F / A-18E / F multiusos "Super Hornet avanzado": ¿qué superará el nuevo "Super-Hornet" en el Bloque F-16C 60 y F-35? (Parte de 2)
Demostración de capacidades maniobrables F / A-18E / F "Super Hornet"
Al diseñar el "Super Hornet" F / A-18E / F, el desarrollador se tomó muy en serio la necesidad de aumentar el alcance de la nueva máquina. Para un luchador multipropósito de cubierta, esta cifra es primordial, ya que determina la distancia a la que la fuerza de ataque basada en el portaaviones debe acercarse al CUG / AUG o la línea de costa del enemigo para realizar una operación antiparca o de ataque, así como la distancia a la que un enlace de combate puede escoltar un ala de ataque equipada con tácticas. Misiles como el AGM-84H SLAM-ER. En Super Hornet, esta cifra es 1,35 multiplicada por el resultado del Hornet en patrullas del espacio aéreo en altitudes de 5000 - 12000 m (1200 km versus 780 km) y 1,38 veces en la versión de impacto (940 versus 580 km). En esta realización, se implementa el perfil de vuelo "altitud alta - altitud baja - altitud alta". El aumento en el rango del F / A-18E / F se hizo posible después de aumentar el volumen de los tanques de combustible internos y externos. Si el F / A-18C / D en los tanques internos era 4903 kg y en el 3-x PTB aún se utilizaron 3048 kg (total de 7951 kg), en el sistema de combustible F / A-18E / F se utilizaron tanques internos en el 6668 kg y PTB en 7390 kg (total 14058 kg). El aumento de la capacidad de los tanques de combustible internos fue posible gracias al planeador Super Hornet más grande y de mayor capacidad, y la colocación del 5 PTB para 1479 kg de combustible (3 PTB para 1016 kg para el Hornet), debido a los racks de tren de aterrizaje más altos que permiten la instalación en los nodos de suspensión. Contenedores más grandes con armas o combustible. La longitud del fuselaje F / A-18E / F - 18,35 m, envergadura 13,45 m (contra 17,1 y 12,3 m en F / A-18C / D).
Las capacidades tácticas del Super Hornet prácticamente no van a la zaga del prometedor mazo F-35C. La velocidad máxima del Super Hornet a 1900 km / h, aunque es su punto débil (como el de Rafal), sigue siendo 500-600 km / h por delante de la versión de cubierta del F-35C (su velocidad es solo 1300-1400 km / h). La maniobrabilidad del F / A-18E / F es superior a la del Rayo de la nave. Combate el radio de acción a un nivel similar. Y la presencia de una doble modificación F / A-18F hace que el automóvil avance aviación un complejo capaz de realizar simultáneamente una batalla aérea, suprimir las defensas aéreas enemigas, así como realizar reconocimiento óptico y de radio con la transmisión de información a la sala de control del operador del Aigis BIUS del barco a través del canal de radio Link-16, la mayor cantidad de tareas se asignarán al operador de los sistemas de combate en una cabina trasera, cuyo equipo indicador de tablero está duplicado con el IFI en la primera cabina.
Se lograron los principales objetivos del proyecto: un aumento de la carga de combate y la nomenclatura de armamentos con una expansión simultánea de la gama de la máquina. En 11, las unidades de suspensión ahora pueden colocarse en 14,5% más de armas de cohetes (8051 kg), entre las cuales Boeing también observa modelos muy prometedores (misiles tácticos JAGM de corto alcance, planificación de municiones AGM-154 JSOW, Misiles tácticos de crucero AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, misiles anti-barco de bajo perfil LRASM, misiles de cebo ADM-160C MALD-J capaces de simular el EPR de cualquier arma de ataque aéreo y otras armas de alta precisión).
