Al otro lado de los ríos y barrancos.
La superación de las barreras contra el agua y la tierra no debería reducir la tasa de avance de las tropas. Los cruces de acuerdo a su propósito, dependiendo de la disponibilidad de varios tipos de instalaciones de cruce, pueden ser anfibios, transbordadores, puentes, así como llevados a cabo en hielo o en el fondo de un obstáculo de agua. Aquí hay una breve descripción de esta técnica, presentada en el foro Army-2016.
Los tres primeros desarrollos (PDP, PTS-4 y MMK) fueron presentados por OmskTransmash JSC.
RAP
El PDP del ferry para el aterrizaje del ferry está destinado al cruce del ferry sobre las barreras de agua de los sistemas de artillería, vehículos blindados de personal, vehículos de remolque, vehículos de combate de infantería, vehículos, personal y otros cargamentos, o más simplemente, todo esto no pesa más de 60 toneladas. de este ferry a flote, y al mismo tiempo el calado es solo 65, ver. El movimiento a flote se lleva a cabo con la ayuda de una hélice con una velocidad de hasta 10 km / h.
En el estado desplegado, el PDP tiene una longitud de 16,5 m y una anchura de 10,3 m, y puede acoplarse con enlaces de puentes flotantes y transbordadores recolectados desde parques de pontones.
Se usó un transportador de oruga desarrollado en unidades y conjuntos como chasis tanques T-80 y T-90, capaces de moverse en una carretera con una velocidad máxima de 60 km / h. El tiempo requerido para la transferencia de un ferry de asalto en el aire al cruce es de 5 minutos con una tripulación de dos.
PTS-4
El transportador de vía flotante PTS-4 está destinado a cruces anfibios a través de los obstáculos de agua del equipo militar, personal y carga. La plataforma de carga con dimensiones 8,28 en el 3,3 m puede acomodar al paracaidista 72 en marcha completa o en un vehículo Ural-4320, o dos vehículos UAZ-469. Asalto de carga y vehículos autopropulsados producidos a través del portón trasero, con rampa plegable. En frente de la plataforma de carga del transportador, se montó un cabrestante para retraer el equipo y la carga no autopropulsados. La capacidad de carga en agua es 18 t. La velocidad máxima de movimiento en agua 15 km / h se logra mediante el uso de dos hélices.
Los tanques T-4 y T-80 se utilizaron en la construcción de transportadores de vía flotante PTS-72. En la cabina blindada, formada por dos personas, se montó una ametralladora 12,7-mm en una instalación a control remoto. La máquina también tiene un dispositivo para auto-excavación.
CMI
El tercer desarrollo de OmskTransmash JSC, presentado en el foro Army-2016, es el complejo de puentes mecanizados MMK, diseñado para hacer puentes con alto rendimiento a través del agua y obstáculos secos en el ejército y las líneas del frente. El producto está diseñado como un medio auxiliar para superar obstáculos estrechos, lo que permite equipar una unión de puente sin soporte con longitud desde 14 a 41 m y capacidad de carga 60 t.
El complejo incluye dos ensamblajes de puentes y seis vehículos de transporte, hechos sobre la base del chasis de cuatro ejes Ural-53236. El cálculo del 11 man es capaz de ensamblar un puente de longitud 41 m en minutos 45.
USM-1
La unidad de construcción de puentes USM-1 se creó en el chasis de tracción en las cuatro ruedas del automóvil Ural-53236 y está diseñada para la mecanización del trabajo en la construcción de puentes de bajo nivel de agua (racks) a través de agua, encharcados y obstáculos secos.
Para la producción del chasis, la instalación está equipada con un chasis de bloqueo mecánico. La plataforma se extiende con un cilindro hidráulico, y dos bloques hidráulicos transfieren un bloque de pilotes desde la posición de transporte a la posición de trabajo. La grúa con una capacidad de elevación de 3 t también se puede utilizar en la descarga y carga de estructuras de puentes.
El rendimiento de la unidad de construcción de puentes USM-1 en la construcción de puentes a partir de estructuras de puentes prefabricadas es 10-18 m / h, con un tramo de puentes 5 en m. La capacidad de los puentes a construir es 60 tons. Cálculo de personas 11.
