Respuestas a las preguntas. "Fantasmas destructores" de la Flota Antártica de la URSS
La pregunta que me hizo uno de los miembros más antiguos del sitio, a primera vista, no contenía los elementos de un detective, ni el deseo de probar mi psique. Pero resultó que era simplemente un efecto semejante. Más dos semanas de desenterrar fuentes de información con la esperanza de al menos aclarar algo en este historias.
Expreso mi profundo agradecimiento a Pavel Sergeyevich Lemeshev de Komsomolsk-on-Amur, un ex empleado de la Planta No. XXUMX, quien ayudó a aclarar esta pesadilla de detectives.
Estamos hablando de eventos en la Antártida en 1947, sobre la expedición 4 de los EE. UU. Bajo el mando de Richard Byrd.
Cuántas tonterías se escribieron sobre estos eventos no se transmitirán. Hay "platillos voladores" bajo control de extraterrestres, o ases alemanes de Annenerbe, y las batallas aéreas del "Kingcober" soviético con aviones estadounidenses, y la flota soviética fantasmal de dos "Slava" diesel-eléctrica y "Ob", y Destructores "top secret" del proyecto 45-K.
En resumen, un paraíso para los ufólogos e "historiadores" de los formatos REN-TV y TV-3.
Algunos autores incluso llegaron hasta Alexey Kulagin, por ejemplo, que lo enterraron en la estación Novolazarevskaya en la Antártida 1 en marzo 1947 del año ... Artur Nikolaevich Chilingarov (http://ru-an.info/noticias/ batalla por la antártida /) !!!
Después de leer esto, puso la marca "sin sentido" y nunca regresó a esta chumyatin. Porque él presenció con sus propios ojos al Héroe de la Unión Soviética y al Héroe de Rusia Chilingarov en la apertura del foro ARMY-2016. Junto a su famosa barba.
Y las naves diesel-eléctricas, convertidas en asaltantes, no podían luchar con las naves de la 4-th de los EE. UU. Y ahogar a una de ellas. Al menos simplemente porque el barco diesel-eléctrico "Ob" fue construido por la orden soviética en los Países Bajos. Y se lanzó en octubre 1953 del año. Y en su primer viaje antártico fue a 1955 año. Y en la Antártida en ese momento no pudo ser. Alibi ...
Con "Glory" no es todo fácil. Whaler "Glory" se obtuvo por reparación de Alemania en el año 1946. En las dos primeras campañas "Árticas" de "Gloria" bajo el mando del capitán Vladimir Ivanovich Voronin (sí, aquel cuyo nombre se llama grupo de objetos geográficos en nuestro norte), la masa principal de balleneros fue ... los noruegos. Que, de acuerdo con el contrato, entrenó la embarcación ballenera de nuestros marineros.
Y solo en 1947, Voronin reemplaza a Alexei Solyanik. Cuando el equipo comenzó a equiparse con marineros soviéticos. Y Voronin regresó a su rompehielos "Joseph Stalin".
¿Qué, perdón, viajes secretos, con la tripulación noruega?
Con destructores más interesantes.
No sé quién fue el primero, probablemente Arkady Zatets de Sebastopol. En 1996, lanzó "Construcción naval de la URSS" en el almanaque, y todos hasta ahora están conduciendo lo mismo.
“Se trataba de tres destructores de escuadrones del proyecto 45:“ Alto ”,“ Importante ”e“ Impresionante ”. Los destructores se construyeron en el año 1945 utilizando la tecnología capturada utilizada por los japoneses al diseñar su tipo de destructor "Fubuki", destinado a la navegación en las duras condiciones de los mares del norte y ártico.
Los destructores del Proyecto 45, posteriormente denominados "Alto", "Importante" e "Impresionante", fueron construidos en Komsomolsk-on-Amur en la Planta 199, completados y probados en la Planta 202 en Vladivostok. En combate flota entraron en enero-junio de 1945, pero no tomaron parte en las hostilidades contra Japón (en agosto de ese año). En diciembre de 1945, los tres barcos hicieron breves visitas a Qingdao y Chifu (China).
En febrero, el 1946 del año en la planta 202 de tres nuevos destructores comenzó a trabajar en el reequipamiento según el proyecto 45-bis: reforzamiento del casco y la instalación de equipos adicionales para la navegación en condiciones difíciles de latitudes altas. En el destructor Vysokiy, las estructuras de la quilla se rediseñaron para proporcionar una mayor estabilidad, las torres de la nariz se desmantelaron en el Vazhnoy, y en su lugar se instaló un hangar para cuatro hidroaviones y una catapulta.
