VKS: la modernización de Tu-160 y Tu-95 amplía significativamente sus capacidades

Diciembre 8 2016 36

La modernización de los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95 y otros aviones militares amplía significativamente las capacidades de combate de estas máquinas, informa TASS declaración del jefe de ingenieríaaviación Servicio de la Fuerza Aérea (parte del comando principal de la Fuerza Aérea Rusa) Yuri Sivokonenko.

VKS: la modernización de Tu-160 y Tu-95 amplía significativamente sus capacidades

"La modernización de los aviones y helicópteros existentes, incluidos los portaaviones estratégicos Tu-160 y Tu-95, los cazas Su-27 y MiG-31, atacan a los aviones Su-25 y otros modelos", dijo Sivokonenko.

"Como resultado de este trabajo, sus características mejoraron significativamente y sus capacidades de combate se expandieron", señaló.

Refiriéndose al tema de ingresar a las tropas de nueva tecnología, dijo que "el número de nuevos aviones y helicópteros se mide en decenas y cientos de muestras".

"Entre ellos se encuentran los combatientes Su-35С y Su-30СМ, los bombarderos Su-34, los helicópteros de ataque Mi-35М, Mi-28Н, Ka-52, los helicópteros de transporte Mi-26Т, los helicópteros de transporte y combate Mi-8 de diversas modificaciones, incluyendo La nueva versión del helicóptero en la versión ártica del Mi-8AMTSH-VA ", - el coronel en la lista.

La agencia recuerda que el año pasado el liderazgo del país decidió fabricar el bombardero Tu-160 en una versión modernizada y posponer la finalización del desarrollo del bombardero de nueva generación PAK DA para una fecha posterior. Se espera que la producción en serie del Tu-160 actualizado comience en 2023.

información

Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.

igorka357

+21

8 diciembre 2016 10: 29

El viejo mi-8, pronto se llamará mi-8 amtsh-va-t1-ap.14-kuv-BM ....)))
1. cniza
  
  +4
  
  8 diciembre 2016 10: 38
  
  Refiriéndose al tema de ingresar a las tropas de nueva tecnología, dijo que "el número de nuevos aviones y helicópteros se mide en decenas y cientos de muestras".
  
  Esto es correcto; uno no debe confiar solo en la modernización.
2. Alex_Rarog
  
  +7
  
  8 diciembre 2016 11: 12
  
  Es solo un helicóptero eterno) vuela todo)
Joker787

+1

8 diciembre 2016 10: 32

el aplazamiento de la finalización del desarrollo del bombardero PAK DA de nueva generación para una fecha posterior

Triste, pero cierto, "la jirafa es grande, él sabe mejor" cuál es la prioridad.
Nexus, ¿qué dices sobre esto?
1. NEXUS
  
  +10
  
  8 diciembre 2016 10: 52
  Cita: Joker787
  Nexus, ¿qué dices sobre esto?
  
  Inicialmente, dijo que el proyecto PAK DA no es un proyecto del futuro cercano. Con respecto al TU-160M, todo va de acuerdo con el plan de modernización. Hoy, si la esclerosis no me falla, los siguientes TU-2 160 se modernizarán.
  Érase una vez, cuando la conversación sobre la reanudación de la producción del TU-160M2 acababa de comenzar, dije que el nuevo Swan sería completamente diferente de la máquina que incluso los 160 modernizados son ahora. En cuanto a PAK YES, creo que este bombardero será muy similar al bombardero Sukhoi-T-54 ...
  
  Pero, de nuevo, esto no es cuestión de tiempo cercano. Comenzaríamos la producción de nuevos cisnes y produciríamos al menos máquinas 15-20 en serie (no creo en las piezas 50).
  1. FID
    
    +10
    
    8 diciembre 2016 11: 09
    
    Cita: NEXUS
    Pero, de nuevo, esto no es cuestión de tiempo cercano. Comenzaríamos la producción de nuevos cisnes y produciríamos al menos máquinas 15-20 en serie (no creo en las piezas 50).
    
    Andrey! En la URSS, producían todos los automóviles 4 (Tu-160) al año ... Y estos eran todos los subcontratistas y TRABAJADORES de KAPO ...
    1. NEXUS
      
      +3
      
      8 diciembre 2016 12: 46
      
      Cita: SSI
      Andrey! En la URSS, producían todos los automóviles 4 (Tu-160) al año ... Y estos eran todos los subcontratistas y TRABAJADORES de KAPO ...
      
