraron teóricamente que la detención continua es generalmente posible. Invención, descubrimiento, patente, todos los asuntos. Y comenzaron a hacer diseños prácticos de tuberías oxidadas y queroseno.

2. Creando soluciones constructivas que hacen posible el uso de materiales clásicos. Las malditas chaquetas acolchadas con osos borrachos y luego inventaron y fabricaron un motor de cámara múltiple de laboratorio, que ya está funcionando durante un tiempo arbitrariamente largo. El motor es como el Su27, y el peso es tal que el 1 (¡uno!) Lo tiene en las manos de un abuelo. Pero como el vodka se quemó, el motor se apagó mientras pulsaba. Por otro lado, el bastardo trabaja tan limpiamente que incluso puede encenderse en la cocina (donde las chaquetas acolchadas de él mismo fueron lavadas entre vodka y balalaika)

3. Creando super materiales para futuros motores. Esta zona es la más cerrada y la más secreta. No tengo información sobre los avances en ella.

Sobre la base de lo anterior, consideremos las perspectivas de la detonación, el motor de combustión interna del pistón. Como se sabe, el aumento de la presión en la cámara de combustión de las dimensiones clásicas, con la detonación en el motor de combustión interna, es más rápido que la velocidad del sonido. Permaneciendo en la misma construcción, no hay forma de forzar al pistón mecánico, e incluso con masas conectadas significativas, a moverse en el cilindro con aproximadamente las mismas velocidades. La distribución clásica de tiempo tampoco puede funcionar a tales velocidades. Por lo tanto, la conversión directa del ICE clásico a la detonación no tiene sentido desde un punto de vista práctico. Necesidad de re-desarrollar el motor. Pero tan pronto como empezamos a hacer esto, resulta que el pistón en este diseño es solo un detalle adicional. Por lo tanto, IMHO, el motor de detonación de pistón - es un anacronismo.
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60 comentarios
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  1. +11
    Agosto 30 2016
    amarrar Bueno ... entonces para chaquetas acolchadas con un archivo en la cocina bebidas.. No tengo palabras...
  2. +12
    Agosto 30 2016
    responda al autor ... ¿dónde vio tales desarrollos y su implementación (descripción a continuación)? ... responderé en CUALQUIER LUGAR ... porque no es rentable para las compañías financieras y petroleras tener medios de entrega y transporte gratuitos ... ¡no hay nada que tomar de esto y no puede manejarlo!



