El cielo en diamantes
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Junto con la Armada forman la base del poder militar del país. Contrariamente a los mitos populares, los estadounidenses pueden librar con éxito una dura lucha de contacto en la tierra. Pero ciertamente no lucharán, sin lograr el dominio en el aire. Por lo tanto, el desarrollo de la Fuerza Aérea tiene una importancia extremadamente grande, es este tipo de aeronave el que se convierte en el centro de atracción de las principales innovaciones. Como resultado, Estados Unidos puede ganar la guerra solo con la gran mayoría de los países del mundo. aviaciónsin involucrar a la flota y las fuerzas terrestres.
A diferencia de la Federación Rusa y la República Popular China, donde cada uno de los componentes de la tríada nuclear pertenece a las Fuerzas Armadas, en los Estados Unidos tanto los bombarderos estratégicos como los ICBM son parte de la Fuerza Aérea.
La fuerza aérea incluye el comando 10 (objetivo 8 y territorial 2) y la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional. Las unidades estructurales principales son los ejércitos aéreos (BA), que consisten en alas de aeronaves (acres equivalentes a regimientos), que a su vez se dividen en escuadrones. Los aviones militares, las alas aerotransportadas y los escuadrones pueden no tener un solo avión de combate ni armas, pero los términos todavía se usan.
Alas con un margen.
El Comando de Ataque Global (sede central - BBB Barksdale, Louisiana) incluye ambos componentes de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos que son miembros de la Fuerza Aérea. Los 8-I BA (sede - BBB “Barksdale”) son 2, 5, 7, 28, 509-e acres de bombarderos y el escuadrón de pruebas de vuelo 576-I. El 20-IА tiene todos los ICBM Minuteman-3 (tres alas están equipadas con ellos: 90, 91, 341-e) y el escuadrón 625-th de operaciones estratégicas.
Space Command (Peterson, Colorado) incluye un centro aeroespacial, un centro para el desarrollo de innovaciones espaciales y dos ejércitos aéreos. El 14-I VA tiene el espacio 614-th para operaciones aeroespaciales, 21, 30, 45, 50, 460-X. 24-I VA es responsable de conducir la guerra cibernética y de información, con alas: 67-m uso de combate de los sistemas de información, operaciones de información de 688-m, comunicación de 689-m.
El comando de aviación de combate (Langley, Virginia) está subordinado a toda la aviación de combate (excepto los componentes estratégicos y de reserva), desplegados en el territorio principal de los Estados Unidos. Se compone de cuatro aviones militares, la Fuerza Aérea Centcom y el Centro de Desarrollo de Combate de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea. 1-I VA (Tyndall, Florida) no tiene aviones de combate. Incluye los sectores de defensa aérea del este (Roma, Nueva York) y el oeste (McCord, Washington), el centro de operaciones aeroespaciales 601, el centro de coordinación de las operaciones de rescate, el escuadrón de control aéreo de 722 (desplegado en Canadá). 9-I BA (Shaw, Carolina del Sur): 1, 4, 20, 325-e acres de combate, 23-e acre mixto, 93-e operaciones contra objetivos en tierra, 461-e control aéreo y 633-e base aérea. 12-I VA (Davis-Montan, Arizona): 49, 355, 366, 388, 432-acre, 552-e acre de control de aire, 557-e acre de inteligencia meteorológica. 25-WA (San Antonio, TX): reconocimiento de 55-ac, 9, 70, 363 y 480-ac. Centro de Desarrollo de Operaciones de Aeronaves de la Fuerza Aérea (Nellis, Nevada): 53 y 57 acre, grupo de sistemas de armas 53, pruebas en tierra 98 y base aérea 99, alas de control 505. La Fuerza Aérea de Centcom es una cantidad de hectáreas expedicionarias ubicadas temporalmente en el Medio Oriente y Afganistán.
El comando de transferencia aérea (Scott, Illinois) incluye un centro de transferencia y un VA, que incluye casi todos los aviones militares de transporte y reabastecimiento de combustible. 18-I VA (Scott): 15 y 21-formaciones expedicionarias de transporte (estructuras de la sede para organizar acciones de BTA fuera del país), 385-I air group (Incirlik, Turquía), 618-th centro de operaciones aeroespaciales, 12 transporte y reabastecimiento de tierras (6, 19, 22, 43, 60, 62, 89, 92, 317, 319, 375, 436, 437-e). Incluyendo 89-e - "escuadrón presidencial", responsable del transporte de altos funcionarios estadounidenses.
El Comando de Entrenamiento (San Antonio, Texas), como su nombre lo indica, capacita al personal de vuelo y técnico de la Fuerza Aérea. Incluye 2 y 19-I, una universidad de aviación, un centro médico.
