El proyecto de sistema de misiles táctico-operacional con un misil R-18.
En las primeras etapas del desarrollo de los sistemas de misiles tácticos en nuestro país, se propusieron varios proyectos de tales sistemas, incluidos aquellos que se distinguieron por algunas ideas y características originales. Por lo tanto, se propuso desarrollar un posible cohete P-18 para el complejo terrestre basado en un producto existente que era parte de los submarinos de municiones. Por varias razones, este proyecto no alcanzó la producción y operación en masa en el ejército, pero podría contribuir al desarrollo de la tecnología de cohetes doméstica.
Desde mediados de los años cincuenta, los empleados de SKB-385 (Miass) bajo la dirección de V.P. Makeeva trabajó en el proyecto del sistema de misiles submarinos D-2 con el misil P-13. Ciertos éxitos de este proyecto, delineados por el año 1958, permitieron continuar con el desarrollo de este desarrollo, lo que debería haber llevado a la aparición de una nueva versión del sistema de misiles. 28 de agosto El 1958 del año emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un nuevo complejo táctico operacional, que debería basarse en los desarrollos existentes en los últimos misiles para submarinos. Además, una de las variantes del proyecto implicaba el uso del número máximo posible de ensamblajes y ensamblajes del producto existente.
El diseño muestra el cohete a la posición inicial.
De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros, SKB-385 fue desarrollar un sistema de misiles basado en un chasis autopropulsado con un misil capaz de entregar una ojiva especial a un rango de hasta 600 km. Para simplificar y acelerar el desarrollo, el proyecto debía basarse en las bases para el complejo D-2 / P-13. En el primer trimestre de 1959, se suponía que la organización de desarrolladores presentaría una versión preliminar del proyecto, y para el comienzo de 60, el proyecto debería haberse llevado a cabo en las pruebas de vuelo. Se suponía que debía completar todo el trabajo en el nuevo proyecto y adoptar el complejo a la mitad de 1961. El misil balístico prospectivo para las fuerzas terrestres recibió la designación P-18. El nombre exacto del complejo es desconocido.
El desarrollador principal del nuevo proyecto fue SKB-385. También se planificó involucrar en los trabajos la planta de Leningrado Kirov, que se asignó para diseñar un lanzador autopropulsado. Además, para cumplir con los plazos, la planta No. 385 (Chelyabinsk) debe estar subordinada a SKB-66.
Según los datos disponibles, en el marco del proyecto P-18, se propuso desarrollar dos versiones del cohete con un diseño diferente. El primero fue planeado para crear sobre la base de la experiencia existente, con un préstamo mínimo de componentes terminados y ensamblajes. La segunda versión, a su vez, debía convertirse en una versión modificada del cohete P-13 “marino” y tener la máxima unificación con él. Independientemente del tipo de misil, el complejo debería haber incluido un lanzador de orugas autopropulsado.
Se sabe que el lanzador autopropulsado o el lanzador para el cohete P-18 se denomina "Objeto 812". Esta máquina debía basarse en el diseño de ACS ISU-152K. La planta de Leningrado Kirov ya tenía algo de experiencia en la reconstrucción de armas autopropulsadas en lanzadores, que deberían haberse utilizado en un nuevo proyecto. Por esta razón, el "Objeto 812" terminado debería haber tenido cierta similitud con las máquinas de otros sistemas de misiles de la época.
La base del "Objeto 812" era un chasis con seguimiento, basado en unidades existentes. Tenía un motor diesel B-2-IC con potencia 520 HP. Y recibió una transmisión mecánica. A cada lado del casco, se proporcionaron seis ruedas de carretera de pequeño diámetro con una suspensión de torsión individual. Una planta de energía y un chasis de este tipo debían proporcionar movimiento en autopistas y terrenos accidentados con la superación de diversos obstáculos necesarios para la entrega de un misil balístico a la posición de lanzamiento.
El chasis se montó con un diseño característico de la carcasa con una gran cabina delantera y un compartimiento del motor en popa. En frente de la cabina, que tenía una parte central baja del techo, se colocaron espacios para la tripulación. El acceso al interior de la cabina se llevó a cabo a través de las puertas laterales delanteras, y el asiento del conductor estaba ubicado frente al casco y estaba equipado con grandes ventanas delanteras. Además de la tripulación, había un conjunto de equipos necesarios para la topoprivity, la preparación del cohete para el lanzamiento y la realización de otros procedimientos.
