Sistema de defensa aérea de América del Norte (parte de 2)
Hablando del sistema de defensa aérea de los Estados Unidos y Canadá, es imposible no mencionar un complejo antiaéreo completamente único en términos de ejecución e incluso ahora inspirar respeto por sus características. El complejo CIM-10 Bomark apareció debido al hecho de que los representantes de la Fuerza Aérea y el Ejército tenían diferentes puntos de vista sobre los principios de la construcción de la defensa aérea de los EE. UU. Continentales. Las fuerzas terrestres defendieron el concepto de defensa aérea basada en objetos basada en el sistema de defensa aérea de largo alcance Nike-Hércules. Este concepto suponía que cada objeto protegido: grandes ciudades, bases militares, centros industriales, debería esconderse detrás de sus propias baterías de misiles antiaéreos, vinculados a un sistema centralizado de control y alerta.
Los representantes de la Fuerza Aérea, por el contrario, creían que el sistema de defensa antiaérea en las condiciones modernas no brindaba una protección confiable, y sugirió un interceptor no tripulado a control remoto capaz de llevar a cabo una "defensa territorial", evitando que los bombarderos enemigos estuvieran cerca de los objetos defendidos. Dado el tamaño de los Estados Unidos, tal tarea fue percibida como extremadamente importante. La evaluación económica del borrador propuesto por la Fuerza Aérea mostró que es más conveniente y se publicará aproximadamente 2,5 veces más barato con el mismo nivel de protección. En la versión propuesta por la Fuerza Aérea, se requería menos personal y se cubrió un área grande. Sin embargo, el Congreso, queriendo obtener la defensa aérea más poderosa, a pesar de los enormes costos, aprobó ambas opciones.
La singularidad del sistema de misiles de defensa aérea Bomark fue que desde el principio se basó en el sistema de objetivos de intercepción SAGE. Se suponía que el complejo se integraría con los radares de alerta temprana existentes y con un sistema de coordinación semiautomática de interceptores mediante la programación de sus pilotos automáticos en la radio con computadoras en tierra. Por lo tanto, se requirió que la Fuerza Aérea creara un proyectil integrado en el sistema de guía existente. Se asumió que el interceptor no tripulado inmediatamente después del inicio y la subida encendería el piloto automático y se dirigía al área objetivo, coordinando automáticamente el curso a través del sistema de control SAGE. Homing debería haberse realizado al acercarse a la meta.
El esquema de uso del interceptor no tripulado CIM-10 Bomark
En la etapa inicial de diseño, se consideró una opción en la que el vehículo no tripulado debería usar misiles aire-aire contra un avión enemigo, y luego realizar un aterrizaje suave con un sistema de rescate con paracaídas. Sin embargo, debido a la complejidad excesiva y el alto costo de dicha opción rechazada. Después de analizar todas las posibilidades, decidieron crear un interceptor de una sola vez con una poderosa fragmentación o ojiva nuclear. Según los cálculos, una explosión nuclear con una capacidad de aproximadamente 10 kt fue suficiente para destruir un avión o un misil de crucero durante un proyectil de misiles en 1000 m. En el futuro, para aumentar la probabilidad de golpear el objetivo, se utilizaron ojivas nucleares con una capacidad de 0,1 - 0,5 Mt.
El lanzamiento se llevó a cabo verticalmente, con la ayuda de un acelerador de arranque, que aceleró el interceptor a la velocidad de 2M, a la cual el ramjet podría funcionar de manera efectiva. Después de eso, a una altitud de aproximadamente 10 km, estuvieron involucrados dos motores de flujo directo propios Marquardt RJ43-MA-3 operados con gasolina de bajo octanaje. Despegando verticalmente como un cohete, el proyectil recogió una altitud de crucero, luego giró hacia el objetivo y se lanzó en vuelo horizontal. En ese momento, el sistema de rastreo por radar que utiliza el contestador automático a bordo tomó el interceptor para el rastreo automático. El sistema de defensa aérea SAGE procesó los datos de los localizadores y los cables colocados bajo tierra, y los transmitió a las líneas de retransmisión de radio a las estaciones de retransmisión, cerca de las cuales la aeronave voló cerca en ese momento. Dependiendo de las maniobras del objetivo, se corrigió la trayectoria del vuelo del interceptor en esta área. El piloto automático recibió datos sobre cambios en el curso del enemigo y coordinó su curso de acuerdo con esto. Cuando se acercaba al objetivo con un comando desde el suelo, el cabezal de referencia estaba encendido.