    A finales del siglo pasado, el físico N. Tesla, un serbio, fue uno de los primeros ganadores del Premio Nobel, a quien se negó a recibir. En 1885, demostró el funcionamiento de su transformador, y desde una turbina de la Central Hidroeléctrica del Niágara (5000 hp) encendió lámparas incandescentes de carbono en un radio de 25 millas sin cables ni interruptores. Después de eso, uno de sus proyectos energéticos recibió apoyo y fue financiado por Morgan. N. Tesla, en un campo de entrenamiento especial, creó sus propias plantas de energía operando bajo el principio de "energía libre" (hoy diríamos, basado en energía de vacío). Cuando Morgan conoció su trabajo en 1898, ordenó que se destruyeran todas las instalaciones y el vertedero, porque se dio cuenta de que si se les daba el camino, la humanidad nunca más necesitaría combustible orgánico. Desde entonces, el mundo ha estado "buscando energía" ...
    Este experimento sobre el encendido de lámparas eléctricas de carbón a una distancia sin cables conductores solo pudo ser repetido por el científico ruso Filippov, quien, desde la instalación que creó desde San Petersburgo, encendió lámparas eléctricas en Tsarskoye Selo. Era un científico universal único: era doctor en matemáticas, física, química y filosofía. En el invierno de 1914, envió una decisión al Estado Mayor de Rusia que hizo posible excluir la guerra de la práctica de la humanidad: siete días después, esto se publicó en la prensa amarilla, y otros tres días después fue encontrado asesinado en su oficina central, y los gendarmes no pudieron determinar el método de asesinato.
    ... En "TM" (No. 10, 1962) se publicó un artículo de V. Vasilevsky, en el que se informó que en 1917, un inmigrante de Portugal, que llegó a los Estados Unidos, Andrés inventó el combustible para ICE, agregando un poco de agua simple al agua corriente. y productos químicos baratos (unas pocas gotas por cubo de agua). Este combustible fue probado por una comisión estatal especial en un automóvil en Nueva York - Washington y viceversa. Después de eso, uno de los mayores monopolios petroleros de Estados Unidos por dos millones de dólares en efectivo compró a la documentación de Andrés y los derechos de esta invención, ocultándola en sus cajas fuertes. El propio Andrés, dos días después de recibir el dinero, desapareció sin dejar rastro. La autenticidad de la invención de este combustible de agua fue confirmada por varias publicaciones (periódico Esquire, artículos en la revista Proceedings of the United States Marine Institute en 1926 y 1936). Los datos del artículo de V. Vasilevsky pueden ser completamente confiables, porque el ex jefe del departamento de inteligencia científica y técnica de la KGB de la URSS, que lo dirigió desde los años 30, estaba oculto detrás de esto.
    ¿Y en qué se basa el grito sobre la "crisis energética"? ...
    A finales de los años 60, el gobierno japonés recurrió a nosotros con una propuesta para venderles el fondo de solicitudes de patentes de nuestra oficina de patentes por $ 100 millones. La entonces Predsminina A. Kosygin convocó una reunión, invitando a varios académicos de la Academia de Ciencias. A la pregunta: "¿Es posible vender nuestro fondo de solicitudes rechazadas a los japoneses?" inmediatamente respondieron amigablemente: "¡de ninguna manera!" Digamos, la venta de este fondo puede causar un gran daño (¿?) No solo a nuestro país, sino también a otros. Así, este mismo "capital intelectual" se conservó, y ciertos clanes científicos tuvieron la oportunidad de lidiar con el "gesheft de patentes" con impunidad.
    Sin embargo, bajo la presión de los resultados de la práctica científica obtenida en los principales centros científicos y aplicados, el Comité Estatal de Invenciones en 1975 introduce una clase especial: el pseudo-perpetuum mobile, que clasifica las máquinas experimentales realmente operativas que tienen una eficiencia mayor que la eficiencia del ciclo de Carnot (o más de uno). Voy a enumerar algunos: No. 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015, ... (hay muchos de ellos). La prohibición sigue existiendo.
    Esto es posible siempre que una organización extensa haya estado operando en el sistema de I + D, con conexiones y capacidades de control en todos los niveles del gobierno.
    ... En 1964, se adoptó un decreto cerrado que permitía aplicar la psiquiatría a todos los críticos del "santo" dogma académico. Confirmando la inviolabilidad de estas actitudes "santas", Acad. Lifshitz declaró públicamente paranoicos a cualquiera que criticara la "relatividad sagrada" y la termodinámica ("LG", No. 24/78).
    Pensemos en el hecho descrito en el artículo de E. Lenz (Secuestro de la máquina de movimiento perpetuo. Hoy, 14.01.2000 de enero de 1994), dedicado al destino del científico O. Gritskevich que trabajó en Vladivostok. Resulta que O. Gritskevich participó en un desarrollo muy prometedor de un generador hidrodinámico con un KPI (coeficiente de conversión de energía) de más de uno, lo que permitió abandonar por completo los combustibles fósiles y los sistemas tradicionales. El desarrollo fue aprobado por el Consejo Supremo de Innovación. En XNUMX, O. Gritskevich estaba en una recepción en Soskovets sobre el tema de aumentar el financiamiento y acelerar la finalización del trabajo; se le negó esto. También se dirigió a los primeros ministros: las secretarías respondieron de la misma manera: la idea es genial, pero busque los fondos usted mismo.
    La instalación de O. Gritskevich fue respetuosa con el medio ambiente. Como resultado, todo el equipo de "paranoicos", involucrados en actividades "anti-científicas" junto con O. Gritskevich, fue llevado con sus familias a los Estados Unidos, donde se les otorgó la ciudadanía estadounidense un mes después y se crearon todas las condiciones para el desarrollo de "paranoia" y la propagación de estudiantes "paranoicos". .
    En 1974, se desarrolló un ICE de seis tiempos en los Estados Unidos, con un KPI dos veces mayor que el tradicional. Esencia: quinto paso - inyección de agua; El sexto paso es el trabajo del vapor de agua. En primer lugar, este motor tenía un KPI que obviamente excede el KPI del ciclo de Carnot. En segundo lugar, suponiendo que el KPI de un buen ICE de ese tiempo fuera del 55% (nuestros "sueltos" tenían 42-50%), entonces el KPI de un ICE de seis tiempos es más de uno.
    En la década de 30, Shell anunció un concurso para crear un automóvil con el menor consumo de combustible. "Olvidemos" que incluso antes de la guerra, los Studebakers se crearon con un consumo de combustible de 5,5 litros cada 100 km. El récord pertenece a los japoneses: en 1986, un automóvil especialmente creado por ellos consumió solo ... 100 litros de gasolina (aproximadamente 0,055 gramos) por cada 44 km. Espero que quede claro que en la actualidad no hay fábricas que produzcan tales motores.
    1. +13
      Agosto 30 2016
      Todo lo relacionado con Tesla existe solo en forma de conversaciones y leyendas. Lo que simplemente no inventó, lo inventó todo. Literalmente, cada científico le robó todas las ideas y desarrollos. Entonces lo están posicionando. Entonces, se parece más a un mentiroso legendario.
      1. +7
        Agosto 30 2016
        ¿Está bien que la corriente alterna trifásica y el equipo, incluidos los transformadores para él, abandonen el laboratorio de Tesla?
        En cuanto a la energía libre de Tesla, lo más probable es que sea una tontería.
        1. +6
          Agosto 30 2016
          ¿Porque? Lo más probable es la transmisión de ondas de radio de cierta longitud u ondas de un tipo diferente, y los receptores la convierten en corriente.
          Las radios, por otro lado, son del diseño más simple y funcionan sin baterías.
          1. +1
            Agosto 31 2016
            Detector, por ejemplo.
        2. +4
          Agosto 31 2016
          Muchos inventores (especialmente aquellos que trabajaban en esos días cuando pocos entendían lo que estaban haciendo) se metieron en leyendas después de la muerte.
          Recuerde da Vinci, e inventó un helicóptero con un avión e hizo un tanque de acuerdo con sus dibujos.
          De hecho, generalmente los inventos de tales personas son mucho más prosaicos y útiles.
          Los inventos centrales de Tesla son sistemas de CA y potentes generadores de microondas. Pero ni allí ni allí fue él el primero.
          Los fundamentos teóricos y prácticos fueron establecidos por Maxwell, Faraday, Hertz.
          Radio inventó Popov utilizando la teoría y los instrumentos de los mismos Faraday y Hertz.
          Pero la promoción comercial de la radio llevó a Marconi.
          Tesla inventó los motores multifásicos, pero desarrolló un moderno sistema trifásico de corriente y un moderno motor asíncrono Dolivo-Dobrovolsky.
          Tesla tenía ideas amplias, pero la teoría simplemente no confirmó, por ejemplo, la posibilidad de transmitir energía de microondas a largas distancias, demasiada pérdida.
          Y Tesla resultó ser un Janus de dos caras. Por un lado, los grandes inventos que se escriben en los libros de texto, por otro, la gloria del gran chamán inventor del plan místico y las leyendas urbanas.
      2. +4
        Agosto 30 2016
        Tienes razón, pero no solo todo se ve así. El hecho . que Tesla estaba lleno de ideas y tenía una técnica de análisis. lo que le permitió simular procesos en su mente. Por lo tanto, exploré su mundo de razonamiento y dirección de ideas, y no solo los dispositivos en sí. Y esto produjo un resultado mucho mayor que lo que usted dijo: un robo directo de sus ideas. Y las ideas de Tesla más Schauberger en general dan descubrimientos increíbles. Y en general no sucede que alguien invente algo inusual. Todos somos seguidores de genios anteriores. Y nos distinguimos solo por el período de creatividad en esas u otras circunstancias del orden mundial externo
      3. +2
        Agosto 30 2016
        Realmente se le ocurrió algo. Pero en medio de sus milagros, realmente los trucos más comunes.
    2. +3
      Agosto 30 2016
      Cita: Nitarius
      responder al autor


      Cita: autor
      El factor es relevante solo para los motores a reacción de todos los tipos: dado que los procesos de combustión tienen lugar en la cámara de combustión a velocidades supersónicas,


      /// muchas cosas en el material tienen un lugar para ser ...
      PERO!
      La afirmación "para motores a reacción de todo tipo: ... la combustión se produce en la cámara de combustión a velocidades supersónicas" es fundamentalmente errónea.
      Combustión en la aviación y otros motores de turbina de gas: funcionan al máximo, a la velocidad de propagación del sonido en un entorno determinado. Y no puede haber otra manera.
      Aquí está la velocidad de propagación de una onda de un fenómeno - m. Mayor velocidad de sonido. Pero esta es una canción completamente diferente ...
      1. aiw
        +2
        Agosto 30 2016
        Tal detonación (propagación de una onda de combustión) ocurre a velocidades de varios swoops. A diferencia de la deflagración, la combustión convencional (en una estufa), cuya onda viaja a una velocidad de conductividad térmica (decenas de m / s a ​​n.o.).
    3. +2
      Agosto 30 2016
      N. Tesla, en un campo de pruebas especial, creó sus propias plantas de energía que funcionan según el principio de "energía libre" (hoy diríamos, sobre la base de la energía del vacío).


