Duelo "alta potencia"
Herramientas casi olvidadas - soviéticas y alemanas
Cuando se trata de armas y equipo militar durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las veces se habla de tanques, aviones, cañones divisionales y de regimiento, morteros, rifles, ametralladoras y ametralladoras ... Pero sobre la artillería de gran calibre rara vez se recuerda.
Mientras tanto, los alemanes en los años 1942 - 1945 reunieron en el Frente Oriental hasta doscientas armas de gran poder especial, recolectadas en toda Europa. El Ejército Rojo también usó docenas de armas pesadas. Sin embargo, en este artículo nos centraremos en las principales muestras de las armas de este tipo del Ejército Rojo y la Wehrmacht: el obús X-NUMX-mm B-203 y el mortero 4-cm Mrs.21.
... mas el arma
El 21-Mortar Mrs. 18 fue adoptado por el ejército alemán en el año 1936. ¿Por qué 18? El hecho es que el diseño de la compañía de instrumentos Krupp comenzó incluso durante el tiempo de las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles. Y los astutos alemanes en los nombres de todos los sistemas de artillería creados en 1920 - 1935 incluyen el número 18: dicen, esto es sólo un refinamiento de la Primera Guerra Mundial.
Debido al largo barril en algunos libros de referencia en inglés, el mortero 21-cm Mrs. 18 se llama cañón. Esto es fundamentalmente incorrecto. Esto no es solo un gran ángulo de elevación (+ 70º). La pistola podría disparar en un ángulo de 0º solo con cargas pequeñas, desde 1 No. hasta 4. Y con una carga más grande (No. 5 o No. 6), el ángulo de elevación tenía que establecerse al menos en 8º, de lo contrario, el sistema estaría amenazado con inclinarse. Por lo tanto, 21-cm Mrs. 18 era un mortero clásico (peso en la posición de combate - 17,9 toneladas, índice de fuego - 30 rds / hora, peso de las conchas: 113 kg fragmentación-explosivo, 121 kg corte de hormigón, velocidad inicial - 565 / 550 m / s , rango - 16,7 km).
Un rasgo característico de la pistola era un doble retroceso: el cañón giraba a lo largo de la cuna y la cuna junto con el cañón y la máquina superior, a lo largo del carro inferior de la ametralladora, logrando así una buena estabilidad al disparar.
En una posición de combate, el mortero se apoyó en la parte frontal de la placa base y detrás, en el soporte del tronco. Ruedas al pasar el rato. En la posición de almacenamiento, el cañón fue retirado y colocado en un vagón especial. Carro con limber remolcado por separado. La velocidad de movimiento del sistema no superó 30 km / h. Sin embargo, para una corta distancia, el transporte del mortero también se permitió sin montar (es decir, con el cañón superpuesto en el carro), pero a una velocidad de 4 - 6 km / h.
El arma disparó dos tipos de granadas de fragmentación de alto explosivo y conchas de hormigón. En 1939 - 1945, la industria alemana fabricó 1 millones 750 mil unidades de municiones para este mortero.
Observo que en 1942, los morteros de 21-cm Mrs.18 no se hicieron. No necesitaban? No, debido a la seguridad en sí misma de Hitler, quien comenzó a restringir el lanzamiento de proyectiles de artillería después de los éxitos de la Wehrmacht en el verano y otoño de 1941 en el Frente Oriental.
Para 1 junio 1941, las tropas alemanas numeraron los morteros 388 21-cm Mrs.18. Todos ellos estaban en las unidades de artillería del RGC. A fines de mayo, 1940, estas armas estaban en servicio con dos batallones de artillería mixta (No. 604 y No. 607). En cada división había dos baterías de morteros 21-cm (tres pistolas) y una batería de pistolas 15-cm. Los morteros 21-cm también estaban equipados con divisiones motorizadas 15 (tres baterías de tres pistolas cada una), divisiones especiales de 624 y 641 (tres pistolas además de los morteros 30,5-cm).
En 1939, los diseñadores de la empresa Krupp impusieron un cañón naval 17-cm (172,5-mm) en el carro de la pistola de mortero. El sistema recibió la designación 17 cm K.Mrs.Laf. (peso en posición de combate - 17,5 toneladas, velocidad de disparo - 40 rondas / hora, peso de proyectil - 62,8 / 68,0 kg, velocidad inicial - 925 / 860 m / s, rango - 31 / 29,5 km). Los historiadores alemanes lo consideran el mejor de su clase durante la Segunda Guerra Mundial.
Las pistolas 17-cm K.Mrs.Laf se envían con mayor frecuencia a los batallones de artillería mixta de la Wehrmacht RGK. Cada división consistió en dos morteros 21-cm de tres pistolas Mrs.18 y una pistola 17-cm de tres cañones.
Las primeras cuatro pistolas 17-cm se colocaron en partes en enero 1941-th. En el mismo año, la Wehrmacht recibió un arma de la industria 91, armas 1942 en 126, 1943 en 78, 1944 en 40 y 1945 en 3.
