Proyecto de tanque pesado Ansaldo Torpedino (Italia)
A fines de 1916 y 1917, los diseñadores italianos de Ansaldo propusieron varios proyectos prometedores. tanques clase pesada Todos ellos correspondían al concepto del llamado Rolling Fort y debería haber tenido una serie de características comunes características. Se planeó crear equipos con alta movilidad en terrenos irregulares, armaduras poderosas y una variedad de armas de cañones. A pesar del optimismo de los desarrolladores, ninguno de estos proyectos ha alcanzado la etapa de ensamblaje y prueba del prototipo, como resultado de lo cual todos seguían siendo curiosidades técnicas curiosas. Una de las opciones para el tanque pesado, que no se desarrolló, fue el proyecto, conocido con el nombre no oficial de Ansaldo Torpedino.
La información exacta sobre algunas características del proyecto Ansaldo Torpedino no se ha conservado. No se sabe quién fue el iniciador de su creación y qué equipo de diseño participó en la formación de la apariencia inusual del vehículo blindado. Además, historia No mantuvo datos precisos sobre el calendario del proyecto. Se sabe que a más tardar el proyecto original de 1917-18 se cerró debido a la falta de prospectos. Una serie de características del pesado tanque-fuerte no le permitieron entrar en la producción en masa y operar en el ejército. Sin embargo, el proyecto es de gran interés en el contexto del desarrollo de vehículos blindados tempranos.
Se suponía que Ansaldo Torpedino, tan fuerte y prometedor en apariencia, se asemejaría a un acorazado con un armamento de artillería suficientemente poderoso. En particular, se propuso una cubierta de gran extensión con un arco en forma de cuña y popa. Las razones para la aparición de tal diseño eran simples. Con la ayuda de un gran alargamiento, se planeó mejorar la permeabilidad mientras se movía sobre terreno accidentado, y la nariz en forma de cuña del cuerpo podría mejorar las cualidades de combate del armamento principal. El proyecto también contemplaba otras ideas no estándar.
Vista general del tanque Ansaldo Torpedino. Figura Aviarmor.net
El tanque debía recibir una gran armadura con una longitud total de aproximadamente 20 my un ancho de no más de 4 M. La altura del vehículo blindado se planeó en 4,5 M. Se propuso un diseño original de las partes delantera y trasera del casco, diseñado para mejorar las características de la artillería y las armas pequeñas. También se proporcionaron dispositivos para el monitoreo continuo de toda el área circundante. Se propuso que el cuerpo fuera de armadura de acero del espesor requerido, capaz de proporcionar protección contra pequeños armas y fragmentos de artillería.
El proyecto proporcionó un arco en forma de cuña del casco. En este caso, la parte inferior de la nariz debía hacerse en forma de una pieza curva de forma compleja. Este detalle llegó a los elementos frontales del chasis. Sobre ella, en la nariz, se sugería montar una parte convexa más pequeña. Sobre estas unidades se colocó una lámina curva de forma compleja con varias aberturas para ver instrumentos y sistemas de artillería.
La parte de popa de Ansaldo Torpedino debe tener una forma trapezoidal. En la unidad principal de la popa, ensamblada a partir de varias placas de blindaje, se unían pistas auxiliares del tren de rodaje. Por encima de esta unidad había una hoja superior curvada. Se sugirió montar el arma en una lámina vertical curvada. La parte central del casco tenía lados verticales y un fondo horizontal. El techo debe ser convexo.
La mayor parte del volumen del cuerpo se daba bajo los compartimentos habitables, desempeñando las funciones del compartimiento de combate. Además, parte del volumen debía asignarse para acomodar los elementos de la planta de energía y la transmisión. De acuerdo con los datos disponibles, para el uso más correcto de los volúmenes disponibles, el motor y la transmisión deberían estar ubicados en la parte central del casco. A cada lado de ellos podrían quedar pasajes necesarios para moverse alrededor del tanque y el uso de armas.
