Exploración sobre el océano. Cómo detectar un crucero nuclear
El escándalo con el marinero, cuya autofoto en la red social emitió la posición del crucero "Pedro el Grande", merece un artículo aparte.
¿Qué es el acceso peligroso a Internet a bordo de un buque de guerra? ¿Y es culpa de los marineros que han publicado en la red fotos de su campaña?
Veamos qué vio en realidad el periodista holandés Hans de Vray cuando anunció el descubrimiento de un crucero a partir de una foto en la red social.
El escándalo debe comenzar. no de un navegante, sino de la pregunta: ¿hay una conexión celular o WI-FI accesible en el crucero atómico? Usuario invitado, no se requiere contraseña.
Entonces, todo depende de la cuestión de la transferencia de datos al continente. ¿Es posible acceder a Internet utilizando el sistema de comunicaciones por satélite Coral del barco o, digamos, la estación satelital P-438M de pequeño tamaño? Algo sugiere que todos estos dispositivos utilizan canales codificados, que transmiten información a través de repetidores militares como "Lightning-3" (órbitas de alta elíptica), "Globus-1" (GSO), etc.
Con la ayuda de medios de comunicación especiales, no puede enviar un correo electrónico, sin mencionar la posibilidad de "publicar arcos" en Instagram. Ja ja ja
Internet wi-fi civil y asequible en un barco de guerra, desde el reino de la fantasía. Juzguen ustedes mismos, los radares 12 están instalados en Petra, sin contar los dispositivos de comunicación de la antena y las balizas de radio del sistema de manejo del helicóptero. El equipo no es ácido, tanto que el problema de la compatibilidad de los sistemas RT es un dolor de cabeza para los diseñadores de buques de guerra.
El rango estándar para Wi-Fi es 2,4 GHz, que corresponde exactamente a la frecuencia de operación del radar de fragata multifuncional (decímetro S-band, 2 ... 2,5 GHz). Por cierto, su potencia de radiación es de 30 kilovatios.
En cuanto a las comunicaciones por satélite ... el destructor de Sheffield fue recordado de inmediato. Con el fin de eliminar la interferencia durante una conversación con Londres, su comandante ordenó apagar el radar. Para Sheffield, se volvió fatal.
Desde entonces, las computadoras han cambiado más allá del reconocimiento, pero las bandas de ondas de radio siguen siendo las mismas. El radar de trabajo crea un aluvión de interferencias mutuas.
¿Alguien piensa seriamente que nuestros marineros apagarán los radares de crucero atómico por el hecho de poder poner "me gusta" en la red social?
CONCLUSIÓN: los marineros han publicado una foto de la red, que ya están en la costa. En ese momento cuando la etiqueta "Mediterráneo, sureste de Creta" ya no correspondía a la posición real del crucero.
¿Dónde y cómo se publicó esta foto? No hay información sobre esto. Todas las últimas semanas TARKR está en mar abierto. No se recibió información sobre sus visitas a puertos extranjeros. El supuesto más lógico es que esta autofoto (foto autofoto) se realizó durante otra campaña de "Peter", por ejemplo, en el año 2014.
La cámara ve más que el ojo.
Todos los teléfonos inteligentes modernos registran datos de GPS en las propiedades de la foto, los llamados. etiqueta geográfica En el momento de cargar una foto en Internet, no se mostraba el lugar donde se descargó la foto (por ejemplo, Moscú), sino el lugar donde se tomó (p. Ej., Peter). Si lo desea, la función de determinar la ubicación se puede desactivar, aunque ¿habrá algún sentido práctico?
Estuviste en este lugar a una hora determinada. Tal número de "nadtsatogo" año. Ahora ya no estás allí. Todo
Guiar cohetes en geoetiquetas es lo mismo que disparar sin apuntar.
¿Es posible determinar la posición exacta del crucero según GPS /
¿Glonass (a la hora de conseguir un selfie)? La respuesta es, por supuesto, no. El teléfono inteligente solo recibe señales de los satélites, pero no transmite nada en respuesta.
¿Es posible arreglar un crucero en el mar con el móvil incluido en el bolsillo del navegante? Con el mismo éxito, puedes, mientras estás parado en la pista, escuchar el aliento de un conductor de KamAZ.
¡La potencia irradiada del teléfono inteligente 30 es miles de veces menor que la del radar "Fragata"! Este no es el radar más poderoso de a bordo.
Una nota sobre las capacidades de la inteligencia espacial.
