Tanque Grote - "el resultado de la política y el sacrificio de la tecnología"
Quizás en ninguna parte la ideología haya tenido tanto impacto en los procesos de creación de armas blindadas, como en la URSS. Además, todo, en general, estuvo bien hasta el "jueves negro" de octubre 24 1929. Este día es considerado el día del inicio de la crisis económica mundial. Es cierto que todavía había un aumento de los precios a corto plazo en octubre 25, pero luego la caída tuvo un carácter catastrófico en Black Monday (octubre 28) y luego Black Tuesday (octubre 29). Octubre 29 El día 1929 del año se considera el día del colapso de Wall Street. A lo largo del año, la economía de los Estados Unidos se derrumbó gradualmente, hasta que al final de 1930, los inversores comenzaron a retirar masivamente su dinero de los bancos, lo que también condujo a la quiebra de los bancos y la contracción salvaje de la oferta monetaria. El segundo pánico bancario llegó en la primavera de 1931 ...
Tanque TG. Foto 1940 del año.
Bueno, ¿cómo reaccionaron ante todo esto en la URSS? Ya el 27 de diciembre de 1929, Stalin en su discurso en una conferencia de marxistas agrarios pidió una transición a una política de colectivización continua de la agricultura y la eliminación de los kulaks como clase. Y ya el 30 de diciembre de 1929, I. La comisión de Khalepsky se fue al extranjero "a comprar tanques". Al mismo tiempo, comenzaron las negociaciones en Alemania con el objetivo de invitar a especialistas en diseño BTT con conocimientos para trabajar en la URSS.
La conexión entre todos estos eventos es evidente. Antes de eso, en Occidente, hubo una recesión de la ola revolucionaria, y en los Estados Unidos comenzaron a hablar sobre el "período de prosperidad", sufrieron una derrota de la revolución en Alemania y Hungría, y ahora solo Pravda escribió sobre la revolución mundial, pero soñó con Makar Nagulnov en Sholokhov. "Suelo virgen levantado". Y luego, de repente, una crisis, y en ese momento incluso el niño sabía que después de la crisis vinieron las revoluciones.
TG TG en pruebas en 1931 año.
Y parecía obvio que iban a llegar, el proletariado de los países occidentales se levantaría para pelear, nos pediría ayuda, y fue entonces cuando le extendimos la mano ... no, no una mano, sino un puño blindado de hierro, que debería acabar con toda la burguesía restante de la faz de la tierra. Pero ... solo con un puño, y hubo grandes problemas. En ese momento no había tanques en la URSS adecuados, en primer lugar, para la producción en masa, y en segundo lugar, nuestros adversarios occidentales, tanques superiores de Polonia, Francia e Inglaterra, superiores en sus características de rendimiento.
Tanque TG. Vista frontal
Y fue entonces cuando Khalepsky fue a Occidente para buscar todo esto, pero además de Alemania en marzo, 1930, el diseñador Edward Grote llegó a la URSS en abril, quien recibió la tarea en abril de diseñar un tanque de toneladas de 18-20, que tiene una velocidad de 35 40 km / hy grosor de la armadura 20-mm. Se suponía que el armamento del tanque era muy poderoso en ese momento: dos pistolas de calibre 76 y 37-mm y, además, cinco ametralladoras. Todas las demás características del tanque se dejaron a discreción del diseñador. El control sobre el trabajo del grupo Grote fue realizado por el Departamento Técnico de la OGPU, es decir, la organización es más que seria. Mientras tanto, la Comisión de Tiempo de Khalepsky no perdió el regalo y en marzo 1930 también adquirió los Vikkers Mk.II en Inglaterra, los tankettes Karden-Loyd Mk.VI y otro el petrolero Vikkers 15-ton en marzo, este último fue comprado. Junto a la licencia para su producción. Bueno, un mes después, Walter Christie en los Estados Unidos compró dos de sus tanques, T.6, pero sin torres ni armas.
Tanque TG. Vista trasera
Para desarrollar un prototipo en la planta de Leningrado, "Bolshevik" creó la oficina de diseño ABO-5, donde, además del propio Grote, trabajaron jóvenes especialistas soviéticos, por ejemplo, N.V. Barykov, quien se convirtió en su representante de nuestro lado, y luego uno de los famosos creadores de los vehículos blindados nacionales.
Un nuevo tanque, diseñado como medio o "tanque medio poderoso", como se llamaba a menudo en los documentos en ese momento, recibió la designación de TG (Tanque Grote). El trabajo en el tanque estuvo bajo la estricta supervisión de la OGPU y se consideró de alto secreto. 17 - 18 Noviembre 1930 del año llegó a la propia planta Comisario Voroshilov. En primer lugar, para comprobar cómo va el trabajo con el TG, especialmente porque la Gruta en la Rusia soviética se enfermó y resultó que toda la carga de afinar el prototipo cayó sobre los hombros de los ingenieros soviéticos.
