ULTRA AP: un proyecto fallido de una nueva generación de vehículos blindados
En 2005, el Instituto de Tecnología de Georgia recibió un contrato de la Marina de los Estados Unidos para desarrollar un vehículo blindado para la nueva generación, que recibió la designación ULTRA AP. Cuatro años más tarde, se introdujo una máquina de segunda generación, la ULTRA II. Los creadores del vehículo blindado tenían grandes esperanzas en ello, pero el desarrollo terminó en nada, el vehículo blindado ULTRA AP no se convirtió en un digno reemplazo para el "hombre viejo" HMMWV (Humvee).
Al desarrollo del vehículo blindado asistieron la Oficina de Investigación Naval de EE. UU. (Oficina de Investigación Naval - ONR), especialistas del Instituto de Tecnología de Georgia (GTRI), ingenieros de la asociación de pilotos de carreras de NASCAR. Así, la creación de ULTRA AP pudo reunir a científicos e ingenieros militares y civiles. La base para el nuevo vehículo blindado era convertirse en una camioneta Ford F-350 ordinaria. Las letras AP en el título denotan Patrulla acorazada, y la tarea de los desarrolladores fue tratar de combinar correctamente la plataforma de una camioneta civil, que podría moverse a lo largo de caminos públicos con alta velocidad, con potencial de combate.
Tomando el camión en serie, una camioneta diesel Ford F-350, los desarrolladores se dieron cuenta de sus objetivos. El ingeniero de GTRI Gary Keill señaló: “Decidimos usar un vehículo existente, ya que tenía muchas ventajas por defecto. La industria automotriz ha gastado mucho dinero en su desarrollo y seguridad, por lo que solo necesitábamos mejorar las características existentes, trabajando silenciosamente con la máquina ". El automóvil blindado resultó ser relativamente liviano por su nivel de seguridad, del orden de las toneladas 4, y su eficiencia de combustible fue 6 veces mejor que la de los vehículos multifuncionales HMMWV. En este caso, la fase activa de desarrollo duró solo alrededor de un mes.
Vale la pena señalar que el auto resultó ser muy futurista, con notas cósmicas que todos los fanáticos de la ficción notaron. La versión extraña del acristalamiento causa inevitablemente asociaciones "estrella" para muchas personas. Sin embargo, las ventajas del coche blindado, por supuesto, no estaban en su aspecto. Los autores del proyecto destacaron dos características principales de sus vehículos blindados: la seguridad de la tripulación y la capacidad de supervivencia. El objetivo principal de los desarrolladores era proporcionar la máxima protección para las personas en ULTRA AP. Estos objetivos fueron contribuir a la protección "circular" de la tripulación utilizando nuevos desarrollos en el campo de la creación de armaduras ligeras. La tripulación era como si estuviera en una “cáscara blindada”, que no solo desviaba la onda expansiva, sino que también servía como marco protector o arcos protectores, en caso de que el vehículo blindado se volcara.
Un detalle curioso es que los ingenieros estadounidenses tomaron prestados asientos y cinturones de seguridad de los autos de carreras que participan en NASCAR (National Production Car Racing Association). Estas carreras se han celebrado en los Estados Unidos desde 1949. De hecho, ¿dónde, además de las carreras de autos, se podrían encontrar los mejores desarrollos en el campo de la seguridad de la vida humana?
Al mismo tiempo, la cabina del vehículo blindado ULTRA AP fue diseñada de tal manera que la tripulación tenía una visión general en todas las direcciones, incluso hacia atrás e incluso hacia arriba. Su ubicación también era inusual. Decidimos acomodar a cuatro personas, en las que se diseñó el vehículo blindado, no de acuerdo con la configuración tradicional de "dos más dos", sino utilizando el "arreglo de diamante". Los asientos de los cuatro miembros de la tripulación están ubicados entre las ruedas del automóvil (cuando una mina terrestre o minas son voladas, cuanto más lejos de las ruedas, mejor) y mire los cuatro lados. Esta decisión también tenía la intención de mejorar la visibilidad, cada pasajero mira a su manera.
