Tanque WZ-111. Chino, pesado, soltero
El más nuevo un tanque En el ejército chino, a fines de los años 50 del siglo pasado, había un "tipo 59" promedio, una versión con licencia del T-55 soviético. Con tanques pesados en la República Popular China, la situación no fue mejor: solo doscientos IS-3 soviéticos. Por esta razón, en 59-60, el liderazgo chino decidió renovar radicalmente la flota de fuerzas blindadas. Se planeó crear y producir en masa tres tanques a la vez: para reemplazar el "tipo 62" ligero, el "tipo 59" mediano y el pesado IS-3.
En este último caso, los ingenieros chinos no presentaron algo revolucionario y comenzaron a desarrollar un nuevo tanque, llamado WZ-111, con el máximo uso posible de componentes y conjuntos existentes del tanque EC-3. De la misma manera, no subtilizaron el diseño de la máquina, reteniéndola casi por completo, aunque cambiándola de acuerdo con los nuevos requisitos, el nuevo armas y equipamiento. El resultado de este enfoque fue la aparición del tanque, al mismo tiempo que se asemejaba al EC-3 "original" y al T-10 soviético más nuevo. Se observaron algunas similitudes en las tecnologías: el casco del tanque se soldó con láminas de armadura enrolladas. La parte frontal del cuerpo se realizó de acuerdo con el esquema de "punta de pica" y tenía un espesor de lámina (de arriba a abajo) 60, 120 y 130 mm. Una torre de fundición con espesor de pared de 200 (frente) a 80 (avance) milímetros se soldó con un techo 25-mm con dos escotillas.
El armamento del futuro WZ-111, como la mayoría del diseño, no fue creado desde cero. El "calibre principal" del tanque, una pistola con rifle del calibre 122 mm, se hizo sobre la base del D-25T soviético. Es cierto que aquí los diseñadores chinos todavía no solo copiaron la muestra uno a uno y agregaron un eyector. A su vez, las tomas de carga separadas para el WZ-111 se copiaron de las muestras soviéticas correspondientes sin cambios notables. El armamento adicional del tanque consistía en dos ametralladoras "tipo 56" (versión con licencia KPVT): una coaxial con una pistola y una antiaérea.
El compartimiento del motor, como en la mayoría de los tanques de la época, estaba ubicado en la popa del WZ-111. Contenía un motor diesel de cilindro 12, supuestamente copiado de un soviético B-11. La potencia del motor fue 520 caballos de fuerza, que posteriormente tendrá un impacto muy negativo en el proyecto en su conjunto. La transmisión fue casi sin cambios copiada desde el EC-3. El chasis del WZ-111 tenía siete rodillos de oruga por vía, tres ruedas de soporte, un volante y una rueda motriz ubicada en la parte posterior. Las ruedas de carretera tenían una barra de torsión individual de suspensión.
La tripulación del coche consistiría en cuatro petroleros. El lugar de trabajo del conductor estaba ubicado en la parte delantera del tanque, en el centro, sin desplazarse hacia la izquierda o hacia la derecha. Los tres tripulantes restantes estaban ubicados en la torre. El artillero, que estaba sentado a la izquierda de la pistola, usó una mira telescópica y un mecanismo planetario para girar la torreta, con accionamientos mecánicos y manuales. Además, la torre de potencia tenía un sistema de los llamados. “Control de comandante”: cuando el comandante presionó un botón especial, la torre se giró de manera que la pistola se giró en la dirección en que se dirigió el periscopio del comandante.
En 1960, se montó un prototipo WZ-111. Sin embargo, en lugar de la torre, prevista por el proyecto, se instaló una caseta que tenía el mismo peso que la torre. Hay diferentes opiniones acerca de por qué un tanque experimentado no recibió una torreta, pero la más veraz de todas se parece a la siguiente: el gran tamaño de la recámara del cañón no permitía arreglar adecuadamente el interior de la torreta y el compartimiento de combate en su conjunto. Por lo tanto, cuando el chasis ya estaba probado, la torre aún estaba en desarrollo. Debo decir que nunca se hizo. Pero incluso con un simulador de torre, el experimentado WZ-111 mostró características no mucho peores que el EC-3. La velocidad del auto de 49-ton en la carretera fue igual a 35 km / h, y el combustible fue suficiente para superar 150 kilómetros de terreno accidentado. Sin embargo, el potente motor 520 en medio de los 60-s ya era pequeño. La densidad de potencia del WZ-111 fue solo de 10,4 hp / t. A modo de comparación, el último tanque pesado soviético T-10 tenía este indicador sobre 15 hp / t, una vez y media más. El tercer problema fue el caso WZ-111. Aunque era casi completamente similar al EC-3, la mano de obra fue significativamente peor. Por este motivo, el casco blindado del WZ-111 resultó ser menos rígido de lo que se había previsto originalmente. Hubo intentos de fortalecerlo con costillas u otras adiciones constructivas, pero no dieron el resultado esperado.
Por 1964, el WZ-111 nunca pudo obtener un motor más potente, una torre ergonómica normal y un cuerpo con suficiente rigidez. Debido a esto, el liderazgo militar de la República Popular China decidió cerrar el proyecto. Curiosamente, con otros programas para crear nuevos tanques para el Ejército Popular de Liberación de China, la situación no fue mejor. De los tres proyectos, solo el tanque mediano "tipo 69", creado sobre la base del "tipo 59", alcanzó la producción en masa. Cabe señalar que el WZ-111, incluso con un nuevo motor y una torreta, difícilmente podría haberse convertido en un tanque moderno: ya se había instalado el medio de los 60 y se estaba creando el concepto del tanque de batalla principal en los países líderes. El único WZ-111 construido con una caseta de la pirámide en lugar de una torre se encuentra ahora en el museo de vehículos blindados de PLA. Por lo tanto, el WZ-111 se convirtió en el primer y último tanque pesado chino de su propio diseño.