Un chasis inusual fue utilizado en el proyecto Ansaldo Torpedino. Se propuso utilizar ocho carros de oruga separados. Debían ser colocados en dos filas a lo largo del casco. Como parte de los seis carros principales, montados debajo de la parte inferior del casco, debían estar presentes las ruedas motrices y de guía, así como siete rodillos de soporte de pequeño diámetro. En este caso, la guía y las ruedas motrices también se utilizaron para soportar la pista. El tipo de suspensión propuesto es desconocido.
También como parte del chasis se deberían haber usado dos camiones adicionales (según otros datos, solo uno). En la popa del casco deben instalarse dos unidades similares, con un solo rodillo de oruga. Se deben instalar camiones con orugas adicionales con cierta elevación sobre la superficie de apoyo y en ángulo con la horizontal.
Los autores del proyecto creían que los seis camiones principales seguidos serían la fuerza motriz del vehículo y serían responsables de moverse en diferentes superficies y áreas. Para superar los obstáculos propuestos para utilizar carros traseros adicionales. Con su ayuda, el fuerte del tanque podría subir algunas de las elevaciones y descender de ellas. Para superar obstáculos, el coche blindado también tuvo que utilizar una parte inferior curvada de la parte delantera de la caja, capaz de deslizarse en el suelo. Cuatro pares de carros y detalles nasales, como se suponía, podrían proporcionar una movilidad y maniobrabilidad suficientemente altas en los complejos paisajes característicos de los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial.
El proyecto propuso una medida original destinada a convertir el tanque móvil en un punto de disparo estacionario. En la parte inferior del casco, delante y detrás de los carros rastreados, y entre ellos, se ubicarían ocho gatos retráctiles. Si es necesario, la tripulación, tomando la posición correcta, podría colgar el tanque sobre los soportes, convirtiéndolo en un fuerte estacionario con cañones y ametralladoras. Después de completar la misión de combate, los petroleros podrían bajar el auto al piso y seguir adelante.
Principios de superación de obstáculos. Figura Aviarmor.net
El tanque Ansaldo Torpedino podría llevar al menos seis cañones de varios tipos. En el proyecto original, se propuso equipar el vehículo de combate con dos conjuntos de instalaciones de armas principales en las partes delantera y trasera. En la parte frontal superior, la lámina debe ser un accesorio para pistolas de gran calibre, colocadas en la instalación de la miniatura. Frente a los lados, se previeron dos instalaciones más para armas de pequeño calibre. La hoja superior de popa era el soporte para la tercera pistola de pequeño calibre. Dos armas más de gran calibre fueron colocadas en patrocinadores en la proa de las tablas. El diseño de la frente del casco y los patrocinadores se diseñó de tal manera que las armas pudieran girar y casi caber en las hojas delanteras, asegurando los ángulos de fuego más altos posibles en los objetivos.
Además, el proyecto no excluyó el uso de armas adicionales en forma de ametralladoras existentes o posibles. El diseño y la disposición del casco blindado permitieron equiparlo con instalaciones adicionales para ametralladoras responsables de disparar varios sectores. Así, en el esquema conservado, el posible tanque tenía dos ametralladoras adicionales en los lados, frente a las armas de gran calibre.
Un problema común de los tanques tempranos era monitorear la situación en el campo de batalla y buscar objetivos. Para resolver este problema, el tank-fort debía recibir tres torretas a la vez con dispositivos de visualización. Dos de estas unidades se colocaron en la proa y la popa del techo, al lado de los compartimientos de las armas. Otra torre estaba ubicada en el centro del techo, con un cambio a la popa. Tres observadores tuvieron la oportunidad de monitorear conjuntamente el área circundante, realizar una búsqueda de objetivos y también dar designación de objetivos a artilleros o ametralladores.
Según diversas fuentes, la longitud total del tanque fuerte Ansaldo Torpedino era alcanzar 18-20 M. El ancho del casco era aproximadamente 4 m, la altura del vehículo era de hasta 4,5 M. El peso de combate de tal vehículo blindado podía alcanzar 100 debido a la protección requerida. , colocó demandas especiales en el poder de una planta de energía capaz de proporcionar movilidad aceptable. Velocidad estimada y rango desconocido. Aparentemente, se suponía que el tanque pesado alcanzaría una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora, lo que permitiría escoltar a la infantería.
