De partes verificadas
De acuerdo con el personal del Centro de Investigación de Seguridad y Defensa Nacional de China, el bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos bajo la designación B-21 se crea teniendo en cuenta las posibilidades de destruir los lanzadores móviles Dongfeng-21 y Dongfeng-26 diseñados para combatir Grupos de barcos del probable enemigo a una distancia de 1800 - 2600 kilómetros de la costa de la República Popular China.
Los analistas chinos señalan que la lista de tareas B-21 probablemente incluye:
ataques no nucleares de largo alcance contra objetivos estratégicos;
ataques nucleares contra objetivos clave de defensa;
detección de lanzamientos de misiles balísticos al patrullar a grandes alturas (desde 20 miles de metros);
destrucción de lanzamisiles móviles terrestres y ferroviarios de misiles balísticos;
la organización de "corredores aéreos" en el sistema de defensa aérea del probable enemigo.
¿De qué es capaz este "asaltante"?
Los bombarderos estratégicos B-21 (dos unidades), con la participación de cazas F-22 (cubierta) y F-35 (proporcionar supresión del sistema de defensa aérea) bombardearán aeródromos, bases de cohetes y centros de inteligencia radioeléctricos. , puntos de control, almacenes municiones PLA. Después del avance de la línea de defensa aérea B-21, la ubicación de los objetivos se determinará mediante el uso de radar a bordo y sistemas de escaneo láser en la superficie de la Tierra. Para su destrucción, es posible utilizar bombas aéreas de tamaño pequeño con mayor potencia (peso - kilogramos 139, hasta unidades 90 en municiones).
Los expertos chinos esperan una versión modificada de AN / APG-21 capaz de realizar más tareas de 77: rastrear el terreno, ajustar los parámetros de navegación, buscar el objetivo y su identificación, asegurar el reabastecimiento de combustible y bombardeos aéreos como el principal radar aéreo B-20. . El radar AN / APG-77 ha demostrado en repetidas ocasiones una alta confiabilidad en condiciones de fuertes contramedidas magnéticas y electrónicas, y es probable que la nueva versión de la estación también pueda bloquearse, lo que evita que los diseñadores instalen equipos de EW adicionales. Además, según los físicos chinos, los diseñadores estadounidenses pueden desarrollar para este avión un sistema de ionización del espacio circundante, que lo ocultará completamente de la detección de radar por cualquier radar.
Para la segunda tarea, los bombarderos pueden usar el crucero de largo alcance LRSO con ojivas convencionales y nucleares. Su adopción por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU. Está programada para el año 2030. Probablemente, la carga de bombas B-21 variará de 9 a 18 toneladas, dependiendo de la munición utilizada.
La tercera tarea se llevará a cabo volando a velocidad subsónica (950 kilómetros por hora) a grandes alturas (más de 20 miles de metros), y utilizando el sistema IRST, que se probó en un avión de transporte YAL-1A. Te permite detectar lanzamientos de misiles balísticos en kilómetros 800.
Los expertos chinos indican que el alcance máximo del B-21 sin reabastecimiento de combustible es de unos 9300 kilómetros, y el rango de patrullas de combate es 4600 kilómetros, pero para alcanzar objetivos en China, es decir, en las áreas de posición sur, este y centro de las fuerzas de misiles del EPL. Los bombarderos deben estar basados en Guam o Diego García. En el primer caso, la distancia a Beijing es de 2175 millas náuticas, y al área posicional central del PLA RV en Delingh es 2900, mientras que en la segunda variante puede volar al PRC e Irán. Al reabastecerse de combustible en el aire, el B-21 puede basarse en el AB Elmendorf (Alaska), Hickam (Hawai) o en Australia.
Según los analistas del ICSNOB, inicialmente el proyecto B-21 proporcionó el uso de cuatro motores F-118 GE-100 (instalados en el F-22), pero para simplificar y mejorar la confiabilidad del sistema de combustible del avión, se eligió la opción con dos F-135 PW-400 . Proporcionarán al B-21 una velocidad de crucero en Mach 0,85 - 0,95; sin embargo, si es necesario, el bombardero puede desarrollarse hasta Mach 1,5 (no más de 30 minutos).
