Sobre el triunfo del pensamiento acorazado en la economía nacional.
Los veteranos del movimiento disidente pueden confirmar que cada vez que el soviético tanque los ejércitos irrumpieron en los aliados bajo el Pacto de Varsovia para restablecer la legitimidad socialista, las voces de la radio occidental comenzaron a transmitir la misma anécdota en un coro amistoso: “Los estadounidenses, franceses y rusos se reunieron de alguna manera en una mesa. Un vaso por un vaso, y jaló a los amigos que bebían para presumir del auto.
El amigo de ultramar de su "Ford" elogia, europeo - "Renault", y el ruso guarda silencio en un trapo. Los demócratas occidentales lo poblaron: "Confiesa, el constructor del comunismo, no tienes tu propio automóvil y nunca lo tuviste". Los nuestros giraban de esta manera, pero al final no pude soportarlo y solté: "¡No necesito un automóvil! En Moscú, el metro es genial, y para ir al extranjero, tenemos tanques excelentes ". Las emisoras de radio ni siquiera sospechaban la profundidad total de la penetración en la realidad soviética establecida en la anécdota. Las divisiones de tanques y los ejércitos fueron, sin duda, el último argumento de los secretarios generales. Sin embargo, el verdadero ruso de la anécdota no significaba nada tan agresivo en mente. Simplemente, él, como todo el país, se inclinaba por el pensamiento blindado para resolver los problemas económicos nacionales.
Por cierto, en los tanques de noticiarios soviéticos por primera vez en las 1920-s. Apareció no en la batalla, o al menos en un desfile, sino en el trabajo agrícola. El trofeo británico rastreó monstruos del Mk.5 con estrellas rojas en los lados que tiraban suavemente de los arados y plataformas enteras de gradas metálicas. Tractores propios en el país aún no se han lanzado, por lo que los tanques fueron muy útiles.
El verdadero avance de los tanques a la economía nacional tuvo lugar en el turno de los 1940-1950, ya que el ejército fue reacondicionado con nuevos vehículos de combate, y una cantidad considerable de T-34 / 76 o Shermans que habían caído en la URSS quedaron fuera del negocio. historia Muchas ciudades "atómicas" cerradas de los Urales y Siberia comenzaron con fotografías de una taiga centenaria aplastada por tanques; no había ningún otro medio de limpiar el sitio de producción futura en el país. En las plataformas de trenes de reparación ferroviaria hasta el inicio de los 1990-s. Los tanques medianos temerarios estaban de pie invariablemente: la frente blindada y el potente motor resultaron ser un medio excelente para colocar locomotoras y vagones en lugar de locomotoras descarriladas. Y los consumidores tienen algo más simple. El autor personalmente tuvo que pararse en el borde del pantano, donde en las 1950-s. Debido a la debilidad del hielo en la primavera, Shermanhoz Farm se ahogó.
La siguiente desmovilización de vehículos blindados a la economía nacional tuvo lugar en los 1990, cuando los obvios oponentes de la URSS se convirtieron de inmediato en amigos desobedientes de la Federación Rusa. Los geólogos, arqueólogos y otras personas que viven en el espacio deshabitado se dieron cuenta rápidamente de que la mejor máquina en las carreteras era la desarmada BMP-1. Hoy en día, uno puede comprarse incluso con una sala VIP, si, por supuesto, el grosor de la cartera lo permite. Sin embargo, los pobres también recibieron su parte del patrimonio blindado soviético. Hace años, 15 o 17 en una pequeña ciudad de los Urales del Sur, donde no había asfalto, pero había una fábrica metalúrgica, el autor fue conducido a la calle principal para encontrarse con un avtovodische, parado cerca del jardín de una casa privada. En un examen más detallado, resultó que era el BTR-40, pero con la parte superior del casco cortada y las puertas del camión ZIL instaladas en lugar de válvulas de blindaje pesadas. El propietario se acercó y explicó que el equipo fue conducido a la planta por su propia energía para fundirse. A diferencia del estado, la gente no estropeó lo bueno y desarmó a los transportes blindados de personal, el precio era bueno: una caja de vodka. A la pregunta de si hay muchos de estos propietarios de vehículos blindados en la ciudad, la respuesta fue seguida categóricamente: "Sí, todos tienen a quienes no se han secado las manos". De hecho, en este desierto, los policías de tránsito solo se veían en la televisión, y los dos ejes principales garantizaban las entregas de heno o leña de cualquier matorral.
