Tuvimos victorias en la Guerra Fría.
Desde la formación de la tripulación, nuestro barco falleció milagrosamente por cualquier problema posible, como regla general, acompañando a cualquier otro barco en construcción. Ni siquiera hubo una falta grave de conducta. Además, fue nuestro barco el que fue el primero de los submarinos 671РТМ, pocas horas después de lanzar el primer viaje a 1981 del año, descubrió y realizó un largo seguimiento de un submarino extranjero realizando un reconocimiento en la Bahía de Avachinsky. En la misma campaña, "eliminamos de la cola de nuestro portador de misiles submarinos el segundo" extranjero "pegado a él.El submarino nuclear K-492 del proyecto 671РТМ se construyó en la planta de Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur) y se unió a la división en el otoño de 1979. Al comienzo de 1980, fui nombrado comandante. Me consideraron afortunado, porque recibí el título dos veces antes de tiempo y me moví rápidamente en el servicio.
Al pasarme la nave "por herencia", Igor Ivanovich Gordeyev, quien invirtió toda su alma en el entrenamiento de la tripulación, me dijo: "Este será un" lucio feliz ", preste atención al número táctico 492" (el caso más raro y único cuando el primer número aéreo coincidió con el táctico ).
SEGUNDA APERTURA DE AMERICA
El año 492 es el año del descubrimiento de América, y fue nuestro barco en 1982 que "redescubrió" América para el soviet flota, allanando el camino a la base del 17 ° escuadrón de la Armada de los EE. UU., a la base de los portaaviones submarinos Trident, los más preciados que tenían nuestros oponentes en el extranjero.
Fue ella quien logró detectar y rastrear por primera vez el submarino principal "Ohio", la carta de triunfo principal de la tríada estratégica estadounidense.
La caminata fue preparada de alto secreto. La decisión se informó personalmente al vicealmirante Rudolf Alexandrovich Golosov, jefe de personal de la flota del Pacífico. La transición al área de servicio de combate se llevó a cabo mediante un curso de desplazamientos sucesivos, que excluyeron la determinación confiable de las coordenadas del objetivo cuando el barco fue detectado por las fuerzas costeras y maniobrables del enemigo. Utilizó activamente los esquemas resueltos de los mecanismos de conmutación, las principales fuentes de componentes discretos para la eliminación de signos de desenmascaramiento.
El área en sí, los accesos a la bahía de Juan de Fuca frente a la costa oeste de los Estados Unidos se encontraban en la zona de vigilancia continua antisubmarina. Además, la profundidad es de aproximadamente 100 m (con la longitud del barco 110 m), la navegación y la pesca intensivas, una corriente fuerte crearon dificultades insuperables para controlar el barco, incluso sin la oposición del enemigo.
CAZA DE "OHIO"
Primero, recibí información de que en un futuro cercano un submarino atómico con misiles balísticos (SSBN) "Ohio" debería entrar en servicio de combate. Luego obtuvo un segundo: al ser detectado, está garantizado para grabar el retrato hidroacústico de "Ohio". Era obvio que con tal acercamiento, el rango de detección mutua estaba garantizado. ¡Para que nos puedan encontrar! Si pueden Para que puedan instalar el seguimiento y la persecución, incluso levantar! ¡Sí pueden! Entonces me sacarán. Si se quita, y usted no queda atrapado. Me puse a pensar. Una vez más aprecié la zona y vine del curso recomendado, donde las caravanas de barcos iban en una corriente continua. No les daré a ustedes ni a ellos tanto placer. Después de consultar con los mecánicos, llegué a la conclusión de que la combinación del modo "Silencio" y la selección del curso máximo oculto al acercarse al "Ohio" le permitirá acercarse al barco del enemigo con el cable 20.
Aproximadamente un día antes del lanzamiento de los SSBN, dos barcos de la Guardia Costera canadiense y estadounidense llegaron a la zona. Tomó la posición inicial. Los estadounidenses, inconscientes de la presencia del barco de la Marina de la URSS en la zona, se comportaron con serenidad. Por hora 12. antes del lanzamiento del SSBN, apareció el avión de la Armada de los Estados Unidos. Estaba oscureciendo. Inmersos después de la próxima sesión de comunicación. Realiza los mecanismos de conmutación y el cálculo de la búsqueda y convergencia del curso. Llevaron a cabo una exploración hidrológica complementaria, tomaron una posición, detuvieron los mecanismos y los dispositivos eléctricos, sin los cuales es posible prescindir, anunciaron el modo de búsqueda de SSBN y estuvieron en esa posición durante más de cinco horas.
La noche ha llegado.
