Military Review

Su-30 caza multiusos. Producción, suministro y operación.

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Uno de los puntos principales del actual programa estatal de armas es la construcción de nuevos aviones de combate para las fuerzas aeroespaciales y aviación naval flota. En los últimos años, las fuerzas armadas ya han logrado obtener una gran cantidad de aviones de varios tipos y modificaciones. En el futuro previsible, el suministro de dicho equipo continuará, lo que ahorrará y aumentará el potencial de combate de la aviación. La industria nacional construye y suministra al ejército varios tipos de aviones. Un lugar especial en la gama de aviones fabricados ahora está ocupado por el caza polivalente Su-30SM.


El caza multipropósito de la generación 4 + Su-30CM es un desarrollo adicional del Su-30 original, que ganó gran popularidad en el mercado internacional de armas y equipo. A diferencia de algunas otras modificaciones de la familia, Su-30CM se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos de las fuerzas armadas rusas. El primer vuelo de un Su-30CM con experiencia hizo 2012 del año en el otoño. Pronto, la planta de aviación de Irkutsk, que forma parte de la Corporación Irkut, lanzó la producción en masa de dichos equipos. Las aeronaves del nuevo tipo se produjeron en interés de las fuerzas aéreas / aeroespaciales militares, así como para la aviación naval.


Su-30SM en el aeródromo de Latakia, Siria. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


Es de destacar que el Su-30CM ya afirma ser el título de al menos uno de los luchadores más populares de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Entonces, en junio de este año, representantes de Irkut Corporation dijeron que para entonces los clientes domésticos habían recibido más de 60 máquinas de este tipo. Durante los próximos dos años se planea construir y transferir a las fuerzas armadas otro avión 55. Desde el 116 construido en esa época, los aviones de combate 88 servirán en las Fuerzas Aeroespaciales, el 26 en la Marina. Después del cumplimiento de los pedidos existentes y planificados, es posible la aparición de nuevos contratos para la construcción y suministro de combatientes.

Hasta el final de 2018, las fuerzas armadas rusas recibirán cazas 116 como Su-30CM, lo que hará de esta tecnología uno de los líderes en términos numéricos. Además, si tenemos en cuenta no los modelos, sino las modificaciones de los aviones, entonces el nuevo Su-30CM tiene todas las posibilidades de convertirse en un líder en términos de cantidad. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las consecuencias positivas que se esperan del suministro masivo de dicho equipo no están relacionadas con su cantidad, sino con sus características y capacidades.

Hasta la fecha, el número de serie Su-30CM superó las seis docenas. Al mismo tiempo, el número de aviones construidos y levantados en el aire está en constante crecimiento. Entonces, en noviembre 15, los primeros vuelos de dos luchadores en serie tuvieron lugar en Irkutsk. Es interesante que, a diferencia de otros "hermanos" seriales, el nuevo avión tomó el primer vuelo, habiendo recibido toda la coloración necesaria. Esta característica de las máquinas permite predecir los lugares de su servicio futuro, y la futura pertenencia de uno de los combatientes se puede determinar con una precisión del cien por ciento.


Número de placa Su-30SM "70 azul" durante su primer vuelo, 15 noviembre 2016. Foto por CAS / Forums.airforce.ru


Uno de los más nuevos Su-30CM recibió un color moderno de las fuerzas armadas domésticas con superficies superiores grises y un fondo azul. En coche se aplicaron marcas de identificación de la aviación naval. A la aeronave ya se le ha asignado el número de cola "70 azul". El número de serie de la máquina es 10MK5 1406. Las marcas de color y de identificación indican claramente que el nuevo luchador irá a servir en una de las bases aéreas de la flota. Sin embargo, aún no se dispone de datos precisos sobre futuros operadores de máquinas, aunque se están realizando ciertas suposiciones.

