¿En qué se parecen el kamikaze y el granito P-700?
El problema vino del aire. Bismarck, Marat y Yamato se convirtieron en presa fácil para los pilotos. En Pearl Harbor, la flota estadounidense se quemó en el ancla. El frágil Swordfishi destruyó el crucero pesado italiano Paul (así como indirectamente el crucero Zara y Fiume) en una batalla cerca de la estación de metro Matapan. 20 Swordfish-Avosek fue despedazado por Regia Marina durante una redada en el GMBB Taranto. La verdadera diversión comenzó cuando los alemanes lanzaron la bomba guiada Henschel.293: un escuadrón de la Luftwaffe registró naves británicas, estadounidenses y canadienses de 40.
Todo el mundo sabe triste historia Destructor Sheffield. Pocos saben cómo el Alpha-6 con USS Enterprise desgarró la fragata iraní Sahand. En otra ocasión, el estadounidense Stark fue alcanzado por dos misiles del Mirage iraquí a bordo ...
Lo que he enumerado es la punta del iceberg, solo una pequeña parte de todas las historias (por ejemplo, el argentino aviaciónademás del famoso Sheffield ahogó 6 barcos británicos, incluido el portaaviones Atlantic Conveyor). En todos los casos, una cosa permanece sin cambios: los barcos murieron por las acciones de la aviación. La mayoría de las veces está cubierta (lo cual es lógico: las batallas navales tienen lugar en alta mar).
La batalla en el Mar de Coral fue la primera batalla naval sin un solo disparo de artillería, los oponentes no se vieron desde sus cubiertas. Luego estaban Santa Cruz y Midway, donde los aviones de cubierta lo decidían todo.
Los cruceros están completamente indefensos frente a los bombarderos basados en portaaviones. El primero en esto fue el ingenioso Isoroku Yamamoto, quien desarrolló el concepto de usar portaaviones. Los estadounidenses aprendieron la lección de Pearl Harbor y desarrollaron las ideas del almirante Yamamoto. Durante la Segunda Guerra Mundial, la flota estadounidense recibió 24 (!) Portaaviones pesados del tipo Essex, y ninguno de ellos se perdió en la batalla. Los japoneses simplemente no tenían nada para oponerse a ellos. Los audaces ataques del "kamikaze" resultaron ser impotentes: solo uno de cada diez podría atravesar la barrera de combate y el fuego de cientos de barcos de escolta "Erlikon" antiaéreos. Hablando en sentido figurado, los japoneses caminaron "con una horca tanques".
Tiene sentido prestar atención al fenómeno de "kamikaze". No voy a cantar las alabanzas de la valentía de los pilotos japoneses, me interesa otro punto: este tipo de "RCC", administrado por el sistema de control más confiable, el hombre, no podría causar daños graves a los barcos grandes, a pesar de la carga bastante poderosa a bordo. "Cero" en la versión del atacante suicida llevaba una bomba 250-kg y un tanque de combustible externo debajo de otra ala. "Oka" reactivo transportado hasta 1,5 toneladas de amonio. Muy solido Sin embargo, la caída en la cubierta, llena de aviones, no tuvo graves consecuencias (la única excepción es "Bunker Hill", que está muy quemada). Esta es la cuestión de la supervivencia del portaaviones.
Los veteranos de Essex parecen pequeños en comparación con los modernos aeródromos flotantes atómicos. ¿Cuántos golpes necesitas y cuánta potencia para desactivarlos?
Después de todos estos hechos, los almirantes soviéticos con perseverancia diabólica argumentaron que los portaaviones eran instrumentos de agresión y que la Unión Soviética pacífica no los necesitaba. De alguna manera, no llegó a ellos el hecho de que no solo era una poderosa fuerza de ataque contra los países del mundo 3, sino, sobre todo, el único medio eficaz de defensa aérea de la agrupación naval. Solo el ala puede cubrir el espacio de manera confiable a cientos de kilómetros de la nave.
Desconocido de lo conocido.
La mayoría de las fuentes declaran con orgullo que hasta los aviones 90 se basan en Nimitz. Por supuesto, la composición real del ala de cubierta es mucho más modesta. De lo contrario, existen dificultades con el uso de aeronaves, su colocación y mantenimiento.
