El proyecto del transporte blindado de personal Barys (Kazajstán / Sudáfrica / Rusia)
Todos los países necesitan armas modernas y equipo militar, pero no siempre tienen la oportunidad de crear de forma independiente las muestras necesarias. Debido a esto, varios estados tienen que recurrir a la cooperación con socios extranjeros. A menudo, tal cooperación resulta ser muy interesante o incluso inesperada por una razón u otra. Por ejemplo, el prometedor transportista blindado de ruedas Barys, que fue el resultado del trabajo conjunto de diseñadores de Kazajstán, la República de Sudáfrica y Rusia, se demostró no hace mucho tiempo.
Basándose en el deseo de reequipar las fuerzas terrestres, hace algún tiempo, Kazajstán comenzó a buscar una tecnología prometedora que pudiera reemplazar las muestras existentes. Debido a la falta de experiencia en la creación de vehículos blindados, se decidió recurrir a compañías extranjeras para obtener ayuda de este tipo. Se supuso que el nuevo equipo para el ejército se construirá en un proyecto extranjero, modificado de acuerdo con los requisitos del cliente. De acuerdo con los resultados del estudio de propuestas disponibles en el mercado internacional de armamentos y equipos, el cliente potencial representado por Kazajstán eligió a la República de Sudáfrica y Rusia como ejecutores del proyecto.
Vista general del Barys BTR. Foto Paramountgroup.com
Como base para un modelo prometedor de tecnología, se propuso utilizar el último desarrollo de la compañía Paramount Group: el chasis llamado Mbombe 8. También se planeó involucrar al proyecto en el Instituto de Investigación Central Ruso "Burevestnik", que forma parte de la corporación "Uralvagonzavod". La tarea de la parte rusa en el marco del nuevo proyecto era proporcionar un módulo de combate ya hecho con las características requeridas. Un modelo prometedor de equipos, que consta de componentes de desarrollo extranjero, recibió una nueva designación "Barys".
De acuerdo con los datos disponibles, la industria del país del cliente producirá en serie equipos de ingeniería extranjeros en el futuro. Está previsto que la producción de vehículos blindados se lance en la planta de ingeniería Paramount de Kazajstán. Esta planta es una empresa conjunta de Paramount Group y Kazakhstan Engineering Distribution. La organización de producción fue fundada específicamente para el ensamblaje de modelos prometedores de vehículos blindados creados en el marco de proyectos conjuntos.
Para el verano de este año, las organizaciones involucradas en el proyecto Barys habían completado el trabajo de diseño principal y también produjeron un prototipo de un vehículo blindado prometedor. A principios de junio, este modelo fue una de las principales exposiciones de la exhibición de armas y equipos KADEX-2016. Durante esta exposición, se hicieron algunas declaraciones interesantes. Así, el viceministro de Defensa de Kazajstán, el teniente general Okas Saparov, dijo que antes de fin de año está previsto transferir el primer lote de producción de equipo nuevo a las tropas. También a principios del verano se mencionó que el prometedor vehículo blindado aún no se había probado en los vertederos de Kazajstán.
Chasis Mbombe 8 sin módulo de combate. Foto Paramountgroup.com
En junio, también hubo otros informes sobre el progreso del nuevo proyecto conjunto. Se mencionó que el módulo de combate AU-220М "Baikal" de la producción rusa propuesto para su uso en el Bary "Barys" aún no se ha integrado en el equipo de a bordo. Lleva algún tiempo realizar el trabajo requerido. También hubo informes de planes para equipar cierta cantidad de equipo con otras armas. En este caso, se trataba de un módulo de combate controlado a distancia con armamento de ametralladoras, creado y producido por la compañía turca Aselsan.
Tres meses después del "estreno", el prometedor transporte de personal blindado de desarrollo conjunto se convirtió nuevamente en una copia de exhibición. Ahora se envió una muestra de la nueva tecnología a Kubinka, cerca de Moscú, para participar en el foro técnico-militar internacional del Ejército-2016. En este evento, Kazajstán presentó varios de sus vehículos más nuevos, uno de los cuales fue el transporte blindado de personal Barys con ruedas. Es curioso que, a diferencia de KADEX-2016, el prototipo se mostró en el Army 2016 con la rampa de popa bajada, gracias a la cual todos los que querían pudieron ver el automóvil por primera vez, no solo desde afuera, sino también desde adentro.
