SAU soviético de tiempos de guerra (parte 1) - Su-76
El Ejército Rojo entró en la Segunda Guerra Mundial, sin tener en el ejército una sola versión de producción de armas autopropulsadas que pudieran usarse tanto para apoyar a la infantería en la ofensiva como para combatir por tanques El enemigo. Armados a fines de la década de 1930, los cañones autopropulsados SU-5, creados sobre la base del tanque ligero T-26, se lanzaron en una serie muy insignificante y se usaron solo ocasionalmente durante una campaña en Polonia. En el verano de 1941, la cuestión de la necesidad de armas autopropulsadas surgió tan bruscamente que a finales de año apareció una pistola autopropulsada sustituta ZIS-30, creada sobre la base del tractor de artillería Komsomolets. Esta máquina tenía una pequeña reserva de energía, era inestable y muy pesada, aunque al mismo tiempo podía golpear con éxito a casi todos los vehículos blindados de la Wehrmacht.
En un intento por desarrollar un arma autopropulsada totalmente blindada armada con un cañón 76-mm, la Planta de Automóviles Gorky, por iniciativa propia, lanzó el 1941 del año en el otoño. Al mismo tiempo, la compañía dominó la producción de un tanque ligero T-60 y se dedicó al diseño de una máquina más avanzada: T-70. Usando los elementos de la transmisión y el tren de rodaje de estos tanques, los diseñadores crearon una pistola de artillería autopropulsada SU-71 con dos motores GAZ-6 de cilindros 202 de automóviles dispuestos en paralelo. Junto con ello, hubo trabajos en una instalación antiaérea SU-72 unificada con un cañón automático 37-mm en una torreta giratoria. Sin embargo, al final, ninguna de las máquinas de la serie no funcionó.
La situación cambió solo en la primavera de 1942, cuando se produjo un giro en la URSS para aumentar la producción de vehículos blindados y la tarea de crear un ACS aumentó con una nueva fuerza. Era bastante obvio que en las condiciones actuales de la guerra, la infantería, la caballería y los tanques debían ser apoyados por artillería autopropulsada, que podría maniobrar fácilmente en el suelo, moverse más cerca del enemigo y estar protegida de los disparos de las ametralladoras. Las SAU podrían destruir de manera efectiva y sin largos tanques enemigos y sus puntos de disparo con fuego directo, así como desde posiciones cerradas.
En julio, 1942, el primer modelo de la pistola autopropulsada OCU-76 se construyó sobre la base del tanque T-60, pero estaba equipado con un motor de automóvil M-1 más barato en producción. Este vehículo resultó ser inestable al disparar debido a su base bastante corta y su protección de armadura era demasiado débil. De hecho, crear una pistola divisional autopropulsada, de uso móvil y con suficiente protección, de masa limitada (hasta 10 toneladas), que el chasis del tanque ligero soportaría, no fue una tarea trivial.
Al darse cuenta de la necesidad de armas autopropulsadas para el frente, el Comité de Defensa del Estado (GKO) de 1 de diciembre 1942, se encarga de crear una nueva unidad autopropulsada. Esta vez tomaron como base el chasis del tanque T-70, que estaba bien dominado por la industria. El compartimiento de combate de la SAU estaba ubicado en la parte trasera, de modo que el cañón de la pistola ZIS-3 no se extendía más allá de las dimensiones del vehículo. La planta de energía incluía 2 en paralelo, operando el motor GAZ-202 con una capacidad total de 140 HP. Exactamente el mismo motor (en una copia) se utilizó en el tanque T-60.
En primer lugar, los diseñadores se sintieron atraídos por la posibilidad de mover el ACS en un motor cuando falla otro, así como la unificación de la máquina con las unidades usadas y la facilidad de reemplazo. Por algún motivo, el diseño no tuvo en cuenta la experiencia del uso fallido de bloques de dos motores paralelos que funcionarán en el eje de salida 1. Los creadores ignoraron la conexión en serie de los motores en línea, que ya se utilizaba en el tanque T-70. Sea como fuere, el arma autopropulsada se probó y se puso en servicio bajo la designación SU-76. Su producción en masa comenzó en enero de 1943, y al final del mes, el primer regimiento 2 armado con datos de ACS salió para el frente de Volkhov. Aquí el coche y "se ducharon". Se ha notado un defecto congénito de tal conexión del motor: al operar, surgieron vibraciones torsionales resonantes, que muy pronto condujeron a la falla de la transmisión.