El Comando MTO (Wright-Patterson, Ohio) participa en el apoyo material, técnico y científico de la Fuerza Aérea. Incluye el laboratorio de investigación de los centros de la Fuerza Aérea y 8: sistemas aeroespaciales, pruebas de vuelo, soporte para transferencias globales, nuclear armas, seguridad, aeronaves, sistemas electrónicos, investigación en ingeniería.
El comando MTR (McDill, Florida) es responsable del soporte de aviación de las operaciones especiales de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. La mayoría de las unidades se implementan en el WWB de Herbbert (Florida): Centro de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, grupo de inteligencia 361-I, 1 y 24 acre. Además, el comando MTR incluye 27-e acres, 193-e acres de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea, 919-e acre reserva de las fuerzas aéreas y dos grupos de aire de MTR en el extranjero: 352-i (Mildenhall, Reino Unido) y 353-i (Kadena , Japón).
El comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (Robins, GA) es un tipo de "Fuerza Aérea de repuesto" desplegada en los Estados Unidos continentales. Partes de la reserva operan constantemente y reciben entrenamiento de combate en los mismos programas que los regulares. Muchas alas y grupos aéreos (agr) de la reserva están "afiliados" con un acre de comando de aviación de combate y comando de transferencia aérea, equipados con el mismo avión y desplegados en el mismo IAB. En la "Fuerza Aérea de repuesto" tres ejércitos. El 4-I VA (marzo, California, incluye el acre 16) es una reserva para el comando de transferencia aérea. 10-I VA (Fort Worth, TX, 19 acre y AGR): reserva para el comando de aviación de combate. El 22-I VA (Dobbins, GA, 9 acre) es una reserva para transferencia de aire y comandos MTR.
El Comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa y África (Ramstein, Alemania) tiene 3-WA (Ramstein): 31-IAC (Aviano, Italia), 48-IAC (Leikenhit, Reino Unido), 52-IAC (Spangdahlem, Alemania), 86 acre (Ramstein), 100 acre (Mildenhall, Reino Unido), 435 acre operaciones contra objetivos terrestres (Ramstein), 501 acre combate de apoyo (Alconbury, Reino Unido), 404-th (Ramstein ) y 449 (Djibouti) grupos de expedición africanos, 39 (Incirlik, Turquía) y 65 (Lajees, Azores, Portugal) alas de base aérea, que son s equipos de combate.
El comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el Pacífico (Pearl Harbor, Hawai) está compuesto por tres VA. 5 y 8-i se implementan fuera de los EE. UU., 11-I, en Alaska. Además, partes del antiguo 13-VA en Hawai están directamente subordinados a la sede del comando. Estos son 15-e acre (Pearl Harbor), 13-I grupo de expedición (Pearl Harbor; estructura de personal sin equipo estándar), 36-e acre (Andersen, Guam; también estructura de personal), 613-th centro de operaciones aeroespaciales y Grupo de apoyo 613-I (Pearl Harbor). 5-I VA (Yokota, Japón): 18-e acre (Kadena, Okinawa, F-15C / D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-e Iraq (Misawa, F-16), 374 acre (Yokota, C-130E, C-12J, UH-1N), 605-th centro de operaciones aeroespaciales (Yokota). 7-I VA (Osan, República de Corea): 8-e Iraq (Kunsan, F-16), 51-e acre (Osan, A-10), 607-th Centro de Operaciones Aeroespaciales y grupo de apoyo 607-I (Osan) . 11-I VA (Elmendorf-Richardson, Alaska): 3 acre (Elmendorf, F-22A, E-3B, C-130H, C-12, C-17), 354-e ICR (Eilson, F-16) ), 611-th centro de operaciones aeroespaciales y grupo de apoyo 611-I (Elmendorf-Richardson).
Las Fuerzas Aéreas de la Guardia Nacional están diseñadas formalmente para defender el territorio de los Estados Unidos, por lo tanto, en tiempo de paz, las unidades están subordinadas a los gobernadores estatales. Sin embargo, en realidad, se utilizan regularmente en operaciones en el extranjero, ya que están equipados con la misma tecnología y se capacitan en los mismos programas que la Fuerza Aérea regular. Las fuerzas aéreas de la NG de cada estado tienen entre uno y cinco acres y una agr. En general, 81 acre, grupos de comunicación 3, grupo de reconocimiento 1, grupo de operaciones cibernéticas 2, grupo de operaciones especiales 1.
Parque de generacion
La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene el mayor número de aeronaves del mundo de todas las clases y muchos tipos.