En la popa del casco estaban los soportes para los dispositivos de balanceo del lanzador. Junto a ellos se colocaron los dispositivos de soporte de los accionamientos hidráulicos para levantar el cohete. Para el transporte del cohete P-18, el "Objeto 812" recibió una rampa. Se suponía que este dispositivo era un conjunto de vigas y elementos curvados transversales con pinzas en las que se colocaba un cohete y se fijaba en la posición de transporte. Para una protección adicional del producto, las rejillas grandes estaban ubicadas en las partes laterales y principales de la rampa. En primer lugar, eran necesarios para proteger la cabeza del cohete de posibles impactos al moverse sobre terreno accidentado.
Se propuso lanzar el cohete utilizando una plataforma de lanzamiento compacta. En el bastidor principal de este dispositivo se montó un anillo de soporte para la instalación del cohete, el escudo de gas y otros equipos necesarios. El bastidor de la plataforma de lanzamiento estaba montado sobre bisagras, colocado sobre los soportes de la rampa oscilante. Debido a esto, la mesa podría elevarse a la posición de transporte o bajarse a la posición de trabajo.
Junto con el “Objeto 812”, debía operarse la máquina de carga y transporte “Objeto 811”. Se planeó construir en el mismo chasis que el lanzador autopropulsado. Las diferencias entre los dos coches deberían haber estado en el conjunto de equipos especiales. Por lo tanto, el "Objeto 811" debería haber sido equipado con medios para transportar y recargar el misil al lanzador. Posibilidad de elevación a posición vertical, mesa de salida, etc. ausente
En el futuro, se planeó desarrollar una nueva versión del lanzador autopropulsado en un chasis con ruedas. En ese momento, ya se sabía que los vehículos rastreados tienen una serie de características negativas que impiden su uso como portador de misiles con unidades de combate especiales. El chasis con ruedas difería en una marcha más suave y no tenía limitaciones serias. Así, en perspectiva, el vehículo con ruedas con las características requeridas podría convertirse en el portador del cohete P-18. Sin embargo, la apariencia exacta de una máquina de este tipo no se determinó debido al cierre anticipado del trabajo.
La información exacta sobre la primera versión del proyecto del cohete P-18, que fue planeado para ser desarrollado desde cero, no está disponible. Es posible que dentro de unos pocos meses de trabajo en el complejo, los especialistas de la organización de desarrolladores simplemente no tuvieran tiempo para dar forma al aspecto de dicho producto y determinar sus características técnicas. En cuanto a la versión del cohete P-18, basada en el diseño del P-13, en este caso hay suficiente información para hacer una imagen completa.
Modelo del cohete P-18.
Al ser una versión ligeramente modificada del misil submarino P-13, el producto P-18 debería haber conservado todas sus características principales. El P-18 se suponía que era un misil balístico líquido de una etapa con sistemas de control a bordo. En el curso del desarrollo de un nuevo proyecto, los especialistas de SKB-385 tuvieron que cambiar algunas de las características de diseño del cohete debido a un método de aplicación diferente y otras características del complejo terrestre. Sin embargo, tales cambios no deberían haber conducido a un cambio significativo en las características o apariencia del cohete.
Se suponía que el cohete P-18 tenía un cuerpo cilíndrico de gran elongación con un gran carenado de cabeza cónica. En la cola había pequeños estabilizadores de diseño en forma de X. Otras partes grandes y visibles en la superficie exterior de la caja estaban ausentes. Se propuso utilizar un diseño estándar de volúmenes internos con la colocación de la ojiva en el interior del carenado, el motor en la cola y los tanques en los volúmenes restantes. La ubicación del equipo de control podría tomarse prestada del proyecto P-13: este cohete tenía un pequeño compartimento entre tanques con sistemas de guía ubicados cerca del centro de gravedad.
