Dream Destroyer: como Zumwalt no se convirtió en el destructor del futuro
El miércoles, 23 en noviembre, se supo que el super destructor de la Armada de Estados Unidos, Zumwalt, que había perdido su rumbo, se quedó estancado en Panamá durante unos diez días, hasta que los expertos repararon la central eléctrica del barco por segunda vez en dos meses. Debido a la naturaleza del proyecto, hasta que se complete la reparación, el barco más moderno de los EE. UU. Es una montaña de metal desenergizada e inútil, muy costosa. El Portal Naval Central cuenta cómo se rompieron los sueños del mejor destructor del planeta.
A principios de la década de 1990, el comando de la Marina de los EE. UU. Pensó que era hora de comenzar a desarrollar un programa de buques de guerra prometedores que proporcionaría flota dominio en el siglo XXI. Los militares formularon sus requisitos para futuros proyectos, y resultó que, en esencia, querían barcos de un nuevo tipo universal. Dependiendo de la situación, cualquiera de ellos tenía que resolver problemas completamente diferentes, desde la destrucción de objetivos de superficie y submarinos hasta la defensa del compuesto de un ataque aéreo.
El destructor "Zumwalt"
Este fue el comienzo del desarrollo de los destructores de la clase Zumwalt (en la Armada de los Estados Unidos, esta clase de barcos se llama destructor, que significa "destructor" en inglés). Por primera vez, el Pentágono esperaba construir nuevos destructores 32. Sin embargo, a medida que avanzaba el trabajo de diseño, el costo del proyecto en su conjunto y de cada barco por separado aumentaba notablemente. La serie experimentó una "circuncisión" consistente con 24, y luego hasta siete unidades. En 2007, los militares recibieron 2,6 mil millones de dólares para comenzar a construir dos destructores. Un año más tarde, se tomó la decisión final de que la tercera nave de la clase Zumwalt será la última.
Sobre la base del proyecto de destructores prometedores, también se planeó crear un "crucero del siglo XXI", pero en 2010, su desarrollo se suspendió cuando el alto costo exorbitante del Zumwalt comenzó a subir incluso al Pentágono.
La colocación del destructor de plomo tuvo lugar en noviembre 2011 del año. Recibió el nombre en honor a 19-th jefe de las Operaciones Navales de la Marina de los Estados Unidos, Elmo Russell Zumwalt, la última Guerra Mundial, las guerras de Corea y Vietnam. Las mejoras y cambios en el proyecto siguieron haciéndose después de eso. El barco fue lanzado a finales de octubre 2013. Incluso entonces quedó claro que los constructores navales no cumplían con los plazos planificados. Por lo tanto, pocas personas se sorprendieron cuando la transferencia de la flota "Zumwalt" se trasladó al año 2015. Pero este no fue el último aplazamiento de la construcción de la nave.
La epopeya con la introducción del destructor en la Armada se trasladó silenciosamente a su conclusión lógica, cuando, literalmente, un mes antes del evento solemne designado para 15 en octubre 2016 en octubre, el comando de la flota admitió que durante la transición del destructor a Norfolk, el agua de mar entró en el sistema de combustible y el barco dejó de existir. sobre la marcha Sin embargo, los reparadores hicieron todo lo posible y lograron arreglar todo en el plazo indicado.
En el momento en que se encargó a Zumwalt, el costo de todo el proyecto había aumentado a una cantidad indecente: alrededor de 22 mil millones de dólares, la mayor parte de los cuales se gastó en investigación y desarrollo. El precio de la construcción del buque líder alcanzó 4,2 mil millones de dólares. Pero el comando de la Armada no tuvo tiempo de respirar, como una vergüenza de nuevo: el fracaso de la central eléctrica en el Canal de Panamá, en su camino hacia el puerto base de San Diego, California.
En general, la planta de energía "Zumwalt" se presenta como uno de los "conocimientos técnicos" del proyecto. El destructor está equipado con dos unidades de turbina de gas Rolls-Royce Marine Trent-30 de fabricación británica con una potencia total de 95 de mil hp, desde las cuales los generadores eléctricos suministran a todos los sistemas del barco. El llamado sistema de propulsión eléctrica completa se implementó por primera vez y supuestamente se requirió para aumentar las características de conducción del destructor. Por sus impresionantes dimensiones, Zumwalt realmente desarrolla una velocidad decente para los nodos 30, sin embargo, como podemos ver, si la planta de energía falla, la nave no solo está inmovilizada, sino que también está virtualmente indefensa contra el enemigo.
