10 fracasó costosos proyectos militares

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Desarrollo armas - La cosa no es barata, y vale la pena extremadamente raramente, mostrándose bien en la batalla o "jugando" en el campo de la Guerra Fría. Y si no, el proyecto se cierra, independientemente de la cantidad gastada en él. Miles de millones de dólares no van a ninguna parte al intentar decir una nueva palabra en aviación, construcción de tanques y otras áreas. Veamos el más impresionante de los proyectos que se han hundido en el olvido, escribe el portal defence.ru.

10 fracasó costosos proyectos militares




MMEV $ 750 millones El vehículo de efectos multimisión, es decir, un "vehículo de combate multitarea" debía ser la respuesta de Canadá como tanquey amenaza aérea. Pero el sistema instalado en el LAV III BMP demostró ser ineficaz: estaba bien monitoreado por el enemigo, y cuando un BMP fue golpeado por él, casi se garantizó que la tripulación del BMP moriría. El proyecto se cerró en 2007.



XM29 OICW. $ 100 millones. Serie de armas experimentales, que permiten al tirador obtener un control completo sobre la situación. Por ejemplo, XM29 disparó minas 20-mm con socavado programable a cualquier distancia y altura. El desarrollo se realizó desde 1995, la serie se cerró en 2005, luego de que el costo de las armas para la producción en masa se estimó en 35, miles de dólares por copia.



La valquiria norteamericana XB-70. $ 1,5 mil millones. Al final de los 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pensó en un nuevo bombardero estratégico que podría reemplazar al B-52. La Valquiria debía llevar a bordo ojivas nucleares y ser utilizada para misiones de penetración profunda. El avión podría volar a una altura de un kilómetro 21, lo que en teoría lo hacía invulnerable, pero la invención de los misiles guiados antiaéreos puso fin a esto. Más tarde, los bombarderos estratégicos fueron expulsados ​​por misiles intercontinentales, y todos se olvidaron del B-70.



McDonnell Douglas / General Dynamics A-12 Avenger II. $ 2,95 mil millones. Desarrollado como un bombardero invisible para reemplazar el A-6 obsoleto. Pero las compañías que tomaron el proyecto simplemente "dominaron" el presupuesto y el avión "en la glándula" nunca salió a la luz. De los miles de millones gastados por 3, el gobierno de los EE. UU. Logró devolver a través de la corte solo a 400 millones.



EFV, $ 3 mil millones. Se suponía que este transportista blindado de personal anfibio rastreado reemplazaría el BTR anterior, en servicio desde el 1972 del año. EFV asumió la movilidad y la movilidad del tanque M1 Abrams con la capacidad de luchar tanto en tierra como en agua. Pero a petición de la Infantería de Marina, se amplió la vida de los anfibios anteriores y se canceló el EFV.



Boeing YAL-1. $ 5 millones. Se instaló un sistema láser para destruir misiles en vuelo en un Boeing 747-400F. El láser químico de oxígeno y yodo se probó con éxito, pero nunca participó en la batalla debido a la impracticabilidad del sistema. Para un uso efectivo del láser tendría que aumentar repetidamente su rango, lo que inflaría excesivamente el presupuesto de un proyecto ya costoso.



Boeing-Sikorsky Comanche RAH-66. $ 7 mil millones. Se suponía que el helicóptero furtivo RAH-66 reemplazaría a los helicópteros multipropósito de la Fuerza Aérea de los EE. Pero el pedido de copias de 650 se canceló en 2004, debido al sobreprecio y los problemas de seguridad, dado el desarrollo de la tecnología de defensa aérea del enemigo potencial. Otro proyecto vino al frente: el helicóptero Bell ARH-70, pero como resultado, fue abandonado.



XM2001 Crusader. $ 11 mil millones. Se suponía que el obús autopropulsado de la nueva generación reemplazaría al obsoleto sistema Paladin, que opera desde 1960 del año. Pero en la prueba resultó que, aunque Crusader es un poco más rápido, su peso y precio superan todas las posibles ventajas. Solo se creó un prototipo funcional con un costo total de proyecto de 11 mil millones.



