Military Review

El choque del luchador de cubierta Su-33 de la composición del ala del "Almirante Kuznetsov"

544
El Ministerio de Defensa está difundiendo un mensaje sobre otra pérdida en el ala aérea del portaaviones Almirante Kuznetsov, realizando misiones frente a las costas de Siria. En el material presentado. TASS, se dice que el choque esta vez sufrió el luchador de cubierta Su-33. El avión cayó al mar mientras intentaba aterrizar en la cubierta de un portaaviones.


El choque del luchador de cubierta Su-33 de la composición del ala del "Almirante Kuznetsov"


Del mensaje:
Después de completar la misión de combate en el cielo de Siria mientras aterrizaba en el avión que transportaba al almirante Kuznetsov, el caza Su-33 salió de la cubierta del cable del aerodinámico.


Anteriormente, otro luchador del ala de aire del Almirante Kuznetsov fue destruido: la versión de cubierta del MiG-29. Según los informes de la caída del MiG-29, el piloto logró expulsar y sobrevivió.

El artículo dice que el desastre de Su-33 ocurrió el sábado - diciembre a 3. El piloto de Su-33, al igual que su colega en el MiG-29, logró expulsarlo y lo salvó.

Los primeros datos aparecieron sobre las causas del incidente: el cable se rompió, como resultado de lo cual el avión salió de la cubierta. Se ha establecido una comisión especial para investigar incidentes con alas de avión de un portaaviones ruso.

Los expertos militares dicen que el cable podría romperse debido al hecho de que el piloto estaba aterrizando a una velocidad que excede significativamente lo que es aceptable en tales casos. Sin embargo, es demasiado apresurado sacar cualquier conclusión en ausencia de estos medios de control objetivo.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
544 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Gaura
    Gaura 5 diciembre 2016 13: 36
    + 13
    A menudo:
    1. Muvka
      Muvka 5 diciembre 2016 13: 37
      + 64
      Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.
      1. tonto
        tonto 5 diciembre 2016 13: 40
        + 42
        Estoy completamente de acuerdo. Incluso si rompen todo el ala, lo principal es que las personas están vivas y ganan experiencia.
        1. HERMES
          HERMES 5 diciembre 2016 13: 46
          + 65
          De nuevo se rompió el cable ...

          http://tass.ru/proisshestviya/3841785

          Ya se han perdido 2 autos por esta razón ... ¿Qué compañía fabrica estos cables? ¿A quién le pegarás en la cara?
          1. mealnik2005
            mealnik2005 5 diciembre 2016 13: 58
            + 85
            ¿Quién golpeará tu cara?


            Y no hay nadie a quien vencer. GOST cancelados o revisados ​​en la dirección de los requisitos de debilitamiento. TU son TU: no obligue a nadie a nada. Devuelve GOST soviéticos que no puedes hurgar en la nariz: aquí tienes que arar y arar
            1. prorab_ak
              prorab_ak 5 diciembre 2016 15: 01
              + 12
              Las normas estatales lejos de cancelar todo, y aún más en la industria militar
              Y el ejército también tiene sus propios estándares en ciertas áreas, no estoy hablando de aceptación militar
              1. iouris
                iouris 5 diciembre 2016 15: 19
                + 21
                Cita: prorab_ak
                Y el ejército también tiene sus propios estándares.

                El cliente recibirá solo lo que PUEDE hacer (o comprar en China). No se cancelaron las normas, pero el estado obligatorio con la advertencia "la infracción es perseguida por la ley". En resumen, las normas gubernamentales (obligatorias) se han convertido en "NACIONALES" (es decir, voluntarias). Para esta operación (o después de ella) la Federación de Rusia fue admitida en la OMC.
              2. Mikhail m
                Mikhail m 5 diciembre 2016 15: 38
                +7
                Cita: prorab_ak
                No estoy hablando de aceptación militar.

                Y solo hablaba de aceptación militar y hablaba. Antes de que pudiera recuperarse del pogrom. Un especialista inteligente puede ser educado después de las 3, o incluso después de las 5, siempre que haya alguien a quien transferir la experiencia. Y esta condición es violada.
                1. Dryuya2
                  Dryuya2 5 diciembre 2016 23: 51
                  +6
                  qué
                  hoy en 20: 30
                  https://life.ru/t/адмиралкузнецов/941953/kompliek
                  tuiushchiie_aerofinishiora_iz-za_kotorogho_svalil
                  sia_su-33_sdielany_na_ukrainie
                  Los componentes del aerofinisher, debido a que cayó el Su-33, se fabrican en Ucrania
                  Life encontró indicios inequívocos de que se utilizaron productos importados, ucranianos, en los aerofinishers tanto en Vikramaditya como en Kuznetsov. Esto se desprende de los materiales de los casos judiciales (ref. 1, ref. 2), que el proveedor de la planta de Proletarsky, Industrial Technologies LLC (propietarios: Sergei Sarychev y su hijo Roman), comenzó el proyecto con ahorros.

                  Esta empresa suministra varios componentes y piezas (ejes, arandelas, forjas, espacios en blanco, arandelas, etc.) para las empresas de la industria de defensa de San Petersburgo. Durante dos años, "Promtekhnologii" ha estado en litigio con la aduana para asegurarse de que sus mercancías no fueran importadas con aranceles aduaneros militares elevados, sino como productos civiles.
                  completamente en "LIFE":
                  https://life.ru/t/адмиралкузнецов/941953/kompliek
                  tuiushchiie_aerofinishiora_iz-za_kotorogho_svalil
                  sia_su-33_sdielany_na_ukrainie
            2. DenZ
              DenZ 5 diciembre 2016 15: 15
              +3
              Cita: mealnik2005
              Y no hay nadie a quien vencer. GOST cancelados o revisados ​​en la dirección de los requisitos de debilitamiento. TU son TU: no obligue a nadie a nada. Devuelve GOST soviéticos que no puedes hurgar en la nariz: aquí tienes que arar y arar

              Los GOST no han sido cancelados. Nadie necesita las especificaciones estándar del estado soviético para devolverlas por completo (ya que hay nuevas y más modernas).
              1. Mordvin 3
                Mordvin 3 5 diciembre 2016 15: 46
                +5
                Cita: DenZ
                (ya que hay nuevos y mas modernos).

                ¿Y son respetados?
              2. Rus2012
                Rus2012 5 diciembre 2016 16: 43
                + 14
                Cita: DenZ
                GOST soviéticos nafig nadie necesita devolverlos

                ... y con más detalle sobre esto puedes formular? ;)))

                Para informacion: GOST es el estándar del estado! Y no importa cómo se llame el estado. Y qué sistema se declara al mismo tiempo ...
                Por cierto, en la URSS, incluso los estándares zaristas operaban en ciertos tipos de producción industrial. Por supuesto, se revisan periódicamente, se prolongan, se ajustan, se facilitan ... - según las condiciones y el desarrollo.
                Y, sin embargo, prácticamente TODOS los estándares rusos se basan en esos soviéticos ...
                Por lo tanto, la presencia del estándar estatal en la URSS fue un gran logro. Por cierto, nuestra experiencia también fue dominada con bastante éxito por otros estados. Y tenemos una experiencia única ...
              3. pvv113
                pvv113 5 diciembre 2016 23: 13
                +5
                más nuevo y más moderno

                Esto no significa que sean mejores que los soviéticos. hi
              4. alexey garbuz
                alexey garbuz 5 diciembre 2016 23: 30
                +2
                Los dos últimos cables parecen haber sido preparados de acuerdo con las últimas especificaciones técnicas.
              5. Victorio
                Victorio 7 diciembre 2016 13: 43
                +1
                Cita: DenZ
                Cita: mealnik2005
                Y no hay nadie a quien vencer. GOST cancelados o revisados ​​en la dirección de los requisitos de debilitamiento. TU son TU: no obligue a nadie a nada. Devuelve GOST soviéticos que no puedes hurgar en la nariz: aquí tienes que arar y arar

                Los GOST no han sido cancelados. Nadie necesita las especificaciones estándar del estado soviético para devolverlas por completo (ya que hay nuevas y más modernas).

                =====
                Anteriormente, trabajaron en invitados durante años e institutos, por lo que los propios invitados trabajaron. y ahora a través del tocón de la cubierta.
            3. Genry
              Genry 5 diciembre 2016 16: 30
              +4
              Cita: mealnik2005
              Y no hay nadie a quien vencer. GOST cancelados o revisados ​​en la dirección de los requisitos de debilitamiento.

              ¿Y de dónde viene GOST?
              Los cables de aterrizaje no son bienes de consumo. Deben hacerse por pedido especial.
              El problema está en la torcedura del cable en el punto de contacto con el gancho de la aeronave. Debe omitir esta sección después de cada aterrizaje durante una cierta longitud (1 metro) o simplemente cambiar este segmento en los conectores.
              El segundo punto es que después de una rotura de cable, la aeronave no tiene tiempo suficiente para despegar y ni siquiera se parece a un trampolín.
            4. higo
              higo 5 diciembre 2016 16: 45
              +5
              Ya era así en 2005.

              Y el estadounidense no ocurre raramente.
          2. Pirogov
            Pirogov 5 diciembre 2016 14: 00
            + 32
            Cita: HERMES
            Ya se han perdido 2 autos por esta razón ... ¿Qué compañía fabrica estos cables? ¿A quién le pegarás en la cara?

            No sé cómo golpear la cara, ¡pero alguien ya necesita tirar estos cables en alguna parte!
            1. Mahmut
              Mahmut 5 diciembre 2016 14: 12
              +9
              Reste el costo de la aeronave de los salarios de los reparadores.
              1. cte-poder
                cte-poder 5 diciembre 2016 14: 30
                + 11
                ¿Si? ¿y quién aceptará reparar mañana?
              2. alexey garbuz
                alexey garbuz 5 diciembre 2016 23: 32
                +2
                De los salarios de proveedores y receptores. Esto es más correcto. Y en general, conduce a los pícaros con el "boleto de lobo".
            2. FANTASMA
              FANTASMA 6 diciembre 2016 00: 05
              +2
              Cita: Pirogov
              , pero a alguien estos cables ¡DONDE ESO ya tienes que empujar!

              y rotar allí !!!
          3. NEXUS
            NEXUS 5 diciembre 2016 14: 08
            + 45
            Cita: HERMES
            De nuevo se rompió el cable ...

            Nuevamente arrestar equipo ... eso es lo que significa apresurarse al decidir enviar Kuzya a Siria, en lugar de actualizarlo y repararlo.
            Creo que es necesario retirar Kuzyu y ponerlo ahora para reparaciones y modernización, y luego perderemos todas las batallas al infierno.
            Nuestra prisa ahora nos deja de lado. Y al mismo tiempo, qué anti-publicidad para nuestro buque insignia y aviones basados ​​en portaaviones. Gracias a Dios el piloto está vivo.
            Escupir caza, maldición ...
            1. Yuri de Volgogrado
              Yuri de Volgogrado 5 diciembre 2016 14: 23
              +7
              Cita: NEXUS
              Cita: HERMES
              De nuevo se rompió el cable ...

              Gracias a Dios el piloto está vivo.
              Escupir caza, maldición ...

              No es el hecho de que, una vez más, fue demasiado largo para que se emitiera el primer cable.
              Como siempre, es difícil estar en desacuerdo con usted, pero esta es una oportunidad única para romper el equipo militar en condiciones reales, esto no suele suceder.
              Quizás los costos excesivamente indecentes ahorren ahora mucho más tarde.
              1. NEXUS
                NEXUS 5 diciembre 2016 14: 28
                + 14
                Cita: Yuri de Volgogrado
                Sin embargo, quizás los costos excesivamente indecentes ahorren mucho más.

                Esto no vale la pena ... dos veces los pilotos sobrevivieron. Es una tontería tentar al destino y llevar todo al punto de que el piloto moriría. Además de la vida humana, todavía hay un momento como el costo de capacitar a un piloto. Y este precio no es muy inferior al precio del avión en sí.
                Agregue a este anti-publicidad, que afectará a los pedidos de exportación. En general, Kuzyu, estoy seguro, debe ser retirado de inmediato y enviado a reparación y modernización, sin tentar al destino por tercera vez.
                1. Yuri de Volgogrado
                  Yuri de Volgogrado 5 diciembre 2016 14: 52
                  +7
                  Cita: NEXUS
                  Cita: Yuri de Volgogrado
                  Sin embargo, quizás los costos excesivamente indecentes ahorren mucho más.

                  No vale la pena ... dos veces los pilotos sobrevivieron. Es una tontería probar el destino y llevar todo al punto de que el piloto muere. .

                  No hay necesidad de arruinar a los pilotos, yo también soy para ellos.
                  Pero según tengo entendido, Kuznetsov (la oreja corta sobre Kuzya, no respetuosamente) en realidad no lo hizo por belleza, esa es solo la tarea para él.
                  Lo que sucedió, por supuesto, es inaceptable, debemos sacar conclusiones y no estacionarlo.
                  Si el cable no vale nada, entonces necesita cambiar o agregar más. O qué más se supone que debe estar allí.
                  1. antiguo
                    antiguo 5 diciembre 2016 15: 42
                    +6
                    Cita: Yuri de Volgogrado
                    Pero según tengo entendido, Kuznetsov (la oreja corta sobre Kuzya, no respetuosamente) en realidad no lo hizo por belleza, esa es solo la tarea para él.


                    Eso es exactamente ... lo que es ahora "Kuznetsov" y ... "lo hace" ... no hicieron nada soldado
                  2. Norma
                    Norma 5 diciembre 2016 15: 53
                    +2
                    Cita: Yuri de Volgogrado
                    Kuznetsov (orejas sobre Kuzya, no respetuosamente)

                    Entonces por favor si completamente: Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov.

                    Después de todo, el apellido no es tan raro.
                    Y el rango militar se estableció especialmente para N.G. Kuznetsov.
                    Y me gustó "Kuzya", y ni la familiaridad ni la familiaridad.
                    Lo único que TAKR se llama incomprensiblemente TARK. ¿Es difícil imaginar un túnel?
                  3. tundra
                    tundra 5 diciembre 2016 16: 38
                    +4
                    Cita: Yuri de Volgogrado
                    Si el cable no vale nada, entonces necesita cambiar o agregar más

                    Rotura de cable y alta velocidad, esto es lo primero que dijeron.
                    Y no el hecho de que el cable en sí es defectuoso,
                    El diseño de la acabadora Aero es complicado.
                    Algunos tipos de pistones no funcionaban correctamente, pero el cable no podía soportarlo, sacudiéndose en lugar de funcionar sin problemas. de esas sobrecargas no puede soportar ningún cable si todo el sistema no se depura como un reloj.
                    Entonces, la consecuencia más probable fue la voz y no la causa.
                    De todos modos, la verdadera razón no se expresará si se encuentra en el plano, sin finalizar el sistema de acabado.
                    Tal vez la golpearon primariamente, por descuido.
                2. sir_obs
                  sir_obs 5 diciembre 2016 15: 06
                  + 13
                  ¿Y qué tipo de anti-publicidad era nuestra arma cuando los alemanes se acercaron a Moscú? Realmente me gustaría ver
                  cómo se vería un foro similar en ese momento. Inmediatamente, notamos todo tipo de protestas sobre el entonces tornado y otras cosas que estarían con los formanos. La pregunta es qué se escribiría exactamente.
                  Estoy seguro de que no hay nada de lo que culpar a nadie, de que no todos son perfectos en su idoneidad profesional, y muchos ni siquiera se levantaron del sofá y vieron barcos solo en imágenes.
                  Sí, es una pena que este sea el caso. Pero esto no significa en absoluto que todo esté perdido, a menos que, por supuesto, usted sea un liberal local o nuestro "amigo jurado" debido al cordón.
                  Pocos juicios comunes, pocas preguntas sustantivas ... básicamente, opiniones extremadamente polarizadoras. "Patriotismo" ciego e histeria de todos los hombres y mujeres.
                  Y los trolls, que están intentando de nuevo calcular cuánto "este dinero" podría haber hecho en lugar de enviar nuestros barcos al mar.
                  Castiga, despoja bonificaciones y otras manifestaciones de ira justa, deja a las abuelas en la entrada. Tales personajes son suficientes sin ti.
                  Menos emoción, más sentido común.
                  1. evge-malyshev
                    evge-malyshev 5 diciembre 2016 15: 39
                    +1
                    Cita: sir_obs
                    Menos emoción, más sentido común.

                    Por supuesto que necesitas entender: ¿qué es? ¿Falla del equipo (rotura de cable)? o factor humano (aterrizaje a una velocidad superior al aterrizaje / calificación insuficiente /). Es posible que ambos factores hayan funcionado. Resumen: el cable debe modernizarse, las calificaciones de los pilotos deben actualizarse no solo en NITKE, simuladores, sino también en condiciones reales de entrenamiento de combate.
                  2. antiguo
                    antiguo 5 diciembre 2016 15: 44
                    + 11
                    Cita: sir_obs
                    Menos emoción, más sentido común.


                    Lo que podría ser un sentido COMÚN, .. "enviar" a "Kuznetsov" (que "respira incienso") para realizar B.Z. (con 10 planos) amarrar
                    1. sir_obs
                      sir_obs 5 diciembre 2016 16: 01
                      +4
                      ¿Entonces, cuál es el problema? Párate al frente del estado o flota. Y dirígete como debería.
                      1. antiguo
                        antiguo 5 diciembre 2016 16: 13
                        + 10
                        Cita: sir_obs
                        ¿Entonces, cuál es el problema? Párate al frente del estado o flota. Y dirígete como debería.


                        1. Dios no dio una vaca vigorosa ... wassat
                        2. "Nuestro negocio es un servidor, no somos libres en nosotros mismos ..." (Pequeño Diccionario Académico).
                        3. Bueno, espero una broma con barba sobre qué, papá y yo seremos un general ... no hijo, el general tiene su propio hijo ... probablemente ... esté familiarizado lol
                        4. Sobre .. "abrevadero" .. no voy a hablar ... quien también está delante de ella .. "estalla" wassat
                      2. AUL
                        AUL 5 diciembre 2016 16: 55
                        +6
                        ¿Entonces, cuál es el problema? Párate al frente del estado o flota. Y dirígete como debería.

                        sir_obs¿Y por qué todavía no estás al frente del Estado? Oh, tal vez ya? Lo sentimos, Vladimi Vladimić, no lo reconoció por la escritura a mano! ¡Después de todo, su opinión, excepto USTED, no debe tener a nadie, solo al jefe de estado!
                      3. Alexey ra
                        Alexey ra 5 diciembre 2016 17: 43
                        +6
                        Cita: sir_obs
                        ¿Entonces, cuál es el problema? Párate al frente del estado o flota. Y dirígete como debería.