Sin embargo, el pensamiento de tanques ha alcanzado históricamente su verdadera y omnipotente floración donde se fabricó este vehículo blindado, es decir, en los paneles de pared en Nizhny Tagil.
El director de la fábrica de tanques No. 183, Yu.E. Maksarev, quien llegó con su compañía y su gente a los Urales en el otoño de 1941, recibió una tarea verdaderamente titánica: no solo organizar el montaje de los tanques, sino también establecer un entorno de supervivencia para sus subordinados, y prácticamente desde cero. El revestimiento de antes de la guerra no fue diseñado para tales masas de la población. Era necesario construir y mantener viviendas, obtener leña y madera industrial, crear instalaciones agrícolas subsidiarias, etc. La lista de problemas es infinita. Apenas había gente para un transportador de tanques, nadie podía dárselo, y él no podía dárselo: las fábricas de tractores del país eran capturadas por el enemigo o los tanques ya estaban siendo construidos.
Una reserva todavía estaba allí. La fábrica acumuló rápidamente una gran cantidad de componentes y piezas del tanque, inadecuados para vehículos de combate por varias razones. Sin embargo, eran bastante adecuados para un emocionante juego de "hágalo usted mismo", ya que las ideas de diseño no ofendieron a la planta. En general, después de un año o dos, cientos de máquinas aparentemente ridículas, pero bastante eficientes (tractores, tractores, excavadoras, camiones de madera, hormigoneras en orugas), se arrastraron y corrieron a través de las barandillas y los alrededores. Ojos experimentados reconocieron inmediatamente las unidades de tanques en ellas en varias combinaciones.
Pero la máquina agrícola-tanque más original nació en Uralvagonzavod después de la guerra, en 1954, la fábrica todavía no estropeó los suministros de alimentos. Para mantener a la gente en condiciones de trabajo, tenían que mantener tres empresas subsidiarias con cientos de cerdos y vacas. Todo este mob fue requerido para alimentar, es decir, crecer alimento Y para que la hierba y los cultivos crezcan mejor, los productos de desecho del ganado tenían que ser exportados y dispersados en los campos. La gente, como siempre, no era superflua, y no había gente que quisiera agitar manualmente el estiércol de cerdo especialmente dañino.
En algún lugar de los complicados canales se encontraron dibujos de esparcidores de estiércol de máquinas especiales. No hubo ningún problema en remacharlos en las habitaciones traseras, pero la mala suerte: la tecnología requería un potente accionamiento en forma de tractor sobre orugas. En el ministerio, la idea de asignar tractores a una fábrica de tanques para fondos estrictamente limitados se consideró un capricho ridículo y, en general, tenían razón. Justo en ese momento, los viejos treinta y cuatro años se convirtieron en vehículos blindados del ejército. Montar un esparcidor de estiércol con la munición adecuada en un tanque tan imprudente es algo malo.
El resultado de las obras y los pensamientos impresionaron incluso a los creadores del nuevo tipo de vehículos blindados. Imagina un campo de primavera con nieve acumulada. Abedules están en el borde, perezosamente croar cuervos en las ramas. Sol brillante, cielo azul sin fondo. Y de repente, el creciente rugido de los motores diesel, el ruido de las pistas. Los cuervos caen en pánico de las ramas y aparece una columna de tanques en el camino del campo, sin mirar la suciedad de medio metro de profundidad. Al final del campo, los vehículos de combate se desplegaron en la línea del frente e inmediatamente se dirigieron a la tierra sin explotar. Hay un chillido salvaje y detrás de los tanques en lo alto del cielo se eleva un pozo de algo semilíquido y lleno de bultos, el olor a derribar a medio kilómetro de la escena. Los tanques avanzan con confianza, y el campo detrás de ellos adquiere un color verde pardo suave. Estoy seguro de que la Wehrmacht alemana, incluso en el mejor de sus tiempos, en el verano de 1941, no habría resistido el ataque del antitanque blindado Uralvagonzavodskiy blindado y completamente protegido contra el fuego. La infantería soviética seguiría siendo solo la recolección y el lavado en la medida de lo posible de los prisioneros de guerra perdidos.
