El estado actual y las perspectivas de los combatientes rusos.
El 12 de julio, la revista militar autorizada Jane's Defense Weekly publicó material sobre el estado y las perspectivas de desarrollo del luchador. aviación principales potencias de aviación del mundo, incluida Rusia.
La otrora poderosa industria militar de Rusia durante varios años de recortes y la falta de una política industrial coherente está atravesando tiempos difíciles. A lo largo de las 1990-s y en la década actual, Rusia continúa modernizando el avión, creado en 1970-1980. El T-50 (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation - PAK FA) se convirtió para Rusia en un avión de combate que se parece a un avión del siglo 21 para otros. Sin embargo, el nivel requerido de inversión y las tecnologías maduras requeridas para completar el desarrollo de PAK FA, sugieren que su futuro no está claro.
La MiG Russian Aircraft Corporation, una de las marcas más famosas de la aviación mundial, actualmente tiene todas sus esperanzas de exportaciones de combate a la India. Aunque los aviones MiG-29SMT "reconstruidos" fueron entregados a Yemen en los últimos años, la negativa de la Fuerza Aérea de Argelia a aceptar combatientes de esta modificación puso a la compañía en una posición incómoda. MiG ha desarrollado con éxito una nueva versión del avión de combate MiG-29K montado en cubierta y suministrará unos 30 aviones de este tipo a la Armada de la India para equipar al portaaviones INS Vikramaditya (el antiguo portaaviones ruso Admiral flota Gorshkov ").
Se debe asumir que la experiencia positiva del programa MiG-29K y la experiencia a largo plazo historia Las relaciones de la Fuerza Aérea de la India con la corporación MiG aumentarán las posibilidades de que el MiG-35 gane la licitación de MMRCA.
MiG-35 está equipado con motores RD-33K y radares con matriz activa en fase "Zhuk-AE" desarrollada por la corporación Fazatron. La aeronave se puede equipar con un conjunto intrigante de equipos a bordo rusos y occidentales, que incluyen la estación de interferencia Elettronica ELT / 568 (V) 2 y la estación de ubicación óptica OLS-UEM con TV, IR y canales láser.
Los aviones Sukhoi se exportan principalmente. Una actualización constante de la base Su-27 Flanker condujo a la aparición de Su-30MK súper pesado. Este avión se está construyendo en dos versiones diferentes en las plantas de Irkut y KNAAPO. El Su-30MK de usos múltiples dobles se vendió en cantidades significativas a Argelia, China, India, Indonesia, Malasia, Venezuela y Vietnam. Los cazas 309 de diferentes variaciones Su-30MK están en funcionamiento en los países 7. Los aviones de los primeros modelos de Su-27SK / UBC en el número de máquinas 198 fueron suministrados por las Fuerzas Aéreas de China, Indonesia y Vietnam.
La producción del Su-30MK continúa para la Fuerza Aérea de Argelia, Vietnam e India, que ordenó un total de aviones 178.
India es el principal cliente de Su-30MK y realiza la producción autorizada de la variante Su-30MKI en la fábrica de HAL Corporation. En junio, el Gabinete de la India aprobó la compra adicional de aviones Su-42MKI 30, como resultado de lo cual el número total de aviones de este tipo en la Fuerza Aérea en el año 2018 alcanzará las unidades 272. En un momento, China fue el principal cliente del Su-30, y aunque la Fuerza Aérea y la PLA Navy compraron los aviones 100 Su-30MKK y Su-30MK2, actualmente el interés de este país se ha desplazado a otras áreas.
Como reemplazo del bombardero frontal Su-24 Fencer, se creó el avión de ataque Su-34. Actualmente, este avión, cuyo desarrollo pasó mucho tiempo, llega a las armas de la Fuerza Aérea Rusa en cantidades muy modestas.