Los autores del proyecto asumieron que un fuerte tanque prometedor podría moverse a través de paisajes complejos y superar varios obstáculos. En particular, gracias a varios carros con orugas, una gran longitud del cuerpo y un fondo curvo de la nariz, fue posible cruzar zanjas de hasta 5 m de ancho, y también se planificó subir pendientes suaves, paredes pequeñas, etc.
Se desconoce si el ejército de Ansaldo Torpedino fue considerado por el ejército. Solo hay información sobre el momento de aparición de este desarrollo y las características principales del diseño propuesto por los autores. Desafortunadamente, la historia no conservó otros detalles del proyecto, la cronología del trabajo y los datos sobre la consideración del desarrollo de un cliente potencial. Sin embargo, la ausencia de cualquier información sobre la construcción y las pruebas del equipo experimental puede ser una prueba de que el proyecto no se ha completado correctamente.
Probablemente, la administración de Ansaldo o los líderes militares responsables, habiendo considerado el proyecto original, se negaron a desarrollarlo aún más. Naturalmente, el inicio de la producción y operación en el ejército estaba fuera de discusión. Sobre la base de las características técnicas y operacionales estimadas, esta máquina no era de interés para el ejército italiano u otros clientes.
La información sobreviviente nos permite entender por qué el proyecto Ansaldo Torpedino nunca ha abandonado la etapa de diseño. Su principal problema fue la excesiva complejidad del diseño y la producción. La fabricación de un casco grande y pesado, así como un tren de rodaje basado en ocho carros separados, podría convertirse en una tarea casi imposible para la industria de esa época. Con una solución exitosa de la tarea, existía el riesgo de una apreciación inaceptable del trabajo. Como resultado, el fuerte del tanque no era factible por razones económicas e industriales.
Reconstrucción moderna de la apariencia del tanque Ansaldo Torpedino. Figura - Vollketten / Forum.WoT.com
Otro problema que puede poner fin al proyecto, puede ser considerado el chasis. El uso de un casco largo con tres pares de carros de soporte debería haber ocasionado serios problemas de maniobrabilidad. Hacer un giro de un vehículo con una trayectoria tan larga es casi imposible, y además, conduce a cargas excesivas en el casco y el chasis. Por lo tanto, la complejidad de la fabricación se agregó a la complejidad de la operación. Cabe señalar que la maniobrabilidad muy limitada podría tener un efecto negativo en la capacidad de supervivencia del vehículo blindado, que se arriesgó a convertirse en un blanco fácil para los artilleros enemigos.
La maniobrabilidad y la movilidad podrían deteriorarse aún más por una gran masa de combate. Además, las masas de combate 100 T colocaron demandas especiales en la planta de energía. Probablemente, el tanque tendría que estar equipado con varios motores de la máxima potencia posible, lo que complicaría aún más el diseño de la transmisión y el chasis.
El uso de soportes adicionales para la operación estacionaria del tanque es de interés desde el punto de vista técnico, pero no más. El significado práctico de esta innovación plantea ciertas preguntas y dudas. También puedes encontrar algunos problemas en el complejo de armas propuesto, etc.
En el contexto de estas deficiencias, solo algunas características básicas pueden considerarse características positivas del proyecto Ansaldo Torpedino. Era posible equipar un fuerte de tanques con armas suficientemente poderosas, adecuadas para la destrucción de cualquier posible objetivo. El uso de armas se simplificó gracias a una buena visión general de las tres torres. Además, la tripulación estaba protegida de un número significativo de amenazas. En este diseño las ventajas terminaron.