      Lo sé, Sergey Ivanovich. Y el precio era incluso muy elegante en ese momento: 250 millones de rublos cada uno.
      No podremos dominar este programa sin una base de producción. En cuanto al tiempo de producción de una unidad, los tiempos son completamente diferentes y los materiales son nuevos, bueno, no se puede descartar la robotización de la producción. En general, es demasiado temprano para hablar de algo concreto. Creo que en los próximos años de 5 quedará claro qué y cómo.
      Atentamente.
    2. iliya87
      
      +1
      
      9 diciembre 2016 15: 25
      
      Bueno, calculemos cuánto se construiría en la Edad Media. Daré dos hechos que ahora se puede fabricar el TU 160 y 5-6 autos al año no son problemáticos.
      1) Anteriormente, el proceso de ensamblaje en sí mismo se realizaba casi en su totalidad a mano, y los materiales y herramientas utilizados en ese momento eran diferentes de los que ahora son aproximadamente como la computadora de 1991 y el teléfono inteligente más fig de 2014.
      2) Anteriormente, como ahora, antes de poner cualquier módulo en un avión que se prueba, a veces el tiempo de prueba de un motor alcanzaba 1 mes, y si se detectaban defectos, demoraba hasta 3 meses. Ahora es 5-10 días, en casos raros con la detección de defectos 1 mes.
      Bueno, ahora descúbrelo, bueno, incluso de improviso la velocidad de construcción en esos días y ahora.
      PD: Bueno, especialmente terco, puedo aconsejarle que vea el número de equipos producidos en 1980 y compare el número de equipos producidos, la misma planta en nuestro tiempo.
  2. RASKAT
    
    0
    
    8 diciembre 2016 11: 11
    
    Y escuché que el nuevo bombardero será subsónico, como el sigilo. Algo similar a B-2 B-2 Spirit. No necesita escribir al enemigo con bombas convencionales. Nuestros misiles ya están volando a una distancia de 5500km. Disparo en el enfoque y el hogar
    1. NEXUS
      
      +2
      
      8 diciembre 2016 12: 52
      
      Cita: RASKAT
      Y escuché que el nuevo bombardero será subsónico, como el sigilo
      
      Nuestra tecnología sigilosa es diferente. Más precisamente, esto ni siquiera es una tecnología sigilosa en el sentido de que lo es ahora. El desarrollo está en marcha en plasma frío, o más bien, métodos en los que la aviónica funcionará normalmente con la operación simultánea de generadores de plasma. Y me encontré con artículos que decían que nuestros científicos lo habían logrado.
      Estamos trabajando con plasma frío si la esclerosis no me ha cambiado desde el comienzo de los 80-s, y creo que el éxito en esta dirección es bastante real.
  3. antivirus
    
    +5
    
    8 diciembre 2016 12: 52
    
    Cuando Bush inició la Tormenta del Desierto en 1991, su padre dijo: “Cuán débiles nos volvimos, en Teherán en el 78 (?), Los estudiantes tomaron la embajada de los Estados Unidos y querían invadir y liberar a los rehenes.
    Pero el anciano Brezhnev murmuró: "No permitiremos la guerra en nuestras fronteras".
    Y los estadounidenses guardaron silencio "
    Y ahora
Runoway

+1

8 diciembre 2016 10: 39

El 10 160 no puedes llegar lejos
1. Joker787
  
  +1
  
  8 diciembre 2016 10: 43
  
  Parece que su principal misión de combate es poner nerviosos a los compañeros, porque en el caso de amasar, no serán de particular beneficio.
  1. El comentario ha sido eliminado.
    1. Iline
      
      +7
      
      8 diciembre 2016 11: 01
      
      Cita: 1Markus
      siempre están acompañados, al menos un enlace de combatientes frente a la costa de socios, e incluso con una orden de derribar al abrir bombas ...
      
      Y nadie está nervioso.
      Lo que es bueno con los vuelos ordinarios en tiempos de paz no funciona en el ejército. En la guerra, los estrategas no utilizaron por primera vez, fueron los primeros en participar en las fuerzas estratégicas de misiles. Creo que después de su aplicación será difícil encontrar un enlace de luchadores para acompañar a nuestros estrategas. Este es el primero.
      Y el segundo es que después de la modernización, estos aviones tienen la capacidad de usar sus misiles desde una distancia de más de 5 mil kilómetros. No conozco un solo luchador enemigo con tal rango.
      Aunque no soy partidario de todas estas actualizaciones y del lanzamiento de la segunda ronda de desarrollos antiguos. Pero aquí, como dicen, pescan sin peces y sin cáncer.
      Y ayer se cumplen 100 años del Servicio de Ingeniería y Aviación de la Fuerza Aérea. Todos involucrados - feliz aniversario !!!
      1. novela66
        
        +2
        
        8 diciembre 2016 12: 16
        
        Gracias !! y me perdí algo así, hoy necesito ponerme al día
      2. alexmach
        
        0
        
        8 diciembre 2016 22: 28
        
        Cita: Iline
        Las Fuerzas estratégicas de cohetes son las primeras en ingresar al negocio. Creo que después de su aplicación será difícil encontrar un enlace de luchadores para acompañar a nuestros estrategas.
        