Bueno, y así sucesivamente, en el espíritu de "REN-TV". Los destructores fueron al sur, y su destino es desconocido.
Y aquí empezaron los matices.
1. "Tecnologías de trofeos" de los japoneses.
Voy a empezar con ellos. Esto, lo siento, risa.
Sí, debido a la combinación de características tácticas y técnicas en el momento de su aparición, el tipo Fubuki no tenía análogos en el mundo, y tenía un impacto significativo en la construcción de barcos en todo el mundo. Pero fue en los años veinte. Fubuki fueron construidos desde 1923 hasta 1926 años.
Es dudoso que los Hibiki, uno de los dos destructores que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y se transfirieron a la URSS debido a las reparaciones en el año 1947, representaran al menos algún valor. Se le cambió el nombre a "Fiel" y terminó su servicio como un barco objetivo en 1953.
Sí, en Japón, estos destructores fueron llamados "especiales". Pero su especialización no tuvo nada que ver con la capacidad declarada de los "historiadores" para nadar en el hielo. Los destructores de la planta de energía les permitieron pasar sin reabastecer de combustible las millas náuticas 5 000 con nudos de velocidad 14. Eso es casi 9 000 kilómetros con 25 km / h, si es por tierra.
Para ser algún tipo de "portador de tecnologías" de "Hibiki" no podría haberlo hecho más porque en el año 1947 indicó que cuando fue transferido a la URSS, los "destructores de fantasmas" ya habían sido cortados en aguas antárticas.
2. Proyecto 45-bis.
Resultó que los destructores del proyecto 45 bis son el farol más puro. Este proyecto no estaba a la vista. Había un proyecto 45, en el que solo se construyó un destructor. "Experimentado".
“Experimentado” es un barco experimental diseñado para alcanzar una velocidad de crucero de hasta nodos 45 y un rango de crucero de hasta millas 2200 mientras se mantiene el desplazamiento del proyecto 7.
26 se colocó en junio 1935 del año en la planta de Zhdanov en Leningrado (número de serie С-500), 8 se lanzó en diciembre 1935 del año. Al montar las estructuras del casco, se utilizó soldadura eléctrica.
Se planificó que el barco estuviera equipado con calderas de acceso directo del sistema del profesor L. K. Ramzin, quien dio atmósferas al 70. Las calderas de nuestros "sietes" no emitieron más atmósferas 25.
Para entonces, las calderas similares se operaron con éxito en condiciones estacionarias, pero el trabajo a cargas variables requería un sistema de control automático.
La inoperabilidad de los dispositivos de automatización comprados en Alemania (de calderas similares del sistema Wagner) y el retraso en la creación de equipos domésticos llevaron al hecho de que, al comienzo de la guerra, la planta de energía no había sido depurada.
El uso de las calderas de Ramzin mejoraría significativamente el armamento, sin embargo, el desarrollo de las torres B-31 de dos torres no surgió de la etapa de diseño preliminar y la nave estaba armada con tres unidades serie B-13. Eso es 3 130-mm pistolas en lugar de 6. Un poco incluso en comparación con los "sietes".
31 julio 1941, la fábrica comenzó a realizar pruebas para un programa abreviado, y 17 agosto 1941, el barco se entregó al personal para operaciones temporales y 11 septiembre 1941, se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
En septiembre y octubre, 1941 del año fue dañado repetidamente por el fuego de artillería enemigo. En octubre, el principal calibre 1941 del año en que las instalaciones de artillería fueron desmanteladas e instaladas en junio del 1942 del año.
En 1942 - 1943 realizó una serie de tiros de banco.
En marzo, 1944, el año es mothballed. Descontinuado el 20 de junio del 1945 del año y reclasificado en un barco experimental. Desechado en 1952 año.
Eso es todo lo que puedes decir sobre el proyecto 45. Las calderas de Ramzin planeaban instalarse en los nuevos acorazados "Unión Soviética" y "Bielorrusia soviética", pero como las instalaciones no mostraron los resultados esperados, fueron abandonadas. Así como a partir de la construcción del proyecto destructores 45.
Naturalmente, ningún proyecto 45-bis no fue seguido.
3. "Alto", "Importante" e "Impresionante".
Como tres héroes épicos. Si lo fueron, o no.
De hecho, en los archivos de la planta número XXUMX se conserva información sobre la construcción de buques. Sólo no el proyecto 199, pero 45.
Impresionante, Proyecto 30-K (número de serie 3), se colocó 16.10.1940, se lanzó 18.07.1942, se puso en servicio 29.12.1947. En 1956, se convirtió en el barco de entrenamiento US-6, en 1976 se excluyó de las listas de la flota y se dividió en metal.