Prueba de inicio CIM-10 Bomark
Las pruebas de vuelo comenzaron en el año 1952. El complejo entró en servicio en 1957 año. En serie, se construyeron "Bomarki" en las empresas de la compañía "Boeing" desde 1957 hasta 1961. Se fabricaron un total de proyectiles 269 de modificación "A" y 301 de modificación "B". La mayoría de los interceptores desplegados estaban equipados con ojivas nucleares. Los interceptores se lanzaron verticalmente desde refugios de concreto reforzado con forma de bloque ubicados en bases bien protegidas, cada una de las cuales estaba equipada con un gran número de estaciones de lanzamiento.
En 1955, se adoptó un plan para implementar el sistema Bomark. Proporcionado para la implementación de bases de datos 52 con lanzadores 160 en cada una. Se suponía que protegía completamente a los Estados Unidos continentales de cualquier ataque aéreo. Además de los Estados Unidos, se estaba construyendo una base de interceptor en Canadá. Esto fue explicado por el deseo de los militares de los EE. UU. En la medida de lo posible de mover la línea de intercepción desde sus fronteras.
Disposición de Bomark CIM-10 en los Estados Unidos y Canadá
El primer escuadrón "Bomark" se desplegó en Canadá 31 Diciembre 1963 del año. Los proyectiles con cartuchos de municiones se enumeraron formalmente en el arsenal de la Fuerza Aérea Canadiense, aunque se consideraron propiedad de los EE. UU. Y estaban en servicio de combate bajo el control de los oficiales estadounidenses. En total, las bases de 8 "Bomark" se desplegaron en los Estados Unidos y 2 en Canadá. Cada base tenía desde 28 a 56 interceptores.
Nuclear americano armas en Canadá, suscitó protestas masivas de la población local, que en 1963 llevaron a la renuncia del gobierno del Primer Ministro John Diefenbaker. Los canadienses no estaban ansiosos por admirar "fuegos artificiales nucleares" sobre sus ciudades por el bien de la seguridad de los Estados Unidos.
En 1961, la versión avanzada del CIM-10® se adoptó con un sistema de guía mejorado y una aerodinámica perfecta. El radar AN / DPN-53, que opera en modo continuo, pudo capturar un objetivo de tipo caza a una distancia de 20 km. Los nuevos motores RJ43-MA-11 hicieron posible aumentar el rango de vuelo a 800 km a casi la velocidad de 3,2 M. Todos los interceptores no tripulados de esta modificación fueron equipados solo con YaBCh. Una versión mejorada del complejo Bomark ha aumentado significativamente la capacidad de interceptar objetivos, pero su edad ha sido corta. En la segunda mitad de los 60-s, la principal amenaza para los Estados Unidos no fue representada por los bombarderos soviéticos relativamente pequeños, sino por el ICBM, que cada año creció en la URSS.
Contra los misiles balísticos, el complejo Bomark era absolutamente inútil. Además, su rendimiento dependía directamente del sistema de guía global de interceptor SAGE, que consiste en una sola red de radares, líneas de comunicación y computadoras. Es seguro decir que si se desatara una guerra nuclear a gran escala, sería el ICBM el que sería el primero en entrar en acción, y toda la red de alerta global de los Estados Unidos dejaría de existir. Incluso una pérdida parcial del rendimiento de un enlace del sistema, que incluye: una guía de radar, centros de computación, líneas de comunicación y estaciones de transmisión de comando, inevitablemente llevó a la imposibilidad de retirar el avión proyectil al área objetivo.
Los sistemas antiaéreos de largo alcance de la primera generación no podían luchar contra objetivos de baja altitud. Los potentes radares de vigilancia no siempre podían detectar aviones y misiles de crucero escondidos detrás de los pliegues del terreno. Por lo tanto, con el objetivo de romper la defensa aérea, no solo aviones tácticos aviación, pero los bombarderos pesados comenzaron a realizar lanzamientos a baja altitud. Para combatir el ataque aéreo a bajas altitudes en 1960, el ejército de los EE. UU. Adoptó el MIM-23 Hawk SAM. A diferencia de la familia Nike, el nuevo complejo se desarrolló de inmediato en una versión móvil.