El Super Hornet, al igual que su hermano menor de dos asientos, el guerrero electrónico y el Asesino F / A-18G Growler, pertenece a la generación de transición de la aviación táctica 4 ++, donde la mayoría del equipo de a bordo pertenece al 5. Generación y cumple con todas las tradiciones de guerra centradas en la red del siglo XXI, que no está completa sin el radar y los equipos electrónicos ópticos en el elemento más sofisticado. Por lo tanto, el sistema de control remoto electro-remoto (EDSU) "Super Hornet" de la compañía "Lockheed Martin" reemplazó casi por completo el sistema de cable de respaldo, que se instaló en las modificaciones F / A-18C / D. El nuevo EDSU con redundancia 4-x, en el caso de la destrucción de una o incluso ciertas secciones de dos planos, puede corregir la posición de los aviones sanos para la continuación del vuelo e incluso el desempeño de una misión de combate. Por supuesto, el combate cercano con el enemigo en aviones dañados no será realista, o será muy difícil, pero destruir el objetivo en un combate de largo alcance o golpear a un objetivo terrestre no será una dificultad absoluta.
En lugar de la antigüedad del sistema de observación óptico-electrónico AAS-38 “Night Hawk”, “Super Hornets”, como los “Hornets”, en el curso de la modernización, recibieron un prometedor sistema de observación óptica y electrónica AN / ASQ-228 ATFLIR (“Advanced Targeting Forward-Looking Looking Infared "), incluidos los canales de visión IR / TV, así como un visor de rango láser con designador de objetivo, que le permite realizar trabajos de combate de alta precisión tanto de día como de noche. El radar aerotransportado AN / APG-79 está representado por un conjunto de fases activo con una red 1100 de módulos de recepción y transmisión que escanean el espacio aéreo en el sector de grados de elevación 120 y grados de acimut 120. La estación acompaña a los objetivos aéreos en el pasillo 28 y captura los misiles AIM-120C-7 y AIM-120D 8 para un seguimiento automático preciso. El rango de detección objetivo con el EPR 1m2 es 128 km. Un procesador de nueva generación de alto rendimiento proporciona una variedad de modos de operación para objetivos terrestres y aéreos. El dispositivo es tan avanzado que su arquitectura continuó con la actualización de la serie AN / APG-63 (V) 3 de radares a bordo instalados en el F-15SG Singapore Air Force, así como en el estadounidense F-15SE "Silent Eagle". Con el modo de apertura sintética AN / APG-79, en términos de la precisión de la detección del objetivo terrestre y el mapeo de la superficie terrestre, casi alcanza el nivel del radar aerotransportado AN / APG-81 instalado en cazas F-35A / B / C de bajo perfil.
El equipo para inteligencia electrónica, designación de objetivos y defensa del caza multipropósito F / A-18E / F está representado por: el sistema de advertencia ALR-67 (V) 3 (SPD), la estación de remolque de múltiples frecuencias ALQ-214 y el falso objetivo remolcado por AN / ALE 55. Estos dispositivos están integrados en el complejo EW IDECOM. Los módulos 6 AN / ALE-47, ubicados en la generación inferior del fuselaje, contienen trampas infrarrojas 120 para contrarrestar misiles con ICGSN.