El SSBN de Ohio se detectó a una distancia del cable 180. Por cálculo, divergió a una distancia del cable 80. Para registrar con precisión el ruido, debe acercarse a una distancia segura. Según los cálculos, el barco extranjero entró en la isóbata de 100 metros, el comandante SSBN sopló el lastre, emergió. También surgió bajo el periscopio: las luces de la gran ciudad, de todos modos, que sacaron su cabeza de la escotilla en la calle Tverskaya en hora punta. Todo volaba y brillaba. Arriba, una noche clara y estrellada, oleaje, el barco mantiene la profundidad del periscopio mal - ¡buen clima! Decidí comenzar un acercamiento con el SSBN, disfrazado por el ruido de los barcos que marchaban.
Inmersos. La distancia al barco del enemigo es 40, ... El cable 17, seis nudos, la turbina se puede escuchar claramente, el analizador espectral tiene componentes de la pala del eje, número de tornillos, número de revoluciones, número de hojas, grabado el retrato acústico del barco y el mamparo. El objetivo aumentó la velocidad a los nodos 17 y encendió el simulador de ruido de destino a bordo. Ahora escuchamos el estridente crujido del eje y el ruido de banda ancha de la nave de carga. Pero en el espectro de este ruido, los componentes todavía lobulados del Ohio todavía son claramente visibles. Continuamos el seguimiento a velocidad de los nodos 20.
Teníamos una orden de combate para detectar las coordenadas de seguimiento cada cuatro horas con la detección de un SSBN. Así lo prescriben los documentos a la hora de detectar un barco en su orilla. Aquí fue una locura. Transmití la radio para transferirnos a la sesión de 12-hora y continuar el seguimiento. Escoltamos con seguridad al objetivo alrededor de la hora 20. al área de entrenamiento de combate, después de lo cual, por orden del puesto de comando de la Flota del Pacífico, regresaron al área de espera.
LLAVE EL SUPOSTATO EN UNA RED DE PESCA
En los días siguientes, salieron al contacto hidroacústico dos veces y estaban rastreando los SSBN estadounidenses. La segunda vez encontraron el bote directamente en la salida de la base. Después de varias horas de seguimiento, el SSBN volvió a la base.
La tercera vez al desplegar SSBN para el primer servicio de combate, el molesto K-492 nuevamente se interpuso en su camino. "Ohio", esquivándonos, se metió en la red de un barco pesquero, lo envolvió en un tornillo y perdió velocidad. Por lo tanto, el inicio de la patrulla fue reemplazado por un regreso al muelle de Bangor. histórico La primera salida de la patrulla de combate fue interrumpida. Los estadounidenses creían que al menos tres barcos de la URSS estaban operando en el área, bloqueando el acceso al mar desde tres direcciones.
Fue un éxito difícil pero brillante: la tripulación del K-492, bien coordinada y entrenada, encontró e instaló el rastreo de la compañía de submarinos estadounidense tres veces. Incluso con su guardia sólida, nuestro barco nunca fue descubierto y procesado.
Más tarde, siguiéndonos, seis barcos de la 45a división fueron buscados con éxito en estas partes, y el K-492, bajo el mando de mi antiguo oficial jefe OM, también visitó allí. Lobanova Y esta vez, "K-492" estaba con el "botín", que se convirtió en Florida SSBN. Pero esta es otra historia.
ATACANDO AVIANOSEC
En el año en que 1983, por decisión del comando de la Flota del Pacífico, yo, el comandante de K-492, fui enviado a ocupar el puesto de comandante de división adjunto a bordo del submarino K-305 a su primer servicio de combate. "K-305", comandado por el capitán del rango 2 V.K. Bondarenko también se construyó en Komsomolsk-on-Amur y llegó a la división en el invierno del año 1982.
El barco desde la posición de "servicio de combate" tenía la tarea de alcanzar la intercepción de una fuerza de ataque de portaaviones (AUS) de la Armada de los EE. UU. Que constaba de tres portaaviones, 28 barcos para diversos fines, un grupo submarino táctico con un barco de relevos. Todo esto fue provisto por la patrulla básica aviación. Este fue el comienzo del entrenamiento de la Armada estadounidense en el Pacífico, "FLITEKS 83-1".
Dos días después, "K-305" con sus propias herramientas de búsqueda alcanzó el objetivo principal. Durante los primeros días de vigilancia encubierta de 10, el equipo se proporcionó toda la información de clasificación que les permitió desarrollar técnicas y aplicaciones tácticas de seguimiento encubierto. armas desde la posición de seguimiento. Inmediatamente, observo: todos los descubrimientos subsiguientes del submarino por parte de las fuerzas de AUS fueron organizados deliberadamente por mí, como un mayor a bordo, para identificar las tácticas antisubmarinas de los estadounidenses.