En el otoño de 1943, se iniciaron los trabajos sobre la base del tanque T-VI, un carro de pistolas autopropulsado 17 / 21 con mortero 21-cm. Mrs. 18 y pistola 17-cm. El prototipo 17-cm ACS en el chasis Tigra, diseñado por Henschel, pesaba 58 toneladas, la velocidad de desplazamiento era 35 km / h, y la armadura frontal era 30 centímetros. Sin embargo, los alemanes no tuvieron tiempo de lanzar armas autopropulsadas a la serie.
Tres en uno
Al final de 1926, el comando del Ejército Rojo decidió crear un dúplex de alta potencia para el obús 203-mm y la pistola 152-mm. (Dúplex - dos pistolas de diferente calibre, con un carro intercambiable, triplex - respectivamente, tres pistolas. A menudo no hubo intercambiabilidad, y los carros tenían un diseño muy similar.) Y el 16 de enero 1928-I terminó de diseñar el 203-mm B-4 howitzer (B - el índice de la planta de Leningrado "Bolshevik" y Br - la planta de Stalingrado "Barricadas". El peso en la posición de combate - 17,7 toneladas, tasa de disparos - 1 disparos en 2 minutos, el peso del proyectil - 100 / 146 kg, velocidad inicial - 607 / 480 m / c, rango - 17,9 / 15,4 km).
El primer prototipo de la pistola se realizó a principios del 1931 del año en la planta bolchevique. En 1932, la producción en masa del B-4 se lanzó aquí, y en 1933, en la planta de Barricadas. Sin embargo, el obús oficial adoptó solo el 10 de junio del 1934 del año.
B-4 participó en la guerra soviético-finlandesa. En marzo de 1, 1940-th en el frente había obuses 142. Perdió o falló cuatro.
Para romper el concreto de la dota finlandesa "millonario" en la línea Mannerheim, se requirió que al menos dos proyectiles 203-mm disparados desde el B-4 fueran golpeados en el mismo punto. Pero observo, esto no es culpa de los constructores de obuses. El trabajo sobre el "millonario" era un sistema de poder especial, cuya producción fue interrumpida por el comisario adjunto para armar a Tukhachevsky.
Para 22 de junio, 1941, el Ejército Rojo tenía un total de obuses X-NUMX B-849, incluida una pistola 4, que debía ser revisada. La gran mayoría de los "fours" utilizables, 41, se encontraban en los distritos militares del oeste, 517, en los distritos militares internos, 174, en las fronteras del sur de la URSS y 58, en el Lejano Oriente.
Al comienzo de la guerra, los B-4 estaban solo en los regimientos de artillería de alto poder de RVGK. Según el estado (a partir de febrero 19 1941), cada regimiento consistía en cuatro divisiones de composición de tres baterías (en la batería: dos obuses, un obús se consideraba un pelotón). En total, el regimiento tenía obuses 24, tractores 112, vehículos 242, motocicletas 12 y personal de 2304 (incluido un oficial de 174). Para junio, 22 1941 en el RVGK había un regimiento 33, equipado con B-4 (estado total - obuses 792, de hecho - 727 "cuatros").
Además del obús 203-mm B-4 y sus modificaciones, se instalaron en el mismo carro morteros de gran potencia X-NUMX-mm Br-152 y 2-mm de potencia especial Br-280. Inicialmente, en 5, el Br-1937 se hizo con pequeños cortes. Sin embargo, la capacidad de supervivencia de sus troncos era extremadamente baja, en torno a los disparos 2.
En julio-agosto, el X-NUMX en el NIAP probó el vástago Br-1938 con corte profundo (de 2 a 1,5 mm) y una cámara reducida. El arma disparó un proyectil, que en lugar de dos tenía un cinturón principal. De acuerdo con los resultados de las pruebas, la Dirección anunció que la capacidad de supervivencia del cañón Br-3,1 se había multiplicado por cinco. Dicha declaración debe tratarse con precaución, ya que se cometió un fraude evidente: el criterio de supervivencia de la pistola, una caída en la velocidad inicial, se incrementó silenciosamente de 2 a 4 por ciento. De una forma u otra, 10 de diciembre 21 del año emitió un decreto de la Dirección: "Para aprobar la producción profunda 1938-mm de cañón de corte profundo Br-152" (peso en posición de disparo - 2 tons, índice de disparos - 18,4 rpm en 1 minutos, proyectil de peso - 4 kg, velocidad inicial - 49 m / s, rango - 880 km). Los experimentos con los troncales de Br-25 en 2 klb decidieron detenerse.