Más de medio siglo ha pasado desde entonces, pero si piensas que la mentalidad blindada está en el pasado, entonces estás profundamente equivocado. Para dispersar el estiércol, los tanques ya no son atraídos, pero ahora tenemos que limpiar las otras consecuencias igualmente malolientes de la pereza humana y la miopía.
La escala extrema de pérdidas por incendios en el centro de Rusia en el verano de 2010 se debió en gran parte al hecho de que los bomberos simplemente no podían llegar a las fuentes de los incendios. Solo después de eso, algunas personas en las autoridades escucharon la oferta de larga data de los constructores de tanques para fabricar equipos de extinción de incendios para áreas forestales en una base de tanques.
Como siempre, inesperadamente, en noviembre 2010, el invierno llegó a Nizhny Tagil. Y antes de que comenzara el nuevo año 2011 (¿quién lo hubiera pensado?) Nevada. Apenas había suficiente equipo de remoción de nieve para el centro de la ciudad, y las afueras estaban abrumadas, bueno, usted estaría a la altura de su cinturón. Comprensiblemente, las máquinas quitanieves son requeridas para la administración de viviendas y servicios comunitarios varias veces al año, y automóviles extranjeros representativos, todos los días. La administración de la ciudad declaró el estado de emergencia y llamó a una gran voz a las fábricas. El manual UVZ se adjuntó inicialmente, pero cuando los trabajadores comenzaron a llegar tarde debido a los atascos de tráfico, no pudieron soportarlo. Y trajo las calles de la tablilla ...
Bueno, por supuesto - eso trajo. Eso tenía - a los vehículos blindados. Cabe señalar aquí que desde el inicio de los 1970. Los tanques T-72 y T-90 están equipados con una hoja topadora. En un momento, fue creado como un medio de auto excavación, de modo que la máquina de combate por sí sola en los minutos 20-30 cavó su propia trinchera y se escondió de la mirada y el fuego del enemigo. Las corrientes de nieve o de hielo en los bordes de las carreteras para las "mercancías" de Tagil no son ni siquiera un obstáculo, sino un camino de seda suave debajo de las vías.
Pero además de los tanques, el IMR también salió a las calles, es decir, Ingeniería de vehículos de laminación. Esto no es una técnica en absoluto, sino una canción. La base sigue siendo la misma, tanque, pero el equipo dozer es más poderoso. Y además de él, muchos otros dispositivos útiles que te permiten superar cualquier obstáculo, incluso en el epicentro de una explosión nuclear.
Sobre la explosión nuclear no se dijo por casualidad: en su momento, la IRG fue creada como una respuesta a una decisión profundamente democrática de los políticos y los militares de los Estados Unidos y Gran Bretaña. De vuelta en 1950's ellos mismos decidieron que en el caso de una confrontación militar con la URSS, los alemanes occidentales y la República Federal de Alemania no necesitan más: "es mejor estar muerto que rojo". Y depositaron en las tierras alemanas magníficos campos de minas nucleares, y de alguna manera olvidaron notificar a los aborígenes.
El cálculo fue simple: con el debilitamiento de las ojivas nucleares, parte de los tanques soviéticos, probablemente, sobrevivirán. Pero no podrán pasar por el caos de la antigua Alemania Occidental. Pero los pensadores del Pentágono y del Departamento de Estado estaban profundamente equivocados: la IRG puede allanar el camino para una columna de tanques incluso en el cemento radiactivo fundido y el ladrillo de una ciudad destruida. Desafortunadamente, fue necesario probar esto con el ejemplo en Chernobyl.
Así que los montones de nieve en las calles de las barandillas este invierno no fueron un obstáculo para la IRG, sino simplemente una causa para revertir los mecanismos que estaban atascados en una grasa.
El tema puede continuar por mucho tiempo, pero para la conclusión moral general de lo anterior, es completamente suficiente: teniendo en cuenta la creciente decadencia de la infraestructura de la economía nacional de Rusia, los mejores años del pensamiento blindado nacional aún están por venir.