El conocido blog BMPD sugiere que el Su-30CM "70 Blue" repondrá la flota de vehículos de la base de aviación 72-th de la flota del Báltico (campo de aviación de Chernyakhovsk). Actualmente, el escuadrón de esta base está armado con aviones de ataque Su-24M y aviones de reconocimiento Su-24MR. La transferencia de la base aérea de un nuevo caza multifunción puede ser el primer paso para reequipar al escuadrón, con la posterior transferencia a una nueva técnica. Sin embargo, la transferencia del avión 72-th base puede retrasarse debido a algunos problemas.

Según BMPD, el problema de la transferencia de cazas a una base aérea aún no se ha resuelto, por lo que el centro de 10 para el uso de combate y la capacitación del personal de vuelo de la aviación naval (Yeisk) puede convertirse en el primer operador de la máquina 5MK1406 859. En este caso, el Centro 859 se convertirá en el propietario temporal del luchador. La transferencia de la base aérea del avión 72 se realizará solo después de la solución completa de todos los problemas existentes y la aprobación final de los planes para reequipar sus escuadrones.


Luchador № "37 azul", destinado al grupo "Caballeros rusos". Foto KAS / Forums.airforce.ru


El avión con el número de cola "70 Blue" es uno de los cazas X-NUMX Su-28CM ordenados para la aviación naval. Dentro de los cuatro contratos ejecutados con 30 del año, la industria ya ha construido cazas 2014. Las máquinas 11 se entregaron al cliente y ahora forman parte del regimiento de aviación de ataque naval separado 9 de la Flota del Mar Negro (Saki, Crimea). Se planea enviar un Su-43CM más con el número de serie 30МК10 5 y el "1403 azul" a bordo, así como con el nombre "Irkutsk" al mismo campo de aviación de Crimea a finales de este año. Hasta el final de esta década, la aviación naval tendrá que recibir más cazas 45, incluido un avión que despegó por primera vez hace varios días.

También 15 de noviembre en Irkutsk, el primer vuelo del Su-30CM con el número de serie 10МК5 1407 y el "37 azul" a bordo. El color característico de este tablero no deja dudas sobre los futuros propietarios del automóvil. Los colores de la bandera rusa y las estilizadas banderas de la Fuerza Aérea en las quillas indican claramente que este caza multipropósito pronto será entregado al equipo aeroacrobacia ruso Vityaz, que forma parte del Centro 237 para mostrar el equipo de aviación de la Fuerza Aérea Rusa. I. N. Kozhedub. Cabe señalar que el "37 azul" no es el primer avión de su tipo para el equipo acrobático. Él, al parecer, entrará en el segundo lote de equipos para ella.


Ceremonia solemne de la transferencia del nuevo equipo "Russian Vityaz", octubre 14 2016. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


Hasta hace poco, los pilotos del grupo "Caballeros rusos" volaron varios aviones de combate Su-27. Esta técnica tiene altas características, pero los planos disponibles para el grupo se construyeron a principios de los años noventa, debido a que estaban desactualizados físicamente y debían ser reemplazados. Hace unos años se decidió trasladar al equipo acrobático a una nueva técnica. Los luchadores más nuevos de Su-30CM fueron elegidos como futuros caballos de batalla.

Según los informes, los "Caballeros rusos" pudieron conocer nuevos aviones en el año 2013. Los pilotos apreciaron la nueva técnica y la compararon con las máquinas existentes de modelos antiguos. Los productos de la planta de aviación de Irkutsk fueron muy apreciados. Además, los pilotos de Kubinka querían iniciar la operación de dicho equipo. En 2014, el comando de las fuerzas armadas tuvo en cuenta los deseos de los pilotos y confirmó el futuro reequipamiento del equipo acrobático. Pronto comenzó el proceso de reentrenamiento de pilotos en nuevos equipos.