Sukhoi desarrolló el Su-35C (anteriormente designado como Su-35BM) para cerrar la brecha entre el desmantelamiento del antiguo avión de combate Su-27 que gana la superioridad aérea y el lanzamiento del nuevo avión T-50. Los Su-35 no deben confundirse con las pistolas horizontales delanteras Su-35 equipadas con Su-90 (proyecto Su-27М). Su-35 está equipado con una versión más potente del TRDDF AL-31F, conocido como 117C. El avión está equipado con un radar con un faro pasivo "Irbis-E" desarrollado por NIIP. Tikhomirov. El primer prototipo del Su-35S despegó en febrero del 2008 del año y, hasta la fecha, Sukhoi ha construido tres prototipos, uno de los cuales se perdió durante la conducción en tierra a alta velocidad.
En agosto, la Fuerza Aérea Rusa anunció a 2009 que la aeronave Su-48 se compraría para equipar a los tres regimientos aéreos. A finales del año pasado, comenzó la producción de la primera producción Su-35C. Este avión será un paso importante hacia la transición a la T-35 / PAK FA. Muchos de los sistemas a bordo T-50 se probaron en el Su-50С, incluidos los motores 35С, que se instalan en el primer prototipo de vuelo del caza de nueva generación. Rusia también busca exportar Su-117С, se cree que hay varios clientes potenciales. Anteriormente, este caza se ofreció a China, pero este país no mostró interés en comprarlos, ya que la atención se ha desplazado a Venezuela.
El caza T-50 se desarrolló en un profundo secreto y su primera aparición pública tuvo lugar en su primer vuelo en enero, 2010. Al igual que en cualquier nuevo programa de caza, existe una gran brecha entre lo que debe representar un luchador en el momento de la preparación operativa en comparación con el prototipo que está disponible ahora. La experiencia también muestra que es improbable que el camino del presente al futuro sea suave. T-50 es una estructura compleja con varias características interesantes, que incluyen la implementación de tecnología sigilosa y el logro de baja visibilidad. Cuando esté en T-50 se instalará un nuevo radar con AFAR en desarrollo NIIP. Tikhomirov, el nuevo sistema EW, nuevos motores y armas, este luchador tendrá el potencial de convertirse en el sistema de combate aéreo dominante. La industria aeroespacial de Rusia ahora tiene que demostrar que puede crear y producir todo el paquete de tecnología requerido para este caza.
La otrora poderosa industria militar de Rusia durante varios años de recortes y la falta de una política industrial coherente está atravesando tiempos difíciles. A lo largo de las 1990-s y en la década actual, Rusia continúa modernizando el avión, creado en 1970-1980. El T-50 (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation - PAK FA) se convirtió para Rusia en un avión de combate que se parece a un avión del siglo 21 para otros. Sin embargo, el nivel requerido de inversión y las tecnologías maduras requeridas para completar el desarrollo de PAK FA, sugieren que su futuro no está claro.
La MiG Russian Aircraft Corporation, una de las marcas más famosas de la aviación mundial, actualmente tiene todas sus esperanzas de exportaciones de combate a la India. Aunque los aviones MiG-29SMT "reconstruidos" fueron entregados a Yemen en los últimos años, la negativa de la Fuerza Aérea de Argelia a aceptar combatientes de esta modificación puso a la compañía en una posición incómoda. MiG ha desarrollado con éxito una nueva versión del avión de combate MiG-29K montado en cubierta y suministrará unos 30 aviones de este tipo a la Armada de la India para equipar al portaaviones INS Vikramaditya (el antiguo portaaviones ruso Admiral flota Gorshkov ").
Se debe asumir que la experiencia positiva del programa MiG-29K y la experiencia a largo plazo historia Las relaciones de la Fuerza Aérea de la India con la corporación MiG aumentarán las posibilidades de que el MiG-35 gane la licitación de MMRCA.
MiG-35 está equipado con motores RD-33K y radares con matriz activa en fase "Zhuk-AE" desarrollada por la corporación Fazatron. La aeronave se puede equipar con un conjunto intrigante de equipos a bordo rusos y occidentales, que incluyen la estación de interferencia Elettronica ELT / 568 (V) 2 y la estación de ubicación óptica OLS-UEM con TV, IR y canales láser.