Además de los aviones y helicópteros de las unidades regulares, la reserva y la Guardia Nacional, un número significativo de máquinas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Están almacenadas en la base de Davis-Montan (AMARG - Grupo de mantenimiento y regeneración aeroespacial, el grupo de reparación y restauración de tecnología espacial y aviación), del cual Se puede devolver al servicio. En el futuro, en aras de la brevedad, se dirá que estos aviones y helicópteros están en AMARG.
El único tipo de ICBM en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es LGM-30 ("Minuteman-3") basado en minas, que lleva de una a tres ojivas nucleares cada una. Están en servicio con el comando 20-VA de ataques globales en el número de unidades 447. Además, hay en el almacenamiento hasta misiles 243 del mismo tipo, que se consumen como probados.
Los ICBM basados en minas pesadas LGM-118 (MX), capaces de transportar ojivas 10 cada una, se retiraron del servicio. Al mismo tiempo, hay misiles 56 no desplegados de este tipo, que se están convirtiendo gradualmente en vehículos de lanzamiento espacial Minotaur-IV para lanzar satélites militares.
La base de la aviación estratégica estadounidense son los aviones B-52H, cada uno de los cuales lleva hasta 20 ALCM. Los bombarderos 76 de este tipo están en servicio, en el AMARG, otro 12, así como aviones 95 de la modificación anterior B-52G. Aunque los últimos B-52 se lanzaron en el año 1960, permanecerán en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hasta los 2040. Hay más de 52 ALCM AGM-1400B / C / D y más 86 AGM-400A disponibles para usar con B-129H.
El segundo bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU., B-2A, basado en la tecnología "Stealth". Capaz de llevar bombas nucleares, así como una variedad de armas convencionales. Como parte del avión Air Force 20 de este tipo, de los cuales uno se utiliza como experimental.
Bombarderos estratégicos B-1B reequipados para su uso en propósitos no nucleares. El sistema tiene 62 B-1B, en el AMARG - otro 18.
El conocido avión furtivo F-117 tiene una designación de caza, pero no puede realizar combates aéreos debido a las peculiaridades de la aerodinámica y la falta de radar a bordo. De hecho, es un bombardero táctico. 52 F-117A se retiró de la Fuerza Aérea, pero permanece almacenado en el estado completamente operativo de VVB "Tonopah" (Nevada) y puede ser devuelto al servicio rápidamente.
En servicio están los aviones de ataque 293 A-10, en el AMARG, otro 103. La ubicación de las aeronaves 57 de este tipo es desconocida. Pueden ser convertidos en drones de combate. En el futuro, se supone que reemplazarán a los aviones de ataque tripulados.
El comando del SSO tiene un avión de transporte armado 30 ("Ganshipov") AC-130 (16 U, 12 W, 2 J; en AMARG - más 1 U, 6 H) utilizado en operaciones de contraguerrilla y especiales.
El caza F-22А Raptor es actualmente el único caza de la generación X-Numx en el mundo en unidades regulares. En total, las máquinas USAF 5 de este tipo. F-187 estaba destinado a reemplazar el F-22 "Eagle". Actualmente permanece en servicio con los luchadores X-NUMX F-15 (242 C, 15 - 215 D), en AMARG - otro 26 (27 A, 166 B, 54 C, 6 D) y la Fuerza Aérea almacenada 97 (9 A, 7 B, 3 C). La ubicación del 2 F-2 (14 A, 15 B) es desconocida. Además, hay una versión de ataque del F-11 "Strike Eagle" con capacidades limitadas de combate aéreo. En el sistema 3 de tales máquinas.
El caza de la generación 5, diseñado para reemplazar los aviones de ataque F-16 y A-10, el F-35. Para nuestras propias necesidades, se supone que la muestra de 1763 debe estar sellada, sin embargo, aunque el programa está muy retrasado, solo el 92 F-35А ha entrado en servicio. Sin embargo, es el único avión de combate que se produce actualmente para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El caza estadounidense más masivo sigue siendo el F-16. Ahora están en la línea 958 (2 A, 1 B, 797 C, 158 D), en el AMARG - otro 517 (248 A, 51 B, 204 C, 14 D). Además, el 20 F-16 (3 A, 17 C) se ha convertido en objetivos QF-16. Es posible que también puedan ser utilizados como drones de combate. En total, se supone que se modificará en los objetivos 126 F-16А y con las series iniciales. La ubicación del 24 F-16 (23 A, 1 C) es desconocida. Aparentemente, algunos se convierten en objetivos, combaten los UAV y otros se utilizan.
En el AMARG, el X-NUMX del caza-bombardero F-169 y el explorador RF-4 "Phantom" de varias modificaciones permanecen.