                        Consíguelo primero, ¿verdad? sonreír
                        Simplemente no tiene sentido enviar un TAVKR a Siria con un grupo de 10 aviones: hay muchas más bases terrestres en Siria. ICCH, ya hay fotos de vehículos de barcos estacionados en Hmeimim.
                        Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que debido a esta campaña, la reparación del "Kuznetsov" se pospuso una vez más, la misma reparación que ha estado esperando durante los últimos 10 años.
                    2. okko077
                      okko077 5 diciembre 2016 20: 03
                      +2
                      ¡Estoy de acuerdo! ... ¿Y por qué es necesario allí? ¿Y es necesario en alguna forma? No tenemos aviones que puedan trabajar en tierra y despegar de ella.
                      Después de todo, es obvio para todos que si MIG-29 o SU-33 despegan de un trampolín, no se habla de una carga de bomba decente ...
                      1. NEXUS
                        NEXUS 5 diciembre 2016 22: 22
                        +3
                        Cita: okko077
                        No tenemos aviones que puedan trabajar en tierra y despegar de ella.

                        MIG-29K puede funcionar en el suelo y muy bien.
                        Y Katran KA-52 también.
                        Cita: okko077
                        Después de todo, es obvio para todos que si MIG-29 o SU-33 despegan de un trampolín, no se habla de una carga de bomba decente ...

                        ¿Y la intensidad de los vuelos que no tienes en cuenta? Al mismo tiempo, también está el campo de aviación Hamim, cuando aterrizas en él puedes repostar y obtener un arsenal más impresionante.
                3. antiguo
                  antiguo 5 diciembre 2016 15: 41
                  + 12
                  Cita: NEXUS
                  Agregue a este anti-publicidad, que afectará a los pedidos de exportación. En general, Kuzyu, estoy seguro, debe ser retirado de inmediato y enviado a reparación y modernización, sin tentar al destino por tercera vez.


                  Ahora, si después del primer ... "caso" todavía se puede hacer, ahora ..... ni siquiera quiero hablar.
                  E imagina la imagen ... "Kuznetsov" casa vacía. (Dios no lo quiera, eso no estaría a cuestas), bueno .. "ala de aire" ... bajo su propio poder para el líder en ... "patria" amarrar
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 15: 55
                    +7
                    Cita: antigua
                    Ahora, si después del primer ... "caso" todavía se puede hacer, ahora ..... ni siquiera quiero hablar.

                    Sí, lo sé, lo sé, amigo ... no me raspes la sal ... maldita sea.
                    Cita: antigua
                    E imagina la imagen ... "Kuznetsov" casa vacía. (Dios no lo quiera, eso no estaría a cuestas), bueno .. "ala de aire" ... bajo su propio poder para el líder en ... "patria"

                    Sí, pip en el idioma ... No quiero ver esto. No todo es gloria para Dios ... triste
                    1. antiguo
                      antiguo 5 diciembre 2016 16: 15
                      +4
                      Cita: NEXUS
                      Sí, una punta en la lengua ... No quiero ver esto. No todo es gloria para Dios.

                      Andrey, amigo mío, pero ¿me recuerdas al menos un caso ... que yo ... "cometí un error" en ... "pronósticos"? guiño
                      1. NEXUS
                        NEXUS 5 diciembre 2016 16: 25
                        +6
                        Cita: antigua
                        Andrey, amigo mío, pero ¿me recuerdas al menos un caso ... que yo ... "cometí un error" en ... "pronósticos"?

                        Entonces, Oracle emplumado, aquí no es necesario ... llanto Kuzyu definitivamente necesita recordar y realizar reparaciones detalladas. Quizás el problema sea mucho más profundo que los aerofinishers, incluso es probable.
                4. Scoun
                  Scoun 5 diciembre 2016 15: 51
                  +1
                  Cita: NEXUS
                  Agregue a este anti-publicidad que afectará a los pedidos de exportación.

                  Bueno, aquí me gustaría cuestionar su afirmación ... ¿Qué pedidos de exportación afectarán a Kuzi? Si está en "Kuzi", entonces sí.
                  Dos accidentes de aviación en los que los sistemas de rescate de pilotos, es decir, catapultas, demostraron ser ALTOS, que por el contrario obtuvieron Publicidad.
                  PS
                  Si por primera vez se perdieron los MiG debido al hecho de que no pudieron eliminar sin problemas la avería del aerofinisher, entonces este caso muestra claramente y demuestra que no cumple con los requisitos.
                5. Zulu_S
                  Zulu_S 5 diciembre 2016 22: 19
                  +1
                  De hecho, ¡un piloto es más caro!
              2. antiguo
                antiguo 5 diciembre 2016 15: 38
                + 23
                Cita: Yuri de Volgogrado
                Como siempre, es difícil estar en desacuerdo con usted, pero esta es una oportunidad única para romper el equipo militar en condiciones reales, esto no suele suceder.


                ¿Qué tipo de ... "una oportunidad única para probar equipos militares en ... condiciones" REALES "? wassat
                ¿REALMENTE le está disparando sistemas de defensa aérea? ¿Estás REALMENTE atacado por la IA del oponente? ¿Estás realmente atacando a la Armada enemiga? ¿Realmente te oponen EW y REP?
                ¿Quién te impidió volar al vertedero con el mismo hierro en tu casa?
                1. Proscrito
                  Proscrito 5 diciembre 2016 15: 52
                  + 10
                  Aquí, con una explosión de Patriots, el techo explota.
                  1. Rustam
                    Rustam 5 diciembre 2016 16: 24
                    +4
                    Por el momento, no tienen nada que cubrir, porque en lugar de Triumph es ____
                  2. Oleg Monarchist
                    Oleg Monarchist 5 diciembre 2016 20: 02
                    +4
                    ¿Estás bien con la aviación? ¿Quién no pelea? riendo
                    1. Proscrito
                      Proscrito 6 diciembre 2016 01: 12
                      +2
                      Y nos estamos cayendo.

                      No decimos que no hay análogos.
                      1. Victorio
                        Victorio 7 diciembre 2016 14: 14
                        0
                        Cita: Outlaw
                        Y nos estamos cayendo.

                        Nosotros somos no hables que no hay análogos

                        =====
                        incluso como dices, con cada plancha
                2. Yuri de Volgogrado
                  Yuri de Volgogrado 5 diciembre 2016 17: 11
                  0
                  Cita: antigua
                  Cita: Yuri de Volgogrado
                  Como siempre, es difícil estar en desacuerdo con usted, pero esta es una oportunidad única para romper el equipo militar en condiciones reales, esto no suele suceder.


                  ¿Qué tipo de ... "una oportunidad única para probar equipos militares en ... condiciones" REALES "? wassat
                  ¿REALMENTE le está disparando sistemas de defensa aérea? ¿Estás REALMENTE atacado por la IA del oponente? ¿Estás realmente atacando a la Armada enemiga? ¿Realmente te oponen EW y REP?
                  ?

                  Nadie me dispara personalmente, estoy en Volgogrado.
                  Pero en Siria, ya hemos perdido mucha tecnología de verano.
                  Y aviso, principalmente del fuego enemigo.
                  Ciertamente, esta no es una guerra con Estados Unidos, pero es una guerra absolutamente real.
                  Hoy, por cierto, el nuestro murió, así que recoge los emoticones.
                  1. antiguo
                    antiguo 5 diciembre 2016 17: 52
                    +7
                    Cita: Yuri de Volgogrado
                    Pero en Siria, ya hemos perdido mucha tecnología de verano.


                    Entonces, ¿estamos aquí para hablar de "Kuznetsov" o para la aviación del ejército? amarrar
                    Recientemente, tenemos dos fuerzas especiales asesinadas durante la destrucción del barmalei y notamos en Rusia, pero esto no es una guerra solicita
                    Así que sentarse en Volgogrado no confunda lo suave con lo cálido. soldado
                    1. Yuri de Volgogrado
                      Yuri de Volgogrado 5 diciembre 2016 19: 33
                      0
                      Cita: antigua
                      Cita: Yuri de Volgogrado
                      Pero en Siria, ya hemos perdido mucha tecnología de verano.


                      Así que aquí estamos hablando de "Kuznetsov" o de la aviación del ejército en solicita
                      Así que sentarse en Volgogrado no confunda lo suave con lo cálido. soldado

                      ¿Cuál es la diferencia con Barmalei sobre qué aviones derribar?
                      No creo que estén clasificando la aviación naval del combate allí.
                      Le recordamos que un avión y varios helicópteros fueron derribados.
                      La Fuerza Aérea Siria también sufre pérdidas.
                      ¿Es como un ambiente civil, o realmente estoy confundiendo lo suave con lo cálido?
                3. Alexey ra
                  Alexey ra 5 diciembre 2016 18: 01
                  +3
                  Y aquí déjame estar en desacuerdo contigo.
                  Cita: antigua
                  ¿REALMENTE le está disparando sistemas de defensa aérea?

                  Los terroristas tienen tales MANPADS, de todo el mundo.
                  Cita: antigua
                  ¿Estás REALMENTE atacado por la IA del oponente?

                  Dados los conocidos eventos y las recientes declaraciones de Erdogan Pasha, es muy probable que un ataque de la IA del enemigo.
                  Cita: antigua
                  ¿Estás realmente atacando a la Armada enemiga? ¿Realmente te oponen EW y REP?

                  Lo que no es no es.
                  Hablando brevemente. la situación se asemeja al trabajo en Afganistán en la frontera con manadas: debajo hay espíritus con "aguijones", y "halcones" impredecibles dan vueltas detrás de la cinta, de la que se puede esperar un ataque en cualquier momento. ¿No dirás que en esa guerra las condiciones para el rodaje de los equipos eran poco realistas? guiño
                  Lo principal para Kuznetsov es probar sus propias capacidades para trabajar con un grupo aéreo en condiciones de combate: las capacidades técnicas y el entrenamiento del equipo (porque el destino de AB puede decidirse incluso por cosas tan imperceptibles y poco heroicas como la cantidad de carros para transportar y colgar municiones). Y los resultados hasta ahora son tristes; la situación hace 10 años ha cambiado poco:
                  No tenemos un portaaviones formidable, tenemos un trampolín para logros de vuelo, de vez en cuando dando el curso y ocasionalmente proporcionando vuelos de aviación naval con equipos de radio que funcionan aún más raramente.
                  ©
              3. hombre
                hombre 5 diciembre 2016 21: 50
                0
                ¿Te imaginas lo que son 4 mil millones? ¿Qué gastos indecentes? - si es un pimiento
            2. Chaqueta
              Chaqueta 5 diciembre 2016 14: 46
              + 18
              Los estadounidenses tienen experiencia en operaciones y operaciones de combate reales en portaaviones que ya comenzaron con la Segunda Guerra Mundial. ¿Crees que hace años 80 todavía funcionaron tan bien como lo hacen ahora?
              ¿De dónde viene esta experiencia si solo el TAKR estará en la pared? Esta es una forma desde la cual es imposible rodar si desea alcanzar la meta (tener al menos el nivel de competencia necesario para crear un portaaviones de pleno derecho).
              Estos incidentes significan una cosa: ¡más adelante solo mejorará! si
              1. NEXUS
                NEXUS 5 diciembre 2016 14: 52
                +8
                Cita: chaqueta
                Los estadounidenses tienen experiencia en operaciones y operaciones de combate reales en portaaviones que ya comenzaron con la segunda guerra mundial. ¿Crees que 80 hace años continuó tan bien como ahora?

                Durante el período de años 60, si la esclerosis no me cambia, los colchones perdieron más que 100 LA en los portaaviones. Y más de 1000 muertos, no solo pilotos, sino también marineros. Al mismo tiempo, en los años de servicio 30 de Kuzi, los aviones perdieron, pero no hubo un solo caso de muerte de pilotos o marineros.

                Cita: chaqueta
                Estos incidentes significan una cosa: ¡más adelante solo mejorará!

                Bueno, siéntate en el dosificador y reza para que la catapulta no falle ... Repito, estaría justificado si el TARK fuera REALMENTE reparado adecuadamente.
                1. Proscrito
                  Proscrito 5 diciembre 2016 15: 15
                  +5
                  Así que él siempre estuvo en el lugar y no participó en ningún lado.
                  Compara incomparable.
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 15: 18
                    +6
                    Cita: Outlaw
                    Así que él siempre estuvo en el lugar y no participó en ningún lado.
                    Compara incomparable.

                    Así que no estoy hablando de pérdidas de combate, sino de accidentes a bordo de portaaviones asociados con el aterrizaje o el despegue.
                    1. Proscrito
                      Proscrito 5 diciembre 2016 15: 53
                      +8
                      Ya ves cuántos ups hicieron. Todos sabían que Kuznetsov no estaba listo para esta campaña. Aquí alguien quería popiaritsya.
                      1. NEXUS
                        NEXUS 5 diciembre 2016 16: 00
                        +8
                        Cita: Outlaw
                        Ya ves cuántos ups hicieron. Todos sabían que Kuznetsov no estaba listo para esta campaña. Aquí alguien quería popiaritsya.

                        Zamvolt, Garison Ford ... f-35 ... ahí es donde el país piarastov.
                2. Chaqueta
                  Chaqueta 6 diciembre 2016 13: 32
                  0
                  Cita: NEXUS
                  Bueno, siéntate en el dosificador y reza para que la catapulta no falle ... Repito, estaría justificado si el TARK fuera REALMENTE reparado adecuadamente.

                  Apuesto a que los voladores afortunados no abandonarán el avión basado en el transportista después de lo sucedido. Y continuarán cumpliendo sus tareas. Al menos voluntariamente.
                  Es absolutamente imposible predecir todo. Absolutamente todo para reeducar también. Al igual que de quién no aprende, los errores en una técnica tan compleja son inevitables. Y, aquí es posible identificar y eliminar la mayoría de ellos solo de manera práctica.
              2. Vita vko
                Vita vko 5 diciembre 2016 15: 01
                +6
                Es hora de que los diseñadores piensen seriamente en automatizar el sistema de aterrizaje para aviones con cubierta. Además, existe una experiencia similar para los aeródromos convencionales. Los errores de los pilotos y técnicos son demasiado caros.
              3. antiguo
                antiguo 5 diciembre 2016 15: 46
                +6
                Cita: chaqueta
                Estos incidentes significan una cosa: ¡más adelante solo mejorará!

                Donaciones frescas, sí ... difíciles de creer soldado
              4. mav1971
                mav1971 6 diciembre 2016 09: 46
                0
                Cita: chaqueta
                Los estadounidenses tienen experiencia en operaciones y operaciones de combate reales en portaaviones que ya comenzaron con la Segunda Guerra Mundial. ¿Crees que hace años 80 todavía funcionaron tan bien como lo hacen ahora?
                ¿De dónde viene esta experiencia si solo el TAKR estará en la pared? Esta es una forma desde la cual es imposible rodar si desea alcanzar la meta (tener al menos el nivel de competencia necesario para crear un portaaviones de pleno derecho).
                Estos incidentes significan una cosa: ¡más adelante solo mejorará! si


                Ya sabes, pero en la práctica del desarrollo humano hay principios "aprender de los errores de otras personas y utilizar la experiencia de otra persona ".
                No es necesario que todos metan sus dedos en el zócalo o en la hoja de la sierra, para saber qué será malo.
                No es necesario meter la cabeza debajo del martillo.
                Usted nos recomienda que hagamos todo el camino de los errores, de forma independiente.
                Con tus dedos y la muerte.
                Aunque fue necesario estudiar escrupulosamente toda la experiencia de 70 durante todo el año en portaaviones del mundo.
                Recopilar toda la información no es ningún problema.
                Había docenas de portaaviones en los Estados Unidos, miles de personas que conocen problemas, miles de fabricantes de equipos.
                Puedes averiguarlo todo.
                Hasta materiales y tecnologías. Métodos de prueba y uso.
                Y de antemano prever y prevenir las jambas.
                200 millones de dólares es el avión 2 ahora.
                Experiencia muy cara y lo más importante no es necesario.
                Lo que podría haberse evitado.
                Si los tomadores de decisiones tuvieran una cabeza. Y no el lugar donde van a ir.
            3. Alexander Romanov
              Alexander Romanov 5 diciembre 2016 14: 50
              +7
              Cita: NEXUS
              Nuevamente arrestar equipo ... eso es lo que significa apresurarse al decidir enviar Kuzya a Siria, en lugar de actualizarlo y repararlo.

              Más recientemente, abogó por que Kuzu quedara en tartus. Swing perebuvaetsya
              1. NEXUS
                NEXUS 5 diciembre 2016 14: 59
                +7
                Cita: Alexander Romanov
                Más recientemente, abogó por que Kuzu quedara en tartus. Swing perebuvaetsya

                Estimado, no di documentos sobre la reparación de Kuzi, con informes sobre el trabajo realizado. Este es el segundo. Después de la reparación normal, durante el período mientras se construye la base, sigo diciendo que la presencia de Kuzi es deseable allí. En tercer lugar, dado que se revelan tales hechos de reparación de mala calidad de TARK, estoy seguro de que debe repararse a fondo, después de lo cual, envíelo a Tartus mientras se construye la base, así como fragatas con corbetas para el escuadrón Caspio y la Flota del Mar Negro.
                ¿Y dónde viste los "chanclos", eres nuestro de ojos grandes?
                1. Proscrito
                  Proscrito 5 diciembre 2016 15: 16
                  +3
                  ¿Qué Kuzya se va a casa?
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 15: 22
                    + 11
                    Cita: Outlaw
                    ¿Qué Kuzya se va a casa?

                    Miras tu Zamvolt. Tot generalmente no va a ninguna parte, y lo remolcas.
                    1. Proscrito
                      Proscrito 5 diciembre 2016 15: 55
                      +6
                      No, ya ha sido reparado. Solo que este es un barco nuevo. Y Kuzya debería funcionar como reloj durante mucho tiempo.
                      1. NEXUS
                        NEXUS 5 diciembre 2016 16: 04
                        +8
                        Cita: Outlaw
                        No, ya ha sido reparado. Solo que este es un barco nuevo. Y Kuzya debería funcionar como reloj durante mucho tiempo.

                        Bueno, sí ... lo mismo aparentemente nuevo, como Garison Ford ... me recuerda un dicho ... algunos tontos construyen, otros pagan y otros lo reparan de inmediato.
                        Con respecto al "reloj" ... querido colchón, de alguna manera lo resolveremos con nuestras gubias. ¿Tiene algún descuido?
                    2. TARS
                      TARS 5 diciembre 2016 17: 38
                      +7
                      Termina tu órgano de barril con Zumvolt ya. Por Dios, algún tipo de jardín de infantes.
                2. Alexander Romanov
                  Alexander Romanov 5 diciembre 2016 15: 41
                  +7
                  Cita: NEXUS
                  ¿Y dónde viste los "chanclos", eres nuestro de ojos grandes?

                  Con sus comentarios, a menudo leo y me alegro de que no esté en el Estado Mayor
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 15: 56
                    +3
                    Cita: Alexander Romanov
                    Con sus comentarios, a menudo leo y me alegro de que no esté en el Estado Mayor

                    Me siento halagado de tener un admirador tan inteligente.
                3. Scoun
                  Scoun 5 diciembre 2016 16: 00
                  +2
                  Cita: NEXUS
                  En tercer lugar, dado que se revelan tales hechos de reparación de TARK de baja calidad, estoy seguro de que debe ser reparado a fondo,

                  Por favor, discúlpeme por meterme en problemas nuevamente, pero me parece que está un poco confundido.
                  ¿Y aquí está la revisión de TAKR y el reemplazo de cables? de hecho, debe reemplazar los cables defectuosos que, después de aterrizar un Su-33 pesado, se rompen y no por primera vez, sino reparación completa Esto es de otra ópera.
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 16: 20
                    +4
                    Cita: Scoun
                    ¿Y aquí revisar TAKRa y reemplazar los cables? de hecho, es necesario reemplazar el cable defectuoso que, después de aterrizar un Su-33 pesado, está roto y no por primera vez, pero una reparación completa es de otra ópera.