En marzo, 1943, se detuvo la producción de ACS (se lanzaron alrededor de máquinas 170). El coche tuvo que deshacerse de todos los defectos en el menor tiempo posible. Como resultado, para mayo se puso en el transportador una nueva versión, llamada SU-1943M. El automóvil fue rápidamente reelaborado para instalar el motor del tanque T-76, el techo fue retirado del compartimiento de la tripulación, lo que interfirió con la guía de la pistola y el cálculo, la transmisión y el control simplificados, y el peso del automóvil disminuyó de 70 a 11,2 toneladas. Ya en julio, 10,5, el nuevo arma autopropulsada recibió un bautismo de fuego durante la batalla de Kursk.
Descripción de la construcción
SU-76 es una SAU semiabierta con compartimiento de combate trasero. En frente del casco blindado albergaba el asiento del conductor, el sistema de propulsión y la transmisión, los tanques de gasolina. El motor estaba ubicado a la derecha de la línea central de la pistola autopropulsada. El arma, las municiones y los lugares del resto de los miembros de la tripulación estaban ubicados en la parte trasera de la cabina militar, que estaba abierta por encima y por detrás.
El compartimento de combate era una cabina, que estaba defendida por dos placas de blindaje laterales y delanteras. Las reservas fueron diferenciadas a prueba de balas. Chapa frontal del cuerpo de la cabina con un grosor de 35 mm. Se ubicó en un ángulo de 60 grados a la normal, las paredes laterales de la cabina tenían un espesor de 10 mm. y ubicado en un ángulo de grados 25. La reserva de cañones autopropulsados protegió a la tripulación de personas de 4 del fuego pequeño armas y grandes fragmentos. La pared trasera de la cabina era más baja que los lados y tenía una puerta especial. Para protegerse del clima en el autopropulsado, se usó un toldo de lona, que servía de techo. El comandante de la SAU estaba ubicado a la derecha de la pistola, el artillero a la izquierda y el cargador por detrás. Todas las máquinas SU-76 estaban equipadas con estaciones de radio receptoras y receptoras y un intercomunicador de tanque.
SAU SU-76 estaba equipado con una central eléctrica, que consistía en dos motores de carburador de seis cilindros en línea 4 GAZ-202 con una potencia total de 140 hp. Los ACS de la última serie de lanzamiento fueron equipados con el forzado a 85 HP. los motores La suspensión autopropulsada fue torsional, individual para cada uno de los rodillos de soporte de diámetro pequeño 6 (en cada lado). Las ruedas motrices estaban en el frente, mientras que los perezosos eran idénticos a las ruedas de la carretera.
En la carretera, el cañón autopropulsado pudo acelerar a 41-45 km / h, la velocidad en el suelo fue menor y fue 25 km / h. Cruzar en la carretera era igual a 250 km., Sobre terreno accidentado - 190 km. Su-76 podría superar una zanja de hasta 2 metros de ancho, escalar una montaña con una pendiente de 30 grados y superar un vado hasta una profundidad de 0,9 metros. Debido a la baja presión sobre el suelo (0,545 total kgf / cm.kv.), el Su-76 podría moverse con bastante facilidad en un área boscosa y pantanosa, apoyando a la infantería donde los tanques medios y otros SPG no podrían ayudar. El sistema de enfriamiento desarrollado y la disponibilidad de un precalentador de motor a prueba de fallas hicieron posible operar la máquina en cualquier momento del año en todo el frente soviético-alemán desde las regiones del norte de Karelia a Crimea. Los motores automotrices con cilindros 6, que se dominaron en la producción poco antes del estallido de la guerra, funcionaron con éxito en modo tanque compacto. La instalación inusual de motores en la "parte posterior de la cabeza" entre sí en cualquier parte del mundo ya no se utiliza.
El arma principal del arma autopropulsada fue el arma divisional universal ZIS-3. Un proyectil de sub-calibre de esta pistola a una distancia de medio kilómetro pudo penetrar la armadura hasta 91 mm de espesor. Es decir, el arma podría golpear cualquier parte del casco de los tanques medianos alemanes, así como el tablero de los "Tigres" y "Panteras". Además, las armas autopropulsadas tenían una ametralladora DT portátil para la autodefensa, con el mismo propósito que la tripulación podía usar ametralladoras PPS y PPSh, así como varias granadas de mano F-1.