El proyecto del pesado tanque-fuerte Ansaldo Torpedino no fue algo inusual para su época. Durante la Primera Guerra Mundial y al comienzo del período de entreguerras, numerosos diseñadores de diferentes países ofrecieron sus versiones de vehículos blindados prometedores, incluso muy audaces e inusuales. Muy a menudo, las ideas excesivamente audaces y originales hacían imposible el uso práctico de los equipos, razón por la cual se abandonó el proyecto. Tal destino le sucedió a muchos desarrollos, incluidos varios de los primeros proyectos italianos de tanques de clase pesada. Como resultado, varios proyectos interesantes no se implementaron y quedaron en la historia como curiosidades técnicas. Sin embargo, todavía ayudaron al desarrollo de equipo militar al identificar y eliminar ideas inviables.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://forum.worldoftanks.com/
La información exacta sobre algunas características del proyecto Ansaldo Torpedino no se ha conservado. No se sabe quién fue el iniciador de su creación y qué equipo de diseño participó en la formación de la apariencia inusual del vehículo blindado. Además, historia No mantuvo datos precisos sobre el calendario del proyecto. Se sabe que a más tardar el proyecto original de 1917-18 se cerró debido a la falta de prospectos. Una serie de características del pesado tanque-fuerte no le permitieron entrar en la producción en masa y operar en el ejército. Sin embargo, el proyecto es de gran interés en el contexto del desarrollo de vehículos blindados tempranos.
Se suponía que Ansaldo Torpedino, tan fuerte y prometedor en apariencia, se asemejaría a un acorazado con un armamento de artillería suficientemente poderoso. En particular, se propuso una cubierta de gran extensión con un arco en forma de cuña y popa. Las razones para la aparición de tal diseño eran simples. Con la ayuda de un gran alargamiento, se planeó mejorar la permeabilidad mientras se movía sobre terreno accidentado, y la nariz en forma de cuña del cuerpo podría mejorar las cualidades de combate del armamento principal. El proyecto también contemplaba otras ideas no estándar.
Vista general del tanque Ansaldo Torpedino. Figura Aviarmor.net
El tanque debía recibir una gran armadura con una longitud total de aproximadamente 20 my un ancho de no más de 4 M. La altura del vehículo blindado se planeó en 4,5 M. Se propuso un diseño original de las partes delantera y trasera del casco, diseñado para mejorar las características de la artillería y las armas pequeñas. También se proporcionaron dispositivos para el monitoreo continuo de toda el área circundante. Se propuso que el cuerpo fuera de armadura de acero del espesor requerido, capaz de proporcionar protección contra pequeños armas y fragmentos de artillería.
El proyecto proporcionó un arco en forma de cuña del casco. En este caso, la parte inferior de la nariz debía hacerse en forma de una pieza curva de forma compleja. Este detalle llegó a los elementos frontales del chasis. Sobre ella, en la nariz, se sugería montar una parte convexa más pequeña. Sobre estas unidades se colocó una lámina curva de forma compleja con varias aberturas para ver instrumentos y sistemas de artillería.
La parte de popa de Ansaldo Torpedino debe tener una forma trapezoidal. En la unidad principal de la popa, ensamblada a partir de varias placas de blindaje, se unían pistas auxiliares del tren de rodaje. Por encima de esta unidad había una hoja superior curvada. Se sugirió montar el arma en una lámina vertical curvada. La parte central del casco tenía lados verticales y un fondo horizontal. El techo debe ser convexo.
La mayor parte del volumen del cuerpo se daba bajo los compartimentos habitables, desempeñando las funciones del compartimiento de combate. Además, parte del volumen debía asignarse para acomodar los elementos de la planta de energía y la transmisión. De acuerdo con los datos disponibles, para el uso más correcto de los volúmenes disponibles, el motor y la transmisión deberían estar ubicados en la parte central del casco. A cada lado de ellos podrían quedar pasajes necesarios para moverse alrededor del tanque y el uso de armas.
Un chasis inusual fue utilizado en el proyecto Ansaldo Torpedino. Se propuso utilizar ocho carros de oruga separados. Debían ser colocados en dos filas a lo largo del casco. Como parte de los seis carros principales, montados debajo de la parte inferior del casco, debían estar presentes las ruedas motrices y de guía, así como siete rodillos de soporte de pequeño diámetro. En este caso, la guía y las ruedas motrices también se utilizaron para soportar la pista. El tipo de suspensión propuesto es desconocido.