TMM-3М2
El pesado puente mecanizado TMM-3М2 está diseñado para el dispositivo de cruces de puentes sobre barreras estrechas (hasta 9,5 de ancho amplio con profundidad ilimitada) en las formas de movimiento de tropas. Un conjunto de cuatro máquinas pesadas de puente mecanizado puede construir un puente que cruza obstáculos de hasta 40 m de ancho, pero la profundidad del obstáculo no debe exceder de 3 m. Este puente es un prototipo de la planta de grúas de camiones Galich.
La estructura plegable de un solo tramo se encuentra en el chasis de tres ejes KAMAZ-53501. El tiempo de instalación de un tramo por un cálculo de dos personas es 45 mín. El puente se ensambla y se desmonta con un torno hidráulico. Para garantizar la observación del lugar de instalación de los soportes de soporte de la unidad instalada en la barra transversal del soporte intermedio, la máquina está equipada con una cámara de visión trasera. La estructura de un solo tramo en forma expandida tiene una longitud de 10,5 m y está diseñada para cargas de hasta 60 t.
PP-2005
El coche de pontones está destinado para el transporte de los componentes de la flota de pontones PP-2005 y las operaciones auxiliares con sus elementos al equipar cruces. El coche de pontones con un enlace fluvial consiste en el chasis KAMAZ-4 de eje 63501 y el enlace fluvial del parque PP-2005. El vagón de pontones del parque está equipado con un cabrestante de dos tambores con una fuerza de tracción total de 10 t.
El enlace fluvial del parque de pontones PP-2005 se realiza con un carenado giratorio ubicado en el enlace extremo del pontón que le permite ensamblar puentes y transbordadores de ancho doble y uno y medio. La capacidad de carga de un enlace es 22,5 t.
El tiempo de descarga en el agua por autolimpiado es 1 min, en las cuerdas - 1,5 min. Cálculo - 3 personas.
BMK-15
La lancha de remolque BMK-15 está diseñada para la motorización de los parques de pontones PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 y PP-2005. Este barco es una iniciativa de desarrollo de la planta de construcción y reparación de barcos Volzhsky. La embarcación de acero del tipo trimarán está equipada con un motor diesel marino DRR-550 con la potencia 500 hp, trabajando en dos hélices reversibles en las boquillas rotativas. El amarre en la pista delantera es 7 tf, en la parte posterior - 3,7 tf, y se puede cambiar mediante el uso de un tanque de lastre. El dispositivo de acoplamiento universal permite motorizar todo tipo de parques de pontones hasta 4 m / s. El barco también está adaptado para trabajar en condiciones de invierno en presencia de lodos de hielo. Masa - 11,62 t. Velocidad máxima de desplazamiento - 20,5 km / h. Tripulación - 2 personas.
El remolcador BMK-15 también se puede utilizar para el aterrizaje de grupos móviles. En tierra transportado 4-eje del coche KAMAZ.
BMK-MT
El remolque y lancha motora BMK-MT del proyecto 02630 desarrollado por JSC KAMPO también está destinado a la motorización de los parques de pontones PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 y PP-2005, y también es un desarrollo de iniciativa.
Para la comparación con el modelo anterior daré su descripción en la misma secuencia. Como unidad de alimentación, se utilizaron dos motores diesel en línea DRA6ЧПН10 de potencia 320 hp. todo el mundo El amarre en el frente es 6,2 ts, en la parte posterior - 3,2 ts. El dispositivo de acoplamiento universal permite motorizar todo tipo de parques de pontones hasta 3 m / s. Masa - 11,26 t. Velocidad máxima de desplazamiento - 23 km / h. Tripulación - 2 personas.
El remolcador BMK-MT también puede usarse para transportar personal y patrullar obstáculos de agua. En tierra transportado 4-eje del coche KAMAZ.
IRK
Reconocimiento de ingeniería aerodeslizador anfibio diseñado para llevar a cabo reconocimiento de ingeniería las 24 horas y obstáculos de agua. El barco (específicamente para inteligencia de ingeniería) se desarrolló por primera vez y no tiene análogos en el mundo.
El estudio de ingeniería, tanto la barrera contra el agua en sí como sus enfoques, las zonas costeras, los cruces de hielo se llevan a cabo utilizando el complejo hidroacústico incorporado y un conjunto de herramientas portátiles de inteligencia de ingeniería. La elevación sobre la superficie es 0,6 m, la velocidad máxima en tierra y agua es 60 km / h. Para defensa propia, el barco está armado con una ametralladora 7,62-mm.
