"Liaoning", el único portaaviones actualmente en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, en el pasado llevaba el nombre de "Varyag". El próximo portaaviones chino pretende construirse ellos mismos.
En enero de este año, uno de los periódicos de Hong Kong informó, citando a Wang Ming, el líder del partido en la provincia china de Liaoning, que China había comenzado a construir su segundo de los cuatro portaaviones planeados. El barco se construirá en un astillero de la ciudad de Dalian, y se lanzará al agua seis años después. Un punto culminante especial de esta noticia es que el nuevo portaaviones se convertirá en chino de cosecha propia, en contraste con la primera experiencia de la RPC en esta área.
Todo el mundo recuerda historia con el crucero sin terminar de transporte de aviones pesados del proyecto 1143.6, que primero se llamó Riga, luego Varyag, pero no entró en servicio debido al colapso de la URSS. Una vez en propiedad de Ucrania, el barco en un estado de preparación 67% se vendió a una empresa china, aparentemente para crear un parque de diversiones flotante. Estados Unidos no creía en la versión de entretenimiento y persuadió enérgicamente a Turquía de que no dejara que el producto semiacabado pasara por el Bósforo, pero casi dos años después de abandonar Nikolaev, Varyag nadó hasta las orillas del Reino Medio.
Portaaviones ligero indio
Una vez fue llamado el crucero cargado de aviones pesados Admiral Gorshkov, e incluso antes se llamaba Baku. Entré en la India después de una profunda modernización en la planta de Severodvinsk.
Romper la cadena
Y entonces sucedió lo predecible: China completó el barco, aunque no en el formato TAKR, sino en forma de portaaviones, y en septiembre de 2012 bajo el nombre de "Liaoning" fue adoptado por la Armada del Ejército Popular de Liberación. Los siguientes fueron informes del aterrizaje exitoso del caza Shenyang J-15 en la cubierta de Liaoning, que era una señal de que China estaba ganando cubierta aviación Con ala fija. En diciembre del año pasado, las fuerzas navales del EPL realizaron ejercicios en el Mar del Sur de China con la participación de un "grupo de batalla de portaaviones" e incluso lograron ponerse en contacto cercano con los barcos de la Armada de los Estados Unidos, lo que casi causó un conflicto.
Ahora se afirma que para el año 2020, China pretende tener cuatro portaaviones para operaciones tanto en los mares costeros como en el océano abierto. Por lo tanto, pronto podremos esperar informes sobre el tendido de nuevos portaaviones, que es probable que, en general, repitan la construcción del Varyag-Liaoning.
Para comprender por qué China generalmente necesita portaaviones, vale la pena detenerse un poco en cómo los estrategas militares de la República Popular China ven la posición de su país históricamente puramente continental en relación con el espacio del Pacífico que lo rodea. Este espacio, desde su punto de vista, se divide en dos partes. El primero son los mares costeros limitados por la "primera cadena de islas", donde la presencia militar de los grandes estados, principalmente los Estados Unidos, pero también Rusia y Japón es fuerte. Esta es una cadena de archipiélagos que se extiende desde la punta de Kamchatka a través de las islas japonesas hasta Filipinas y Malasia.
Y, por supuesto, en esta cadena se encuentra el principal dolor de cabeza de la República Popular China: Taiwán, el conflicto militar en torno al cual uno no puede ser excluido de los escenarios. En relación con esta zona costera, China tiene una doctrina, comúnmente conocida como A2 / AD: "contrarrestar la invasión / cierre de la zona". Esto significa que, si es necesario, el EPL debe poder contrarrestar las acciones hostiles del enemigo dentro de la "primera cadena" y en los estrechos entre los archipiélagos.
Para el futuro supercarrier estadounidense Gerald R. Ford
Establecer una superestructura - "isla". Este barco está destinado a ser un escaparate de las últimas tecnologías de construcción naval.
Incluyendo la oposición propuesta a los grupos de ataque basados en portaaviones de la Marina de los Estados Unidos. Pero, para luchar desde sus costas, no es en absoluto necesario tener portaaviones, la zona está perfectamente barrida por medios costeros. En particular, China tiene esperanzas especiales en el misil balístico antiaéreo Dong Feng-21D con base en tierra, que se presenta como un "asesino a sueldo".