Como se dijo, los drones de combate deberían reemplazar en el futuro al menos a los aviones de ataque tripulados. Ahora en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el avión no tripulado de combate XQNXX MQ-150 "Predator" y 1 MQ-154 "Reaper", la producción de este último continúa. Sin embargo, estas máquinas son capaces de operar de manera efectiva solo en ausencia completa de un sistema de defensa aérea enemigo, por lo que no pueden convertirse en sustitutos completos para aviones de combate.
En las filas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. 4 VKP E-4В basada en "Boeing-747". En AMARG está 14 - 15 EC-135 (VKP basado en Boeing-707, que en la Fuerza Aérea se denomina C-135). Hay aviones X-NUMX E-47 DRLO (3 A, 16 B, 20 C, 4 G; basados en Boeing-7), y AMARG tiene 707 E-1G y 3 E-1А. Todos los E-3A se colocaron formalmente a disposición de la OTAN y se enumeran condicionalmente para Luxemburgo. Legalmente, estos aviones 3 son las únicas máquinas de todas las máquinas, el resto del avión pertenece a países específicos de la alianza.
Como parte de RAF 22 Air Force (RC-135 y RC-26B), 4: comunicaciones y relés (E-11А), 22 - EW (EU-130), algunos de los cuales también se pueden usar para operaciones psicológicas.
Para las aeronaves de reconocimiento y vigilancia son 36-37 «Playa-350» (MS-12W), 16 E-8S (incluso 1 en AMARG), 2 E-9A, 28 altitud T-2S y formación 4 TU-2S, así como Lado 2 del programa "Open Sky" OS-135В (1 más en AMARG). 10 LC-130H están diseñados para el reconocimiento de hielo, 2 WC-135 y 18 WC-130 para el reconocimiento meteorológico.
El petrolero principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basado en el Boeing-707 KS-135: vehículos 399 en servicio (54 T, 345 R), 10 NKC-135 y 174 - 176 KC-135 (51 - 52 - 4 - 105 E, 14 - 15 R) - en AMARG. Hay 59 más modernos KS-10A (basado en DC-10).
La base del avión de transporte militar de los Estados Unidos es el C-5 súper pesado, el C-17 pesado y el C-130 medio. 57 C-5 (5 A, 15 B, 1 C, 36 M), 222 C-17A y 338 C-130 (231 H, 107 J) están actualmente en servicio. En AMARG, 53 C-5A y 157 C-130 (21 H, 136 E).
También está en servicio el avión de transporte ligero 21 C-21A (“Flight-35A”, 23 en AMARG) y 16 C-12С, en AMARG - 2.
El 2 VC-25A (Air Force One, avión presidencial WKP basado en Boeing 747), 11 C-40 (Boeing 737), 11 C-32 (Boeing -757 "), así como 12 C-37 y 6 C-20 (dos modificaciones del avión de pasajeros Gulfstream).
El comando MTR tiene aviones de transporte livianos fabricados en el extranjero: 36 U-28 (Swiss PC-12), 18 C-146 (Do-328 alemán) y 7 C-145А (М-28 polaco, también 9 en AMARG). El 60 de los aviones MS-130 (en el AMARG - otro 29 más tres en el almacenamiento de la Fuerza Aérea) está diseñado para el desembarque, el suministro y la evacuación de los grupos de fuerzas especiales que operan en la retaguardia enemiga. Para fines de rescate, se utilizan el avión 33 HC-130 (en el AMARG - otro 16), el helicóptero 102 HH-60 y el convertiplano 43 CV-22В.
La formación en aviación incluye 178 T-1A, 504 T-38 de varias modificaciones (en AMARG - también 149), 444 T-6А. Estos últimos vienen a sustituir al T-38. Además, en el AMARG sigue siendo el desactualizado T-80B 37.
La gran mayoría de los helicópteros estadounidenses están en servicio con las fuerzas de tierra y la marina. La Fuerza Aérea tiene aproximadamente 76 UH-1 (hasta 11 H, hasta 65 N, en el AMARG - otro 5 - 6), armado con el comando MTR - hasta 6 del ruso Mi-8.
Con todo esto, el número de aviones de combate en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es actualmente el más bajo para el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, y su edad promedio es la más grande para todos historia La aviación americana. Y solo se está produciendo F-35А en este momento, cuyo programa de producción está muy por detrás del programa original, pero el precio ha excedido muchas veces al programa originalmente establecido.
La mayoría de los aviones en servicio se realizaron en 70 - 80-ies. Los viejos abandonan mucho más rápido que los nuevos llegan. Esto plantea un problema tan inesperado como la falta de aviones de combate en caso de una guerra a gran escala. Los Estados Unidos se verán obligados a cualquier costo (literal y figurativamente) a realizar el programa F-35, ya que no hay alternativa. Por supuesto, se crearán drones de combate, y no solo los especializados.