También como parte del chasis se deberían haber usado dos camiones adicionales (según otros datos, solo uno). En la popa del casco deben instalarse dos unidades similares, con un solo rodillo de oruga. Se deben instalar camiones con orugas adicionales con cierta elevación sobre la superficie de apoyo y en ángulo con la horizontal.
Los autores del proyecto creían que los seis camiones principales seguidos serían la fuerza motriz del vehículo y serían responsables de moverse en diferentes superficies y áreas. Para superar los obstáculos propuestos para utilizar carros traseros adicionales. Con su ayuda, el fuerte del tanque podría subir algunas de las elevaciones y descender de ellas. Para superar obstáculos, el coche blindado también tuvo que utilizar una parte inferior curvada de la parte delantera de la caja, capaz de deslizarse en el suelo. Cuatro pares de carros y detalles nasales, como se suponía, podrían proporcionar una movilidad y maniobrabilidad suficientemente altas en los complejos paisajes característicos de los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial.
El proyecto propuso una medida original destinada a convertir el tanque móvil en un punto de disparo estacionario. En la parte inferior del casco, delante y detrás de los carros rastreados, y entre ellos, se ubicarían ocho gatos retráctiles. Si es necesario, la tripulación, tomando la posición correcta, podría colgar el tanque sobre los soportes, convirtiéndolo en un fuerte estacionario con cañones y ametralladoras. Después de completar la misión de combate, los petroleros podrían bajar el auto al piso y seguir adelante.
Principios de superación de obstáculos. Figura Aviarmor.net
El tanque Ansaldo Torpedino podría llevar al menos seis cañones de varios tipos. En el proyecto original, se propuso equipar el vehículo de combate con dos conjuntos de instalaciones de armas principales en las partes delantera y trasera. En la parte frontal superior, la lámina debe ser un accesorio para pistolas de gran calibre, colocadas en la instalación de la miniatura. Frente a los lados, se previeron dos instalaciones más para armas de pequeño calibre. La hoja superior de popa era el soporte para la tercera pistola de pequeño calibre. Dos armas más de gran calibre fueron colocadas en patrocinadores en la proa de las tablas. El diseño de la frente del casco y los patrocinadores se diseñó de tal manera que las armas pudieran girar y casi caber en las hojas delanteras, asegurando los ángulos de fuego más altos posibles en los objetivos.
Además, el proyecto no excluyó el uso de armas adicionales en forma de ametralladoras existentes o posibles. El diseño y la disposición del casco blindado permitieron equiparlo con instalaciones adicionales para ametralladoras responsables de disparar varios sectores. Así, en el esquema conservado, el posible tanque tenía dos ametralladoras adicionales en los lados, frente a las armas de gran calibre.
Un problema común de los tanques tempranos era monitorear la situación en el campo de batalla y buscar objetivos. Para resolver este problema, el tank-fort debía recibir tres torretas a la vez con dispositivos de visualización. Dos de estas unidades se colocaron en la proa y la popa del techo, al lado de los compartimientos de las armas. Otra torre estaba ubicada en el centro del techo, con un cambio a la popa. Tres observadores tuvieron la oportunidad de monitorear conjuntamente el área circundante, realizar una búsqueda de objetivos y también dar designación de objetivos a artilleros o ametralladores.
Según diversas fuentes, la longitud total del tanque fuerte Ansaldo Torpedino era alcanzar 18-20 M. El ancho del casco era aproximadamente 4 m, la altura del vehículo era de hasta 4,5 M. El peso de combate de tal vehículo blindado podía alcanzar 100 debido a la protección requerida. , colocó demandas especiales en el poder de una planta de energía capaz de proporcionar movilidad aceptable. Velocidad estimada y rango desconocido. Aparentemente, se suponía que el tanque pesado alcanzaría una velocidad de no más de unos pocos kilómetros por hora, lo que permitiría escoltar a la infantería.
Los autores del proyecto asumieron que un fuerte tanque prometedor podría moverse a través de paisajes complejos y superar varios obstáculos. En particular, gracias a varios carros con orugas, una gran longitud del cuerpo y un fondo curvo de la nariz, fue posible cruzar zanjas de hasta 5 m de ancho, y también se planificó subir pendientes suaves, paredes pequeñas, etc.