                    Además de las reparaciones antes de ir a Siria, ¿cuándo fue la última renovación importante de Kuznetsov? Te diré ..
                    8 Diciembre 2008 se completó durante siete meses en el Centro de Reparación de Barcos Zvezdochka. La central eléctrica principal se actualizó en el barco, se llevaron a cabo trabajos de reparación en el equipo de la caldera, los sistemas de aire acondicionado y los mecanismos para elevar los aviones a la cubierta de vuelo. Se reemplazaron las rutas de cable, se restauraron unidades individuales de crucero de sistemas de armas

                    La pregunta es, ¿no es hora de enviar a Kuzu al muelle de reparación para finalmente llevarlo al estado de combate una vez? Es el combate, no la EMERGENCIA.
            4. antiguo
              antiguo 5 diciembre 2016 15: 35
              +2
              Cita: NEXUS
              Escupir caza, maldición ...


              Andrey ... HOLA! guiño Bien..... guiño
              1. NEXUS
                NEXUS 5 diciembre 2016 15: 38
                +3
                Cita: antigua
                Andrei ... ¡HOLA! Bueno que .....

                Oh, amigo ... sin palabras, un compañero. Gracias a Dios, incluso el piloto está vivo. Hoy no es nuestro día, maldición ... nuestros zapatos fueron bombardeados fuera del hospital, hay dos 200.
            5. vanek77
              vanek77 5 diciembre 2016 16: 17
              +2
              El cable del aerofinisher se cambió antes de aterrizar. Ya sea cables y cartuchos, o el equipo en sí. En cualquier caso, alguien entregó el barco, alguien tomó.
            6. okroshka79
              okroshka79 5 diciembre 2016 17: 05
              +6
              ¡Escucha! ¡No seas inteligente, por favor! Y mejor escupir en tu sofá. O en su monitor. ¡No hagas una rabieta! Y sobre los GOST, TU .... Sí, en todo momento de la URSS hubo GOST, hubo TU. Es decir, las especificaciones técnicas privadas son para este producto en particular, que, además, tiene su propio número decimal. Y el air finisher se fabrica de acuerdo con las condiciones de las especificaciones técnicas para ello. Y su componente bajo el nombre de "cable" también tiene, imagínese, TU. Lo afirmo, aunque personalmente nunca he visto este aerofinisher. Tienes que averiguarlo, buscar la razón. Probablemente lo sea. Y, quizás, no en el cable, sino en el mecanismo de amortiguación o algo más. Un aerofinisher es un dispositivo técnico muy complejo, no solo una cuerda estirada. Y sobre una rotura en el cable para descargar, daré un caso curioso. En 1979, el 13 de abril, el viernes ("viernes negro", nota), en el portaaviones "Kiev" a las 13 horas 13 minutos, al cargar 13 según el relato del sistema de defensa antimisiles V-611 con un número que termina en 13, el cable de la grúa de carga se rompió y el cohete cayó sobre las tapas del sótano de cohetes No. 13 (el sistema de misiles de defensa aérea "Osa-M" en el lado de estribor). Como resultado, 13 misiles 9M33M fueron arrancados de sus soportes estándar. Es curioso que en vísperas de cargar este lamentable cable se probara de manera regular y cumpliera con los requisitos. Propongo doblar los dedos y contar el número de signos "malos" en este caso. Volviendo al oficial aéreo, lo principal es que el piloto aún estaba vivo. Y el avión es un verdadero negocio. Entregar, si es necesario, vía aérea (volará solo).
              1. Victorio
                Victorio 7 diciembre 2016 14: 30
                0
                el cable de la grúa de carga se rompió y el cohete cayó sobre las tapas de la bodega de cohetes No. 13 (SAM "Osa-M" en el lado de estribor). Como resultado, 13 misiles 9M33M fueron arrancados de sus soportes estándar. Es curioso que en vísperas de cargar este cable tan desafortunado fue probado de manera regular y cumplió con los requisitos.
                ===
                Si el cable ha sido probado adecuadamente, inspeccionado después de la prueba. almacenado adecuadamente, inspeccionado antes de cargarlo, y no hubo sobrecarga, no debe romperse de ninguna manera, el resto son solo bicicletas
            7. Lucy
              Lucy 5 diciembre 2016 17: 28
              +3
              Aquí al menos apúrate, al menos no apúrate, y los cables se han roto como cuerdas durante más de 20 años. Este problema se solucionó a nivel de TU de la Marina con pruebas de banco. Se rumoreaba que la razón era el matrimonio.

              Me gustaría escuchar a los expertos en tecnología, ¿por qué los cables se rompen después del gancho cuando el acelerador está al máximo, a aproximadamente la velocidad cero?
            8. calvo
              calvo 5 diciembre 2016 19: 18
              +1
              Buenas noches, NEXUS, ¿qué piensas en general y en las sutilezas del caso? Algo está mal --- Peskov tuvo que responder. La cuerda estaba desgarrada --- toma mi certificado, escalando. Los sirvientes (lo siento groseramente) tampoco tienen nada que ver con eso. (Aunque) NEXUS, o tal vez en velocidad al aterrizar, ¿hubo un busto? El cable no debe romperse: se repara, y a veces está diseñado para cargas. Mi opinión factor. Y te pregunto porque conoces las características de muchas cosas (no tengo tiempo para conocerlo todo)
              1. NEXUS
                NEXUS 5 diciembre 2016 20: 12
                +2
                Cita: calvo
                Mi opinion personas un factor Y te pregunto porque conoces las características de muchas cosas (no tengo tiempo para familiarizarme con todo)

                Honestamente no lo sé, temprano para hablar. Las cuerdas se cambiaron en 2008 en Zvezdochka por última vez ... ¿factor humano? Las cubiertas no son exactamente pilotos marciales que vuelan desde aeródromos en tierra. Hay una selección difícil. No creo que esto sea un error del viajero ...
                Más bien, es una falla técnica o una falla del equipo.
                En general, después de los resultados de la investigación, será posible decir algo más específicamente.
                1. calvo
                  calvo 5 diciembre 2016 22: 32
                  0
                  Muchas gracias por mi. Escucha a LEXUS, y he estado aquí en la comisaría militar durante mucho tiempo, como tú --- probablemente desde 2014, maldito con los moderadores. LEXUS - tecnología y electrónica para mí todo --- no hay tiempo para la novedad --- sino comunicación - es por eso que tengo que recurrir a personas inteligentes.

                  .
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 22: 40
                    +2
                    Cita: calvo
                    Escucha a LEX

                    НEXUS. hi
                    Cita: calvo
                    y estoy aquí, en la comisaria durante mucho tiempo, como tú

                    Estoy con 2013
                    Cita: calvo
                    eso viene de personas razonables para sacar.

                    Yo también, en muchas cosas y disputas, podría estar equivocado y estar equivocado (no es posible saberlo todo). Como solía decir mi maestro: si una persona dice que comprende todo, entonces realmente no comprende nada.
                    Pero vengo aquí no para ser inteligente, sino para comunicarme con personas inteligentes, amigos y discutir temas que entusiasman e interesan a los miembros del foro.
                2. calvo
                  calvo 5 diciembre 2016 22: 56
                  +1
                  Muy preocupado - gracias --- pero hay una piedra --- lo huelo. Esto no es una técnica.
              2. voyaka uh
                voyaka uh 6 diciembre 2016 00: 39
                +1
                "El cable no debe reventarse, se le da servicio y, a veces, está diseñado para cargas". //////

                Los torsos cambian después de varias decenas de operaciones (aterrizajes).
                Los viejos solo se pueden tirar a la basura.
          4. Ahora somos libres
            Ahora somos libres 5 diciembre 2016 14: 25
            + 21
            ¿Se salva el piloto? -Salvado.
            ¿El problema estaba en el avión? -No, el problema (como con el MIG) estaba en la rotura del cable.
            Es decir, el problema está en el sistema de aterrizaje (cables) en pesado portaaviones crucero. Sí, es una pena perder el segundo avión por la misma razón ... PERO Seamos realistas, una carga tan intensa en el sistema de despegue / aterrizaje que no ha estado funcionando durante mucho tiempo (si es que alguna vez antes). Por lo tanto, no importa lo notorio que pueda parecer, esta es una PRÁCTICA que nuestro único TAKR no ha tenido durante DÉCADAS ... Habiendo agradecido a Dios sin sacrificios, ciertamente es una lástima por los aviones, pero son sus choques los que darán un entendimiento de que, por casualidad, y "Sacudir los viejos tiempos" no funcionará. Si desea tener un TAKR que funcione normalmente (y quizás más de uno), tome su mente, invierta dinero y distribuya lo que da vida ... a los responsables de operar el TAKR.

            Repetir sin práctica (por desgracia, a veces de emergencia) no habrá resultados y la operación estable de un complejo de armas tan costoso y complejo como la aviación basada en portaaviones ...

            PD Y para aquellos que se ríen de la próxima venida que sucedió en la Armada rusa como ciudadanos de otros países (con la excepción de Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, India, China), les puedo recordar: ¿Tienen portaaviones o TAKR? riendo riendo riendo
            1. NEXUS
              NEXUS 5 diciembre 2016 14: 37
              +7
              Cita: Ahora somos libres
              Sí, es una pena perder el segundo avión por la misma razón ... PERO Miremos los hechos en la cara, una carga tan intensa en el sistema de despegue / aterrizaje, que ahora no ha sido por mucho tiempo (si alguna vez, antes).

              Vamos a mirar Antes de esta marcha hacia las costas de Siria, en Kuza en ÚLTIMO se hizo una reparación. Esto plantea la pregunta, ¿cómo se reparó si los cables se rompieron?
              Cita: Ahora somos libres
              Habiendo agradecido a Dios sin sacrificios, los aviones son ciertamente una lástima, pero son sus choques los que darán un entendimiento de que, al azar, y "Shake the old days" ya no funcionará.

              Pregunte cuánto le cuesta al estado entrenar a un piloto al nivel de un as de cubierta. Y luego hágase una pregunta, pero vale la pena, si la probabilidad de muerte de una persona es extremadamente alta, y la pérdida de un piloto entrenado también. Lo que no está en el campo de batalla, y en su propio crucero.
              Cita: Ahora somos libres
              Repito, sin práctica (por desgracia, a veces de emergencia) no habrá resultados y una operación estable de un complejo de armamento tan costoso y complejo como la aviación basada en portaaviones ...

              La práctica es buena ... pero solo si esta práctica se lleva a cabo en un TARK FIJO, y no se repara apresuradamente y se envía al infierno con cuernos por el suelo del mundo.
              1. Ahora somos libres
                Ahora somos libres 5 diciembre 2016 15: 04
                +5
                Bueno, primero le doy la bienvenida a Andrew hi
                En segundo lugar, no entendí lo que querías decir con tanto detalle (pokitatno) al analizar mi comentario. ¿O tienes alguna sugerencia sobre TAKR? ¿O tal vez en algún lugar hay un repuesto?
                1. NEXUS
                  NEXUS 5 diciembre 2016 15: 11
                  +5
                  Cita: Ahora somos libres
                  Bueno, primero le doy la bienvenida a Andrew

                  Saludos, Iskander. hi
                  Cita: Ahora somos libres
                  En segundo lugar, no entendí lo que querías decir con tanto detalle (pokitatno) al analizar mi comentario. ¿O tienes alguna sugerencia sobre TAKR? ¿O tal vez en algún lugar hay un repuesto?

                  La idea es simple ... el segundo caso de pérdida de la aeronave por una razón, es un claro tema de discusión que TARK no solo necesita calidad como reparaciones, sino que también lo requiere.
                  Al mismo tiempo, este juego de "ruleta rusa" llamado práctica no está del todo justificado, si ya está claro que el crucero no está debidamente llevado a un estado en el que pueda realizar una misión de combate. No perdemos aviones en las batallas. Y gracias a Dios que los pilotos están vivos.
                2. Stas157
                  Stas157 5 diciembre 2016 15: 34
                  +5
                  Cita: Ahora somos libres
                  No entendí lo que querías decir con tanto detalle (por citar) analizando mi comentario.

                  Sí, no entendió.))
                  Cita: NEXUS
                  La idea es simple ... el segundo caso de pérdida de la aeronave por una razón, es un claro tema de discusión que TARK no solo necesita calidad como reparaciones, sino que también lo requiere.

                  ¿Quizás necesita pensar más?)) Necesitamos entender cuál es el problema, ¿qué necesita modernizarse exactamente? Me temo que una reparación simple no es suficiente. Quizás este es un problema constructivo. ¡Quisiera más detalles por qué Kuznetsov, que tiene 4 ingenieros de aerofisher, no pudo aterrizar el avión en ninguno de ellos! Espero que a bordo del portaaviones ya sean desarrolladores de la oficina de diseño y aborden estos problemas.
                  1. alexmach
                    alexmach 6 diciembre 2016 00: 18
                    +2
                    Más. Ya escribí a continuación, pero aún repito: ¿Pero qué pasa si el problema no está en el cable y no en el finalizador? ¿Qué pasa si el concepto en sí es problemático? Cubierta de vuelo demasiado pequeña y aeronave demasiado pesada (¿Secado?) ¿Con motores demasiado potentes?
                3. antiguo
                  antiguo 5 diciembre 2016 15: 58
                  +4
                  Ya se han expresado propuestas para "Yeznetsov" (y las personas directamente relacionadas con la FLEET soldado ).
                  1. Utilice "Kuznetsov" como ... un buque escuela de combate para entrenamiento y ... otro, otro, otro ... pero en "tierra natal" soldado
                  2. Bueno, es una estupidez esperar ... cuando el nuestro ... "nacerá" ... pero compraría a los chinos (se construirán rápidamente) wassat
                  1. NEXUS
                    NEXUS 5 diciembre 2016 16: 10
                    +3
                    Cita: antigua
                    1. Utilice "Kuznetsov" como ... un buque escuela de combate para entrenamiento y ... otro, otro, otro ... pero en "tierra natal"

                    En los años 25-30 y así será, amigo mío, la única pregunta es cuándo vendemos para un portaaviones de pleno derecho.
                    Cita: antigua
                    Compraría a los chinos (se construirán rápidamente)

                    Los chinos en el programa de construcción del portaaviones 2 ... y supongo que los dominarán durante los años 4-5.
                    1. FANTASMA
                      FANTASMA 6 diciembre 2016 00: 30
                      +5
                      Cita: NEXUS
                      En los años 25-30 y así será, amigo mío, la única pregunta es cuándo vendemos para un portaaviones de pleno derecho.

                      Andrew, no inventes, no habrá nada excepto la tubería. No hay requisitos previos para la industrialización, a excepción de los mensajes anuales bla-bla-bla.
                      ¡NADA!
                      1. NEXUS
                        NEXUS 6 diciembre 2016 00: 36
                        +3
                        Cita: PHANTOM-AS
                        Andrew, no inventes, no habrá nada excepto la tubería. No hay requisitos previos para la industrialización, a excepción de los mensajes anuales bla-bla-bla.
                        ¡NADA!

                        Vitya, no pienso ... sobre el rearme del ejército 10 hace años, también dijeron que un bla, bla ...
                        No hay nada de qué discutir. El tiempo juzgará ... no queda mucho por esperar.
              2. Norma
                Norma 5 diciembre 2016 15: 36
                +4
                Cita: NEXUS
                La pregunta comienza, ¿cómo y qué fue reparado si los cables están rotos?

                Las "calderas" estaban siendo reparadas: no quieren trabajar allí ningún detalle. tubo
                Aquí (en VO) había "notas" del Comandante del 5º escuadrón - muy informativas.
              3. Norma
                Norma 5 diciembre 2016 15: 38
                +3
                Cita: NEXUS
                si esta práctica tiene lugar en el TANQUE CORRECTO

                Y si, Dios no lo quiera! ¿guerra? ¿Dónde obtienes un IMPUESTO que funcione?
                Aunque es necesario pensar un poco.
                1. NEXUS
                  NEXUS 5 diciembre 2016 15: 47
                  +5
                  Cita: Norma
                  Y si, Dios no lo quiera! guerra?

                  Si Dios prohíbe la guerra, "hablarán" tipos de armas completamente diferentes.
                  Cita: Norma
                  ¿Dónde obtienes TAKR reparable?

                  Y en su opinión, ¿necesita jugar a la "ruleta rusa", sentarse o no sentarse?
                  Cita: Norma
                  Aunque es necesario pensar un poco.

                  Para ti, este es precisamente el caso. Sentado en el sofá, habla sobre el hecho de que en un TARK defectuoso es bastante normal que realices una misión de combate. Al mismo tiempo, los combatientes no se pierden en enfrentamientos militares, sino de nuestros reparadores bezlabernosti y razdolbaystva. Ponerlo en un luchador, de modo que se tratara de SU vida, y escucharía quién comenzaría a pensar allí.
              4. calvo
                calvo 7 diciembre 2016 19: 41
                0
                Estas son cosas serias. Se excluye un error: alguien tiene la culpa del piloto, ¿y puede discutir conmigo? sentémonos
                soy inteligente
                VITALIY ALEKSEEV CON LA MEDALLA DE ORO CHFAKUSH TOMADA Y EN EL BÁLTICO QUE HIZO SU NEGOCIO, murió
            2. antiguo
              antiguo 5 diciembre 2016 15: 54
              +6
              [cita = Ahora somos libres] ¿Se salvó el piloto? -Salvado.
              Por lo tanto, no importa lo notorio que suene, es una PRÁCTICA que nuestro único TAKR no tenía DECADES ... / quote]

              Durante 26 años en la Armada de la URSS y la Federación de Rusia, "Kuznetsov" realizó 8 (!!!!!) servicios de combate activos:
              1) 23.12.1995-22.03.1996, Mar Mediterráneo - 26 aviones]: 13 Su-33 (b / n 61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88 y con experiencia 109 azul), 2 Su-25UTG, 11 Ka-27 / 27PS / 29 (*);
              2) 27.09-24.10.2004 de septiembre de 7, Atlántico Norte: al menos 33 Su-60 (67, 68, 80, 82, 85, 88, 2) y 25 Su-07UTG (14, XNUMX);
              3) 23.08/14.09.2005/33/82/XNUMX, Atlántico Norte - Su-XNUMX b / n XNUMX se perdió debido a una rotura en el cable del aerofinisher; en otros lados - n / a;
              4) 05.12.2007-03.02.2008, el Mar Mediterráneo - al menos 10 Su-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88) y 2 Su-25UTG (08, 11);
              5) 05.12.2008 de diciembre de 27.02.2009 - 8 de febrero de 33, el Mar Mediterráneo - mínimo_60 Su-61 (64, 68, 72, 76, 81, 88, 1, 25) y 08 Su-XNUMXUTG (XNUMX);
              6) 06.12.2011 de diciembre de 17.02.2012-10, el mar Mediterráneo - al menos 33 Su-62 (66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87, XNUMX);
              7) 17.12.2013-17.05.2014, Mar Mediterráneo - mínimo_ 6 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78) (BS 2-7 - solo vehículos vistos).

