El potencial de defensa de la República Popular de China en nuevas imágenes de Google Earth. Parte 1
En la República Popular China, al mismo tiempo que aumenta el potencial industrial y económico, se lleva a cabo el fortalecimiento cualitativo de las fuerzas armadas. Si en el pasado, el ejército chino estaba equipado principalmente con copias de las muestras soviéticas 30-40 de la receta de verano, ahora en la República Popular China cada vez más de sus propios desarrollos. Sin embargo, los ingenieros chinos de hoy no rechazan la copia sin licencia de los productos militares extranjeros más exitosos, en su opinión. Esto tiene su propia razón, si no tiene en cuenta los estándares éticos de respeto por los derechos de autor, este enfoque puede acelerar seriamente el proceso de creación de armas modernas y ahorrar importantes fondos. Las conversaciones en las que una copia es siempre peor que la original permanecen en conversación hasta que esta copia, lanzada en cantidades mucho más grandes que la original, no coincida con la original en el campo de batalla. Además, para ser justos, debe decirse que la calidad de la fabricación de "copias" chinas en los últimos tiempos a menudo es incluso mejor que la de los "originales" rusos.
El análogo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia en la República Popular China es el Segundo Cuerpo de Artillería del EPL. China se convirtió en la potencia nuclear de octubre 16 1964 del año, realizando una prueba de una carga de uranio en el sitio Lobnor. Las pruebas de la bomba atómica china repitieron en gran medida el método de prueba de los primeros cargos en los Estados Unidos y la URSS. La carga prevista para la primera explosión de prueba también se colocó en una torre de metal alta. El programa nuclear de China se estaba desarrollando a un ritmo muy rápido: en los 60, a pesar del nivel de vida extremadamente bajo de la mayoría de la población, el liderazgo de la República Popular China no escatimó fondos para la creación y el mejoramiento de las armas nucleares. armas. Según las estimaciones de la CIA, la creación de un arma nuclear le costó a China más de $ 4 mil millones, a la tasa de mediados de 60. Tres años después de la primera prueba de un dispositivo nuclear estacionario chino, 17 June 1967, se llevó a cabo una prueba exitosa de una bomba termonuclear china, que podría usarse con fines militares. Esta vez, la bomba 3,3 MT fue lanzada desde el bombardero a reacción H-6 (versión china del Tu-16). China se convirtió en la cuarta en el mundo después de la URSS, Estados Unidos y el Reino Unido en posesión de armas termonucleares, por delante de Francia durante más de un año.
Imagen satelital de Google Earth: sitio de pruebas nucleares subterráneas en el sitio de Lobnor
El sitio de prueba nuclear chino Lobnor cubre un área de aproximadamente 1100 km², en total, las pruebas 47 de armas nucleares y termonucleares se realizaron aquí. Incluyendo: 23 explosión en la atmósfera y 24 bajo tierra. La última prueba atmosférica en la República Popular de China tuvo lugar en el año 1980, las pruebas adicionales se realizaron solo en forma subterránea. En 1996, el liderazgo chino declaró una moratoria en los ensayos nucleares, y China firmó el Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares. Sin embargo, China aún no ha ratificado oficialmente este tratado.
La República Popular China nunca ha divulgado datos sobre la producción de materiales fisionables y fisionables utilizados en la producción de armas nucleares y termonucleares. De acuerdo con los datos publicados en el informe de la CIA a principios de 90, la industria nuclear de la República Popular China pudo producir hasta un máximo de 70 ojivas por año. Según las estimaciones de los expertos occidentales, la cantidad de plutonio obtenida en el PRC hasta el final de 80-x fue de aproximadamente 750 kg. Este volumen es suficiente para la producción de varios cientos de bombas nucleares.
En el pasado, el número de ojivas nucleares recolectadas en la República Popular China se limitaba a la escasez de mineral de uranio. Las reservas propias de minerales de uranio en el país a partir del año 2010 se estimaron en 48800 t, que, según los estándares chinos, claramente no es suficiente. La situación cambió a mediados de 90, cuando China obtuvo acceso a uranio extraído en África y Asia Central.