Se desconoce si el ejército de Ansaldo Torpedino fue considerado por el ejército. Solo hay información sobre el momento de aparición de este desarrollo y las características principales del diseño propuesto por los autores. Desafortunadamente, la historia no conservó otros detalles del proyecto, la cronología del trabajo y los datos sobre la consideración del desarrollo de un cliente potencial. Sin embargo, la ausencia de cualquier información sobre la construcción y las pruebas del equipo experimental puede ser una prueba de que el proyecto no se ha completado correctamente.
Probablemente, la administración de Ansaldo o los líderes militares responsables, habiendo considerado el proyecto original, se negaron a desarrollarlo aún más. Naturalmente, el inicio de la producción y operación en el ejército estaba fuera de discusión. Sobre la base de las características técnicas y operacionales estimadas, esta máquina no era de interés para el ejército italiano u otros clientes.
La información sobreviviente nos permite entender por qué el proyecto Ansaldo Torpedino nunca ha abandonado la etapa de diseño. Su principal problema fue la excesiva complejidad del diseño y la producción. La fabricación de un casco grande y pesado, así como un tren de rodaje basado en ocho carros separados, podría convertirse en una tarea casi imposible para la industria de esa época. Con una solución exitosa de la tarea, existía el riesgo de una apreciación inaceptable del trabajo. Como resultado, el fuerte del tanque no era factible por razones económicas e industriales.
Reconstrucción moderna de la apariencia del tanque Ansaldo Torpedino. Figura - Vollketten / Forum.WoT.com
Otro problema que puede poner fin al proyecto, puede ser considerado el chasis. El uso de un casco largo con tres pares de carros de soporte debería haber ocasionado serios problemas de maniobrabilidad. Hacer un giro de un vehículo con una trayectoria tan larga es casi imposible, y además, conduce a cargas excesivas en el casco y el chasis. Por lo tanto, la complejidad de la fabricación se agregó a la complejidad de la operación. Cabe señalar que la maniobrabilidad muy limitada podría tener un efecto negativo en la capacidad de supervivencia del vehículo blindado, que se arriesgó a convertirse en un blanco fácil para los artilleros enemigos.
La maniobrabilidad y la movilidad podrían deteriorarse aún más por una gran masa de combate. Además, las masas de combate 100 T colocaron demandas especiales en la planta de energía. Probablemente, el tanque tendría que estar equipado con varios motores de la máxima potencia posible, lo que complicaría aún más el diseño de la transmisión y el chasis.
El uso de soportes adicionales para la operación estacionaria del tanque es de interés desde el punto de vista técnico, pero no más. El significado práctico de esta innovación plantea ciertas preguntas y dudas. También puedes encontrar algunos problemas en el complejo de armas propuesto, etc.
En el contexto de estas deficiencias, solo algunas características básicas pueden considerarse características positivas del proyecto Ansaldo Torpedino. Era posible equipar un fuerte de tanques con armas suficientemente poderosas, adecuadas para la destrucción de cualquier posible objetivo. El uso de armas se simplificó gracias a una buena visión general de las tres torres. Además, la tripulación estaba protegida de un número significativo de amenazas. En este diseño las ventajas terminaron.
El proyecto del pesado tanque-fuerte Ansaldo Torpedino no fue algo inusual para su época. Durante la Primera Guerra Mundial y al comienzo del período de entreguerras, numerosos diseñadores de diferentes países ofrecieron sus versiones de vehículos blindados prometedores, incluso muy audaces e inusuales. Muy a menudo, las ideas excesivamente audaces y originales hacían imposible el uso práctico de los equipos, razón por la cual se abandonó el proyecto. Tal destino le sucedió a muchos desarrollos, incluidos varios de los primeros proyectos italianos de tanques de clase pesada. Como resultado, varios proyectos interesantes no se implementaron y quedaron en la historia como curiosidades técnicas. Sin embargo, todavía ayudaron al desarrollo de equipo militar al identificar y eliminar ideas inviables.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
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