La pistola ZIS-3 tenía una longitud de cañón de calibres 40, un obturador vertical de cuña y un mecanismo semiautomático. El proyectil perforador de armaduras de esta pistola pesaba 6,3 kg, alta fragmentación explosiva - 6,2 kg. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura fue igual a 662 m / s. La pistola estaba montada en la máquina para el corte del blindaje. Los mecanismos de retroceso fueron encerrados en una carcasa blindada. El equipo de observación consistía en una vista panorámica regular. Las esquinas de la pastilla vertical oscilaron entre -5 y grados + 15, los ángulos de la pastilla horizontal fueron iguales a los grados 15 (en cada dirección). Los cañones autopropulsados de municiones incluían disparos unitarios 60, entre los cuales se podían encontrar perforaciones de armadura, explosivos y acumulativos. Un cálculo suficientemente entrenado podría alcanzar la velocidad de disparo a nivel de 8-10 por minuto.
El pequeño consumo de metal del ACS SU-76, así como el uso en su diseño de componentes y ensamblajes de automóviles bien desarrollados por la industria soviética, determinaron su producción en masa. Lo que a su vez hizo posible en el menor tiempo posible fortalecer y compactar las órdenes de artillería de infantería, que rápidamente se enamoraron y apreciaron estas máquinas. Un total de 1943 a 1945 año se produjo 14 292 SAU similar. Fue SU-76 el que se convirtió en el segundo en términos de producción después del tanque T-34 en un vehículo blindado del Ejército Rojo.
aplicación en el combate
SU-76 estaba destinado para el apoyo de infantería en el campo de batalla y se usó como arma de asalto ligero o PT-ACS. Reemplazó por completo a los tanques ligeros del apoyo inmediato de la infantería, que eran comunes en el Ejército Rojo. En este caso, la evaluación del coche fue bastante controvertida. A los soldados de infantería de SAU SU-76 les gustó, ya que su potencia de fuego era superior al tanque T-70, y la caseta abierta permitía trabajar estrechamente con la tripulación, especialmente en batallas urbanas. Al mismo tiempo, los propios cañones autopropulsados notaban a menudo los puntos débiles de la máquina, que incluían, en particular, reservas débiles a prueba de balas, un mayor riesgo de incendio por parte del motor de gasolina y una caseta abierta, que no protegía contra el fuego desde arriba. Al mismo tiempo, la caseta abierta era conveniente para el trabajo de la tripulación, y también eliminó el problema de la contaminación por gases en el compartimiento de la tripulación durante el disparo, y también permitió, si fuera necesario, abandonar rápidamente el ACS. También los aspectos positivos del automóvil fueron: fiabilidad, facilidad de mantenimiento, bajo nivel de ruido y alto tráfico.
Como PT-SAU, el SU-76 podría tratar con bastante éxito con todos los tipos de tanques de Wehrmacht ligeros y medianos, así como con SAU alemanas equivalentes. El cañón autopropulsado tuvo la oportunidad de ganar incluso contra la "Pantera", golpeando su delgada armadura lateral. Al mismo tiempo, contra el "Tigre" y los vehículos más pesados, fue ineficaz. Al reunirse con tanques pesados, la tripulación podría disparar en el tren de aterrizaje o intentar dañar el cañón, así como golpear el costado desde un lugar cercano. La introducción de proyectiles de sub-calibre y acumulativos en municiones simplificó en cierto modo la lucha contra objetivos bien blindados, pero no resolvió el problema por completo.
El uso adecuado del terreno y el camuflaje mientras se maniobraba de un refugio excavado en el suelo a otro permitió a las tripulaciones experimentadas de la SAU repeler con éxito los ataques de los tanques alemanes. Algunas veces se usaba SU-76 para disparar desde posiciones cerradas. El ángulo de elevación de su arma fue el más alto entre todos los cañones autopropulsados soviéticos, y el alcance máximo de disparo fue 17 km. En la etapa final de la guerra, los cañones autopropulsados se usaban a menudo como vehículos blindados para el transporte de vehículos, vehículos para evacuar heridos y también como una máquina de observadores de artillería avanzada.
Características de rendimiento: SU-76
Masa: 10,5 t.
dimensiones:
Longitud 5 m., Ancho 2,74 m., Altura 2,2 m.