Imagen satelital de Google Earth: reactores nucleares Qinshan
Hace unos años, los funcionarios chinos anunciaron el cese de la producción de plutonio de grado de armas en la República Popular China. Si esto es así, se desconoce, los volúmenes de plutonio ya acumulados también permanecen secretos. Según las estimaciones de los Estados Unidos, China ha desplegado al menos 400 ojivas nucleares. Es posible que este número esté muy subestimado, ya que más de 2016 reactores nucleares industriales operaban en el país en 35.
Actualmente, aproximadamente los silos 20 con ICBM DF-5A se han implementado en las regiones centrales de la República Popular China. Según fuentes estadounidenses, el cohete lleva hasta cinco ojivas (MWPs) con una capacidad de 350 kt. El rango de lanzamiento es 11000 km. El nuevo sistema de guía con astronavigation proporciona KVO alrededor de 500 m.
Para los ICBM chinos, el rasgo característico es su excelente enmascaramiento en el suelo y la presencia de numerosas posiciones falsas. Incluso con información confiable sobre el área de despliegue, es casi imposible encontrar las minas de ICBM chinos que utilizan imágenes de satélite. A menudo, se construyeron edificios falsos de luz sobre la parte superior de las minas de cohetes, que fueron demolidos rápidamente por los servicios de ingeniería durante la preparación para el lanzamiento de cohetes. En muchos sentidos, estos trucos se explican por el pequeño número de ICBM chinos. Además, los silos chinos están diseñados peor que las minas de misiles rusos y estadounidenses, lo que los hace más vulnerables en caso de un repentino "ataque desarmador".
En la República Popular China, como en la URSS, queriendo reducir la vulnerabilidad de sus fuerzas estratégicas, en los 80-s del siglo pasado adoptaron el complejo de suelo móvil DF-21. El nuevo complejo de combustible sólido de rango medio entró en los regimientos, donde antes estaba en servicio con el líquido MRSD DF-3. El cohete DF-21, que pesa 15 t, es capaz de entregar una ojiva de una sola unidad con una unidad de potencia 300 a un rango de hasta 1800 km. Los diseñadores chinos lograron crear un nuevo sistema de control de misiles más avanzado, desde el QUO hasta el 700 m, que era un indicador muy bueno para el fin del 80. Al igual que el antiguo cohete DF-3, el nuevo MRBD de propulsión sólida estaba destinado a lanzar ataques nucleares en el territorio de la URSS y al alcance de las bases militares estadounidenses en la región del Pacífico. Al comienzo de los 2000-s, se recibió una modificación mejorada del Segundo Cuerpo de Artillería - DF-21С. Gracias al uso de señales del sistema de posicionamiento por satélite, la cabeza de guerra monobloque KVO se redujo a 40-50 M. Recientemente, en el PRC, se mencionó una nueva versión del complejo con el rango de lanzamiento aumentado a 3500 km. Los MRBR chinos son incapaces de alcanzar objetivos en la parte continental de los Estados Unidos, pero cubren una parte significativa del territorio de Rusia.
Imagen satelital de Google Earth: una división del Segundo Cuerpo de Artillería en un sitio de concreto preparado cerca de Linyi (todo el equipo está cubierto con redes de camuflaje)
Se ha creado una red de posiciones concretas preparadas y uniones viales para complejos de cohetes de suelo móviles en las regiones centrales de la República Popular China. Estos sitios tienen la infraestructura necesaria para encontrarlos durante un largo período de tiempo y sus coordenadas ya están integradas en los sistemas de guía de misiles. Periódicamente en estas posiciones están los complejos móviles móviles de servicio MRBM e ICBM.
Imagen satelital de Google Earth: sitios concretos para el lanzamiento de ICBM móviles DF-31 en el distrito de Changunsan en la provincia oriental de Qinghai
Si DF-21 puede considerarse la contraparte china del RSD-10 (SS-20) de alcance medio soviético Pioneer, entonces el análogo conceptual del complejo móvil ruso Topol (SS-25) con el misil PC-12M es el DF-31. En comparación con los ICBM chinos en combustible líquido, el tiempo de preparación previo al lanzamiento del DF-31 ha disminuido varias veces y es de minutos de 15-20. Al comienzo de 2000-x en China, por analogía con complejos móviles de rango medio, comenzó la construcción de numerosos sitios de lanzamiento para DF-31. Actualmente, el Second Artillery Corps ha avanzado DF-31А con un alcance de lanzamiento de hasta 11000 km. Según los expertos estadounidenses, el DF-31A se puede equipar con una ojiva termonuclear monobloque con una potencia de hasta 1 Mt, o tres ojivas de objetivos individuales con una potencia de 20-150 ТТ, KVO, según diferentes estimaciones, desde 100 ma 500. El DF-31А chino está cerca del complejo estratégico ruso Topol en la masa de caída, pero el cohete chino está ubicado en un chasis remolcado de ocho ejes, y es significativamente inferior a la permeabilidad del ruso. En este sentido, los sistemas de misiles chinos se mueven solo en caminos pavimentados.