TG TG en las pruebas supera el aumento en los grados 40. Otoño 1931
Sin embargo, el tanque estaba listo ya en abril 1931, después de lo cual sus pruebas se lanzaron de inmediato. Se decidió que si tuvieran éxito, lanzarían la primera serie de máquinas 50-75 en el mismo año, y comenzarían la producción en masa de ellas con 1932, ¡y producirían al menos 2000!
Pero, ¿qué hicieron los especialistas militares soviéticos después de tantos problemas y ... pagar un salario considerable a los especialistas técnicos extranjeros, quienes, como sabemos, no aceptaron trabajar para nosotros de forma económica? Y obtuvieron un tanque promedio de un diseño inusual para esos años, y además con un arreglo de armas de cañón y ametralladoras de tres niveles y, como se indicó, solo con armadura a prueba de balas.
Tanque TG. Vista lateral Preste atención a la identificación "estrellas". Por primera y última vez fueron remachados, y luego pintados.
El casco, así como la torreta del tanque, se hicieron completamente soldados (¡y esto se hizo en la URSS por primera vez en el mundo!). El tanque tenía una nariz con una armadura que tenía ángulos de inclinación racionales, una forma aerodinámica de timonera y una torre giratoria hemisférica sobre ella, coronada con un estroboscopio. Según el proyecto, este corte también debía girar. Es decir, sería más correcto decir que el tanque tendría que tener una torre con un arreglo de armamento de dos niveles en la torreta inferior y superior con rotación individual, pero sucedió que la charretera de la torreta inferior se deformó durante el ensamblaje y tuvimos que hacer la primera muestra con una torreta. soldada al cuerpo, y convertida a voluntad en una "cabina". Aunque en el futuro se quería eliminar este defecto y, como estaba previsto, hacer girar la torre inferior. La reserva del casco fue de tres capas, y el grosor de la armadura alcanzó 44 mm. En los laterales, la armadura tenía un grosor de 24 mm, y en la caseta y la torre superior era igual a 30 mm. Pero la principal ventaja del tanque TG fue, quizás, el armamento más inédito para ese tiempo.
Otra proyección dibujada del tanque TG. La falta de registros para una tripulación tan grande es sorprendente. Bueno, si tan solo pudieran arreglar las puertas en la parte trasera de la cabina.
Por lo tanto, en la pistola semiautomática de 76,2-mm A-19 (PS-19) - en ese momento, la pistola de tanque más poderosa de todo el mundo. El diseñador P. Syacintov lo desarrolló sobre la base del modelo de arma antiaérea 76,2-mm 1914 / 15. (Los cañones Lender o Tarnovsky-Lender), que fueron seriamente rehechos para su instalación en un tanque, están equipados con un cojín de barril y, además, un freno de boca - ¡que para los tanques de esa época era algo fuera de lo común!
La pistola se instaló en los ejes de la placa frontal en la cabina del tanque. Tenía una carga semiautomática, lo que le permitió tener una velocidad de disparo de aproximadamente 10 - 12 por minuto. Bueno, la velocidad inicial del proyectil fue 588 m / s, es decir, según este indicador, fue solo ligeramente inferior a las pistolas posteriores que se encontraban en el T-34 y el cañón americano en los tanques Lee / Grant de M3. Podía disparar conchas de 6,5-kilogramos desde la "tres pulgadas", lo que la hacía muy, muy destructiva. armas, porque incluso su metralla, puesta "en huelga", podría romper fácilmente la armadura 20 mm de cualquier tanque de ese tiempo. Sin embargo, al disparar, resultó que el disparo semiautomático de esta pistola provisto por el proyecto es realmente imposible, ya que el semiautomático a menudo falla, y luego tiene que ser descargado manualmente. Los proyectiles de munición consistían en disparos 50 de diferentes tipos, es decir, ¡era un arma para convertirse!
El cañón de alta potencia 37-mm PS-1, también diseñado por P. Syachintov, se usó como la segunda pistola en la torreta esférica superior. Al mismo tiempo, no solo tenía un ataque circular, sino también un ángulo de ascenso tal que podía disparar a los aviones. La gran longitud del cañón permitió que la velocidad inicial del proyectil se proporcionara en 707 m / s. Es cierto que, según este indicador, era inferior al modelo 37 de la pistola antitanques 1930-mm del año, pero estaba adaptado para ser montado en un tanque. Su munición, ubicada en la torre superior, era conchas 80.
Las armas auxiliares, por alguna razón, eran tres ametralladoras "Maxim" en la caseta y dos DT en los costados del casco. Este último disparó a través de fierros redondos en las pantallas de armadura. No se puede decir que las ametralladoras TG estén bien pensadas. Por lo tanto, en particular, la instalación de las ametralladoras Maxim en la caseta del timón dificultó mucho su uso, además, necesitaban agua y sus cubiertas, a diferencia de las ametralladoras que se colocaban en tanques británicos de aquellos años, no estaban blindadas y, por lo tanto, eran vulnerables a las balas. y astillas. La ametralladora se basó en municiones de cartuchos 2309, tanto en cintas como en almacenes de discos.