              8) Por razones obvias, no ... "publicitado" matón

              Entonces, ¿qué pasa con "tu" .. DÉCADAS eres tú ... "muy .. caliente" wassat
          5. Stalingrado
            Stalingrado 5 diciembre 2016 15: 42
            +5
            "Cada accidente tiene un nombre, apellido y posición".
            Lazar Kaganovich.
          6. mimino # 2
            mimino # 2 6 diciembre 2016 00: 28
            +1
            los estadounidenses están siendo cortados durante 70 años, y todavía tienes un par de décadas para que los cables no se rompan
          7. gispanec
            gispanec 6 diciembre 2016 08: 06
            0
            Cita: HERMES
            ¿Quién golpeará tu cara?

            wassat bueno pruebame engañar
        2. EvilLion
          EvilLion 5 diciembre 2016 14: 45
          +4
          ¿Nada, que el hecho mismo de la expulsión es muy peligroso para la salud, y en los EE. UU. 10% son, en principio, mortales para las salidas piloto exitosas?
        3. hombre
          hombre 5 diciembre 2016 21: 46
          +1
          Gaura, Muvka, Dumkopff, ¿tú? Perdóneme. Pero sería mejor guardar silencio. 4 mil millones se ahogaron en menos de un mes y tiras un pedo
          1. gobio 74
            gobio 74 6 diciembre 2016 18: 39
            0
            "Progress" voló a la Tierra Media, hasta que Altai resistió, ¿cuánto agregarías a la "alcancía" en el fondo del mar?
      2. viktorR
        viktorR 5 diciembre 2016 13: 40
        + 18
        El piloto está vivo. Las lecciones son caras, pero como muestra la práctica, son muy necesarias ...
      3. Koshak
        Koshak 5 diciembre 2016 13: 45
        +5
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.

        "El piloto del Su-33, al igual que su colega en el MiG-29, logró eyectarse y fue rescatado".
      4. Zibelew
        Zibelew 5 diciembre 2016 13: 47
        + 35
        Tal vez lo suficiente como para deshonrar? Pronto el mar Mediterráneo abrumará los aviones, Kuzya regresará a casa vacío. ¡Mientras no haya un portaaviones sensato y un entrenamiento de vuelo apropiado, es mejor no hacer nada que aprender así!
        1. ism_ek
          ism_ek 5 diciembre 2016 13: 58
          + 18
          Cita: Zibelew
          Tal vez lo suficiente como para deshonrar? Pronto el mar Mediterráneo se verá abrumado por los aviones,
          El barco fue creado para navegar en el mar Mediterráneo y no pararse en el muro de amarre en Severodvinsk. No es más barato calentar 40 mil toneladas de hierro no aislado en el Círculo Polar Ártico que conducirlas al Mar Mediterráneo.
          1. Rustam
            Rustam 5 diciembre 2016 14: 03
            +9
            Cita: ism_ek
            Cita: Zibelew
            Tal vez lo suficiente como para deshonrar? Pronto el mar Mediterráneo se verá abrumado por los aviones,
            El barco fue creado para navegar en el mar Mediterráneo y no pararse en el muro de amarre en Severodvinsk. No es más barato calentar 40 mil toneladas de hierro no aislado en el Círculo Polar Ártico que conducirlas al Mar Mediterráneo.


            También se creó una aceptación militar y la calidad del producto, y la pregunta principal para el 35o astillero que alegremente nos dijo cómo reparó, modernizó y preparó el barco antes de esta campaña.
            1. NEXUS
              NEXUS 5 diciembre 2016 14: 12
              + 10
              Cita: Rustam
              y la pregunta principal al 35 SRM que felizmente nos contó cómo reparó y modernizó y preparó el barco antes de este viaje

              Creo que las charreteras y las posiciones volarán ahora ... La prisa de estos trabajos, lo que significa que su baja calidad ahora se está desviando. Se dominó el dinero, se informó sobre la preparación, y luego al menos la hierba no crece.
              Estoy convencido de que Kuzyu debería retirarse de inmediato y someterse a una revisión y modernización importantes.
              1. Rustam
                Rustam 5 diciembre 2016 14: 23
                + 12
                Estoy convencido de que Kuzyu debería retirarse de inmediato y someterse a una revisión y modernización importantes. [/ Cita]

                Estoy de acuerdo, el triunfo no funcionó! Y dije que todo se hizo a toda prisa y así sucesivamente. Pero no, no recuerdo estos impulsos, impulsos, llamadas, etc. aquí

                ¿Y qué? ¿Los chinos y los indios hacen lo mismo? El che no es escuchado

                ps- Realmente espero conclusiones organizacionales a gran escala en toda la línea de personas involucradas en este **** + ¿es también una pregunta? El avión se hundió, según tengo entendido, ya se pueden levantar 2 valiosos trofeos y estudiar SVP-24, finalmente, su belleza para ellos.
                1. NEXUS
                  NEXUS 5 diciembre 2016 15: 03
                  +6
                  Cita: Rustam
                  El avión se hundió, según tengo entendido, ya 2 de valiosos trofeos en esto puede ser levantado y estudiado por SVP-24, su belleza puede ser

                  Críalos, o destrúyelos, o, usando aparatos de aguas profundas, corta y elimina todo lo nuevo ...
                  1. Proscrito
                    Proscrito 5 diciembre 2016 15: 22
                    +5
                    Tu montas nosotros los recogemos hi
                    1. NEXUS
                      NEXUS 5 diciembre 2016 15: 25
                      +4
                      Cita: Outlaw
                      Tu montas nosotros los recogemos hi

                      ¿Se romperá la lista de deseos?
                      1. Proscrito
                        Proscrito 5 diciembre 2016 15: 57
                        +8
                        Vamos, no la primera vez.
                      2. gobio 74
                        gobio 74 6 diciembre 2016 18: 42
                        0
                        pero ¿tendremos la fuerza y ​​los recursos para proteger los productos caídos hasta que nuestras manos lleguen a ellos? ¿Cuántos más caerán al agua? Y no habrá suficientes barcos para proteger los productos ...
              2. evge-malyshev
                evge-malyshev 5 diciembre 2016 16: 16
                +1
                Cita: NEXUS
                Estoy convencido de que Kuzyu debería retirarse inmediatamente y ponerse a revisión y modernizarse

                Bueno, qué has hecho: reparación, reparación, ... Puede ser necesaria la modernización ...
                Pero no admite que en un momento el cable de aterrizaje se calculó incorrectamente, hubo una velocidad inaceptable ... Sí, podría haber otros factores negativos, como un residuo inaceptable de combustible. El piloto encontró una velocidad inaceptable, pero no se atrevió a partir a la segunda ronda debido a la escasez de combustible. ¡Me siento! ¡Pase lo que pase!
                1. NEXUS
                  NEXUS 5 diciembre 2016 17: 37
                  +2
                  Cita: evge-malyshev
                  Pero no permite el hecho de que en un momento el cable de aterrizaje se calculó incorrectamente,

                  En 2008, el aero-finalizador fue cambiado a Zvezdochka. Y después de tomar trabajo.
                  Es posible que desde entonces se hayan desgastado ...
                  Cita: evge-malyshev
                  El piloto encontró una velocidad inaceptable, pero no se atrevió a pasar a la segunda ronda debido a la escasez de combustible. ¡Siéntate! ¡Ven lo que será!

                  La Comisión pondrá todo en su lugar. Pero estoy hablando del hecho de que el aero-finisher YA falló. Por lo tanto, estoy hablando de él. Al mismo tiempo, no creo que la culpa del piloto esté en este incidente. Ya veremos ...
                2. NIKNN
                  NIKNN 5 diciembre 2016 17: 56
                  +2
                  Cita: evge-malyshev
                  Sí, nunca se sabe que podría haber otros factores negativos,

                  Tienes razón. Es muy temprano para sacar conclusiones finales ..., un montón de preguntas. No se pudo encontrar el RLE Su-33 (probablemente secreto), pero aunque está lejos de ser un avión basado en portaaviones, aparece en algún lugar de la memoria que para este OSP
                  Se prevé llevar los motores al máximo después de tocar ..., aquí la mayor velocidad de aterrizaje da +, pero en peso ..., podría ser diferente, podrían cancelar la base y devolver el tablero, luego el mayor equilibrio y las armas no utilizadas ... y esto ya implica una mayor velocidad de aterrizaje ...
                  En general, puede haber muchas opciones y quién tiene la culpa tampoco está claro todavía ..., la investigación, por supuesto, identificará a los autores, lo siento, estamos bien solicita No digas ...
            2. vanek77
              vanek77 5 diciembre 2016 14: 28
              + 10
              Tanto Rustam, en los últimos días ha habido relaciones públicas, pero de hecho la situación es deplorable y la tripulación del barco en general no tiene la culpa, hay que preguntarle a los de patas rayadas y superiores. Algunos informes y relaciones públicas. La flota debe manejarse manualmente. "Kuzya" simplemente no puede soportar cargas pesadas en términos de vuelos intensos. Además, los indios invitaron al ejército estadounidense al Vikrant (parece que serán ellos, no nosotros, para rematar el portaaviones, aunque fue construido según nuestra documentación), también construirán el Vishal y en consecuencia lo equiparán con su aviación. Entonces, la falta de un programa para el desarrollo de barcos de primer rango, incluidos los portaaviones y los portahelicópteros, es un obstáculo para nosotros, y sin ellos no podemos ser considerados una potencia marítima, incluso con una flota de submarinos nucleares. La flota debe estar completa.
            3. Lucy
              Lucy 5 diciembre 2016 17: 35
              +2
              ¿Y luego la planta de reparación de barcos y las máquinas de frenos?
            4. okroshka79
              okroshka79 5 diciembre 2016 17: 41
              0
              No sé cómo es en los tiempos modernos, pero antes no había representaciones militares en el sistema de GU SRZ. Todo el control fue realizado por el departamento de control de calidad.
        2. Lavrenti Pavlovich
          Lavrenti Pavlovich 5 diciembre 2016 14: 04
          +7
          Nadie es una desgracia. Lo que sucede en los simuladores no significa que también estará en condiciones de combate. Cualquier portaaviones necesita pilotos experimentados, pero ¿de dónde vendrán?
        3. bylec
          bylec 5 diciembre 2016 14: 07
          +3
          querido y como enseñar? en el simulador?
          1. Rustam
            Rustam 5 diciembre 2016 14: 24
            + 12
            En Yeysk y Crimea querida!
            1. Genry
              Genry 5 diciembre 2016 16: 20
              +3
              ¿Estos simuladores de portaaviones van a una velocidad de 30 nudos?
              Solo hay una aproximación aproximada a las condiciones reales.
              1. gobio 74
                gobio 74 6 diciembre 2016 18: 44
                +1
                ¿y qué, 30 nudos va para los herreros? ¿Es esto exactamente la revelación de secretos de estado ... o una mentira?
        4. Kent0001
          Kent0001 5 diciembre 2016 14: 11
          +5
          Estoy de acuerdo. Aprende necesidad en otros lugares. Una rotura de cable es una negligencia flagrante y nuestro próximo problema. Los socios ven y evalúan todo. Las calificaciones en general aún no están a nuestro favor.
          1. hohol95
            hohol95 5 diciembre 2016 14: 31
            +5
            En marzo de 2011, el cazabombardero Hornet F / A-18C explotó y se quemó en una catapulta mientras intentaba despegar del portaaviones nuclear John C. Stennis. Diez marineros en cubierta fueron quemados. El piloto de combate no resultó herido.
            En marzo de 2015, uno de los buques de guerra más grandes del mundo, el portaaviones Theodore Roosevelt, no pudo dirigir un escuadrón para circunnavegación debido a la obstrucción del sistema de bombeo de agua. Otros buques navales de la flotilla abandonaron el puerto de Norfolk como estaba previsto.
            Octubre de 2015. A bordo del portaaviones estadounidense "Ronald Reagan" basado en la Marina de los EE. UU. Yokosuka a la entrada de la Bahía de Tokio, se incendió un radar de alerta temprana. El avión estaba en el hangar, donde hubo un incendio debido a un corto circuito. El incendio a bordo del último portaaviones estadounidense casi coincidió con la visita del primer ministro japonés Shinzo Abe al portaaviones.
            1. bola
              bola 5 diciembre 2016 14: 45
              +1
              Otorgue un corto circuito por mérito militar y presente a un rango extraordinario (broma de sofá). guiño
              1. Separar
                Separar 6 diciembre 2016 10: 21
                +2
                Sería más correcto "... recompensar el cortocircuito ..." ... matón
                1. bola
                  bola 6 diciembre 2016 11: 39
                  0
                  Sería más correcto "... recompensar el cortocircuito ..." ...

                  Y el tambien riendo
          2. igor67
            igor67 5 diciembre 2016 15: 20
            +6
            Cita: Kent0001
            Estoy de acuerdo. Aprende necesidad en otros lugares. Una rotura de cable es una negligencia flagrante y nuestro próximo problema. Los socios ven y evalúan todo. Las calificaciones en general aún no están a nuestro favor.

            La rotura del cable y al mismo tiempo repetida es realmente una negligencia, en nuestra base de reparación en Ucrania donde trabajé, todos los cables de control fueron revisados ​​y verificados por rotura, y muchos cables de nuevos kits de reparación se rompieron
            1. Norma
              Norma 5 diciembre 2016 15: 44
              0
              Cita: igor67
              y muchos cables de nuevos kits de reparación se rompieron

              ¿Y dónde se producen estos kits?
              1. Rustam
                Rustam 5 diciembre 2016 16: 55
                0
                OJSC "Planta proletaria
            2. Antifascista
              Antifascista 5 diciembre 2016 16: 36
              +1
              Los kits de reparación a menudo son de calidad inferior.
        5. hohol95
          hohol95 5 diciembre 2016 14: 32
          +3
          En noviembre de 2011, las letrinas se rompieron en el portaaviones más moderno de la Armada de los Estados Unidos, George W. Bush. Los marineros culparon a los diseñadores del barco, quienes supuestamente eran demasiado inteligentes con un sistema de descarga al vacío. Y los representantes oficiales de la flota acusaron a la tripulación de que pusieron los artículos equivocados en los baños.
          1. bola
            bola 5 diciembre 2016 14: 46
            +3
            Los tornos también premian. guiño
            1. hohol95
              hohol95 5 diciembre 2016 15: 03
              +3
              En 1998, ocurrió un accidente en el portaaviones Enterprise: el avión EA-6B Praler ignoró las prohibiciones del controlador y aterrizó justo en el S-3 Viking que acaba de aterrizar, que aún no había salido de la pista.
              ¡Todavía tenemos que estudiar y estudiar antes que ellos!
            2. prorab_ak
              prorab_ak 5 diciembre 2016 15: 30
              +3
              No, los diseñadores acusados ​​deben ser premiados con pestillos rotos, colocados en el cuello como una orden riendo
          2. Partisano de Crimea 1974
            Partisano de Crimea 1974 5 diciembre 2016 15: 05
            +6
            Si. Este es exactamente el "incidente con el acantilado del pararrayos, portaaviones" George Washington ", 2003



            Se produce un chapoteo bajo la nariz de un portaaviones que avanza a toda velocidad: el avión cayó al agua e hizo volar un 67 millones de dólares del presupuesto estadounidense en un instante (costo de fuga A / X-NUMXE / F Super Hornet en 18 al año).
            En este momento, está ocurriendo un verdadero hardcore en la cubierta de vuelo: los restos de un cable de acero roto mutilan a la tripulación de la cubierta, cortando simultáneamente las colas que sobresalen de los aviones y helicópteros estacionados en la popa del barco ".
            o aquí hay otro "pogrom en la cubierta del portaaviones" Nimitz ", 1981:
            El avión de aterrizaje EA-6B Prowler se estrelló contra un helicóptero Sea King estacionado sin éxito. El fuego que comenzó se extinguió rápidamente, en cuanto los marineros intentaron sacar los escombros, tronó una explosión de un cohete Spurrow, seguida de cuatro explosiones más. Resultado: 14 muertos, 39 heridos. Todos los aviones cercanos fueron incendiados: nueve aviones de ataque Corsair, tres interceptores pesados ​​Tomcat, tres aviones submarinos S-3 Viking, A-6 Intrudur, así como los perpetradores directos de la tragedia: EA-6B Prowler y un helicóptero. Sea King ".
            WATER IS HARDCORE ", una historia curiosa tuvo lugar en 1988. Durante el crucero por el Mar Arábigo, se produjo una emergencia a bordo del Nimitz del ciclo Rise of the Machines: el avión de ataque A-7E fue bloqueado por el gatillo eléctrico del cañón Vulcan de seis cañones. 4000 disparos ¡por minuto!

            El arma literalmente acribillaba el camión cisterna KA-6D frente a él. Esta circunstancia solo agregó drama: de los tanques KA-6D salpicó y encendió instantáneamente toneladas de combustible de avión, convirtiendo el avión en una antorcha de fuego.

            El petrolero en llamas apenas logró ser empujado por la borda, pero antes de eso logró incendiar el 5 de la aeronave Corsair, así como el Viking y el Intruso estacionados en el lugar de observación más cercano.
            Sí, hay que enumerarlos, los cables deben cambiarse y tú, y, por supuesto, prohibir a nuestros pilotos que se aferren al último de los cuatro aerofinishers.
            1. Norma
              Norma 5 diciembre 2016 15: 42
              +1
              ¡Gracias!
              ¡Que Dios te conceda buena salud!
              1. Antifascista
                Antifascista 5 diciembre 2016 16: 40
                +3
                Y tú, el cerebro. Compare la densidad incomparable de aviones en cubierta y vuelos.
            2. region58
              region58 5 diciembre 2016 16: 10
              +2
              Cita: partisano de Crimea 1974
              evitar que nuestros pilotos se aferren lumbar al último de los cuatro aerofinishers

              Por lo tanto, el cable no se rompe inmediatamente, primero se desenrolla por un tiempo, amortiguando la velocidad. Cuando el cable se rompe, el avión ya ha pasado los cables restantes.
              Ver 28 segundos y 1 minuto 20 segundos
              1. Partisano de Crimea 1974
                Partisano de Crimea 1974 6 diciembre 2016 10: 29
                0
                Estoy de acuerdo, pero es mejor aferrarse al primero de los 4, aunque lo más probable es que GOST pase por los 4, bueno, además de una reserva triple.
          3. Proscrito
            Proscrito 5 diciembre 2016 15: 23
            +4
            Entonces, ¿sabes cuántas salidas de estos portaaviones se hacen en Estados Unidos?
            1. Estabiliosiosis
              Estabiliosiosis 5 diciembre 2016 19: 13
              0
              "14 muertos, 39 heridos". hablar de eso maldita sea ... en detalle con gusto
              1. Partisano de Crimea 1974
                Partisano de Crimea 1974 6 diciembre 2016 10: 22
                0
                Soy un Ministerio de Emergencias, así que no puedo saborearlo, esta es una declaración de hechos para todo tipo de idiotas que decidieron que el negocio de Kuzi es generalmente malo. Bueno, puedes postergar ad infinitum sobre la idiotez de la naturaleza occidental, así como sobre las acciones de la flota de bigotes, hay un deseo de discutir, voila, abastecerte de los hechos, porque los tengo
            2. Partisano de Crimea 1974
              Partisano de Crimea 1974 6 diciembre 2016 10: 39
              0
              si esta pregunta esta dirigida a mi !!! entonces el Pentágono personalmente no me cuenta sobre el número de salidas de portaaviones con bigote, y aún más en Amerika, pero una cosa es clara, el número de accidentes en las cubiertas de portaaviones es increíble, y esto está en condiciones ideales cuando no hay oposición del lado enemigo, y qué sucederá cuando el portaaviones ruede o dar al deferente después de golpear el RCC o el torpedo ????? todo el AUG gruñe, déjenme recordarles el incidente en el Golfo Pérsico en 1989, cuando el destructor Stark recibió dos exosets a bordo, y uno no explotó, pero se cobró la vida de 30 marineros, recuerdo de los exosets 50 kg de explosivos, para misiles antibuque Moskit -120 kg, para basalto y granito 450 kg cada uno (hay variaciones de 700 kg), bueno, ¿qué? ¿Discutiremos?
        6. Norma
          Norma 5 diciembre 2016 15: 40
          +1
          ¡Con un comentario tan derrotista de 27!
          Wow ...
      5. saturno.mmm
        saturno.mmm 5 diciembre 2016 13: 50
        +7
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.