Importante, proyecto 30-bis (número de serie 12), se colocó 30.10.1948, se lanzó 04.09.1949, se puso en servicio 29.12.1949.
Desde 23 febrero 1950, el "Importante" fue parte de la Armada 5, después de la disolución de la cual 23 April 1953, se convirtió en parte de la Flota del Pacífico de Bandera Roja. 7 de mayo 1956, el destructor fue retirado del servicio de la Armada, suspendido y puesto en lodo. 14 March 1975 fue desarmado y expulsado de las listas de la Armada; posteriormente corte en metal
Pero el "Alto" no es. Tal nave en Komsomolsk-on-Amur no fue construida.
Esa, de hecho, es la respuesta a la pregunta. Los "destructores de fantasmas" nunca participaron en campañas en la Antártida, como parte de las fuerzas de la "5-th Antarctic Fleet", comandada por Papanin. Y el término "Flota 5" se decodifica de manera muy simple.
En enero, 1947, la Flota del Pacífico se dividió en dos flotas: la 5 Navy (la base principal es Vladivostok) y la 7 Navy (la base principal es Sovetskaya Gavan). En abril 1953, estas flotas se reunieron en la Flota del Pacífico.
La expedición de Richard Bird comenzó el 26 de agosto del año 1946 y finalizó a finales de febrero del año 1947.
"Importante" e "Impresionante" no podían estar en ese momento cerca de la Antártida. Así como en la base de la isla de Kerguelen o Qingdao en 1945. Toda esta ficción inexacta "historiadores".
Muchos de estos pseudo historiadores apelan al hecho de que no se ha dejado ni una sola imagen de los barcos en la historia. Y esto confirma su "secreto".
Mi opinión es la siguiente: las naves de los proyectos 30-K y 30-bis no fueron las mejores naves. Además, fueron reemplazados por los destructores más modernos del proyecto 56. Los "treinta" estaban simplemente condenados a lo simple. El destino de estos barcos era diferente, alguien fue vendido a otros países, alguien sirvió como barco de entrenamiento. Alguien se detuvo por poco tiempo (de acuerdo, 6-8 años, esto no es suficiente para el destructor) en la pared del muelle.
Quizás esto se deba a la falta de fotos en algunos barcos. Lo que hizo posible especular al crear rumores y conjeturas.
Por desgracia, los "noventa y tantos años" trajeron consigo una gran cantidad de negatividad y mentiras descaradas. Las "guerras antárticas" son un ejemplo.
Expreso mi profundo agradecimiento a Pavel Sergeyevich Lemeshev de Komsomolsk-on-Amur, un ex empleado de la Planta No. XXUMX, quien ayudó a aclarar esta pesadilla de detectives.
Estamos hablando de eventos en la Antártida en 1947, sobre la expedición 4 de los EE. UU. Bajo el mando de Richard Byrd.
Cuántas tonterías se escribieron sobre estos eventos no se transmitirán. Hay "platillos voladores" bajo control de extraterrestres, o ases alemanes de Annenerbe, y las batallas aéreas del "Kingcober" soviético con aviones estadounidenses, y la flota soviética fantasmal de dos "Slava" diesel-eléctrica y "Ob", y Destructores "top secret" del proyecto 45-K.
En resumen, un paraíso para los ufólogos e "historiadores" de los formatos REN-TV y TV-3.
Algunos autores incluso llegaron hasta Alexey Kulagin, por ejemplo, que lo enterraron en la estación Novolazarevskaya en la Antártida 1 en marzo 1947 del año ... Artur Nikolaevich Chilingarov (http://ru-an.info/noticias/ batalla por la antártida /) !!!
Después de leer esto, puso la marca "sin sentido" y nunca regresó a esta chumyatin. Porque él presenció con sus propios ojos al Héroe de la Unión Soviética y al Héroe de Rusia Chilingarov en la apertura del foro ARMY-2016. Junto a su famosa barba.
Y las naves diesel-eléctricas, convertidas en asaltantes, no podían luchar con las naves de la 4-th de los EE. UU. Y ahogar a una de ellas. Al menos simplemente porque el barco diesel-eléctrico "Ob" fue construido por la orden soviética en los Países Bajos. Y se lanzó en octubre 1953 del año. Y en su primer viaje antártico fue a 1955 año. Y en la Antártida en ese momento no pudo ser. Alibi ...