Composición estándar del ala:
- dos escuadrones de la aviación naval: 20-25 deck F / A-18 cazas multiusos “Hornet”
- Un escuadrón de aviación de la Infantería de Marina: aviones de combate multipropósito “Hornet” 10-12 F / A-18
- Escuadrón DRLO (4-6 E-2C “Hawkeye”)
- Escuadrón EW (4-6 EA-6B "Prowler")
- grupo de transporte (1-2 transporte C-2 “Galgo”)
- escuadrón antisubmarino (6-8 SH-60 "Seahawk")
- Equipo de búsqueda y rescate (2-3 HH-60 “Pavehawk”)
Los números cambian dependiendo de las tareas que enfrenta el AMG. Entre los invitados más frecuentes en las cubiertas están los helicópteros de transporte CH-47, los helicópteros pesados CH-53 "SeaStyle", "Huey" y "Cobras" del Cuerpo de Marines ...
Si es necesario, la composición del ala se puede expandir tomando otro escuadrón de luchadores polivalentes.
Hay un constante reequipamiento del ala. F / A - 18C / D “Hornet” se reemplazan activamente por F / A-18E / F “Super Hornet”. Pronto los Marauders desaparecerán por completo, en su lugar aparecerán EW EA-18 Warblers especializados. Como vemos, los estadounidenses están avanzando hacia la unificación completa de la aviación basada en transportistas, lo que debería reducir los costos y facilitar el mantenimiento. Para 2015, el año espera la actualización del escuadrón AWACS: el nuevo E-2D "Super Hawkeye" ya se está probando.
9 círculos del infierno
La base de la defensa aérea AMG son las patrullas aéreas de combate que patrullan en 100 - 200 millas de la agrupación. Cada uno consiste en un avión ARLO y un caza 2-4. Esto le da a AMG oportunidades excepcionales para detectar objetivos aéreos y de superficie. Cualquier, incluso el mejor, radar aerotransportado no puede compararse con la estación de radar de Hokaya, elevada por encima de la superficie por kilómetros de 10. Si la amenaza aumenta, la defensa puede ser escalonada, empujando el avión aún más. En la cubierta siempre hay combatientes de servicio con diferentes tipos de armas para la eliminación rápida de cualquier amenaza.
Si se rompe la barrera destructiva, se utilizará el sistema Aegis de destructores de escolta. Hay muchas preguntas para este sistema, por ejemplo, el radar AN / SPY-1 no ve un objetivo en su cenit encima de sí mismo. El rango de detección establecido de doscientas millas se aplica solo a los objetos en la atmósfera superior. Sin embargo, es completamente capaz de acabar con objetivos individuales que han roto la barrera destructiva. Nadie exige más de esto, la defensa aérea AMG depende en gran medida de los interceptores de cubierta.
La última línea de defensa - el sistema de naves de autodefensa. Mk15 "Phalanx", SiSperrow, SeaRAM: muchos diseños que pueden alcanzar objetivos a distancias desde los medidores de 500 a 50 km.
Las historias sobre las cubiertas de los portaaviones de Tu-95 y Su-24 soviéticos y rusos no tienen ningún valor práctico: los aviones volaron en el tiempo de PAZ. Nadie iba a derribarlos, y no hay otra manera de contrarrestar a AMG en tiempos de paz. Los pilotos Tu-22М3 reconocieron que tenían pocas posibilidades de golpear a AMH en el Atlántico Norte, fuera del alcance de sus combatientes. Los portadores de cohetes deberán acercarse demasiado a la agrupación e ingresar a la zona de los interceptores de la cubierta.
Capacidades antisubmarinas en AMG modesto, sin asistencia externa, no se puede hacer. En el cruce transoceánico, la agrupación está cubierta por el avión de patrulla de base “Orion” R-3, que está vigilando en ángulos de curso en el curso del AMG. Orion funciona de manera simple: pone una barrera lineal de una docena de boyas de sonar con un intervalo de 5-10 por millas, luego circula durante varias horas en el área, escuchando los sonidos del océano. Cuando aparece algo sospechoso, Orion coloca una barrera anular (cubierta) alrededor de la boya activada y comienza a "trabajar" con esta zona en detalle.
En la zona cercana, la OLP proporciona helicópteros LAMPS y un submarino multipropósito que cubre las zonas muertas debajo de los fondos de los barcos. Los submarinos atómicos se incluyen necesariamente en el AMG después del caso de K-10. En el año 1968, durante el tifón "Diana", un submarino soviético 12 acompañó en secreto al portaaviones "Enterprise". La tormenta no permitió que despegaran los aviones de cubierta, pero ya no había nadie para cubrir el AUG.