En el 1938, los cañones seriales del Br-2 no se dieron por vencidos. En 1939, el ejército recibió cuatro de esas armas (en lugar de 26 según el plan), y en 1940, el 23 (según el plan 30), en 1941, ninguno. Así, en los años 1939 - 1940, a los artilleros se les entregaron 27 X-guns de corte profundo del Br-2, y en el 1937, siete Br-2 con el corte fino. Además, antes de 1 de enero, 1937, la industria lanzó las pistolas 16 152-mm del modelo 1935 del año (entre ellas, aparentemente, estaban el Br-2 y su B-30 actualizado).
Según el estado a partir de febrero 19 del 1941, el regimiento de armas pesadas del RVGK debería tener pistolas 152-mm Br-2 - 24, tractores - 104, automóviles - 287 y 2598 personas de personal. El regimiento consistía en cuatro divisiones de composición de tres baterías (en cada batería - dos Br-2).
Como parte de la artillería RVGK al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, teniendo en cuenta el despliegue de la movilización, había un regimiento de cañones (24 Br-2) y dos baterías de cañones pesados separados (cada uno con dos Br-2). Total - Pistolas 28. En total, el Ejército Rojo en 22 de junio 1941-th, hubo 37 Br-2, dos de los cuales requirieron reparaciones importantes.
Los morteros 280-mm del Br-5 comenzaron en diciembre 1936. Aunque la herramienta no fue depurada, la planta "Barricadas" la lanzó en producción bruta. En total, 1939 se entregó a 20 Br-5, en 1940-m - 25. En 1941, los ejércitos no pasaron un solo mortero. Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Br-5 y Br-2 no se produjeron.
Los obuses 203-mm B-4 eran indispensables en el Ejército Rojo. Ninguna ofensiva importante se llevó a cabo sin su participación. Particularmente distinguió estas armas durante el avance de la defensa finlandesa en el istmo de Carelia en el verano de 1944 y el asalto de las ciudades-fortalezas: Berlín, Poznan, Koenigsberg y otras.
Por 22 de junio 1941, había 395 miles de shells para B-4. Durante los años de guerra, se produjeron miles de 470 más, y se consumieron miles de 661,8.
Ruedas en lugar de pistas.
Como ya se mencionó, al diseñar el B-4, nuestros ingenieros abandonaron fundamentalmente la plataforma en la que se instalaron todas las herramientas de poder similar de la Primera Guerra Mundial.
Pero en esos años, ninguna de las ruedas podía soportar la fuerza del retroceso al disparar una carga completa. Hacer un palet y unos machacadores eficientes, como en el mortero alemán 21-sm, no lo adivinaron. Y luego las cabezas inteligentes decidieron reemplazar la pista de la rueda con una oruga, sin pensar en el peso del sistema o, lo más importante, en su terreno. Como resultado, el funcionamiento de las pistolas triples, incluso en tiempos de paz, se convirtió en una “guerra” continua con su tren de rodaje.
Por ejemplo, el ángulo de guía horizontal del sistema era solo ± 4º. Para convertir el coloso X-NUMX-ton del B-17 a un ángulo mayor, fue necesario calcular dos o más obuses. El transporte, por supuesto, estaba separado. Los carros de pistola rastreados y los carros de oruga sobre orugas (B-4) tuvieron una maniobrabilidad terrible. En el aguanieve, dos "Cominterns" (los tractores soviéticos más poderosos) tuvieron que tirar de un carro o de un carro de barril. Total para el sistema - cuatro "Comintern".
El trabajo en la creación de nuevos trenes de rodaje para el carro B-4 y los nuevos vagones de barril en 1936 - 1941 se llevó a cabo en muchas fábricas. Entonces, en 1937-m, se fabricó un prototipo de una unidad con orugas para el carro de armas B-4 en la planta de Barricades, que recibió el índice Br-7. Sin embargo, no pudo soportar las pruebas básicas y no pudo ser refinado.
Desde 25 de noviembre a 30, en diciembre, 1939 del año pasó las pruebas militares del obús X-NUMX de mm-203 con el nuevo rumbo rastreado del carro T-4. En comparación con la antigua oruga, el T-117 tenía las siguientes ventajas: menos presión específica en el suelo, mayor permeabilidad y velocidad de movimiento, el sistema es más estable en marcha y al disparar. Los inconvenientes del T-117 fueron el mayor peso por turno en los kilogramos 117 y la resistencia insuficiente de las pistas.
La unidad del rastreador T-117 nunca entró en servicio.
En 1939, la planta de Barrikady creó un vagón de ruedas con ruedas Br-15. Las pruebas de fábrica que tomaron de abril 28 a 7 May 1940, mostraron un mejor rendimiento que el Br-10 y se recomendaron para su uso en la condición de volver a frenar. Pero esto no sucedió. Y, en general, al tener un triplex remolcado en una pista, no se pudieron lograr mejoras significativas en la maniobrabilidad y la velocidad del carro. ¿Y cuál es el punto si el vehículo con ruedas se mueve dos veces más rápido que un carro con orugas? Una solución crucial para el problema solo podría ser la transición del triplex al nuevo carro con ruedas.
