Superboy en alta mar
El entretenimiento patricio loco no se limitó a la arena del Coliseo. En días festivos, multitud de personas acuden en tropel a las laderas de las colinas, ver navmachia. ¡Batalla naval de gladiadores con la participación de docenas de galeras y miles de luchadores! Esta es la escala, esta es la escala!
Hoy, amigos, les sugiero que rompan con la aburrida vida cotidiana y, como los patricios romanos, imiten una batalla de huracanes. No se derramó ni una gota de sangre aquí, pero aprenderá muchos datos interesantes sobre los barcos.
Vamos a empezar
En el oeste, la niebla fluye, la pared este lluvia ... TASK FORCE 58, el escuadrón más poderoso que jamás haya navegado en el océano, se ha desarrollado a lo largo de un frente de diez millas. Fue bajo sus golpes que el famoso Yamato cayó.
¡Pero maldita sea! ¿Por qué, en lugar de la tubería inclinada y el "canal" característico de la cubierta superior, es la silueta en cuclillas de un barco similar a la de Iowa?
Parece que la tarea es complicada. A los ojos de los pilotos, hay incertidumbre, gotas de miedo pegajoso están corriendo por sus espaldas. ¡Hay algo que asustar!
Guión corto: Hacer o morir
La conexión liderada por el acorazado (llamémosla condicionalmente "roja") tiene una tarea importante. Cual de ellas Elija usted mismo para su gusto. Entregar el envío biológico a Okinawa armas. Evacuar a la familia del emperador. Vuela varado y, convirtiéndose en una batería inexpugnable, agota a las tropas estadounidenses con fuego. Básicamente, ¿cuál es la diferencia?
Los japoneses "Iowa" se lanzan hacia adelante, los portaaviones estadounidenses ("azul") tendrán que detener este ataque.
Aquí corres de inmediato, un conjunto de datos interesantes.
La planta de energía "Yamato" emitida en el posquemador 158 mil cv
El valor práctico de la potencia de salida de la central eléctrica de Iowa fue 221 mil cv (Las pruebas se detuvieron en 87% del valor calculado, los Yankees decidieron guardar los mecanismos de recursos).
Como puede ver, el "Iowa" con un desplazamiento significativamente menor (~ 55 vs. 70 th. Tons) tenía 1,4 veces más potencia en el eje de los tornillos.
La densidad de potencia de Iowa fue 4 hp / t en comparación con 2,2 hp / t del monstruo japonés.
De lo que está cargada?
Sharp aumento de la velocidad? De ninguna manera. La velocidad de la nave y el poder de la GEM están relacionados por la dependencia cúbica. Para aumentar la velocidad de viaje dos veces, se necesitará una instalación ocho veces más potente. Por lo tanto, "Iowa" fue solo un poco más rápido que "Yamato" (nudos 31,9. Con el poder incompleto del GEM - contra 27,7 de los japoneses).
La potencia de la central eléctrica no afectó el diámetro de la circulación. Por cierto, los acorazados más grandes, "Iowa" y "Yamato", diferían en la maniobrabilidad fenomenal. El diámetro de circulación táctica del Iowa era a toda velocidad menor que el del destructor; Solo tenía metros 740. No es una coincidencia después de la reactivación de "Iowa" en los 1980-s. Se dio instrucción a las tripulaciones de los barcos modernos. Para que no se engañe a esos con la torpeza externa del acorazado, con un cambio brusco de rumbo, podría embestir a las naves de escolta.
La pregunta principal sigue siendo : lo que influyó dos veces los grandes beats. poder "Iowa" en comparación con "Yamato"? La respuesta está en la dinámica.
Esquivando a los bombarderos torpedos, Yamato podría hacer un cambio brusco con 50% de pérdida de velocidad de viaje. Pero solo una vez. Vuelva a marcar nudos 25-27. Se convirtió en un problema largo, y fue una frase.
En números, se ve así.
Marcación rápida de nudos 15 a 27. Para la formación, que consistía en la LC "N. Carolina y Dakota del Sur, ocuparon minutos 19.
Para la formación Iow, el overclocking de los nodos 15 a 27 solo tomó minutos 7. ¡Casi tres veces más rápido!