En general, la conclusión aquí es la siguiente: la defensa antisubmarina de AMG es bastante confiable: durante los años 60 de seguimiento continuo de AUG (AMG) por parte de los submarinos rusos, solo se registraron unos pocos casos de intercepción exitosa. Siempre me pregunté qué valor práctico tiene el paso de un submarino nuclear al centro de una orden de transporte. Torpedo оружие es inútil usar contra estos monstruos (por ejemplo, en una batalla cerca de Santa Cruz, los torpedos 12 se metieron en un pequeño US Hornet, pero se mantuvo a flote hasta que fue asesinado por los destructores japoneses. Nimitz es más que el 5 de Hornet: saca tus propias conclusiones ). Al hablar con los submarinistas rusos, resultó lo siguiente: no es necesario hundir un portaaviones, es suficiente rodarlo un poco, lo que complicará el trabajo de los aviones basados en portaaviones. Cuando pedí que la lista siempre se pueda enderezar inundando los compartimentos del otro lado, los chicos simplemente se encogieron de hombros: "Eso es todo lo que podemos hacer". Pereceremos, pero no nos rendiremos.
Las capacidades de ataque de un portaaviones y un portaaviones no son incomparables. Un pesado crucero de misiles de propulsión nuclear, el 1144, lanza 15 toneladas de explosivos a un rango de 150 ... 600 km. En el conteo más modesto, el ala de cubierta puede lanzar 30 toneladas al rango 750 ... 1000 km en UNA SALIDA. Con el uso de aviones cisterna, es posible asegurar la destrucción de objetivos marinos y terrestres a una distancia de 2000 km.
Dado el soporte de información desarrollado y el soporte para aviones EW, cualquier objetivo naval se convierte en un objetivo fácil para la aviación. Dos o tres grupos de aviones de ataque basados en portaaviones, atacando desde todos los puntos bajo la cobertura de interferencia, ahogarán a cualquiera. A su vez, el AMG sigue siendo invulnerable: su "brazo" es tan largo que el enemigo no tiene tiempo para recorrer la distancia de usar sus armas. La idea de un "mosquito" barato flota AMG es insostenible para contrarrestar: los aviones AWACS ven los barcos de un vistazo. Un ejemplo es el "Ean Zaquit" - RTO, pr. 1234 Armada libia, hundido en 1986. La pequeña nave de misiles no tuvo tiempo de salir de Benghazi, ya que fue descubierta por el Hokai y trajo aviones de ataque de cubierta.
Precio de emisión
Por lo general, negando la necesidad de portaaviones, los teóricos soviéticos se asustan por el "costo exorbitante" de los aviones que transportan barcos. Ahora disiparé este mito ante tus ojos.
El portaaviones atómico tipo "Nimitz" cuesta 5 mil millones de dólares. Una cantidad fantástica para cualquiera de nosotros. Pero ... el costo de una prometedora fragata rusa de 22350 Ave. El almirante Gorshkov es de 0,5 mil millones. El desplazamiento de la fragata es de 4500 toneladas. Es decir En lugar de un portaaviones, puedes construir una fragata 10 completa (¡nota - fragatas, ni siquiera destructores!), un desplazamiento total de toneladas 45 000. Desde aquí puede hacer otra conclusión interesante: el costo de construir una tonelada de un portaaviones es significativamente menor que cualquier crucero, submarino o fragata.
Otro ejemplo? El costo del destructor Aegis del tipo Orly Burk supera los 1 mil millones de dólares. Actualmente, la Marina de los Estados Unidos 61 tiene una nave de este tipo, ¡con un valor total de más de 60 mil millones de dólares! El costo del portaaviones parece ridículo en el contexto de esta cantidad.
El siguiente punto importante es que la vida útil de los portaaviones supera los 50 años, y teniendo en cuenta la modernización y el reemplazo menos complicados del ala, los barcos de verano 50 no son inferiores a sus licencias más modernas.
En un esfuerzo por neutralizar la amenaza de AUG, la URSS creó las siguientes construcciones:
- 11 submarine pr. 949А (desplazamiento bajo el agua de cada uno - 24 000 tons)
- 4 TARKR Ave 1144 (desplazamiento completo - 26 000 tons)
- 3 RKR por 1164
- sistemas de misiles П-6, П-70, П-500, П-700, П-1000
- Reconocimiento del espacio marino y sistema de designación de objetivos (MKRTS) "Legend-M"
- Bombardero T-4 (no entró en la serie)
- PKR X-22
- Decenas de aeródromos de aviación de misiles lanzados desde el mar, con Tu-16, Tu-22М2 y Tu-22М3 basados en ellos.
- EK "Lun" (!)