El amigo de ultramar de su "Ford" elogia, europeo - "Renault", y el ruso guarda silencio en un trapo. Los demócratas occidentales lo poblaron: "Confiesa, el constructor del comunismo, no tienes tu propio automóvil y nunca lo tuviste". Los nuestros giraban de esta manera, pero al final no pude soportarlo y solté: "¡No necesito un automóvil! En Moscú, el metro es genial, y para ir al extranjero, tenemos tanques excelentes ". Las emisoras de radio ni siquiera sospechaban la profundidad total de la penetración en la realidad soviética establecida en la anécdota. Las divisiones de tanques y los ejércitos fueron, sin duda, el último argumento de los secretarios generales. Sin embargo, el verdadero ruso de la anécdota no significaba nada tan agresivo en mente. Simplemente, él, como todo el país, se inclinaba por el pensamiento blindado para resolver los problemas económicos nacionales.
Por cierto, en los tanques de noticiarios soviéticos por primera vez en las 1920-s. Apareció no en la batalla, o al menos en un desfile, sino en el trabajo agrícola. El trofeo británico rastreó monstruos del Mk.5 con estrellas rojas en los lados que tiraban suavemente de los arados y plataformas enteras de gradas metálicas. Tractores propios en el país aún no se han lanzado, por lo que los tanques fueron muy útiles.
El verdadero avance de los tanques a la economía nacional tuvo lugar en el turno de los 1940-1950, ya que el ejército fue reacondicionado con nuevos vehículos de combate, y una cantidad considerable de T-34 / 76 o Shermans que habían caído en la URSS quedaron fuera del negocio. historia Muchas ciudades "atómicas" cerradas de los Urales y Siberia comenzaron con fotografías de una taiga centenaria aplastada por tanques; no había ningún otro medio de limpiar el sitio de producción futura en el país. En las plataformas de trenes de reparación ferroviaria hasta el inicio de los 1990-s. Los tanques medianos temerarios estaban de pie invariablemente: la frente blindada y el potente motor resultaron ser un medio excelente para colocar locomotoras y vagones en lugar de locomotoras descarriladas. Y los consumidores tienen algo más simple. El autor personalmente tuvo que pararse en el borde del pantano, donde en las 1950-s. Debido a la debilidad del hielo en la primavera, Shermanhoz Farm se ahogó.
Sherman desmilitarizado
La siguiente desmovilización de vehículos blindados a la economía nacional tuvo lugar en los 1990, cuando los obvios oponentes de la URSS se convirtieron de inmediato en amigos desobedientes de la Federación Rusa. Los geólogos, arqueólogos y otras personas que viven en el espacio deshabitado se dieron cuenta rápidamente de que la mejor máquina en las carreteras era la desarmada BMP-1. Hoy en día, uno puede comprarse incluso con una sala VIP, si, por supuesto, el grosor de la cartera lo permite. Sin embargo, los pobres también recibieron su parte del patrimonio blindado soviético. Hace años, 15 o 17 en una pequeña ciudad de los Urales del Sur, donde no había asfalto, pero había una fábrica metalúrgica, el autor fue conducido a la calle principal para encontrarse con un avtovodische, parado cerca del jardín de una casa privada. En un examen más detallado, resultó que era el BTR-40, pero con la parte superior del casco cortada y las puertas del camión ZIL instaladas en lugar de válvulas de blindaje pesadas. El propietario se acercó y explicó que el equipo fue conducido a la planta por su propia energía para fundirse. A diferencia del estado, la gente no estropeó lo bueno y desarmó a los transportes blindados de personal, el precio era bueno: una caja de vodka. A la pregunta de si hay muchos de estos propietarios de vehículos blindados en la ciudad, la respuesta fue seguida categóricamente: "Sí, todos tienen a quienes no se han secado las manos". De hecho, en este desierto, los policías de tránsito solo se veían en la televisión, y los dos ejes principales garantizaban las entregas de heno o leña de cualquier matorral.
Sin embargo, el pensamiento de tanques ha alcanzado históricamente su verdadera y omnipotente floración donde se fabricó este vehículo blindado, es decir, en los paneles de pared en Nizhny Tagil.