Personas 4: Crew.
Reservas: de 7 a 35 mm.
Armamento: pistola 76,2-mm ZIS-3
Municiones: conchas 60.
Motor: dos motores de gasolina 6-cilindros GAZ 202, hp power 70 todo el mundo
Velocidad máxima: en la carretera - 44 km / h, sobre terreno accidentado - 25 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - km 250., Sobre terreno accidentado - km 190.
En un intento por desarrollar un arma autopropulsada totalmente blindada armada con un cañón 76-mm, la Planta de Automóviles Gorky, por iniciativa propia, lanzó el 1941 del año en el otoño. Al mismo tiempo, la compañía dominó la producción de un tanque ligero T-60 y se dedicó al diseño de una máquina más avanzada: T-70. Usando los elementos de la transmisión y el tren de rodaje de estos tanques, los diseñadores crearon una pistola de artillería autopropulsada SU-71 con dos motores GAZ-6 de cilindros 202 de automóviles dispuestos en paralelo. Junto con ello, hubo trabajos en una instalación antiaérea SU-72 unificada con un cañón automático 37-mm en una torreta giratoria. Sin embargo, al final, ninguna de las máquinas de la serie no funcionó.
La situación cambió solo en la primavera de 1942, cuando se produjo un giro en la URSS para aumentar la producción de vehículos blindados y la tarea de crear un ACS aumentó con una nueva fuerza. Era bastante obvio que en las condiciones actuales de la guerra, la infantería, la caballería y los tanques debían ser apoyados por artillería autopropulsada, que podría maniobrar fácilmente en el suelo, moverse más cerca del enemigo y estar protegida de los disparos de las ametralladoras. Las SAU podrían destruir de manera efectiva y sin largos tanques enemigos y sus puntos de disparo con fuego directo, así como desde posiciones cerradas.
En julio, 1942, el primer modelo de la pistola autopropulsada OCU-76 se construyó sobre la base del tanque T-60, pero estaba equipado con un motor de automóvil M-1 más barato en producción. Este vehículo resultó ser inestable al disparar debido a su base bastante corta y su protección de armadura era demasiado débil. De hecho, crear una pistola divisional autopropulsada, de uso móvil y con suficiente protección, de masa limitada (hasta 10 toneladas), que el chasis del tanque ligero soportaría, no fue una tarea trivial.
Al darse cuenta de la necesidad de armas autopropulsadas para el frente, el Comité de Defensa del Estado (GKO) de 1 de diciembre 1942, se encarga de crear una nueva unidad autopropulsada. Esta vez tomaron como base el chasis del tanque T-70, que estaba bien dominado por la industria. El compartimiento de combate de la SAU estaba ubicado en la parte trasera, de modo que el cañón de la pistola ZIS-3 no se extendía más allá de las dimensiones del vehículo. La planta de energía incluía 2 en paralelo, operando el motor GAZ-202 con una capacidad total de 140 HP. Exactamente el mismo motor (en una copia) se utilizó en el tanque T-60.
En primer lugar, los diseñadores se sintieron atraídos por la posibilidad de mover el ACS en un motor cuando falla otro, así como la unificación de la máquina con las unidades usadas y la facilidad de reemplazo. Por algún motivo, el diseño no tuvo en cuenta la experiencia del uso fallido de bloques de dos motores paralelos que funcionarán en el eje de salida 1. Los creadores ignoraron la conexión en serie de los motores en línea, que ya se utilizaba en el tanque T-70. Sea como fuere, el arma autopropulsada se probó y se puso en servicio bajo la designación SU-76. Su producción en masa comenzó en enero de 1943, y al final del mes, el primer regimiento 2 armado con datos de ACS salió para el frente de Volkhov. Aquí el coche y "se ducharon". Se ha notado un defecto congénito de tal conexión del motor: al operar, surgieron vibraciones torsionales resonantes, que muy pronto condujeron a la falla de la transmisión.
En marzo, 1943, se detuvo la producción de ACS (se lanzaron alrededor de máquinas 170). El coche tuvo que deshacerse de todos los defectos en el menor tiempo posible. Como resultado, para mayo se puso en el transportador una nueva versión, llamada SU-1943M. El automóvil fue rápidamente reelaborado para instalar el motor del tanque T-76, el techo fue retirado del compartimiento de la tripulación, lo que interfirió con la guía de la pistola y el cálculo, la transmisión y el control simplificados, y el peso del automóvil disminuyó de 70 a 11,2 toneladas. Ya en julio, 10,5, el nuevo arma autopropulsada recibió un bautismo de fuego durante la batalla de Kursk.