Según los informes, un cierto interés en el contexto del proyecto "Barys" es historia El chasis, originalmente llamado Mbombe 8. Desde el comienzo de esta década, la compañía sudafricana Paramount Group ha estado promoviendo el vehículo blindado Mbombe 6 en el mercado internacional de armas y equipo. Fue un intento de combinar en un proyecto un transporte blindado de personal con una fórmula de rueda 6х6 y un vehículo MRAP. En su forma original, Mbombe-6 no pudo satisfacer completamente a todos los clientes, razón por la cual comenzó el desarrollo de otra versión del proyecto. El resultado del nuevo trabajo fue la aparición de un chasis con la fórmula 8х8 y una apariencia característica para los vehículos blindados modernos. Tal máquina, que recibió la designación inicial de Mbombe 8, se convirtió en la base de Barys.
Mbombe 8 y otros diseños de Paramount Group. Foto Paramountgroup.com
Una de las tareas principales del nuevo proyecto era proteger a la tripulación y las unidades internas del vehículo de varias amenazas en forma de pequeños armas o dispositivos explosivos. En este sentido, el diseño del casco utiliza protección balística y contra minas con los indicadores requeridos. Según el desarrollador, el casco blindado a prueba de balas se ajusta al nivel 3 del estándar NAN STANAG 4569 de la OTAN. Esto te permite proteger a la tripulación y las tropas de las balas perforantes de 7,62-mm. Si es necesario, y a petición del cliente, la protección de la caja se puede mejorar con módulos adicionales montados.
En caso de explosión de dispositivos explosivos debajo de la rueda o en la parte inferior del casco, en el diseño del Mbombe 8 / Barys BTR, se toman algunas medidas para reducir el impacto negativo de la energía de la explosión. Por lo tanto, la parte inferior de la caja proporciona protección para el nivel 4b (10 kg de TNT debajo de la rueda o parte inferior). Además, la tripulación y las fuerzas de aterrizaje reciben asientos que absorben parte de la energía y, por lo tanto, reducen el impacto de la explosión, lo que reduce la probabilidad de lesiones o la muerte de la tripulación.
El coche del nuevo tipo ha recibido el caso de un diseño tradicional de las últimas décadas. Se proporciona una gran parte frontal superior inclinada, que en la parte inferior está asociada con una unidad en forma de cuña, que está conectada a la hoja frontal inferior inclinada. El caso ha desarrollado nichos a bordo, la mayoría de los cuales se dan para la colocación de numerosas cajas para varias propiedades. El techo del casco se hace horizontal con pequeñas áreas inclinadas a los lados. Parte inferior: en forma de V, debido a los requisitos para reforzar la protección de la mina. La alimentación del casco consiste en dos hojas principales con un fondo inclinado.
Barios en KADEX-2016. Foto Bmpd.livejournal.com
El diseño del cuerpo del vehículo blindado "Barys" se determina de acuerdo con las tendencias actuales en la construcción de vehículos blindados. El frente de la caja se da debajo de la colocación del motor y las unidades de transmisión principales. Otros nodos de este último se colocan en la parte inferior del cuerpo, debajo del piso del compartimiento habitable. Directamente detrás del compartimiento del motor se coloca el compartimiento de control, diseñado para la tripulación. Detrás de él hay sillas para el aterrizaje. El compartimiento de combate, cercado de otros volúmenes, no está previsto por el proyecto, que está conectado con el diseño de los módulos de combate propuestos para su uso. Además, el departamento de control está en realidad en el mismo volumen con el aterrizaje, no se proporciona ninguna partición.
En el compartimiento del motor del casco cabe un motor diésel hp 500. El motor está conectado a una transmisión automática que, junto con el resto de las unidades de transmisión, transmite el par a las ocho ruedas motrices. Se afirma que con la ayuda de una central eléctrica de este tipo, el transportista blindado de personal puede alcanzar velocidades de hasta 110 km / h en la carretera, y el rango de crucero alcanzará 800 km. El tipo de suspensión aún no ha sido aclarado. Como parte del chasis usamos ruedas con llantas tipo 16.00R20. Hay un sistema de paginación centralizado. El tren de rodaje debe proporcionar un giro con un radio de no más de 24 m, y también permitir escalar paredes de hasta 600 mm. El ancho de la zanja a superar puede alcanzar 2 m. Existe la posibilidad de cruzar barreras de agua en vados hasta 0,9 m de profundidad. La máquina no puede nadar.
El prototipo BAR "Barys" mostrado en dos exposiciones fue equipado con un modelo prototipo del módulo de combate AU-220M "Baikal". Este sistema fue desarrollado por el Instituto de Investigación del Petrel Ruso "Burevestnik" con el objetivo de armar vehículos de combate nacionales o extranjeros de varios tipos. "Baikal" es un módulo de combate con poderosas armas y un conjunto de componentes electrónicos necesarios, montado en el cuerpo de cualquier máquina compatible. Una característica importante de este desarrollo es la colocación de todas las unidades fuera del volumen interno del cuerpo, lo que simplifica el desarrollo o la modernización de la tecnología de soporte de dichos sistemas.