8 de febrero 1938, el Ejército Rojo de la UA, aprobó los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de obuses 203-mm y cañones 152-mm en un solo carro con ruedas y con un solo vagón de barril. Las partes giratorias de las armas, balística y municiones debían tomarse del cañón X-NUMX-mm Br-152 y del obús X-NUMX-mm B-2.
La gerencia de arte concluyó un acuerdo con la Planta de Molotov de Perm (No. 172) para el desarrollo de un proyecto de dúplex para May 1939. El prototipo debería haberse realizado en noviembre de 1939. En Perm, a dúplex se le asignó un índice de fábrica M-50 y esto fue limitado, en referencia al empleo de los diseñadores en el diseño de la pistola divisional M-107 de X-NUMX y del obús de cuerpo M-60 de 203-mm.
El trabajo en el M-50 en la fábrica regresó solo al comienzo del 1940. Junio 9 La Dirección de Arte exigió que la planta 172 cubriera el cuerpo del mortero 280-mm Br-5, es decir, el dúplex se debe convertir en triple. Al final, Permian desarrolló su proyecto, que recibió la designación M-50. El cochecito tenía camas deslizantes remachadas. En el primer carro había un baúl y una plataforma (plataforma giratoria), en el otro había un carro. Al entrar en combate, el carro corrió hacia la plataforma. Sin embargo, para 22 June 1941, el triplex M-50 estaba solo en papel.
Para remediar la situación, el AU RKKA en diciembre 1939-th intentó involucrar a las plantas No. 352 (Novocherkassk) y Uralmash en el diseño del triplex, pero tampoco hicieron nada.
Mientras tanto, en 1940, dos morteros de 21-cm que compró la Sra. 18 en Alemania se probaron en el ANIOP. Los diseñadores de Perm bajo la dirección de A. Ya. Drozdov desarrolló un proyecto para imponer las herramientas de nuestro triplex y el cañón 180-mm en el carro alemán. De hecho, resultaron nuevos sistemas de artillería: cañones X-NUMX-mm M-152, cañones X-NUMX-mm M-70, obuses X-NUMX-mm M-180 y mortero X-NUMX-mm M-71.
Para acelerar el trabajo, la Dirección de Arte envió un mortero de 21-cm a Perm, ya que no recibió el conjunto completo de documentación técnica de Alemania.
Las oficinas de diseño de la planta No. 172 desarrollaron proyectos técnicos - M-70, M-71, M-72 y M-73 y prepararon una parte significativa de los planos de trabajo. Sin embargo, no fue posible producir prototipos de nuevas herramientas debido a la carga de trabajo de la planta con el lanzamiento de herramientas en serie.
Observo que el obús X-NUMX-mm B-203 tenía un ángulo de elevación máximo + 4º y su aumento a + 60º expandió significativamente sus capacidades. Sin embargo, la inclinación existente del allanamiento del tronco B-70 no pudo dar la precisión deseada, es decir, fue necesario cambiar la estructura interna del tronco.
La guerra impidió la implementación de un proyecto único M-70, M-71, M-72 y M-73. Pero ya en 1942, los diseñadores soviéticos reanudaron su lucha contra el carro montado en orugas del triplex Br-2, B-4 y Br-5.
En 1942, VG Grabin diseñó el cañón 152-mm C-47, que representó la imposición de la parte giratoria del Br-2 en el carro reforzado del cañón A-122 de 19-mm. Pero, ay, no pasó nada bueno.
En el período de posguerra, GAU obstaculizó el desarrollo de las nuevas herramientas Grabin con una potencia grande y especial, y a cambio de 1947 - 1954, llevó a cabo una revisión importante de todos los B-4 en la fábrica de Barricades. Para entonces, habían adoptado un tractor de artillería ATT, que tenía una velocidad de hasta 35 km / h. Pero tan pronto como comenzó a conducir más rápido que 15 km / h, el tren de rodaje del B-4 se derrumbó. GAU exigió que TSNII-58 cree un nuevo movimiento para B-4. La resolución de Grabin fue breve: "Cualquier modernización es imposible".
Luego, los diseñadores de SKB-221 de la planta de Barricadas iniciaron el negocio por su propia iniciativa, y en abril 1954, se completó el desarrollo del diseño técnico del mástil, y en diciembre dos mástiles de ruedas con X-NUMX-mm se instalaron en ellos. - Cañón de mm Br-203 enviado para pruebas. Nuevo carro de ruedas adoptado en el año 4. El obús 152-mm en este carro recibió el índice B-2М, la pistola 1955-mm - Br-203М, y el mortero 4-mm - Br-152М. No se hicieron nuevos cuerpos de obuses, cañones y morteros, solo se reemplazaron los carros de armas.
El obús X-NUMX-mm B-203-M permaneció en brazos y en almacenes hasta el final de los 4-s. Y en 80-m para B-1964М comenzó a diseñar un proyectil especial (nuclear) 4BB3, que permite disparar a kilómetros de 2.