Descripción de la construcción
SU-76 es una SAU semiabierta con compartimiento de combate trasero. En frente del casco blindado albergaba el asiento del conductor, el sistema de propulsión y la transmisión, los tanques de gasolina. El motor estaba ubicado a la derecha de la línea central de la pistola autopropulsada. El arma, las municiones y los lugares del resto de los miembros de la tripulación estaban ubicados en la parte trasera de la cabina militar, que estaba abierta por encima y por detrás.
El compartimento de combate era una cabina, que estaba defendida por dos placas de blindaje laterales y delanteras. Las reservas fueron diferenciadas a prueba de balas. Chapa frontal del cuerpo de la cabina con un grosor de 35 mm. Se ubicó en un ángulo de 60 grados a la normal, las paredes laterales de la cabina tenían un espesor de 10 mm. y ubicado en un ángulo de grados 25. La reserva de cañones autopropulsados protegió a la tripulación de personas de 4 del fuego pequeño armas y grandes fragmentos. La pared trasera de la cabina era más baja que los lados y tenía una puerta especial. Para protegerse del clima en el autopropulsado, se usó un toldo de lona, que servía de techo. El comandante de la SAU estaba ubicado a la derecha de la pistola, el artillero a la izquierda y el cargador por detrás. Todas las máquinas SU-76 estaban equipadas con estaciones de radio receptoras y receptoras y un intercomunicador de tanque.
SAU SU-76 estaba equipado con una central eléctrica, que consistía en dos motores de carburador de seis cilindros en línea 4 GAZ-202 con una potencia total de 140 hp. Los ACS de la última serie de lanzamiento fueron equipados con el forzado a 85 HP. los motores La suspensión autopropulsada fue torsional, individual para cada uno de los rodillos de soporte de diámetro pequeño 6 (en cada lado). Las ruedas motrices estaban en el frente, mientras que los perezosos eran idénticos a las ruedas de la carretera.
En la carretera, el cañón autopropulsado pudo acelerar a 41-45 km / h, la velocidad en el suelo fue menor y fue 25 km / h. Cruzar en la carretera era igual a 250 km., Sobre terreno accidentado - 190 km. Su-76 podría superar una zanja de hasta 2 metros de ancho, escalar una montaña con una pendiente de 30 grados y superar un vado hasta una profundidad de 0,9 metros. Debido a la baja presión sobre el suelo (0,545 total kgf / cm.kv.), el Su-76 podría moverse con bastante facilidad en un área boscosa y pantanosa, apoyando a la infantería donde los tanques medios y otros SPG no podrían ayudar. El sistema de enfriamiento desarrollado y la disponibilidad de un precalentador de motor a prueba de fallas hicieron posible operar la máquina en cualquier momento del año en todo el frente soviético-alemán desde las regiones del norte de Karelia a Crimea. Los motores automotrices con cilindros 6, que se dominaron en la producción poco antes del estallido de la guerra, funcionaron con éxito en modo tanque compacto. La instalación inusual de motores en la "parte posterior de la cabeza" entre sí en cualquier parte del mundo ya no se utiliza.
El arma principal del arma autopropulsada fue el arma divisional universal ZIS-3. Un proyectil de sub-calibre de esta pistola a una distancia de medio kilómetro pudo penetrar la armadura hasta 91 mm de espesor. Es decir, el arma podría golpear cualquier parte del casco de los tanques medianos alemanes, así como el tablero de los "Tigres" y "Panteras". Además, las armas autopropulsadas tenían una ametralladora DT portátil para la autodefensa, con el mismo propósito que la tripulación podía usar ametralladoras PPS y PPSh, así como varias granadas de mano F-1.