En septiembre, se demostró públicamente en 2014 una nueva modificación del sistema chino de misiles móviles DF-31, que es un desarrollo adicional del DF-31A. En 2009, se supo sobre la creación en el PRC de un nuevo ICBM de combustible sólido - DF-41. Hay razones para creer que el DF-41 con características de dimensiones masivas aumentadas en comparación con otros ICBM de combustible sólido chino está destinado a reemplazar los misiles líquidos basados en minas DF-5A obsoletos. Según los expertos occidentales, teniendo en cuenta el peso y las dimensiones del rango de lanzamiento DF-41 puede ser 15000 km. El nuevo ICBM puede llevar una ojiva dividida que contiene hasta ojivas 10 y armas de defensa de misiles.
Imagen satelital de Google Earth: Instalaciones de lanzamiento de la gama de misiles Jiuquan
Los lanzamientos de prueba de misiles balísticos chinos se realizan tradicionalmente desde los sitios de lanzamiento de la gama de misiles Jiuquan. El área del relleno sanitario es 2800 km². Los misiles tácticos y los complejos antiaéreos también se están probando en esta área. Hasta 1984, era la única gama de cohetes y espacio del país.
Imagen de satélite de Google Earth: campo objetivo en el desierto de Gobi
Al norte de las plataformas de lanzamiento del sitio de prueba de misiles Jiuquan en el Desierto de Gobi hay un campo objetivo y un equipo de monitoreo y seguimiento para tomar lecturas de las ojivas de misiles balísticos probados. De acuerdo con los datos publicados en fuentes estadounidenses, hace varios años se pasaron aquí pruebas exitosas de la variante anti-barco de MRFM DF-21D.
La parte principal de las bases de misiles, donde están estacionados los regimientos de misiles, armados con complejos móviles DF-21 y DF-31, se encuentra cerca de las cadenas montañosas. En el año 2008 después de un gran terremoto en la parte central de China, resultó que muchos sistemas de misiles estratégicos móviles chinos estaban ubicados en túneles subterráneos. En las montañas, no lejos de las guarniciones de cohetes, se equipa una red de túneles de transporte, en la que los lanzadores móviles pueden esconderse de un ataque nuclear preventivo o convencional. La información publicada en los medios de comunicación occidentales sobre túneles subterráneos de cientos de kilómetros de longitud, en los que docenas de lanzadores de cohetes chinos saltan constantemente, por supuesto, no es creíble. Pero se sabe con certeza que existen túneles 2-3 km con varias salidas camufladas y fortificadas en las que se pueden albergar sistemas de misiles móviles no tripulados. Lo más probable es que también existan arsenales de misiles con cohetes almacenados. A las fuerzas nucleares estratégicas chinas, a diferencia de Estados Unidos y Rusia, nunca se les dio la tarea de un ataque de represalia. Según los representantes chinos, en el caso del uso de armas de destrucción masiva del cohete del Segundo Cuerpo de Artillería contra la República Popular de China, se lanzarán una vez que estén listos y la respuesta puede durar aproximadamente un mes, ya que los lanzadores se retiran gradualmente de sus refugios.
Las fuerzas nucleares estratégicas de la República Popular China, con un retraso en los años 30-40, repiten en gran medida el camino tomado por las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia. En 2015, se conoció acerca de las pruebas del ICF DF-41 en la variante basada en el ferrocarril. La longitud de las vías férreas en China supera los 120 mil km, lo que hace que la creación de un complejo de misiles ferroviarios de combate esté plenamente justificada. Hace algún tiempo, los medios filtraron información de que China había adquirido documentación sobre los Molodets soviéticos BZhRK con el P-23 UTTH ICBM en Ucrania, el desarrollo de este complejo se llevó a cabo durante los tiempos soviéticos en la oficina de diseño de Dnepropetrovsk Yuzhnoye.