Fcs. $ 18.1 mil millones. "Future Combat Systems" es un programa a gran escala para reequipar y reorganizar el Ejército de los EE. UU. De 2003 a 2009 para crear unidades de combate móviles más modernas conectadas en una sola red. 340 debería haber gastado miles de millones de dólares en todo lo relacionado con todo, pero el programa se cerró después de gastar "todos" miles de millones de 18. Sin embargo, parte de los desarrollos utilizados en el curso de otros programas.



Los cohetes tridentes. $ 40 mil millones. La familia de misiles balísticos lanzados por submarinos capaces de transportar hasta las ojivas nucleares 14 todavía está en desarrollo (aunque está en servicio) y, afortunadamente, nunca se ha utilizado en combate. El programa se inició en 1979, el final se planea en 2042. Si tenemos suerte, las pruebas en condiciones de combate no serán necesarias.
51 comentario
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  1. +13
    27 noviembre 2016 06: 49
    ¿Pero qué hay de los cruceros de batalla? Dada la inflación, se gastaron cantidades absolutamente fantásticas en ellos.
    ¿Y por qué Trident está en esta lista? Uno de los mejores SLBM del mundo.
    1. +4
      27 noviembre 2016 07: 13
      La misma Valquiria, teniendo en cuenta la inflación, cerrará muchos proyectos.
      Y sobre Trident, aparentemente el artículo se refiere a la última versión con 14 cabezas nucleares.
      1. +6
        27 noviembre 2016 09: 52
        Esto cortó tanto, nuestros funcionarios corruptos en comparación con ellos son solo niños de jardín de infantes. Y por otro lado, hace mucho daño a la economía de los Estados Unidos, esto está en nuestras manos. Cuanto más débil es el ejército enemigo, más tranquilos estamos.
        El camino correcto van camaradas, sigan así. lol
        1. +1
          27 noviembre 2016 14: 37
          ¡Recuerda cómo hay en la creación de un botín aserrado de desvaríos! La película de guerra del Pentágono se basa en hechos reales. Gg en la vida tuvo que abandonar el servicio.
      2. 0
        27 noviembre 2016 18: 36
        Esto está escrito justo en el texto.
  2. +7
    27 noviembre 2016 07: 20
    El líder será, sin duda, el transbordador espacial, con figuras absolutamente indecentes.
    El sistema parecía funcionar, pero casi todos los astronautas que murieron en el aire murieron en transbordadores. En lugar de lo barato prometido, 25000 dólares por kilogramo. Y en lugar de 100 lanzamientos de cada lanzadera, varias docenas. Reusabilidad, tudy en un columpio.
    La máscara no es un ejemplo. Parece que este es un proyecto civil.
    1. +5
      27 noviembre 2016 07: 39
      Los primeros tres lanzamientos de la Máscara fueron patrocinados por DARPA y, por lo tanto, por el estado y aún no se sabe quién continuará pagando por los "postes" voladores.
      1. +5
        27 noviembre 2016 09: 54
        los idiomas malvados dicen que la pantalla de Máscara es para corporaciones estatales de EE. UU., Parece que no deberían dedicarse al comercio, pero Musk es como un comerciante privado, sus manos están desatadas.
        Por cierto, hubo una serie de pseudodocumentales "Mars" sobre una expedición a Marte en un "maskolet", los soñadores se están promocionando lo mejor que pueden.
        1. +1
          27 noviembre 2016 14: 33
          Cita: ILDM1986
          Pantalla de máscara para corporaciones estadounidenses