      ... ¡la "energía libre" (hoy diríamos - sobre la base de la energía del vacío) es una sustitución de conceptos!
      Bajo "energía libre", Tesla tenía algo completamente diferente, a saber, "distribución gratuita de energía, es decir, recepción y uso gratuitos en cualquier punto de la Tierra".
      "Inalámbrico" en este contexto también es relativo. Se supone que todavía hay un conductor: esta es la Tierra. El segundo conductor es Ether.

      En 1983, junto a un grupo de camaradas, pude asistir a la "transmisión de energía a distancia". Este evento tuvo lugar en el laboratorio VEI BB. Distancia de transmisión: aprox. cientos de metros. Sin embargo, por varias razones, estos temas no se difundieron. Hoy, este tema está impulsado por dos hermanos Plekhanov, graduados del Instituto de Física y Tecnología de Moscú.

    4. +8
      Agosto 30 2016
      Tales opuses deben publicarse en revistas ufológicas. Minusanul sería antes, él mismo tendría menos ogrob, pero ahora es imposible, triunfa la tolerancia en el sitio. Aburrido sin contras.
      1. +5
        Agosto 30 2016
        Aburrido sin contras

        Derecha Y tolerasts en el sitio aparecerán más y más. Mi predicción solicita
    5. +3
      Agosto 30 2016
      rentable, no rentable ... Pero Gazprom todavía trabaja principalmente para la exportación. Como Rosneft, Lukoil, etc. ¿Por qué no montamos en motores de detonación y los "amigos jurados" vierten naranjas en barriles, para siempre, buenos rublos de madera, al ritmo de oro?
    6. +1
      Agosto 30 2016
      ¿Qué tontería?
      Teóricamente es posible crear un motor hidrodinámico, pero no existen materiales adecuados. Bueno, un grupo de científicos con sus familias se fue a los EE. UU. ¿Dónde está el motor? Este tipo de motor se implementará simultáneamente con instalaciones con "fusión termonuclear" controlada.
      ICE de seis tiempos. Para que los pares funcionen en los ciclos quinto y sexto, es necesario que las paredes del cilindro tengan una temperatura alta (al menos 5 g. En C) y una capacidad térmica muy grande (6 J * g.C / kg en agua + la energía gastada en la vaporización ХХХ J / kg) se necesitan más de 1000 J * g.C / kg, mientras que el material debe tener conductividad electrónica (debido a este efecto, los metales y el hidrógeno tienen una alta conductividad térmica). Y en el tercer paso, las paredes del cilindro deben recibir suficiente energía para proporcionarlo en el quinto y sexto ciclo. ¿Dónde está este súper motor?
      "Si dos saben, el cerdo también lo sabe". La peculiaridad de los descubrimientos es que ocurren en un momento en que se ha acumulado suficiente información para realizarlos. Mucha gente está haciendo los mismos descubrimientos. Solo los primeros en hacer descubrimientos son los más ingeniosos, decididos, obsesionados o más exitosos. Cada uno de nosotros hizo descubrimientos por sí mismo, uno o varios, que alguien ya había hecho antes, dedujo teoremas y fórmulas y "los registró en la historia". Palanca elemental. Algunos niños comprenden de forma independiente el principio de la palanca, o más bien su regla elemental de que se crea (o se requiere para crear) un mayor esfuerzo en el extremo corto que en el opuesto, largo. Entendí la primera ley de Girchhoff (la entendí exactamente) mucho antes de estudiarla en la escuela. Cada adulto ha hecho al menos algún descubrimiento por sí mismo. Nadie lo dijo, pero él adivinó. ¿Qué estoy haciendo? Y ademas de todo
      1. 0
        Agosto 30 2016
        ..... Y además, todos los descubrimientos siempre se pueden repetir. Esto a menudo requiere menos recursos, incluido el tiempo. Ni el gobierno, ni ninguna mafia, es capaz de impedir el "redescubrimiento" de un invento revolucionario (cualquier invento es revolucionario si la eficiencia aumenta en un 20%).
        No fue conveniente escribir comentarios.
    7. 0
      Agosto 31 2016
      Aquí va de nuevo, ¡vamos!
      "Desarrollos únicos que no tienen análogos", "inventores no entendidos y escondidos en un hospital psiquiátrico", "dispositivos secretos", da Vinci, Tesla, extranjeros y atlantes, conspiraciones mundiales.
      Todos lo saben, pero nadie lo ha visto.
      ¿Quizás sea necesario más cerca de la tierra, la realidad, los libros de texto de física, los laboratorios de institutos serios?
      Y luego, en los últimos 20 años, hemos roto una presa; ahora sería bueno presentar algo como la "comisión de pseudociencia" soviética con un psiquiatra a tiempo completo.
      Y luego pronto estudiaremos en la escuela la ley de Dios con la tierra sobre ballenas + elefantes y el anatema de Gagarin. Digamos que, por una confusión de razones, se preveía que la tierra era redonda y que en realidad estaba obsesionado con el diablo.
      El hecho de que nuestros políticos siempre hayan tenido (el Imperio ruso, la Unión Soviética, Rusia) un concepto distante del currículo escolar de física y química es un hecho. Pero no da miedo, da miedo que estas personas las entiendan muy mal y sesgadamente y, en consecuencia, las coloquen en posiciones.
      En Occidente, por cierto, los charlatanes siempre han sido suficientes.
    8. 0
      Agosto 31 2016
      Bueno, en realidad, hay desarrollo en Rusia. Por ejemplo, en nuestra universidad, donde estudié, el motor se desarrolló utilizando un catalizador especial para cualquier tipo de combustible, es decir, que se quema, el consumo de combustible convencional disminuyó varias veces. Pero lo que este componente era conocido solo por su inventor. Y lo que no son motores rentables para combustibles alternativos es sí. Por ejemplo, hay un ICE ordinario hecho en casa con agua. El consumo de combustible se reduce casi al mínimo.
      1. 0
        1 2016 septiembre
        ICE con inyección de agua (y mezclas de agua y otros componentes) es una idea muy antigua, los alemanes (y no solo) la usaron activamente durante la Segunda Guerra Mundial en Messerschmitt 109, FW190 para el modo de refuerzo del motor. Pero el reverso del proceso no fue muy prometedor: mayor consumo de combustible, reemplazo frecuente de velas, confiabilidad.
        Ahora, con la excepción de los ICE deportivos, casi nadie lo usa, en mi opinión, solo SAAB.
        Y sobre los desarrollos mencionados, discúlpeme la misma canción, todos lo saben, pero nadie lo vio, todo es muy secreto.
        1. 0
          1 2016 septiembre
          Y más sobre el combustible.
          A fines del siglo XIX y principios del XX, casi todo se probó con ICE de pistón: alcohol, metanol, queroseno, nafta, fuel oil, aceite, aceite de colza y girasol (y un montón de aceite orgánico), aserrín, polvo de carbón, varios tipos de gas, y todo funcionó.
          Pero el diablo, como siempre, está en los detalles. Y solo la gasolina y el combustible diesel (gas sin gas) permanecieron en uso generalizado.
          Y el uso de biodiesel, alcohol, metanol ahora es una repetición de lo que ya se ha pasado (y en el orden olvidado) en una nueva base tecnológica.
          1. 0
            1 2016 septiembre
            Del número de personas en la masa, el nivel general de inteligencia no aumenta. Por lo tanto, van a torcer y de una generación a otra viejos inventos. Por lo tanto, siempre debe buscar a aquellas personas que ofrecen algo que no parece claro de inmediato. Solo necesita escucharlos atentamente.
  3. +6
    Agosto 30 2016
    El autor no mencionó la principal diferencia entre el principio de combustión de combustible allí y allá ... En el proceso normal, el frente de combustión tiene una velocidad de aproximadamente 20 metros por segundo. Y con detonación, ¡hasta mil quinientos! A partir de aquí y muchos problemas. La combustión de detonación en sí misma es un proceso inestable e incontrolable. Y entonces, eso es correcto ...
    1. +1
      Agosto 30 2016
      Y si se trata de un motor tipo turbina, entonces es posible que la fuerza explosiva se transmita inmediatamente al eje sin intermediarios innecesarios como un pistón, solo es necesario, además de la propia cámara de explosión, crear cámaras adicionales adicionales para compensar las cargas, bueno, los materiales son naturales.
      1. +2
        Agosto 30 2016
        Cita: corsario
        El eje sin intermediarios innecesarios, como un pistón, solo probablemente será necesario además de la propia cámara de explosión.