El transporte se realiza en una plataforma de carga del tipo Multilift con un vehículo KamAZ de eje 4 equipado con un gancho de agarre.
Los tres primeros desarrollos (PDP, PTS-4 y MMK) fueron presentados por OmskTransmash JSC.
RAP
El PDP del ferry para el aterrizaje del ferry está destinado al cruce del ferry sobre las barreras de agua de los sistemas de artillería, vehículos blindados de personal, vehículos de remolque, vehículos de combate de infantería, vehículos, personal y otros cargamentos, o más simplemente, todo esto no pesa más de 60 toneladas. de este ferry a flote, y al mismo tiempo el calado es solo 65, ver. El movimiento a flote se lleva a cabo con la ayuda de una hélice con una velocidad de hasta 10 km / h.
En el estado desplegado, el PDP tiene una longitud de 16,5 m y una anchura de 10,3 m, y puede acoplarse con enlaces de puentes flotantes y transbordadores recolectados desde parques de pontones.
Se usó un transportador de oruga desarrollado en unidades y conjuntos como chasis tanques T-80 y T-90, capaces de moverse en una carretera con una velocidad máxima de 60 km / h. El tiempo requerido para la transferencia de un ferry de asalto en el aire al cruce es de 5 minutos con una tripulación de dos.
PTS-4
El transportador de vía flotante PTS-4 está destinado a cruces anfibios a través de los obstáculos de agua del equipo militar, personal y carga. La plataforma de carga con dimensiones 8,28 en el 3,3 m puede acomodar al paracaidista 72 en marcha completa o en un vehículo Ural-4320, o dos vehículos UAZ-469. Asalto de carga y vehículos autopropulsados producidos a través del portón trasero, con rampa plegable. En frente de la plataforma de carga del transportador, se montó un cabrestante para retraer el equipo y la carga no autopropulsados. La capacidad de carga en agua es 18 t. La velocidad máxima de movimiento en agua 15 km / h se logra mediante el uso de dos hélices.
Los tanques T-4 y T-80 se utilizaron en la construcción de transportadores de vía flotante PTS-72. En la cabina blindada, formada por dos personas, se montó una ametralladora 12,7-mm en una instalación a control remoto. La máquina también tiene un dispositivo para auto-excavación.
CMI
El tercer desarrollo de OmskTransmash JSC, presentado en el foro Army-2016, es el complejo de puentes mecanizados MMK, diseñado para hacer puentes con alto rendimiento a través del agua y obstáculos secos en el ejército y las líneas del frente. El producto está diseñado como un medio auxiliar para superar obstáculos estrechos, lo que permite equipar una unión de puente sin soporte con longitud desde 14 a 41 m y capacidad de carga 60 t.
El complejo incluye dos ensamblajes de puentes y seis vehículos de transporte, hechos sobre la base del chasis de cuatro ejes Ural-53236. El cálculo del 11 man es capaz de ensamblar un puente de longitud 41 m en minutos 45.
USM-1
La unidad de construcción de puentes USM-1 se creó en el chasis de tracción en las cuatro ruedas del automóvil Ural-53236 y está diseñada para la mecanización del trabajo en la construcción de puentes de bajo nivel de agua (racks) a través de agua, encharcados y obstáculos secos.
Para la producción del chasis, la instalación está equipada con un chasis de bloqueo mecánico. La plataforma se extiende con un cilindro hidráulico, y dos bloques hidráulicos transfieren un bloque de pilotes desde la posición de transporte a la posición de trabajo. La grúa con una capacidad de elevación de 3 t también se puede utilizar en la descarga y carga de estructuras de puentes.
El rendimiento de la unidad de construcción de puentes USM-1 en la construcción de puentes a partir de estructuras de puentes prefabricadas es 10-18 m / h, con un tramo de puentes 5 en m. La capacidad de los puentes a construir es 60 tons. Cálculo de personas 11.
TMM-3М2
El pesado puente mecanizado TMM-3М2 está diseñado para el dispositivo de cruces de puentes sobre barreras estrechas (hasta 9,5 de ancho amplio con profundidad ilimitada) en las formas de movimiento de tropas. Un conjunto de cuatro máquinas pesadas de puente mecanizado puede construir un puente que cruza obstáculos de hasta 40 m de ancho, pero la profundidad del obstáculo no debe exceder de 3 m. Este puente es un prototipo de la planta de grúas de camiones Galich.