          ¿Puede contarnos más sobre la "corporación estatal de EE. UU."? La primera vez que escuché.
          1. +1
            27 noviembre 2016 16: 09
            La información es secreta, por lo que no se lo diremos, porque la agencia OBS lo solicitó. Para conocer la dirección de la agencia, regístrese. Número de tarjeta obligatorio, código PIN, dirección del apartamento, dónde está el dinero y cuándo no estará allí.
    2. +4
      27 noviembre 2016 09: 24
      $ 25 000 no es tan caro. Hoy
      Atlas V 401: 27,777 US $ / kg
      Delta IV Heavy: 25,424 US $ / kg
      Ariane 5 ECA: 24,079 US $ / kg
      Ariane 5 ES: 30,249 US $ / kg
      Protón-M: 16,620 US $ / kg
      1. +1
        27 noviembre 2016 12: 13
        El hecho es que se planearon lanzamientos masivos del transbordador espacial, entonces sería posible hablar sobre la reducción del costo, sin embargo, debido al colapso de la URSS en los Estados Unidos, el programa espacial también se redujo, por lo que el transbordador rara vez voló. y después de los desastres de Challenger y Colombia, de alguna manera se enfriaron por completo.
        Además del propósito comercial, los transbordadores fueron el primer paso hacia barcos reutilizables y multifuncionales. Gigantesco militar, perspectivas científicas, exploración y exploración espacial, esto fue planeado en primer lugar. Y el precio: emociona en primer lugar a todos los clientes privados, pero el estado existe para concentrar fuerzas y recursos para resolver problemas globales.
        1. +1
          27 noviembre 2016 14: 37
          Cita: ILDM1986
          El hecho es que se planearon lanzamientos masivos del transbordador espacial

          Fue una mentira inicialmente. Los tíos grandes mostraron incompetencia en asuntos comerciales, agitaron un caso comercial de mierda. Sucede en los Estados Unidos.
      2. +1
        27 noviembre 2016 14: 36
        Cita: profesor
        $ 25 000 no es tan caro. Hoy

        ¿Y por qué mentir?

        Las cifras son para la OSG. El transbordador condujo a NOU. Para protones: alrededor de 3K / kg.
        1. 0
          27 noviembre 2016 16: 42
          Cita: Pulpo
          ¿Y por qué mentir?

          ¿Dónde viste una mentira? Los números son exactos. Si cometió un error al comparar lo incomparable, corríjalo.
          1. +2
            27 noviembre 2016 16: 53
            Corregido
            1 Comparar kilogramos no es razonable en sí mismo. Los lanzamientos son de pago.
            2. Carga del transbordador en LEO - la misma que la del Proton. Además, el lanzamiento del Shuttle costó, si mal no recuerdo, menos de 450 millones de "esos" dólares. Y si divide el costo de todo el programa por el número de lanzamientos, obtiene 1,3G en general. Lanzar el Atlas, que nunca se ha perdido, cuesta entre 2 y 5 veces menos. Protón con Falcon - generalmente 10-20 veces (confiabilidad en la región del 90%).
            3. Los problemas económicos del Shuttle eran conocidos desde el principio, arrastraron este programa a través del Congreso con la ayuda de mentiras directas sobre el crecimiento explosivo de la demanda de lanzamientos. Incluso desde el estado estadounidense es difícil esperar eficiencia económica. Debe reconocerse que los Servicios de reabastecimiento comercial fueron un gran paso hacia la adecuación. En Rusia, esto está excluido, por supuesto.
            1. 0
              27 noviembre 2016 18: 52
              Cita: Pulpo
              1 Comparar kilogramos no es razonable en sí mismo. Los lanzamientos son de pago.

              Sería así si se sacara un satélite en un lanzamiento. Y a veces reciben una docena.

              Cita: Pulpo
              2. Carga del transbordador en LEO - la misma que la del Proton. Además, el lanzamiento del Shuttle costó, si mal no recuerdo, menos de 450 millones de "esos" dólares. Y si divide el costo de todo el programa por el número de lanzamientos, obtiene 1,3G en general. Lanzar el Atlas, que nunca se ha perdido, cuesta entre 2 y 5 veces menos. Protón con Falcon - generalmente 10-20 veces (confiabilidad en la región del 90%).

              El hecho de que los halcones y los protones sean más baratos es indudable. De lo contrario, los transbordadores no se cerrarían.
              1. +1
                27 noviembre 2016 19: 16
                Cita: profesor
                Sería así si se sacara un satélite en un lanzamiento. Y a veces reciben una docena.

                Formalmente, sí, pero hay matices.
                Por varias razones, el cohete de 20 toneladas se ha convertido prácticamente en el estándar. Todos los vehículos de lanzamiento que mencionó tienen más o menos esta carga. En tal situación, no tiene mucho sentido indicar el costo por kilogramo; en la mayoría de los casos, los LV vuelan con poca carga, lo que le da a la Máscara la oportunidad de experimentar con el regreso de la primera etapa.

