Oportunidades perdidas Coches blindados de Alemania en la Primera Guerra Mundial.
Un artículo sobre vehículos blindados que estaban en servicio con el ejército imperial alemán durante la Primera Guerra Mundial. Se destaca la especificidad de los vehículos blindados, se caracteriza el uso de vehículos blindados alemanes durante los años de guerra.
En el ejército imperial alemán, los vehículos blindados aparecieron en tiempos de paz. Los primeros experimentos en este campo se relacionan con el año 1905.
Después de largas pruebas (principalmente con respecto a problemas de reserva, tipología de armas y cómo instalarlas), se fabricó el automóvil blindado Mercedes (armadura 3,5 mm, chasis para omnibuses Büssing, armamento - ametralladora 1) y participó en las maniobras del Cuerpo de Guardias.
Incidentalmente, dos carros blindados franceses (firmas Sharron y Girardot-Vogt), destinados a Rusia y llevados accidentalmente a Alemania, tomaron parte en estas maniobras.
De acuerdo con los resultados de estas maniobras, los especialistas expresaron la opinión de que el vehículo blindado solo recibirá un uso táctico limitado, que se reduce a la defensa de las fronteras, los pasos de montaña y la destrucción de los cruces de ríos. Pero la guerra mundial derrocó estos cálculos.
Ya al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los británicos utilizaron vehículos blindados en batalla en el flanco derecho del ejército alemán avanzando en el frente occidental.
A pesar del hecho de que en octubre el 1914 del año, el Jefe del Estado Mayor General de Campo del Ejército Imperial Alemán dio instrucciones relevantes sobre este tema, solo en junio el 1916 del año (!!!) estaban finalmente preparados los vehículos blindados 3 (Daimler, Büssing y Erhard). Estas máquinas formaban el pelotón blindado de ametralladoras 1 del ejército Kaiser.
La figura 1. Empresa de vehículos blindados Daimler. El automóvil tenía un motor de cilindro 4, caja de cambios de velocidad 4, ruedas dobles protegidas de la inmersión. La torreta cilíndrica tenía lagunas a través de las cuales podría operar la ametralladora 4 Maxim, armada con un vehículo blindado. El radiador de la cubierta blindada estaba protegido por las persianas horizontales originales. Habiendo decidido la necesidad de enfriar el motor, el conductor, al estar en su lugar de trabajo, al girar una palanca especial podría abrir y cerrar las persianas del cuerpo del radiador. Tripulación - 3 hombre. A lo largo de la guerra, solo se fabricaron máquinas 8 (!).
La figura 2. Empresa de vehículos blindados Erhard. Tracción en las cuatro ruedas Erhard, al igual que Daimler, tenía un motor 4 de cilindro delante del cuerpo. Pero los grandes ángulos de las sábanas de armadura presentaron a este vehículo blindado con mejor protección que su "hermano". Armamento: ametralladora 3, y la torreta del diseño original permite incluso el fuego antiaéreo. La tripulación: el comandante, los ametralladores 6 (incluidos los segundos números) y el conductor.
La figura 3. Empresa de vehículos blindados de Bussing. Es el más poderoso en términos de tamaño y peso del automóvil blindado alemán. Estaba equipado con un motor de cilindro 6 con una caja de cambios de velocidad 10 (velocidades de avance de 5 y trasera de 5). Todas las ruedas - líder. Las ametralladoras 3 que estaban en servicio con esta máquina estaban equipadas con posiciones de disparo de 10 (tomas de 4 en la torreta y 6 en el casco). Armadura - 7 mm.
(Todas las fotos: Oswald V. Catálogo completo de vehículos militares y tanques Alemania 1900-1982 - M., 2002.)
Por lo tanto, debemos admitir que en la producción y el uso de automóviles blindados, los alemanes estaban detrás no solo de los rusos, británicos, franceses, belgas, sino también de sus aliados austriacos.
La primera prueba de combate de vehículos blindados alemanes tuvo lugar en la Alta Alsacia y dio resultados favorables. En el informe sobre el uso de armaduras, se observó que el destacamento era un valioso comando de reserva móvil, especialmente durante los contraataques para localizar los avances del enemigo.
Pero, curiosamente, la fabricación adicional de vehículos blindados se suspendió "con el fin de utilizar las manos de trabajo para propósitos más importantes". La producción de vehículos blindados no estaba entre las prioridades del comando alemán.
Cuerpo blindado No. 1 participó en operaciones contra Rumania en el mismo año 1916, donde realizó un excelente servicio: fue durante una guerra maniobrable que la velocidad y los vehículos blindados móviles pudieron mostrar sus mejores cualidades. Se distinguió especialmente en la operación de Kronstadt (septiembre - octubre 1916) y en los Alpes de Transilvania. Fueron los resultados de la campaña rumana lo que llevó a los alemanes a comenzar a construir más vehículos blindados 14, cuya producción duró hasta enero 1918. Estas máquinas están equipadas con unidades blindadas №№ 2 - 7. Uno de ellos participó en las batallas en el frente italiano al final de 1917 del año, pero debido a errores técnicos y tácticos cometidos, no pudo manifestarse adecuadamente.