Y aquí se ve claramente que el cañón de la pistola es demasiado corto, y el compartimiento de control, y los faros localizados aquí, se verán afectados por una ola de hocico muy fuerte.
El armamento de tres niveles del tanque, según sus creadores, se suponía que creaba una alta densidad de fuego en todas las direcciones. Por ejemplo, se creía que un tanque podía pararse a través de la zanja y dispararle con disparos de ametralladora desde ambos lados. Sin embargo, en la práctica, todas estas instalaciones teóricas resultaron de poca utilidad, pero las soluciones técnicas que las proporcionaron dificultaron a las tripulaciones de tanques realizar tareas más importantes y reales.
Pero los creadores de TG se encargaron de instalar los dispositivos de observación más actualizados en su tanque. Por lo tanto, para apuntar las pistolas, se utilizaron visores cubiertos por luces estroboscópicas de cúpula, cada una con dos cilindros de armadura de acero insertados uno en el otro con ranuras de 0,5 mm de ancho, que giraban entre sí con su propio motor eléctrico con velocidad 400 - 500 rpm. Luces estroboscópicas similares se encontraban en el techo de la pequeña torre del cañón, y en el lugar del mecánico del conductor. Además, para observar el terreno, este último tenía tres "ventanas" en la hoja frontal del casco a la vez, pero su cabeza estaba dentro del estroboscopio, por lo que miró a través de ellas, ¡protegido por su armadura!
El motor del tanque tampoco era del todo común, y, al igual que el tanque en sí, fue desarrollado por Edward Grote. Se distinguió por una serie de características específicas, en particular, tenía un sistema de lubricación y enfriamiento inusual para ese tiempo, un bajo nivel de ruido y (en teoría) tenía una alta confiabilidad a una potencia de 250 hp. El último indicador para una máquina de este peso puede considerarse insuficiente, además, el motor de Grotte no pudo ser "pensado", por lo que lo pusieron en un tanque experimental aviación Motor M-6 de 300 litros. con. Pero como el M-6 era ligeramente más grande que el motor Grothe, tuvo que colocarse en la carcasa abierta. Por cierto, con este motor, este tanque volvió a estar muy cerca del M3 estadounidense "Lee / Grant", cuya potencia del motor era de 340 CV. con un peso de 27,9 toneladas, mientras que el TG pesaba 25, su rendimiento en este sentido fue casi igual, ¡aunque el automóvil estadounidense era una década más joven que el nuestro!
TG: ángulos de inclinación claramente visibles de la armadura frontal del casco.
La transmisión del tanque incluía un embrague de fricción del disco de fricción seca principal, una caja de engranajes, embragues laterales y mandos finales de una sola fila. La caja de cambios se diseñó de tal manera que permitió que el tanque se moviera a la misma velocidad hacia adelante y hacia atrás en cuatro engranajes y los moviera suavemente. Se utilizaron engranajes Chevron en el diseño de la caja de cambios.
Los controles del tanque también diferían de los generalmente aceptados: en lugar de dos palancas, el diseñador le puso un mango de estilo de aviación. Es decir, para girar el tanque de izquierda a derecha, era necesario rechazarlo en la dirección correcta. Además, la transmisión de fuerza no era mecánica, sino por medio de unidades neumáticas, lo que facilitó en gran medida que el conductor controlara una máquina tan pesada.
Dentro de la pista, el tanque tenía cinco rodillos de gran diámetro con neumáticos semi-neumáticos "elásticos", una suspensión de resorte y amortiguadores neumáticos, cuatro rodillos que soportan la pista, la pereza en la parte delantera y la rueda motriz en la parte trasera. Todo esto en combinación proporcionó al tanque Grote un recorrido muy suave y suave.
Los frenos del tanque también eran neumáticos, y no solo en las ruedas motrices, sino también en todas las ruedas de la carretera. Se creía que, en caso de que se rompiera la oruga, esto permitiría reducir la velocidad del tanque al instante, y no tendría tiempo de entregar su avión al enemigo.
Como prácticamente todo era original en este tanque, las orugas también le ponen un tipo inusual. En el tanque de Grote, consistían en dos cadenas de rodillos, entre las cuales se fijaron las pistas estampadas. Este diseño aumentó la resistencia a la rotura de la oruga, sin embargo, fue mucho más difícil de reparar en el campo que el habitual.
¡Subirse al tanque, por supuesto, no era demasiado conveniente!
Se observó repetidamente que el TG, gracias a su tren de rodaje en una superficie plana y densa, podía rodar libremente por el esfuerzo de solo unas pocas personas, mientras que con tanques de otros tipos simplemente no era posible. Para la comunicación, se instalaría una estación de radio de estilo alemán en el tanque.
La tripulación del tanque estaba formada por cinco personas: el comandante (él era el artillero de las pistolas 37-mm), el conductor, el ametrallador (que debía servir sus numerosas ametralladoras), el comandante de las pistolas y el cargador 76,2-mm. Pero un artillero no era suficiente para los diseñadores, y en una de las versiones de su proyecto agregaron otro a la cabina con un arma, aunque ya estaba muy cerca. Las pruebas del tanque se realizaron desde junio 27 hasta octubre 1 1931, y esto es lo que sucedió en el curso de ellas.