No nos apresuremos a sacar conclusiones, pero dos averías de la central eléctrica en poco tiempo, por supuesto, despiertan ciertas sospechas sobre algunos defectos innatos. Por cierto, los mismos motores de turbina de gas están instalados en los buques de la zona costera estadounidense (LCS), cuatro de los cuales han fallado en el último año en circunstancias similares. Pero incluso si Zumwalt tenía todo en orden con el chasis, había demasiadas preguntas sobre este proyecto.
No merecían los reproches a excepción de la tecnología "sigilosa" introducida durante la construcción, gracias a la cual el barco con una longitud de metro 183 parece un pequeño barco de vela con un solo mástil en el radar. Pero los sistemas de armas han ganado muchas críticas a los expertos.
En particular, los montajes de artillería ultramodernos de calibre 155 mm, montados en Zumwalt, pueden golpear objetivos con misiles guiados a una distancia de 133 km. Sin embargo, la semana pasada, el Pentágono se vio obligado a abandonar estas municiones debido a su alto costo: hasta 800 mil dólares cada uno.
Además, Zumwalt está equipado con veinte instalaciones verticales para lanzar misiles de crucero Tomahawk, de los cuales las unidades 80 están en munición para el destructor. Esta figura no es imaginación asombrosa. Por ejemplo, los submarinos nucleares mejorados de la clase Ohio llevan el Tomahawk a bordo del 154, y su costo de conversión es aproximadamente cuatro veces menor que el precio final del Zumwalt.
Nos disculpamos, quizás, por una comparación no muy apropiada, pero si el nuevo destructor de la Marina de los EE. UU. Era una joven, se podría decir de él, citando un clásico: "Y eres hermosa fuera de juego / Y no eres nada inteligente".
Vale la pena señalar que, aparentemente, el Pentágono es consciente de que se han perdido un poco con Zumwalt: no construyen los planes de Napoleón para él. A pesar de la admisión oficial a la flota, se proyecta que el destructor podrá participar en las operaciones navales no antes del 2018 del año. Esto continúa la construcción de destructores de misiles de la generación pasada de la clase "Arly Burke", el siguiente de los cuales se lanzó la semana pasada. La vida de las naves de este proyecto, por cierto, se extendió a 2070 año.
A principios de la década de 1990, el comando de la Marina de los EE. UU. Pensó que era hora de comenzar a desarrollar un programa de buques de guerra prometedores que proporcionaría flota dominio en el siglo XXI. Los militares formularon sus requisitos para futuros proyectos, y resultó que, en esencia, querían barcos de un nuevo tipo universal. Dependiendo de la situación, cualquiera de ellos tenía que resolver problemas completamente diferentes, desde la destrucción de objetivos de superficie y submarinos hasta la defensa del compuesto de un ataque aéreo.
El destructor "Zumwalt"
Este fue el comienzo del desarrollo de los destructores de la clase Zumwalt (en la Armada de los Estados Unidos, esta clase de barcos se llama destructor, que significa "destructor" en inglés). Por primera vez, el Pentágono esperaba construir nuevos destructores 32. Sin embargo, a medida que avanzaba el trabajo de diseño, el costo del proyecto en su conjunto y de cada barco por separado aumentaba notablemente. La serie experimentó una "circuncisión" consistente con 24, y luego hasta siete unidades. En 2007, los militares recibieron 2,6 mil millones de dólares para comenzar a construir dos destructores. Un año más tarde, se tomó la decisión final de que la tercera nave de la clase Zumwalt será la última.
Sobre la base del proyecto de destructores prometedores, también se planeó crear un "crucero del siglo XXI", pero en 2010, su desarrollo se suspendió cuando el alto costo exorbitante del Zumwalt comenzó a subir incluso al Pentágono.