En cualquier caso, en el futuro previsible, la Fuerza Aérea China compensará la seria competencia de la aviación estadounidense. No hay una superioridad decisiva en el aire y sobre la Federación Rusa.
A diferencia de la Federación Rusa y la República Popular China, donde cada uno de los componentes de la tríada nuclear pertenece a las Fuerzas Armadas, en los Estados Unidos tanto los bombarderos estratégicos como los ICBM son parte de la Fuerza Aérea.
La fuerza aérea incluye el comando 10 (objetivo 8 y territorial 2) y la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional. Las unidades estructurales principales son los ejércitos aéreos (BA), que consisten en alas de aeronaves (acres equivalentes a regimientos), que a su vez se dividen en escuadrones. Los aviones militares, las alas aerotransportadas y los escuadrones pueden no tener un solo avión de combate ni armas, pero los términos todavía se usan.
Alas con un margen.
El Comando de Ataque Global (sede central - BBB Barksdale, Louisiana) incluye ambos componentes de las fuerzas nucleares estratégicas de los Estados Unidos que son miembros de la Fuerza Aérea. Los 8-I BA (sede - BBB “Barksdale”) son 2, 5, 7, 28, 509-e acres de bombarderos y el escuadrón de pruebas de vuelo 576-I. El 20-IА tiene todos los ICBM Minuteman-3 (tres alas están equipadas con ellos: 90, 91, 341-e) y el escuadrón 625-th de operaciones estratégicas.
Space Command (Peterson, Colorado) incluye un centro aeroespacial, un centro para el desarrollo de innovaciones espaciales y dos ejércitos aéreos. El 14-I VA tiene el espacio 614-th para operaciones aeroespaciales, 21, 30, 45, 50, 460-X. 24-I VA es responsable de conducir la guerra cibernética y de información, con alas: 67-m uso de combate de los sistemas de información, operaciones de información de 688-m, comunicación de 689-m.
El comando de aviación de combate (Langley, Virginia) está subordinado a toda la aviación de combate (excepto los componentes estratégicos y de reserva), desplegados en el territorio principal de los Estados Unidos. Se compone de cuatro aviones militares, la Fuerza Aérea Centcom y el Centro de Desarrollo de Combate de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea. 1-I VA (Tyndall, Florida) no tiene aviones de combate. Incluye los sectores de defensa aérea del este (Roma, Nueva York) y el oeste (McCord, Washington), el centro de operaciones aeroespaciales 601, el centro de coordinación de las operaciones de rescate, el escuadrón de control aéreo de 722 (desplegado en Canadá). 9-I BA (Shaw, Carolina del Sur): 1, 4, 20, 325-e acres de combate, 23-e acre mixto, 93-e operaciones contra objetivos en tierra, 461-e control aéreo y 633-e base aérea. 12-I VA (Davis-Montan, Arizona): 49, 355, 366, 388, 432-acre, 552-e acre de control de aire, 557-e acre de inteligencia meteorológica. 25-WA (San Antonio, TX): reconocimiento de 55-ac, 9, 70, 363 y 480-ac. Centro de Desarrollo de Operaciones de Aeronaves de la Fuerza Aérea (Nellis, Nevada): 53 y 57 acre, grupo de sistemas de armas 53, pruebas en tierra 98 y base aérea 99, alas de control 505. La Fuerza Aérea de Centcom es una cantidad de hectáreas expedicionarias ubicadas temporalmente en el Medio Oriente y Afganistán.
El comando de transferencia aérea (Scott, Illinois) incluye un centro de transferencia y un VA, que incluye casi todos los aviones militares de transporte y reabastecimiento de combustible. 18-I VA (Scott): 15 y 21-formaciones expedicionarias de transporte (estructuras de la sede para organizar acciones de BTA fuera del país), 385-I air group (Incirlik, Turquía), 618-th centro de operaciones aeroespaciales, 12 transporte y reabastecimiento de tierras (6, 19, 22, 43, 60, 62, 89, 92, 317, 319, 375, 436, 437-e). Incluyendo 89-e - "escuadrón presidencial", responsable del transporte de altos funcionarios estadounidenses.
El Comando de Entrenamiento (San Antonio, Texas), como su nombre lo indica, capacita al personal de vuelo y técnico de la Fuerza Aérea. Incluye 2 y 19-I, una universidad de aviación, un centro médico.
El Comando MTO (Wright-Patterson, Ohio) participa en el apoyo material, técnico y científico de la Fuerza Aérea. Incluye el laboratorio de investigación de los centros de la Fuerza Aérea y 8: sistemas aeroespaciales, pruebas de vuelo, soporte para transferencias globales, nuclear armas, seguridad, aeronaves, sistemas electrónicos, investigación en ingeniería.