        Bueno, digamos que el enlace de luchador realmente será difícil de encontrar, y ¿será más fácil encontrar estrategas?
        
        Iline
        
        0
        
        9 diciembre 2016 07: 57
        
        Más fácil porque pueden llevar una larga tarea de combate en el aire.
2. Stas157
  
  +5
  
  8 diciembre 2016 10: 55
  
  Cita: Runoway
  El 10 160 no puedes llegar lejos
  
  ¿Me gusta esto? Tenemos otros 60 Tu-95MS / MSM en nuestro servicio, ¡y juntos es una fuerza formidable! No es por nada que la Euroliga se reúne con todos ellos. Si no hubiera amenaza de ellos, entonces no habría evento. ¡La reacción de los socios, en este caso, no nos permitirá cometer errores al evaluar su efectividad!
  1. FID
    
    +2
    
    8 diciembre 2016 11: 42
    
    Cita: Stas157
    Tenemos otros 60 Tu-95MS / MSM en nuestro servicio,
    
    ¿Es esta una cifra exacta? Estas seguro
    1. Stas157
      
      +3
      
      8 diciembre 2016 12: 48
      
      Yo no sé. Peleando menos, por supuesto.
    2. NEXUS
      
      +2
      
      8 diciembre 2016 13: 05
      
      Cita: SSI
      ¿Es esta una cifra exacta? Estas seguro
      
      Con todas las modificaciones, creo que me escribirán ... este es el TU-142 (plano PLO), y el TU-126 (plano AWACS), el Tu-114, TU-115 ... Además, como el TU-95RC (plano de designación objetivo, 53 piezas), TU-95KD, además de TU-95M y TU-95MS ... así que creo que si combinas todo esto, creo que habrá máquinas 60.
    3. Iline
      
      +2
      
      8 diciembre 2016 13: 54
      
      En este momento, hay 55 vehículos en servicio en Engels y Seryshevo. Bueno, un poco más en Diaghilevo y Zhukovsky. Entonces es una figura bastante real.
      1. pvv113
        
        +1
        
        9 diciembre 2016 23: 49
        
        Esto está en la aviación de largo alcance. ¿Y los marineros?
        
        Iline
        
        0
        
        10 diciembre 2016 08: 22
        
        El artículo trata sobre aviones de ataque estratégico DA. Los marineros Tu-142 (similar a Tu-95). Hay un Tu-95, pero en configuración antisubmarina.
3. RUBIO
  
  0
  
  9 diciembre 2016 09: 27
  
  Cita: Runoway
  El 10 160 no puedes llegar lejos
  
  ... no me digas - 120 misiles con ojivas especiales con un alcance conocido - él también es hemorroides para los socios (pueden repetir esto)
  Incluso bajo la Unión, los ejercicios fueron con la reubicación de 4 Tu-160 a otro aeródromo, y luego despegar 10 lados y hacia el poste: creo que muchos en el Pentágono sudaban ...
  1. Mister22408
    
    0
    
    9 diciembre 2016 23: 22
    
    Allí, también, Thule y Alaska están en buena forma. incluso para smv ...
Anchonsha

0

8 diciembre 2016 10: 58

Pero es correcto, ¿por qué deberíamos abandonar los aviones que ahora incluso compiten con el enemigo en sus cualidades? Y si los actualiza y los usa nuevamente, será mucho más barato mantener su ejército y su armada. No necesita dejar de trabajar con PAK YES
RASKAT

0

8 diciembre 2016 11: 05

Se espera que la producción en serie del Tu-160 actualizado comience en 2023.

Ya a través de 7 años! Y esto solo se ESPERA, ¿cuál es la razón? ¿Muchas órdenes y falta de capacidad, o hemos perdido tanta competencia en este campo de la aviación? O tal vez, al igual que con el SU-35, el nuevo TU-160 solo se verá como su antepasado en apariencia y, de hecho, tendrá que desarrollar un avión casi nuevo.
1. alexmach
  
  0
  
  8 diciembre 2016 22: 33
  
  ¿De qué otras órdenes estás hablando? La fábrica donde se derrumbaron, las líneas de ensamblaje de alta tecnología construidas por los soviéticos fueron destruidas, lo que no está claro con campos de nieve. Con la documentación del proyecto, hay preguntas.
  
  Producción de motor para él - no.
  No hay talleres y equipos para soldar piezas de titanio.
  Y esto es solo que tengo un hombre lejos de esto de oído.
  