Imagen satelital de Google Earth: sistema de vigilancia por radar en las cercanías de Anansi
En los últimos años, los medios de comunicación han publicado repetidamente informes sobre el desarrollo de sistemas de armas antimisiles y satelitales en la República Popular China. Con este fin, se construyeron varios radares sobre el horizonte en la costa este y en la parte norte de la República Popular China, diseñados para llevar a cabo una alerta temprana de un ataque con misiles y emitir designaciones de objetivos para los sistemas de defensa de misiles. La ubicación de estos objetos indica claramente quiénes en China son considerados como los principales rivales militares.
En China, hay alrededor de 4 mil aviones de combate; hasta 500 unidades pueden ser portadores de armas nucleares. Los primeros bombarderos chinos de largo alcance fueron 1953 Tu-25 entregados desde la URSS en 4. 14 de mayo de 1965, un Tu-4 participó en las pruebas de un modelo de combate: caída libre aviación Bomba nuclear de 35 kt. La bomba de uranio lanzada desde el bombardero Tu-4 explotó a una altitud de 500 m sobre el campo experimental del sitio de prueba de Lobnor. A pesar del hecho de que los aviones de pistón estaban irremediablemente desactualizados a principios de los años 60, estos aviones estuvieron en servicio en la República Popular China durante casi 30 años. Los bombarderos a reacción de largo alcance H-6 eran vehículos más modernos, pero podían llevar a cabo principalmente tareas tácticas. Como portadores de bombas nucleares en caída libre, los N-6 eran vulnerables a los modernos sistemas de defensa aérea e interceptores, además, estos aviones no tenían el alcance necesario para destruir objetivos estratégicos.
En la actualidad, se han fabricado en la República Popular China varias docenas de aviones bombarderos modernizados con aviónica moderna y motores rusos D-30KP-2. La carga de combate en el bombardero mejorado se incrementa a 12 000 kg. La modernización y construcción de nuevos aviones se lleva a cabo en una gran fábrica de aviones en Yanglan, cerca de la ciudad de Xi'an, en la provincia de Shansi. También hay un gran centro de pruebas de la Fuerza Aérea de PLA.
Imagen satelital de Google Earth: H-6 en el aeropuerto cerca de la ciudad de Xi'an
Al realizar tareas estratégicas, las principales armas de ataque de los bombarderos H-6M y H-6K mejorados son los misiles de crucero CJ-10A con ojivas nucleares. CJ-10A se creó sobre la base del KR X-55 soviético. Los chinos recibieron documentación técnica y muestras de X-55 a gran escala de Ucrania. En la época soviética, estaban armados con los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95MS, con sede cerca de Poltava.
El Lejano Oriente ruso, Siberia Oriental y Transbaikalia están al alcance de las versiones modernizadas del H-6 con un radio de combate de aproximadamente 3000 km. Actualmente, se encuentran en servicio más de 100 H-6 aeronaves de varias modificaciones. Algunos de ellos son utilizados por la aviación naval como portadores de misiles anti-buques, aviones de reconocimiento de largo alcance y aviones cisterna.
Hace unos años, los representantes chinos expresaron su deseo de comprar varios bombarderos Tu-22М3 de largo alcance en Rusia y un paquete de documentación para configurar la producción. Sin embargo, esto les fue negado. En este momento, China está desarrollando su propio bombardero de largo alcance de una nueva generación.
En el pasado, los portadores de las bombas nucleares tácticas chinas en la Fuerza Aérea PLA eran los bombarderos delanteros H-5 (variante china IL-28) y los aviones de ataque Q-5 (basados en el caza J-6 (MiG-19)).
Imagen satelital de Google Earth: Bombarderos H-5 en la fábrica de aeródromos de Harbin
Actualmente, los bombarderos H-5, si se usan, solo se usan para entrenamientos o como laboratorios voladores, y los aviones de ataque Q-5 están siendo reemplazados gradualmente por máquinas más modernas.
Imagen satelital de Google Earth: aviones de ataque Q-5 en el aeródromo de Zhenjiang
Lo mismo se aplica a los luchadores J-7 y J-8II. Si la primera es una copia china del MiG-21 soviético, la segunda es el diseño chino original. Aunque conceptualmente el interceptor J-8, a medida que se realizaban modificaciones cada vez más sofisticadas, siguió la línea de desarrollo del soviet Su-9, Su-11, Su-15.