La munición del bombardero probablemente incluirá varios misiles aire-aire en caso de defensa propia (el B-21 tiene una maniobrabilidad insuficiente) al atacar a los combatientes enemigos. Los expertos chinos admiten que, en la actualidad, la Fuerza Aérea PLA es capaz de interceptar aviones enemigos a grandes alturas solo gracias a los Su-30MKK y Su-30MK2 rusos. Según los informes de los medios de PRC, "Jian-10" en términos de velocidad de ascenso y techo práctico no protege las fronteras aéreas del estado de los infractores.
Aparato de gran valor.
Se sabe que Northrop Grumman Corporation ganó el contrato de desarrollo para B-21. Se estima en 80 mil millones de dólares, y el costo de una máquina de producción será de 564 millones de dólares (equivalente a cinco aviones de combate F-35). De acuerdo con los planes, la primera copia debe ser encargada por la Fuerza Aérea de EE. UU. A través de 10 años, se supone que debe construirse de 80 a máquinas 100 (según otros datos - 120). A modo de comparación: el costo del bombardero estratégico B-2 Spirit - 1,157 mil millones de dólares.
Para abaratar el desarrollo, los diseñadores de Northrop Grumman toman prestadas algunas partes de máquinas probadas:
del caza F-35: motor, computadora de a bordo, equipo de cabina (pantallas multifunción), sistemas de comunicación, navegación (con doble redundancia), control de armas, soporte de vida del piloto;
del bombardero estratégico B-2: radar, tren de aterrizaje, cubierta de la bomba, sistema de suministro de energía y rescate del piloto;
de F-15E - diagrama de cableado, sistema de combustible;
de la aeronave EW F / A-18E / F - hidráulica.
También se utilizarán algunos elementos del diseño del chasis del "Boeing-737". Todo esto reducirá significativamente el costo del servicio trasero del bombardero B-21. Se sabe que el precio de una salida B-2 durante el período de hostilidades en Kosovo, Irak y Afganistán fue de 150 millones de dólares.
Según los expertos de la Fuerza Aérea de PLA, la masa de despegue del bombardero en cuestión es de toneladas de 120, pero según los medios estadounidenses, se reduce a 68 - 80 de toneladas, es decir, la carga de la bomba puede variar de 5,5 a 9,1 de toneladas, y el radio de la patrulla de combate no excederá 4000 kilómetros. Cabe señalar que incluso si el peso del B-21 es de 120 toneladas, será el bombardero estratégico más fácil de la Fuerza Aérea de EE. UU. Según los expertos chinos, estará equipado con un copiloto "inteligente" que brindará asistencia a la tripulación para establecer el curso, analizar la situación, elegir el armamento óptimo y también ofrecerá alertas de voz sobre el estado de los sistemas a bordo.
Y así la pintura no se despega.
Los diseñadores estadounidenses se enfrentan a varias tareas complejas, cuya solución depende de la baja visibilidad o incluso de la invisibilidad del B-21 en el radar y el espectro óptico.
Es necesario verificar la calidad de los nuevos materiales de absorción de radio que cubrirán la superficie del bombardero. Dichos compuestos pierden muy rápidamente sus propiedades a altas temperaturas y fuertes lluvias, pueden ser encendidos por un rayo. Los expertos de Lockheed Martin Corp. están refinando la composición del material de absorción de radio para F-35, ya que se encontró un importante quemado en el área de la boquilla.
La única tienda en la que es posible aplicar un revestimiento absorbente de radar se encuentra en AB Whiteman. Cabe señalar que, hasta ahora, los especialistas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. "Repintan" B-2 existente y experimentan con compuestos químicos en un intento por encontrar el material más resistente al desgaste, ya que las mezclas existentes pierden sus propiedades después de cada vuelo 20, se observa una fragmentación significativa en el fuselaje. Áreas de cobertura, lo que conduce a un aumento en el área visible por radar.
En B-21 no debe superar el metro cuadrado de 0,7, este es un nivel crítico cuando se opera en el área de los sistemas modernos de defensa aérea. Con un radar de un área notable de cinco metros cuadrados, no tiene sentido dirigir la aeronave para realizar una misión de combate. En el caso de estacionamiento a largo plazo en el aeródromo B-21, será necesario cubrir el hangar para inspecciones y reparaciones de la cubierta.
Los químicos estadounidenses necesitan desarrollar una composición de revestimiento que, por un lado, proporcionaría el sigilo del radar, y por el otro, permitiría difundir la luz solar.