Módulo de batalla "Baikal". Foto Bmpd.livejournal.com
Todas las unidades principales del módulo AU-220M se colocan en una carcasa protegida formada por varias partes. Como dispositivo de soporte principal, se utiliza una carcasa de una forma cercana a la cilíndrica. Sobre él se colocan fundas de armas, equipos optoelectrónicos, etc. En la instalación de balanceo central, la cáscara está unida a la pistola automática 57-mm. Una ametralladora de calibre de rifle también está conectada a sus unidades de puntería. El diseño del módulo de combate proporciona un recorrido de ida y vuelta horizontal y bombardeos de objetivos en el sector vertical de -5 ° a + 60 °. El arma principal de "Baikal" es capaz de realizar hasta 120 rondas por minuto usando varios tipos de municiones. Las municiones pueden contener hasta 200. Dependiendo del tipo de munición utilizada y del objetivo, el módulo AU-220М puede atacar objetivos en rangos de hasta 10-12 km. Para combatir objetivos no protegidos a distancias más pequeñas, se propone utilizar una ametralladora PKT con municiones 2000. El módulo también lleva varios lanzadores de granadas de humo.
Se mencionó la posibilidad de equipar algunos de los vehículos blindados de serie con módulos de combate con ametralladoras. Sin embargo, solo se nombró a un posible proveedor de tales sistemas, debido a lo cual la determinación de las características y el potencial de tales sistemas, por razones objetivas, es imposible. En este contexto, solo se puede especular sobre los planes de las fuerzas armadas de Kazajstán con respecto a la adquisición de varias modificaciones de equipos con diferentes calidades de combate y, como resultado, con costos diferentes.
Según los datos publicados, la tripulación de dos o tres personas debe gestionar el transporte blindado de personal del nuevo modelo. Sus trabajos se colocan al frente del volumen habitable y están equipados con un conjunto de todo el equipo necesario. Para una mayor comodidad de trabajo, los dos lugares de trabajo delanteros están equipados con un registro pequeño con dispositivos de visualización periscópica. En este caso, el conductor del automóvil tiene controles para conducir, y hay otros dispositivos en el campo del comandante y el operador del artillero. En particular, se les recomienda usar monitores para recibir la señal de video de los sistemas óptico-electrónicos y las armas de control remoto. Es interesante que el conductor también puede usar el monitor: se proporciona una cámara de video adicional en la popa del techo, que se puede usar para controlar la situación al conducir o maniobrar.
Vista de los "Barys" desde la popa. Foto Bmpd.livejournal.com
Las partes centrales y posteriores del volumen habitable se dan bajo el compartimiento de la tropa. En los laterales se colocan en cuatro asientos plegables con un conjunto de cinturones de seguridad. Se alega que el diseño de estos dispositivos está diseñado para proteger el aterrizaje contra la explosión de dispositivos explosivos debajo del vehículo blindado. La colocación del descansillo a lo largo de los costados no permitió equipar el cuerpo del automóvil con dispositivos para disparar armas personales. El compartimento habitable del automóvil, por su seguridad, y también para la comodidad adicional de los viajes y el trabajo de combate, está equipado con medios de protección contra armas de destrucción masiva y tiene aire acondicionado. Esto último es necesario debido a las características climáticas de Sudáfrica y Kazajstán.
La tripulación y el aterrizaje deben llegar a sus lugares a través de varias escotillas en diferentes partes del casco. El techo del departamento de administración tiene sus propias escotillas, lo que permite a la tripulación llegar a los lugares de trabajo "desde arriba". El principal medio de aterrizaje es dejar caer una rampa de popa con un accionamiento mecánico. Además, el aterrizaje, si es necesario, puede usar una pequeña escotilla en la rampa o dejar el automóvil a través de dos escotillas en la parte posterior del techo. Para un uso más conveniente de las escotillas, el casco está equipado con los detalles apropiados. Entonces, en los lados de la parte frontal de la máquina hay un conjunto de reposapiés plegables, y a la derecha de la puerta de popa hay una escalera completa de pequeña altura.
El Barys BTR tiene una longitud total de 8 m, ancho de 2,8 m y altura (en el techo del casco) - 2,4 m. La instalación del módulo de combate Baikal agrega aproximadamente 1,3 m a la altura. El peso de combate del vehículo puede variar bastante. Según el desarrollador, su valor normal puede variar de 19 a 28 t, dependiendo de la lista de equipos adicionales, reservas, tipo de módulo de combate, etc. La carga útil del tren de aterrizaje, incluido el aterrizaje, armamento y municiones, es 9 t.