El director de la fábrica de tanques No. 183, Yu.E. Maksarev, quien llegó con su compañía y su gente a los Urales en el otoño de 1941, recibió una tarea verdaderamente titánica: no solo organizar el montaje de los tanques, sino también establecer un entorno de supervivencia para sus subordinados, y prácticamente desde cero. El revestimiento de antes de la guerra no fue diseñado para tales masas de la población. Era necesario construir y mantener viviendas, obtener leña y madera industrial, crear instalaciones agrícolas subsidiarias, etc. La lista de problemas es infinita. Apenas había gente para un transportador de tanques, nadie podía dárselo, y él no podía dárselo: las fábricas de tractores del país eran capturadas por el enemigo o los tanques ya estaban siendo construidos.
Una reserva todavía estaba allí. La fábrica acumuló rápidamente una gran cantidad de componentes y piezas del tanque, inadecuados para vehículos de combate por varias razones. Sin embargo, eran bastante adecuados para un emocionante juego de "hágalo usted mismo", ya que las ideas de diseño no ofendieron a la planta. En general, después de un año o dos, cientos de máquinas aparentemente ridículas, pero bastante eficientes (tractores, tractores, excavadoras, camiones de madera, hormigoneras en orugas), se arrastraron y corrieron a través de las barandillas y los alrededores. Ojos experimentados reconocieron inmediatamente las unidades de tanques en ellas en varias combinaciones.
El tractor a base de T-34 trajo leña. Nizhny Tagil, 1944.
Pero la máquina agrícola-tanque más original nació en Uralvagonzavod después de la guerra, en 1954, la fábrica todavía no estropeó los suministros de alimentos. Para mantener a la gente en condiciones de trabajo, tenían que mantener tres empresas subsidiarias con cientos de cerdos y vacas. Todo este mob fue requerido para alimentar, es decir, crecer alimento Y para que la hierba y los cultivos crezcan mejor, los productos de desecho del ganado tenían que ser exportados y dispersados en los campos. La gente, como siempre, no era superflua, y no había gente que quisiera agitar manualmente el estiércol de cerdo especialmente dañino.
En algún lugar de los complicados canales se encontraron dibujos de esparcidores de estiércol de máquinas especiales. No hubo ningún problema en remacharlos en las habitaciones traseras, pero la mala suerte: la tecnología requería un potente accionamiento en forma de tractor sobre orugas. En el ministerio, la idea de asignar tractores a una fábrica de tanques para fondos estrictamente limitados se consideró un capricho ridículo y, en general, tenían razón. Justo en ese momento, los viejos treinta y cuatro años se convirtieron en vehículos blindados del ejército. Montar un esparcidor de estiércol con la munición adecuada en un tanque tan imprudente es algo malo.
El resultado de las obras y los pensamientos impresionaron incluso a los creadores del nuevo tipo de vehículos blindados. Imagina un campo de primavera con nieve acumulada. Abedules están en el borde, perezosamente croar cuervos en las ramas. Sol brillante, cielo azul sin fondo. Y de repente, el creciente rugido de los motores diesel, el ruido de las pistas. Los cuervos caen en pánico de las ramas y aparece una columna de tanques en el camino del campo, sin mirar la suciedad de medio metro de profundidad. Al final del campo, los vehículos de combate se desplegaron en la línea del frente e inmediatamente se dirigieron a la tierra sin explotar. Hay un chillido salvaje y detrás de los tanques en lo alto del cielo se eleva un pozo de algo semilíquido y lleno de bultos, el olor a derribar a medio kilómetro de la escena. Los tanques avanzan con confianza, y el campo detrás de ellos adquiere un color verde pardo suave. Estoy seguro de que la Wehrmacht alemana, incluso en el mejor de sus tiempos, en el verano de 1941, no habría resistido el ataque del antitanque blindado Uralvagonzavodskiy blindado y completamente protegido contra el fuego. La infantería soviética seguiría siendo solo la recolección y el lavado en la medida de lo posible de los prisioneros de guerra perdidos.