Otra cosa es que a China, con sus ambiciones crecientes, no le gustaría estar encerrada detrás de la "primera cadena de islas", y los almirantes chinos sueñan con obtener la libertad de acción en el océano abierto. Para que estos deseos no parecieran infundados, el año pasado un grupo de cinco barcos chinos pasaron el Estrecho de Laperouse (entre Hokkaido y Sakhalin), luego rodearon Japón desde el oeste y regresaron a sus orillas, pasando al norte de Okinawa. Esta campaña fue presentada por el liderazgo chino como un avance del bloqueo de la "primera cadena de islas".
¿Fuga o fan art?
Mientras que los chinos están dominando la tecnología soviética y metiendo cuidadosamente sus narices fuera de la "primera cadena de islas", se discuten imágenes misteriosas con jeroglíficos en sitios web y foros dedicados a temas técnico-militares. Supuestamente muestran los próximos megaproyectos de PRC en el campo de la construcción naval de portaaviones. El creciente poder militar y económico de China es tan intrigante para todo el mundo que las imágenes que se parecen más al arte de los amantes de los juegos de computadora no dejan indiferente a nadie.
Especialmente impresionante es el portaaviones-catamarán con dos cubiertas, desde donde dos aviones pueden comenzar a la vez. Además de los combatientes de múltiples roles, que se parecían a nuestro Su-27, en las cubiertas había un lugar para helicópteros y un avión para un sistema de alerta temprana.
Otro concepto de este tipo es el submarino portador: un barco gigante, aparentemente, con un casco aplanado, que tiene, además de un conjunto de ojivas nucleares y misiles antiaéreos, también un hangar a prueba de agua en los aviones 40. Cuando el bote está en la superficie, las puertas del hangar se abren y los aviones pueden enviarse en una misión. Además, un enorme submarino supuestamente podrá servir como base para submarinos de tamaños estándar.
Basado en el portaaviones "Liaoning"
El luchador 22 Shenyan J-15, que se considera un clon del desarrollo ruso del Su-33 (Su-27K), pero con un radar, un motor y armas de producción local.
Parece que fue el sueño de abandonar la "cadena de islas" lo que también dio origen a la idea de una base flotante ciclópea, que difícilmente puede llamarse un barco. Se ve como un paralelepípedo alargado agua desinflado, en la cara superior de la cual está ubicado longitud de pista 1000 m ancho de banda -. 200 m, altura de construcción - 35. Además de la función del aeródromo, la base podría servir como puerto deportivo, así como convertirse en la ubicación de las unidades de infantería marina.
Esa es la base de la idea - el deseo de conseguir esta cosa remolcadores en algún lugar lejano en el mar y rodeado por las aguas organizar un poderoso punto de referencia, lo que sería superior a su tamaño y equipamiento de cualquier aerolínea de Estados Unidos.
Todos estos "proyectos" fantásticos producen una impresión muy extraña con su aparente inconsistencia con el nivel de las tecnologías modernas chinas y, en general, con su consistencia de ingeniería y conveniencia militar. Por lo tanto, es difícil decir si se trata de proyectos de diseño de fuga real "PR negro" del gobierno de China, o simplemente al aumento del conocimiento de informática de la población china, dominado programa 3D-simulación.
Y este es uno de los ejemplos, que probablemente son populares entre los diseñadores de fantasía del Lejano Oriente.
en los terribles buques de guerra. Un modelo de un portaaviones que no existe en la naturaleza fue creado por artistas chinos y se mostró en una exposición en 2009.
Trampolín vs catapulta
Entonces, ¿quién y por qué está tratando de alcanzar a China con su programa de portaaviones? El primer motivo que viene a la mente es la rivalidad con los Estados Unidos. Sin embargo, al desarrollar el tema de los portaaviones sobre la base de proyectos con el índice 1143, es poco probable que China logre mucho. "Liaoning" es capaz de tener en cuenta todos los aviones 22, que, por supuesto, es muy pequeño en comparación, por ejemplo, los gigantes nucleares de clase Nimitz, le permite poner en 50 aviones más.
Una vez que los diseñadores del TAKR soviético, al no haber resuelto el problema de crear una catapulta de vapor para dispersar aeronaves al principio, propusieron una especie de trampolín. Un paseo en él, el luchador, por así decirlo, se lanzó hacia arriba, lo que creó una reserva de altura para establecer la velocidad deseada. Sin embargo, dicho despegue está sujeto a serias restricciones sobre el peso de las aeronaves y, por lo tanto, sobre su equipo.