Se logró la velocidad prevista en 34 km / h. El tanque estaba bien manejado y tenía suficiente permeabilidad. La transmisión TG en los engranajes chevron demostró ser duradera y confiable, y las unidades neumáticas hicieron que el tanque fuera inusualmente fácil de manejar, aunque debido a la mala calidad de los neumáticos, fallaron constantemente.
Al mismo tiempo, resultó que la casa de armas estaba demasiado cerca para las pistolas 76,2-mm y las tres ametralladoras, y era simplemente imposible dispararles mientras disparaba con la pistola. Una sola caja de engranajes y los embragues laterales dificultaron el acceso a ellos durante las reparaciones, y también se sobrecalentaron al conducir. Los frenos funcionaron de nuevo, no demasiado satisfactoriamente debido a la poca tensión de las juntas, y la oruga mostró una cruz pobre en un terreno blando debido a la baja altura de las orejetas.
Octubre 4 1931, por orden del gobierno de la URSS, creó una comisión especial, que debía estudiar el nuevo tanque y sus datos de prueba con mucho cuidado y decidir su destino. Y la comisión hizo todo esto y decidió que el tanque TG no podía ser aceptado para el servicio, pero solo podía considerarse un tanque puramente experimentado y nada más.
Como resultado, ABO-5 se disolvió de inmediato y los ingenieros alemanes con la Gruta a la cabeza en agosto, 1933 fueron enviados de vuelta a Alemania. Se hicieron intentos sobre la base de los desarrollos obtenidos para crear tanques más aceptables para la industria nacional, pero tampoco surgió nada de esta empresa. El nivel tecnológico de la industria soviética era muy bajo en ese momento.
Lo que pasó con el tanque de TG en sí mismo es desconocido. A juzgar por las fotos de 1940, todavía existía en el metal, pero no sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, sino que se envió para fundirse.
El tanque francés Char de 20t Renault, 1936, mejor conocido como Char G1Rl, fue una parodia patética del tanque TG.
Sin embargo, cabe señalar que incluso con la ayuda de diseñadores alemanes, en la URSS fue posible crear un tanque, que en sus características de rendimiento determinó todos los demás vehículos durante una década. El tanque tenía la mayor potencia de fuego, una buena protección de armadura, el medio de observación más moderno, tendría que tener una estación de radio y, además, sus creadores casi por primera vez en historias BTT estaba preocupado por la conveniencia de la tripulación. El tanque era mucho más "fuerte" que el tanque T-28 que se estaba desarrollando al mismo tiempo, sin mencionar los tanques extranjeros modernos. Sin embargo, todas estas cualidades se depreciarían principalmente por su baja confiabilidad, que, a su vez, fue el resultado del nivel extremadamente bajo de desarrollo tecnológico de la industria nacional de la época. TG requería una gran cantidad de piezas complejas y fabricadas con precisión, lo que significaba la imposibilidad práctica de su producción en masa y la satisfacción de las necesidades del Ejército Rojo en tanques en el contexto de la inminente "revolución mundial", que finalmente determinó su destino. Pero ciertamente dio algo de experiencia, y esta experiencia fue utilizada más o menos con éxito por nuestros ingenieros más tarde. Por cierto, vale la pena señalar que el análogo extranjero del TG: el tanque británico Churchill Mk IV tenía un motor de potencia 350. y dos pistolas: una torreta, calibre 42-mm y un obús calibre 76,2-mm en la placa frontal del casco. Sin embargo, este último tenía una potencia baja, y es imposible compararlo con la pistola de un tanque TG. En Francia, en 1936, intentaron crear (y crearon) un prototipo de un tanque Char G1Rl, pero estaba armado con solo un cañón 47-mm en la timonera y dos ametralladoras en la torreta y no podía compararse con el TG.
El tanque inglés "Churchill-I" Mk IV en 1942, en una de las unidades de entrenamiento en Inglaterra. TG superó solo su reserva ...
Bueno, ahora pensemos un poco e imaginemos lo que sería si los creadores de TG hubieran "reducido sus velocidades" y construyeran su automóvil "parándose en el suelo, en lugar de flotar en las nubes". Bueno, digamos, eliminaría las transmisiones neumáticas, colocaría las palancas habituales, no crearía un nuevo motor, sino que haría un tanque debajo del M-6 de inmediato, y, por supuesto, eliminaría todas las máximas de la timonera, y extendería el cañón de la pistola por lo menos 30 cm (por cierto, esto aumentaría sus cualidades de perforación de la armadura) para que las ventanas de visión del conductor no estén debajo de la boca del cañón y el freno de la boca.