El primer Su-30CM en un color tricolor característico fue transferido a los "Caballeros rusos" hace poco más de un mes. En octubre, 14, cuatro combatientes del primer lote con números desde "30 azul" a "33 azul" llegaron al aeródromo de Kubinka. Se dedicó una ceremonia solemne al traslado del primer avión del nuevo tipo, en el que participaron el Coronel General Coronel General Viktor Bondarev, Comandante en Jefe de la Fuerza de Mando de Vuelo de toda la Unión, Oleg Pankov, Jefe de Diseño del Combatiente, y Oleg Demchenko, Presidente de Irkut Corporation.


Un nuevo avión para el equipo acrobático está aterrizando en Kubinka. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


Hace unos días, los medios de comunicación nacionales informaron sobre el inicio del procedimiento para aceptar un segundo grupo de luchadores destinados al grupo de Caballeros rusos. En unos pocos días, los especialistas del fabricante y los representantes del cliente tuvieron que estudiar el estado del equipo, verificar el funcionamiento de sus sistemas y realizar varias pruebas. Además, estaba previsto realizar varios vuelos de prueba. Una vez completados los controles requeridos, la aeronave deberá ir a Kubinka, al lugar de despliegue permanente. A juzgar por los números de los vehículos ya transferidos, el caza 37 Blue, que despegó por primera vez en noviembre 15, se convertirá en parte del segundo lote de aviones.

Después de completar las inspecciones en curso y la entrega de un nuevo lote de equipos en el aeródromo de Kubinka, ocho aviones Su-30CM se basarán con las inscripciones "Caballeros rusos" a bordo. La entrega de ocho nuevos combatientes mejorará significativamente la parte material del equipo de vuelo, y también afectará sus capacidades en consecuencia. Una serie de características de los nuevos cazas multiusos nos permiten esperar la aparición de nuevos elementos y figuras de pilotaje en el programa "Caballeros rusos".

La renovación de la flota de equipos acrobáticos es un evento importante, pero el objetivo principal del programa para la construcción de nuevos combatientes sigue siendo el reequipamiento de las unidades de combate. Hasta la fecha, el VKS y la Armada han recibido más de seis docenas de Su-30CM, que ya han sido dominados por el personal y se utilizan activamente para su propósito previsto. Los pilotos de diversas formaciones de aviación realizan diversas tareas de entrenamiento de combate, incluidas las asociadas con cargas especiales e incluso registros. Uno de estos entrenamientos desafiantes tuvo lugar en noviembre 16.


El primer lote de Su-30SM para "Caballeros rusos". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


El servicio de prensa del Distrito Militar del Este informa sobre la conducción de entrenamiento regular, en el que participaron las tripulaciones de uno de los regimientos de caza. Durante este evento, varias tripulaciones de combatientes Su-30CM completaron el vuelo con el máximo alcance y duración permitidos. Cada equipo pasó más de 3,5 horas en el aire. El número de combatientes que participaron en el entrenamiento no se especificó, pero se informa que, en total, todas las tripulaciones cubrieron la distancia de aproximadamente 45 mil kilómetros.

Con el fin de mejorar y mejorar las habilidades del personal, participaron en la capacitación tripulaciones mixtas formadas por pilotos experimentados y jóvenes. Trabajando juntos, los pilotos con diferentes experiencias recibieron una buena oportunidad para mejorar sus habilidades en el control a largo plazo de la aeronave y aprender a volar al máximo alcance. Debido a la gran longitud de las rutas, el personal pudo realizar el manejo de los combatientes en diferentes condiciones climáticas, en diferentes paisajes del terreno y en diferentes ubicaciones de aeródromos alternativos.

En paralelo con el funcionamiento de la nueva tecnología de aviación y la mejora de las habilidades del personal, continúa la transferencia de cazas multiusos a las unidades de combate. El último procedimiento para la transferencia de la serie Su-30CM a las Fuerzas Aeroespaciales tuvo lugar hace unas semanas. A fines de octubre, el regimiento de aviación de caza 31 de la división de aviación mixta 1 de 4 th ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Distrito Militar del Sur (Millerovo, Región de Rostov) recibió a dos combatientes con los números de 29 Red y 30 Red. Curiosamente, estos aviones fueron completados y levantados en el aire en la primavera, convirtiéndose en el primer año de lanzamiento de Su-30CM 2016.