        Aprender -
        Circuito DFD con resonador de alta frecuencia.


        Una dirección alternativa es el circuito recientemente anunciado con módulos de tracción que tienen un resonador de alta frecuencia especialmente configurado. Los trabajos en esta dirección se llevan a cabo en la SEC. Cuna y MAI. El esquema se caracteriza por la ausencia de válvulas mecánicas y dispositivos de encendido intermitente.


        Circuito DFD con resonador de alta frecuencia. SZS-chorro supersónico, onda de choque - onda de choque, f - foco de resonador, LW - onda de detonación, BP - onda de rarefacción, OWS - onda de choque reflejada.

        Al interactuar con la superficie inferior del resonador como un obstáculo, la onda de detonación en el curso de la colisión le transmite un pulso de las fuerzas del exceso de presión.
        Los PDI con resonadores de alta frecuencia tienen derecho al éxito. En particular, pueden pretender actualizar las cámaras de poscombustión y refinar TRD simples, nuevamente diseñados para UAV baratos. Como ejemplo, se pueden hacer intentos en MAI y CIAM para modernizar TRD MD-120 reemplazando la cámara de combustión con un reactor para activar la mezcla de combustible e instalar módulos de tracción con resonadores de alta frecuencia detrás de la turbina. Si bien no se pudo crear un diseño funcional, porque Al perfilar resonadores, los autores utilizan la teoría lineal de las ondas de compresión, es decir, Los cálculos se realizan en una aproximación acústica. La dinámica de las ondas de detonación y de compresión se describe mediante un aparato matemático completamente diferente.
      2. 0
        Agosto 31 2016
        Absolutamente correcto. No cree nada extra, simplemente haga todo para que el flujo se acelere en todas partes. Tecnología Schauberger! Todo resulta simple y tecnológicamente.
    2. 0
      Agosto 30 2016
      ... No soy muy "Copenhague" en este tema, pero el profesor Pilchikov hizo experimentos activando explosivos a distancia, socavando una "pieza" de explosivos similares en el foco de un reflector parabólico ...
  4. +7
    Agosto 30 2016
    Continuado por AUTOR


    Estas referencias son un preludio de las decisiones de I. S. Filimonenko ...
    1957 año. Bajo su liderazgo, se creó un "móvil perpetuo", que no solo producía energía "dañina" (en forma de vapor a alta presión) y emitía hidrógeno y oxígeno "dañinos", sino que también ... ¡suprimía la radiación! Sobre el desarrollo de este desarrollo, en 1960 se emitió una Resolución secreta especial del Comité Central y el Consejo de Ministros de la URSS, conocida como las "tres K" (Keldysh, Kurchatov, Korolev). Sin embargo, después de la muerte de Kurchatov, el desarrollo comenzó a "exprimirse" y, después de la muerte de Korolev, se cerró por completo. El trabajo de la instalación fue reconocido por una comisión especial de la Academia de Ciencias de la URSS por contradecir las "leyes de la naturaleza", el autor fue despedido, expulsado del partido, degradado al nivel de particular y declarado "esquizo" no recuperaron el sentido y se negaron a utilizar una instalación móvil para eliminar el accidente en la central nuclear de Chernobyl. I. Filimonenko fue despedido nuevamente. El destino de los desarrollos de IS Filimonenko es un crimen contra Rusia cometido por nuestra "santa Academia de Ciencias" (me gradué de la facultad "T" de MEPhI y puedo imaginar de qué estoy hablando).
    En 1991-93. expertos de los Estados Unidos estudiaron el funcionamiento de la instalación operativa de I.S. Filimonenko (la primera versión), pero no lograron comprender los principios de funcionamiento. En 1994, por decreto de la EBN, fue desmantelado y llevado a Estados Unidos junto con una parte del personal (no todos querían convertirse en traidores). Y durante los últimos 40 años, todos los "expertos y especialistas" que han estudiado el trabajo de este "perpetuum mobile" no han podido comprenderlo realmente. En 1996, los "caminantes" de Soros sugirieron a IS Filimonenko que firmara un cheque por $ 100 millones para realizar "consultas" sobre el funcionamiento de la instalación. Pero solo se podía firmar en EE. UU. O Canadá; como me explicó la situación, era un billete de ida.