Entonces podrían haber tenido un tanque de "su tiempo", y el nivel de construcción del tanque que se adelantó a ese tiempo no fue tan radical. Bien podría lanzarse en una serie pequeña, y ... quién sabe cómo afectaría esto al nivel general de desarrollo de BTT doméstico. Por cierto, hay una serie de proyectos alternativos del "TG más perfecto" que podrían, por ejemplo, estar implementados en Alemania. Por ejemplo, podría ser tanques con una torreta superior de la pistola de tanques alemana T-III y 75-mm en la timonera, con su posterior reemplazo por una pistola de cañón largo con un alto poder de penetración del proyectil. Sin embargo, los alemanes tampoco hicieron nada de esto, y nuestros TG se mantuvieron "por sí mismos", ¡el único y único "supertank" del comienzo de los 30-s!
Tanque TG. Foto 1940 del año.
Bueno, ¿cómo reaccionaron ante todo esto en la URSS? Ya el 27 de diciembre de 1929, Stalin en su discurso en una conferencia de marxistas agrarios pidió una transición a una política de colectivización continua de la agricultura y la eliminación de los kulaks como clase. Y ya el 30 de diciembre de 1929, I. La comisión de Khalepsky se fue al extranjero "a comprar tanques". Al mismo tiempo, comenzaron las negociaciones en Alemania con el objetivo de invitar a especialistas en diseño BTT con conocimientos para trabajar en la URSS.
La conexión entre todos estos eventos es evidente. Antes de eso, en Occidente, hubo una recesión de la ola revolucionaria, y en los Estados Unidos comenzaron a hablar sobre el "período de prosperidad", sufrieron una derrota de la revolución en Alemania y Hungría, y ahora solo Pravda escribió sobre la revolución mundial, pero soñó con Makar Nagulnov en Sholokhov. "Suelo virgen levantado". Y luego, de repente, una crisis, y en ese momento incluso el niño sabía que después de la crisis vinieron las revoluciones.
TG TG en pruebas en 1931 año.
Y parecía obvio que iban a llegar, el proletariado de los países occidentales se levantaría para pelear, nos pediría ayuda, y fue entonces cuando le extendimos la mano ... no, no una mano, sino un puño blindado de hierro, que debería acabar con toda la burguesía restante de la faz de la tierra. Pero ... solo con un puño, y hubo grandes problemas. En ese momento no había tanques en la URSS adecuados, en primer lugar, para la producción en masa, y en segundo lugar, nuestros adversarios occidentales, tanques superiores de Polonia, Francia e Inglaterra, superiores en sus características de rendimiento.
Tanque TG. Vista frontal
Y fue entonces cuando Khalepsky fue a Occidente para buscar todo esto, pero además de Alemania en marzo, 1930, el diseñador Edward Grote llegó a la URSS en abril, quien recibió la tarea en abril de diseñar un tanque de toneladas de 18-20, que tiene una velocidad de 35 40 km / hy grosor de la armadura 20-mm. Se suponía que el armamento del tanque era muy poderoso en ese momento: dos pistolas de calibre 76 y 37-mm y, además, cinco ametralladoras. Todas las demás características del tanque se dejaron a discreción del diseñador. El control sobre el trabajo del grupo Grote fue realizado por el Departamento Técnico de la OGPU, es decir, la organización es más que seria. Mientras tanto, la Comisión de Tiempo de Khalepsky no perdió el regalo y en marzo 1930 también adquirió los Vikkers Mk.II en Inglaterra, los tankettes Karden-Loyd Mk.VI y otro el petrolero Vikkers 15-ton en marzo, este último fue comprado. Junto a la licencia para su producción. Bueno, un mes después, Walter Christie en los Estados Unidos compró dos de sus tanques, T.6, pero sin torres ni armas.
Tanque TG. Vista trasera
Para desarrollar un prototipo en la planta de Leningrado, "Bolshevik" creó la oficina de diseño ABO-5, donde, además del propio Grote, trabajaron jóvenes especialistas soviéticos, por ejemplo, N.V. Barykov, quien se convirtió en su representante de nuestro lado, y luego uno de los famosos creadores de los vehículos blindados nacionales.
Un nuevo tanque, diseñado como medio o "tanque medio poderoso", como se llamaba a menudo en los documentos en ese momento, recibió la designación de TG (Tanque Grote). El trabajo en el tanque estuvo bajo la estricta supervisión de la OGPU y se consideró de alto secreto. 17 - 18 Noviembre 1930 del año llegó a la propia planta Comisario Voroshilov. En primer lugar, para comprobar cómo va el trabajo con el TG, especialmente porque la Gruta en la Rusia soviética se enfermó y resultó que toda la carga de afinar el prototipo cayó sobre los hombros de los ingenieros soviéticos.
TG TG en las pruebas supera el aumento en los grados 40. Otoño 1931
Sin embargo, el tanque estaba listo ya en abril 1931, después de lo cual sus pruebas se lanzaron de inmediato. Se decidió que si tuvieran éxito, lanzarían la primera serie de máquinas 50-75 en el mismo año, y comenzarían la producción en masa de ellas con 1932, ¡y producirían al menos 2000!
Pero, ¿qué hicieron los especialistas militares soviéticos después de tantos problemas y ... pagar un salario considerable a los especialistas técnicos extranjeros, quienes, como sabemos, no aceptaron trabajar para nosotros de forma económica? Y obtuvieron un tanque promedio de un diseño inusual para esos años, y además con un arreglo de armas de cañón y ametralladoras de tres niveles y, como se indicó, solo con armadura a prueba de balas.