En conclusión, observamos que solo las brigadas de control de radar PLA individuales están equipadas con modernos radares de metro JY-26, que son capaces de detectar aviones B-21, F-22 y F-35 a una distancia de 500 kilómetros.
Los analistas chinos señalan que la lista de tareas B-21 probablemente incluye:
ataques no nucleares de largo alcance contra objetivos estratégicos;
ataques nucleares contra objetivos clave de defensa;
detección de lanzamientos de misiles balísticos al patrullar a grandes alturas (desde 20 miles de metros);
destrucción de lanzamisiles móviles terrestres y ferroviarios de misiles balísticos;
la organización de "corredores aéreos" en el sistema de defensa aérea del probable enemigo.
¿De qué es capaz este "asaltante"?
Los bombarderos estratégicos B-21 (dos unidades), con la participación de cazas F-22 (cubierta) y F-35 (proporcionar supresión del sistema de defensa aérea) bombardearán aeródromos, bases de cohetes y centros de inteligencia radioeléctricos. , puntos de control, almacenes municiones PLA. Después del avance de la línea de defensa aérea B-21, la ubicación de los objetivos se determinará mediante el uso de radar a bordo y sistemas de escaneo láser en la superficie de la Tierra. Para su destrucción, es posible utilizar bombas aéreas de tamaño pequeño con mayor potencia (peso - kilogramos 139, hasta unidades 90 en municiones).
Los expertos chinos esperan una versión modificada de AN / APG-21 capaz de realizar más tareas de 77: rastrear el terreno, ajustar los parámetros de navegación, buscar el objetivo y su identificación, asegurar el reabastecimiento de combustible y bombardeos aéreos como el principal radar aéreo B-20. . El radar AN / APG-77 ha demostrado en repetidas ocasiones una alta confiabilidad en condiciones de fuertes contramedidas magnéticas y electrónicas, y es probable que la nueva versión de la estación también pueda bloquearse, lo que evita que los diseñadores instalen equipos de EW adicionales. Además, según los físicos chinos, los diseñadores estadounidenses pueden desarrollar para este avión un sistema de ionización del espacio circundante, que lo ocultará completamente de la detección de radar por cualquier radar.
Para la segunda tarea, los bombarderos pueden usar el crucero de largo alcance LRSO con ojivas convencionales y nucleares. Su adopción por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU. Está programada para el año 2030. Probablemente, la carga de bombas B-21 variará de 9 a 18 toneladas, dependiendo de la munición utilizada.
La tercera tarea se llevará a cabo volando a velocidad subsónica (950 kilómetros por hora) a grandes alturas (más de 20 miles de metros), y utilizando el sistema IRST, que se probó en un avión de transporte YAL-1A. Te permite detectar lanzamientos de misiles balísticos en kilómetros 800.Los expertos chinos indican que el alcance máximo del B-21 sin reabastecimiento de combustible es de unos 9300 kilómetros, y el rango de patrullas de combate es 4600 kilómetros, pero para alcanzar objetivos en China, es decir, en las áreas de posición sur, este y centro de las fuerzas de misiles del EPL. Los bombarderos deben estar basados en Guam o Diego García. En el primer caso, la distancia a Beijing es de 2175 millas náuticas, y al área posicional central del PLA RV en Delingh es 2900, mientras que en la segunda variante puede volar al PRC e Irán. Al reabastecerse de combustible en el aire, el B-21 puede basarse en el AB Elmendorf (Alaska), Hickam (Hawai) o en Australia.
Según los analistas del ICSNOB, inicialmente el proyecto B-21 proporcionó el uso de cuatro motores F-118 GE-100 (instalados en el F-22), pero para simplificar y mejorar la confiabilidad del sistema de combustible del avión, se eligió la opción con dos F-135 PW-400 . Proporcionarán al B-21 una velocidad de crucero en Mach 0,85 - 0,95; sin embargo, si es necesario, el bombardero puede desarrollarse hasta Mach 1,5 (no más de 30 minutos).
La munición del bombardero probablemente incluirá varios misiles aire-aire en caso de defensa propia (el B-21 tiene una maniobrabilidad insuficiente) al atacar a los combatientes enemigos. Los expertos chinos admiten que, en la actualidad, la Fuerza Aérea PLA es capaz de interceptar aviones enemigos a grandes alturas solo gracias a los Su-30MKK y Su-30MK2 rusos. Según los informes de los medios de PRC, "Jian-10" en términos de velocidad de ascenso y techo práctico no protege las fronteras aéreas del estado de los infractores.