                Por lo tanto, los números calculados sobre la base de la carga máxima no son muy indicativos.

                Sin embargo, mi afirmación sobre sus cifras fue inicialmente bastante específica. Ha comparado el costo de retirarse a un DOE con el costo de retirarse a una OSG. Para el Shuttle, esto sería 450M / 3810kg = 118K. Para Proton 70M / 3700kg = 18,9K. No encontré una cifra de 16,6K, quizás hayas visto el precio de lanzamiento en 60M, como la Máscara. Escuché sobre esto, pero no recuerdo los números oficiales.
                1. 0
                  27 noviembre 2016 21: 34
                  Cita: Pulpo
                  La figura de 16,6K no se me ocurrió, quizás hayas visto en alguna parte el precio de lanzamiento en 60M, como el de Mask.

                  http://space.stackexchange.com/questions/2015/wha
                  t-es-el-costo-actual-por-kg-para-enviar-algo-
                  to-gso-geo

                  http://blog.nss.org/the-spacex-falcon-heavy-boost
                  er-por qué es importante /

                  https://en.wikipedia.org/wiki/Space_launch_market
                  _competencia
                  1. +1
                    27 noviembre 2016 21: 52
                    Cita: profesor
                    http://space.stackexchange.com/questions/2015/wha
                    t-es-el-costo-actual-por-kg-para-enviar-algo-
                    to-gso-geo
                    http://blog.nss.org/the-spacex-falcon-heavy-boost
                    er-por qué es importante /
                    https://en.wikipedia.org/wiki/Space_launch_market
                    _competencia

                    Figo
                    El costo de lanzar un Proton se da en el primer enlace. Y ahí resulta 1M. Esto simplemente no es cierto. En consecuencia, sus cifras son para GPO, y de acuerdo con alguna fórmula extraña. Dado el enfoque con Proton, la fuente me parece comprometida.

                    En cuanto al tema con Mask, recientemente me he preocupado de él. Después de una mierda sincera con Marte, me resulta difícil entender dónde está la prensa y dónde está el negocio.
      3. 0
        27 noviembre 2016 14: 58
        Cita: profesor
        $ 25 000 no es tan caro. Hoy
        Atlas V 401: 27,777 US $ / kg
        Delta IV Heavy: 25,424 US $ / kg
        Ariane 5 ECA: 24,079 US $ / kg
        Ariane 5 ES: 30,249 US $ / kg
        Protón-M: 16,620 US $ / kg

        ¿Está esto en una carga óptima?
        Por cierto, ¿cuánto tiene Falcon?
        1. +1
          27 noviembre 2016 15: 29
          Cita: demiurg
          Por cierto, ¿cuánto tiene Falcon?

          Igualmente Protón.

          Pero la fiabilidad es mucho peor.

          ¿Está esto en una carga óptima?


          Naturalmente. El lanzamiento se paga, no kilogramos.
          1. +1
            27 noviembre 2016 16: 21
            Cita: Pulpo
            Pero la fiabilidad es mucho peor.

            No, mentí. Confundido con "Soyuz". El protón es igualmente malo.
  3. +9
    27 noviembre 2016 08: 16
    Sería interesante escuchar algo más sobre nuestros costosos proyectos fallidos. Diga TU-144 y así sucesivamente. De alguna manera resulta unilateral. El que no hace nada no se equivoca.
    1. +2
      27 noviembre 2016 12: 32
      El que no hace nada no se equivoca.


      Suficiente para visitar Monino. T-4 y M-50. Lamento una cosa: todos nuestros fracasos (y, por lo tanto, éxitos) son de museo. Bueno, está bien, tal vez no ha llegado el momento de mostrar fallas modernas y buena suerte.
  4. +13
    27 noviembre 2016 08: 20
    Cita: demiurg
    El líder será, sin duda, el transbordador espacial, con figuras absolutamente indecentes.