Tanque TG. Vista lateral Preste atención a la identificación "estrellas". Por primera y última vez fueron remachados, y luego pintados.
El casco, así como la torreta del tanque, se hicieron completamente soldados (¡y esto se hizo en la URSS por primera vez en el mundo!). El tanque tenía una nariz con una armadura que tenía ángulos de inclinación racionales, una forma aerodinámica de timonera y una torre giratoria hemisférica sobre ella, coronada con un estroboscopio. Según el proyecto, este corte también debía girar. Es decir, sería más correcto decir que el tanque tendría que tener una torre con un arreglo de armamento de dos niveles en la torreta inferior y superior con rotación individual, pero sucedió que la charretera de la torreta inferior se deformó durante el ensamblaje y tuvimos que hacer la primera muestra con una torreta. soldada al cuerpo, y convertida a voluntad en una "cabina". Aunque en el futuro se quería eliminar este defecto y, como estaba previsto, hacer girar la torre inferior. La reserva del casco fue de tres capas, y el grosor de la armadura alcanzó 44 mm. En los laterales, la armadura tenía un grosor de 24 mm, y en la caseta y la torre superior era igual a 30 mm. Pero la principal ventaja del tanque TG fue, quizás, el armamento más inédito para ese tiempo.
Otra proyección dibujada del tanque TG. La falta de registros para una tripulación tan grande es sorprendente. Bueno, si tan solo pudieran arreglar las puertas en la parte trasera de la cabina.
Por lo tanto, en la pistola semiautomática de 76,2-mm A-19 (PS-19) - en ese momento, la pistola de tanque más poderosa de todo el mundo. El diseñador P. Syacintov lo desarrolló sobre la base del modelo de arma antiaérea 76,2-mm 1914 / 15. (Los cañones Lender o Tarnovsky-Lender), que fueron seriamente rehechos para su instalación en un tanque, están equipados con un cojín de barril y, además, un freno de boca - ¡que para los tanques de esa época era algo fuera de lo común!
La pistola se instaló en los ejes de la placa frontal en la cabina del tanque. Tenía una carga semiautomática, lo que le permitió tener una velocidad de disparo de aproximadamente 10 - 12 por minuto. Bueno, la velocidad inicial del proyectil fue 588 m / s, es decir, según este indicador, fue solo ligeramente inferior a las pistolas posteriores que se encontraban en el T-34 y el cañón americano en los tanques Lee / Grant de M3. Podía disparar conchas de 6,5-kilogramos desde la "tres pulgadas", lo que la hacía muy, muy destructiva. armas, porque incluso su metralla, puesta "en huelga", podría romper fácilmente la armadura 20 mm de cualquier tanque de ese tiempo. Sin embargo, al disparar, resultó que el disparo semiautomático de esta pistola provisto por el proyecto es realmente imposible, ya que el semiautomático a menudo falla, y luego tiene que ser descargado manualmente. Los proyectiles de munición consistían en disparos 50 de diferentes tipos, es decir, ¡era un arma para convertirse!
El cañón de alta potencia 37-mm PS-1, también diseñado por P. Syachintov, se usó como la segunda pistola en la torreta esférica superior. Al mismo tiempo, no solo tenía un ataque circular, sino también un ángulo de ascenso tal que podía disparar a los aviones. La gran longitud del cañón permitió que la velocidad inicial del proyectil se proporcionara en 707 m / s. Es cierto que, según este indicador, era inferior al modelo 37 de la pistola antitanques 1930-mm del año, pero estaba adaptado para ser montado en un tanque. Su munición, ubicada en la torre superior, era conchas 80.
Las armas auxiliares, por alguna razón, eran tres ametralladoras "Maxim" en la caseta y dos DT en los costados del casco. Este último disparó a través de fierros redondos en las pantallas de armadura. No se puede decir que las ametralladoras TG estén bien pensadas. Por lo tanto, en particular, la instalación de las ametralladoras Maxim en la caseta del timón dificultó mucho su uso, además, necesitaban agua y sus cubiertas, a diferencia de las ametralladoras que se colocaban en tanques británicos de aquellos años, no estaban blindadas y, por lo tanto, eran vulnerables a las balas. y astillas. La ametralladora se basó en municiones de cartuchos 2309, tanto en cintas como en almacenes de discos.
Y aquí se ve claramente que el cañón de la pistola es demasiado corto, y el compartimiento de control, y los faros localizados aquí, se verán afectados por una ola de hocico muy fuerte.
El armamento de tres niveles del tanque, según sus creadores, se suponía que creaba una alta densidad de fuego en todas las direcciones. Por ejemplo, se creía que un tanque podía pararse a través de la zanja y dispararle con disparos de ametralladora desde ambos lados. Sin embargo, en la práctica, todas estas instalaciones teóricas resultaron de poca utilidad, pero las soluciones técnicas que las proporcionaron dificultaron a las tripulaciones de tanques realizar tareas más importantes y reales.