(De acuerdo con los pedidos de tácticas y los folletos de Doctrine, Acorazados y cruceros, USN.)
Vale la pena señalar que, en términos del poder específico, North Caroline y Sodac eran análogos cercanos de Yamato, solo que superaban ligeramente este último.
Se vuelve interesante, ¿no es así?
Avance "Yamato" en el puerto de Nueva York
Nueve vida
Debido a su tamaño, los gigantes de acero nunca se quejaron de la falta de vitalidad. De acuerdo con los recuerdos de los marineros y pilotos japoneses supervivientes de la Marina de los Estados Unidos, los Yamato y Musashi mantuvieron su progreso incluso después de que seis torpedos impactaran en un lado.
Esta conclusión es confirmada indirectamente por el Shinano, que continuó moviéndose durante siete horas después de golpear cuatro torpedos, a pesar de los mamparos sin sellar y la ausencia de lucha por la supervivencia.
Resulta que los torpedos 6 están en un lado, solo el comienzo. El barco no pierde estabilidad y ni siquiera intenta hundirse. Las turbinas están funcionando. Los generadores producen corriente. Funcionan todos los accionamientos. La bestia herida continúa moviéndose hacia el objetivo y es capaz de disparar de nuevo.
Lo principal - estirar el tiempo y esperar hasta que oscurezca.
Para decirlo más claramente, si los bombarderos torpederos no tienen tiempo de infligir más de seis golpes durante el día, su tarea no se cumple. El objetivo se escabulló.
Durante la noche, la tripulación apagará los incendios, ocultará la peligrosa sacudida, reforzará los mamparos, tendrá tiempo para restaurar algunos de los mecanismos y armas.
A la mañana siguiente, estará muy cerca del objetivo, donde lo espera la ayuda. Tarea completada. El acorazado con honor rompió la barrera del ocho AB.
En realidad, Yamato no pudo hacer esto. Pero podría haber hecho un tipo diferente de acorazado. (por ejemplo, más avanzado "Iowa")?
Esta pregunta formó la base de la historia de detectives del mar de hoy.
* * *
A pesar de la resistencia al sacrificio de Yamato, Iowa se adaptó mejor a sobrevivir bajo el fuego desde el aire. Hay varias razones para esto:
1. Uso limitado de la unidad eléctrica en la construcción de "Yamato". Sly Japanese, siempre que fue posible, usó motores de vapor auxiliares: esto simplificó el diseño de la red y eliminó el peligro de cortocircuitos.
Pero los japoneses se superaron a sí mismos: las válvulas y las tuberías eran más vulnerables que las rutas de cable (los cables no reaccionaron a los golpes fuertes). El uso de vapor no permitía unidades duplicadas. Y lo más importante, el acorazado quedó completamente indefenso cuando las calderas se detuvieron (esto se ve más claramente en el ejemplo de Musashi).
2. Energía
Yamato se suministró con electricidad de los generadores de turbina 4 y los generadores diesel de respaldo 4 con una capacidad total 4800 kW.
La energía eléctrica para Iowa fue producida por turbogeneradores 8 y generadores diesel 2 con una potencia total 10 500 kW.
Sí ... el problema de la falta de energía que ella obviamente no amenazó.
Incluso habiendo perdido la mitad de los generadores, el acorazado estadounidense conservó la capacidad de luchar y continuar la lucha por su vitalidad.
3. Diseño de GEM
Las salas de calderas y las salas de máquinas de Yamato ocuparon 50 metros de longitud del casco.
¡Los dos escalones de la central eléctrica de Iowa se extienden a los medidores 100! Para "derribar" los ocho compartimentos con calderas y GTZA, fue necesario girar toda la ciudadela entre la proa y las torres de popa del Código Civil. Un torpedo definitivamente no es suficiente. Y dos también.
Por cierto, "Yamato" tampoco fue fácil: su GEM tenía un arreglo de cuatro filas, en el que las unidades a bordo cubrían dos filas internas de calderas y GTZA. Sin embargo, con una disposición tan densa, hubo una amenaza de daños a los mecanismos, la ruptura de las líneas de vapor y el desplazamiento de los agregados del cuerpo por golpes con golpes cercanos de torpedos.