Cuando se trata de armas y equipo militar durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las veces se habla de tanques, aviones, cañones divisionales y de regimiento, morteros, rifles, ametralladoras y ametralladoras ... Pero sobre la artillería de gran calibre rara vez se recuerda.
Mientras tanto, los alemanes en los años 1942 - 1945 reunieron en el Frente Oriental hasta doscientas armas de gran poder especial, recolectadas en toda Europa. El Ejército Rojo también usó docenas de armas pesadas. Sin embargo, en este artículo nos centraremos en las principales muestras de las armas de este tipo del Ejército Rojo y la Wehrmacht: el obús X-NUMX-mm B-203 y el mortero 4-cm Mrs.21.
... mas el arma
El 21-Mortar Mrs. 18 fue adoptado por el ejército alemán en el año 1936. ¿Por qué 18? El hecho es que el diseño de la compañía de instrumentos Krupp comenzó incluso durante el tiempo de las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles. Y los astutos alemanes en los nombres de todos los sistemas de artillería creados en 1920 - 1935 incluyen el número 18: dicen, esto es sólo un refinamiento de la Primera Guerra Mundial.
Debido al largo barril en algunos libros de referencia en inglés, el mortero 21-cm Mrs. 18 se llama cañón. Esto es fundamentalmente incorrecto. Esto no es solo un gran ángulo de elevación (+ 70º). La pistola podría disparar en un ángulo de 0º solo con cargas pequeñas, desde 1 No. hasta 4. Y con una carga más grande (No. 5 o No. 6), el ángulo de elevación tenía que establecerse al menos en 8º, de lo contrario, el sistema estaría amenazado con inclinarse. Por lo tanto, 21-cm Mrs. 18 era un mortero clásico (peso en la posición de combate - 17,9 toneladas, índice de fuego - 30 rds / hora, peso de las conchas: 113 kg fragmentación-explosivo, 121 kg corte de hormigón, velocidad inicial - 565 / 550 m / s , rango - 16,7 km).
“Los obuses 203 mm B-4 eran indispensables. Ni una sola ofensiva importante de las tropas soviéticas se llevó a cabo sin su participación ".
Un rasgo característico de la pistola era un doble retroceso: el cañón giraba a lo largo de la cuna y la cuna junto con el cañón y la máquina superior, a lo largo del carro inferior de la ametralladora, logrando así una buena estabilidad al disparar.
En una posición de combate, el mortero se apoyó en la parte frontal de la placa base y detrás, en el soporte del tronco. Ruedas al pasar el rato. En la posición de almacenamiento, el cañón fue retirado y colocado en un vagón especial. Carro con limber remolcado por separado. La velocidad de movimiento del sistema no superó 30 km / h. Sin embargo, para una corta distancia, el transporte del mortero también se permitió sin montar (es decir, con el cañón superpuesto en el carro), pero a una velocidad de 4 - 6 km / h.
El arma disparó dos tipos de granadas de fragmentación de alto explosivo y conchas de hormigón. En 1939 - 1945, la industria alemana fabricó 1 millones 750 mil unidades de municiones para este mortero.
Observo que en 1942, los morteros de 21-cm Mrs.18 no se hicieron. No necesitaban? No, debido a la seguridad en sí misma de Hitler, quien comenzó a restringir el lanzamiento de proyectiles de artillería después de los éxitos de la Wehrmacht en el verano y otoño de 1941 en el Frente Oriental.
Para 1 junio 1941, las tropas alemanas numeraron los morteros 388 21-cm Mrs.18. Todos ellos estaban en las unidades de artillería del RGC. A fines de mayo, 1940, estas armas estaban en servicio con dos batallones de artillería mixta (No. 604 y No. 607). En cada división había dos baterías de morteros 21-cm (tres pistolas) y una batería de pistolas 15-cm. Los morteros 21-cm también estaban equipados con divisiones motorizadas 15 (tres baterías de tres pistolas cada una), divisiones especiales de 624 y 641 (tres pistolas además de los morteros 30,5-cm).
En 1939, los diseñadores de la empresa Krupp impusieron un cañón naval 17-cm (172,5-mm) en el carro de la pistola de mortero. El sistema recibió la designación 17 cm K.Mrs.Laf. (peso en posición de combate - 17,5 toneladas, velocidad de disparo - 40 rondas / hora, peso de proyectil - 62,8 / 68,0 kg, velocidad inicial - 925 / 860 m / s, rango - 31 / 29,5 km). Los historiadores alemanes lo consideran el mejor de su clase durante la Segunda Guerra Mundial.
Las pistolas 17-cm K.Mrs.Laf se envían con mayor frecuencia a los batallones de artillería mixta de la Wehrmacht RGK. Cada división consistió en dos morteros 21-cm de tres pistolas Mrs.18 y una pistola 17-cm de tres cañones.
Las primeras cuatro pistolas 17-cm se colocaron en partes en enero 1941-th. En el mismo año, la Wehrmacht recibió un arma de la industria 91, armas 1942 en 126, 1943 en 78, 1944 en 40 y 1945 en 3.