    Rechazó $ 100 millones y la oportunidad de "vivir bellamente", por lo que uno de los artículos sobre él contiene una frase: "Filimonenko es una persona extremadamente impráctica, además, un patriota. Prefiere vivir en la pobreza, pero en su tierra natal".
    1. +7
      Agosto 30 2016
      Querido, ¿qué estamos fumando? No compartir el caso de la hierba?
      1. +3
        Agosto 31 2016
        Según Filimonenko, hay una historia oscura. Así como otros inventores en el campo de la "transmutación nuclear fría". Ya se ha demostrado que cuando el níquel y el hidrógeno se calientan a una cierta temperatura, se libera un exceso de energía, y en tal cantidad que es imposible explicarlo por la combustión de hidrógeno con oxígeno que se encuentra accidentalmente en el reactor: se libera demasiada energía. No hay radiación, en lugar de níquel, al final de la reacción, aparecen varios isótopos de cobre. En resumen, ¿por qué alabar a Filimonenko, si él mismo, y nadie en el mundo sabe cuál es el truco, es una reacción nuclear o no nuclear? Aún no hay hipótesis. Y nadie sabe cómo controlar esta reacción ... Cada uno de ustedes puede repetir esta reacción: calentar níquel en polvo en una cámara refractaria en una atmósfera de hidrógeno sin oxígeno a la temperatura. 1200 grados: compruébelo usted mismo.
        En general, la energía y una "máquina de movimiento perpetuo" no son un problema. Está el Sol, el eterno proveedor de energía, lo que significa que puedes crear un movimiento perpetuo. Aquí la sustitución clásica de conceptos, científicamente hablando, es un problema epistemológico: la humanidad tiene un problema en un portador de energía barato, seguro, tecnológicamente avanzado y suficientemente concentrado, y ella, la humanidad, por qué ha atacado en busca de energía libre, que es un eje. Hablando en términos generales, pagamos a los demonios no por la energía en sí, sino por su recolección (ya que la energía se dispersa en grandes espacios) y concentración en algún volumen. Un demonio ofrece un producto económico (pero últimamente ha estado luchando con el precio) un producto seguro, pero el problema es que con un litro de este producto no puede ir más allá de 10 km. Otro demonio tiene una magnífica concentración de energía por unidad de volumen, sin palabras, pero el problema es que, sin siquiera tocar este producto, ya comienzas a quedarte calvo y a morir de enfermedad por radiación. Este es el problema, y ​​la humanidad se ha metido en un lugar completamente equivocado. Y en general, sospecho que existe el combustible que los rusos desarrollaron para misiles hipersónicos del tipo Zircon, no recuerdo el nombre, termina en "zine", se trata de lo que la humanidad necesita ahora, pero por razones obvias, la humanidad no lo obtendrá por mucho tiempo. el motivo del secreto y el motivo del secreto radica en la actual situación político-militar. Por eso, por ahora, tomamos del primer demonio su descuidado producto y somos sofisticados para utilizarlo con el mayor efecto posible (o, como dicen los ingenieros, con una mayor eficiencia). que hay para hacer? La vida es así ahora, y los demonios perezosos se han ido. Y todos estos perpetuums - lea arriba, toda esta mierda. No hay problema de una máquina de movimiento perpetuo, mientras el sol brille, la humanidad ha inventado este problema por sí misma, y ​​por lo tanto todas estas teorías de conspiración de los reyes del petróleo y así sucesivamente ...
        1. 0
          Agosto 31 2016
          Puede imaginar que el combustible o la fuente del combustible pueden ser partículas de níquel tan pequeñas que su actividad es mayor que cualquier medida que pueda obtenerse en otras condiciones. Esto se puede obtener fácilmente si se crean corrientes ultraaltas en un segmento lineal del material y se produce el efecto de la emisión termiónica de la sustancia. Y para hacer esto no es en un ambiente de hidrógeno puro. y en un medio de hidrógeno liberado del agua. Tampoco es técnicamente difícil. Pero hacer todo esto como un proceso complejo en un proceso específico y completamente natural. Tanto para el motor y el efecto de CTNF y, además, es perfectamente controlable, ya que está regulado por acciones mecánicas simples y autoorganizadas, ya que la corriente es creada por las fuerzas más poderosas. que se puede lograr Estas son fuerzas centrífugas y más ionización de superficie. Esto ya no es ni siquiera un VD, sino un motor con el efecto del crecimiento controlado de la eficiencia de la superunidad.
  5. +4
    Agosto 30 2016
    Su sección del artículo sobre chaquetas acolchadas con balalaikas DID MY DAY riendo Gracias por el artículo ))))
  6. +2
    Agosto 30 2016
    ¿Cuál es la hemodinámica en el motor? La hemodinámica es el movimiento de la sangre. El motor ensangrentado. El autor, por decirlo suavemente, hablando en términos generales, sobre chaquetas acolchadas, es como si cantara, no canté durante mucho tiempo y canté ... obviamente (no es importante).
    1. +1
      Agosto 30 2016
      El artículo tiene muchos errores. Analfabetismo hi
  7. 0
    Agosto 30 2016
    Permaneciendo en la misma construcción, no hay forma de forzar al pistón mecánico, e incluso con masas asociadas significativas, a moverse en el cilindro a aproximadamente las mismas velocidades. El tiempo clásico tampoco puede funcionar a tales velocidades. Por lo tanto, una alteración directa del clásico ICE a la detonación desde un punto de vista práctico no tiene sentido. Es necesario volver a desarrollar el motor. Pero tan pronto como comenzamos a hacer esto, resulta que el pistón en este diseño es solo un detalle adicional. Por lo tanto, en mi humilde opinión, la detonación del pistón ICE es un anacronismo

    probablemente rotativo
    1. 0
      Agosto 31 2016
      Es absolutamente lógico que solo en un motor rotativo con detonación y todos los demás efectos negativos no tengan que combatirse. sino más bien desarrollarlos. Esto, por cierto, se aplica al uso y la sensibilización del proceso de cavitación. Y para resolver esto, la pregunta a no necesita mucho. Cree dicho flujo de soporte en un rotor centrífugo para que todos estos efectos se vuelvan más positivos que simples, pero significa que el precio de dicho conocimiento debe ser consistente.
  8. +4
    Agosto 30 2016
    Lo cual requiere supercomputadoras y enfoques teóricos no triviales para calcular su hemodinámica.
    -------------------
    el autor no es médico? Emitió "hemodinámica" en lugar de "termodinámica !: =))