        ¿Y leer el artículo en chatarra?
        1. Navegador Basov
          Navegador Basov 5 diciembre 2016 13: 57
          +9
          Inicialmente, el artículo terminó con una foto, luego se agregaron detalles, así que no lo hagas.
        2. vlad66
          vlad66 5 diciembre 2016 14: 12
          +8
          Cita: saturno.mmm
          ¿Y leer el artículo en chatarra?

          Originalmente, un colega salió con una fotografía y los primeros comentarios fueron con un piloto. Gracias a Dios, el piloto está vivo, pero espero lidiar con el cable. hi
      6. JorgeSev85
        JorgeSev85 5 diciembre 2016 13: 53
        +3
        El piloto Su-33, como su colega en el MiG-29, logró expulsarlo y fue salvado.


        Sí, realmente malas noticias ... Ya siento la alegría y el ruido de una sartén de samizaneetukogo.
      7. Desvincular
        Desvincular 5 diciembre 2016 13: 57
        +2
        ¿Qué tiene que ver la lección con eso? Está claramente escrito allí
        debido a la rotura del cable del aerofinisher
        1. bylec
          bylec 5 diciembre 2016 14: 08
          0
          y esta es una lección
      8. Príncipe de las pensiones
        Príncipe de las pensiones 5 diciembre 2016 14: 00
        +1
        ¡Rusia debería permitirse lecciones tan caras si es necesario!
        1. Vadim237
          Vadim237 5 diciembre 2016 22: 27
          0
          Este no es el último accidente que será, solo con el portaaviones en sí.
      9. Gomel
        Gomel 5 diciembre 2016 14: 06
        +1
        Después de completar una misión de combate en Siria, el Su-33 ruso salió rodando de la cubierta mientras aterrizaba en el portaaviones Almirante Kuznetsov, dijo el Ministerio de Defensa ruso. El incidente ocurrió debido a una rotura en el cable del supresor de aire.
        El piloto de caza logró expulsar, fue llevado a bordo por el servicio de búsqueda y rescate. Nada amenaza la salud del piloto, señaló el departamento.

        RIA Novosti

        Ps finalistas de nuevo ....
      10. activador
        activador 5 diciembre 2016 14: 08
        +3
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.

        Las lecciones son caras, los cables son baratos, perder dos aviones es mucho, desde el primer momento perdido (si realmente es un cable) las conclusiones no se hacen o se hacen, pero el problema no se resuelve. Bueno, el piloto está vivo, pero te diré que esto es un poco de comodidad, así de simple. Profuka de la nada también es imposible.
      11. error_1
        error_1 5 diciembre 2016 14: 18
        + 11
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.

        esa es realmente la posición de los imbéciles! ¿que estudio? ¿Qué es la enseñanza? db largo aprende y vuela normalmente !!!! este crimen es solo ... al igual que estos gemidos me recuerdan a la Segunda Guerra Mundial ... nuestros generales también estudiaron allí hasta la edad de 45 años ... todos estudiaron y estudiaron ... y ¿qué hicieron estos carneros durante 20 años antes de la guerra? sopa de col con garras? pero de hecho lo fue !!!
        1. EvilLion
          EvilLion 5 diciembre 2016 14: 49
          +4
          No toques a los generales, mariscal Divan.
        2. inferno_nv
          inferno_nv 5 diciembre 2016 15: 35
          +5
          ¡Quizás en el 41 habrías enseñado al Estado Mayor de la URSS cómo luchar! Si al menos vieras lo que sucedía en 41-44, ¡ahora estarías en silencio en un trapo! El mismo G.K. Zhukov comenzó su carrera militar como caballero en el ejército zarista, participó en la Primera Guerra Mundial, cruzó a los Rojos y ascendió al rango de general en 1, ya en el rango de general en Halgen-Gol, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el personal general adjunto, etc. ¡No diré nada sobre academias, etc., al final de la guerra, Mariscal de la URSS! ¿Podrías incluso hacer una décima parte de esta vil persona? ¿Al menos llegó al coronel? ¿Has estado en la base de datos? ¿Al menos comandar una empresa en la base de datos? Si no, ¡cierra la boca y no toques a los generales de la URSS! ¡Lee y piensa mejor antes de escribir comentarios!
          1. El comentario ha sido eliminado.
      12. shurik
        shurik 5 diciembre 2016 14: 23
        + 14
        Necesitas APRENDER en casa y no en el trabajo de combate. Y esto se llama - TÉCNICA DE TROP.
      13. Zibelew
        Zibelew 5 diciembre 2016 14: 37
        +7
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas.

        Aprender. Aparentemente practicando métodos de emergencia dejando el avión y rescatando. Arruinó varios millones de dólares. Entonces, al final de la campaña, Kuznetsov se convertirá en un porta helicóptero. Un poco caro, sin embargo.
      14. Pete mitchell
        Pete mitchell 5 diciembre 2016 15: 04
        +7
        Parece que el piloto se salvó y gracias a Dios.
        El proceso de masterización de mazos es costoso y no es seguro, mucha suerte chicos.
        Los estadounidenses, y francamente tienen una gran experiencia trabajando desde la cubierta, regularmente no dan datos sobre las pérdidas de las cubiertas al Congreso, para no asustar a nadie. De su trabajo, mucho está oculto, incluso con qué pilotos están llenos
      15. Stirbjorn
        Stirbjorn 5 diciembre 2016 15: 08
        +6
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas. Espero que el piloto esté vivo.

        Era necesario estudiar en casa, y no ante los ojos de todo el mundo: sale algo de vergüenza
      16. GSH-18
        GSH-18 5 diciembre 2016 15: 31
        0
        Los expertos militares dicen que podría ocurrir una ruptura del cable porque el piloto aterrizó a una velocidad que excede significativamente la permitida en tales casos.

        Estos son expertos y no expertos. El cable debe tener un margen de seguridad en tales casos. ¡Este es el mar y no un aeródromo terrestre! Ráfagas de viento, cabeceo, etc.
        ¡Maldición, perdimos una baraja genial! Si tan solo lo levantaran si es posible. El piloto principal está vivo.
        1. ihnovich990
          ihnovich990 5 diciembre 2016 18: 52
          0
          ¡Oh, un fanático de Sushka se dibujó! Bueno, ¿Migi en el horno?
      17. Titsen
        Titsen 5 diciembre 2016 21: 10
        0
        Cita: Muvka
        Aprender. Solo salen lecciones costosas.


        ¿A expensas de quién es tal estudio?

        ¡Por el mío, por el tuyo, por el nuestro!

        Es hora de decir: "¡Conviértete en un cálculo!"
      18. Dazdranagon
        Dazdranagon 6 diciembre 2016 10: 49
        0
        Um ... ¿No era necesario estudiar "Thread"?
    2. Vovanpain
      Vovanpain 5 diciembre 2016 13: 38
      +8
      Que es eso solicita ¿Qué pasa con el piloto? ¿Por qué no escribir sobre eso? solicita
      1. Philip Staros
        Philip Staros 5 diciembre 2016 13: 43
        +2
        Escribió (al final del artículo).

        Maldita sea, la "administración del sitio" requiere verbosidad ...
      2. Koshak
        Koshak 5 diciembre 2016 13: 53
        +1
        Cita: vovanpain
        Que es eso solicita ¿Qué pasa con el piloto? ¿Por qué no escribir sobre eso? solicita

        Necesitas leer no solo los titulares
        "El piloto del Su-33, al igual que su colega en el MiG-29, logró eyectarse y fue rescatado".
    3. lelikas
      lelikas 5 diciembre 2016 13: 38
      +3
      ¿Qué pasa con el piloto?
      Sería mejor esperar en silencio las reparaciones en el norte ...
      1. saturno.mmm
        saturno.mmm 5 diciembre 2016 13: 53
        +1
        Cita: lelikas
        Sería mejor esperar en silencio las reparaciones en el norte ...

        Son todo eso en Kuznetsovo, después de la reparación.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    4. El comentario ha sido eliminado.
      1. vanek77
        vanek77 5 diciembre 2016 13: 48
        +7
        Escribió solo en la siguiente rama. Hubo un embrague de cable, el avión se estrelló después de la segunda aproximación. Un piloto experimentado (otros no están allí), muy probablemente nuevamente un aerofinisher, ya que el lugar del gancho está asegurado por cartuchos y cambia rápidamente. La gente escribe \ que el mecanismo en sí mismo necesita ser resuelto, y esto solo se puede hacer en la patria. Ha habido muchos informes en los últimos días. Polvo en los ojos de todo.
        1. activador
          activador 5 diciembre 2016 14: 14
          +1
          Cita: vanek77
          Escribió solo en la siguiente rama. Hubo un embrague de cable, el avión se estrelló después de la segunda aproximación.

          Dos viajes, dos aperturas, pero ¿por qué cayó después de la segunda? ¿La velocidad no debería caer para que fuera imposible volver a despegar?
          1. vanek77
            vanek77 5 diciembre 2016 15: 24
            +1
            Esta información fue escrita por un blogger occidental (esta fue la primera información, el ejército de la OTAN le informó sobre esto, ya que siempre aprendemos de fuentes occidentales). Por supuesto, descubriremos la información exacta más adelante (como con el MiG-29). El mecanismo del aerofinisher en sí mismo puede estar defectuoso, y esto no funcionará sin consecuencias, aunque ya no importa, habrá consecuencias. La pérdida de dos bandos en un mes, por una razón, es exagerada, es un riesgo conocido e injustificable para la vida de los pilotos. La ruleta rusa al aterrizar, no entra en ninguna puerta.
        2. Lucy
          Lucy 5 diciembre 2016 17: 51
          +2
          La razón para conocer solo un círculo limitado debido. personas pero tal vez no es verdad. Pueden escribir que el tsatim para la lubricación del cable caducó o no se almacenó correctamente guiño .
          Y las razones lata ser pocos
          Y la gente lata solo adivine, porque no conoce el dispositivo TM y quién, qué, dónde y después de lo que instala. Es decir, responsabilidades, personal de fracturación hidráulica, y gr. segundo. vuelos. Lata el piloto tiene la culpa de V, lata PDP, o directamente a quién presta servicios TM.
          ¡Pero el cable generalmente se rompe inmediatamente después del gancho, y no al frenar!
    5. Pinzones
      Pinzones 5 diciembre 2016 13: 39
      + 13
      Esta es una pieza de bienes: después de Serdyukov, en general es bueno que todavía tengamos esos volantes: ¡hierro, al diablo con eso!
      1. SRC P-15
        SRC P-15 5 diciembre 2016 13: 44
        +1
        Con suerte otra vez? ¿Por qué no enviaron el avión al aeródromo alternativo después de una rotura de cable?
        1. Muvka
          Muvka 5 diciembre 2016 13: 46
          +4
          Creo que no terminó de inmediato. Pero no tuvo tiempo de frenar el avión por completo. Esto es de acuerdo con los medios de comunicación. De lo contrario, se habría ido de nuevo.
          1. SRC P-15
            SRC P-15 5 diciembre 2016 13: 51
            +1
            A continuación se informa. cuál es el problema con esto:
            Según los informes, la causa del accidente del caza fue la generación de combustible: el avión se quedó sin combustible antes de reparar el cable dañado del aerofinisher, y debido a la falta de coordinación de las acciones, no se envió al aeródromo alternativo a tiempo.
            1. Smog
              Smog 5 diciembre 2016 13: 55
              +7
              Esto parece ser sobre MIG la última vez.
              Según los informes, la causa del accidente del caza fue la generación de combustible: el avión se quedó sin combustible antes de reparar el cable dañado del aerofinisher, y debido a la falta de coordinación de las acciones, no se envió al aeródromo alternativo a tiempo.
            2. Muvka
              Muvka 5 diciembre 2016 13: 56
              +3
              Y aquí, en las noticias, está escrito así: Los primeros datos aparecieron sobre las causas de lo que sucedió: una rotura de cable, como resultado de lo cual el avión salió de la plataforma. Se ha establecido una comisión especial para investigar incidentes con aeronaves de ala del portaaviones ruso.
        2. Lucy
          Lucy 5 diciembre 2016 17: 54
          +1
          ¿Es como sin un piloto?
      2. Alexey ra
        Alexey ra 5 diciembre 2016 13: 45
        + 11
        Cita: pinzones
        Esta es una pieza de bienes: después de Serdyukov, en general es bueno que todavía tengamos esos volantes: ¡hierro, al diablo con eso!

        Así es, trae todo a Serdyukov. Alcanzado, maldito... ©
        Y no importa que fue con el fabricante de muebles que comenzó la construcción doméstico un complejo para entrenar pilotos de aviación naval en Yeysk - NIIUTK KA.
        1. Pinzones
          Pinzones 5 diciembre 2016 13: 54
          + 11
          Puede que me equivoque, claro, no discutiré, solo responderé, ni siquiera sobre la reducción de unidades de combate, sino sobre las instituciones educativas "reformadas" durante la reforma:

          Academias:

          1. Órdenes de la Fuerza Aérea de la Bandera Roja y Kutuzov I grado Academia de la Bandera Roja nombrada en honor a Yu.A. Gagarin
          2. Órdenes de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Lenin y la Academia de la Bandera Roja de la Revolución de Octubre. profesores N.E. Zhukovsky;
          3. La Academia Militar de la Bandera Roja de Defensa Aérea lleva el nombre del Mariscal de la Unión Soviética G. Zhukov ;

          Escuelas militares:

          1. Orden de Ingeniería Superior de Aviación Militar de Irkutsk de la Escuela Estrella Roja;
          2. La Orden de Aviación Militar Superior de Yeisk de Lenin, la escuela de pilotos que lleva el nombre de dos veces Héroe de la Unión Soviética, cosmonauta V.M. Komarova;
          3. Escuela Técnica de Aviación Militar de Kirov;
          4. La Escuela Superior de Aviación Militar de Stavropol para pilotos de defensa aérea y navegantes que llevan el nombre del Mariscal de los Sudetes de Aviación;
          5. Orden de Ingeniería de Aviación Militar Superior de Tambov de Lenin Red Banner College que lleva el nombre de Dzerzhinsky;
          6. La Escuela de Navegadores de Bandera Roja de Aviación Militar Superior de Chelyabinsk lleva el nombre de 50 aniversario del Komsomol.

          Lo que se recordó de inmediato ...

          No traeré las partes disueltas de la Fuerza Aérea; comprenderán que los especialistas de alta clase fueron despedidos ... ¡Esto se aplica no solo a los voladores, sino también a los técnicos! hi
          1. Alexey ra
            Alexey ra 5 diciembre 2016 14: 02
            +1
            Cita: pinzones
            2. La Orden de Aviación Militar Superior de Yeisk de Lenin, la escuela de pilotos que lleva el nombre de dos veces Héroe de la Unión Soviética, cosmonauta V.M. Komarova

            Sí ... y justo allí comenzaron a hacer NIIUTK KA en su base. Entonces, específicamente en los pilotos de cubierta Serdyukov no hay nada que pueda propagar la podredumbre.
            1. Pinzones
              Pinzones 5 diciembre 2016 14: 07
              +9
              Para dispersarse y luego crear, esto siempre implica la partida de especialistas y, a menudo, los mejores ... Además, ¡cambiar el material y la base técnica no es un solo día! ¡Especialmente en un elemento tan complejo como la aviación basada en el operador! Es bueno que incluso con Crimea, IUTK KA haya sido presionada en Novofedorovka ...

              Sin embargo, si eres fanático de Serdyukov, ¡entonces todos mis argumentos son impotentes! hi
              1. Svetlana
                Svetlana 5 diciembre 2016 14: 35
                +6
                Cita: pinzones
                Sin embargo, si eres fanático de Serdyukov, ¡entonces todos mis argumentos son impotentes!

                Desafortunadamente, Serdyukov no es el único culpable de los problemas enumerados anteriormente, y no puede nombrar esas cosas más que "problemas". Nuestro sistema oligárquico, que actúa para complacer los intereses occidentales, tiene la culpa. Serdyukov no se nombró a sí mismo y no participó en actuaciones de aficionados. Jugó solo el papel de un peón.
                1. Pinzones
                  Pinzones 5 diciembre 2016 18: 48
                  0
                  Svetlana! El sistema tiene la culpa ... hi
                  Pero Serdyukov está lejos de ser un peón, él es el iniciador de la ejecución de la voluntad de lo concebido: ¡es un criminal sin importar el ejecutor! Estás insinuando a Putin, pero para mí, Serdyukov siempre será un criminal, una percepción subjetiva de la realidad existente ... hi
                  1. Svetlana
                    Svetlana 5 diciembre 2016 19: 56
                    +1
                    Cita: pinzones
                    Estás insinuando a Putin, pero para mí Serdyukov siempre será el culpable: una percepción subjetiva de la realidad existente ...

                    No estoy insinuando a Putin. Putin también es parte del sistema y no todo dentro del marco de este sistema está sujeto a él.
          2. NeRTT
            NeRTT 5 diciembre 2016 14: 04
            +5
            Estoy totalmente de acuerdo contigo ... ¡¡Sin más preámbulos !! hi
          3. SlavaS
            SlavaS 5 diciembre 2016 14: 06
            +1
            Escuela de Navegadores de Bandera Roja de Aviación Militar Superior de Chelyabinsk nombrada en honor a 50 aniversario del Komsomol.