- Submarino de titanio pr 661 "Anchar"
- 45 DPL Ave 651 y submarino Ave 675, armados con misiles antiaéreos P-6
Toda esta enorme cantidad de tecnología tenía un solo objetivo: la oposición de la AMG ... y, como vemos en la primera parte del artículo, en general, esto no se hizo con habilidad. Es fácil imaginar el costo de estos sistemas.
GVMB Norfolk
Miser paga dos veces La URSS todavía tenía que crear extrañas construcciones llamadas "aviones pesados que transportaban cruceros", cuatro enormes barcos, cada uno con un desplazamiento de 45 y 000 toneladas. Los portaaviones no pueden ser llamados, porque su principal armamento, el Yak-38, no podía ser lo principal: proporcionar defensa aérea del grupo naval, aunque como un avión de ataque, el Yak probablemente no era malo.
Con el nacimiento de TAVKR, nació otro mito: "los portaaviones sin alas son objetivos oxidados, y nuestros TAVKR pueden valerse por sí mismos". Una declaración completamente absurda es lo mismo que decir: "un cazador sin un arma no es un cazador". Obviamente, nunca van desarmados a cazar. Además, el armamento del Kuznetsov no es muy diferente de los complejos de autodefensa de Nimitz.
Como vemos, la URSS tenía suficiente dinero para crear una flota de transportistas en toda regla, pero la Unión Soviética prefirió gastar dinero en su inútil Wunderwaffe. ¡La economía debe ser económica!
Vitalidad
14 Enero 1969, se produjo un incendio en la cabina de vuelo del portaaviones Enterprise. Ellos detonaron docenas de bombas aéreas y cohetes, 15 quemó aviones completamente cargados. 27 personas murieron, más de 300 resultaron heridas y quemadas. Y sin embargo ... después de 6 horas después del incendio, el barco pudo enviar y recibir aviones.
Después de este incidente, todos los portaaviones están equipados con un sistema de riego forzado para cubiertas (cuando está encendido, el barco se parece a las Cataratas del Niágara). Y las tripulaciones de cubierta responsables del movimiento de la aeronave recibieron tractores blindados para empujar rápidamente un avión de emergencia por la borda.
Para aumentar la capacidad de supervivencia, se utilizan duplicación, dispersión y redundancia. El diseño de los portaaviones modernos incluía una armadura de acero de 150 mm de espesor. Los espacios importantes dentro del barco están protegidos adicionalmente con capas de kevlar de 2,5 pulgadas. Compartimientos de fuego, si es necesario, llenos de peróxido de hidrógeno. En general, la primera regla de los marineros estadounidenses es "la segunda especialidad de un marinero es el fuego". La lucha por la supervivencia del barco recibe un importante ciclo de entrenamiento.
La importancia de los trabajos de reparación durante la batalla, los estadounidenses se dieron cuenta durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la batalla a eso. A medio camino, el almirante Nagumo informó que había destruido el portaaviones estadounidense 3. De hecho, no uno. Cada vez que los japoneses bombardearon el mismo portaaviones de ataque Yorktown, los equipos de emergencia restauraron el barco en alta mar y él, como Phoenix, se levantó de las cenizas. Esta historia muestra que el daño se puede arreglar fácilmente en un gran barco.
Los ataques kamikaze confirman una vez más la conclusión paradójica: la explosión de una tonelada de explosivos no puede causar daños graves al portaaviones. Lo que los diseñadores soviéticos esperaban al crear Granit P-700 no está claro.
No son las conclusiones más tristes
Hoy en día, los grupos portadores de usos múltiples (choque) de la Marina de los Estados Unidos no representan una amenaza para Rusia. Los objetos principales están fuera del alcance de los aviones de cubierta. Usar AMG en el Golfo de Finlandia o en el Mar Negro es una locura. Por ejemplo, es mucho más fácil usar la base aérea Incirlik en Turquía para derrotar a las bases de la Flota del Mar Negro. Para la protección de las bases de las flotas del norte y el Pacífico, los aeródromos costeros con cohetes navales y aviones de combate son muy adecuados (pero el aeródromo terrestre no puede mover 1000 km dentro de las 24 horas, habrá que construirlo mucho).
Otra cosa, si Rusia quiere salir al océano mundial, la creación de portaaviones se convertirá en una necesidad. Es hora de que el liderazgo político-militar de Rusia entienda que no hay medios más baratos y confiables para combatir AMG (y cualquier otro objetivo terrestre y marítimo) que su propio portaaviones.
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