Casco de popa con escotilla abierta y rampa. Foto Paramountgroup.com
Hasta la fecha, el transporte blindado de personal Barys existe en forma de al menos un prototipo. Este auto durante los últimos meses se muestra dos veces en exhibiciones de armas y equipo. Es probable que en el futuro se convierta nuevamente en una exhibición de nuevas exposiciones, diseñadas para mostrar el éxito de la industria y las fuerzas armadas de Kazajstán. Además, en el futuro previsible, el equipo de Mbombe 8 / Barys debe ir en serie con el suministro posterior de vehículos preparados para el ejército. Según las recientes estimaciones optimistas del oficial Astana, para fines de este año, las fuerzas armadas podrán recibir el primer lote de producción de nuevos transportes blindados de personal.
Sin embargo, antes del inicio de la producción en serie, los autores del proyecto de tres países deben resolver una serie de tareas críticas. Es necesario probar el equipo experimental en condiciones tan cercanas como sea posible a la operación real futura en las tropas, completar la integración del módulo de combate Baikal con el chasis existente, y luego verificar el resultado de dicho trabajo y, si es necesario, realizar ciertos ajustes en el diseño del equipo con Objetivo de lograr las características requeridas. Todo este trabajo llevará al menos varios meses. A la luz de la información, según la cual, a partir del comienzo del verano, Barys aún no ha llegado a la prueba en Kazajstán, la posibilidad de un rápido despliegue de la producción en masa puede plantear algunas dudas.
En la forma propuesta, el prometedor vehículo blindado de ruedas, Barys, puede ser de interés para las fuerzas armadas de diferentes países, el primero de los cuales fue el ejército de Kazajstán. Especialistas de Kazajstán, Sudáfrica y Rusia propusieron el aspecto original de un nuevo vehículo blindado capaz de transportar personal, protegiéndolo de diversas amenazas, así como cumplir con las tareas de apoyo contra incendios y la destrucción de varios objetivos. Debido al uso de ideas y soluciones individuales, así como el uso de algunos componentes del nuevo modelo de vehículos blindados para una u otra de las características, puede diferir favorablemente de otros desarrollos modernos en su clase.
Compartimiento de casco habitado: compartimento de tropa y compartimento de control. Foto Vikond65.livejournal.com
Las características más interesantes del proyecto Barys, que pueden tener un gran impacto en sus perspectivas comerciales, son el nivel existente de protección y potencia de fuego. Sin utilizar reservas adicionales, el vehículo puede proteger a la tripulación de las balas de rifle que perforan armaduras. El uso de módulos montados, a su vez, dará lugar a un aumento adicional en el nivel de protección. Quizás con su ayuda, la proyección frontal puede protegerse incluso de la artillería de pequeño calibre. Además, la protección contra minas utilizada, correspondiente al nivel XANUMXb del estándar STANAG 4, es de gran importancia.
De particular interés es el armamento de un transporte blindado de personal. "Barys" fue uno de los primeros modelos de vehículos blindados que recibieron el módulo de combate AU-220M del diseño ruso. Este sistema lleva una pistola automática de calibre mm 57, que, según los desarrolladores, debería otorgarle al automóvil ventajas significativas sobre otros vehículos blindados modernos con armas de calibre más pequeño. Los indicadores incrementados de la energía y la potencia del cañón de los proyectiles 57-mm en el futuro permitirán a los transportistas de "Baikal" luchar con diferentes modelos de vehículos blindados, sin acercarse a ellos a una distancia de retorno de fuego efectivo.
El primer cliente del transporte blindado de personal Barys debe ser las fuerzas armadas de Kazajstán, en cuyo orden se creó esta muestra. En el futuro, dichos equipos pueden ser exportados, lo que contribuirá a las características de alto diseño. Sin embargo, las perspectivas reales de desarrollo de las exportaciones todavía están en duda. La compañía Paramount Group de Sudáfrica se enfoca en el mercado internacional, pero aportarle una máquina prometedora requiere tener en cuenta las opiniones y capacidades de otros participantes del proyecto. Aún no se ha recibido información confirmada sobre planes para vender vehículos blindados nuevos a terceros países.
Hasta la fecha, un transportista blindado de personal prometedor, creado en el marco de la cooperación de los tres países, existe solo en la forma de un vehículo experimentado, que tendrá que someterse a prueba y demostrar sus capacidades. Realizar todas las pruebas necesarias, refinamientos, etc. tómate un tiempo En este caso, el cliente espera recibir el primer lote de producción de BTR Mbombe 8 / Barys antes de que finalice este año. Si el proyecto podrá justificar las esperanzas puestas en él y cumplir con los plazos se conocerá en un futuro próximo. Gracias a esto, ya a principios del próximo año, será posible hablar sobre el éxito de ciertas obras en el marco del nuevo proyecto.