El comando MTR (McDill, Florida) es responsable del soporte de aviación de las operaciones especiales de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. La mayoría de las unidades se implementan en el WWB de Herbbert (Florida): Centro de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, grupo de inteligencia 361-I, 1 y 24 acre. Además, el comando MTR incluye 27-e acres, 193-e acres de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea, 919-e acre reserva de las fuerzas aéreas y dos grupos de aire de MTR en el extranjero: 352-i (Mildenhall, Reino Unido) y 353-i (Kadena , Japón).
El comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (Robins, GA) es un tipo de "Fuerza Aérea de repuesto" desplegada en los Estados Unidos continentales. Partes de la reserva operan constantemente y reciben entrenamiento de combate en los mismos programas que los regulares. Muchas alas y grupos aéreos (agr) de la reserva están "afiliados" con un acre de comando de aviación de combate y comando de transferencia aérea, equipados con el mismo avión y desplegados en el mismo IAB. En la "Fuerza Aérea de repuesto" tres ejércitos. El 4-I VA (marzo, California, incluye el acre 16) es una reserva para el comando de transferencia aérea. 10-I VA (Fort Worth, TX, 19 acre y AGR): reserva para el comando de aviación de combate. El 22-I VA (Dobbins, GA, 9 acre) es una reserva para transferencia de aire y comandos MTR.
El Comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa y África (Ramstein, Alemania) tiene 3-WA (Ramstein): 31-IAC (Aviano, Italia), 48-IAC (Leikenhit, Reino Unido), 52-IAC (Spangdahlem, Alemania), 86 acre (Ramstein), 100 acre (Mildenhall, Reino Unido), 435 acre operaciones contra objetivos terrestres (Ramstein), 501 acre combate de apoyo (Alconbury, Reino Unido), 404-th (Ramstein ) y 449 (Djibouti) grupos de expedición africanos, 39 (Incirlik, Turquía) y 65 (Lajees, Azores, Portugal) alas de base aérea, que son s equipos de combate.El comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el Pacífico (Pearl Harbor, Hawai) está compuesto por tres VA. 5 y 8-i se implementan fuera de los EE. UU., 11-I, en Alaska. Además, partes del antiguo 13-VA en Hawai están directamente subordinados a la sede del comando. Estos son 15-e acre (Pearl Harbor), 13-I grupo de expedición (Pearl Harbor; estructura de personal sin equipo estándar), 36-e acre (Andersen, Guam; también estructura de personal), 613-th centro de operaciones aeroespaciales y Grupo de apoyo 613-I (Pearl Harbor). 5-I VA (Yokota, Japón): 18-e acre (Kadena, Okinawa, F-15C / D, KC-135R, E-3, HH-60G), 35-e Iraq (Misawa, F-16), 374 acre (Yokota, C-130E, C-12J, UH-1N), 605-th centro de operaciones aeroespaciales (Yokota). 7-I VA (Osan, República de Corea): 8-e Iraq (Kunsan, F-16), 51-e acre (Osan, A-10), 607-th Centro de Operaciones Aeroespaciales y grupo de apoyo 607-I (Osan) . 11-I VA (Elmendorf-Richardson, Alaska): 3 acre (Elmendorf, F-22A, E-3B, C-130H, C-12, C-17), 354-e ICR (Eilson, F-16) ), 611-th centro de operaciones aeroespaciales y grupo de apoyo 611-I (Elmendorf-Richardson).
Las Fuerzas Aéreas de la Guardia Nacional están diseñadas formalmente para defender el territorio de los Estados Unidos, por lo tanto, en tiempo de paz, las unidades están subordinadas a los gobernadores estatales. Sin embargo, en realidad, se utilizan regularmente en operaciones en el extranjero, ya que están equipados con la misma tecnología y se capacitan en los mismos programas que la Fuerza Aérea regular. Las fuerzas aéreas de la NG de cada estado tienen entre uno y cinco acres y una agr. En general, 81 acre, grupos de comunicación 3, grupo de reconocimiento 1, grupo de operaciones cibernéticas 2, grupo de operaciones especiales 1.
Parque de generacion
La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene el mayor número de aeronaves del mundo de todas las clases y muchos tipos.
Además de los aviones y helicópteros de las unidades regulares, la reserva y la Guardia Nacional, un número significativo de máquinas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Están almacenadas en la base de Davis-Montan (AMARG - Grupo de mantenimiento y regeneración aeroespacial, el grupo de reparación y restauración de tecnología espacial y aviación), del cual Se puede devolver al servicio. En el futuro, en aras de la brevedad, se dirá que estos aviones y helicópteros están en AMARG.