El campo de información del piloto F / A-18E / F ha mejorado mucho más que la modificación F / A-18C / D. Todos los dispositivos electromecánicos, LED e indicadores de lámpara fueron reemplazados por indicadores multifuncionales con arrays de cristal líquido. En la cabina del piloto F / A-18E / F vemos el 5 MFI:
- el indicador multifuncional central inferior, que está coloreado, y está diseñado para mostrar un mapa del área en diferentes escalas; Su diagonal es 8,9 pulgadas;
- el MFI inferior izquierdo para mostrar información gráfica y numérica sobre la cantidad de combustible en los tanques de combustible internos y externos, así como en los modos de operación de la planta de turborreactores; la diagonal de este indicador es 5,9 pulgadas;
- Las IMF de 2 montadas lateralmente en LCD monocromáticas para mostrar información sobre la situación aérea táctica recibida por el radar AN / APG-79, la nomenclatura de armamento en los puntos de suspensión (IMF izquierda), para mapear el horizonte artificial y la información de los complejos óptico-electrónicos, así como la cartografía de la tierra. superficies (derecha MFI); La diagonal de estas pantallas es 7,2 pulgadas:
- el indicador central monocromo superior con una diagonal de 8,6 '' para mostrar la imagen recibida de los complejos de orientación óptico-electrónica, así como la información de navegación y los rangos de frecuencia con canales de radio incorporados. Aquí notamos que una única interfaz computarizada le permite adaptar el trabajo de los indicadores para la comodidad de cualquier piloto. Por ejemplo, los datos del radar de a bordo se pueden mostrar tanto a la izquierda como a la derecha del indicador. Esto puede facilitar enormemente el trabajo del piloto, que, por ejemplo, sirvió durante varios años en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como piloto en el caza F-15C Eagle de superioridad aérea, donde la IMF, que muestra el radar a bordo, se encuentra en la parte izquierda. los paneles
HORRA SILENCIOSA - FUERA DE LA GENERACIÓN DE TRANSICIÓN
En la red mundial puede encontrar una gran cantidad de artículos, reseñas, foros y documentación provista oficialmente por la compañía Boeing sobre la modificación más avanzada de la famosa familia de luchadores F-15C / E-F-15SE Silent Eagle. El automóvil recibió compartimentos de armamento conformes, una configuración “sigilosa” de cola vertical trasera (quillas y estabilizadores) con inclinación de 20 grados para eliminar la radiación electromagnética del enemigo, y el nuevo radar AF / AN / APG-63 (V) 3, construido en el radar elemental. La base AN / APG-79 BTsVM y características similares con ella. Sus características de velocidad son aproximadamente 800-900 km / h más altas que F / A-18E / F (aproximadamente 2350 versus 1750 km / h con una carga normal en las suspensiones). Los parámetros de este caza multifuncional como interceptor son únicos, pero el costo del servicio es casi 2 veces mayor que el del Super Hornet y equivale a aproximadamente 42 mil dólares por hora de vuelo. Por esta razón, F / A-18E / F es más atractivo para el cliente, y es su Boeing Corporation la que está tratando de promover e impulsar el mercado asiático de armas.
La última versión del luchador se considera la modificación "sigilosa" de "Advanced Super Hornet" (también conocido como "Silent Hornet"). El producto incorpora todos los mejores logros de los proyectos Hornet y Super Hornet. Al mismo tiempo, la información detallada sobre este caza es mucho menor que en el "Silent Eagle", y por lo tanto para la revisión nos guiaremos por fotografías, bocetos técnicos e infografías de Internet.
En vista de la mejora continua de las estaciones de radar aerotransportadas de los combatientes tácticos de las Fuerzas Aéreas de Rusia y China, se equipan con prometedores complejos ópticos y electrónicos de infrarrojos y televisión, así como la próxima entrada en servicio de las Fuerzas Aéreas de estos países de misiles aire-aire de largo y largo alcance RVV-BD, El producto 180 "y PL-21, especialistas de la Marina de los EE. UU., El Ministerio de Defensa y las empresas de desarrollo llegaron a la conclusión de que el aspecto existente de F / A-18E / F" Su per Hornet ”dejará de corresponder a amenazas emergentes ya después de 2020. La superficie de dispersión efectiva dentro de 2 m2 con armamento de cohete-bomba en las perchas no le daría absolutamente ninguna ventaja en el combate aéreo de largo alcance con tales bombarderos avanzados como el MiG-35, Su-27CM / 3, Su-30CM, J-15CM / S etc. Por lo tanto, los especialistas de Boeing y Northrop Grumman comenzaron a buscar métodos para expandir significativamente el potencial de combate de los Super Hornets con personal. Además, la gerencia de Boeing planeaba hacer un libro de pedidos decente de países asiáticos y europeos en un auto nuevo.