En los materiales de los sitios:
https://lenta.ru/
http://burevestnik.com/
http://paramountgroup.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://army-technology.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Basándose en el deseo de reequipar las fuerzas terrestres, hace algún tiempo, Kazajstán comenzó a buscar una tecnología prometedora que pudiera reemplazar las muestras existentes. Debido a la falta de experiencia en la creación de vehículos blindados, se decidió recurrir a compañías extranjeras para obtener ayuda de este tipo. Se supuso que el nuevo equipo para el ejército se construirá en un proyecto extranjero, modificado de acuerdo con los requisitos del cliente. De acuerdo con los resultados del estudio de propuestas disponibles en el mercado internacional de armamentos y equipos, el cliente potencial representado por Kazajstán eligió a la República de Sudáfrica y Rusia como ejecutores del proyecto.
Vista general del Barys BTR. Foto Paramountgroup.com
Como base para un modelo prometedor de tecnología, se propuso utilizar el último desarrollo de la compañía Paramount Group: el chasis llamado Mbombe 8. También se planeó involucrar al proyecto en el Instituto de Investigación Central Ruso "Burevestnik", que forma parte de la corporación "Uralvagonzavod". La tarea de la parte rusa en el marco del nuevo proyecto era proporcionar un módulo de combate ya hecho con las características requeridas. Un modelo prometedor de equipos, que consta de componentes de desarrollo extranjero, recibió una nueva designación "Barys".
De acuerdo con los datos disponibles, la industria del país del cliente producirá en serie equipos de ingeniería extranjeros en el futuro. Está previsto que la producción de vehículos blindados se lance en la planta de ingeniería Paramount de Kazajstán. Esta planta es una empresa conjunta de Paramount Group y Kazakhstan Engineering Distribution. La organización de producción fue fundada específicamente para el ensamblaje de modelos prometedores de vehículos blindados creados en el marco de proyectos conjuntos.
Para el verano de este año, las organizaciones involucradas en el proyecto Barys habían completado el trabajo de diseño principal y también produjeron un prototipo de un vehículo blindado prometedor. A principios de junio, este modelo fue una de las principales exposiciones de la exhibición de armas y equipos KADEX-2016. Durante esta exposición, se hicieron algunas declaraciones interesantes. Así, el viceministro de Defensa de Kazajstán, el teniente general Okas Saparov, dijo que antes de fin de año está previsto transferir el primer lote de producción de equipo nuevo a las tropas. También a principios del verano se mencionó que el prometedor vehículo blindado aún no se había probado en los vertederos de Kazajstán.
Chasis Mbombe 8 sin módulo de combate. Foto Paramountgroup.com
En junio, también hubo otros informes sobre el progreso del nuevo proyecto conjunto. Se mencionó que el módulo de combate AU-220М "Baikal" de la producción rusa propuesto para su uso en el Bary "Barys" aún no se ha integrado en el equipo de a bordo. Lleva algún tiempo realizar el trabajo requerido. También hubo informes de planes para equipar cierta cantidad de equipo con otras armas. En este caso, se trataba de un módulo de combate controlado a distancia con armamento de ametralladoras, creado y producido por la compañía turca Aselsan.
Tres meses después del "estreno", el prometedor transporte de personal blindado de desarrollo conjunto se convirtió nuevamente en una copia de exhibición. Ahora se envió una muestra de la nueva tecnología a Kubinka, cerca de Moscú, para participar en el foro técnico-militar internacional del Ejército-2016. En este evento, Kazajstán presentó varios de sus vehículos más nuevos, uno de los cuales fue el transporte blindado de personal Barys con ruedas. Es curioso que, a diferencia de KADEX-2016, el prototipo se mostró en el Army 2016 con la rampa de popa bajada, gracias a la cual todos los que querían pudieron ver el automóvil por primera vez, no solo desde afuera, sino también desde adentro.
Según los informes, un cierto interés en el contexto del proyecto "Barys" es historia El chasis, originalmente llamado Mbombe 8. Desde el comienzo de esta década, la compañía sudafricana Paramount Group ha estado promoviendo el vehículo blindado Mbombe 6 en el mercado internacional de armas y equipo. Fue un intento de combinar en un proyecto un transporte blindado de personal con una fórmula de rueda 6х6 y un vehículo MRAP. En su forma original, Mbombe-6 no pudo satisfacer completamente a todos los clientes, razón por la cual comenzó el desarrollo de otra versión del proyecto. El resultado del nuevo trabajo fue la aparición de un chasis con la fórmula 8х8 y una apariencia característica para los vehículos blindados modernos. Tal máquina, que recibió la designación inicial de Mbombe 8, se convirtió en la base de Barys.