La unificación del nuevo cohete con el existente debería haber resultado en el uso del motor de cohete líquido tipo C2.713. Este producto tenía una gran cámara de marcha y cuatro timoneles más pequeños. La cámara central de marcha era responsable de crear el empuje, y la dirección lateral podía usarse para maniobrar. Para ello, tuvieron la oportunidad de girar alrededor de los ejes perpendiculares al eje longitudinal del cohete. Se suponía que el motor debía usar combustible TG-02 y un oxidante AK-27I. El empuje del motor alcanzó 25,7 t.
Según algunos informes, el cohete P-18 se decidió equiparse con un nuevo sistema de guía, que es el desarrollo de las unidades existentes. Se planificó la creación de un sistema de guía inercial capaz de rastrear los movimientos del cohete y generar comandos para las cámaras de dirección del motor utilizando dispositivos derivados del proyecto del cohete P-17. La base de los sistemas de guía requeridos fueron los giroscopios, así como las nuevas herramientas computacionales.
Se planificó equipar el misil balístico con una unidad de combate especial, cuyo desarrollo debería haber sido asignado a KB-11. Los parámetros de tal unidad de combate son desconocidos, pero las dimensiones y características del cohete hicieron posible llevar una ojiva con una capacidad de hasta 1 Mt.
El cohete modelo P-13 de base tenía una longitud de 11,835 my un diámetro máximo de 1,3 m con un intervalo de estabilizadores 1,91 m. El peso inicial del producto alcanzó 13,75 t. y características de peso.
De acuerdo con los términos de referencia, el sistema de misiles con el cohete P-18 debería haber sido capaz de atacar objetivos en rangos de 250 a 600 km. La desviación máxima del punto de entrada calculado no debe exceder 4 km en ninguna dirección, lo que impone los requisitos correspondientes para los sistemas de guía.
No se asignaron más de 1 horas a la preparación del sistema de misiles para disparar después de llegar a la posición. Durante este tiempo, el cálculo del lanzador autopropulsado debía bajar la plataforma de lanzamiento en el suelo, luego levantar el cohete en posición vertical, fijarlo en el escritorio y bajar la rampa. Al mismo tiempo, se determinaron las coordenadas de la máquina y se calculó un programa de vuelo, diseñado para ingresar en los sistemas de control de cohetes. Después de completar todos los procedimientos necesarios, se podría realizar una ejecución.
Se propuso que el lanzamiento del cohete se realizara desde una posición vertical, sin utilizar un riel de arranque. Durante la etapa activa del vuelo, los dispositivos automáticos deberían haber mantenido el cohete en la trayectoria deseada. Después de que se desarrolló el combustible, se suponía que el cohete iba en un vuelo incontrolado a lo largo de una trayectoria predeterminada. Después de completar el rodaje, la tripulación del "Objeto 812" podría transferir el complejo a la posición de transporte e ir a otro sitio para realizar la recarga.
El desarrollo del proyecto de cohete P-18 y otros medios de un complejo de misiles táctico-operativo prometedor continuó hasta diciembre del año 1958. Para este momento, los especialistas de SKB-385 y otras organizaciones involucradas en el proyecto tuvieron tiempo para resolver algunas preguntas y preparar un conjunto de documentación en una versión preliminar. Además, al parecer, fue en este momento que se realizaron una serie de maquetas de un lanzacohetes autopropulsado.
A finales de 1958, el trabajo en el proyecto R-18 se suspendió. Se desconocen los motivos exactos de esto, pero hay algunas sugerencias. La versión más plausible es la asociada con un cambio en las metas y objetivos de SKB-385. Hasta finales de los años cincuenta, esta organización se dedicaba al desarrollo de sistemas de misiles de diversas clases destinados a ser utilizados por diversos tipos de fuerzas armadas. Más tarde, se decidió confiar a los especialistas de SKB-385 solo proyectos desarrollados en interés de flota. Por lo tanto, en el futuro, se suponía que los diseñadores de Miass desarrollarían solo misiles balísticos de submarinos. El desarrollo de complejos de tierras se confió a otras organizaciones.
Vehículo de combate listo para su lanzamiento.