    La revisión parece ser internacional (Canadá está presente) pero por alguna razón, principalmente proyectos estadounidenses están presentes.
    ¿Es la URSS realmente atrasada? Nuestros "láseres" condujeron a los militares por la nariz, decenas de años de financiación, incluso instalados en el avión, no tiene sentido. Y nuestro "Buran". voló, perdió "Energia", y nadie contó nuestros gastos. ¡Y un submarino de TITAN ("Goldfish") con un refrigerante metálico! Al estacionar en la base, "maneje" el reactor o construya una central eléctrica en la orilla para que el reactor no se apague fuera de servicio. ¡Y se pueden recordar muchas cosas! Por supuesto, la tasa oficial en dólares de 65 kopeks reduce significativamente el costo de nuestros proyectos, ¡pero esto es una mierda!
    De este último, "Terminator-3" ya se está desarrollando sobre la base de "Armata". El desarrollo ya ha estado en marcha durante 20 años, NINGUNO de Terminator-1,2 se ha adoptado en servicio y los militares no saben cómo usarlo. Y el dinero se va. hi
    1. +4
      27 noviembre 2016 09: 33
      Cita: fa2998

      ¿Está la URSS realmente atrasada? Nuestros "láseres" empujaron a los militares por la nariz, décadas de financiación, incluso instalaron un avión, no tiene sentido. Y el dinero se va. hi

      Todavía usan este láser como bomba para extraer dinero del presupuesto ...
    2. +3
      27 noviembre 2016 13: 07
      Por supuesto, el tipo de cambio oficial del policía dólar-65 reduce significativamente el costo de nuestros proyectos, ¡pero es una mierda!-¿Y cree que es correcto tener en cuenta los ingresos de los abogados (abogados !!!) al calcular el PIB como se practica en los Estados Unidos?
    3. +1
      27 noviembre 2016 13: 36
      Sí. Los terminadores, como los procesadores en una computadora, se actualizan cada 2 años.
  5. 0
    27 noviembre 2016 08: 58
    Particularmente impresionado con el anfibio blindado de transporte de personal EFV y los "Sistemas de combate del futuro" FCS. Se puede usar en películas de ciencia ficción.
  6. +7
    27 noviembre 2016 09: 20
    Puedo entender todo, pero el obús en $ 11 mil millones ... solicita
    1. +5
      27 noviembre 2016 09: 41
      Pues no te extrañes! ¡Un obús es una cosa necesaria! Desde los años noventa, hemos estado inventando un "terminator" (y sobre la vieja base de tanques). Los militares no parecían ordenar, pero nadie sabe cuántos miles de millones "enterraron" ! riendo solicita hi
  7. +2
    27 noviembre 2016 10: 21
    El desarrollo de armas no es algo costoso, y vale la pena extremadamente raramente,

    Para aquellos que desarrollan proyectos - por regla general, "paga" con intereses - todo está financiado por los militares.
    Y el precio generalmente aumenta bruscamente durante el desarrollo.
    Entonces, la ganancia en este negocio es prohibitiva. Y más incluso "cortes" descarados.
    "Valkyrie" también se hizo en metal y se lanzó para volar, y con el A-12 los militares ni siquiera esperaron la forma "metálica". Esta vez, sin embargo, hubo procedimientos concretos: la cantidad "a cambio de nada" fue demasiado impactante.
    1. +2
      27 noviembre 2016 11: 02
      Y Valkyrie, en mi opinión, era malditamente hermosa :(. El obús para 11 kkk, como el A-12 para 3 mantecas, estaban contentos, pero el resto de la OMI encaja bastante en el marco: parece que las tecnologías y la experiencia adquiridas se usaron en algún lugar después.
      1. +1
        27 noviembre 2016 11: 09
        Creo que las tecnologías y la experiencia adquiridas se utilizaron en algún lugar después.

        No sé sobre tecnología, pero sé exactamente a dónde va el dinero: bonos multimillonarios a los miembros de la junta directiva de Boeing, McDonell y Northrop (e incluso montones más pequeños).
  8. +4
    27 noviembre 2016 11: 00
    Cita: Kotischa
    Y sobre Trident, aparentemente el artículo se refiere a la última versión con 14 cabezas nucleares.