El único tipo de ICBM en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es LGM-30 ("Minuteman-3") basado en minas, que lleva de una a tres ojivas nucleares cada una. Están en servicio con el comando 20-VA de ataques globales en el número de unidades 447. Además, hay en el almacenamiento hasta misiles 243 del mismo tipo, que se consumen como probados.
Los ICBM basados en minas pesadas LGM-118 (MX), capaces de transportar ojivas 10 cada una, se retiraron del servicio. Al mismo tiempo, hay misiles 56 no desplegados de este tipo, que se están convirtiendo gradualmente en vehículos de lanzamiento espacial Minotaur-IV para lanzar satélites militares.
La base de la aviación estratégica estadounidense son los aviones B-52H, cada uno de los cuales lleva hasta 20 ALCM. Los bombarderos 76 de este tipo están en servicio, en el AMARG, otro 12, así como aviones 95 de la modificación anterior B-52G. Aunque los últimos B-52 se lanzaron en el año 1960, permanecerán en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hasta los 2040. Hay más de 52 ALCM AGM-1400B / C / D y más 86 AGM-400A disponibles para usar con B-129H.
El segundo bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU., B-2A, basado en la tecnología "Stealth". Capaz de llevar bombas nucleares, así como una variedad de armas convencionales. Como parte del avión Air Force 20 de este tipo, de los cuales uno se utiliza como experimental.
Bombarderos estratégicos B-1B reequipados para su uso en propósitos no nucleares. El sistema tiene 62 B-1B, en el AMARG - otro 18.
El conocido avión furtivo F-117 tiene una designación de caza, pero no puede realizar combates aéreos debido a las peculiaridades de la aerodinámica y la falta de radar a bordo. De hecho, es un bombardero táctico. 52 F-117A se retiró de la Fuerza Aérea, pero permanece almacenado en el estado completamente operativo de VVB "Tonopah" (Nevada) y puede ser devuelto al servicio rápidamente.
En servicio están los aviones de ataque 293 A-10, en el AMARG, otro 103. La ubicación de las aeronaves 57 de este tipo es desconocida. Pueden ser convertidos en drones de combate. En el futuro, se supone que reemplazarán a los aviones de ataque tripulados.
El comando del SSO tiene un avión de transporte armado 30 ("Ganshipov") AC-130 (16 U, 12 W, 2 J; en AMARG - más 1 U, 6 H) utilizado en operaciones de contraguerrilla y especiales.
El caza F-22А Raptor es actualmente el único caza de la generación X-Numx en el mundo en unidades regulares. En total, las máquinas USAF 5 de este tipo. F-187 estaba destinado a reemplazar el F-22 "Eagle". Actualmente permanece en servicio con los luchadores X-NUMX F-15 (242 C, 15 - 215 D), en AMARG - otro 26 (27 A, 166 B, 54 C, 6 D) y la Fuerza Aérea almacenada 97 (9 A, 7 B, 3 C). La ubicación del 2 F-2 (14 A, 15 B) es desconocida. Además, hay una versión de ataque del F-11 "Strike Eagle" con capacidades limitadas de combate aéreo. En el sistema 3 de tales máquinas.
El caza de la generación 5, diseñado para reemplazar los aviones de ataque F-16 y A-10, el F-35. Para nuestras propias necesidades, se supone que la muestra de 1763 debe estar sellada, sin embargo, aunque el programa está muy retrasado, solo el 92 F-35А ha entrado en servicio. Sin embargo, es el único avión de combate que se produce actualmente para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El caza estadounidense más masivo sigue siendo el F-16. Ahora están en la línea 958 (2 A, 1 B, 797 C, 158 D), en el AMARG - otro 517 (248 A, 51 B, 204 C, 14 D). Además, el 20 F-16 (3 A, 17 C) se ha convertido en objetivos QF-16. Es posible que también puedan ser utilizados como drones de combate. En total, se supone que se modificará en los objetivos 126 F-16А y con las series iniciales. La ubicación del 24 F-16 (23 A, 1 C) es desconocida. Aparentemente, algunos se convierten en objetivos, combaten los UAV y otros se utilizan.
En el AMARG, el X-NUMX del caza-bombardero F-169 y el explorador RF-4 "Phantom" de varias modificaciones permanecen.
Como se dijo, los drones de combate deberían reemplazar en el futuro al menos a los aviones de ataque tripulados. Ahora en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el avión no tripulado de combate XQNXX MQ-150 "Predator" y 1 MQ-154 "Reaper", la producción de este último continúa. Sin embargo, estas máquinas son capaces de operar de manera efectiva solo en ausencia completa de un sistema de defensa aérea enemigo, por lo que no pueden convertirse en sustitutos completos para aviones de combate.