En 1918, los alemanes usaron sus cuerpos blindados en el antiguo Frente del Este, para el servicio de policía en la Ucrania ocupada, reprimiendo los disturbios de los campesinos y protegiendo las líneas de comunicación.
De los rusos capturados (en su mayoría abandonados por el ejército ruso degradados después de la revolución y rápidamente regresando al este después del armisticio de Brest) e italianos (después de la derrota de los italianos en Caporetto), se formaron vehículos blindados (producidos por Lansia, Putilovsky, Minerva, Peugeot, Austin) en el verano 1918 No. 8 - 11. No se recomendaron a sí mismos (especialmente en ausencia de repuestos originales).
En total para la guerra, los alemanes construyeron vehículos blindados 17, capturaron otro 40 (del cual se restauró 20). Y esto a pesar del hecho de que, teniendo experiencia en la producción de vehículos blindados de 1905, podrían fácilmente hacerlos masivamente y usarlos en la batalla. Hubo un amplio margen para el uso de vehículos blindados al comienzo de la guerra en el frente francés: en el período más estratégicamente responsable de la gran ofensiva alemana en Bélgica (por supuesto, con el establecimiento de duras realidades de la guerra de posiciones, el uso de vehículos blindados se redujo significativamente, pero esto solo ocurrió al final del otoño de 1914) y también en el frente ruso, durante casi toda la guerra.
Las características de diseño de los vehículos blindados alemanes consistían en el hecho de que si los vehículos blindados franceses e italianos (luz natural) tenían el chasis de los coches con un motor potente y dos ruedas motrices, los vehículos blindados pesados alemanes tenían un chasis de camión con cuatro ruedas motrices. no solo en las carreteras, sino también en tierra firme). El armamento consistía en ametralladoras 2 - 3 con ángulos de disparo máximos. Algunos vehículos germánicos también estaban armados con lanzallamas e incluso balas de cañón (por ejemplo, el arma de Becker 20-mm). El grosor de la armadura alemana estaba entre 6 y 11 mm, y la armadura 11 mm proporcionaba protección contra las balas de rifle, incluso cuando se disparaban a corta distancia. La armadura antibalas estaba protegida de manera confiable por el motor, el armamento y la tripulación del vehículo. El tamaño de la tripulación dependía del tamaño del vehículo blindado y oscilaba entre 4 y 8.
Teniendo características y posibilidades táctico-técnicas de alta calidad y originales para la aplicación práctica, los vehículos blindados alemanes no se convirtieron en un recurso blindado táctico móvil de pleno derecho en las manos del comando Kaiser.
En el ejército imperial alemán, los vehículos blindados aparecieron en tiempos de paz. Los primeros experimentos en este campo se relacionan con el año 1905.
Después de largas pruebas (principalmente con respecto a problemas de reserva, tipología de armas y cómo instalarlas), se fabricó el automóvil blindado Mercedes (armadura 3,5 mm, chasis para omnibuses Büssing, armamento - ametralladora 1) y participó en las maniobras del Cuerpo de Guardias.
Incidentalmente, dos carros blindados franceses (firmas Sharron y Girardot-Vogt), destinados a Rusia y llevados accidentalmente a Alemania, tomaron parte en estas maniobras.
De acuerdo con los resultados de estas maniobras, los especialistas expresaron la opinión de que el vehículo blindado solo recibirá un uso táctico limitado, que se reduce a la defensa de las fronteras, los pasos de montaña y la destrucción de los cruces de ríos. Pero la guerra mundial derrocó estos cálculos.
Ya al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los británicos utilizaron vehículos blindados en batalla en el flanco derecho del ejército alemán avanzando en el frente occidental.
A pesar del hecho de que en octubre el 1914 del año, el Jefe del Estado Mayor General de Campo del Ejército Imperial Alemán dio instrucciones relevantes sobre este tema, solo en junio el 1916 del año (!!!) estaban finalmente preparados los vehículos blindados 3 (Daimler, Büssing y Erhard). Estas máquinas formaban el pelotón blindado de ametralladoras 1 del ejército Kaiser.
La figura 1. Empresa de vehículos blindados Daimler. El automóvil tenía un motor de cilindro 4, caja de cambios de velocidad 4, ruedas dobles protegidas de la inmersión. La torreta cilíndrica tenía lagunas a través de las cuales podría operar la ametralladora 4 Maxim, armada con un vehículo blindado. El radiador de la cubierta blindada estaba protegido por las persianas horizontales originales. Habiendo decidido la necesidad de enfriar el motor, el conductor, al estar en su lugar de trabajo, al girar una palanca especial podría abrir y cerrar las persianas del cuerpo del radiador. Tripulación - 3 hombre. A lo largo de la guerra, solo se fabricaron máquinas 8 (!).