Su-30SM "29 Rojo" disminuye de Irkutsk a Millerovo, octubre 19 2016. Foto por Ivan-stalich.livejournal.com


Desde octubre 2015 hasta febrero 2016, el regimiento de aviación de combate 31 logró recibir dos docenas de cazas Su-30CM (números 01-12, 21-28, rojo). Con dos coches nuevos, el número de equipos nuevos alcanzó las unidades 22. Aparentemente, en los próximos meses, los pilotos de Miller recibirán dos nuevos cazas, después de lo cual se completará la adquisición del regimiento con aviones.

Siendo uno de los desarrollos más recientes en la familia de tecnología de aviación basada en el caza Su-27, el nuevo Su-30CM se diferencia de sus predecesores en una gran cantidad de innovaciones que tienen un efecto positivo en sus capacidades. Por ejemplo, una de las características principales de esta máquina es el uso de motores turborreactores AL-31FP de hasta 12500 kgf, equipados con una boquilla giratoria. Dicha planta de energía puede dar a las aeronaves características de alto vuelo, así como aumentar la maniobrabilidad al cambiar el vector de empuje.

Su-30CM está equipado con un moderno conjunto de equipos radioelectrónicos a bordo, caracterizados por su alto rendimiento. La base de la aviónica del caza es un radar multipropósito con un conjunto de antenas en fase H011 "Barras". Este producto es capaz de monitorear la situación en el aire y en el suelo, buscando, detectando y rastreando varios objetos. Múltiples objetivos pueden ser disparados simultáneamente.


Combatiente de Su-30CM en Siria. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


La nomenclatura de armas de un caza multiuso incluye varios controles de aviación, bombas guiadas y no guiadas y misiles de varios tipos. La composición del arma se selecciona de acuerdo con los objetivos de la partida de combate. Hay pilones 12 debajo del ala y el fuselaje para acomodar el armamento externo. Además, el luchador tiene un arma 30-mm incorporada.

Debido a su alto rendimiento y capacidades de combate correspondientes, el caza multi-rol Su-30CM puede ser considerado como uno de los mejores aviones domésticos de su clase. Como confirmación de esta tesis, podemos considerar la existencia de varios contratos para el suministro de dicho equipo ya concluido por el Ministerio de Defensa. Hasta la fecha, las fuerzas armadas rusas frente a la aviación naval y las fuerzas aeroespaciales han recibido varias docenas de aviones, y en los próximos años el número de dichos equipos debería aumentar significativamente. En esta situación, el Su-30CM realmente tiene todas las posibilidades de convertirse en el luchador más masivo de la aviación militar rusa, lo que representa una importante contribución al fortalecimiento de la capacidad de defensa del país.


En los materiales de los sitios:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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37 comentarios
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  1. NEXUS
    NEXUS 17 noviembre 2016 15: 04
    +6
    Y el presidente recordó que antes del año 20, el plan de rearme debería implementarse en el volumen planificado. Y oh, cuanto trabajo.
    1. Titsen
      Titsen 17 noviembre 2016 22: 14
      +6
      Cita: NEXUS
      Y oh, cuánto trabajo.


      ¡Sí, nuestro país no puede ser bloqueado por la pequeña cantidad de combatientes disponibles!

      Todavía hay mucho trabajo por hacer ...