Pero los creadores de TG se encargaron de instalar los dispositivos de observación más actualizados en su tanque. Por lo tanto, para apuntar las pistolas, se utilizaron visores cubiertos por luces estroboscópicas de cúpula, cada una con dos cilindros de armadura de acero insertados uno en el otro con ranuras de 0,5 mm de ancho, que giraban entre sí con su propio motor eléctrico con velocidad 400 - 500 rpm. Luces estroboscópicas similares se encontraban en el techo de la pequeña torre del cañón, y en el lugar del mecánico del conductor. Además, para observar el terreno, este último tenía tres "ventanas" en la hoja frontal del casco a la vez, pero su cabeza estaba dentro del estroboscopio, por lo que miró a través de ellas, ¡protegido por su armadura!
El motor del tanque tampoco era del todo común, y, al igual que el tanque en sí, fue desarrollado por Edward Grote. Se distinguió por una serie de características específicas, en particular, tenía un sistema de lubricación y enfriamiento inusual para ese tiempo, un bajo nivel de ruido y (en teoría) tenía una alta confiabilidad a una potencia de 250 hp. El último indicador para una máquina de este peso puede considerarse insuficiente, además, el motor de Grotte no pudo ser "pensado", por lo que lo pusieron en un tanque experimental aviación Motor M-6 de 300 litros. con. Pero como el M-6 era ligeramente más grande que el motor Grothe, tuvo que colocarse en la carcasa abierta. Por cierto, con este motor, este tanque volvió a estar muy cerca del M3 estadounidense "Lee / Grant", cuya potencia del motor era de 340 CV. con un peso de 27,9 toneladas, mientras que el TG pesaba 25, su rendimiento en este sentido fue casi igual, ¡aunque el automóvil estadounidense era una década más joven que el nuestro!
TG: ángulos de inclinación claramente visibles de la armadura frontal del casco.
La transmisión del tanque incluía un embrague de fricción del disco de fricción seca principal, una caja de engranajes, embragues laterales y mandos finales de una sola fila. La caja de cambios se diseñó de tal manera que permitió que el tanque se moviera a la misma velocidad hacia adelante y hacia atrás en cuatro engranajes y los moviera suavemente. Se utilizaron engranajes Chevron en el diseño de la caja de cambios.
Los controles del tanque también diferían de los generalmente aceptados: en lugar de dos palancas, el diseñador le puso un mango de estilo de aviación. Es decir, para girar el tanque de izquierda a derecha, era necesario rechazarlo en la dirección correcta. Además, la transmisión de fuerza no era mecánica, sino por medio de unidades neumáticas, lo que facilitó en gran medida que el conductor controlara una máquina tan pesada.
Dentro de la pista, el tanque tenía cinco rodillos de gran diámetro con neumáticos semi-neumáticos "elásticos", una suspensión de resorte y amortiguadores neumáticos, cuatro rodillos que soportan la pista, la pereza en la parte delantera y la rueda motriz en la parte trasera. Todo esto en combinación proporcionó al tanque Grote un recorrido muy suave y suave.
Los frenos del tanque también eran neumáticos, y no solo en las ruedas motrices, sino también en todas las ruedas de la carretera. Se creía que, en caso de que se rompiera la oruga, esto permitiría reducir la velocidad del tanque al instante, y no tendría tiempo de entregar su avión al enemigo.
Como prácticamente todo era original en este tanque, las orugas también le ponen un tipo inusual. En el tanque de Grote, consistían en dos cadenas de rodillos, entre las cuales se fijaron las pistas estampadas. Este diseño aumentó la resistencia a la rotura de la oruga, sin embargo, fue mucho más difícil de reparar en el campo que el habitual.
¡Subirse al tanque, por supuesto, no era demasiado conveniente!
Se observó repetidamente que el TG, gracias a su tren de rodaje en una superficie plana y densa, podía rodar libremente por el esfuerzo de solo unas pocas personas, mientras que con tanques de otros tipos simplemente no era posible. Para la comunicación, se instalaría una estación de radio de estilo alemán en el tanque.
La tripulación del tanque estaba formada por cinco personas: el comandante (él era el artillero de las pistolas 37-mm), el conductor, el ametrallador (que debía servir sus numerosas ametralladoras), el comandante de las pistolas y el cargador 76,2-mm. Pero un artillero no era suficiente para los diseñadores, y en una de las versiones de su proyecto agregaron otro a la cabina con un arma, aunque ya estaba muy cerca. Las pruebas del tanque se realizaron desde junio 27 hasta octubre 1 1931, y esto es lo que sucedió en el curso de ellas.
Se logró la velocidad prevista en 34 km / h. El tanque estaba bien manejado y tenía suficiente permeabilidad. La transmisión TG en los engranajes chevron demostró ser duradera y confiable, y las unidades neumáticas hicieron que el tanque fuera inusualmente fácil de manejar, aunque debido a la mala calidad de los neumáticos, fallaron constantemente.