Con "Glory" no es todo fácil. Whaler "Glory" se obtuvo por reparación de Alemania en el año 1946. En las dos primeras campañas "Árticas" de "Gloria" bajo el mando del capitán Vladimir Ivanovich Voronin (sí, aquel cuyo nombre se llama grupo de objetos geográficos en nuestro norte), la masa principal de balleneros fue ... los noruegos. Que, de acuerdo con el contrato, entrenó la embarcación ballenera de nuestros marineros.
Y solo en 1947, Voronin reemplaza a Alexei Solyanik. Cuando el equipo comenzó a equiparse con marineros soviéticos. Y Voronin regresó a su rompehielos "Joseph Stalin".
¿Qué, perdón, viajes secretos, con la tripulación noruega?
Con destructores más interesantes.
No sé quién fue el primero, probablemente Arkady Zatets de Sebastopol. En 1996, lanzó "Construcción naval de la URSS" en el almanaque, y todos hasta ahora están conduciendo lo mismo.
“Se trataba de tres destructores de escuadrones del proyecto 45:“ Alto ”,“ Importante ”e“ Impresionante ”. Los destructores se construyeron en el año 1945 utilizando la tecnología capturada utilizada por los japoneses al diseñar su tipo de destructor "Fubuki", destinado a la navegación en las duras condiciones de los mares del norte y ártico.
Los destructores del Proyecto 45, posteriormente denominados "Alto", "Importante" e "Impresionante", fueron construidos en Komsomolsk-on-Amur en la Planta 199, completados y probados en la Planta 202 en Vladivostok. En combate flota entraron en enero-junio de 1945, pero no tomaron parte en las hostilidades contra Japón (en agosto de ese año). En diciembre de 1945, los tres barcos hicieron breves visitas a Qingdao y Chifu (China).
En febrero, el 1946 del año en la planta 202 de tres nuevos destructores comenzó a trabajar en el reequipamiento según el proyecto 45-bis: reforzamiento del casco y la instalación de equipos adicionales para la navegación en condiciones difíciles de latitudes altas. En el destructor Vysokiy, las estructuras de la quilla se rediseñaron para proporcionar una mayor estabilidad, las torres de la nariz se desmantelaron en el Vazhnoy, y en su lugar se instaló un hangar para cuatro hidroaviones y una catapulta.
Bueno, y así sucesivamente, en el espíritu de "REN-TV". Los destructores fueron al sur, y su destino es desconocido.
Y aquí empezaron los matices.
1. "Tecnologías de trofeos" de los japoneses.
Voy a empezar con ellos. Esto, lo siento, risa.
Sí, debido a la combinación de características tácticas y técnicas en el momento de su aparición, el tipo Fubuki no tenía análogos en el mundo, y tenía un impacto significativo en la construcción de barcos en todo el mundo. Pero fue en los años veinte. Fubuki fueron construidos desde 1923 hasta 1926 años.
Es dudoso que los Hibiki, uno de los dos destructores que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y se transfirieron a la URSS debido a las reparaciones en el año 1947, representaran al menos algún valor. Se le cambió el nombre a "Fiel" y terminó su servicio como un barco objetivo en 1953.
Sí, en Japón, estos destructores fueron llamados "especiales". Pero su especialización no tuvo nada que ver con la capacidad declarada de los "historiadores" para nadar en el hielo. Los destructores de la planta de energía les permitieron pasar sin reabastecer de combustible las millas náuticas 5 000 con nudos de velocidad 14. Eso es casi 9 000 kilómetros con 25 km / h, si es por tierra.
Para ser algún tipo de "portador de tecnologías" de "Hibiki" no podría haberlo hecho más porque en el año 1947 indicó que cuando fue transferido a la URSS, los "destructores de fantasmas" ya habían sido cortados en aguas antárticas.
2. Proyecto 45-bis.
Resultó que los destructores del proyecto 45 bis son el farol más puro. Este proyecto no estaba a la vista. Había un proyecto 45, en el que solo se construyó un destructor. "Experimentado".
“Experimentado” es un barco experimental diseñado para alcanzar una velocidad de crucero de hasta nodos 45 y un rango de crucero de hasta millas 2200 mientras se mantiene el desplazamiento del proyecto 7.
26 se colocó en junio 1935 del año en la planta de Zhdanov en Leningrado (número de serie С-500), 8 se lanzó en diciembre 1935 del año. Al montar las estructuras del casco, se utilizó soldadura eléctrica.
Se planificó que el barco estuviera equipado con calderas de acceso directo del sistema del profesor L. K. Ramzin, quien dio atmósferas al 70. Las calderas de nuestros "sietes" no emitieron más atmósferas 25.
Para entonces, las calderas similares se operaron con éxito en condiciones estacionarias, pero el trabajo a cargas variables requería un sistema de control automático.