    -------------------------------------------------- -----------------------------
    -
    ... Por lo tanto, una alteración directa del clásico ICE a la detonación desde un punto de vista práctico no tiene sentido
    -------------------------------------------------- -----------------------------
    ----------------------------------------------
    El autor, probablemente se sorprenderá mucho, pero el motor diesel clásico funciona según el principio de la detonación de combustible por compresión. Aprende a calentar, material: =))
    1. aiw
      +5
      Agosto 30 2016
      Confunde la detonación y la iniciación de la combustión. No hay detonación en un motor diesel, el modo de combustión es la deflagración ordinaria. En el modo de detonación, cualquier motor de combustión interna se descompone rápidamente.

      Antes de aconsejar a alguien que aprenda material, apréndalo usted mismo.
    2. 0
      Agosto 31 2016
      Y probablemente se sorprenderá aún más al saber que en un motor diesel no se comprime el combustible o la mezcla.
      El aire limpio se comprime, y casi en el punto muerto superior, el combustible se inyecta en el aire calentado por compresión bajo presión y se enciende desde este aire (más las partes calentadas de la cámara de combustión).
      Y debido a esto, los motores diesel tienen una eficiencia de hasta el 50%.
      Debido a una combustión más completa de combustible en aire calentado por ciclo.
      Sin detonación y no huele. Las características principales del combustible para los ICE de pistón están precisamente relacionadas con la detonación (o modo de combustión): número de octano (gasolina) y cetano (combustible diesel).
      Pero debe pagarlo en un ICE diesel con un diseño de cilindro fuerte (con mayor fricción), todo el motor y una bomba de combustible de precisión (o bomba de boquilla).
      Cuando un motor diesel ofrecía su ciclo, generalmente creía que un motor con una eficiencia del 80-90% podía hacerlo en movimiento. El estado real de la tecnología y los materiales ha hecho de esto un sueño, así como un motor de detonación.
      1. 0
        Agosto 31 2016
        Y debido a esto, los motores diesel tienen una eficiencia de hasta el 50%.
        -------------------------------------------------- ---------
        ... Y el consumo de combustible es una vez y media menos que la gasolina. ¿No te parece extraño?
        1. 0
          Agosto 31 2016
          A nivel de hogar se puede explicar de la siguiente manera.
          ¿Qué se quema más rápido por unidad de tiempo?
          - prender fuego a un fósforo (una vela en el motor de combustión interna) combustible en una sartén de metal.
          - combustible vertido en una bandeja de metal caliente (aire caliente en todo el volumen).
          Y si en el primer caso, el residuo de combustible no quemado entra en la tubería (finaliza el ciclo), entonces, en el segundo caso, entra significativamente menos en la tubería con la misma transferencia de calor.
          Muy primitivo, pero básicamente cierto.
          Por cierto, solo los motores diesel marinos muy potentes suelen tener una eficiencia del 50% o más, mientras que el resto tiene mucho menos.
  9. 0
    Agosto 30 2016
    En cuanto a los materiales, aquí el rumor era sobre un nuevo material resistente basado en titanio.
    No puedo responder por la realidad. Entonces, el rumor.
  10. +1
    Agosto 30 2016
    Pistón sí, pero el motor Wankel (rotativo) bien puede aparecer, pero nuevamente, se necesitan otros materiales.
  11. +1
    Agosto 30 2016
    Cita: Nitarius
    responda al autor ... ¿dónde vio tales desarrollos y su implementación (descripción a continuación)? .. Contestaré - EN CUALQUIER LUGAR ../

    Científicos rusos probaron por primera vez un nuevo motor de cohete de detonación líquido
    26 Agosto 2016, 14: 39
    http://www3.vz.ru/news/2016/8/26/828992.html
    O aquí, hay un video de un motor en funcionamiento: http://www.popmech.ru/technologies/260932-v-rossii-ispytali-pervyy-v-mire-deton
    atsionnyy-raketnyy-dvigatel /
  12. 0
    Agosto 30 2016
    Es necesario volver a desarrollar el motor. Pero tan pronto como comenzamos a hacer esto, resulta que el pistón en este diseño es solo un detalle adicional. Por lo tanto, en mi humilde opinión, la detonación del pistón ICE es un anacronismo

    Hmmm, y los motores diesel son qué? recurso , no tienen bujías. guiño
    1. aiw
      +3
      Agosto 30 2016
      En un combustible diesel se enciende debido a la alta temperatura del aire en el cilindro, que se comprime 16-25 veces antes de la inyección de combustible.

      La lucha contra la detonación en los motores de combustión interna (no en los motores diesel) es un sueño terrible para los desarrolladores, en particular, todo tipo de aditivos para la gasolina están hechos precisamente para excluir la detonación de la mezcla de combustible y aire (le permite aumentar la relación de compresión antes del encendido).
  13. +1
    Agosto 30 2016
    Todos los cerebros se rompieron en pedazos.
    Toda la circunvolución trenzada
    Y las autoridades de Kanatchikov
    Nos pinchan una segunda inyección ...
  14. +1
    Agosto 30 2016
    Como en los comentarios nadie estaba interesado en un abuelo específico con un motor pulsante en sus manos, es extraño que el abuelo no volara por la cocina, sino que simplemente se parara.
    1. +2
      Agosto 30 2016
      Era X-abuelo, pulsó en antifase
  15. +1
    Agosto 30 2016
    Leí dol p1 .. después de eso no hay nada que leer. En la caja de fuego.
    La detonación en ICE es inaceptable ABSOLUTAMENTE. Y el punto no es que el motor de este modo no durará mucho.
    Aquí no se desea dar una conferencia sobre la teoría de los motores de combustión interna. PERO y el hecho de que no había motores de detonación, el autor también se equivoca.
    Por favor ama y favorece:

    La primera etapa, el verdadero motor de destanificación.
  16. +1
    Agosto 30 2016
    No sé sobre motores de cohetes pulsantes. Empecé hace unos 10 años una caldera de agua caliente pulsante. Rara g
    1. 0
      1 2016 septiembre
      Hasta donde sé, solo los nazis en V-1 usaron el motor a reacción pulsante en serie. Con estos proyectiles dispararon contra el Reino Unido con malos resultados.
      Y de nuevo, no había olor a detonación.
      ¡Una caldera de chorro pulsante es probablemente genial!
  17. 0
    Agosto 30 2016
    Cita: dvina71
    La detonación en ICE es inaceptable ABSOLUTAMENTE. Y el punto no es que el motor de este modo no durará mucho.