En el otoño de 1943, se iniciaron los trabajos sobre la base del tanque T-VI, un carro de pistolas autopropulsado 17 / 21 con mortero 21-cm. Mrs. 18 y pistola 17-cm. El prototipo 17-cm ACS en el chasis Tigra, diseñado por Henschel, pesaba 58 toneladas, la velocidad de desplazamiento era 35 km / h, y la armadura frontal era 30 centímetros. Sin embargo, los alemanes no tuvieron tiempo de lanzar armas autopropulsadas a la serie.
Tres en uno
Al final de 1926, el comando del Ejército Rojo decidió crear un dúplex de alta potencia para el obús 203-mm y la pistola 152-mm. (Dúplex - dos pistolas de diferente calibre, con un carro intercambiable, triplex - respectivamente, tres pistolas. A menudo no hubo intercambiabilidad, y los carros tenían un diseño muy similar.) Y el 16 de enero 1928-I terminó de diseñar el 203-mm B-4 howitzer (B - el índice de la planta de Leningrado "Bolshevik" y Br - la planta de Stalingrado "Barricadas". El peso en la posición de combate - 17,7 toneladas, tasa de disparos - 1 disparos en 2 minutos, el peso del proyectil - 100 / 146 kg, velocidad inicial - 607 / 480 m / c, rango - 17,9 / 15,4 km).
El primer prototipo de la pistola se realizó a principios del 1931 del año en la planta bolchevique. En 1932, la producción en masa del B-4 se lanzó aquí, y en 1933, en la planta de Barricadas. Sin embargo, el obús oficial adoptó solo el 10 de junio del 1934 del año.
B-4 participó en la guerra soviético-finlandesa. En marzo de 1, 1940-th en el frente había obuses 142. Perdió o falló cuatro.
Para romper el concreto de la dota finlandesa "millonario" en la línea Mannerheim, se requirió que al menos dos proyectiles 203-mm disparados desde el B-4 fueran golpeados en el mismo punto. Pero observo, esto no es culpa de los constructores de obuses. El trabajo sobre el "millonario" era un sistema de poder especial, cuya producción fue interrumpida por el comisario adjunto para armar a Tukhachevsky.
Para 22 de junio, 1941, el Ejército Rojo tenía un total de obuses X-NUMX B-849, incluida una pistola 4, que debía ser revisada. La gran mayoría de los "fours" utilizables, 41, se encontraban en los distritos militares del oeste, 517, en los distritos militares internos, 174, en las fronteras del sur de la URSS y 58, en el Lejano Oriente.
Al comienzo de la guerra, los B-4 estaban solo en los regimientos de artillería de alto poder de RVGK. Según el estado (a partir de febrero 19 1941), cada regimiento consistía en cuatro divisiones de composición de tres baterías (en la batería: dos obuses, un obús se consideraba un pelotón). En total, el regimiento tenía obuses 24, tractores 112, vehículos 242, motocicletas 12 y personal de 2304 (incluido un oficial de 174). Para junio, 22 1941 en el RVGK había un regimiento 33, equipado con B-4 (estado total - obuses 792, de hecho - 727 "cuatros").
Además del obús 203-mm B-4 y sus modificaciones, se instalaron en el mismo carro morteros de gran potencia X-NUMX-mm Br-152 y 2-mm de potencia especial Br-280. Inicialmente, en 5, el Br-1937 se hizo con pequeños cortes. Sin embargo, la capacidad de supervivencia de sus troncos era extremadamente baja, en torno a los disparos 2.
En julio-agosto, el X-NUMX en el NIAP probó el vástago Br-1938 con corte profundo (de 2 a 1,5 mm) y una cámara reducida. El arma disparó un proyectil, que en lugar de dos tenía un cinturón principal. De acuerdo con los resultados de las pruebas, la Dirección anunció que la capacidad de supervivencia del cañón Br-3,1 se había multiplicado por cinco. Dicha declaración debe tratarse con precaución, ya que se cometió un fraude evidente: el criterio de supervivencia de la pistola, una caída en la velocidad inicial, se incrementó silenciosamente de 2 a 4 por ciento. De una forma u otra, 10 de diciembre 21 del año emitió un decreto de la Dirección: "Para aprobar la producción profunda 1938-mm de cañón de corte profundo Br-152" (peso en posición de disparo - 2 tons, índice de disparos - 18,4 rpm en 1 minutos, proyectil de peso - 4 kg, velocidad inicial - 49 m / s, rango - 880 km). Los experimentos con los troncales de Br-25 en 2 klb decidieron detenerse.