            No vuelan los pilotos, pero la escuela militar de automóviles estaba en el centro de la ciudad, ahora planean construirla bajo bienes raíces comerciales, algo así.
          4. quolta
            quolta 5 diciembre 2016 14: 12
            0
            Para las escuelas, puede entrenar a 500 pilotos en 5 escuelas (100 pilotos cada una) en una de ellas (en la URSS había grandes kits), y debido a la reducción de otras 4 escuelas (en general, estructuras traseras), los fondos asignados se pueden utilizar para comprar esos mismos planos E incluso si hubiera servido en una buena posición en cualquiera de las 4 escuelas resumidas, probablemente habría gritado sobre Perdyukov))
            1. Pinzones
              Pinzones 5 diciembre 2016 14: 18
              +2
              Valera, ¿en qué escuela militar te graduaste, déjame preguntarte? A juzgar por el apodo de Krasnodar Aviation ... ¿Servir más?
              1. quolta
                quolta 5 diciembre 2016 19: 57
                +1
                no ya servido
                1. Pinzones
                  Pinzones 5 diciembre 2016 20: 30
                  0
                  ¡Bueno! ¡Tengo el honor! hi
          5. EvilLion
            EvilLion 5 diciembre 2016 14: 53
            +1
            Teniendo en cuenta que a veces hubo un comandante y un par de MiG no voladores de las unidades, esta es una afirmación muy seria. Además de la pregunta, para quién debo graduarme de las escuelas 100500, cuando la Fuerza Aérea no tiene ni el equipo ni la necesidad de ellos.
          6. dauria
            dauria 5 diciembre 2016 15: 54
            +2
            No traeré las partes disueltas de la Fuerza Aérea; comprenderán que despidieron a especialistas de clase alta


            Pero muchos corresponsales ... guiño "desastre Su-33 sucedió el sábado "
            Si todos están vivos y un pedazo de hierro en la basura, ese accidente de vuelo se llama accidente.
      3. bylec
        bylec 5 diciembre 2016 14: 16
        +2
        Estoy de acuerdo, es 100 r sin hierro hasta la jubilación. Sin embargo, sin entrenamiento real (militar) no tendrá sentido
      4. Proscrito
        Proscrito 5 diciembre 2016 15: 26
        +3
        Estos son los problemas en Rusia siempre en una dirección diferente.
    6. Vasilenko Vladimir
      Vasilenko Vladimir 5 diciembre 2016 13: 46
      +2
      Cita: gaura
      A menudo:

      para divertirse, vea las pérdidas no de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.
      1. rpek32
        rpek32 5 diciembre 2016 14: 00
        +7
        Cita: Vasilenko Vladimir
        Cita: gaura
        A menudo:

        para divertirse, vea las pérdidas no de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.

        pero de alguna manera no me importa "lo que tenga Estados Unidos ahí", el descuido en cuanto a la sustitución de cables no justifica
        1. Stirbjorn
          Stirbjorn 5 diciembre 2016 15: 11
          +3
          Cita: rpek32
          pero de alguna manera no me importa "lo que tenga Estados Unidos ahí", el descuido en cuanto a la sustitución de cables no justifica

          eso es todo, incluso aquí sobre De Gaulle petrosyanili ... ni un solo Rafal se estrelló en la costa de Siria
        2. Vasilenko Vladimir
          Vasilenko Vladimir 6 diciembre 2016 07: 58
          0
          Cita: rpek32
          el desgarro en términos de reemplazo de cables no justifica
          usted formó parte de la comisión para determinar las causas del accidente?
      2. tlauicol
        tlauicol 5 diciembre 2016 14: 17
        +8
        Para divertirse, vea la cantidad de aeronaves basadas en transportistas en los Estados Unidos y las salidas. Pero abandona 2 aviones y rompe uno de los diez disponibles a bordo ...
        1. Vasilenko Vladimir
          Vasilenko Vladimir 6 diciembre 2016 07: 59
          0
          solo habla de su experiencia y falta de ella
    7. Muvka
      Muvka 5 diciembre 2016 13: 47
      +1
      ¿Cuánto es posible, si la velocidad fuera baja, que el avión no se hundiera y pudiera alcanzarse? Y si habrá daños graves.
      1. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich 5 diciembre 2016 13: 57
        + 10
        Genial para la primera campaña militar ... Una vez más pregunto: ¿a quién y qué ha demostrado el país al reunir apresuradamente un "Kuznetsov" inacabado? ningún beneficio es visible, - cientos de millones de pérdidas.
        1. tlauicol
          tlauicol 5 diciembre 2016 14: 19
          +7
          Demostración de la bandera, maldita sea. ¡Bosko debe ser picado! ¡Es una pena!
          1. Proscrito
            Proscrito 5 diciembre 2016 15: 28
            +4
            Bosko debería ser cortado para aquellos que enviaron allí.
        2. bylec
          bylec 5 diciembre 2016 14: 21
          +1
          Este país no necesita probar nada. Hemos demostrado esto con toda la historia. y se necesita un buen estudio
        3. Vasilenko Vladimir
          Vasilenko Vladimir 6 diciembre 2016 08: 00
          0
          solo hay muchos beneficios, o crees que la experiencia en el muelle se está desarrollando
      2. xetai9977
        xetai9977 5 diciembre 2016 13: 57
        +4
        La profundidad allí es bastante significativa. Y un golpe al agua es ligeramente inferior a un golpe al concreto. Es poco probable que la aeronave sea mantenible. Además, para conducir el equipo apropiado desde lejos para levantar un avión, puede comprar varios aviones nuevos por este dinero
      3. Ateo xnumx
        Ateo xnumx 5 diciembre 2016 14: 05
        0
        Yanquis o judíos eliminarán el 100% del equipo allí y reconocerán sus códigos de amigo o amigo, ya hay un par de aviones allí.
      4. Corsario
        Corsario 5 diciembre 2016 14: 10
        +2
        Cita: Muvka
        ¿Cuánto es posible, si la velocidad fuera baja, que el avión no se hundiera y pudiera alcanzarse? Y si habrá daños graves.

        La sal marina no dará una segunda oportunidad, incluso si se pone sano y salvo, drenando y secando con enjuague y análisis, los diagnósticos tomarán más tiempo y dinero que construir uno nuevo.
    8. ASDik37
      ASDik37 5 diciembre 2016 13: 57
      +7
      Como si esto no hubiera sucedido antes. Ahora simplemente comenzaron a volar con más frecuencia. Y antes de esto no se anunciaba.
      Aquí hay un video de ejemplo de 2005:
      1. lelikas
        lelikas 5 diciembre 2016 14: 49
        +4
        Cita: ASDik37
        Como si esto no hubiera sucedido antes. Ahora simplemente comenzaron a volar con más frecuencia. Y antes de esto no se anunciaba.

        lo que comenzó a volar con más frecuencia no es una razón para perder un automóvil por semana, por lo tanto, hasta que regresen de la campaña, perderán todo el ala aérea ...
        1. Vladimir Postnikov
          Vladimir Postnikov 5 diciembre 2016 15: 09
          +2
          Perder autos por varias razones no es tan alarmante. Esto es si el mismo problema se repite (con el mismo rastrillo dos veces o más), entonces es una pena.
          Una máquina Kuznetsov perdió en la estupidez (esto es si la opción con el combustible terminó). Desde el segundo hay que entender.
          Si en el segundo caso hay un problema en el finalizador, deje de volar y devuelva el portaaviones a la base. Reconozca que los finalistas no están listos o que su equipo de servicio no está listo.
          No es vergonzoso admitir un error, es vergonzoso ocultarlo.
          Y todo el portaaviones no tiene nada que ver con eso. Ya hay algunos mezclados todo en un montón.
    9. Sharapov
      Sharapov 5 diciembre 2016 13: 58
      +3
      Creo que el coro de vuelos y vuelos, es hora de irse a casa.
      1. volodimer
        volodimer 5 diciembre 2016 14: 34
        +1
        La primera emergencia debido a la demora con el reemplazo del finalizador después de un acantilado. Lección, necesitas entrenar al equipo. Esto se debe a una rotura del cable, lo que hace que el avión salga de la plataforma. Una pregunta interesante es cuántos aterrizajes hubo antes del acantilado en ambos casos. Durante los vuelos de entrenamiento, lo más probable es que la intensidad del uso del equipo sea menor. Tenemos un TAVKR y no tenemos experiencia en usarlo al máximo. Era imposible obtener esta experiencia ni en estudios sobre el barco ni en Thread. Ahora hay experiencia, hay información para la reflexión, para mejorar la situación. Gracias a Dios que este cheque no se encuentra en una situación crítica. Bueno, no todas nuestras tecnologías militares resultaron estar en la cima, pero los pilotos están vivos y terminaremos las piezas de hierro.
      2. Voyager
        Voyager 5 diciembre 2016 14: 52
        +2
        Vete ahora = pierde la cara. Debemos continuar luchando, solo para reducir la frecuencia de los vuelos y aumentar el control.
        1. Vladimir Postnikov
          Vladimir Postnikov 5 diciembre 2016 18: 01
          +2
          Cita: Voyager
          Vete ahora = pierde la cara. Debemos continuar luchando, solo para reducir la frecuencia de los vuelos y aumentar el control.

          Estos son los luchadores para la cara, los más peligrosos para el ejército y la marina.
          Si hay problemas con el finalizador (incluido el equipo de servicio), termine y no organice la "ruleta rusa" de los pilotos.
          1. Voyager
            Voyager 5 diciembre 2016 18: 16
            0
            Si hay problemas, decida cuándo terminar con el comando, y no con sus especialistas en sofá. Todo lo que sabes es quién es peligroso, cuándo terminar y cosas así. Mi suposición está escrita en ruso: reducir la intensidad, fortalecer el control. Como será al final, quedará claro más tarde.
            1. El comentario ha sido eliminado.
              1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Lucy
          Lucy 5 diciembre 2016 18: 08
          +1
          ¡Hurra patriotismo, esto no es racionalidad y b / eficiencia!
          referente caras. Usted sabe que después del enganche del cable, sería bueno colocar un plato frente a los ojos del piloto. Un piloto de caza, un decker, no es un niño de Krasnodar para ti, porque no tienes tiempo para anotar, pero debes tener suerte si tienes suerte. referente pelea: si es posible, prueba con una Marina acogedora.
          1. Voyager
            Voyager 5 diciembre 2016 18: 19
            0
            ¿Qué me estás escribiendo ahora? Estos pilotos son luchadores profesionales, ellos mismos saben lo que están dispuestos a hacer. Incluyendo VMSK y otros inconvenientes. Es de ellos trabajo... Situaciones similares suceden en todas partes y para todos, pero esto no significa que uno deba entrar en pánico con gritos de "¡Aaa todo se ha ido, volvamos!". Quizás estén estudiando en la práctica cuál podría ser el problema en este momento. No todos lo sabemos, pero no podemos afirmar o negar algo con seguridad. El pánico y las conclusiones prematuras son generalmente lo peor, y usted me dice algo más sobre la racionalidad y la eficiencia.
            1. Lucy
              Lucy 5 diciembre 2016 19: 48
              +1
              Al hecho de que sus jefes no son ......
              Atraer el Su-33 para el BShU en el SAR, esto es cero.
              El rechazo de vuelos por razones objetivas, de acuerdo con el plan de BP durante años / s en algunos tipos de aeronaves en la Fuerza Aérea, no es una sensación, sino una realidad, así como también cuando se mantiene una base de datos en un AT bien establecido.
              Piloto, esta es una carne ligeramente diferente (no privada) y "cayó exprimido " no rueda
              ¡Aunque es más fácil agitar un sable en el sofá!
              Dos, esto ya no es alarmante, sino quizás un patrón.
              Para el desarrollo general, hubo casos de negativa a volar de acuerdo con el plan de BP debido a w / idiotez e influencia psicológica de w / almirante en el piloto.
    10. arenero
      arenero 5 diciembre 2016 14: 17
      +3
      Las nubes se amontonaron sobre Kuznetsov. Tráelo a la reserva y el asunto con el fin. Y Migi puede ser vendido a la India.
      Parecía que demostró triunfalmente la necesidad de la flota de transportistas, y ahora se firma una oración.
      Pero ahora están siendo eliminados de sus puestos, el comandante es exactamente eso.
    11. Cananecat
      Cananecat 5 diciembre 2016 14: 21
      +1
      Y de nuevo, el cable del aerofinisher ... Voy a colgar Kuzi a mi regreso, alguien se verá muuuy pálido para este cable
      1. arenero
        arenero 6 diciembre 2016 14: 27
        0
        ¿QUÉ VISTA PALE? 6,2 mil millones de rublos aproximadamente bañados en el mar. Esto es sin tener en cuenta el hecho de que sus socios pueden subir desde el fondo y ver qué hay allí. Espionaje-espionaje en especie.
    12. Yarik
      Yarik 5 diciembre 2016 14: 27
      +3
      Cuando compran algo más barato, solo para guardarlo, pero para obtener una prima por ahorrar, este no será el último. Bueno, al menos el piloto está vivo.
    13. GSH-18
      GSH-18 5 diciembre 2016 15: 25
      0
      luchador basado en portaaviones Su-33. El avión se estrelló contra el mar al intentar aterrizar en la cubierta de un portaaviones.

      ¡Tortita! Si shozh es? ¡Ha pasado otro mes y menos 2 aviones! En el transcurso de la llegada a la base, muchas cosas tendrán que arreglarse como resultado de la campaña. solicita
      1. Tomket
        Tomket 6 diciembre 2016 00: 09
        +2
        Cita: GSH-18
        Otro mes menos y menos aviones 2! En el curso de la llegada a la base para corregir los resultados de la campaña, muchas cosas tendrán que

        Palabras sobre MiG, ¿las devolverá o preferiría seguir siendo un sinvergüenza?
    14. RUSS
      RUSS 5 diciembre 2016 20: 27
      0
      Cita: gaura
      A menudo:

      Se rumorea que los liberales archivaron el cable.
  2. El comentario ha sido eliminado.
    1. kolyhalovs
      kolyhalovs 5 diciembre 2016 13: 40
      + 14
      ¿Qué? Antes de bromear sobre tales cosas, al menos aprende el idioma. Querido Dios, trae de vuelta las desventajas aquí !!!
      1. El comentario ha sido eliminado.
  3. Hermano gris
    Hermano gris 5 diciembre 2016 13: 36
    + 14
    De nuevo el cable.
    "Después de completar una misión de combate en los cielos de Siria, mientras aterrizaba en el crucero Admiral Kuznetsov que transportaba aviones, un caza Su-33 salió rodando de la cubierta debido a un cable de detención de aire roto", dice el mensaje.
    "El piloto expulsado y por las fuerzas del servicio de búsqueda y rescate fue llevado de inmediato a bordo del TAVKR" Almirante Kuznetsov ". Nada amenaza la salud del piloto", dijo el departamento.


    Más sobre TASS:
    http://tass.ru/proisshestviya/3841785

    No entiendo quién está difundiendo las noticias sobre VO allí, ¿qué es difícil de copiar y pegar por completo o qué?
    1. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 04
      +1
      Cita: hermano gris
      ¿Es difícil copiar y pegar algo por completo?

      Completamente abajo: lea las Reglas para publicar textos (por cierto, esto está en casi todas partes). Se necesita creatividad, es decir, Gag. Bueno, o manteca.
      1. Hermano gris
        Hermano gris 5 diciembre 2016 14: 15
        +4
        Cita: Norma
        Bueno, o manteca.

        Cuando la manteca alcanza el nivel de "ella se ahogó", no se ve muy bien. hi
        1. Norma
          Norma 5 diciembre 2016 15: 56
          0
          pero la regla no se rompe guiño
  4. novobranetas
    novobranetas 5 diciembre 2016 13: 37
    +4
    Sí, qué tipo de desgracia. Esto ya se está volviendo alarmante. ¿A dónde llevan estos cables, en el mercado de pulgas o algo así?
    1. San Petrov
      San Petrov 5 diciembre 2016 13: 38
      +2
      viva. catapultado recogido
    2. Hermano gris
      Hermano gris 5 diciembre 2016 13: 45
      +2
      Cita: novobranets
      ¿A dónde llevan estos cables, en el mercado de pulgas o algo así?

      Nunca se sabe lo que podría ser, tal vez se superó la velocidad de aterrizaje.
      1. novobranetas
        novobranetas 5 diciembre 2016 13: 58
        +2
        La resistencia del cable debe ser al menos tres veces la carga nominal. El piloto no pudo superar la velocidad tres veces. solicita
        1. Hermano gris
          Hermano gris 5 diciembre 2016 14: 11
          +1
          Cita: novobranets
          La resistencia del cable debe ser al menos tres veces la carga nominal. El piloto no pudo superar la velocidad tres veces.

          No trabajé con aerofinisher, pero con grúas, sí, allí la carga es como máximo un 25 por ciento más alta durante las pruebas, las pruebas de cables se llevan a cabo una vez al año (de acuerdo con las regulaciones).
          Pero con la grúa está claro: allí se levantó la carga y si el cable explotó, entonces no tiene valor sonreír , pero no puedo imaginar cómo probar un cable de un aerofinisher.
          Probablemente sea necesario realizar una detección continua de fallas para controlar su estado, pero en condiciones de uso continuo esto es imposible.
          1. novobranetas
            novobranetas 5 diciembre 2016 14: 40
            +3
            Cita: hermano gris
            Pero con la grúa está claro: allí se levantó la carga y si el cable explotó, entonces no tiene valor

            Es suficiente descartar si se rompe un hilo en el hilo. Pero hay una grúa, y aquí hay un avión. El margen de seguridad debe ser mayor, cuanto más la carga no sea estática, como en una grúa, sino dinámica. Creo que sí. Bueno, probablemente, el cable no es el único, debería haber algún tipo de reserva. Sí, y nadie canceló la inspección de rutina. Algo está mal aquí.
            1. Hermano gris
              Hermano gris 5 diciembre 2016 15: 21
              0
              Cita: novobranets
              Es suficiente descartar si se rompe un hilo en el hilo.

              Puede que no haya acantilados visibles.
      2. GSH-18
        GSH-18 5 diciembre 2016 15: 54
        0
        Cita: Hermano gris
        Cita: novobranets
        ¿A dónde llevan estos cables, en el mercado de pulgas o algo así?

        Nunca se sabe lo que podría ser, tal vez se superó la velocidad de aterrizaje.

        ¿Qué tiene que ver la velocidad con eso? ¡No repitas las tonterías de los payasos! Cable de mierda! Y esto debe ser tratado.
        1. Hermano gris
          Hermano gris 5 diciembre 2016 16: 59
          +1
          Cita: GSH-18
          Sí, ¿qué tiene la velocidad?

          Mientras que la energía cinética del cuerpo es directamente proporcional a su masa y velocidad, la energía cinética es mayor, cuanto mayor es la velocidad y mayor es la masa del cuerpo.
        2. Tomket
          Tomket 6 diciembre 2016 00: 07
          +2
          Cita: GSH-18
          Sí, ¿qué tiene la velocidad?