En la primera modificación del sistema de misiles de defensa aérea Hawk, se usó un cohete de combustible sólido con un cabezal de retorno semi-activo, con la posibilidad de disparar objetivos aéreos a una distancia de 2-25 km y altitudes de 50-11000 m. Después de detectar el objetivo y determinar sus parámetros, el lanzador se giró en la dirección del objetivo y se tomó el objetivo de ir acompañado de una iluminación de radar. Los misiles GOS podrían capturar el objetivo tanto antes del lanzamiento como durante el vuelo.
SAM MIM-23 Hawk
La batería antiaérea, que consta de tres equipos de bomberos, incluía: lanzadores de arrastre 9 con 3 SAM en cada uno, un radar de vigilancia, tres estaciones para la iluminación del objetivo, un centro de control de la batería central, una consola de control remoto para la sección de incendios, un pelotón de comando y un transporte. - Máquinas de carga y grupos electrógenos diésel.
La iluminación de la estación se dirige a AN / MPQ-46
Poco después de su adopción, el radar AN / MPQ-55, especialmente diseñado para detectar objetivos de baja altitud, también se introdujo en el complejo. Los radares AN / MPQ-50 y AN / MPQ-55 estaban equipados con sistemas de sincronización de rotación de antena. Gracias a esto, fue posible eliminar zonas invisibles alrededor de la posición del sistema de defensa aérea.
Encuesta radar AN / MPQ-48
El radar tridimensional móvil AN / TPS-43 se utilizó para guiar las acciones de varias baterías ZRK. Sus suministros a las tropas comenzaron en 1968. Los elementos de la estación fueron transportados por dos camiones M35. En condiciones favorables, la estación podría detectar objetivos de gran altitud a una distancia de más de 400 km.
Radar AN / TPS-43
Se asumió que el sistema de defensa aérea "Hawk" cubriría los huecos entre el sistema de defensa aérea de largo alcance "Nike-Hercules" y eliminaría la posibilidad de que un bombardero avance atraviese objetos protegidos. Pero cuando el complejo de baja altitud alcanzó el nivel requerido de preparación para el combate, quedó claro que la principal amenaza para los objetos en los Estados Unidos no eran los bombarderos, sino los misiles balísticos intercontinentales. Sin embargo, varias baterías Hawk se desplegaron en la costa, ya que la inteligencia estadounidense recibió información sobre el despliegue de submarinos de misiles de crucero en la Marina de la URSS. En los 60, la probabilidad de que lanzaran ataques nucleares en las áreas costeras de los EE. UU. Era alta. Básicamente, los Hoki se desplegaron en las bases estadounidenses avanzadas en Europa occidental y en Asia, en aquellas áreas donde los bombarderos soviéticos podían volar. Con el fin de aumentar la movilidad, parte del sistema de defensa aérea de baja altitud mejorado se transfirió a un chasis autopropulsado.
Casi inmediatamente después de la creación del sistema de misiles de defensa aérea "Hawk", se realizó una investigación para mejorar su confiabilidad y rendimiento de combate. Ya en 1964, se comenzó a trabajar en el proyecto Mejora Hawk o I-Hawk ("Mejora Hawk"). Después de adoptar una modificación del MIM-23B con un nuevo cohete y un sistema de procesamiento de información de radar digital, el rango de objetivos en el aire aumentó a 40 km, el rango de altitud de los objetivos bombardeados fue 0,03-18 km. El primer Hawk mejorado entró en las tropas al comienzo de los 70. Al mismo tiempo, la mayoría del sistema de defensa aérea estadounidense MIM-23A se llevó al nivel de MIM-23B. En el futuro, los complejos Hawk se actualizaron repetidamente para aumentar la confiabilidad, la inmunidad al ruido y aumentar la probabilidad de alcanzar objetivos. En las fuerzas armadas estadounidenses, los Hoki experimentaron Nike-Hércules de mucho mayor alcance. Los últimos ADMS MIM-14 NRC-Hercules se cancelaron al final de 80-x. y el uso de los sistemas Hawk mejorados MIM-23 continuó hasta el año 2002.