    El hecho es que ICE no está diseñado para esto. La detonación en el cilindro ocurre antes de lo que debería ser, a medida que avanza más rápido, el pistón todavía sube, no hubo chispa y, en lugar de empujar el pistón, su detonación se ralentiza. Se activa un sensor en el motor, y el encendido se reconstruye en un modo diferente, con alto consumo de combustible o este cilindro está apagado, debe ir al servicio, restablecer la verificación. La razón es principalmente la mala gasolina, con un índice de octanaje bajo, que no está diseñado para un ICE moderno, que crea una alta compresión en el cilindro (mayor compresión - mayor potencia para el mismo volumen del motor).
    En teoría, puede crear un motor de combustión interna con combustión de detonación, pero ¿será beneficioso? Hubo un artículo en Popular Mechanics sobre ICE con control electrónico de válvulas, varias válvulas en el cilindro, que le permite apagar cilindros adicionales, usar vapor para recuperar calor y reconstruir de manera flexible los modos de operación, etc. Además, para los experimentos, se modificó el motor en serie.
    1. 0
      Agosto 30 2016
      Por el contrario, el motor cambia a una mezcla pobre durante la detonación, con una pérdida de potencia y un mayor consumo de combustible ya es una consecuencia del modo subóptimo.

      Cuando se detona en un ICE de gasolina, la combustión no comienza desde una chispa, sino inmediatamente a lo largo del volumen, o desde las paredes calientes del cilindro.
    2. 0
      Agosto 31 2016
      La detonación en el cilindro ocurre antes de lo que debería

      Una corrección, pero muy significativa. Detonación en cualquier momento en el cilindro del motor, no a tiempo.
      Llegará a tiempo solo a las velocidades del motor, a las cuales la velocidad lineal del pistón es comparable a la velocidad de propagación del frente de alta presión.
      Algo sobre 20.000 rpm.
  18. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: Nitarius
    responda al autor ... ¿dónde vio tales desarrollos y su implementación (descripción a continuación)? ... responderé en CUALQUIER LUGAR ... porque no es rentable para las compañías financieras y petroleras tener medios de entrega y transporte gratuitos ... ¡no hay nada que tomar de esto y no puede manejarlo!

    En 1975, el Comité Estatal de Invenciones introduce una clase especial: pseudo- "perpetuum mobile", que incluye máquinas experimentales en funcionamiento con una eficiencia superior a la eficiencia del ciclo de Carnot (o más de uno). Enumeraré algunos: ed. Nos. 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015, ... (hay muchos volúmenes de ellos). La prohibición sigue existiendo.
    Esto es posible siempre que una organización extensa haya estado operando en el sistema de I + D, con conexiones y capacidades de control en todos los niveles del gobierno.
    ... En 1964, se adoptó un decreto cerrado que permitía aplicar la psiquiatría a todos los críticos del "santo" dogma académico. Confirmando la inviolabilidad de estas actitudes "santas", Acad. Lifshitz declaró públicamente paranoicos a cualquiera que criticara la "relatividad sagrada" y la termodinámica ("LG", No. 24/78).
    Pensemos en el hecho descrito en el artículo de E. Lenz (Secuestro de la máquina de movimiento perpetuo. Hoy, 14.01.2000 de enero de 1994), dedicado al destino del científico O. Gritskevich que trabajó en Vladivostok. Resulta que O. Gritskevich participó en un desarrollo muy prometedor de un generador hidrodinámico con un KPI (coeficiente de conversión de energía) de más de uno, lo que permitió abandonar por completo los combustibles fósiles y los sistemas tradicionales. El desarrollo fue aprobado por el Consejo Supremo de Innovación. En XNUMX, O. Gritskevich estaba en una recepción en Soskovets sobre el tema de aumentar el financiamiento y acelerar la finalización del trabajo; se le negó esto. También se dirigió a los primeros ministros: las secretarías respondieron de la misma manera: la idea es genial, pero busque los fondos usted mismo.
    La instalación de O. Gritskevich fue respetuosa con el medio ambiente. Como resultado, todo el equipo de "paranoicos", involucrados en actividades "anti-científicas" junto con O. Gritskevich, fue llevado con sus familias a los Estados Unidos, donde se les otorgó la ciudadanía estadounidense un mes después y se crearon todas las condiciones para el desarrollo de "paranoia" y la propagación de estudiantes "paranoicos". .
    En 1974, se desarrolló un ICE de seis tiempos en los Estados Unidos, con un KPI dos veces mayor que el tradicional. Esencia: quinto paso - inyección de agua; El sexto paso es el trabajo del vapor de agua. En primer lugar, este motor tenía un KPI que obviamente excede el KPI del ciclo de Carnot. En segundo lugar, suponiendo que el KPI de un buen ICE de ese tiempo fuera del 55% (nuestros "sueltos" tenían 42-50%), entonces el KPI de un ICE de seis tiempos es más de uno.
    En la década de 30, Shell anunció un concurso para crear un automóvil con el menor consumo de combustible. "Olvidemos" que incluso antes de la guerra, los Studebakers se crearon con un consumo de combustible de 5,5 litros cada 100 km. El récord pertenece a los japoneses: en 1986, un automóvil especialmente creado por ellos consumió solo ... 100 litros de gasolina (aproximadamente 0,055 gramos) por cada 44 km. Espero que quede claro que en la actualidad no hay fábricas que produzcan tales motores.