Además, los desarrolladores han confiado en la tecnología moderna y en las computadoras a bordo. Radar, sistema de visión nocturna, frenos antibloqueo, control de estabilidad en movimiento, control de crucero, todo esto se combinó en un sistema que recibió la designación "e-safety". Según los desarrolladores, todo esto le proporcionó a ULTRA AP el estado del vehículo más "avanzado" de las fuerzas armadas estadounidenses. Después de los primeros cuatro años de pruebas, en el año 2009 se introdujo el vehículo blindado ULTRA II, que se centró principalmente en el desarrollo del compartimiento de combate, ya diseñado para las personas 6.
Si no fuera por la operación militar en Irak, la aparición de un sucesor del vehículo todoterreno Humvee del ejército estadounidense, nacido al final de 1970-s, podría haber estado esperando al menos otros diez años. Anteriormente, esta máquina ha demostrado su eficacia durante la primera guerra en el Golfo Pérsico, las operaciones en Bosnia y Kosovo y varios otros puntos importantes en el planeta. Sin embargo, las batallas de la ciudad contra las unidades móviles de los rebeldes iraquíes demostraron que el Humvee ya no cumple con las condiciones actuales de la batalla y no puede brindar la protección adecuada a los combatientes en ella. En los primeros dos años de la campaña en Irak, los estadounidenses perdieron más que los soldados 350 que murieron en este SUV.
Una de las soluciones fue la reserva adicional de Humvee ya lanzado y la compra de autos nuevos solo con una reserva reforzada instalada en la fábrica. Sin embargo, pronto quedó claro que el automóvil ya no podía lidiar con el exceso de peso, que fue agregado por la armadura reforzada, los automóviles a menudo se volcaron o se enterraron en la arena y se atoraron. Quedó claro que no sería posible eliminar muchas de las deficiencias sin la modernización a gran escala o el desarrollo de una máquina fundamentalmente nueva que inicialmente estaría orientada para el uso en condiciones de combate, mientras que el Humvee restante se transferiría exclusivamente a la parte trasera.
Al comprender esto, en 2005, los Estados Unidos lanzaron el programa estatal Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), destinado a reemplazar los vehículos todoterreno HMMWV que envejecen rápidamente. Fue dentro de este programa que un inusual auto blindado ULTRA AP fue creado. Pero mucho fue decidido por las capacidades económicas y de producción de los participantes. Tales monstruos de la industria estadounidense, como American Motors, Lockheed Martin, BAE Systems, General Tactical Vehicles, y esta no es una lista completa de compañías participantes que se han unido a la lucha por un importante contrato del ejército. Todos ellos poseían no solo un gran equipo de ingenieros y especialistas capacitados, sino también sus propias instalaciones de producción. El instituto que creó el vehículo blindado basado en la camioneta Ford civil no podía competir con ellos, aunque algunas de las decisiones en el ULTRA podrían atribuirse a las revolucionarias.
Como resultado, el concepto de ULTRA AP se mantuvo como un concepto muy interesante, cuya apariencia aún entusiasma a los habitantes. Una competencia para reemplazar al todoterreno SUV Humvee finalmente ganó Oshkosh L-ATV, de la compañía Oshkosh, que se fundó en el año 1917. Es una gran empresa estadounidense que tiene sitios industriales en los estados de 8 y cuenta con una plantilla de más de 13 mil personas. Ella ya recibió un contrato para el suministro de miles de vehículos todo terreno de su ejército 18 (solo estamos hablando del primer lote). En 2016, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos recibió los primeros vehículos blindados en serie Oshkosh L-ATV 7. En este caso, el Humvee sigue siendo el caballo de batalla del ejército estadounidense. El trabajo para mejorar aún más la seguridad de estos SUVs todavía está en curso. Y, en general, más de 1984 miles de Humvee de todos los tipos de tres generaciones diferentes ya se han producido en los EE. UU. Desde 281.