En las filas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. 4 VKP E-4В basada en "Boeing-747". En AMARG está 14 - 15 EC-135 (VKP basado en Boeing-707, que en la Fuerza Aérea se denomina C-135). Hay aviones X-NUMX E-47 DRLO (3 A, 16 B, 20 C, 4 G; basados en Boeing-7), y AMARG tiene 707 E-1G y 3 E-1А. Todos los E-3A se colocaron formalmente a disposición de la OTAN y se enumeran condicionalmente para Luxemburgo. Legalmente, estos aviones 3 son las únicas máquinas de todas las máquinas, el resto del avión pertenece a países específicos de la alianza.
Como parte de RAF 22 Air Force (RC-135 y RC-26B), 4: comunicaciones y relés (E-11А), 22 - EW (EU-130), algunos de los cuales también se pueden usar para operaciones psicológicas.
Para las aeronaves de reconocimiento y vigilancia son 36-37 «Playa-350» (MS-12W), 16 E-8S (incluso 1 en AMARG), 2 E-9A, 28 altitud T-2S y formación 4 TU-2S, así como Lado 2 del programa "Open Sky" OS-135В (1 más en AMARG). 10 LC-130H están diseñados para el reconocimiento de hielo, 2 WC-135 y 18 WC-130 para el reconocimiento meteorológico.
El petrolero principal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basado en el Boeing-707 KS-135: vehículos 399 en servicio (54 T, 345 R), 10 NKC-135 y 174 - 176 KC-135 (51 - 52 - 4 - 105 E, 14 - 15 R) - en AMARG. Hay 59 más modernos KS-10A (basado en DC-10).
La base del avión de transporte militar de los Estados Unidos es el C-5 súper pesado, el C-17 pesado y el C-130 medio. 57 C-5 (5 A, 15 B, 1 C, 36 M), 222 C-17A y 338 C-130 (231 H, 107 J) están actualmente en servicio. En AMARG, 53 C-5A y 157 C-130 (21 H, 136 E).
También está en servicio el avión de transporte ligero 21 C-21A (“Flight-35A”, 23 en AMARG) y 16 C-12С, en AMARG - 2.
El 2 VC-25A (Air Force One, avión presidencial WKP basado en Boeing 747), 11 C-40 (Boeing 737), 11 C-32 (Boeing -757 "), así como 12 C-37 y 6 C-20 (dos modificaciones del avión de pasajeros Gulfstream).
El comando MTR tiene aviones de transporte livianos fabricados en el extranjero: 36 U-28 (Swiss PC-12), 18 C-146 (Do-328 alemán) y 7 C-145А (М-28 polaco, también 9 en AMARG). El 60 de los aviones MS-130 (en el AMARG - otro 29 más tres en el almacenamiento de la Fuerza Aérea) está diseñado para el desembarque, el suministro y la evacuación de los grupos de fuerzas especiales que operan en la retaguardia enemiga. Para fines de rescate, se utilizan el avión 33 HC-130 (en el AMARG - otro 16), el helicóptero 102 HH-60 y el convertiplano 43 CV-22В.
La formación en aviación incluye 178 T-1A, 504 T-38 de varias modificaciones (en AMARG - también 149), 444 T-6А. Estos últimos vienen a sustituir al T-38. Además, en el AMARG sigue siendo el desactualizado T-80B 37.
La gran mayoría de los helicópteros estadounidenses están en servicio con las fuerzas de tierra y la marina. La Fuerza Aérea tiene aproximadamente 76 UH-1 (hasta 11 H, hasta 65 N, en el AMARG - otro 5 - 6), armado con el comando MTR - hasta 6 del ruso Mi-8.
Con todo esto, el número de aviones de combate en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es actualmente el más bajo para el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, y su edad promedio es la más grande para todos historia La aviación americana. Y solo se está produciendo F-35А en este momento, cuyo programa de producción está muy por detrás del programa original, pero el precio ha excedido muchas veces al programa originalmente establecido.
La mayoría de los aviones en servicio se realizaron en 70 - 80-ies. Los viejos abandonan mucho más rápido que los nuevos llegan. Esto plantea un problema tan inesperado como la falta de aviones de combate en caso de una guerra a gran escala. Los Estados Unidos se verán obligados a cualquier costo (literal y figurativamente) a realizar el programa F-35, ya que no hay alternativa. Por supuesto, se crearán drones de combate, y no solo los especializados.
En cualquier caso, en el futuro previsible, la Fuerza Aérea China compensará la seria competencia de la aviación estadounidense. No hay una superioridad decisiva en el aire y sobre la Federación Rusa.
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