El primer demostrador del prometedor F / A-18E "Advanced Super Hornet" se pudo ver en la exposición aeroespacial internacional "Aero India-2011" en la base aérea de Yelahanka (Bangalore). En la India, intentaron empujarlo a través de la licitación de MMRCA para la compra de aviones de combate multipropósito ligeros 126 de la generación "4 ++" para mejorar la fuerza aérea nacional. Para las relaciones públicas, se desarrolló un programa especializado “International Super Hornet Roadmap” para PR, que involucró el ensamblaje con licencia en las empresas de defensa de la industria de la aviación de los países de los clientes con transferencia casi completa de tecnologías de producción y provisión de apoyo logístico completo durante la operación en la Fuerza Aérea del país cliente .
El diseño y las variantes de la suspensión del armamento de la bomba de cohetes en el contenedor invisible del avanzado Super Hornet F / A-18E / F
El desarrollo del paquete de actualización para el Super Hornet actualizado ha existido desde finales de la primera década del siglo XXI. El paquete incluía: equipar con tanques de combustible conformes de superflujo adicionales para aumentar el rango de combate del caza, desarrollar un contenedor de suspensión universal para colocar armas con misiles, instalar un avanzado sistema de observación óptico-electrónico con una cámara infrarroja de alta sensibilidad de alta resolución, actualizar la central eléctrica, integrarla en un sistema de aviónica al aire libre Estación de advertencia de misiles láser SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) y una profunda mejora Es decir, el sistema de guerra electrónica IDECM Block IV, así como la instalación de un indicador multifuncional de formato ancho con una diagonal de 19 o más pulgadas. De hecho, la idea resulta ser muy, muy buena, ya que la técnica de modernización se puede aplicar no solo en relación con F / A-18E / F, sino también en relación con el avión EW y el avance de defensa aérea F / A-18G "Growler".
CONSIDEREMOS LAS VENTAJAS BÁSICAS Y DESVENTAJAS DE LA ACTUALIZACIÓN SOBRE EL PROGRAMA "SUPER HORNET AVANZADO"
1. Tanques de combustible conformes. Esta opción agrega otro 240-250 km al rango de combate de los Super Hornets mejorados. Dos tanques de combustible superpuestos con una capacidad de 1982 l pueden contener hasta 1585 kg de queroseno de aviación JP-5 cada uno, lo que en total da un aumento de 3170 kg (3964 l) de combustible. Esta decisión condujo a un aumento en el rango de F / A-18E / F / G a casi 1500 - 1600 km, y esto es sin Underwing PTB. ¡En el caso de una suspensión todavía 2 PTB sobre litros 1800, el radio puede alcanzar casi 2300 km! Un concepto similar de colocación de tanques de combustible conformes se usa en el caza táctico F-16C Bloque 52 / 52 + / 60 y F-16I "Sufa". ¿Qué puedo decir de inmediato? La ventaja de la TB conforme (CFT) es dar a un luchador de cubierta simple un rango de acción equivalente a nuestro bombardero bombardero de rango medio Tu-22МNNXX (sin un auge con un sistema de reabastecimiento de combustible) o el aviador no agresivo y prometedor T-3 PAK FA. Las desventajas también son evidentes. A pesar de la perfección de la aerodinámica aerodinámica de los tanques de combustible conformados por encima de la cabeza, crean una cierta resistencia, que parcialmente "corta" y las cualidades de maniobra del "Hornet silencioso", lo que los lleva al nivel de F / A-50C / D, y la velocidad de ascenso (a 18 - 220 m / c) y características de aceleración. La velocidad sufrirá con el empuje. El primero, teniendo en cuenta el contenedor colgante para el armamento, no excederá de 230-1,4М, y la relación de empuje a peso será de aproximadamente 1,5-0,75 kgf / kg. En esta situación, los pilotos de los Hornet silenciosos deben excluir la posibilidad de un BVB con un fuerte (MiG-0,85CMT o Su-29CM). Pero como un luchador de ataque táctico entre los vehículos de cubierta F / A-30E / F, seguirá siendo una máquina muy poderosa, en términos de las cualidades de combate de los MiG-18KUB y los J-29S chinos (sin características de velocidad).