La colocación del destructor de plomo tuvo lugar en noviembre 2011 del año. Recibió el nombre en honor a 19-th jefe de las Operaciones Navales de la Marina de los Estados Unidos, Elmo Russell Zumwalt, la última Guerra Mundial, las guerras de Corea y Vietnam. Las mejoras y cambios en el proyecto siguieron haciéndose después de eso. El barco fue lanzado a finales de octubre 2013. Incluso entonces quedó claro que los constructores navales no cumplían con los plazos planificados. Por lo tanto, pocas personas se sorprendieron cuando la transferencia de la flota "Zumwalt" se trasladó al año 2015. Pero este no fue el último aplazamiento de la construcción de la nave.
La epopeya con la introducción del destructor en la Armada se trasladó silenciosamente a su conclusión lógica, cuando, literalmente, un mes antes del evento solemne designado para 15 en octubre 2016 en octubre, el comando de la flota admitió que durante la transición del destructor a Norfolk, el agua de mar entró en el sistema de combustible y el barco dejó de existir. sobre la marcha Sin embargo, los reparadores hicieron todo lo posible y lograron arreglar todo en el plazo indicado.
En el momento en que se encargó a Zumwalt, el costo de todo el proyecto había aumentado a una cantidad indecente: alrededor de 22 mil millones de dólares, la mayor parte de los cuales se gastó en investigación y desarrollo. El precio de la construcción del buque líder alcanzó 4,2 mil millones de dólares. Pero el comando de la Armada no tuvo tiempo de respirar, como una vergüenza de nuevo: el fracaso de la central eléctrica en el Canal de Panamá, en su camino hacia el puerto base de San Diego, California.
En general, la planta de energía "Zumwalt" se presenta como uno de los "conocimientos técnicos" del proyecto. El destructor está equipado con dos unidades de turbina de gas Rolls-Royce Marine Trent-30 de fabricación británica con una potencia total de 95 de mil hp, desde las cuales los generadores eléctricos suministran a todos los sistemas del barco. El llamado sistema de propulsión eléctrica completa se implementó por primera vez y supuestamente se requirió para aumentar las características de conducción del destructor. Por sus impresionantes dimensiones, Zumwalt realmente desarrolla una velocidad decente para los nodos 30, sin embargo, como podemos ver, si la planta de energía falla, la nave no solo está inmovilizada, sino que también está virtualmente indefensa contra el enemigo.
No nos apresuremos a sacar conclusiones, pero dos averías de la central eléctrica en poco tiempo, por supuesto, despiertan ciertas sospechas sobre algunos defectos innatos. Por cierto, los mismos motores de turbina de gas están instalados en los buques de la zona costera estadounidense (LCS), cuatro de los cuales han fallado en el último año en circunstancias similares. Pero incluso si Zumwalt tenía todo en orden con el chasis, había demasiadas preguntas sobre este proyecto.
No merecían los reproches a excepción de la tecnología "sigilosa" introducida durante la construcción, gracias a la cual el barco con una longitud de metro 183 parece un pequeño barco de vela con un solo mástil en el radar. Pero los sistemas de armas han ganado muchas críticas a los expertos.
En particular, los montajes de artillería ultramodernos de calibre 155 mm, montados en Zumwalt, pueden golpear objetivos con misiles guiados a una distancia de 133 km. Sin embargo, la semana pasada, el Pentágono se vio obligado a abandonar estas municiones debido a su alto costo: hasta 800 mil dólares cada uno.
Además, Zumwalt está equipado con veinte instalaciones verticales para lanzar misiles de crucero Tomahawk, de los cuales las unidades 80 están en munición para el destructor. Esta figura no es imaginación asombrosa. Por ejemplo, los submarinos nucleares mejorados de la clase Ohio llevan el Tomahawk a bordo del 154, y su costo de conversión es aproximadamente cuatro veces menor que el precio final del Zumwalt.
Nos disculpamos, quizás, por una comparación no muy apropiada, pero si el nuevo destructor de la Marina de los EE. UU. Era una joven, se podría decir de él, citando un clásico: "Y eres hermosa fuera de juego / Y no eres nada inteligente".
Vale la pena señalar que, aparentemente, el Pentágono es consciente de que se han perdido un poco con Zumwalt: no construyen los planes de Napoleón para él. A pesar de la admisión oficial a la flota, se proyecta que el destructor podrá participar en las operaciones navales no antes del 2018 del año. Esto continúa la construcción de destructores de misiles de la generación pasada de la clase "Arly Burke", el siguiente de los cuales se lanzó la semana pasada. La vida de las naves de este proyecto, por cierto, se extendió a 2070 año.
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