    La última versión de "Trident" - E6 todavía se está desarrollando para reemplazar el actual D5. Que puede llevar 14 ojivas W-76. Pero lleva menos, según los contratos. Como, en principio, nuestro ICBM "Voyevoda". Si es posible, lleva 14 BB lleva 10 según los contratos.

    El informe es unilateral, aunque con un reclamo de internacionalidad: hay una máquina canadiense. Una de las reglas básicas del procesamiento de la información es que debe ser comparable. Justo lo. No encontraremos datos sobre nuestros proyectos no realizados y cerrados.
  9. +1
    27 noviembre 2016 11: 41
    Cita: demiurg
    La máscara no es un ejemplo. Parece que este es un proyecto civil.

    --------------------------
    Musk es un proyecto de "encubrimiento" que le permite lavar dinero legalmente y retirar los activos de desarrollo de la propia NASA a particulares.
    1. 0
      27 noviembre 2016 14: 40
      Cita: Altona
      lavado de dinero

      Disculpe, ¿de quién es el dinero?
      Cita: Altona
      y retirar los activos de desarrollo de la NASA a los individuos.

      Escribiste como si fuera algo malo.

      Por cierto, cuéntanos, al mismo tiempo, qué motor particular de oxígeno y queroseno Musk * obtuvo de la NASA, y dónde la NASA usó el descenso de la primera etapa en los motores.
  10. +7
    27 noviembre 2016 11: 52
    Yak 141, proyecto "Skif", proyecto "Spiral", BTR-90, T-95 y mucho más. La vida no se ha detenido. Por el momento, se han desarrollado muchos vehículos de combate de infantería diferentes y vehículos blindados de transporte de personal, y no todos entrarán en producción.
    1. +2
      27 noviembre 2016 15: 02
      Es imposible no mencionar aquí y T 4


      T-4 ("tejido"): ataque de reconocimiento del portaaviones bombardero-misil Sukhoi Design Bureau. Estaba destinado a destruir grupos de ataque de portaaviones enemigos y realizar reconocimiento estratégico. Tradicionalmente, en la Oficina de Diseño de Sukhoi, recreado en 1953, los programas de diseño se dividieron en dos grupos: "programa T" ("ala triangular") y "programa C" ("ala barrida") - De aquí vienen los índices de aviones experimentales.

      El Proyecto 100 se creó en una competencia cuya tarea principal era desarrollar un caza portaaviones supersónico. A la competencia asistieron: Sukhoi Design Bureau (T-4), Tupolev Design Bureau (Tu-135), Yakovleva (Yak-33 o Yak-35). La competencia fue ganada por el T-4. Se suponía que el avión debía transportar dos misiles de crucero X-45. El T-4 era, en muchos sentidos, un avión innovador: un cuerpo que utilizaba aleaciones de titanio, la última electrónica, nuevos principios de control ... Hubo más de seiscientos inventos solo en el T-4. El avión estaba a punto de ser ensamblado en la entonces secreta planta de construcción de máquinas de Moscú Coulomb.
      El T-4 nunca entró en producción, aunque se gastaron fondos gigantescos en este proyecto. La razón de esto no fueron los defectos técnicos de sus creadores, sino los juegos encubiertos en la parte superior del complejo militar-industrial soviético.
      1. +6
        27 noviembre 2016 15: 21
        Sí, y de los "ekranoplanes" se podría mencionar ...