Fuentes de información:
http://www.popmech.ru/weapon/289412-mototsikl-dnya-fn-a-s-24
http://www.membrana.ru/particle/2982
Materiales de código abierto
Al desarrollo del vehículo blindado asistieron la Oficina de Investigación Naval de EE. UU. (Oficina de Investigación Naval - ONR), especialistas del Instituto de Tecnología de Georgia (GTRI), ingenieros de la asociación de pilotos de carreras de NASCAR. Así, la creación de ULTRA AP pudo reunir a científicos e ingenieros militares y civiles. La base para el nuevo vehículo blindado era convertirse en una camioneta Ford F-350 ordinaria. Las letras AP en el título denotan Patrulla acorazada, y la tarea de los desarrolladores fue tratar de combinar correctamente la plataforma de una camioneta civil, que podría moverse a lo largo de caminos públicos con alta velocidad, con potencial de combate.
Tomando el camión en serie, una camioneta diesel Ford F-350, los desarrolladores se dieron cuenta de sus objetivos. El ingeniero de GTRI Gary Keill señaló: “Decidimos usar un vehículo existente, ya que tenía muchas ventajas por defecto. La industria automotriz ha gastado mucho dinero en su desarrollo y seguridad, por lo que solo necesitábamos mejorar las características existentes, trabajando silenciosamente con la máquina ". El automóvil blindado resultó ser relativamente liviano por su nivel de seguridad, del orden de las toneladas 4, y su eficiencia de combustible fue 6 veces mejor que la de los vehículos multifuncionales HMMWV. En este caso, la fase activa de desarrollo duró solo alrededor de un mes.
Vale la pena señalar que el auto resultó ser muy futurista, con notas cósmicas que todos los fanáticos de la ficción notaron. La versión extraña del acristalamiento causa inevitablemente asociaciones "estrella" para muchas personas. Sin embargo, las ventajas del coche blindado, por supuesto, no estaban en su aspecto. Los autores del proyecto destacaron dos características principales de sus vehículos blindados: la seguridad de la tripulación y la capacidad de supervivencia. El objetivo principal de los desarrolladores era proporcionar la máxima protección para las personas en ULTRA AP. Estos objetivos fueron contribuir a la protección "circular" de la tripulación utilizando nuevos desarrollos en el campo de la creación de armaduras ligeras. La tripulación era como si estuviera en una “cáscara blindada”, que no solo desviaba la onda expansiva, sino que también servía como marco protector o arcos protectores, en caso de que el vehículo blindado se volcara.
Un detalle curioso es que los ingenieros estadounidenses tomaron prestados asientos y cinturones de seguridad de los autos de carreras que participan en NASCAR (National Production Car Racing Association). Estas carreras se han celebrado en los Estados Unidos desde 1949. De hecho, ¿dónde, además de las carreras de autos, se podrían encontrar los mejores desarrollos en el campo de la seguridad de la vida humana?
Al mismo tiempo, la cabina del vehículo blindado ULTRA AP fue diseñada de tal manera que la tripulación tenía una visión general en todas las direcciones, incluso hacia atrás e incluso hacia arriba. Su ubicación también era inusual. Decidimos acomodar a cuatro personas, en las que se diseñó el vehículo blindado, no de acuerdo con la configuración tradicional de "dos más dos", sino utilizando el "arreglo de diamante". Los asientos de los cuatro miembros de la tripulación están ubicados entre las ruedas del automóvil (cuando una mina terrestre o minas son voladas, cuanto más lejos de las ruedas, mejor) y mire los cuatro lados. Esta decisión también tenía la intención de mejorar la visibilidad, cada pasajero mira a su manera.