Aquí hay un extracto de una fuente estadounidense, el libro de registro de eventos de AUS:
- “04.04. El submarino de Los Ángeles informó sobre el contacto a corto plazo con el submarino en 08.15 y en 08.45 en rodamientos 80, grados. El informe fue desestimado ”;
- “06.04. El avión de cubierta "Intruder" con AVMA "Enterprise" con su radar detectó los dispositivos extraíbles del submarino ". (En ese momento, estábamos en la profundidad del periscopio, no esquivando, y observamos todo en el periscopio, identificando las tácticas de rastreo de los submarinos por helicópteros, obteniendo resultados muy interesantes. El barco emergió en el cable 15 - 20 desde el portaaviones y se atascó debajo del periscopio hasta que se descubrió .)
- “07.04. En 11.50, un helicóptero Sea King con una empresa AVMA Enterprise a 6 millas de un portaaviones encontró un submarino y en 12.05, 12.14 y 12.34 chocaron con un ataque convencional. En 12.44, un segundo helicóptero impactó ”;
"El contacto se perdió en 13.05, la boya de radio Difar se restauró en 13.20, el 13.28 se perdió, el 13.38 se restauró y pronto se perdió".
Dicha experiencia es única, y solo podría ser adquirida en tiempos de paz, revelando las capacidades reales de las fuerzas antisubmarinas de un formidable compuesto multipropósito basado en un portador de un enemigo potencial.
Vale la pena citar aquí un extracto del informe del comando estadounidense en la zona de ejercicio: “Después de analizar el ejercicio“ FLITEX 83-1 ”, el lado estadounidense llegó a la conclusión de que numerosas radiaciones de banda estrecha de los barcos de AUS crearon grandes dificultades para detectar y reconocer el PLA, lo que generó una gran cantidad de falsos contactos, para la exploración complementaria de los cuales se desviaron constantemente fuerzas y medios considerables de la OLP. "Desde 9 hasta 14, en abril, se informó que 300 informaba sobre el contacto con el submarino, pero solo siete de ellos probablemente se atribuyeran a los contactos con el submarino".
CONSTRUIR ARMADA CONSTRUIR
Los estadounidenses estaban seguros de su invulnerabilidad y su victoria, pero los submarinistas soviéticos encontraron el control sobre la super-arma naval que destruyó Japón, Corea, Vietnam, etc. Se decidió utilizar las tácticas del único submarino: de abajo hacia arriba, penetrar secretamente en la estructura de una armada de barcos estadounidenses que se esconden. la aviacion
El efecto superó todas las expectativas.
Del informe del comandante de AUS: “... las acciones del EPL son un desafío para los EE. UU. De EE. UU. Y el sistema SOSUS. El barco resultó ser invulnerable y silencioso, y el alcance de detección de PLA previsto para este proyecto resultó ser diez veces menor que el previsto: la antena TASS debe detectarse a una distancia de al menos 20 millas, y de hecho dos o tres millas, y eso no es confiable. Las antenas TAKTASS fueron ineficaces incluso si hubiera especialistas en reconocimiento acústico del centro de apoyo de inteligencia naval a bordo de los barcos. El mismo resultado para el sistema LEMPS. "Todas las fuerzas de AUS, incluidas las tácticas de rastreo de evasión y el enmascaramiento, fueron arrojados en la búsqueda y detección del barco".
En la historia de los "invulnerables" portaaviones estadounidenses antes de esto, ¡no ha habido un solo caso de seguimiento impune de ese objetivo principal! Al mismo tiempo, identificamos las tácticas del uso combinado de todas las fuerzas de la búsqueda de AUS para detectar submarinos soviéticos. Usando técnicas desarrolladas por la tripulación de K-492, hemos reducido la radiación de banda estrecha lo más posible: componentes discretos del campo hidroacústico PLA, por lo que hemos privado al enemigo de la capacidad de usar características de clasificación distintivas que le permitirían seleccionar el barco de manera oportuna. Los estadounidenses no pudieron usar el método de retrato para rastrear barcos soviéticos usando la biblioteca de contactos con barcos de la primera y segunda generación. A este respecto, el comandante de la AUS indicó en el informe: "La conclusión principal: el control sobre la situación bajo el agua ya no proporcionaba a la AUS la confiabilidad y eficacia anteriores de la OLP". Como resultado, Flitex se redujo y K-305 continuó su marcha de acuerdo con las órdenes militares.
Este día, abril 7 1983, los estadounidenses llamaron Black Monday. Todos los intentos de rastrear seis (!!!) submarinos rusos, ya que al principio apreciaron el "agrupamiento" de rastreo de la Flota del Pacífico, fracasaron. En total, en tres semanas de la "guerra" en el Pacífico, los estadounidenses perdieron las ventajas que les dieron el derecho de demostrar su superioridad con impunidad. Fue entonces cuando ganamos la guerra fría, pero la perdieron y comenzaron a buscar un reemplazo para ella.
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