Aparato de gran valor.
Se sabe que Northrop Grumman Corporation ganó el contrato de desarrollo para B-21. Se estima en 80 mil millones de dólares, y el costo de una máquina de producción será de 564 millones de dólares (equivalente a cinco aviones de combate F-35). De acuerdo con los planes, la primera copia debe ser encargada por la Fuerza Aérea de EE. UU. A través de 10 años, se supone que debe construirse de 80 a máquinas 100 (según otros datos - 120). A modo de comparación: el costo del bombardero estratégico B-2 Spirit - 1,157 mil millones de dólares.
Para abaratar el desarrollo, los diseñadores de Northrop Grumman toman prestadas algunas partes de máquinas probadas:
del caza F-35: motor, computadora de a bordo, equipo de cabina (pantallas multifunción), sistemas de comunicación, navegación (con doble redundancia), control de armas, soporte de vida del piloto;
del bombardero estratégico B-2: radar, tren de aterrizaje, cubierta de la bomba, sistema de suministro de energía y rescate del piloto;
de F-15E - diagrama de cableado, sistema de combustible;
de la aeronave EW F / A-18E / F - hidráulica.
También se utilizarán algunos elementos del diseño del chasis del "Boeing-737". Todo esto reducirá significativamente el costo del servicio trasero del bombardero B-21. Se sabe que el precio de una salida B-2 durante el período de hostilidades en Kosovo, Irak y Afganistán fue de 150 millones de dólares.
Según los expertos de la Fuerza Aérea de PLA, la masa de despegue del bombardero en cuestión es de toneladas de 120, pero según los medios estadounidenses, se reduce a 68 - 80 de toneladas, es decir, la carga de la bomba puede variar de 5,5 a 9,1 de toneladas, y el radio de la patrulla de combate no excederá 4000 kilómetros. Cabe señalar que incluso si el peso del B-21 es de 120 toneladas, será el bombardero estratégico más fácil de la Fuerza Aérea de EE. UU. Según los expertos chinos, estará equipado con un copiloto "inteligente" que brindará asistencia a la tripulación para establecer el curso, analizar la situación, elegir el armamento óptimo y también ofrecerá alertas de voz sobre el estado de los sistemas a bordo.
Y así la pintura no se despega.
Los diseñadores estadounidenses se enfrentan a varias tareas complejas, cuya solución depende de la baja visibilidad o incluso de la invisibilidad del B-21 en el radar y el espectro óptico.
Es necesario verificar la calidad de los nuevos materiales de absorción de radio que cubrirán la superficie del bombardero. Dichos compuestos pierden muy rápidamente sus propiedades a altas temperaturas y fuertes lluvias, pueden ser encendidos por un rayo. Los expertos de Lockheed Martin Corp. están refinando la composición del material de absorción de radio para F-35, ya que se encontró un importante quemado en el área de la boquilla.
La única tienda en la que es posible aplicar un revestimiento absorbente de radar se encuentra en AB Whiteman. Cabe señalar que, hasta ahora, los especialistas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. "Repintan" B-2 existente y experimentan con compuestos químicos en un intento por encontrar el material más resistente al desgaste, ya que las mezclas existentes pierden sus propiedades después de cada vuelo 20, se observa una fragmentación significativa en el fuselaje. Áreas de cobertura, lo que conduce a un aumento en el área visible por radar.
En B-21 no debe superar el metro cuadrado de 0,7, este es un nivel crítico cuando se opera en el área de los sistemas modernos de defensa aérea. Con un radar de un área notable de cinco metros cuadrados, no tiene sentido dirigir la aeronave para realizar una misión de combate. En el caso de estacionamiento a largo plazo en el aeródromo B-21, será necesario cubrir el hangar para inspecciones y reparaciones de la cubierta.
Los químicos estadounidenses necesitan desarrollar una composición de revestimiento que, por un lado, proporcionaría el sigilo del radar, y por el otro, permitiría difundir la luz solar.
En conclusión, observamos que solo las brigadas de control de radar PLA individuales están equipadas con modernos radares de metro JY-26, que son capaces de detectar aviones B-21, F-22 y F-35 a una distancia de 500 kilómetros.
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