En el 1938, los cañones seriales del Br-2 no se dieron por vencidos. En 1939, el ejército recibió cuatro de esas armas (en lugar de 26 según el plan), y en 1940, el 23 (según el plan 30), en 1941, ninguno. Así, en los años 1939 - 1940, a los artilleros se les entregaron 27 X-guns de corte profundo del Br-2, y en el 1937, siete Br-2 con el corte fino. Además, antes de 1 de enero, 1937, la industria lanzó las pistolas 16 152-mm del modelo 1935 del año (entre ellas, aparentemente, estaban el Br-2 y su B-30 actualizado).
Según el estado a partir de febrero 19 del 1941, el regimiento de armas pesadas del RVGK debería tener pistolas 152-mm Br-2 - 24, tractores - 104, automóviles - 287 y 2598 personas de personal. El regimiento consistía en cuatro divisiones de composición de tres baterías (en cada batería - dos Br-2).
Como parte de la artillería RVGK al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, teniendo en cuenta el despliegue de la movilización, había un regimiento de cañones (24 Br-2) y dos baterías de cañones pesados separados (cada uno con dos Br-2). Total - Pistolas 28. En total, el Ejército Rojo en 22 de junio 1941-th, hubo 37 Br-2, dos de los cuales requirieron reparaciones importantes.
Los morteros 280-mm del Br-5 comenzaron en diciembre 1936. Aunque la herramienta no fue depurada, la planta "Barricadas" la lanzó en producción bruta. En total, 1939 se entregó a 20 Br-5, en 1940-m - 25. En 1941, los ejércitos no pasaron un solo mortero. Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Br-5 y Br-2 no se produjeron.
Los obuses 203-mm B-4 eran indispensables en el Ejército Rojo. Ninguna ofensiva importante se llevó a cabo sin su participación. Particularmente distinguió estas armas durante el avance de la defensa finlandesa en el istmo de Carelia en el verano de 1944 y el asalto de las ciudades-fortalezas: Berlín, Poznan, Koenigsberg y otras.
Por 22 de junio 1941, había 395 miles de shells para B-4. Durante los años de guerra, se produjeron miles de 470 más, y se consumieron miles de 661,8.
Ruedas en lugar de pistas.
Como ya se mencionó, al diseñar el B-4, nuestros ingenieros abandonaron fundamentalmente la plataforma en la que se instalaron todas las herramientas de poder similar de la Primera Guerra Mundial.
Pero en esos años, ninguna de las ruedas podía soportar la fuerza del retroceso al disparar una carga completa. Hacer un palet y unos machacadores eficientes, como en el mortero alemán 21-sm, no lo adivinaron. Y luego las cabezas inteligentes decidieron reemplazar la pista de la rueda con una oruga, sin pensar en el peso del sistema o, lo más importante, en su terreno. Como resultado, el funcionamiento de las pistolas triples, incluso en tiempos de paz, se convirtió en una “guerra” continua con su tren de rodaje.
Por ejemplo, el ángulo de guía horizontal del sistema era solo ± 4º. Para convertir el coloso X-NUMX-ton del B-17 a un ángulo mayor, fue necesario calcular dos o más obuses. El transporte, por supuesto, estaba separado. Los carros de pistola rastreados y los carros de oruga sobre orugas (B-4) tuvieron una maniobrabilidad terrible. En el aguanieve, dos "Cominterns" (los tractores soviéticos más poderosos) tuvieron que tirar de un carro o de un carro de barril. Total para el sistema - cuatro "Comintern".
El trabajo en la creación de nuevos trenes de rodaje para el carro B-4 y los nuevos vagones de barril en 1936 - 1941 se llevó a cabo en muchas fábricas. Entonces, en 1937-m, se fabricó un prototipo de una unidad con orugas para el carro de armas B-4 en la planta de Barricades, que recibió el índice Br-7. Sin embargo, no pudo soportar las pruebas básicas y no pudo ser refinado.
Desde 25 de noviembre a 30, en diciembre, 1939 del año pasó las pruebas militares del obús X-NUMX de mm-203 con el nuevo rumbo rastreado del carro T-4. En comparación con la antigua oruga, el T-117 tenía las siguientes ventajas: menos presión específica en el suelo, mayor permeabilidad y velocidad de movimiento, el sistema es más estable en marcha y al disparar. Los inconvenientes del T-117 fueron el mayor peso por turno en los kilogramos 117 y la resistencia insuficiente de las pistas.
La unidad del rastreador T-117 nunca entró en servicio.
En 1939, la planta de Barrikady creó un vagón de ruedas con ruedas Br-15. Las pruebas de fábrica que tomaron de abril 28 a 7 May 1940, mostraron un mejor rendimiento que el Br-10 y se recomendaron para su uso en la condición de volver a frenar. Pero esto no sucedió. Y, en general, al tener un triplex remolcado en una pista, no se pudieron lograr mejoras significativas en la maniobrabilidad y la velocidad del carro. ¿Y cuál es el punto si el vehículo con ruedas se mueve dos veces más rápido que un carro con orugas? Una solución crucial para el problema solo podría ser la transición del triplex al nuevo carro con ruedas.