      ¡Y trabaja en nuevos aviones!
      1. Yarik
        Yarik 17 noviembre 2016 22: 49
        +7
        La cifra es de 116 aviones en todo el país, una cifra muy triste. Esta cantidad es para un regimiento, pero no para todo el país. Y después de leer el artículo, entiendo que el autor presenta esto como un logro. Pero para mí es una pena.
        1. 73bor
          73bor 17 noviembre 2016 23: 01
          +4
          ¡Solo produjo Irkutsk, y también Komsomolsk-on-Amur, y también Novosibirsk! No hay necesidad de gemir, solo hay que resolverlo.
          1. Su24
            Su24 21 noviembre 2016 10: 00
            +5
            Cita: 73bor
            ¡Solo produjo Irkutsk, y también Komsomolsk-on-Amur, y también Novosibirsk! No hay necesidad de gemir, solo hay que resolverlo.


            heh, ¿desde cuándo comenzó a fabricarse el Su-30SM en Novosibirsk y en KNAAZ?)
            1. Silver_roman
              Silver_roman 22 noviembre 2016 14: 04
              +1
              Novosibirsk como Su-30M2 producido?
              Y Komsomolsk está ocupado con el Su-35 y en el futuro parece ser para el transportador PAK FA. Aunque para mí, para este último necesitas una planta separada. Vaughn Almaz-Antey dos plantas arrancadas.
        2. Su24
          Su24 18 noviembre 2016 18: 55
          +5
          Cita: Yarik
          La cifra es de 116 aviones en todo el país, una cifra muy triste. Esta cantidad es para un regimiento, pero no para todo el país. Y después de leer el artículo, entiendo que el autor presenta esto como un logro. Pero para mí es una pena.


          Lol, bueno, tú y el payaso) En el regimiento más a menudo 2 escuadrones de 12 autos. Por lo tanto, ahora es un avión contratado para casi 5 regimientos. Esto es solo ahora y solo el Su-30SM.
          1. Yarik
            Yarik 19 noviembre 2016 12: 09
            +3
            Su24 payaso eres tú. Mi padre sirvió como aviador en el pueblo de Sokol en Sakhalin, por lo que había 112 aviones MiGi 23, 31, 25, Yaki en su regimiento. solo 31 fueron 36 piezas !!!!!!! Por lo tanto, sigue leyendo por la noche cuentos más.
            1. Su24
              Su24 21 noviembre 2016 10: 03
              +5
              Asombroso. "Mi papá sirvió," h-sí ...
              Entonces, la mayoría de los autos estaban almacenados. En el regimiento 2-3 ae. Más de 100 vehículos ya son una división de aviación.
        3. lozman
          lozman 3 marzo 2017 20: 10
          0
          Regimiento, no más de 30 aviones
  2. Zaurbek
    Zaurbek 17 noviembre 2016 15: 17
    + 13
    Su-30 necesita un contenedor de puntería, luego puede complementar y reemplazar el Su-34. Ahora, lleva a cabo solo el 50% de sus tareas ... Necesitamos un lanzador de misiles que pese hasta 900 kg a un rango de 1000 km ... y misiles antibuque en TTX comparables a Harpoon. Y realmente no entiendo por qué no unificar el automóvil con el Su-35 por radares y motores. Para que funcione Su-30 mu y trabaje más ...
    1. 320423
      320423 17 noviembre 2016 18: 41
      +2
      Estoy de acuerdo con usted en principio, pero sobre el arpón, de acuerdo con http://aviation21.ru/su-30sm/su-30cm, puede transportar hasta 4 misiles x-35
    2. Su24
      Su24 18 noviembre 2016 18: 59
      +4
      Cita: Zaurbek
      Necesita KR con un peso de hasta 900 kg a un rango de 1000 km ...


      La familia X-59 es google y no escribe tonterías.
      Cita: Zaurbek
      RCC en TTX comparable a Harpoon


      ¿Y que el X-35 ya ha dejado de ser un análogo de Harpoon y otros misiles antibuque ligeros? En el apéndice, el Su-30SM, porque también puede usar el X-31.
      Cita: Zaurbek
      Y realmente no entiendo por qué no unificar el automóvil con el Su-35 por radares y motores.