En la discusión subsiguiente en la "VO" surgió una declaración de que el marinero de "Pedro el Grande" no pudo revelar secretos militares, porque ... no hay secreto. Gracias a los satélites de reconocimiento, ¡el Pentágono conoce la posición exacta del crucero en cualquier momento!
Esto no es cierto.
Los satélites de inteligencia ven bastante, pero lo más importante es que solo pueden volar ocasionalmente (dos o tres veces por semana) sobre una sección seleccionada del océano.
Para algunos, será una revelación.
La tierra gira a una velocidad angular constante de ~ 15 ° por hora. Un satélite artificial, según los parámetros de la órbita, hace una revolución en el tiempo desde 90 min. Hasta las horas 24. Como resultado, con cada órbita el satélite "se queda atrás" por 25 o más grados. longitud Habiendo completado una órbita, resulta ser un lugar completamente diferente: con cada revolución, la proyección de la órbita del satélite se desplaza hacia el oeste miles de kilómetros.
La excepción es la órbita geoestacionaria, pero es demasiado alta (35 mil km, 100 veces más lejos que las órbitas de los satélites de reconocimiento militar). Desde esta altura, el explorador no verá nada excepto los contornos vagos del planeta. En segundo lugar, la OSG pasa exclusivamente sobre el ecuador.
Para poder verificar periódicamente (cada pocas horas) la situación en cualquier área del océano, se requerirá un grupo de docenas de satélites de órbita baja. Ningún país en el mundo tiene tales oportunidades.
Satélites NOSS
El sistema naval de inteligencia naval del sistema naval de vigilancia oceánica (NOSS) tiene solo tres naves espaciales operativas. "Liana" doméstica consiste en una inteligencia electrónica satelital única "Kosmos-2502". Su predecesor, el Legend MKRTS, tampoco proporcionó actualizaciones rápidas de datos debido a la falta de naves espaciales.
China está logrando cierto éxito al lanzar los tres satélites de inteligencia marítima de Yaogan de los tres años anteriores en 14. Pero incluso esta cantidad no es suficiente para el control permanente sobre un cuadrado determinado del océano mundial.
¿Qué ven los satélites?
La baja frecuencia de las actualizaciones de datos es un problema importante, pero no el único, del reconocimiento espacial. Como habrás adivinado, es difícil ver las naves espaciales en detalle desde una distancia de kilómetros 500-1000.
No es necesario referirse a los mapas de Google: las imágenes de alta resolución de las ciudades europeas se tomaron del avión. En un día de verano sin nubes, con la posición del Sol no inferior a los grados 30. por encima del horizonte.
No hay imágenes del océano en absoluto, todo lo que ves es una animación continua (esto se demuestra por la ausencia total de rastros de barcos).
La calidad de las imágenes de satélite deja mucho que desear. Pero los principales problemas del rango óptico siguen siendo la luz y el clima. El satélite no ve nada en los lados nocturno y nocturno del planeta, del mismo modo que no podrá ver la parte de la superficie oculta por las nubes (un fenómeno atmosférico bastante frecuente, ¿no es así?).
Sin embargo, distinguir una gran nave en una imagen de satélite es bastante simple. Más precisamente, no el barco en sí, sino su rastro de estela que se extiende por muchas decenas de kilómetros por detrás.
Pero esto es solo con la condición de que todo caiga al azar en una imagen desde el espacio. De esta manera, es posible "escanear" las extensiones oceánicas para detectar la presencia de un barco hasta el final de los tiempos. Así como es imposible de detectar y de forma continua, durante muchas horas y días, acompañar a un objetivo naval desde el espacio.
R-time - ¡y el satélite apuntó sus cámaras a un objeto determinado! Esto solo es posible en las películas de acción de Hollywood.
La débil atenuación y transparencia de la atmósfera para las ondas de radio contribuye al desarrollo de la ingeniería de radio y el reconocimiento del radar. Por otro lado, el costo de un satélite con un radar puede ser de cientos de cientos de millones de dólares. Por razones obvias, no se pueden construir en la cantidad requerida. No pueden trabajar a la sombra de la Tierra, y solo la URSS se aventuró a poner en órbita los aviones de reconocimiento con un reactor nuclear (por supuesto, la idea se convirtió en una farsa).
La dirección más prometedora fueron los satélites militares de inteligencia de radio pasiva, pero solo son capaces de ver objetivos radiantes. Y solo si caen accidentalmente en la zona de su revisión.
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