Al mismo tiempo, resultó que la casa de armas estaba demasiado cerca para las pistolas 76,2-mm y las tres ametralladoras, y era simplemente imposible dispararles mientras disparaba con la pistola. Una sola caja de engranajes y los embragues laterales dificultaron el acceso a ellos durante las reparaciones, y también se sobrecalentaron al conducir. Los frenos funcionaron de nuevo, no demasiado satisfactoriamente debido a la poca tensión de las juntas, y la oruga mostró una cruz pobre en un terreno blando debido a la baja altura de las orejetas.
Octubre 4 1931, por orden del gobierno de la URSS, creó una comisión especial, que debía estudiar el nuevo tanque y sus datos de prueba con mucho cuidado y decidir su destino. Y la comisión hizo todo esto y decidió que el tanque TG no podía ser aceptado para el servicio, pero solo podía considerarse un tanque puramente experimentado y nada más.
Como resultado, ABO-5 se disolvió de inmediato y los ingenieros alemanes con la Gruta a la cabeza en agosto, 1933 fueron enviados de vuelta a Alemania. Se hicieron intentos sobre la base de los desarrollos obtenidos para crear tanques más aceptables para la industria nacional, pero tampoco surgió nada de esta empresa. El nivel tecnológico de la industria soviética era muy bajo en ese momento.
Lo que pasó con el tanque de TG en sí mismo es desconocido. A juzgar por las fotos de 1940, todavía existía en el metal, pero no sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, sino que se envió para fundirse.
El tanque francés Char de 20t Renault, 1936, mejor conocido como Char G1Rl, fue una parodia patética del tanque TG.
Sin embargo, cabe señalar que incluso con la ayuda de diseñadores alemanes, en la URSS fue posible crear un tanque, que en sus características de rendimiento determinó todos los demás vehículos durante una década. El tanque tenía la mayor potencia de fuego, una buena protección de armadura, el medio de observación más moderno, tendría que tener una estación de radio y, además, sus creadores casi por primera vez en historias BTT estaba preocupado por la conveniencia de la tripulación. El tanque era mucho más "fuerte" que el tanque T-28 que se estaba desarrollando al mismo tiempo, sin mencionar los tanques extranjeros modernos. Sin embargo, todas estas cualidades se depreciarían principalmente por su baja confiabilidad, que, a su vez, fue el resultado del nivel extremadamente bajo de desarrollo tecnológico de la industria nacional de la época. TG requería una gran cantidad de piezas complejas y fabricadas con precisión, lo que significaba la imposibilidad práctica de su producción en masa y la satisfacción de las necesidades del Ejército Rojo en tanques en el contexto de la inminente "revolución mundial", que finalmente determinó su destino. Pero ciertamente dio algo de experiencia, y esta experiencia fue utilizada más o menos con éxito por nuestros ingenieros más tarde. Por cierto, vale la pena señalar que el análogo extranjero del TG: el tanque británico Churchill Mk IV tenía un motor de potencia 350. y dos pistolas: una torreta, calibre 42-mm y un obús calibre 76,2-mm en la placa frontal del casco. Sin embargo, este último tenía una potencia baja, y es imposible compararlo con la pistola de un tanque TG. En Francia, en 1936, intentaron crear (y crearon) un prototipo de un tanque Char G1Rl, pero estaba armado con solo un cañón 47-mm en la timonera y dos ametralladoras en la torreta y no podía compararse con el TG.
El tanque inglés "Churchill-I" Mk IV en 1942, en una de las unidades de entrenamiento en Inglaterra. TG superó solo su reserva ...
Bueno, ahora pensemos un poco e imaginemos lo que sería si los creadores de TG hubieran "reducido sus velocidades" y construyeran su automóvil "parándose en el suelo, en lugar de flotar en las nubes". Bueno, digamos, eliminaría las transmisiones neumáticas, colocaría las palancas habituales, no crearía un nuevo motor, sino que haría un tanque debajo del M-6 de inmediato, y, por supuesto, eliminaría todas las máximas de la timonera, y extendería el cañón de la pistola por lo menos 30 cm (por cierto, esto aumentaría sus cualidades de perforación de la armadura) para que las ventanas de visión del conductor no estén debajo de la boca del cañón y el freno de la boca.
Entonces podrían haber tenido un tanque de "su tiempo", y el nivel de construcción del tanque que se adelantó a ese tiempo no fue tan radical. Bien podría lanzarse en una serie pequeña, y ... quién sabe cómo afectaría esto al nivel general de desarrollo de BTT doméstico. Por cierto, hay una serie de proyectos alternativos del "TG más perfecto" que podrían, por ejemplo, estar implementados en Alemania. Por ejemplo, podría ser tanques con una torreta superior de la pistola de tanques alemana T-III y 75-mm en la timonera, con su posterior reemplazo por una pistola de cañón largo con un alto poder de penetración del proyectil. Sin embargo, los alemanes tampoco hicieron nada de esto, y nuestros TG se mantuvieron "por sí mismos", ¡el único y único "supertank" del comienzo de los 30-s!
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