La inoperabilidad de los dispositivos de automatización comprados en Alemania (de calderas similares del sistema Wagner) y el retraso en la creación de equipos domésticos llevaron al hecho de que, al comienzo de la guerra, la planta de energía no había sido depurada.
El uso de las calderas de Ramzin mejoraría significativamente el armamento, sin embargo, el desarrollo de las torres B-31 de dos torres no surgió de la etapa de diseño preliminar y la nave estaba armada con tres unidades serie B-13. Eso es 3 130-mm pistolas en lugar de 6. Un poco incluso en comparación con los "sietes".
31 julio 1941, la fábrica comenzó a realizar pruebas para un programa abreviado, y 17 agosto 1941, el barco se entregó al personal para operaciones temporales y 11 septiembre 1941, se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja.
En septiembre y octubre, 1941 del año fue dañado repetidamente por el fuego de artillería enemigo. En octubre, el principal calibre 1941 del año en que las instalaciones de artillería fueron desmanteladas e instaladas en junio del 1942 del año.
En 1942 - 1943 realizó una serie de tiros de banco.
En marzo, 1944, el año es mothballed. Descontinuado el 20 de junio del 1945 del año y reclasificado en un barco experimental. Desechado en 1952 año.
Eso es todo lo que puedes decir sobre el proyecto 45. Las calderas de Ramzin planeaban instalarse en los nuevos acorazados "Unión Soviética" y "Bielorrusia soviética", pero como las instalaciones no mostraron los resultados esperados, fueron abandonadas. Así como a partir de la construcción del proyecto destructores 45.
Naturalmente, ningún proyecto 45-bis no fue seguido.
3. "Alto", "Importante" e "Impresionante".
Como tres héroes épicos. Si lo fueron, o no.
De hecho, en los archivos de la planta número XXUMX se conserva información sobre la construcción de buques. Sólo no el proyecto 199, pero 45.
Impresionante, Proyecto 30-K (número de serie 3), se colocó 16.10.1940, se lanzó 18.07.1942, se puso en servicio 29.12.1947. En 1956, se convirtió en el barco de entrenamiento US-6, en 1976 se excluyó de las listas de la flota y se dividió en metal.
Importante, proyecto 30-bis (número de serie 12), se colocó 30.10.1948, se lanzó 04.09.1949, se puso en servicio 29.12.1949.
Desde 23 febrero 1950, el "Importante" fue parte de la Armada 5, después de la disolución de la cual 23 April 1953, se convirtió en parte de la Flota del Pacífico de Bandera Roja. 7 de mayo 1956, el destructor fue retirado del servicio de la Armada, suspendido y puesto en lodo. 14 March 1975 fue desarmado y expulsado de las listas de la Armada; posteriormente corte en metal
Pero el "Alto" no es. Tal nave en Komsomolsk-on-Amur no fue construida.
Esa, de hecho, es la respuesta a la pregunta. Los "destructores de fantasmas" nunca participaron en campañas en la Antártida, como parte de las fuerzas de la "5-th Antarctic Fleet", comandada por Papanin. Y el término "Flota 5" se decodifica de manera muy simple.
En enero, 1947, la Flota del Pacífico se dividió en dos flotas: la 5 Navy (la base principal es Vladivostok) y la 7 Navy (la base principal es Sovetskaya Gavan). En abril 1953, estas flotas se reunieron en la Flota del Pacífico.
La expedición de Richard Bird comenzó el 26 de agosto del año 1946 y finalizó a finales de febrero del año 1947.
"Importante" e "Impresionante" no podían estar en ese momento cerca de la Antártida. Así como en la base de la isla de Kerguelen o Qingdao en 1945. Toda esta ficción inexacta "historiadores".
Muchos de estos pseudo historiadores apelan al hecho de que no se ha dejado ni una sola imagen de los barcos en la historia. Y esto confirma su "secreto".
Mi opinión es la siguiente: las naves de los proyectos 30-K y 30-bis no fueron las mejores naves. Además, fueron reemplazados por los destructores más modernos del proyecto 56. Los "treinta" estaban simplemente condenados a lo simple. El destino de estos barcos era diferente, alguien fue vendido a otros países, alguien sirvió como barco de entrenamiento. Alguien se detuvo por poco tiempo (de acuerdo, 6-8 años, esto no es suficiente para el destructor) en la pared del muelle.
Quizás esto se deba a la falta de fotos en algunos barcos. Lo que hizo posible especular al crear rumores y conjeturas.
Por desgracia, los "noventa y tantos años" trajeron consigo una gran cantidad de negatividad y mentiras descaradas. Las "guerras antárticas" son un ejemplo.
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