          Camarada ¿Y de qué no estás gritando? ¿Qué clase de tonterías es este Su-33, ya dos veces en el gorgoteo del agua arrancando el cable?))) ¿De qué estás hablando en el MiG, pero aquí en los arbustos?))))
    3. x.andvlad
      x.andvlad 5 diciembre 2016 13: 51
      +1
      ¡Otra vez el cable! Aquí está, una de las principales tareas de la modernización Kuzi y lecciones para el futuro. La repetición del accidente de avión debido al cable del supresor de aire habla de la imperfección y la falta de fiabilidad de la estructura. Lo único extraño es que recién ahora está comenzando a asustarme. Es bueno que al menos hasta ahora sin bajas. ¿Quizás es hora de "Kuza" y la base? Basta, la gente miró, se mostró ...
      1. Nicolás
        Nicolás 5 diciembre 2016 15: 51
        0
        Yo personalmente lo pensé. Cuando se rompe el cable, el comando de despegue debe darse automáticamente, ya que aterrizan a una velocidad decente. Conduce Kuznetsov a Tartus. Aviones al aeródromo 2 semanas de interrogatorio. La construcción del hilo está justo ahí. En este momento, Kuznetsovo completa la depuración de todos los equipos, incluida la tapa. Reparación de calderas. La fecha límite es el 20.01.2017/XNUMX/XNUMX.
  5. viktorR
    viktorR 5 diciembre 2016 13: 37
    +1
    ¿Qué pasa con el piloto?
    1. bugagich
      bugagich 5 diciembre 2016 13: 41
      +3
      Esto, por supuesto, es una pregunta prerrogativa. Pero otro se ruega a sí mismo: ¿qué tipo de terminadores de aire son tales que con tanta frecuencia se rompen los cables?
      1. vanek77
        vanek77 5 diciembre 2016 14: 03
        +1
        Aerofinisher es un mecanismo complejo, escriben dos opciones, o los cables y los cartuchos que los conectan son de mala calidad o el mecanismo falla. En serio, no estudiamos "Kuzey". Reparación de calderas, pintura y más. Nuestro portaaviones (como escriben los especialistas) no pudo soportar el trabajo intensivo (despegues y aterrizajes), y esta es una cualidad necesaria, razón por la cual probablemente se envió la mayor parte a "Khmeimim".
        1. x.andvlad
          x.andvlad 5 diciembre 2016 14: 50
          +2
          Sí, no envidiarás a los pilotos del "Kuza". Cada salida y aterrizaje conlleva no solo una actividad física frenética, sino también nerviosa. Además de completar una misión de combate, el piloto todavía necesita pensar (o mejor no pensar) en cómo se comportará este desafortunado cable allí al aterrizar en cubierta: ¿se enredará o se romperá?
  6. alekseyklg
    alekseyklg 5 diciembre 2016 13: 37
    +1
    Bautismo de fuego.
  7. b0bi
    b0bi 5 diciembre 2016 13: 38
    +1
    ¿Es este el segundo o el tercero? Ah, y los jefes de los generales volarán en Kuznetsovo ......
    1. tonto
      tonto 5 diciembre 2016 13: 42
      +2
      A los generales no les importa. Pero los almirantes pueden tener dificultades.
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. Vladimir 38
    Vladimir 38 5 diciembre 2016 13: 38
    +2
    Sí, la tripulación no está muy preparada para perder el segundo avión.
    1. b0bi
      b0bi 5 diciembre 2016 13: 39
      +6
      No es la tripulación. Este es el segundo accidente debido al aerofinisher.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 5 diciembre 2016 13: 51
        +5
        Cita: b0bi
        No es la tripulación. Este es el segundo accidente debido al aerofinisher.

        ¿El aerofinisher existe por separado de la tripulación? ¿Quién es responsable de la condición técnica de los cables y del aerofinisher en su conjunto?
        Realmente planta de fabricación? O ... ¿Serdyukov otra vez?
        1. g1v2
          g1v2 5 diciembre 2016 14: 00
          +2
          Por cierto, las cuerdas son como 4. ¿Qué no captó el resto?
          1. Koshak
            Koshak 5 diciembre 2016 14: 13
            +2
            Cita: g1v2
            Por cierto, las cuerdas son como 4. ¿Qué no captó el resto?

            Si el gancho estaba ocupado por un cable roto, entonces el siguiente cable ya no lo enganchará.
          2. Garnik
            Garnik 5 diciembre 2016 14: 20
            +2
            Por cierto, las cuerdas son como 4. ¿Qué no captó el resto?
            -------------------------------------------------
            ------------

            Más bien, el gancho rompió el cable y no volvió a su posición original para enganchar los siguientes cables. , y tal vez no se proporciona.
          3. donavi49
            donavi49 5 diciembre 2016 14: 21
            + 10
            Y? Lo más probable es que se haya implementado la última vez (hace años 10-15).

            El gancho para el cable 2-3 - recogida, en el momento de tensar el cable está roto, saltando desde la cubierta. Incluso había un video en alguna parte.

            Sentido del resto de los cables: cuando hay un gancho, ¿se eleva el gancho a la posición de compensación?

            Por cierto, si se rasga al enganchar, pasa al segundo. Pero, si se atrapó (es decir, se frenó) y se rompió el punto más alto de tensión, entonces una inmersión. Estadounidenses también.


            El primero es el 100% de la culpa del personal (no cumplieron con el estándar de reemplazo / no determinaron el alcance del daño / no llevaron el tablero al VKS para no sacar la basura e informar a Moscú.

            Este ya no es único. Por un lado, el equipo debe identificar el desgaste del cable antes de volar. Por otro lado, el cable puede romperse sin alcanzar el indicador estándar de desgaste (defecto de fabricación, que excede la velocidad / masa permitida). Ya hay una comisión para investigar todo.
          4. Lucy
            Lucy 5 diciembre 2016 18: 14
            +1
            ¿Y cuál está roto?
        2. Norma
          Norma 5 diciembre 2016 14: 10
          +1
          ¡Gracias a Dios que no es guerra!
          Y solo un "punto caliente".
    2. kenig1
      kenig1 5 diciembre 2016 13: 42
      +1
      El cable se rompió.
      1. zag2art
        zag2art 5 diciembre 2016 15: 02
        +2
        Propongo juzgar el cable. En toda severidad.
        1. Lucy
          Lucy 5 diciembre 2016 18: 16
          +1
          ¡Quizás tengas razón!
      2. Vadim237
        Vadim237 5 diciembre 2016 22: 39
        0
        Si se rompe el cable, resulta que todos los demás cables están en duda, su fiabilidad, lo que significa que el portaaviones será incapaz y lo enviarán de regreso a Rusia para reparar los finalizadores.
    3. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 09
      +1
      Es solo que la tripulación solo tiene entrenamiento costero.
      Esta es la primera campaña militar de Kuzi.
      Para eso caminó, aunque con humo.

      Se está ganando experiencia invaluable.
      (Probablemente los cables no se rompieron en la pared_
  10. Douel
    Douel 5 diciembre 2016 13: 38
    0
    Inevitabilidad. Me pregunto con qué frecuencia utilizan los aviones?
    Queda por desear que el número de salidas sea igual al número de aterrizajes.

    Según la información disponible (Rusia 24), el cable del aerofinisher se rompió y el secado salió de la tira. El piloto catapultó y fue recogido.
  11. EvilLion
    EvilLion 5 diciembre 2016 13: 38
    +4
    Elimine nafig y el portaaviones y todo el "secado" parcheado y comido por sal marina, a cambio, aumenta la producción del Su-35.
    1. SOF
      SOF 5 diciembre 2016 13: 47
      +9
      Si los secadores de mar sucumbieran a "comer sal marina", no serían secadores de mar. No vale la pena escribir tonterías.
    2. PSih2097
      PSih2097 5 diciembre 2016 13: 47
      0
      Cita: EvilLion
      Elimine nafig y el portaaviones y todo el "secado" parcheado y comido por sal marina, a cambio, aumenta la producción del Su-35.

      fue solo que TAVKR tuvo que ser revisado hace 10 años y llevó a cabo una importante modernización. También fue necesario modernizar el Su-33, aviónica, motores.
      1. EvilLion
        EvilLion 5 diciembre 2016 15: 11
        0
        Tenías que ser rico y sano, no pobre y enfermo.
    3. kenig1
      kenig1 5 diciembre 2016 13: 52
      +2
      Aparentemente, la sal afecta negativamente tus habilidades mentales.
      1. EvilLion
        EvilLion 5 diciembre 2016 15: 10
        +1
        Tal vez, pero no estoy en contacto con ella.
    4. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 12
      0
      Cita: EvilLion
      Descarte nafig y portaaviones y todo remendado

      ¡Qué tontería!
      ¿Sin reemplazo?
      ¿Dónde están los otros portaaviones, sabes?
      Kuzya es el último.
      1. EvilLion
        EvilLion 5 diciembre 2016 15: 09
        +2
        Reemplazo: tierra Su-30CM, Su-35 y allí y se apretará el PAK FA. Para 1000 km de la costa, obtendrán a todos a la perfección, y el aterrizaje en Hawai en las próximas décadas simplemente no brilla, es mejor construir varios regímenes aéreos de crucero-emintsev para la defensa aérea.

        Y para que los portaaviones sean de alguna utilidad, necesita al menos una pieza. 4 para construir, y no "Kuz", pero al menos no nacido "Ulyanovsk". ¿Tiene los recursos para esto? Cuando en las flotas, de hecho, "Pedro el Grande", 2 "Atlantes", y el resto son pequeños BOD con fragatas.
      2. Skubudu
        Skubudu 5 diciembre 2016 15: 40
        +5
        Cita: Norma
        Cita: EvilLion
        Descarte nafig y portaaviones y todo remendado

        ¡Qué tontería!
        ¿Sin reemplazo?
        ¿Dónde están los otros portaaviones, sabes?
        Kuzya es el último.

        ¿Y de qué sirve él?
        No está preparado para el combate y es peligroso para su propio personal y equipo.
  12. mirtazak
    mirtazak 5 diciembre 2016 13: 38
    0
    Svidomo de alegría
    1. Buscador
      Buscador 5 diciembre 2016 13: 42
      +1
      Sí, tienes razón. Ni siquiera puedes imaginar cuántos chistes, bilis y malicia, aunque impotentes, se viertan en los medios de eneldo.
      1. Norma
        Norma 5 diciembre 2016 14: 14
        +1
        Cita: Buscador
        Sí, tienes razón. Ni siquiera puedes imaginar cuántos chistes, bilis y malicia, aunque impotentes, se viertan en los medios de eneldo.

        Todo Dios tiene derecho a la alegría.
        Déjalos alegrarse. Tal vez algún día, comenzarán a avergonzarse: este será el primer paso de la humanización.
    2. lis-ik
      lis-ik 5 diciembre 2016 13: 47
      0
      Tienes razón en la alegría indescriptible de Korra, y tal vez la verdad es suficiente para deshonrar con la basura antigua, ¡todo el mundo es un hazmerreír!
      1. Dekabrist
        Dekabrist 5 diciembre 2016 14: 13
        +2
        Los medios, independientemente del color de la bandera, se han convertido en una organización de prostitución. Ahora dé un ejemplo, la información vino bajo la mano por casualidad, no se regodea.
        "El crucero portaaviones" Admiral Kuznetsov "está dedicado a un nuevo número del programa de" Aceptación militar ". Este barco tiene un récord mundial en varias nominaciones. Fue en Kuznetsov donde apareció por primera vez en el mundo un sistema de despegue de trampolín para aviones. Este es el único portaaviones del mundo capaz de sentarse y despegar un caza tan pesado como el Su-33. Los espectadores visitarán el Centro Científico de Krylov, donde se están desarrollando todos los portaaviones rusos y verán lo que aún no se ha mostrado sobre Kuznetsov en la televisión. Vea el nuevo número de "Military Acceptance" este domingo , 4 de diciembre, a las 09:55 en el canal de televisión Zvezda.
      2. Norma
        Norma 5 diciembre 2016 14: 18
        0
        Cita: lis-ik
        Lo suficiente como para deshonrar con la basura antigua, el mundo entero es un hazmerreír.

        Aquí los británicos reaccionaron observando el pasaje a lo largo del Canal de la Mancha: Pero los rusos tienen un portaaviones. Aunque fuma.
        Etc.
        Por el momento, es bueno que Kuzya esté allí. No podía ser.
        Hay tiburones: sacaron de debajo del cuchillo, dejaron de cortar los dos últimos (si no mienten en los medios),
        Y es claro, todos eran tan ricos, tan valientes y pacifistas.
        1. lelikas
          lelikas 5 diciembre 2016 14: 57
          0
          Cita: Norma
          Hay tiburones: sacaron de debajo del cuchillo, dejaron de cortar los dos últimos (si no mienten en los medios),

          ¿Y de qué sirve?
    3. Skubudu
      Skubudu 5 diciembre 2016 15: 42
      +4
      Cita: Myrtazak
      Svidomo de alegría

      Y los elegidos de Dios.
      Ni siquiera escriben nada sobre este tema. Vea también el garabato de nuestro Uryakalok.
  13. PSih2097
    PSih2097 5 diciembre 2016 13: 38
    +1
    ¿Qué otra vez se rompió el aerofinisher?
    1. b0bi
      b0bi 5 diciembre 2016 13: 41
      0
      Exactamente. Tore
  14. Igor Pushkino
    Igor Pushkino 5 diciembre 2016 13: 38
    0
    Sí. Ahora y Sushki no despegará ... Solo quedaron helicópteros ...
    1. PSih2097
      PSih2097 5 diciembre 2016 13: 39
      0
      Cita: Igor Pushkino
      Solo quedaban helicópteros ...

      UDC funcionará ... aunque esto no es divertido.
    2. vanek77
      vanek77 5 diciembre 2016 15: 41
      0
      Los vuelos no se detuvieron después de la pérdida del MiG, ya que se conocía la razón, era solo que la mayoría de los lados fueron transferidos a Khmeimim para que Kuzya no se sobrecargara, se pudiera tomar más del concreto y llevarlo más lejos.
  15. patriot-rf
    patriot-rf 5 diciembre 2016 13: 39
    +2
    lo principal es que el volante se mantenga vivo. Las aeronaves no son lo más importante. Lo más importante es una persona
    1. xetai9977
      xetai9977 5 diciembre 2016 14: 17
      +2
      La vida humana ciertamente no tiene precio, pero un avión de ninguna manera es barato: varias decenas de millones. Dólares Debido al presupuesto, por cierto.
  16. gorra
    gorra 5 diciembre 2016 13: 39
    +1
    Muy malas noticias, bueno, muy malas.
    Ni siquiera sé qué decir. Esperemos los detalles. Escribiría lo que le pasó al piloto.
    1. tonto
      tonto 5 diciembre 2016 13: 43
      +4
      El piloto está vivo. Catapultado, fue recogido inmediatamente.
  17. Mikado
    Mikado 5 diciembre 2016 13: 39
    +1
    TASS dice que todo está bien con el piloto. ¡Gracias a Dios!
  18. ALLXANDr
    ALLXANDr 5 diciembre 2016 13: 39
    +2
    Bueno, ahora comienza ... Las revistas y los periódicos simplemente serán arrancados de esta noticia ... Espero que el piloto esté vivo.
  19. Fonmeg
    Fonmeg 5 diciembre 2016 13: 39
    +1
    El periodista de aviación autorizado David Zenziotti, en su blog The Aviationist, informó sobre la pérdida de un segundo caza de un grupo de portaaviones ruso en el Mediterráneo. Según un reportero, el Su-33 se estrelló en el mar al aterrizar en un portaaviones. El piloto se catapultó y fue recogido del agua por un helicóptero de rescate, escribe Lenta.ru.

    Con referencia a fuentes militares informadas, Cenziotti informa que el avión se estrelló durante la segunda aproximación, en buenas condiciones climáticas: visibilidad de más de 10 kilómetros, una emoción de cuatro puntos, velocidad del viento de poco más de 20 kilómetros por hora.

    Según fuentes rusas competentes, la información es verdadera.

    El 14 de noviembre, el caza MiG-29KR del grupo de portaaviones ruso se estrelló en el mar Mediterráneo. Según los informes, la causa del accidente del caza fue la generación de combustible: el avión se quedó sin combustible antes de reparar el cable dañado del aerofinisher, y debido a la falta de coordinación de las acciones, no se envió al aeródromo alternativo a tiempo.

    El 5 de septiembre de 2005, el Su-33 del 279º regimiento de caza naval separado también se estrelló al aterrizar en el almirante Kuznetsov. El avión cayó al agua debido a la rotura del cable del aerofinisher, el helicóptero de rescate recogió al piloto del agua.


    Triste pero cierto. ¿Qué es esto, mala preparación de la tripulación de cubierta, técnicos o pilotos?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 5 diciembre 2016 13: 58
      +3
      Cita: Fonmeg
      Triste pero cierto. ¿Qué es esto, mala preparación de la tripulación de cubierta, técnicos o pilotos?

      Hasta ahora, todo se atribuye a la tripulación de la cubierta. Además de la renuencia a sacar la ropa sucia de la cabaña, circulan rumores persistentes en el caso anterior de que el MiG se mantuvo en la zona de espera hasta el final, porque si hubieran salido al aeródromo costero, el equipo de TAVKR habría esperado las conclusiones de la organización.
      1. Mikado
        Mikado 5 diciembre 2016 14: 24
        0
        cursi, no tenemos experiencia en el uso de aviones basados ​​en portaaviones en condiciones de combate, por lo tanto, todo tipo de incidentes. La aviación de cubierta se utiliza por primera vez con fines militares. Entiendo que la comparación con los estadounidenses no es a nuestra costa, ¡pero tienen 80 años de experiencia!
        Lo principal es que nuestros pilotos están vivos y bien, y la experiencia tiene la propiedad para ser adquirida.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 5 diciembre 2016 16: 40
          +2
          Cita: Mikado
          Entiendo que la comparación con los estadounidenses no es a nuestra costa, ¡pero tienen 80 años de experiencia!

          Experiencia peleando salidas para los Yankees - 75 años (desde 1941, si tomamos para la misión de combate esos "lentos pero mortales" con el Big E, que como gallinas para arrancar en una picadora de carne sobre Pearl Harbor).
          Pero si tomamos todo tipo de "Problema de flota XYZ", que practicó el trabajo del grupo aéreo y la tripulación de cubierta en un modo lo más cercano posible al modo de combate, entonces puede comenzar a contar con la primera imitación del ataque a Hawái en 1925 durante el problema de Flota V. sonreír
          O desde 1929, cuando, durante el Problema de Flota IX, se practicaba el ataque y defensa del Canal de Panamá en el "Señora Sarah"vs"Lady lex".
          1. Mikado
            Mikado 5 diciembre 2016 16: 59
            +1
            bueno, me refiero a lo mismo. Es decir, el "proceso tecnológico" en sí, si se me permite decirlo, se ha depurado durante décadas, se hacen modificaciones de manera oportuna, se ha trabajado la contrarrestación a todo tipo de "situaciones de emergencia", pero aún tenemos que estudiar y aprender. De mi propia experiencia.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 5 diciembre 2016 18: 08
              +2
              Cita: Mikado
              bueno, me refiero a lo mismo. Es decir, el "proceso tecnológico" en sí, si se me permite decirlo, se ha depurado durante décadas, se hacen modificaciones de manera oportuna, se ha trabajado la contrarrestación a todo tipo de "situaciones de emergencia", pero aún tenemos que estudiar y aprender. De mi propia experiencia.