Por estas u otras razones, al comienzo de 1959, todo el trabajo en el cohete P-18 se había detenido, deteniéndose en las primeras etapas. No se completó el diseño de boceto de un nuevo sistema de misiles. Como resultado, el diseño técnico no se desarrolló y los productos experimentales no se construyeron ni se probaron. Las fuerzas de tierra no recibieron un complejo táctico operacional con la posibilidad de disparar a una distancia de hasta 600 km.
Después de que se cerró el proyecto, a SKB-385 le queda algo de documentación técnica. Además, en este momento, se recogieron modelos de productos prometedores. Un modelo de la máquina "Objeto 812" con un cohete P-18 ahora se almacena en el museo de la planta Kirov (San Petersburgo), en un tiempo responsable del desarrollo de un lanzador autopropulsado.
Debido al cese del trabajo en los sistemas de misiles terrestres SKB-385, en el futuro no fue posible implementar la pequeña experiencia obtenida al crear el proyecto P-18. En el futuro, esta organización estaba comprometida solo con sistemas de misiles para submarinos, donde los desarrollos de lanzadores autopropulsados, etc. No se pudieron encontrar aplicaciones. Sin embargo, existe la opinión de que las ideas y decisiones del proyecto P-18 se implementaron en la práctica, incluso con cambios significativos.
Entre los historiadores extranjeros del equipo militar hay una versión sobre el uso de bases para el cohete P-18 por parte de ingenieros norcoreanos en sus proyectos de sistemas de misiles terrestres. La documentación sobre el proyecto soviético podría llegar a la RPDC, donde se usó para crear la familia de misiles Nodon. Al mismo tiempo, la evidencia directa de esta versión aún no se ha citado, solo existe evidencia indirecta que puede interpretarse a su favor.
A fines de la década de 1950, los ingenieros soviéticos trabajaron en varios proyectos de sistemas avanzados de misiles para las fuerzas terrestres. Se desarrollaron sistemas con diferentes variantes de chasis, diferentes misiles, diferentes características y tipos de ojivas. No todos estos desarrollos, por una razón u otra, lograron alcanzar la producción y operación masiva en el ejército. Además, en algunos casos, el proyecto ni siquiera se ha completado. Uno de estos desarrollos fallidos fue el proyecto del complejo con el cohete P-18. Su cierre al final de 1958 no permitió probar en la práctica el potencial y las perspectivas para la unificación de misiles balísticos modernos de submarinos y complejos terrestres.
En los materiales de los sitios:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
Desde mediados de los años cincuenta, los empleados de SKB-385 (Miass) bajo la dirección de V.P. Makeeva trabajó en el proyecto del sistema de misiles submarinos D-2 con el misil P-13. Ciertos éxitos de este proyecto, delineados por el año 1958, permitieron continuar con el desarrollo de este desarrollo, lo que debería haber llevado a la aparición de una nueva versión del sistema de misiles. 28 de agosto El 1958 del año emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un nuevo complejo táctico operacional, que debería basarse en los desarrollos existentes en los últimos misiles para submarinos. Además, una de las variantes del proyecto implicaba el uso del número máximo posible de ensamblajes y ensamblajes del producto existente.
El diseño muestra el cohete a la posición inicial.
De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros, SKB-385 fue desarrollar un sistema de misiles basado en un chasis autopropulsado con un misil capaz de entregar una ojiva especial a un rango de hasta 600 km. Para simplificar y acelerar el desarrollo, el proyecto debía basarse en las bases para el complejo D-2 / P-13. En el primer trimestre de 1959, se suponía que la organización de desarrolladores presentaría una versión preliminar del proyecto, y para el comienzo de 60, el proyecto debería haberse llevado a cabo en las pruebas de vuelo. Se suponía que debía completar todo el trabajo en el nuevo proyecto y adoptar el complejo a la mitad de 1961. El misil balístico prospectivo para las fuerzas terrestres recibió la designación P-18. El nombre exacto del complejo es desconocido.
El desarrollador principal del nuevo proyecto fue SKB-385. También se planificó involucrar en los trabajos la planta de Leningrado Kirov, que se asignó para diseñar un lanzador autopropulsado. Además, para cumplir con los plazos, la planta No. 385 (Chelyabinsk) debe estar subordinada a SKB-66.