Imagen satelital de Google Earth: Cazas J-7 y J-8II en el aeródromo en las cercanías de la ciudad de Qiqihar.
Las imágenes de satélite muestran que con la similitud de los contornos externos, en qué medida difieren las dimensiones geométricas de los aviones J-7 y J-8II. Si los cazas J-7 ya son operados principalmente en destinos secundarios, todavía hay muchos interceptores J-8II en los aeropuertos, en la costa y en el noreste de China.
El principal portador de cargas nucleares tácticas en la Fuerza Aérea del PLA se considera un doble caza-bombardero JH-7. El primer avión de este tipo entró en servicio en el año 1994. Desde entonces, alrededor de 250 JH-7 y JH-7А se construyeron en la planta de aviones en Yanglan. El primer avión de este tipo entró en servicio en la aviación naval de PLA.
Imagen satelital de Google Earth: bombarderos JH-7 en el aeródromo de Zhenjiang
En la literatura técnica, el JH-7 se compara a menudo con el bombardero de primera línea soviético Su-24 o el jaguar SEPECAT del caza-bombardero europeo. Sin embargo, estas comparaciones son incorrectas, el Su-24 utiliza un ala de barrido variable, la máquina soviética, a pesar de que aparecía mucho antes, es mucho más avanzada técnicamente. Al mismo tiempo, el JH-7 (peso normal de despegue: 21 500 kg) es mucho más pesado que el Jaguar (peso normal de despegue: 11000 kg) y el biplaza chino tiene una aviónica más avanzada, que incluye un potente radar.
La formación de la aparición del avión chino JH-7 estuvo muy influenciada por el caza Phantom II F-4. Al igual que el Fantasma, el Leopardo Volador Chino se desarrolló como parte del concepto de un caza pesado polivalente versátil. Además, del "Fantasma" tomó prestada parcialmente la composición de la aviónica. El radar JH-7 Tipo 232H incorpora soluciones técnicas tomadas del AN / APQ 120 estadounidense, varias de las cuales fueron retiradas de los aviones de combate F-4E en Vietnam. El caza-bombardero multifuncional chino utiliza motores WS-9, que son la versión con licencia del British Spey MK.202 TRDDF. Anteriormente, estos motores se instalaron en el F-4K británico.
A fines de junio, 1992, el primer lote de 8 Su-27SK se envió desde la planta de aviones en Komsomolsk-on-Amur a la República Popular de China. En el futuro, China recibió varios lotes de luchadores Su-27SK y Su-XNUMHUBK. Además de la entrega directa de aviones de combate confeccionados a la República Popular de China, nuestro país entregó documentación técnica y ayudó a configurar la producción con licencia de Su-27 en la planta de aviones en Shenyang. Montado bajo el contrato de licencia, el primer caza J-27 voló por primera vez en el año 11. Al ensamblar el X-NUMX del avión J-1998, los chinos abandonaron la opción en las máquinas 105, citando la supuesta "baja calidad" de las piezas suministradas desde Rusia. Para ser justos, hay que decir que, en opinión de los representantes rusos que trabajaron en Shenyang, la calidad de fabricación de los aviones en la República Popular China fue aún mayor que en KnAAPO en Komsomolsk. En un esfuerzo por liberarse de la dependencia tecnológica, la industria china desarrolló una serie de elementos y sistemas que permitieron armar cazas sin piezas de repuesto rusas y adaptarlas al uso de aviones chinos.
Imagen satelital de Google Earth: combatientes en el aterrizaje de aviones del aeródromo de la fábrica en Shenyang
Actualmente, la producción en masa de aviones de combate J-11В (Su-30МК) se lleva a cabo en la fábrica de aviones en Shenyang. También construyó luchadores de mazo J-15, que representan una versión sin licencia del Su-33.
El nicho de los combatientes ligeros modernos en la Fuerza Aérea del PLA está ocupado por un avión J-10. Su funcionamiento comenzó en el año 2005. Desde entonces, han llegado más de 300 vehículos. Además de los diseñadores chinos, los especialistas rusos de TsAGI y OKB MiG participaron en la creación de este luchador. El diseño del J-10 repite en gran medida al luchador israelí IAI Lavi. La documentación técnica de este avión fue vendida a China por Israel. El primer avión de producción utilizó motores rusos AL-31FN, radar "Beetle-10PD" y asiento de expulsión K-36P. MMPP total "Salute" entregado para los motores J-10 300 AL-31FN. Se diferencia de AL-31F en la disposición de la caja de mando de los agregados de la aeronave. El uso de motores de fabricación rusa limita las capacidades de exportación de la aeronave, por lo que en el futuro se planea instalar motores de aeronave chinos de la familia WS-10.