              Ajá ... y la caída de coches al mar sigue siendo una flor. Dios no quiera que obtengamos la experiencia de "Forrestal" o "Enterprise" en La necesidad de que la tripulación de cubierta cumpla estrictamente las instrucciones para organizar la aeronave y prepararla para el despegue. и Algunas características de la lucha contra incendios en portaaviones.
              1. Mikado
                Mikado 5 diciembre 2016 19: 55
                0
                pequeña característica: la explosión del "Forrestal" fue causada por un cohete montado en un avión estacionado cerca ... ¡del avión de John McCain! Al parecer, fue entonces cuando tuvo las primeras canas y las primeras cucarachas obvias en su cabeza.
                Pero esencialmente tienes toda la razón. Deberíamos estudiar, estudiar y estudiar de nuevo. Entrena lo más cerca posible de los vuelos orientados al combate en tiempos de paz. Pero para esto necesitamos aviones, pilotos, respectivamente, financiación ... oh, sobre los enfermos ... y uno más de esos barcos ...
                1. Alexey ra
                  Alexey ra 6 diciembre 2016 09: 59
                  0
                  Cita: Mikado
                  pequeña característica: la explosión del "Forrestal" fue causada por un cohete montado en un avión estacionado cerca ... ¡del avión de John McCain!

                  Para ser absolutamente precisos, el mismo cohete desafortunado fue lanzado desde un automóvil en el otro lado, en la misma esquina de la cubierta de vuelo del Forrestal. Y se subió al coche junto al "skyhawk" de McCain, lo que le dio tiempo para salir de la cabina, arrastrarse por el cono de la nariz y huir del fuego.
                  Por cierto, ambos AV sufrieron de uno y lo mismo: NURS "Zuni".
    2. Uskrabut
      Uskrabut 5 diciembre 2016 14: 00
      +4
      Esto ya no es una coincidencia; ya es un sistema. Esto significa falta de diseño, alguien ha calculado algo incorrectamente o se han utilizado componentes de baja calidad. En cualquier caso, la comisión debería trabajar y descubrir las razones.
    3. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 22
      +1
      Cita: Fonmeg
      Triste pero cierto. ¿Qué es esto, mala preparación de la tripulación de cubierta, técnicos o pilotos?

      Esto es una falta de práctica, y para todos.
      Este es el resultado de estar en condiciones inadecuadas para aprender y adquirir habilidades.
    4. donavi49
      donavi49 5 diciembre 2016 14: 24
      +4
      1) Equipo. Y en cualquier etapa (es decir, no cumplieron con el estándar, no descubrieron la condición real del colapso, no se reaseguraron con el retiro al VKS), etc.
      2) Esto requiere una investigación profunda. El cable después del gancho debajo de la carga se rompe por las siguientes razones:
      - desgaste, ya hay una pregunta con el equipo.
      - defecto de fabricación, pregunta de aceptación y producción.
      - el exceso de las características de diseño, por ejemplo, un gancho a alta velocidad o una tabla con una masa mayor, luego una pregunta para el piloto / RP.
      - Perfil de tensión incorrecto, pregunta al equipo.
  20. Kirieeleyson
    Kirieeleyson 5 diciembre 2016 13: 39
    +1
    Otra vez problema, ¿es realmente un problema en la preparación de técnicos o una catapulta de la culpa, como con el MiG?
    Un estado deprimente por tales "pérdidas". triste
    1. lis-ik
      lis-ik 5 diciembre 2016 13: 49
      +1
      ¡Qué maldita catapulta, no están allí y no había Corr, no repitas!
    2. SOF
      SOF 5 diciembre 2016 13: 50
      +5
      La catapulta no tiene la culpa, debido a su ausencia. Culpable por cable. Fatiga del metal, aparentemente ...
      1. Kirieeleyson
        Kirieeleyson 5 diciembre 2016 14: 06
        +1
        sentir Hablado, llame. Me refería al cable, por supuesto, leí un artículo aquí sobre las ventajas y desventajas de las catapultas de vapor sobre el trampolín, en ocasiones, aquí solté)
    3. Nicolás
      Nicolás 5 diciembre 2016 13: 51
      +2
      Es solo que surge la verdad casera: el cable de freno (materiales secretos) que no hicimos en el valle del silicio. Pilotos de cubierta: tú sí, yo sí, tú y yo, una incursión, despegue, aterrizaje mínimo tendiendo a cero. Ese avión tuvo que ser puesto en el campo de aviación, y así en cualquier caso sospechoso. Gancho de diseño? ¿Hay un amortiguador allí o es difícil? Las cuerdas se romperán.
  21. nazar_0753
    nazar_0753 5 diciembre 2016 13: 39
    +3
    Vergüenza en la jungla. Aparentemente, los técnicos no están trabajando. Putin necesita expresar su insatisfacción, entonces no solo el Su-33, el Kuznetsov mismo volará y no caerá
    1. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 25
      0
      Cita: nazar_0753
      Kuznetsov mismo volará y no caerá

      ¡Si! ¡Si solo existiera una oportunidad rápida!
      Incluso Stalin no habría "funcionado", esa impresión. guiño
    2. Linchar
      Linchar 5 diciembre 2016 15: 05
      +2
      Es necesario llevar a cabo la modernización de "Kuzi" para:

      era una broma si eso.
      1. Proscrito
        Proscrito 5 diciembre 2016 15: 33
        +3
        Entonces todo el portaaviones caerá.
      2. EvilLion
        EvilLion 6 diciembre 2016 11: 00
        0
        La suspensión de los cazas en el trapecio de los bombarderos ya estaba ahí, así que nada de eso. Y algo así sucedió en el m / s de nuestra infancia post-soviética "Milagros en curvas".
  22. pvv113
    pvv113 5 diciembre 2016 13: 39
    +4
    El piloto está vivo, esto es lo principal. Y el hierro, aunque es una pena perder, es una cuestión de ganancia. hi
  23. bori.ivanov2014
    bori.ivanov2014 5 diciembre 2016 13: 39
    +5
    querida guerra innecesaria sale ...
  24. arriba izya
    arriba izya 5 diciembre 2016 13: 40
    +1
    pero ¿qué tiene "Kuzey" ... como una hoz para el órgano genital ...
    que le pasa al piloto
    1. Birdtalker
      Birdtalker 5 diciembre 2016 15: 20
      +1
      Con kuzey, es una pieza inútil de chatarra. Me gustaría saber que el próximo incidente será con las víctimas.
  25. sailor52
    sailor52 5 diciembre 2016 13: 40
    +1
    No se trata solo de "MiG-29 en bruto" y "jóvenes pilotos desentrenados" que no tuvieron tiempo de entrenar en NITK. Es un ambiente de lucha
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 5 diciembre 2016 16: 52
        0
        ¿Todavía tienes un montón de aviones para romper cuando todo comienza a funcionar normalmente? Las personas inteligentes aprenden de los errores de los demás, solo son tontos, e incluso así, ¡no siempre!
  26. predator4832
    predator4832 5 diciembre 2016 13: 40
    +3
    ¿Qué dice eso? Que el equipo técnico es pobre o personal no calificado. Lo que personalmente no me sorprende. No hace mucho tiempo, sirvió en el ejército, las cosas son muy tristes. Y los liberales todavía dicen que es necesario reducir el presupuesto del ejército. Estuve allí, todo es tan malo allí que se necesita mucho dinero para elevar nuestro ejército al nivel correcto. Con un arma nuclear y el espíritu, lejos en nuestro tiempo no irás. Espero que el piloto esté vivo.
  27. Alexey 2016
    Alexey 2016 5 diciembre 2016 13: 41
    +3
    A este ritmo, todo está alado, se está volviendo a calificar como submarinista. Hora de MO sería hora de sacar conclusiones de todos los casos de emergencia que ocurrieron.
    1. Hariton Laptev
      Hariton Laptev 5 diciembre 2016 14: 13
      0
      Sí, sacarán conclusiones. ¿Qué podemos decir aquí? Tenemos el único e incompleto portaaviones, la experiencia que tienen los diseñadores que los operadores no tienen, y el hecho de que los herreros ahora están realizando una misión de combate ya es un gran logro. Cualesquiera que sean las pérdidas necesarias, ningún portaaviones debería construirles más de una guerra.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 5 diciembre 2016 15: 19
        0
        Es necesario adoptar la experiencia de generaciones anteriores: en la URSS había muchos portaaviones
  28. vagabundo_
    vagabundo_ 5 diciembre 2016 13: 41
    0
    Primero MiG-29, ahora Su-33 ... algo no está bien aquí ... nuestro equipo es confiable ... ¿pero esa es la razón?
  29. miniruleta
    miniruleta 5 diciembre 2016 13: 42
    0
    Bueno, que puedes decir? Otro descuido del ejército. ¿Qué más se puede esperar de Kuznetsov? Este crucero ha servido hace mucho tiempo ...
    1. Uskrabut
      Uskrabut 5 diciembre 2016 14: 04
      +1
      Cita: minirulet
      Este crucero ha servido durante mucho tiempo ...

      Bueno, bueno, y el aerofinisher borrado del uso frecuente y prolongado. qué
    2. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 27
      0
      Cita: minirulet
      Este crucero ha servido durante mucho tiempo a su ..

      Sí, todavía no ha servido!
      Numerados, sí.
  30. Stas57
    Stas57 5 diciembre 2016 13: 42
    +3
    Bueno, decir triste, triste no es algo que haya caído, sucede ...
    Y lo que está lleno de expertos y petrosyans.
  31. Vincent
    Vincent 5 diciembre 2016 13: 42
    0
    Bueno ahh! ¿Quién necesita estas pérdidas? Después de todo, los aviones no se pueden restaurar desde la parte inferior. Es hora de unirse a esta aventura.
    1. Vovanpain
      Vovanpain 5 diciembre 2016 13: 50
      +8
      Cita: Vincent
      Bueno ahh! ¿Quién necesita estas pérdidas? Después de todo, los aviones no se pueden restaurar desde la parte inferior. Es hora de unirse a esta aventura.

      Sí, al diablo con el hierro, lo más importante es que el piloto está vivo y bien, esa es la pregunta para quienes difunden la noticia, ¿por qué no hasta el final? solicita
      1. tlauicol
        tlauicol 5 diciembre 2016 14: 25
        +2
        ¿Y el honor del estado no cuenta? Esto no es fútbol profesional.
    2. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 28
      0
      Estas delirando.
  32. Mwg
    Mwg 5 diciembre 2016 13: 43
    +1
    Parece que en el TAVKR "Almirante Kuznetsov" alguien ogreb fuertemente para el entrenamiento de combate de la tripulación. Hubo información de que el primer avión también se perdió como resultado de la rotura del cable del supresor de aire.
    Gracias a dios los volantes están vivos
  33. Monster_Fat
    Monster_Fat 5 diciembre 2016 13: 43
    +1
    Algo, pronto todos los aviones del portaaviones terminarán antes de completar la misión de combate, si los aviones pierden en un día ...

    PD: ¡Oh! ¡Pero qué aullido de alegría en los "ukroforums" sobre esto!
  34. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 5 diciembre 2016 13: 44
    +2
    El motivo es el mismo. Rotura de los cables del aerofinisher. Algo está mal con estos cables.
    1. Skubudu
      Skubudu 5 diciembre 2016 16: 08
      +3
      Cita: Tirador de montaña
      El motivo es el mismo. Rotura de los cables del aerofinisher. Algo está mal con estos cables.

      No es el cable, sino el sistema.
      Si no fuera por el cable, entonces el despegue habría fallado o algo más ...
  35. sailor52
    sailor52 5 diciembre 2016 13: 44
    +2
    "Después de completar una misión de combate en el cielo de Siria, mientras aterrizaba en el portaaviones del almirante Kuznetsov, el caza Su-33 salió de la cubierta debido a una rotura en el cable del aerofinisher", informó el Ministerio de Defensa a TASS.
    “El piloto expulsó y fue llevado inmediatamente a bordo del Almirante Kuznetsov por el servicio de búsqueda y rescate. Nada amenaza la salud del piloto ", dijo el informe.
    El Ministerio de Defensa también informó que el grupo de portaaviones navales rusos opera en el Mar Mediterráneo de acuerdo con el plan de largo alcance. "Los vuelos de la aviación basada en aerolíneas continúan de acuerdo con las tareas", agregó el ministerio.
    http://www.vz.ru/news/2016/12/5/847593.html
  36. irbis0373
    irbis0373 5 diciembre 2016 13: 44
    +2
    ¿Qué es? En un viaje, y ya un segundo auto. Y de nuevo la rotura de los cables. Como destruir o simplemente descuidar.
    O tal vez la intensidad del uso de la tecnología afecta.
    1. Fonmeg
      Fonmeg 5 diciembre 2016 14: 02
      +4
      ¿Y no pensaste por qué en Roscosmos los objetos explotan y caen? ¡Y lo más importante con el crecimiento! ¡Irresponsabilidad directa y gubia, falta de control múltiple (que por cierto estaba en la URSS)!
      1. alexmach
        alexmach 6 diciembre 2016 00: 01
        0
        ¿Y no pensaste por qué en Roscosmos los objetos explotan y caen? ¡Y lo más importante con el crecimiento!


        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%BD%
        D0% B0-9

        Luna-9 es una estación interplanetaria automática soviética para explorar la luna y el espacio exterior.


        A la estación "Luna-9" se comprometió más de una docena de intentos fallidos aterrizaje suave en la luna según el programa E-6.


        Por qué, sí, por qué. Sí, porque todo es cosas terriblemente complicadas.
    2. Gunxnumx
      Gunxnumx 5 diciembre 2016 14: 20
      0
      Leí en alguna parte que el cable del aerofinisher está diseñado para un número limitado de aterrizajes. Después de un uso repetido, las fibras en las roturas se dividen y sobresalen. Como resultado, el cable se acuña y vomita.
      Aquí, encontré donde lo leí: http://loveread.ec/read_book.php?id=31368&p=30
      Ficción en realidad, pero ... por lo que compré, por eso lo vendo
    3. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 30
      +1
      O estos cables generalmente "ratones" por la inacción.
  37. kolkulon
    kolkulon 5 diciembre 2016 13: 45
    +3
    Bueno, "Katran" todavía necesita estar sumergido para el kit. S..ka, se necesita ira.
  38. Sergey Ui
    Sergey Ui 5 diciembre 2016 13: 45
    +5
    Tenemos cero experiencia en el uso de combate de la aviación naval. Aquí estamos muy por detrás de los estadounidenses. Y el propio Kuznetsov no es la primera frescura, a menudo algo falla.
  39. Volksib
    Volksib 5 diciembre 2016 13: 46
    +5
    La aviación nunca ha participado en las hostilidades de los portaaviones de la URSS y Rusia. Ahora lo estamos haciendo por primera vez, y en una sola copia. Esto es la guerra, la acumulación de experiencia, las tácticas. Lo más importante es que los pilotos están vivos y hay mucho hierro en los Urales ...
  40. El comentario ha sido eliminado.
  41. Ruberoide
    Ruberoide 5 diciembre 2016 13: 47
    +3
    Porque ni experiencia ni entrenamiento. llevan a cabo tareas. ¿Los aviones caen al agua? HILO en obras de Yeysk y Crimea. ¿Qué hay en el camino? Condujeron un barco por miles de millas y allí bañarán miles de millones de dinero en un mar extranjero. Sin palabras.
    1. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 36
      0
      Parece que esta no es una revisión militar, ¡sino culinaria!
      ¿El presidente Putin le dijo a alguien que la campaña siria se está financiando como parte de ejercicios militares, es decir, con fondos asignados por el Ministerio de Defensa?
      En este momento, el entrenamiento se lleva a cabo no en muñecos (como el excelente HILO), sino en el campo, e incluso prácticamente en combate.
  42. IMVI1980
    IMVI1980 5 diciembre 2016 13: 47
    +4
    Todo esto (desafortunadamente) es la etapa de desarrollo del complejo de portaaviones, estamos aprendiendo de los baches.
    A juzgar por los informes de los medios, la intensidad de nuestros vuelos es mucho mayor que con los portaaviones de la OTAN
  43. Alexey-74
    Alexey-74 5 diciembre 2016 13: 48
    +2
    Es una pena el avión, pero es bueno que el piloto esté vivo y bien ... ahora hay regodeo y risas ... habrá mucho de los malvados ...............
    1. Norma
      Norma 5 diciembre 2016 14: 38
      0
      Cita: Alexey-74
      reír ..... kov de detractores será mucho ..

      Sí, ¡pah en ellos tres veces!
      El piloto está vivo, ¿qué más se necesita ...
  44. saturno.mmm
    saturno.mmm 5 diciembre 2016 13: 49
    +4
    No asustes al autor de las personas, un desastre es cuando hay víctimas, y esto es un accidente.
  45. gukoyán
    gukoyán 5 diciembre 2016 13: 49
    0
    El aerofinisher de nuevo ...
  46. Operador
    Operador 5 diciembre 2016 13: 49
    +3
    Los marineros están trabajando en la prueba: el segundo caza fue derribado am
  47. El comentario ha sido eliminado.
  48. Taygerus
    Taygerus 5 diciembre 2016 13: 51
    0
    estos cables comienzan a tensarse ya
  49. 16112014nk
    16112014nk 5 diciembre 2016 13: 52
    +4
    Los cables parecen haber sido comprados por los chinos a un precio bajo en la venta del "Viernes Negro". Y algún "administrador eficaz" para las compras puso en su bolsillo un bono por ahorrar el presupuesto estatal. Y mientras estos gerentes gobiernan en todas partes, desafortunadamente. negativas En un día tan memorable, me gustaría recibir otras noticias. Pobre de mí....
    1. Ustinov 055 055
      Ustinov 055 055 5 diciembre 2016 15: 08
      +1
      Estoy apoyando a un amigo mío en una fábrica de este tipo en todas partes que recortó todo y el fondo para el pago del salario del 70 por ciento a 45 y 45000 primas por ahorrar dinero.
  50. GEV67
    GEV67 5 diciembre 2016 13: 53
    +1
    El cable se rompe, no hay suficiente dinero ...
    Los subsidios federales a Chechenia en 2017 ascenderán a 40,4 mil millones de rublos. Esto se afirma en el texto de las enmiendas del gobierno a la segunda lectura del presupuesto para 2017-2019. Las enmiendas fueron aprobadas sin aprobación por el Comité de Presupuesto de la Duma del Estado el pasado viernes 2 de diciembre. wassat
    1. region58
      region58 5 diciembre 2016 17: 19
      0
      Cita: GEV67
      Los subsidios federales a Chechenia en 2017 ascenderán a 40,4 mil millones de rublos.

      ¿Y si no solo sobre Chechenia? En el sitio web del Ministerio de Finanzas de Rusia, las 10 regiones más subsidiadas de Rusia para 2016 (por mil millones de rublos):
      1) La República de Daguestán - 46,7;
      2) República de Sakha (Yakutia) - 43,1;
      3) Territorio de Kamchatka - 37,5;
      4) República de Crimea - 22,3;
      5) la República Chechena - 22,2;
      6) Territorio de Altai - 16,9;
      7) La República de Tuva - 13,5;
      8) La República de Buriatia - 13,2;
      9) Territorio de Stavropol - 12,3;
      10) La República de Bashkortostán - 11,0;
      http://minfin.ru/common/upload/library/2015/10/ma
      en / FFPR_2016.pdf