      Probablemente porque son planos diferentes. El AL-41 no encajará en las góndolas del fuselaje del Su-30SM simplemente en tamaño. ESBL "Irbis", no tirará del consumo de energía.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 21 noviembre 2016 08: 14
        +1
        Esto significa que el reemplazo del Su-30 debe hacerse sobre la base del planeador Su-35 ...
        1. Su24
          Su24 21 noviembre 2016 10: 05
          +2
          Esto significa que se debe hacer el T-50.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 22 noviembre 2016 14: 44
            +1
            todo se reduce a dinero y tecnología dominada. Su-30/35 es un producto en serie que escala sin ningún problema. En consecuencia, al introducir nuevos componentes por pieza, no se ralentiza el lanzamiento. Y en el T-50 hay un gran porcentaje de novedad, los componentes no están disponibles comercialmente y aún se adaptarán al transportador. Por lo tanto, Sushki aún garantiza nuestra seguridad durante 20 años ...
  3. Marinero
    Marinero 17 noviembre 2016 16: 15
    +7
    Solo 116 es muy pequeño en un territorio tan grande, incluso teniendo en cuenta 96 Su-35, ¡hay más en India!
    1. NEXUS
      NEXUS 17 noviembre 2016 21: 50
      +5
      Cita: Marinero
      incluso con el 96-ti Su-35

      96 SU-35-s será solo para 20-th año ... hi
    2. Su24
      Su24 18 noviembre 2016 19: 01
      +3
      Cita: Marinero
      Solo 116 es muy pequeño en un territorio tan grande, incluso teniendo en cuenta 96 Su-35, ¡hay más en India!


      ¿De dónde es? Primero, al menos google la tasa de producción del Su-30SM, luego qué otros aviones están en la Fuerza Aérea. Todo esto es triste.
  4. Perezoso ozzy
    Perezoso ozzy 17 noviembre 2016 17: 12
    +6
    El "jorobado" de dos piezas se fabrica solo en el Irkutsk nativo. Y lo hice una vez. De lo que estoy orgulloso.
  5. jurijsv
    jurijsv 17 noviembre 2016 17: 20
    +6
    Bueno, no mas hermosa
  6. gorsten79
    gorsten79 17 noviembre 2016 20: 25
    +5
    Al menos tres veces en el artículo se repite que hay hasta 60 de ellos. Qué carácter masivo. Y habrá 116 en 2018, incluida la aviación de la Armada. Hasta 5 regimientos. ¿Y cuántos de nosotros tendremos Su-27,30,35? ¿Y cuántos son interesantes?
  7. Vadim Zhivov
    Vadim Zhivov 17 noviembre 2016 22: 06
    +1
    Y en la foto de Siria (al final del artículo), ¿qué transporta el avión de punta? SU-30SM significa que no todos son iguales ... hi
    1. lesnik
      lesnik 19 noviembre 2016 04: 24
      +1
      Cita: VadimLives
      Y en la foto de Siria (al final del artículo), ¿qué transporta el avión de punta? SU-30SM significa que no todos son iguales ... hi

      Complejo de supresión electrónica "Khibiny".
  8. da Vinci
    da Vinci 17 noviembre 2016 23: 06
    +1
    ¡Buen coche! Pero dicen que el PGO del avión tiene un inconveniente: aumenta su visibilidad de radar.
    Y para los caballeros rusos, ¿quizás el SU 35C sería mejor? En mi humilde opinión hi
  9. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 17 noviembre 2016 23: 26
    +4
    116 aviones para Rusia: esto es muy pequeño, incluso teniendo en cuenta el Su-34/35 en construcción al mismo tiempo. Los viejos Su-27 y Mig-29 se retiran gradualmente, y los nuevos aviones apenas cubren estas pérdidas. Con el volumen de suministro actual para el año 20, tendremos aproximadamente 180 Su-30SM, 98 Su-35, 180 Su-34, 37 MiG-35 y 10-12 PAK FA. En total, se obtienen unos 500 automóviles.
    1. Botanologo
      Botanologo 23 noviembre 2016 23: 45
      +2
      Cita: mr.redpartizan
      Con el volumen actual de entregas al año 20, tendremos aproximadamente 180 Su-30CM, 98 Su-35, 180 Su-34, 37 Mig-35 y 10-12 PAK FA. El total es sobre máquinas 500.