Además, los desarrolladores han confiado en la tecnología moderna y en las computadoras a bordo. Radar, sistema de visión nocturna, frenos antibloqueo, control de estabilidad en movimiento, control de crucero, todo esto se combinó en un sistema que recibió la designación "e-safety". Según los desarrolladores, todo esto le proporcionó a ULTRA AP el estado del vehículo más "avanzado" de las fuerzas armadas estadounidenses. Después de los primeros cuatro años de pruebas, en el año 2009 se introdujo el vehículo blindado ULTRA II, que se centró principalmente en el desarrollo del compartimiento de combate, ya diseñado para las personas 6.
Si no fuera por la operación militar en Irak, la aparición de un sucesor del vehículo todoterreno Humvee del ejército estadounidense, nacido al final de 1970-s, podría haber estado esperando al menos otros diez años. Anteriormente, esta máquina ha demostrado su eficacia durante la primera guerra en el Golfo Pérsico, las operaciones en Bosnia y Kosovo y varios otros puntos importantes en el planeta. Sin embargo, las batallas de la ciudad contra las unidades móviles de los rebeldes iraquíes demostraron que el Humvee ya no cumple con las condiciones actuales de la batalla y no puede brindar la protección adecuada a los combatientes en ella. En los primeros dos años de la campaña en Irak, los estadounidenses perdieron más que los soldados 350 que murieron en este SUV.
Una de las soluciones fue la reserva adicional de Humvee ya lanzado y la compra de autos nuevos solo con una reserva reforzada instalada en la fábrica. Sin embargo, pronto quedó claro que el automóvil ya no podía lidiar con el exceso de peso, que fue agregado por la armadura reforzada, los automóviles a menudo se volcaron o se enterraron en la arena y se atoraron. Quedó claro que no sería posible eliminar muchas de las deficiencias sin la modernización a gran escala o el desarrollo de una máquina fundamentalmente nueva que inicialmente estaría orientada para el uso en condiciones de combate, mientras que el Humvee restante se transferiría exclusivamente a la parte trasera.
Al comprender esto, en 2005, los Estados Unidos lanzaron el programa estatal Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), destinado a reemplazar los vehículos todoterreno HMMWV que envejecen rápidamente. Fue dentro de este programa que un inusual auto blindado ULTRA AP fue creado. Pero mucho fue decidido por las capacidades económicas y de producción de los participantes. Tales monstruos de la industria estadounidense, como American Motors, Lockheed Martin, BAE Systems, General Tactical Vehicles, y esta no es una lista completa de compañías participantes que se han unido a la lucha por un importante contrato del ejército. Todos ellos poseían no solo un gran equipo de ingenieros y especialistas capacitados, sino también sus propias instalaciones de producción. El instituto que creó el vehículo blindado basado en la camioneta Ford civil no podía competir con ellos, aunque algunas de las decisiones en el ULTRA podrían atribuirse a las revolucionarias.
Como resultado, el concepto de ULTRA AP se mantuvo como un concepto muy interesante, cuya apariencia aún entusiasma a los habitantes. Una competencia para reemplazar al todoterreno SUV Humvee finalmente ganó Oshkosh L-ATV, de la compañía Oshkosh, que se fundó en el año 1917. Es una gran empresa estadounidense que tiene sitios industriales en los estados de 8 y cuenta con una plantilla de más de 13 mil personas. Ella ya recibió un contrato para el suministro de miles de vehículos todo terreno de su ejército 18 (solo estamos hablando del primer lote). En 2016, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos recibió los primeros vehículos blindados en serie Oshkosh L-ATV 7. En este caso, el Humvee sigue siendo el caballo de batalla del ejército estadounidense. El trabajo para mejorar aún más la seguridad de estos SUVs todavía está en curso. Y, en general, más de 1984 miles de Humvee de todos los tipos de tres generaciones diferentes ya se han producido en los EE. UU. Desde 281.
Fuentes de información:
http://www.popmech.ru/weapon/289412-mototsikl-dnya-fn-a-s-24
http://www.membrana.ru/particle/2982
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