En este último caso, los ingenieros chinos no presentaron algo revolucionario y comenzaron a desarrollar un nuevo tanque, llamado WZ-111, con el máximo uso posible de componentes y conjuntos existentes del tanque EC-3. De la misma manera, no subtilizaron el diseño de la máquina, reteniéndola casi por completo, aunque cambiándola de acuerdo con los nuevos requisitos, el nuevo armas y equipamiento. El resultado de este enfoque fue la aparición del tanque, al mismo tiempo que se asemejaba al EC-3 "original" y al T-10 soviético más nuevo. Se observaron algunas similitudes en las tecnologías: el casco del tanque se soldó con láminas de armadura enrolladas. La parte frontal del cuerpo se realizó de acuerdo con el esquema de "punta de pica" y tenía un espesor de lámina (de arriba a abajo) 60, 120 y 130 mm. Una torre de fundición con espesor de pared de 200 (frente) a 80 (avance) milímetros se soldó con un techo 25-mm con dos escotillas.
El armamento del futuro WZ-111, como la mayoría del diseño, no fue creado desde cero. El "calibre principal" del tanque, una pistola con rifle del calibre 122 mm, se hizo sobre la base del D-25T soviético. Es cierto que aquí los diseñadores chinos todavía no solo copiaron la muestra uno a uno y agregaron un eyector. A su vez, las tomas de carga separadas para el WZ-111 se copiaron de las muestras soviéticas correspondientes sin cambios notables. El armamento adicional del tanque consistía en dos ametralladoras "tipo 56" (versión con licencia KPVT): una coaxial con una pistola y una antiaérea.
El compartimiento del motor, como en la mayoría de los tanques de la época, estaba ubicado en la popa del WZ-111. Contenía un motor diesel de cilindro 12, supuestamente copiado de un soviético B-11. La potencia del motor fue 520 caballos de fuerza, que posteriormente tendrá un impacto muy negativo en el proyecto en su conjunto. La transmisión fue casi sin cambios copiada desde el EC-3. El chasis del WZ-111 tenía siete rodillos de oruga por vía, tres ruedas de soporte, un volante y una rueda motriz ubicada en la parte posterior. Las ruedas de carretera tenían una barra de torsión individual de suspensión.
La tripulación del coche consistiría en cuatro petroleros. El lugar de trabajo del conductor estaba ubicado en la parte delantera del tanque, en el centro, sin desplazarse hacia la izquierda o hacia la derecha. Los tres tripulantes restantes estaban ubicados en la torre. El artillero, que estaba sentado a la izquierda de la pistola, usó una mira telescópica y un mecanismo planetario para girar la torreta, con accionamientos mecánicos y manuales. Además, la torre de potencia tenía un sistema de los llamados. “Control de comandante”: cuando el comandante presionó un botón especial, la torre se giró de manera que la pistola se giró en la dirección en que se dirigió el periscopio del comandante.
En 1960, se montó un prototipo WZ-111. Sin embargo, en lugar de la torre, prevista por el proyecto, se instaló una caseta que tenía el mismo peso que la torre. Hay diferentes opiniones acerca de por qué un tanque experimentado no recibió una torreta, pero la más veraz de todas se parece a la siguiente: el gran tamaño de la recámara del cañón no permitía arreglar adecuadamente el interior de la torreta y el compartimiento de combate en su conjunto. Por lo tanto, cuando el chasis ya estaba probado, la torre aún estaba en desarrollo. Debo decir que nunca se hizo. Pero incluso con un simulador de torre, el experimentado WZ-111 mostró características no mucho peores que el EC-3. La velocidad del auto de 49-ton en la carretera fue igual a 35 km / h, y el combustible fue suficiente para superar 150 kilómetros de terreno accidentado. Sin embargo, el potente motor 520 en medio de los 60-s ya era pequeño. La densidad de potencia del WZ-111 fue solo de 10,4 hp / t. A modo de comparación, el último tanque pesado soviético T-10 tenía este indicador sobre 15 hp / t, una vez y media más. El tercer problema fue el caso WZ-111. Aunque era casi completamente similar al EC-3, la mano de obra fue significativamente peor. Por este motivo, el casco blindado del WZ-111 resultó ser menos rígido de lo que se había previsto originalmente. Hubo intentos de fortalecerlo con costillas u otras adiciones constructivas, pero no dieron el resultado esperado.
Por 1964, el WZ-111 nunca pudo obtener un motor más potente, una torre ergonómica normal y un cuerpo con suficiente rigidez. Debido a esto, el liderazgo militar de la República Popular China decidió cerrar el proyecto. Curiosamente, con otros programas para crear nuevos tanques para el Ejército Popular de Liberación de China, la situación no fue mejor. De los tres proyectos, solo el tanque mediano "tipo 69", creado sobre la base del "tipo 59", alcanzó la producción en masa. Cabe señalar que el WZ-111, incluso con un nuevo motor y una torreta, difícilmente podría haberse convertido en un tanque moderno: ya se había instalado el medio de los 60 y se estaba creando el concepto del tanque de batalla principal en los países líderes. El único WZ-111 construido con una caseta de la pirámide en lugar de una torre se encuentra ahora en el museo de vehículos blindados de PLA. Por lo tanto, el WZ-111 se convirtió en el primer y último tanque pesado chino de su propio diseño.
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