      Por 20, el año que tendremos de la potencia de 140 Su-34, 100 Su-35 y 100 Su - 30.SM Bueno, algunos de los MiGs. En cuanto a T-50, dudo mucho, más bien, de las unidades 5-7. Total (sin Navy) 350 - 380 mash.
  10. Antiguo26
    Antiguo26 18 noviembre 2016 00: 30
    +3
    Cita: mr.redpartizan
    Los viejos Su-27 y Mig-29 se retiran gradualmente, y los nuevos aviones apenas cubren estas pérdidas.

    Para 2016, por supuesto, hay pocos SU-27 en la aviación de la Armada, solo 18, pero hay un número más o menos decente de tales aviones en el VKS. MIG-29: casi 150, SU-27: casi 200 unidades. Además, emitió previamente SU-30M2 en la cantidad de 14 unidades. Creo que en 3 años estas máquinas serán canceladas en la cantidad de casi 400 unidades.
    1. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 18 noviembre 2016 02: 06
      +4
      En tres años no se cancelarán 400 aviones a la vez, pero en 6-7 años es bastante posible. La vida útil de un caza moderno es de aproximadamente 20 a 25 años. Para proteger un territorio tan vasto, es necesario tener 2-2,5 mil aviones de este tipo, lo que significa que deben producirse constantemente a 80-100 piezas por año para nuestra propia Fuerza Aérea y Armada. Es muy deseable reducir el "zoológico" de los aviones, porque se pueden producir varias muestras prácticamente idénticas simultáneamente. Sería muy bueno unificar el Su-30/34/35 en términos de aviónica, motores y varios otros sistemas. Estos aviones tienen un antepasado común: el Su-27, por lo que su tamaño y diseño son en gran medida idénticos.
  11. Spartanez300
    Spartanez300 18 noviembre 2016 01: 50
    +3
    Ayer vi uno de los coches del segundo lote de "Caballeros rusos" sobre la ciudad.
  12. Antiguo26
    Antiguo26 18 noviembre 2016 08: 05
    +4
    Cita: mr.redpartizan
    En tres años no se cancelarán 400 aviones a la vez, pero en 6-7 años es bastante posible. La vida útil de un caza moderno es de aproximadamente 20 a 25 años. Para proteger un territorio tan vasto, es necesario tener 2-2,5 mil aviones de este tipo, lo que significa que deben producirse constantemente a 80-100 piezas por año para nuestra propia Fuerza Aérea y Armada. Es muy deseable reducir el "zoológico" de los aviones, porque se pueden producir varias muestras prácticamente idénticas simultáneamente. Sería muy bueno unificar el Su-30/34/35 en términos de aviónica, motores y varios otros sistemas. Estos aviones tienen un antepasado común: el Su-27, por lo que su tamaño y diseño son en gran medida idénticos.