En las fuerzas armadas estadounidenses, la lucha contra los aviones tácticos enemigos (de primera línea) se ha asignado tradicionalmente principalmente a los cazas. Sin embargo, se trabajó en la creación de sistemas antiaéreos para la cobertura directa de los ataques aéreos de sus propias unidades de avanzada. Desde 1943 hasta mediados de los años 60, la base de la defensa aérea de las unidades del ejército del batallón y superiores fueron los montajes de ametralladora cuádruple de 12,7 mm con unidades de guía eléctricas Maxson Mount y cañones antiaéreos Bofors L40 de 60 mm. En el período de posguerra, en servicio con unidades antiaéreas. tanque Aparecieron divisiones ZSU M19 y M42, armadas con chispas de 40 mm.
ZSU M42
Para proteger los objetos en la retaguardia y las concentraciones de tropas en 1953, los batallones antiaéreos en lugar de 40-mm remolcados Bofors L60 comenzaron a recibir armas antiaéreas 75-mm con guía de radar M51 Skysweeper.
Instalación antiaérea 75-mm M51
En el momento de la adopción, la instalación de M51 no tenía igual rango, velocidad de disparo y precisión de disparo. Al mismo tiempo, era muy costoso y requería una alta calificación de los cálculos. Al final de las armas antiaéreas 50-x presionaron el sistema de defensa aérea, y el servicio de armas antiaéreas 75-mm en el ejército estadounidense no fue largo. Ya en 1959, todos los batallones armados con armas 75-mm se disolvieron o re-equiparon con misiles antiaéreos. Como de costumbre, las armas que el Ejército de los Estados Unidos no necesitaba se entregaron a los Aliados.
En 60-80-ies, el Ejército de los Estados Unidos ha anunciado repetidamente concursos para la creación de artillería antiaérea y sistemas de misiles antiaéreos diseñados para proteger a las unidades en la marcha y el campo de batalla. Sin embargo, hasta la etapa de producción en masa en la segunda mitad de los 60-s, fue posible llevar solo la instalación antiaérea 20-mm, M167, ZSU М163, y el sistema de defensa aérea de la zona cercana MIM-72 Chaparral remolcado.
ZSU M163
Los cargadores M167 y ZXU M163 usan la misma pistola de artillería 20 mm de potencia eléctrica, basada en el cañón de aviación Vulcan de M61. Como chasis para ZSU atiende al transportista blindado de personas M113.
En el sistema de defensa aérea móvil "Chaparrel" se utilizó el cohete MIM-72, creado sobre la base del cuerpo a cuerpo AIM-9 Sidewinder UR. Cuatro misiles antiaéreos con TGS montados en un lanzador giratorio montado en un chasis sobre orugas. Ocho misiles de repuesto eran parte de la munición de reserva.
MIM-72 Chaparral SAM
Chaparrel no tenía un equipo de detección de radar propio para el sistema de misiles de la defensa aérea y recibió un radio objetivo del AN / MPQ-32 o AN / MPQ-49 con un rango de detección objetivo de alrededor de 20 km, o de observadores. La guía del complejo fue realizada manualmente por el operador, rastreando visualmente el objetivo. El rango de lanzamiento en condiciones de buena visibilidad en el objetivo, volando a una velocidad subsónica moderada, podría alcanzar los medidores de 8000, la altura de las lesiones de los medidores de 50-3000. La desventaja del sistema de defensa aérea de Chaparrel era que podía, principalmente, disparar aviones de reacción en su búsqueda.
LEY "Chaparrel" en el Ejército de los EE. UU., La organización de EE. UU. Se redujo junto con ZSU "Volcano". La división antiaérea Chaparrel-Vulkan consistía en cuatro baterías, dos baterías con Chaparrel (en máquinas 12) y otras dos, con ZNU М163 (en máquinas 12). La versión remolcada del M167 fue utilizada principalmente por las divisiones aerotransportadas, de asalto aéreo y el USMC. Cada batería antiaérea tenía hasta tres radares para detectar objetivos aéreos de bajo vuelo. Por lo general, un conjunto de equipos de radar era transportado en remolques en jeeps. Pero si es necesario, todo el equipo de la estación podría ser transportado por siete soldados. Tiempo de despliegue - 30 min.