Mbombe 8 y otros diseños de Paramount Group. Foto Paramountgroup.com
Una de las tareas principales del nuevo proyecto era proteger a la tripulación y las unidades internas del vehículo de varias amenazas en forma de pequeños armas o dispositivos explosivos. En este sentido, el diseño del casco utiliza protección balística y contra minas con los indicadores requeridos. Según el desarrollador, el casco blindado a prueba de balas se ajusta al nivel 3 del estándar NAN STANAG 4569 de la OTAN. Esto te permite proteger a la tripulación y las tropas de las balas perforantes de 7,62-mm. Si es necesario, y a petición del cliente, la protección de la caja se puede mejorar con módulos adicionales montados.
En caso de explosión de dispositivos explosivos debajo de la rueda o en la parte inferior del casco, en el diseño del Mbombe 8 / Barys BTR, se toman algunas medidas para reducir el impacto negativo de la energía de la explosión. Por lo tanto, la parte inferior de la caja proporciona protección para el nivel 4b (10 kg de TNT debajo de la rueda o parte inferior). Además, la tripulación y las fuerzas de aterrizaje reciben asientos que absorben parte de la energía y, por lo tanto, reducen el impacto de la explosión, lo que reduce la probabilidad de lesiones o la muerte de la tripulación.
El coche del nuevo tipo ha recibido el caso de un diseño tradicional de las últimas décadas. Se proporciona una gran parte frontal superior inclinada, que en la parte inferior está asociada con una unidad en forma de cuña, que está conectada a la hoja frontal inferior inclinada. El caso ha desarrollado nichos a bordo, la mayoría de los cuales se dan para la colocación de numerosas cajas para varias propiedades. El techo del casco se hace horizontal con pequeñas áreas inclinadas a los lados. Parte inferior: en forma de V, debido a los requisitos para reforzar la protección de la mina. La alimentación del casco consiste en dos hojas principales con un fondo inclinado.
Barios en KADEX-2016. Foto Bmpd.livejournal.com
El diseño del cuerpo del vehículo blindado "Barys" se determina de acuerdo con las tendencias actuales en la construcción de vehículos blindados. El frente de la caja se da debajo de la colocación del motor y las unidades de transmisión principales. Otros nodos de este último se colocan en la parte inferior del cuerpo, debajo del piso del compartimiento habitable. Directamente detrás del compartimiento del motor se coloca el compartimiento de control, diseñado para la tripulación. Detrás de él hay sillas para el aterrizaje. El compartimiento de combate, cercado de otros volúmenes, no está previsto por el proyecto, que está conectado con el diseño de los módulos de combate propuestos para su uso. Además, el departamento de control está en realidad en el mismo volumen con el aterrizaje, no se proporciona ninguna partición.
En el compartimiento del motor del casco cabe un motor diésel hp 500. El motor está conectado a una transmisión automática que, junto con el resto de las unidades de transmisión, transmite el par a las ocho ruedas motrices. Se afirma que con la ayuda de una central eléctrica de este tipo, el transportista blindado de personal puede alcanzar velocidades de hasta 110 km / h en la carretera, y el rango de crucero alcanzará 800 km. El tipo de suspensión aún no ha sido aclarado. Como parte del chasis usamos ruedas con llantas tipo 16.00R20. Hay un sistema de paginación centralizado. El tren de rodaje debe proporcionar un giro con un radio de no más de 24 m, y también permitir escalar paredes de hasta 600 mm. El ancho de la zanja a superar puede alcanzar 2 m. Existe la posibilidad de cruzar barreras de agua en vados hasta 0,9 m de profundidad. La máquina no puede nadar.
El prototipo BAR "Barys" mostrado en dos exposiciones fue equipado con un modelo prototipo del módulo de combate AU-220M "Baikal". Este sistema fue desarrollado por el Instituto de Investigación del Petrel Ruso "Burevestnik" con el objetivo de armar vehículos de combate nacionales o extranjeros de varios tipos. "Baikal" es un módulo de combate con poderosas armas y un conjunto de componentes electrónicos necesarios, montado en el cuerpo de cualquier máquina compatible. Una característica importante de este desarrollo es la colocación de todas las unidades fuera del volumen interno del cuerpo, lo que simplifica el desarrollo o la modernización de la tecnología de soporte de dichos sistemas.