Los aviones Sukhoi se exportan principalmente. Una actualización constante de la base Su-27 Flanker condujo a la aparición de Su-30MK súper pesado. Este avión se está construyendo en dos versiones diferentes en las plantas de Irkut y KNAAPO. El Su-30MK de usos múltiples dobles se vendió en cantidades significativas a Argelia, China, India, Indonesia, Malasia, Venezuela y Vietnam. Los cazas 309 de diferentes variaciones Su-30MK están en funcionamiento en los países 7. Los aviones de los primeros modelos de Su-27SK / UBC en el número de máquinas 198 fueron suministrados por las Fuerzas Aéreas de China, Indonesia y Vietnam.
La producción del Su-30MK continúa para la Fuerza Aérea de Argelia, Vietnam e India, que ordenó un total de aviones 178.
India es el principal cliente de Su-30MK y realiza la producción autorizada de la variante Su-30MKI en la fábrica de HAL Corporation. En junio, el Gabinete de la India aprobó la compra adicional de aviones Su-42MKI 30, como resultado de lo cual el número total de aviones de este tipo en la Fuerza Aérea en el año 2018 alcanzará las unidades 272. En un momento, China fue el principal cliente del Su-30, y aunque la Fuerza Aérea y la PLA Navy compraron los aviones 100 Su-30MKK y Su-30MK2, actualmente el interés de este país se ha desplazado a otras áreas.
Como reemplazo del bombardero frontal Su-24 Fencer, se creó el avión de ataque Su-34. Actualmente, este avión, cuyo desarrollo pasó mucho tiempo, llega a las armas de la Fuerza Aérea Rusa en cantidades muy modestas.
Sukhoi desarrolló el Su-35C (anteriormente designado como Su-35BM) para cerrar la brecha entre el desmantelamiento del antiguo avión de combate Su-27 que gana la superioridad aérea y el lanzamiento del nuevo avión T-50. Los Su-35 no deben confundirse con las pistolas horizontales delanteras Su-35 equipadas con Su-90 (proyecto Su-27М). Su-35 está equipado con una versión más potente del TRDDF AL-31F, conocido como 117C. El avión está equipado con un radar con un faro pasivo "Irbis-E" desarrollado por NIIP. Tikhomirov. El primer prototipo del Su-35S despegó en febrero del 2008 del año y, hasta la fecha, Sukhoi ha construido tres prototipos, uno de los cuales se perdió durante la conducción en tierra a alta velocidad.
En agosto, la Fuerza Aérea Rusa anunció a 2009 que la aeronave Su-48 se compraría para equipar a los tres regimientos aéreos. A finales del año pasado, comenzó la producción de la primera producción Su-35C. Este avión será un paso importante hacia la transición a la T-35 / PAK FA. Muchos de los sistemas a bordo T-50 se probaron en el Su-50С, incluidos los motores 35С, que se instalan en el primer prototipo de vuelo del caza de nueva generación. Rusia también busca exportar Su-117С, se cree que hay varios clientes potenciales. Anteriormente, este caza se ofreció a China, pero este país no mostró interés en comprarlos, ya que la atención se ha desplazado a Venezuela.
El caza T-50 se desarrolló en un profundo secreto y su primera aparición pública tuvo lugar en su primer vuelo en enero, 2010. Al igual que en cualquier nuevo programa de caza, existe una gran brecha entre lo que debe representar un luchador en el momento de la preparación operativa en comparación con el prototipo que está disponible ahora. La experiencia también muestra que es improbable que el camino del presente al futuro sea suave. T-50 es una estructura compleja con varias características interesantes, que incluyen la implementación de tecnología sigilosa y el logro de baja visibilidad. Cuando esté en T-50 se instalará un nuevo radar con AFAR en desarrollo NIIP. Tikhomirov, el nuevo sistema EW, nuevos motores y armas, este luchador tendrá el potencial de convertirse en el sistema de combate aéreo dominante. La industria aeroespacial de Rusia ahora tiene que demostrar que puede crear y producir todo el paquete de tecnología requerido para este caza.
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