El control global de las fuerzas de defensa aérea de la división se llevó a cabo sobre la base de datos obtenidos de los radares móviles AN / TPS-50 con un rango de 90 - 100 km. Al comienzo de 70-x, las tropas recibieron una versión mejorada de esta estación: AN / TPS-54, en el chasis de un camión todo terreno. El radar AN / TPS-54 tenía un rango de 180 km y equipo de identificación "amigo o enemigo".
Para proporcionar unidades de defensa aérea de la unidad de batallón en el 1968, los MANPADS Fey-43 de ojos rojos entraron en servicio. El misil de este complejo portátil estaba equipado con TGS y, como el MIM-72 SAM, podía disparar objetivos aéreos principalmente en persecución. El alcance máximo de destrucción de los I-MANPADS Rojos fue de los medidores 4500. La probabilidad de derrota de la experiencia de la lucha real - 0,1 ... 0,2.
La defensa aérea de las unidades terrestres del Ejército de los EE. UU. Siempre se ha basado en el principio residual. Como en el pasado, en la actualidad es decorativo. Es muy dudoso que las unidades antiaéreas armadas con MANPADS Stinger FIM-92 y los sistemas de defensa aérea de campo cercano M1097 Avenger móviles puedan prevenir los ataques aéreos.
MANPADS "Stinger" fue adoptado en el año 1981. Actualmente, el cohete FIM-92G utiliza un buscador de rosetas de supresión de ruido de doble banda y enfriamiento profundo que opera en los rangos de UV e IR. El complejo en una posición de combate pesa 15,7 kg, el peso de lanzamiento del cohete es 10,1 kg. Según datos estadounidenses, el alcance inclinado de la destrucción de la versión más moderna del Stinger alcanza los medidores 5500 y los metros 3800 en altura. A diferencia de los MANPADS de primera generación, el Stinger puede golpear objetivos en un curso de colisión y en su persecución.
M1097 Avenger SAM
Los misiles Stinger se utilizan en el sistema M1097 Avenger SAM. La base para el "Evander" es el chasis del ejército universal HMMWV. El Hummer tiene dos TPN para el cohete 4 FIM-92, un visor optoelectrónico, una cámara termográfica de búsqueda, un buscador de rangos láser, un dispositivo de identificación amigo-enemigo, dispositivos de comunicación con el bloque secreto de negociación y una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. En el centro de la plataforma se encuentra la cabina del operador con una pantalla protectora transparente a través de la cual se realiza el monitoreo y la búsqueda de objetivos. Se proyecta un marcador de punto de destino en esta pantalla. La posición del marcador corresponde a la dirección de rotación del GOS del cohete, y su apariencia informa al operador sobre la captura del objetivo elegido para el bombardeo. Posible trabajo de combate con un control remoto y en movimiento a velocidades de hasta 35 km / h. Además de los ocho misiles de combate, ubicados en el TPC, hay ocho misiles en el paquete de combate.
Por supuesto, la colocación de los ocho misiles de combate FIM-92 en el chasis de alto rendimiento y la presencia de sistemas de visión y equipos de comunicaciones optoelectrónicos aumentaron significativamente las capacidades de combate en comparación con MANPADS. Sin embargo, el alcance y la altura de la destrucción del objetivo siguieron siendo los mismos. Según los estándares modernos, el alcance de lanzamiento de los medidores 5500 no es suficiente incluso para contrarrestar eficazmente los modernos helicópteros de ataque con ATGM de largo alcance.
Las fuerzas armadas estadounidenses, que poseen la flota de combatientes más numerosa, y probablemente la más moderna, tradicionalmente confían en la conquista de la superioridad en el aire. Sin embargo, tal enfoque, trabajar para proteger su territorio, y cuando se enfrenta con un adversario muchas veces más débil en el futuro, puede ser muy costoso. En el caso de una colisión con un enemigo fuerte con las fuerzas aéreas modernas, en ausencia de la posibilidad por otras razones de cubrir a sus tropas con aviones de combate, la pequeña cantidad de complejos antiaéreos en unidades terrestres y un pequeño rango de lanzamiento inevitablemente conducirán a grandes pérdidas.
To be continued ...
Residencia en:
https://fas.org/nuke/guide/usa/airdef/searching_the_skies.htm
http://footage.framepool.com/en/shot/587862425-boeing-cim-10-bomarc-anfsq-7-sage-semi-automatic-ground-environment-surface-to-air-missile
información