Según los datos disponibles, en el marco del proyecto P-18, se propuso desarrollar dos versiones del cohete con un diseño diferente. El primero fue planeado para crear sobre la base de la experiencia existente, con un préstamo mínimo de componentes terminados y ensamblajes. La segunda versión, a su vez, debía convertirse en una versión modificada del cohete P-13 “marino” y tener la máxima unificación con él. Independientemente del tipo de misil, el complejo debería haber incluido un lanzador de orugas autopropulsado.
Se sabe que el lanzador autopropulsado o el lanzador para el cohete P-18 se denomina "Objeto 812". Esta máquina debía basarse en el diseño de ACS ISU-152K. La planta de Leningrado Kirov ya tenía algo de experiencia en la reconstrucción de armas autopropulsadas en lanzadores, que deberían haberse utilizado en un nuevo proyecto. Por esta razón, el "Objeto 812" terminado debería haber tenido cierta similitud con las máquinas de otros sistemas de misiles de la época.
La base del "Objeto 812" era un chasis con seguimiento, basado en unidades existentes. Tenía un motor diesel B-2-IC con potencia 520 HP. Y recibió una transmisión mecánica. A cada lado del casco, se proporcionaron seis ruedas de carretera de pequeño diámetro con una suspensión de torsión individual. Una planta de energía y un chasis de este tipo debían proporcionar movimiento en autopistas y terrenos accidentados con la superación de diversos obstáculos necesarios para la entrega de un misil balístico a la posición de lanzamiento.
El chasis se montó con un diseño característico de la carcasa con una gran cabina delantera y un compartimiento del motor en popa. En frente de la cabina, que tenía una parte central baja del techo, se colocaron espacios para la tripulación. El acceso al interior de la cabina se llevó a cabo a través de las puertas laterales delanteras, y el asiento del conductor estaba ubicado frente al casco y estaba equipado con grandes ventanas delanteras. Además de la tripulación, había un conjunto de equipos necesarios para la topoprivity, la preparación del cohete para el lanzamiento y la realización de otros procedimientos.
En la popa del casco estaban los soportes para los dispositivos de balanceo del lanzador. Junto a ellos se colocaron los dispositivos de soporte de los accionamientos hidráulicos para levantar el cohete. Para el transporte del cohete P-18, el "Objeto 812" recibió una rampa. Se suponía que este dispositivo era un conjunto de vigas y elementos curvados transversales con pinzas en las que se colocaba un cohete y se fijaba en la posición de transporte. Para una protección adicional del producto, las rejillas grandes estaban ubicadas en las partes laterales y principales de la rampa. En primer lugar, eran necesarios para proteger la cabeza del cohete de posibles impactos al moverse sobre terreno accidentado.
Se propuso lanzar el cohete utilizando una plataforma de lanzamiento compacta. En el bastidor principal de este dispositivo se montó un anillo de soporte para la instalación del cohete, el escudo de gas y otros equipos necesarios. El bastidor de la plataforma de lanzamiento estaba montado sobre bisagras, colocado sobre los soportes de la rampa oscilante. Debido a esto, la mesa podría elevarse a la posición de transporte o bajarse a la posición de trabajo.
Junto con el “Objeto 812”, debía operarse la máquina de carga y transporte “Objeto 811”. Se planeó construir en el mismo chasis que el lanzador autopropulsado. Las diferencias entre los dos coches deberían haber estado en el conjunto de equipos especiales. Por lo tanto, el "Objeto 811" debería haber sido equipado con medios para transportar y recargar el misil al lanzador. Posibilidad de elevación a posición vertical, mesa de salida, etc. ausente
En el futuro, se planeó desarrollar una nueva versión del lanzador autopropulsado en un chasis con ruedas. En ese momento, ya se sabía que los vehículos rastreados tienen una serie de características negativas que impiden su uso como portador de misiles con unidades de combate especiales. El chasis con ruedas difería en una marcha más suave y no tenía limitaciones serias. Así, en perspectiva, el vehículo con ruedas con las características requeridas podría convertirse en el portador del cohete P-18. Sin embargo, la apariencia exacta de una máquina de este tipo no se determinó debido al cierre anticipado del trabajo.