La pistola ZIS-3 tenía una longitud de cañón de calibres 40, un obturador vertical de cuña y un mecanismo semiautomático. El proyectil perforador de armaduras de esta pistola pesaba 6,3 kg, alta fragmentación explosiva - 6,2 kg. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura fue igual a 662 m / s. La pistola estaba montada en la máquina para el corte del blindaje. Los mecanismos de retroceso fueron encerrados en una carcasa blindada. El equipo de observación consistía en una vista panorámica regular. Las esquinas de la pastilla vertical oscilaron entre -5 y grados + 15, los ángulos de la pastilla horizontal fueron iguales a los grados 15 (en cada dirección). Los cañones autopropulsados de municiones incluían disparos unitarios 60, entre los cuales se podían encontrar perforaciones de armadura, explosivos y acumulativos. Un cálculo suficientemente entrenado podría alcanzar la velocidad de disparo a nivel de 8-10 por minuto.
El pequeño consumo de metal del ACS SU-76, así como el uso en su diseño de componentes y ensamblajes de automóviles bien desarrollados por la industria soviética, determinaron su producción en masa. Lo que a su vez hizo posible en el menor tiempo posible fortalecer y compactar las órdenes de artillería de infantería, que rápidamente se enamoraron y apreciaron estas máquinas. Un total de 1943 a 1945 año se produjo 14 292 SAU similar. Fue SU-76 el que se convirtió en el segundo en términos de producción después del tanque T-34 en un vehículo blindado del Ejército Rojo.
aplicación en el combate
SU-76 estaba destinado para el apoyo de infantería en el campo de batalla y se usó como arma de asalto ligero o PT-ACS. Reemplazó por completo a los tanques ligeros del apoyo inmediato de la infantería, que eran comunes en el Ejército Rojo. En este caso, la evaluación del coche fue bastante controvertida. A los soldados de infantería de SAU SU-76 les gustó, ya que su potencia de fuego era superior al tanque T-70, y la caseta abierta permitía trabajar estrechamente con la tripulación, especialmente en batallas urbanas. Al mismo tiempo, los propios cañones autopropulsados notaban a menudo los puntos débiles de la máquina, que incluían, en particular, reservas débiles a prueba de balas, un mayor riesgo de incendio por parte del motor de gasolina y una caseta abierta, que no protegía contra el fuego desde arriba. Al mismo tiempo, la caseta abierta era conveniente para el trabajo de la tripulación, y también eliminó el problema de la contaminación por gases en el compartimiento de la tripulación durante el disparo, y también permitió, si fuera necesario, abandonar rápidamente el ACS. También los aspectos positivos del automóvil fueron: fiabilidad, facilidad de mantenimiento, bajo nivel de ruido y alto tráfico.
Como PT-SAU, el SU-76 podría tratar con bastante éxito con todos los tipos de tanques de Wehrmacht ligeros y medianos, así como con SAU alemanas equivalentes. El cañón autopropulsado tuvo la oportunidad de ganar incluso contra la "Pantera", golpeando su delgada armadura lateral. Al mismo tiempo, contra el "Tigre" y los vehículos más pesados, fue ineficaz. Al reunirse con tanques pesados, la tripulación podría disparar en el tren de aterrizaje o intentar dañar el cañón, así como golpear el costado desde un lugar cercano. La introducción de proyectiles de sub-calibre y acumulativos en municiones simplificó en cierto modo la lucha contra objetivos bien blindados, pero no resolvió el problema por completo.
El uso adecuado del terreno y el camuflaje mientras se maniobraba de un refugio excavado en el suelo a otro permitió a las tripulaciones experimentadas de la SAU repeler con éxito los ataques de los tanques alemanes. Algunas veces se usaba SU-76 para disparar desde posiciones cerradas. El ángulo de elevación de su arma fue el más alto entre todos los cañones autopropulsados soviéticos, y el alcance máximo de disparo fue 17 km. En la etapa final de la guerra, los cañones autopropulsados se usaban a menudo como vehículos blindados para el transporte de vehículos, vehículos para evacuar heridos y también como una máquina de observadores de artillería avanzada.
Características de rendimiento: SU-76
Masa: 10,5 t.
dimensiones:
Longitud 5 m., Ancho 2,74 m., Altura 2,2 m.
Personas 4: Crew.
Reservas: de 7 a 35 mm.
Armamento: pistola 76,2-mm ZIS-3
Municiones: conchas 60.
Motor: dos motores de gasolina 6-cilindros GAZ 202, hp power 70 todo el mundo
Velocidad máxima: en la carretera - 44 km / h, sobre terreno accidentado - 25 km / hora
Reserva de energía: en la carretera - km 250., Sobre terreno accidentado - km 190.
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