El esquema de "Iowa" parece preferible y una vez más contribuye a una mejor supervivencia del acorazado.
* * *
Intencionalmente no consideramos el esquema de reserva. En esta situación, la protección de ambos acorazados fue igualmente efectiva para contrarrestar los medios de ataque aéreo.
Solo podemos notar un esquema de protección más racional "Iowa", cuyo bastión blindado tuvo una continuación en la popa. Y, además, los problemas más pequeños causados por la destrucción e inundación de una punta nasal sin armadura (debido a su tamaño más pequeño en comparación con la punta de Yamato).
El acorazado puede ser bombardeado hasta el final de los tiempos, hasta que el enemigo adivine atacar por debajo de la línea de flotación.
Ninguno de los esquemas de protección contra torpedos (PTZ) proporcionó prevención de inundaciones. El gran ancho del Yamato PTZ (medidores 7 frente a 5,45 de Iowa) se depreció por la debilidad de algunos elementos críticos (remaches que funcionaron en el cambio, el tipo de estrés más desventajoso). Las vigas en I que soportaban la mampara PTZ durante la explosión se convirtieron en un "émbolo" mortal, que solo agravó el daño. Además, el ancho de la PTZ tenía fluctuaciones significativas en la profundidad y la longitud del casco. Así, en el área de la segunda torre del Código Civil, el ancho del PTZ del gran Yamato era solo de 2,6 metros.
Con los golpes de torpedo, la supervivencia se determinó no por el grosor de la PTZ, sino por la disposición de los compartimentos, la estanqueidad de los mamparos y el número de el. Generadores a bordo, sin los cuales la lucha por la supervivencia pierde toda posibilidad y significado.
Según una combinación de hechos, Iowa tenía una clara ventaja sobre el acorazado japonés. Formalmente, siendo la misma edad, estas naves pertenecían a diferentes épocas tecnológicas.
Y dejar que la ventaja del parámetro "vitalidad" no sea tan brillante y obvia como en la dinámica y densidad del fuego antiaéreo. Pero estas "pequeñas cosas" discretas en última instancia ayudarían a estirar el tiempo y retardar la propagación del daño.
El fuego que lo empezó todo y que terminó.
En ese día, 7 en abril 1945, el cielo, enojado con la tierra pecaminosa, derribó el muro de fuego.
Portaaviones 8, aviones de alarma 386 (de los cuales 50 se perdió y no alcanzó el objetivo; en realidad, dos oleadas de combatientes de cubierta 227, bombarderos y torpederos tomaron parte en el hundimiento).
Yamato les envió 9 toneladas de acero caliente por minuto.
A modo de comparación: la masa de una salva diminuta de cañones antiaéreos de Iowa fue de 18 toneladas.
Los datos sobre la densidad del fuego no dan una imagen completa. Aquí hay un par de hechos.
Número de hecho XXUMX. La velocidad de guiado horizontal de las instalaciones universales de Yamato - grados 1 / seg.
En el pyatiddyuymovok de Iowa - grados 25. / Sec.
Después de todo, este es un parámetro clave en la lucha contra los bombarderos, que vienen específicamente de la dirección diametral. Lo que dificulta apuntar los cálculos de los cañones antiaéreos, es tan rápido el desplazamiento angular de los objetivos.
Número de hecho XXUMX. Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, los Yankees lograron crear tubos de radio que soportan la sobrecarga de 2 20 g. Así, aparecieron municiones con el fusible de radar Mark 000. En pocas palabras, se instaló un mini-radar dentro de cada ronda.
Cuando la señal reflejada se hizo lo suficientemente fuerte (cerca del avión del enemigo), el proyectil explotó, cayendo fragmentos del espacio dormidos.
Según las estadísticas, el uso de fusibles de radio redujo el consumo de disparos de cinco pulgadas por avión derribado de 2 a 5 (según el tipo de objetivo y el perfil de su vuelo).
Los japoneses no tenían nada como el fusil de radar estadounidense. Las pistolas antiaéreas estaban equipadas con un fusible tipo 91 convencional con tiempos de interrupción variables de 0 a 55 y un retardo de seguridad de 0,4 para evitar una ruptura cerca de la nave.