Imagen satelital de Google Earth: aviones de combate J-10 y JF-17 en el aeródromo de la fábrica en Chendu
La producción en serie del J-10 se lleva a cabo en la empresa de fabricación de aviones en Chengdu. Los UAV JF-17 y Xianglong también se están construyendo aquí. Este dron de largo alcance está diseñado principalmente para patrullar sobre el mar y emitir designaciones de objetivos naval sistemas antibuque. Además, la planta de aviones de Chengdu participa en el programa para la creación del caza chino J-5 de quinta generación.
Imágenes satelitales de Google Earth: además de los aviones de combate J-10, el UAV Xianglong y los aviones de combate J-5 de la generación X-Numx están estacionados en la flota de aviones de Chengdu.
Imagen satelital de Google Earth: un prototipo incoloro del caza J-5 de la generación X-Numx en el sitio de la fábrica de Chengdu
En enero, el caza J-2011 de la generación 5 X, desarrollado por Aviation Industrial Corporation en Chengdu, realizó el primer vuelo de 20. El J-20 chino copia en gran parte elementos del MiG 1.44 ruso y de la quinta generación de aviones de combate estadounidenses F-22 y F-35. 11 instancias de J-20 se construyen actualmente. La adopción de la aeronave se espera en el próximo año o dos. Según una serie de expertos en aviación, el objetivo principal del J-20 no será contrarrestar a los aviones de combate 5 rusos y estadounidenses, sino interceptar bombarderos estratégicos a gran distancia de su costa y lanzar misiles antiaéreos contra grupos de portaaviones.
Al final de los 60-s en China, se intentó crear un avión AWACS basado en el bombardero de largo alcance soviético Tu-4. El avión recibió motores turbopropulsores AI-20 y se colocó una antena de radar en forma de plato sobre el fuselaje. Al principio del avión 70-x, designado KJ-1, voló unos cientos de horas. Los especialistas chinos lograron crear una estación capaz de detectar objetivos aéreos y de superficie a una distancia de hasta 300 km, lo que para esos tiempos era un muy buen indicador. Sin embargo, debido a la imperfección de la base del elemento de radio chino, no fue posible lograr un funcionamiento confiable del equipo de radar, y la aeronave no se construyó en serie.
A la creación de aviones DRLO en China regresó en la segunda mitad del 80-x. El avión de patrulla naval Y-8J (AEW) se creó sobre la base del avión de transporte en serie Y-12 (versión china An-8). A diferencia del transportador, el arco esmaltado del Y-8J fue reemplazado por un radomo. Radar el avión Y-8J creado sobre la base del radar británico Skymaster. De seis a ocho sistemas de este tipo fueron vendidos a China por la compañía británica Racal. Pero, por supuesto, era imposible considerar a este automóvil como un avión de pleno derecho de la patrulla de radar.
El liderazgo chino en los 90 evaluó adecuadamente la capacidad de su industria radioelectrónica para crear independientemente radares verdaderamente efectivos. Además, el PRC no tenía su propia aeronave para acomodar equipos de radar potentes y una antena grande. En este sentido, entre China, Rusia e Israel en 1997, se concluyó un contrato para el desarrollo conjunto, la construcción y la posterior entrega de los complejos de aviación DRLO a China. Como parte del contrato, TANTK les. Gm Beriev se comprometió a crear, sobre la base de la plataforma rusa А-50, una plataforma para la instalación de un complejo de ingeniería de radio de fabricación israelí con el radar EL / M-205. En 1999, la serie A-50 de la Fuerza Aérea de Rusia reequipada en Taganrog se transfirió al cliente.
Se suponía que iba a suministrar cuatro aviones más. Pero bajo la presión de Estados Unidos, Israel terminó unilateralmente el acuerdo. Después de eso, el equipo del complejo radio-técnico fue desmantelado de la aeronave, y él mismo regresó a China. Como resultado, la República Popular de China decidió construir aviones DRLO por su cuenta, sin embargo, hay razones para creer que los chinos aún pudieron familiarizarse con la documentación técnica sobre equipos israelíes.