        1. +3
          27 noviembre 2016 18: 47
          Los ekranoplanes aparecieron en el cruce de dos ministerios: MAP y el Ministerio de Industria de Justicia, ninguno de ellos quería producirlos. Después de la muerte de Alekseev, todo se extinguió por sí solo y los proyectos de ekranoplan fueron maravillosos. Y la posición estándar del cliente (el Ministerio de Defensa): "el adversario potencial no tiene tales sistemas, por lo que nosotros tampoco necesitamos"
          1. 0
            31 diciembre 2016 21: 42
            es menos probable que te tapes la cabeza con todo tipo de mierda, los ekranoplanos tienen muchos problemas y son ellos quienes hacen que estos proyectos sean poco prometedores, y no traidores, corrupción o la muerte de alguien ...
      2. +2
        27 noviembre 2016 18: 43
        El "Sotka" y el M-50 fueron asesinados por la oficina de diseño de Tupolev, tomando fondos para la supuesta "modernización" del fallido Tu-22. Después de la "modernización", apareció el Tu-26 (Tu-22MZ), un avión fundamentalmente diferente.
        1. 0
          28 noviembre 2016 17: 30
          Bueno, en lo que a mí respecta, y para mejor, sería poco probable que la URSS hubiera tirado esas 160 y 4 toneladas a la vez.
  11. +2
    27 noviembre 2016 13: 01
    Podría recordar al SAM Mauler y al sargento de ZAC York.
    Y desde la pr.1231 soviética. Eso es realmente un sueño de razón. Mientras tanto, nuestros abuelos (los que trabajaron en Almaz en los años 60) dijeron que habían llegado a la etapa de los dibujos de trabajo.
    1. 0
      28 noviembre 2016 01: 06
      Cita: sivuch
      Y desde la pr.1231 soviética. Eso es realmente un sueño de razón

      Bueno, un sueño no es un sueño, pero había un artículo sobre topwar sobre desarrollos modernos similares:
      https://topwar.ru/91220-iranskiy-podvodnyy-appara
      t-taedong-b.html
  12. +3
    27 noviembre 2016 14: 02
    Cita: tu1970
    ¿Crees que es correcto tener en cuenta los ingresos de los loers (abogados !!!) al calcular el PIB como se practica en los Estados Unidos?

    ¡Tiene razón sobre eso! Pero en la URSS, NADIE podría comprar un dólar por 65 kopeks (3-5 rublos), y hubo rublos ordinarios y extranjeros. Sí, y el gasto en defensa no solo se realizó a través del MO, por ejemplo, armas involucradas y oficinas de diseño puramente civiles, y los gastos fueron, por ejemplo, en ingeniería agrícola. Entonces, los gastos REALES de la URSS están cubiertos de niebla. Y pueden discutir con los Estados Unidos. hi
  13. 0
    27 noviembre 2016 14: 57
    Tengo una historia con
    Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche
    reminiscente de f 35 solo logró detenerse allí.
    Si tenemos suerte, las pruebas en condiciones de combate aún no serán necesarias.

    Si el mundo tiene suerte, en 2040 no habrá nadie para comprarlos.
  14. KCA
    +1
    29 noviembre 2016 20: 25
    ¿Un obús autopropulsado por 11 manteca? Dios mío, "Armata" desde el principio hasta las muestras en serie cuestan 5 veces más barato, y el cañón de 152 mm no se olvidó por completo, las opciones son posibles, sin mencionar el "Coalition-SV", por 11 manteca de cerdo se les enseñaría a teletransportarse instantáneamente desde y hacia el fuego. posición, tal vez la máquina del tiempo se habría inventado
  15. +1
    30 noviembre 2016 22: 25
    Cita: Aviator_
    El "Sotka" y el M-50 fueron asesinados por la oficina de diseño de Tupolev, tomando fondos para la supuesta "modernización" del fallido Tu-22. Después de la "modernización", apareció el Tu-26 (Tu-22MZ), un avión fundamentalmente diferente.

    Algo que tú, Sergei, mezclaste todo en una botella. El M-50 no fue asesinado por la oficina de diseño de Tupolev, tomando fondos para "supuestamente modernizar el TU-22. El proyecto M-50 se cerró en 1961, y el TU-22 todavía estaba siendo sometido a pruebas de fábrica en 1962".
    Y como resultado de la "modernización", no apareció TU-22M3, sino TU-22M0.
    Pero no mató al T-4. Tu-22M0 apareció en 1969, y el primer vuelo del T-4 fue en 1972. El trabajo se detuvo por razones completamente diferentes, aunque debo decir que Tupolev utilizó al máximo los recursos administrativos utilizados.

    En cuanto a los proyectos no realizados, probablemente también podamos nombrar el N-1 lunar. Sí, si piensas en otros proyectos. Entonces, la revisión, como todos escribimos, es unilateral