    Se crearon los mismos - y similares - motores y generadores de energía (prototipos) en forma de MHD (magnetohidrodinámico), en forma de generadores gravitacionales y motores ... y similares. "Perpetum mobile" en forma casi pura ... todo tipo de inercia ... E incluso se construyó un automóvil, un motor de este tipo se atascó en "Moscovita - 412". ¡Él montó! ... Es cierto, todos los que lo construyeron murieron o murieron de una manera extraña ... El automóvil estaba escondido o desmantelado ...
    ----------------------
    Contrarrestar los intentos de revisar las "leyes fundamentales de la física" - leyes de conservación, termodinámica, relatividad general, teoría de campo ... Considerada - como mínimo - como psicosis; y al máximo, ¡como un crimen de lesa humanidad! se castiga con la reclusión en un hospital psiquiátrico o la muerte ...
    Entonces, no es un lobby banal en el Comité de Propiedad del Estado y agencias gubernamentales innovadoras similares que se opone a los intentos de crear tales "novedades" - gadgets ... ¡sino algo más!
    ... Illuminati? ¿O son un cuento de hadas con una fábula a la mitad? ...
  19. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: Michael m
    Tales opuses deben publicarse en revistas ufológicas. Minusanul sería antes, él mismo tendría menos ogrob, pero ahora es imposible, triunfa la tolerancia en el sitio. Aburrido sin contras.

    ... ¿"Un especialista obstinado" de clase alta y perfil estrecho? ... ¡Como un "lector de poesía de amor" o "un conocedor de la prosa administrativa" (más cercano en espíritu ...)!
    ¡A ti, querida, al Comité de Innovaciones o al Comité de Propiedad del Estado! y no se necesita ningún lobby ... Todos - ¡para orar por las santas imágenes de la "ley de la entropía no decreciente" y citas de pasajes seleccionados de nuestro "santo" Albert de Einstein!
    ...
  20. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: Alisher
    Cita: dvina71
    La detonación en ICE es inaceptable ABSOLUTAMENTE. Y el punto no es que el motor de este modo no durará mucho.

    El hecho es que ICE no está diseñado para esto. La detonación en el cilindro ocurre antes de lo que debería ser, a medida que avanza más rápido, el pistón todavía sube, no hubo chispa y, en lugar de empujar el pistón, su detonación se ralentiza.

    Después de fuertes heladas, ¿tuvo que "arrancar" el automóvil rápidamente?
    ... un vaso de alcohol (tal vez metilo) en el motor - y prenderle fuego ... de la "vela" - en modo normal ... ¡se proporcionan golpes de detonación de hasta 5-6 "! Debido a la baja densidad de vapor de dicha mezcla de gas y aire y la baja temperatura y energía "explosión" - no demasiado peligrosa para pistones y cámaras, y el motor "cobra vida ... Dispersé el aceite congelado, lo calenté un poco, aspiré el aire ... - ¡un vaso de alcohol!
  21. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: Nitarius
    Continuado por AUTOR


    Estas referencias son un preludio de las decisiones de I. S. Filimonenko ...
    1957 año. Bajo su liderazgo, se creó un "móvil perpetuo", que no solo producía energía "dañina" (en forma de vapor a alta presión) y emitía hidrógeno y oxígeno "dañinos", sino que también ... ¡suprimía la radiación! Sobre el desarrollo de este desarrollo, en 1960 se emitió una Resolución secreta especial del Comité Central y el Consejo de Ministros de la URSS, conocida como las "tres K" (Keldysh, Kurchatov, Korolev). Sin embargo, después de la muerte de Kurchatov, el desarrollo comenzó a "exprimirse" y, después de la muerte de Korolev, se cerró por completo. El trabajo de la instalación fue reconocido por una comisión especial de la Academia de Ciencias de la URSS por contradecir las "leyes de la naturaleza", el autor fue despedido, expulsado del partido, degradado al nivel de particular y declarado "esquizo" no recuperaron el sentido y se negaron a utilizar una instalación móvil para eliminar el accidente en la central nuclear de Chernobyl. I. Filimonenko fue despedido nuevamente. El destino de los desarrollos de IS Filimonenko es un crimen contra Rusia cometido por nuestra "santa Academia de Ciencias" (me gradué de la facultad "T" de MEPhI y puedo imaginar de qué estoy hablando).
    En 1991-93. expertos de los Estados Unidos estudiaron el funcionamiento de la instalación operativa de I.S. Filimonenko (la primera versión), pero no lograron comprender los principios de funcionamiento. En 1994, por decreto de la EBN, fue desmantelado y llevado a Estados Unidos junto con una parte del personal (no todos querían convertirse en traidores). Y durante los últimos 40 años, todos los "expertos y especialistas" que han estudiado el trabajo de este "perpetuum mobile" no han podido comprenderlo realmente. En 1996, los "caminantes" de Soros sugirieron a IS Filimonenko que firmara un cheque por $ 100 millones para realizar "consultas" sobre el funcionamiento de la instalación. Pero solo se podía firmar en EE. UU. O Canadá; como me explicó la situación, era un billete de ida.

    Rechazó $ 100 millones y la oportunidad de "vivir bellamente", por lo que uno de los artículos sobre él contiene una frase: "Filimonenko es una persona extremadamente impráctica, además, un patriota. Prefiere vivir en la pobreza, pero en su tierra natal".

    ¡No está solo!
    En los años 90, emisarios de Estados Unidos, Alemania, Francia, Gran Bretaña llegaron a Tula, Gorky (en GAZ), a Zhukovsky, Novosibirsk, Dubna ... - y otras ciudades similares - en masa, con el propósito de "turismo" ¡sí, Israel también! Con el objetivo, por tanto, de tal tipo de "turismo" - familiarizarse con desarrollos prometedores y arrebatárselos a su "país de residencia" y en el complejo militar-industrial ... Muchos diseñadores y desarrolladores domésticos en esos días ni siquiera vivían mal - y peor aún ... pero - ¡no estaba de acuerdo! resistido hasta el último ... digo - porque sé: hablé personalmente con "turistas", recibí ofertas; y esos amigos, que recibieron "lo mismo", ¡son suficientes!
    ¡Pero había otros! ...
    ------------
    Entonces, ¿están todos seguros de que Samsung Galaxy o el iPad es una innovación original? ...
  22. 0
    Agosto 31 2016
    En general, hay una continua confusión en las cabezas. Las conversaciones pueden continuar para siempre y cero progreso, que es lo que está sucediendo. Y por qué ? Porque no hay principios fundamentales para organizar procesos físicos, por un lado, para crear motores eficientes para bajas velocidades y en una amplia gama de capacidad de control. No hay motores para trabajar en varios entornos, ni universales, que funcionen como una masa residual. y en el ciclo inverso. La charla es de hecho en todo el frente, pero no hay y no estará en las direcciones reales y correctas de desarrollo en este proceso no sistemático.

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