La estructura plegable de un solo tramo se encuentra en el chasis de tres ejes KAMAZ-53501. El tiempo de instalación de un tramo por un cálculo de dos personas es 45 mín. El puente se ensambla y se desmonta con un torno hidráulico. Para garantizar la observación del lugar de instalación de los soportes de soporte de la unidad instalada en la barra transversal del soporte intermedio, la máquina está equipada con una cámara de visión trasera. La estructura de un solo tramo en forma expandida tiene una longitud de 10,5 m y está diseñada para cargas de hasta 60 t.
PP-2005
El coche de pontones está destinado para el transporte de los componentes de la flota de pontones PP-2005 y las operaciones auxiliares con sus elementos al equipar cruces. El coche de pontones con un enlace fluvial consiste en el chasis KAMAZ-4 de eje 63501 y el enlace fluvial del parque PP-2005. El vagón de pontones del parque está equipado con un cabrestante de dos tambores con una fuerza de tracción total de 10 t.
El enlace fluvial del parque de pontones PP-2005 se realiza con un carenado giratorio ubicado en el enlace extremo del pontón que le permite ensamblar puentes y transbordadores de ancho doble y uno y medio. La capacidad de carga de un enlace es 22,5 t.
El tiempo de descarga en el agua por autolimpiado es 1 min, en las cuerdas - 1,5 min. Cálculo - 3 personas.
BMK-15
La lancha de remolque BMK-15 está diseñada para la motorización de los parques de pontones PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 y PP-2005. Este barco es una iniciativa de desarrollo de la planta de construcción y reparación de barcos Volzhsky. La embarcación de acero del tipo trimarán está equipada con un motor diesel marino DRR-550 con la potencia 500 hp, trabajando en dos hélices reversibles en las boquillas rotativas. El amarre en la pista delantera es 7 tf, en la parte posterior - 3,7 tf, y se puede cambiar mediante el uso de un tanque de lastre. El dispositivo de acoplamiento universal permite motorizar todo tipo de parques de pontones hasta 4 m / s. El barco también está adaptado para trabajar en condiciones de invierno en presencia de lodos de hielo. Masa - 11,62 t. Velocidad máxima de desplazamiento - 20,5 km / h. Tripulación - 2 personas.
El remolcador BMK-15 también se puede utilizar para el aterrizaje de grupos móviles. En tierra transportado 4-eje del coche KAMAZ.
BMK-MT
El remolque y lancha motora BMK-MT del proyecto 02630 desarrollado por JSC KAMPO también está destinado a la motorización de los parques de pontones PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 y PP-2005, y también es un desarrollo de iniciativa.
Para la comparación con el modelo anterior daré su descripción en la misma secuencia. Como unidad de alimentación, se utilizaron dos motores diesel en línea DRA6ЧПН10 de potencia 320 hp. todo el mundo El amarre en el frente es 6,2 ts, en la parte posterior - 3,2 ts. El dispositivo de acoplamiento universal permite motorizar todo tipo de parques de pontones hasta 3 m / s. Masa - 11,26 t. Velocidad máxima de desplazamiento - 23 km / h. Tripulación - 2 personas.
El remolcador BMK-MT también puede usarse para transportar personal y patrullar obstáculos de agua. En tierra transportado 4-eje del coche KAMAZ.
IRK
Reconocimiento de ingeniería aerodeslizador anfibio diseñado para llevar a cabo reconocimiento de ingeniería las 24 horas y obstáculos de agua. El barco (específicamente para inteligencia de ingeniería) se desarrolló por primera vez y no tiene análogos en el mundo.
El estudio de ingeniería, tanto la barrera contra el agua en sí como sus enfoques, las zonas costeras, los cruces de hielo se llevan a cabo utilizando el complejo hidroacústico incorporado y un conjunto de herramientas portátiles de inteligencia de ingeniería. La elevación sobre la superficie es 0,6 m, la velocidad máxima en tierra y agua es 60 km / h. Para defensa propia, el barco está armado con una ametralladora 7,62-mm.
El transporte se realiza en una plataforma de carga del tipo Multilift con un vehículo KamAZ de eje 4 equipado con un gancho de agarre.
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