8 de febrero 1938, el Ejército Rojo de la UA, aprobó los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de obuses 203-mm y cañones 152-mm en un solo carro con ruedas y con un solo vagón de barril. Las partes giratorias de las armas, balística y municiones debían tomarse del cañón X-NUMX-mm Br-152 y del obús X-NUMX-mm B-2.
La gerencia de arte concluyó un acuerdo con la Planta de Molotov de Perm (No. 172) para el desarrollo de un proyecto de dúplex para May 1939. El prototipo debería haberse realizado en noviembre de 1939. En Perm, a dúplex se le asignó un índice de fábrica M-50 y esto fue limitado, en referencia al empleo de los diseñadores en el diseño de la pistola divisional M-107 de X-NUMX y del obús de cuerpo M-60 de 203-mm.
El trabajo en el M-50 en la fábrica regresó solo al comienzo del 1940. Junio 9 La Dirección de Arte exigió que la planta 172 cubriera el cuerpo del mortero 280-mm Br-5, es decir, el dúplex se debe convertir en triple. Al final, Permian desarrolló su proyecto, que recibió la designación M-50. El cochecito tenía camas deslizantes remachadas. En el primer carro había un baúl y una plataforma (plataforma giratoria), en el otro había un carro. Al entrar en combate, el carro corrió hacia la plataforma. Sin embargo, para 22 June 1941, el triplex M-50 estaba solo en papel.
Para remediar la situación, el AU RKKA en diciembre 1939-th intentó involucrar a las plantas No. 352 (Novocherkassk) y Uralmash en el diseño del triplex, pero tampoco hicieron nada.
Mientras tanto, en 1940, dos morteros de 21-cm que compró la Sra. 18 en Alemania se probaron en el ANIOP. Los diseñadores de Perm bajo la dirección de A. Ya. Drozdov desarrolló un proyecto para imponer las herramientas de nuestro triplex y el cañón 180-mm en el carro alemán. De hecho, resultaron nuevos sistemas de artillería: cañones X-NUMX-mm M-152, cañones X-NUMX-mm M-70, obuses X-NUMX-mm M-180 y mortero X-NUMX-mm M-71.
Para acelerar el trabajo, la Dirección de Arte envió un mortero de 21-cm a Perm, ya que no recibió el conjunto completo de documentación técnica de Alemania.
Las oficinas de diseño de la planta No. 172 desarrollaron proyectos técnicos - M-70, M-71, M-72 y M-73 y prepararon una parte significativa de los planos de trabajo. Sin embargo, no fue posible producir prototipos de nuevas herramientas debido a la carga de trabajo de la planta con el lanzamiento de herramientas en serie.
Observo que el obús X-NUMX-mm B-203 tenía un ángulo de elevación máximo + 4º y su aumento a + 60º expandió significativamente sus capacidades. Sin embargo, la inclinación existente del allanamiento del tronco B-70 no pudo dar la precisión deseada, es decir, fue necesario cambiar la estructura interna del tronco.
La guerra impidió la implementación de un proyecto único M-70, M-71, M-72 y M-73. Pero ya en 1942, los diseñadores soviéticos reanudaron su lucha contra el carro montado en orugas del triplex Br-2, B-4 y Br-5.
En 1942, VG Grabin diseñó el cañón 152-mm C-47, que representó la imposición de la parte giratoria del Br-2 en el carro reforzado del cañón A-122 de 19-mm. Pero, ay, no pasó nada bueno.
En el período de posguerra, GAU obstaculizó el desarrollo de las nuevas herramientas Grabin con una potencia grande y especial, y a cambio de 1947 - 1954, llevó a cabo una revisión importante de todos los B-4 en la fábrica de Barricades. Para entonces, habían adoptado un tractor de artillería ATT, que tenía una velocidad de hasta 35 km / h. Pero tan pronto como comenzó a conducir más rápido que 15 km / h, el tren de rodaje del B-4 se derrumbó. GAU exigió que TSNII-58 cree un nuevo movimiento para B-4. La resolución de Grabin fue breve: "Cualquier modernización es imposible".
Luego, los diseñadores de SKB-221 de la planta de Barricadas iniciaron el negocio por su propia iniciativa, y en abril 1954, se completó el desarrollo del diseño técnico del mástil, y en diciembre dos mástiles de ruedas con X-NUMX-mm se instalaron en ellos. - Cañón de mm Br-203 enviado para pruebas. Nuevo carro de ruedas adoptado en el año 4. El obús 152-mm en este carro recibió el índice B-2М, la pistola 1955-mm - Br-203М, y el mortero 4-mm - Br-152М. No se hicieron nuevos cuerpos de obuses, cañones y morteros, solo se reemplazaron los carros de armas.
El obús X-NUMX-mm B-203-M permaneció en brazos y en almacenes hasta el final de los 4-s. Y en 80-m para B-1964М comenzó a diseñar un proyectil especial (nuclear) 4BB3, que permite disparar a kilómetros de 2.
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