    Hace poco me di cuenta de que no imprimí la partícula "no" cuando escribí sobre trampas. Está claro que tenemos que producir más, pero lamentablemente todavía no hay suficiente fuerza para ello. A los tipos anteriores, es necesario agregar alrededor de cien con un pequeño MIG-31 de varias modificaciones. Está claro que esto no es suficiente, pero no hay nada que hacer aquí. La planta en sí misma simplemente no puede aumentar el número de aviones producidos. Tiene un gran número de proveedores y toda esta cooperación es bastante inerte en términos de incrementar el número de piezas y componentes producidos.
    1. Yuri de Volgogrado
      Yuri de Volgogrado 18 noviembre 2016 23: 43
      +2
      Cita: Old26
      Cita: mr.redpartizan
      En tres años no se cancelarán 400 aviones a la vez, pero en 6-7 años es bastante posible. La vida útil de un caza moderno es de aproximadamente 20 a 25 años. Para proteger un territorio tan vasto, es necesario tener 2-2,5 mil aviones de este tipo, lo que significa que deben producirse constantemente a 80-100 piezas por año para nuestra propia Fuerza Aérea y Armada. Es muy deseable reducir el "zoológico" de los aviones, porque se pueden producir varias muestras prácticamente idénticas simultáneamente. Sería muy bueno unificar el Su-30/34/35 en términos de aviónica, motores y varios otros sistemas. Estos aviones tienen un antepasado común: el Su-27, por lo que su tamaño y diseño son en gran medida idénticos.

      Hace poco me di cuenta de que no imprimí la partícula "no" cuando escribí sobre trampas. Está claro que tenemos que producir más, pero lamentablemente todavía no hay suficiente fuerza para ello. A los tipos anteriores, es necesario agregar alrededor de cien con un pequeño MIG-31 de varias modificaciones. Está claro que esto no es suficiente, pero no hay nada que hacer aquí. La planta en sí misma simplemente no puede aumentar el número de aviones producidos. Tiene un gran número de proveedores y toda esta cooperación es bastante inerte en términos de incrementar el número de piezas y componentes producidos.

      De todos modos, es genial que en el sitio, además del "hurra de los patriotas", haya gente sensata que piensa con la cabeza, y no grita reflexivamente "¡hurra!"
  13. mitrich
    mitrich 1 января 2017 19: 36
    0
    Nuevamente basura en el artículo: primera foto con la firma que el avión está saliendo para Milirovo, la cola número 1 es roja. Y la segunda foto de la secadora con el mismo número, 29 rojas, con la inscripción de que está en Siria.
    ¿Es como uno en dos formas? O un clon?
  14. tforik
    tforik 25 marzo 2017 22: 11
    +1
    Cita: Marinero
    Solo 116 es muy pequeño en un territorio tan grande, incluso teniendo en cuenta 96 Su-35, ¡hay más en India!

    Recuerdo recientemente que alguien se rió a carcajadas que en los estados "solo" 2 cientos de F22 estaban atrapados) Como cabrones
    1. Rushnairfors
      Rushnairfors 16 Mayo 2017 04: 33
      +3
      Tampoco es necesario olvidarse de la red de aeródromos y del personal capacitado de vuelo e ingeniería. Con la llegada de Serdyukov, se transfirió una gran cantidad de aeródromos a la categoría de puestos de comando aéreo. Por el momento, no hay tantos aeródromos adecuados en los que pueda basarse la aviación. De Krasnoyarsk a Kamchatka alrededor de las 12. En Occidente, por supuesto, más. Por lo tanto, la cantidad de aeronave que se suministra es suficiente para la cantidad de IAP y BAP que ahora hay.
      1. Rushnairfors
        Rushnairfors 16 Mayo 2017 04: 38
        +3
        En los puntos positivos de lo anterior: este año habrá 2 graduaciones de Krasnodar en verano e invierno, de alguna manera el proceso de entrenamiento se ha optimizado, para que lleguen los pilotos. También se espera encargar el aeródromo de Step, con un residencial recientemente reconstruido con un área de servicio y un nuevo revestimiento de aeródromo. Se supone que se devolverá el "nativo" Su25 y ext. colocado antes de los luchadores AE (tipo desconocido). Entonces llegaremos a Siberia.
  15. jamón gam da
    jamón gam da 31 marzo 2018 03: 52
    0
    Hola, me gustaría preguntar si alguien tiene documentos específicos sobre el avión su-30. gracias