La información exacta sobre la primera versión del proyecto del cohete P-18, que fue planeado para ser desarrollado desde cero, no está disponible. Es posible que dentro de unos pocos meses de trabajo en el complejo, los especialistas de la organización de desarrolladores simplemente no tuvieran tiempo para dar forma al aspecto de dicho producto y determinar sus características técnicas. En cuanto a la versión del cohete P-18, basada en el diseño del P-13, en este caso hay suficiente información para hacer una imagen completa.
Modelo del cohete P-18.
Al ser una versión ligeramente modificada del misil submarino P-13, el producto P-18 debería haber conservado todas sus características principales. El P-18 se suponía que era un misil balístico líquido de una etapa con sistemas de control a bordo. En el curso del desarrollo de un nuevo proyecto, los especialistas de SKB-385 tuvieron que cambiar algunas de las características de diseño del cohete debido a un método de aplicación diferente y otras características del complejo terrestre. Sin embargo, tales cambios no deberían haber conducido a un cambio significativo en las características o apariencia del cohete.
Se suponía que el cohete P-18 tenía un cuerpo cilíndrico de gran elongación con un gran carenado de cabeza cónica. En la cola había pequeños estabilizadores de diseño en forma de X. Otras partes grandes y visibles en la superficie exterior de la caja estaban ausentes. Se propuso utilizar un diseño estándar de volúmenes internos con la colocación de la ojiva en el interior del carenado, el motor en la cola y los tanques en los volúmenes restantes. La ubicación del equipo de control podría tomarse prestada del proyecto P-13: este cohete tenía un pequeño compartimento entre tanques con sistemas de guía ubicados cerca del centro de gravedad.
La unificación del nuevo cohete con el existente debería haber resultado en el uso del motor de cohete líquido tipo C2.713. Este producto tenía una gran cámara de marcha y cuatro timoneles más pequeños. La cámara central de marcha era responsable de crear el empuje, y la dirección lateral podía usarse para maniobrar. Para ello, tuvieron la oportunidad de girar alrededor de los ejes perpendiculares al eje longitudinal del cohete. Se suponía que el motor debía usar combustible TG-02 y un oxidante AK-27I. El empuje del motor alcanzó 25,7 t.
Según algunos informes, el cohete P-18 se decidió equiparse con un nuevo sistema de guía, que es el desarrollo de las unidades existentes. Se planificó la creación de un sistema de guía inercial capaz de rastrear los movimientos del cohete y generar comandos para las cámaras de dirección del motor utilizando dispositivos derivados del proyecto del cohete P-17. La base de los sistemas de guía requeridos fueron los giroscopios, así como las nuevas herramientas computacionales.
Se planificó equipar el misil balístico con una unidad de combate especial, cuyo desarrollo debería haber sido asignado a KB-11. Los parámetros de tal unidad de combate son desconocidos, pero las dimensiones y características del cohete hicieron posible llevar una ojiva con una capacidad de hasta 1 Mt.
El cohete modelo P-13 de base tenía una longitud de 11,835 my un diámetro máximo de 1,3 m con un intervalo de estabilizadores 1,91 m. El peso inicial del producto alcanzó 13,75 t. y características de peso.
De acuerdo con los términos de referencia, el sistema de misiles con el cohete P-18 debería haber sido capaz de atacar objetivos en rangos de 250 a 600 km. La desviación máxima del punto de entrada calculado no debe exceder 4 km en ninguna dirección, lo que impone los requisitos correspondientes para los sistemas de guía.
No se asignaron más de 1 horas a la preparación del sistema de misiles para disparar después de llegar a la posición. Durante este tiempo, el cálculo del lanzador autopropulsado debía bajar la plataforma de lanzamiento en el suelo, luego levantar el cohete en posición vertical, fijarlo en el escritorio y bajar la rampa. Al mismo tiempo, se determinaron las coordenadas de la máquina y se calculó un programa de vuelo, diseñado para ingresar en los sistemas de control de cohetes. Después de completar todos los procedimientos necesarios, se podría realizar una ejecución.