Módulo de batalla "Baikal". Foto Bmpd.livejournal.com
Todas las unidades principales del módulo AU-220M se colocan en una carcasa protegida formada por varias partes. Como dispositivo de soporte principal, se utiliza una carcasa de una forma cercana a la cilíndrica. Sobre él se colocan fundas de armas, equipos optoelectrónicos, etc. En la instalación de balanceo central, la cáscara está unida a la pistola automática 57-mm. Una ametralladora de calibre de rifle también está conectada a sus unidades de puntería. El diseño del módulo de combate proporciona un recorrido de ida y vuelta horizontal y bombardeos de objetivos en el sector vertical de -5 ° a + 60 °. El arma principal de "Baikal" es capaz de realizar hasta 120 rondas por minuto usando varios tipos de municiones. Las municiones pueden contener hasta 200. Dependiendo del tipo de munición utilizada y del objetivo, el módulo AU-220М puede atacar objetivos en rangos de hasta 10-12 km. Para combatir objetivos no protegidos a distancias más pequeñas, se propone utilizar una ametralladora PKT con municiones 2000. El módulo también lleva varios lanzadores de granadas de humo.
Se mencionó la posibilidad de equipar algunos de los vehículos blindados de serie con módulos de combate con ametralladoras. Sin embargo, solo se nombró a un posible proveedor de tales sistemas, debido a lo cual la determinación de las características y el potencial de tales sistemas, por razones objetivas, es imposible. En este contexto, solo se puede especular sobre los planes de las fuerzas armadas de Kazajstán con respecto a la adquisición de varias modificaciones de equipos con diferentes calidades de combate y, como resultado, con costos diferentes.
Según los datos publicados, la tripulación de dos o tres personas debe gestionar el transporte blindado de personal del nuevo modelo. Sus trabajos se colocan al frente del volumen habitable y están equipados con un conjunto de todo el equipo necesario. Para una mayor comodidad de trabajo, los dos lugares de trabajo delanteros están equipados con un registro pequeño con dispositivos de visualización periscópica. En este caso, el conductor del automóvil tiene controles para conducir, y hay otros dispositivos en el campo del comandante y el operador del artillero. En particular, se les recomienda usar monitores para recibir la señal de video de los sistemas óptico-electrónicos y las armas de control remoto. Es interesante que el conductor también puede usar el monitor: se proporciona una cámara de video adicional en la popa del techo, que se puede usar para controlar la situación al conducir o maniobrar.
Vista de los "Barys" desde la popa. Foto Bmpd.livejournal.com
Las partes centrales y posteriores del volumen habitable se dan bajo el compartimiento de la tropa. En los laterales se colocan en cuatro asientos plegables con un conjunto de cinturones de seguridad. Se alega que el diseño de estos dispositivos está diseñado para proteger el aterrizaje contra la explosión de dispositivos explosivos debajo del vehículo blindado. La colocación del descansillo a lo largo de los costados no permitió equipar el cuerpo del automóvil con dispositivos para disparar armas personales. El compartimento habitable del automóvil, por su seguridad, y también para la comodidad adicional de los viajes y el trabajo de combate, está equipado con medios de protección contra armas de destrucción masiva y tiene aire acondicionado. Esto último es necesario debido a las características climáticas de Sudáfrica y Kazajstán.
La tripulación y el aterrizaje deben llegar a sus lugares a través de varias escotillas en diferentes partes del casco. El techo del departamento de administración tiene sus propias escotillas, lo que permite a la tripulación llegar a los lugares de trabajo "desde arriba". El principal medio de aterrizaje es dejar caer una rampa de popa con un accionamiento mecánico. Además, el aterrizaje, si es necesario, puede usar una pequeña escotilla en la rampa o dejar el automóvil a través de dos escotillas en la parte posterior del techo. Para un uso más conveniente de las escotillas, el casco está equipado con los detalles apropiados. Entonces, en los lados de la parte frontal de la máquina hay un conjunto de reposapiés plegables, y a la derecha de la puerta de popa hay una escalera completa de pequeña altura.
El Barys BTR tiene una longitud total de 8 m, ancho de 2,8 m y altura (en el techo del casco) - 2,4 m. La instalación del módulo de combate Baikal agrega aproximadamente 1,3 m a la altura. El peso de combate del vehículo puede variar bastante. Según el desarrollador, su valor normal puede variar de 19 a 28 t, dependiendo de la lista de equipos adicionales, reservas, tipo de módulo de combate, etc. La carga útil del tren de aterrizaje, incluido el aterrizaje, armamento y municiones, es 9 t.