La figura 2. Empresa de vehículos blindados Erhard. Tracción en las cuatro ruedas Erhard, al igual que Daimler, tenía un motor 4 de cilindro delante del cuerpo. Pero los grandes ángulos de las sábanas de armadura presentaron a este vehículo blindado con mejor protección que su "hermano". Armamento: ametralladora 3, y la torreta del diseño original permite incluso el fuego antiaéreo. La tripulación: el comandante, los ametralladores 6 (incluidos los segundos números) y el conductor.
La figura 3. Empresa de vehículos blindados de Bussing. Es el más poderoso en términos de tamaño y peso del automóvil blindado alemán. Estaba equipado con un motor de cilindro 6 con una caja de cambios de velocidad 10 (velocidades de avance de 5 y trasera de 5). Todas las ruedas - líder. Las ametralladoras 3 que estaban en servicio con esta máquina estaban equipadas con posiciones de disparo de 10 (tomas de 4 en la torreta y 6 en el casco). Armadura - 7 mm.
(Todas las fotos: Oswald V. Catálogo completo de vehículos militares y tanques Alemania 1900-1982 - M., 2002.)
Por lo tanto, debemos admitir que en la producción y el uso de automóviles blindados, los alemanes estaban detrás no solo de los rusos, británicos, franceses, belgas, sino también de sus aliados austriacos.
La primera prueba de combate de vehículos blindados alemanes tuvo lugar en la Alta Alsacia y dio resultados favorables. En el informe sobre el uso de armaduras, se observó que el destacamento era un valioso comando de reserva móvil, especialmente durante los contraataques para localizar los avances del enemigo.
Pero, curiosamente, la fabricación adicional de vehículos blindados se suspendió "con el fin de utilizar las manos de trabajo para propósitos más importantes". La producción de vehículos blindados no estaba entre las prioridades del comando alemán.
Cuerpo blindado No. 1 participó en operaciones contra Rumania en el mismo año 1916, donde realizó un excelente servicio: fue durante una guerra maniobrable que la velocidad y los vehículos blindados móviles pudieron mostrar sus mejores cualidades. Se distinguió especialmente en la operación de Kronstadt (septiembre - octubre 1916) y en los Alpes de Transilvania. Fueron los resultados de la campaña rumana lo que llevó a los alemanes a comenzar a construir más vehículos blindados 14, cuya producción duró hasta enero 1918. Estas máquinas están equipadas con unidades blindadas №№ 2 - 7. Uno de ellos participó en las batallas en el frente italiano al final de 1917 del año, pero debido a errores técnicos y tácticos cometidos, no pudo manifestarse adecuadamente.
En 1918, los alemanes usaron sus cuerpos blindados en el antiguo Frente del Este, para el servicio de policía en la Ucrania ocupada, reprimiendo los disturbios de los campesinos y protegiendo las líneas de comunicación.
De los rusos capturados (en su mayoría abandonados por el ejército ruso degradados después de la revolución y rápidamente regresando al este después del armisticio de Brest) e italianos (después de la derrota de los italianos en Caporetto), se formaron vehículos blindados (producidos por Lansia, Putilovsky, Minerva, Peugeot, Austin) en el verano 1918 No. 8 - 11. No se recomendaron a sí mismos (especialmente en ausencia de repuestos originales).
En total para la guerra, los alemanes construyeron vehículos blindados 17, capturaron otro 40 (del cual se restauró 20). Y esto a pesar del hecho de que, teniendo experiencia en la producción de vehículos blindados de 1905, podrían fácilmente hacerlos masivamente y usarlos en la batalla. Hubo un amplio margen para el uso de vehículos blindados al comienzo de la guerra en el frente francés: en el período más estratégicamente responsable de la gran ofensiva alemana en Bélgica (por supuesto, con el establecimiento de duras realidades de la guerra de posiciones, el uso de vehículos blindados se redujo significativamente, pero esto solo ocurrió al final del otoño de 1914) y también en el frente ruso, durante casi toda la guerra.
Las características de diseño de los vehículos blindados alemanes consistían en el hecho de que si los vehículos blindados franceses e italianos (luz natural) tenían el chasis de los coches con un motor potente y dos ruedas motrices, los vehículos blindados pesados alemanes tenían un chasis de camión con cuatro ruedas motrices. no solo en las carreteras, sino también en tierra firme). El armamento consistía en ametralladoras 2 - 3 con ángulos de disparo máximos. Algunos vehículos germánicos también estaban armados con lanzallamas e incluso balas de cañón (por ejemplo, el arma de Becker 20-mm). El grosor de la armadura alemana estaba entre 6 y 11 mm, y la armadura 11 mm proporcionaba protección contra las balas de rifle, incluso cuando se disparaban a corta distancia. La armadura antibalas estaba protegida de manera confiable por el motor, el armamento y la tripulación del vehículo. El tamaño de la tripulación dependía del tamaño del vehículo blindado y oscilaba entre 4 y 8.
Teniendo características y posibilidades táctico-técnicas de alta calidad y originales para la aplicación práctica, los vehículos blindados alemanes no se convirtieron en un recurso blindado táctico móvil de pleno derecho en las manos del comando Kaiser.
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