Se propuso que el lanzamiento del cohete se realizara desde una posición vertical, sin utilizar un riel de arranque. Durante la etapa activa del vuelo, los dispositivos automáticos deberían haber mantenido el cohete en la trayectoria deseada. Después de que se desarrolló el combustible, se suponía que el cohete iba en un vuelo incontrolado a lo largo de una trayectoria predeterminada. Después de completar el rodaje, la tripulación del "Objeto 812" podría transferir el complejo a la posición de transporte e ir a otro sitio para realizar la recarga.
El desarrollo del proyecto de cohete P-18 y otros medios de un complejo de misiles táctico-operativo prometedor continuó hasta diciembre del año 1958. Para este momento, los especialistas de SKB-385 y otras organizaciones involucradas en el proyecto tuvieron tiempo para resolver algunas preguntas y preparar un conjunto de documentación en una versión preliminar. Además, al parecer, fue en este momento que se realizaron una serie de maquetas de un lanzacohetes autopropulsado.
A finales de 1958, el trabajo en el proyecto R-18 se suspendió. Se desconocen los motivos exactos de esto, pero hay algunas sugerencias. La versión más plausible es la asociada con un cambio en las metas y objetivos de SKB-385. Hasta finales de los años cincuenta, esta organización se dedicaba al desarrollo de sistemas de misiles de diversas clases destinados a ser utilizados por diversos tipos de fuerzas armadas. Más tarde, se decidió confiar a los especialistas de SKB-385 solo proyectos desarrollados en interés de flota. Por lo tanto, en el futuro, se suponía que los diseñadores de Miass desarrollarían solo misiles balísticos de submarinos. El desarrollo de complejos de tierras se confió a otras organizaciones.
Vehículo de combate listo para su lanzamiento.
Por estas u otras razones, al comienzo de 1959, todo el trabajo en el cohete P-18 se había detenido, deteniéndose en las primeras etapas. No se completó el diseño de boceto de un nuevo sistema de misiles. Como resultado, el diseño técnico no se desarrolló y los productos experimentales no se construyeron ni se probaron. Las fuerzas de tierra no recibieron un complejo táctico operacional con la posibilidad de disparar a una distancia de hasta 600 km.
Después de que se cerró el proyecto, a SKB-385 le queda algo de documentación técnica. Además, en este momento, se recogieron modelos de productos prometedores. Un modelo de la máquina "Objeto 812" con un cohete P-18 ahora se almacena en el museo de la planta Kirov (San Petersburgo), en un tiempo responsable del desarrollo de un lanzador autopropulsado.
Debido al cese del trabajo en los sistemas de misiles terrestres SKB-385, en el futuro no fue posible implementar la pequeña experiencia obtenida al crear el proyecto P-18. En el futuro, esta organización estaba comprometida solo con sistemas de misiles para submarinos, donde los desarrollos de lanzadores autopropulsados, etc. No se pudieron encontrar aplicaciones. Sin embargo, existe la opinión de que las ideas y decisiones del proyecto P-18 se implementaron en la práctica, incluso con cambios significativos.
Entre los historiadores extranjeros del equipo militar hay una versión sobre el uso de bases para el cohete P-18 por parte de ingenieros norcoreanos en sus proyectos de sistemas de misiles terrestres. La documentación sobre el proyecto soviético podría llegar a la RPDC, donde se usó para crear la familia de misiles Nodon. Al mismo tiempo, la evidencia directa de esta versión aún no se ha citado, solo existe evidencia indirecta que puede interpretarse a su favor.
A fines de la década de 1950, los ingenieros soviéticos trabajaron en varios proyectos de sistemas avanzados de misiles para las fuerzas terrestres. Se desarrollaron sistemas con diferentes variantes de chasis, diferentes misiles, diferentes características y tipos de ojivas. No todos estos desarrollos, por una razón u otra, lograron alcanzar la producción y operación masiva en el ejército. Además, en algunos casos, el proyecto ni siquiera se ha completado. Uno de estos desarrollos fallidos fue el proyecto del complejo con el cohete P-18. Su cierre al final de 1958 no permitió probar en la práctica el potencial y las perspectivas para la unificación de misiles balísticos modernos de submarinos y complejos terrestres.
En los materiales de los sitios:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
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