Casco de popa con escotilla abierta y rampa. Foto Paramountgroup.com
Hasta la fecha, el transporte blindado de personal Barys existe en forma de al menos un prototipo. Este auto durante los últimos meses se muestra dos veces en exhibiciones de armas y equipo. Es probable que en el futuro se convierta nuevamente en una exhibición de nuevas exposiciones, diseñadas para mostrar el éxito de la industria y las fuerzas armadas de Kazajstán. Además, en el futuro previsible, el equipo de Mbombe 8 / Barys debe ir en serie con el suministro posterior de vehículos preparados para el ejército. Según las recientes estimaciones optimistas del oficial Astana, para fines de este año, las fuerzas armadas podrán recibir el primer lote de producción de nuevos transportes blindados de personal.
Sin embargo, antes del inicio de la producción en serie, los autores del proyecto de tres países deben resolver una serie de tareas críticas. Es necesario probar el equipo experimental en condiciones tan cercanas como sea posible a la operación real futura en las tropas, completar la integración del módulo de combate Baikal con el chasis existente, y luego verificar el resultado de dicho trabajo y, si es necesario, realizar ciertos ajustes en el diseño del equipo con Objetivo de lograr las características requeridas. Todo este trabajo llevará al menos varios meses. A la luz de la información, según la cual, a partir del comienzo del verano, Barys aún no ha llegado a la prueba en Kazajstán, la posibilidad de un rápido despliegue de la producción en masa puede plantear algunas dudas.
En la forma propuesta, el prometedor vehículo blindado de ruedas, Barys, puede ser de interés para las fuerzas armadas de diferentes países, el primero de los cuales fue el ejército de Kazajstán. Especialistas de Kazajstán, Sudáfrica y Rusia propusieron el aspecto original de un nuevo vehículo blindado capaz de transportar personal, protegiéndolo de diversas amenazas, así como cumplir con las tareas de apoyo contra incendios y la destrucción de varios objetivos. Debido al uso de ideas y soluciones individuales, así como el uso de algunos componentes del nuevo modelo de vehículos blindados para una u otra de las características, puede diferir favorablemente de otros desarrollos modernos en su clase.
Compartimiento de casco habitado: compartimento de tropa y compartimento de control. Foto Vikond65.livejournal.com
Las características más interesantes del proyecto Barys, que pueden tener un gran impacto en sus perspectivas comerciales, son el nivel existente de protección y potencia de fuego. Sin utilizar reservas adicionales, el vehículo puede proteger a la tripulación de las balas de rifle que perforan armaduras. El uso de módulos montados, a su vez, dará lugar a un aumento adicional en el nivel de protección. Quizás con su ayuda, la proyección frontal puede protegerse incluso de la artillería de pequeño calibre. Además, la protección contra minas utilizada, correspondiente al nivel XANUMXb del estándar STANAG 4, es de gran importancia.
De particular interés es el armamento de un transporte blindado de personal. "Barys" fue uno de los primeros modelos de vehículos blindados que recibieron el módulo de combate AU-220M del diseño ruso. Este sistema lleva una pistola automática de calibre mm 57, que, según los desarrolladores, debería otorgarle al automóvil ventajas significativas sobre otros vehículos blindados modernos con armas de calibre más pequeño. Los indicadores incrementados de la energía y la potencia del cañón de los proyectiles 57-mm en el futuro permitirán a los transportistas de "Baikal" luchar con diferentes modelos de vehículos blindados, sin acercarse a ellos a una distancia de retorno de fuego efectivo.
El primer cliente del transporte blindado de personal Barys debe ser las fuerzas armadas de Kazajstán, en cuyo orden se creó esta muestra. En el futuro, dichos equipos pueden ser exportados, lo que contribuirá a las características de alto diseño. Sin embargo, las perspectivas reales de desarrollo de las exportaciones todavía están en duda. La compañía Paramount Group de Sudáfrica se enfoca en el mercado internacional, pero aportarle una máquina prometedora requiere tener en cuenta las opiniones y capacidades de otros participantes del proyecto. Aún no se ha recibido información confirmada sobre planes para vender vehículos blindados nuevos a terceros países.
Hasta la fecha, un transportista blindado de personal prometedor, creado en el marco de la cooperación de los tres países, existe solo en la forma de un vehículo experimentado, que tendrá que someterse a prueba y demostrar sus capacidades. Realizar todas las pruebas necesarias, refinamientos, etc. tómate un tiempo En este caso, el cliente espera recibir el primer lote de producción de BTR Mbombe 8 / Barys antes de que finalice este año. Si el proyecto podrá justificar las esperanzas puestas en él y cumplir con los plazos se conocerá en un futuro próximo. Gracias a esto, ya a principios del próximo año, será posible hablar sobre el éxito de ciertas obras en el marco del nuevo proyecto.
En los materiales de los sitios:
https://lenta.ru/
http://burevestnik.com/
http://paramountgroup.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://army-technology.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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