Como plataforma para los aviones DRLO, se utilizó el conjunto de transporte militar Il-76 de Rusia. La aeronave, designada KJ-2000, realizó su primer vuelo en noviembre 2003 del año. Un año más tarde, la construcción de los complejos DRLO en serie comenzó en la fábrica de aviones Yanglan.
Imagen satelital de Google Earth: avión DRLO KJ-2000 en la pista del aeródromo de la fábrica de Yanglan
La tripulación de la aeronave KJ-2000 consta de cinco personas y operadores 10-15. El KJ-2000 puede patrullar a altitudes de 5-10 km. La distancia máxima de vuelo es 5000 km, la duración del vuelo es 7 h 40 min. Datos relativos a las características del complejo de radar, clasificados. El avión está equipado con un complejo de ingeniería de radio con AFAR, que es en gran parte similar al prototipo israelí, los medios de comunicación y la transmisión de datos del desarrollo nacional. Actualmente es consciente de los cinco aviones construidos AWAC KJ-2000.
El avión DRLO, designado KJ-200, voló por primera vez en el año 2001. El turbopropulsor Y-8 F-200 se utilizó esta vez como plataforma. La antena KJ-200 tipo "registro" se asemeja al radar sueco Ericsson Erieye AESA. Los datos sobre el rango de detección del complejo de radar son contradictorios, en varias fuentes se indica el rango de 250 a 400 km. La primera serie KJ-200 despegó en enero del año 2005. En total, se construyeron ocho aviones DRLO de este tipo, uno de ellos se perdió en el accidente.
Un desarrollo adicional del KJ-200 fue el Karakoram Eagle ZDK-03. Este avión fue encargado por la Fuerza Aérea de Pakistán. En 2011, China entregó a Pakistán el primer avión de detección de radar de largo alcance. En contraste con el KJ-200, se instaló una antena giratoria en forma de hongo, más familiar para los aviones DRLO, en el avión paquistaní. De acuerdo con las características del equipo de radar, el avión DRLO ZDK-03 está cerca del avión “Hokai” E-2C de cubierta estadounidense.
A diferencia de las fuerzas aéreas militares paquistaníes, el EPL prefirió desarrollar un esquema AFAR con escaneo electrónico sin partes mecánicas en movimiento. En medio de 2014, el PRC hizo pública la información sobre la adopción de una nueva versión del avión AWACS de "tamaño mediano" con el índice KJ-500 basado en el transportador Y-8F-400. Se sabe sobre la existencia de al menos cinco KJ-500.
Imagen satelital de Google Earth: aviones DRLO KJ-500 en el aeropuerto de Hanzhong
A diferencia de la versión KJ-200 con una antena similar a un registro, el nuevo avión tiene una antena de radar fija circular. Los aviones chinos DRLO KJ-200 y KJ-500 de tamaño mediano están desplegados permanentemente en el aeródromo de Hanzhong, cerca de Xi'an. Aquí, se construyeron hangares cubiertos de gran tamaño para ellos, donde se lleva a cabo el mantenimiento y la reparación de los complejos de radar.
26 Enero 2013, el primer avión de transporte militar pesado chino Y-20 despegó. Fue creado con el apoyo de OKB. O.K. Antonov. Se informa que el nuevo transportador chino utiliza motores rusos D-30KP-2, que se planea reemplazar en el futuro por su propio WS-20.
Imagen satelital de Google Earth: aviones de transporte militar Y-20 y bombarderos H-6 en el aeródromo de la fábrica de Yanglan
Exteriormente, el Y-20 se parece al ruso IL-76 y posee un esquema tradicional para aviones de su clase. Pero, según los expertos occidentales, el compartimiento de transporte del avión chino tiene un diseño más cercano al que se utiliza en el C-17 Globemaster III de Boeing. Actualmente construimos modelos de vuelo 6 de cooperación técnico-militar Y-20. La producción en serie de la aeronave debe comenzar en el año 2017.
Continuará ...
Residencia en:
http://echkelon.blogspot.ru/2011/12/china-tunnel-and-nuclear-warhead.html
http://fas.org/nuke/guide/china/
http://www.ucsusa.org/sites/default/files/legacy/assets/documents/nwgs/UCS-Chinese-nuclear-modernization.pdf
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