2. Un discreto y suspendido contenedor "sigiloso" con armamento de bombas de cohetes. Este dispositivo es la base de los cimientos para una reducción radical de la firma del radar Silent Hornet. Los misiles guiados aire-aire, aire-tierra / barco / radar, así como las bombas guiadas, tienen sus propios EPR que van desde las milésimas hasta las centésimas de un metro cuadrado (AIM-120D, por ejemplo, tiene un EPR de 0,02 y XXNXX), Las ondas electromagnéticas se reflejan en el lienzo de radar activo GOS y en cualquier otra parte de metal. El contenedor está hecho de materiales y recubrimientos de absorción de radio especiales, y también está representado por bordes afilados sin ángulos rectos, lo que lleva una parte de la radiación del radar no absorbida al espacio. Su diseño y materiales reducen el EPR del arsenal del caza a los indicadores de una bomba guiada pequeña ("estrecha") del tipo GBU-2 SDB (39 м0,01). Al mismo tiempo, el arsenal, ubicado en el contenedor oculto de la cápsula de armas encerradas (EWP), puede consistir en misiles X-YUMX AIM-2D, o 4-X AIM-120D y 2 SDB, también hay opciones con UAB JDAM con láser semi-activo orientación y así sucesivamente La desventaja de este método es la misma resistencia aerodinámica de un contenedor "Stealth" bastante grande, lo que conduce a una reducción aún mayor en la velocidad y la pérdida de maniobrabilidad. Además, la colocación de un contenedor colgante masivo puede llevar a un límite en la sobrecarga final de las unidades 120-6. Dicho contenedor es simplemente indispensable para el combate aéreo de largo alcance, el avance de las defensas aéreas enemigas y el encuentro con la agrupación de ataques del portador enemigo, ya que la ESR de Hornet silencioso permanecerá en el mismo nivel, dentro de 5 м6.
3. Un prometedor sistema de observación óptico-electrónico montado en el Advanced Super Hornet está representado por un sensor infrarrojo IRST-21, Capaz de detectar, rastrear y apuntar a varios objetivos terrestres, marinos y aéreos. Este complejo ofrece grandes ventajas cuando se opera un caza en el modo pasivo (con el radar apagado y con silencio de radio completo). Una ESR pequeña, junto con un IRST-21 altamente sensible, es capaz de mejorar las cualidades de combate de un luchador táctico sin revelar su propia ubicación para unidades enemigas de tierra y aire con instalaciones de radar débiles.
A fines del 5 de agosto de 2013, el prototipo F / A-18F Advanced Super Hornet realizó su 21º vuelo de prueba, durante el cual se probaron las principales unidades de modernización de la nueva máquina. El equipo demostró ser excelente, y la máquina recibió una preparación inicial de combate para su adopción y producción en serie en cualquier país del mundo. Como podemos ver, a pesar del avance lento y constante en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados del caza táctico F-5A / B / C de quinta generación, su software continúa en conflicto con el hardware de la aviónica, incluido el radar, y a veces los sistemas optoelectrónicos , por el momento permanece "en bruto". "Advanced Super Hornet" siguen siendo las máquinas más equilibradas que pueden actuar a un alto nivel como en la flotay desde bases aéreas terrestres. El rendimiento de vuelo de estos cazas es mayor que el de los Lightning, el potencial de modernización es similar y, por lo tanto, pronto puede esperar que entren en el campo de Big Game, porque no es casualidad que Boeing y Northrop hayan pronosticado audazmente su creación centrada en la red. otras "varias décadas" de servicio.
Fuentes de información:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4829/
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1337/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
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