Más de medio siglo ha pasado desde entonces, pero si piensas que la mentalidad blindada está en el pasado, entonces estás profundamente equivocado. Para dispersar el estiércol, los tanques ya no son atraídos, pero ahora tenemos que limpiar las otras consecuencias igualmente malolientes de la pereza humana y la miopía.
La escala extrema de pérdidas por incendios en el centro de Rusia en el verano de 2010 se debió en gran parte al hecho de que los bomberos simplemente no podían llegar a las fuentes de los incendios. Solo después de eso, algunas personas en las autoridades escucharon la oferta de larga data de los constructores de tanques para fabricar equipos de extinción de incendios para áreas forestales en una base de tanques.
Como siempre, inesperadamente, en noviembre 2010, el invierno llegó a Nizhny Tagil. Y antes de que comenzara el nuevo año 2011 (¿quién lo hubiera pensado?) Nevada. Apenas había suficiente equipo de remoción de nieve para el centro de la ciudad, y las afueras estaban abrumadas, bueno, usted estaría a la altura de su cinturón. Comprensiblemente, las máquinas quitanieves son requeridas para la administración de viviendas y servicios comunitarios varias veces al año, y automóviles extranjeros representativos, todos los días. La administración de la ciudad declaró el estado de emergencia y llamó a una gran voz a las fábricas. El manual UVZ se adjuntó inicialmente, pero cuando los trabajadores comenzaron a llegar tarde debido a los atascos de tráfico, no pudieron soportarlo. Y trajo las calles de la tablilla ...
Bueno, por supuesto - eso trajo. Eso tenía - a los vehículos blindados. Cabe señalar aquí que desde el inicio de los 1970. Los tanques T-72 y T-90 están equipados con una hoja topadora. En un momento, fue creado como un medio de auto excavación, de modo que la máquina de combate por sí sola en los minutos 20-30 cavó su propia trinchera y se escondió de la mirada y el fuego del enemigo. Las corrientes de nieve o de hielo en los bordes de las carreteras para las "mercancías" de Tagil no son ni siquiera un obstáculo, sino un camino de seda suave debajo de las vías.
Pero además de los tanques, el IMR también salió a las calles, es decir, Ingeniería de vehículos de laminación. Esto no es una técnica en absoluto, sino una canción. La base sigue siendo la misma, tanque, pero el equipo dozer es más poderoso. Y además de él, muchos otros dispositivos útiles que te permiten superar cualquier obstáculo, incluso en el epicentro de una explosión nuclear.
Sobre la explosión nuclear no se dijo por casualidad: en su momento, la IRG fue creada como una respuesta a una decisión profundamente democrática de los políticos y los militares de los Estados Unidos y Gran Bretaña. De vuelta en 1950's ellos mismos decidieron que en el caso de una confrontación militar con la URSS, los alemanes occidentales y la República Federal de Alemania no necesitan más: "es mejor estar muerto que rojo". Y depositaron en las tierras alemanas magníficos campos de minas nucleares, y de alguna manera olvidaron notificar a los aborígenes.
El cálculo fue simple: con el debilitamiento de las ojivas nucleares, parte de los tanques soviéticos, probablemente, sobrevivirán. Pero no podrán pasar por el caos de la antigua Alemania Occidental. Pero los pensadores del Pentágono y del Departamento de Estado estaban profundamente equivocados: la IRG puede allanar el camino para una columna de tanques incluso en el cemento radiactivo fundido y el ladrillo de una ciudad destruida. Desafortunadamente, fue necesario probar esto con el ejemplo en Chernobyl.
Así que los montones de nieve en las calles de las barandillas este invierno no fueron un obstáculo para la IRG, sino simplemente una causa para revertir los mecanismos que estaban atascados en una grasa.
El tema puede continuar por mucho tiempo, pero para la conclusión moral general de lo anterior, es completamente suficiente: teniendo en cuenta la creciente decadencia de la infraestructura de la economía nacional de Rusia, los mejores años del pensamiento blindado nacional aún están por venir.
Ersatz-IMR ensamblado en el panel desde los nodos traseros IMR-2 para necesidades "internas".
La excavadora improvisada se montó en el panel sobre la base del chasis T-72М1 con la instalación de TBS-86.
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