Sin embargo, los analistas militares no excluyen que en la nueva versión de la catapulta portaaviones chino seguirá aplicándose, y el lugar de J-15 toman un avión ligero, posiblemente sobre la base de un luchador (presumiblemente) 5 generación J-31. Pero hasta que se produzcan todas estas mejoras, el complejo militar-industrial de los Estados Unidos tampoco se detendrá.
Los portaaviones más grandes del mundo
El otoño pasado, se llevó a cabo el bautismo del primer portaaviones estadounidense Gerald R. Ford de la nueva clase del mismo nombre, que reemplazará a la clase Nimitz. Él podrá embarcar ya antes del avión 90, pero incluso eso no es lo principal. Gerald R. Ford ha incorporado muchas nuevas tecnologías que aumentan significativamente su eficiencia energética y sus capacidades de combate.
Si los chinos, tal vez, "crecen" hasta convertirse en una catapulta de vapor, entonces en un nuevo barco estadounidense lo abandonaron como si estuvieran implementando las tecnologías de ayer. Ahora usan catapultas electromagnéticas basadas en un motor eléctrico lineal. Le permiten acelerar los aviones de combate sin problemas y evitar demasiado estrés en la estructura de la aeronave.
Caminando sin equipaje
Sin embargo, incluso si para evitar comparaciones directas del diseño obsoleto portaaviones chino con la última americana, es imposible no darse cuenta de la diferencia en las tácticas del uso de buques de este tipo en China y Estados Unidos. portadores americanos han seguido siempre en el centro de un grupo de ataque portador (CSG), una parte de lo que necesariamente son los barcos de guerra, un portaaviones proporcionar cobertura desde el aire, que conduce la guerra antisubmarina, tiene una fuerte medios contra.
Durante los ejercicios en el Mar de China Meridional alrededor de Liaoning, también intentaron crear algo como AUG, pero era notablemente diferente del estadounidense. Y no solo por la cantidad y el poder de los buques de guerra, sino también por la ausencia total de un componente tan importante como los buques de apoyo: las bases flotantes, los petroleros, los buques que transportan municiones. Ya a partir de esto, es evidente que el portaaviones chino, al menos por ahora, no puede servir como una herramienta para la "proyección de poder" en los rangos del océano, y seleccionado para la "primera cadena de islas" que simplemente no tiene sentido.
Hay un poder más con el que la RPC ha tenido relaciones incómodas durante mucho tiempo. Esto es la India. Aunque la India es un vecino de China en tierra y no en el mar, sus planes navales probablemente se monitorean de cerca en el Reino Medio. Hoy en día, la India ya tiene dos portaaviones. Uno de ellos se llama "Vikramaditya"; él, como el "Liaoning", es un barco de construcción soviética. Inicialmente, llevaba el nombre de "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" (proyecto 1143.4) y fue vendido a la India por Rusia en el año 2004. El segundo portaaviones es mucho más antiguo: fue construido por la compañía británica Vickers-Armstrong en el lejano año 1959, y se vendió a la India en el 1987-m. En 2017, el año está programado para ser cancelado.
Al mismo tiempo, India lanzó un programa para construir una nueva clase de portaaviones, utilizando sus propios recursos. Esta clase llamada Vikrant incluirá (a partir de hoy) dos barcos: Vikrant y Vishai. El primero de ellos se lanzó el año pasado, aunque debido a dificultades financieras, la puesta en servicio del barco se pospuso hasta el año 2018. El barco tiene un "trampolín", característico de los diseños soviéticos, basado en el funcionamiento de los cazas MiG-12K 29 de fabricación rusa. Además, el portaaviones podrá llevar a bordo ocho aviones de combate locales HAL Tejas y diez helicópteros Ka-31 o Westland Sea King.
Los expertos militares occidentales están de acuerdo en que el programa de transportistas chinos es más una declaración de intenciones política que un paso importante en la construcción militar, y los portaaviones de China no podrán competir seriamente con la Marina de los Estados Unidos. China es capaz de abordar problemas de seguridad en aguas cercanas, basándose en bases terrestres, y la Armada del EPL todavía no puede declararse seriamente en el océano abierto. Sin embargo, si se considera que los portaaviones son un atributo indispensable de una gran potencia, entonces se puede entender el significado simbólico de los planes de China. Sí, y no hay necesidad de quedarse atrás de la India.