  Abrumado con las órdenes panqueque, usted dice también.
2. ksa4004
  
  0
  
  9 diciembre 2016 09: 14
  
  Bueno, si después de 7 años crece de acuerdo con el plan, de lo contrario tenemos muchos amantes para robar el botín gratis.
  alexmach correcto, necesitas restaurar la producción de alta tecnología, es mucho dinero y esfuerzo, y donde hay mucho dinero, hay muchos amantes de la administración efectiva como lo llamamos :) al menos como ejemplos, es oriental y hrunichevo
Duyovitski

+4

8 diciembre 2016 11: 24

Cita: RASKAT
Se espera que la producción en serie del Tu-160 actualizado comience en 2023.

Ya a través de 7 años! Y esto solo se ESPERA, ¿cuál es la razón? ¿Muchas órdenes y falta de capacidad, o hemos perdido tanta competencia en este campo de la aviación? O tal vez, al igual que con el SU-35, el nuevo TU-160 solo se verá como su antepasado en apariencia y, de hecho, tendrá que desarrollar un avión casi nuevo.

Con el colapso de la URSS, se perdieron los lazos de cooperación entre empresas y, por supuesto, los hermanos jurados no trabajarían en nombre del poder de Rusia. Y por la misma razón, y por el masoquismo político. Por lo tanto, es necesario no solo restaurar la producción de lo que fue destruido en el hogar, sino también construir lo que quedó (o fue destruido por antiguos familiares) en el hogar. El hierro permanece durante mucho tiempo con una calidad aceptable, pero los sistemas de control, la electrónica y los sistemas de armas envejecen mentalmente mucho más rápido.
La aviación estratégica es generalmente un placer muy costoso para cualquier país. Por lo tanto, solo nosotros y los Estados lo tenemos. El desarrollo de lo nuevo se realiza solo cuando lo viejo se vuelve no solo inútil, sino también inútil.
1. Alex_Tug
  
  0
  
  8 diciembre 2016 13: 54
  
  El hierro permanece durante mucho tiempo de calidad aceptable, pero el sistema de control, электроникаLos sistemas de armas envejecen mucho más rápido.
  
  En cuanto a la electrónica, estoy de acuerdo, aunque cambia 3 veces más lento que el modelo de iPhones. Especificidad, los probadores deberían probarlo. De lo contrario, habrá problemas.
GEV67

+2

8 diciembre 2016 11: 45

Sí, esta no es la URSS. A menudo veo en el canal "Arms" un ciclo de programas sobre nuestros principales diseñadores de aviones de la URSS. Qué puedes decir, hubo un tiempo y hubo gente que pudo y lo hizo.
antivirus

+1

8 diciembre 2016 12: 46

A finales de los 80, el complejo militar-industrial soviético y el DF personal de Ustinov fueron pateados: "Ustinov era un cabildero del complejo militar-industrial, pero era necesario modernizarse, por lo que los estadounidenses gastaban el dinero de manera más eficiente, no desarrollaban nuevos tipos y tipos cada vez, y así sucesivamente ..."
Ahora y llevar a cabo la modernización YA LOGRO !!!
No hay dinero, pero resultó que los petroleros y las UAZ en los mercados extranjeros deberían protegerse no solo con consignas sobre la democracia.
Sí, no desde 2023, sino ahora en 2007
trenkkvaz

+2

8 diciembre 2016 13: 02

La modernización de la tecnología mejora su rendimiento.
Gracias cap.
D2402K

0

9 diciembre 2016 17: 20

Cita: iliya87
Bueno, calculemos cuánto se construiría en la Edad Media. Daré dos hechos que ahora se puede fabricar el TU 160 y 5-6 autos al año no son problemáticos.
1) Anteriormente, el proceso de ensamblaje en sí se realizaba casi a mano, y los materiales y herramientas utilizados en ese momento eran diferentes de los que ahora son como la computadora de 1991 y el teléfono inteligente más higo de 2014. Las cosas buenas no suceden rápidamente. Es necesario comparar no las velocidades de montaje, sino la calidad y el equipo técnico, comparar la complejidad de
2) Anteriormente, como ahora, antes de poner cualquier módulo en un avión que se prueba, a veces el tiempo de prueba de un motor alcanzaba 1 mes, y si se detectaban defectos, demoraba hasta 3 meses. Ahora es 5-10 días, en casos raros con la detección de defectos 1 mes.
Bueno, ahora descúbrelo, bueno, incluso de improviso la velocidad de construcción en esos días y ahora.
PD: Bueno, especialmente terco, puedo aconsejarle que vea el número de equipos producidos en 1980 y compare el número de equipos producidos, la misma planta en nuestro tiempo.

En la década de 1980, el equipo técnico no era así, lo que significa que el ensamblaje era más fácil que ahora. Bueno-rápido no sucede