Número de hecho XXUMX. Las pistolas antiaéreas japonesas 3-mm se accionaron desde las cajas de carga de 25.
La fuente de alimentación de Erlikonov X-Numx-mm se realizó desde almacenes de discos con una capacidad de disparos 20. ¡Cuatro veces la longitud de una cola continua!
Como resultado, la tasa práctica de disparo de Erlikon fue 250-320 disparos / min (teniendo en cuenta el tiempo de recarga). En los cañones antiaéreos japoneses, este parámetro era solo 110-120 disparos / min.
Número de hecho XXUMX. Además de los cañones universales calibre 4 mm y seis docenas de cañones antiaéreos de pequeño calibre, los acorazados estadounidenses llevaron nominalmente instalaciones cuádruples 127 "Bofors" (barriles 19).
El sistema de artillería 40-mm complementó con éxito a las voluminosas armas antiaéreas de gran calibre, mientras que, al mismo tiempo, sus proyectiles eran cinco veces la masa de disparos de los autómatas japoneses 25-mm.
La velocidad de disparo fue 120 disparos / min. para grandes y 140-160 disparos / min. En pequeños ángulos de elevación de troncos. Gracias a la alimentación de clip-on (clips 4-shell), la tasa de disparo de Bofors se acercó al MZA japonés dos veces más pequeño que el calibre. Los cargadores se insertan continuamente en los nuevos clips del receptor, sin perder tiempo en reemplazar las tiendas. Como resultado, la ametralladora pesada realizó 80-100 disparos / min.
En cuanto a los autómatas japoneses, entonces, a pesar de su número, combinaron solo las fallas de los Bofors y los Erikons.
Nadie afirma que estos sistemas podrían derribar cien aviones por segundo. Pero el uso de proyectiles con un fusible de radio, el doble de la alta densidad de disparos de AMP, la potencia y el alcance de disparo de las unidades Bofors crearon una nueva gama de amenazas para las aeronaves.
Además de las pérdidas indudablemente más altas del lado atacante, estas medidas habrían obstaculizado el ataque y reducido la precisión del bombardeo y el lanzamiento de torpedos.
Predecir el resultado de la batalla es imposible, pero en historias hubo un precedente - una batalla con el p. Santa cruz En el que el acorazado "S. Dakota "(generalmente idéntica a" Iowa "por medio de la defensa aérea) y los destructores que formaban parte del escuadrón iniciaron todo un regimiento aéreo. Al salir del ataque, el samurai perdió el avión 26, y sin ningún resultado notable (solo se registró un impacto de bomba en "S. Dakota").
En general, los acorazados más avanzados de la Armada de los EE. UU. Operaron en condiciones de superioridad numérica absoluta y nunca llegaron a situaciones como las operaciones Se-Go (la campaña suicida de Yamato). Así que no lograron acumular los datos estadísticos necesarios.
Pero la evidencia indirecta te hace preguntarte ...
Todo lo que tenemos, lo merecemos o lo permitimos.
La historia no reclama premios científicos. No tenemos datos para una comparación exhaustiva y la construcción de conclusiones de gran alcance. Solo sabemos que estamos tratando con un "objetivo" mucho más móvil y duradero, con los sistemas de defensa aérea de próxima generación.
Hablando en sentido figurado, si nos convertimos en participantes de la moderna "Navahamiya" y se nos ofrecería hacer una gran apuesta? Creo que muchos de los que gritan con qué facilidad se hundieron los Yamato no se atreverán a apostar Aviación en el enfrentamiento con "Iowa".
Quizás, en un futuro cercano, la supercomputadora doméstica simulará la situación teniendo en cuenta todas las condiciones y los parámetros infinitos que conforman la batalla naval. Obtendremos una respuesta exacta a una pregunta tan interesante para un niño pero tan adulto.
Queda por esperar que la historia de hoy en el envoltorio de una fantástica película de acción haya ampliado su conocimiento de la historia naval y el diseño de barcos.
Se extrajeron del sitio tsusima.org.ru falsificaciones divertidas con "Iowa" y "Yamato".
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