Tanque de batalla principal alemán Leopard 2: etapas de desarrollo. Parte de 7
Leopardo 2A5
Primera aparición: año 1995.
Las nuevas tecnologías probadas en las plataformas IVT, KVT y TVM se utilizaron en la segunda etapa del proyecto para mejorar las capacidades de combate. tanque Leopard 2. Dado que la lista de posibles mejoras era bastante larga y su disponibilidad se hizo cada vez más limitada en los años 90, Alemania, los Países Bajos y Suiza llegaron a una configuración común, llamada "configuración de Mannheim". Contenía los cambios que se suponía que se implementarían en la variante Leopard 2A5. Cubrieron los sistemas de comando y control, así como la defensa.
La segunda fase del proyecto para mejorar las capacidades de combate del tanque Leopard 2 se llevó a cabo en los años 1995-1998 y tenía como objetivo rearmar las fuerzas de la preparación constante de la Bundeswehr. En total, las máquinas 2 se fabricaron en el primer lote con la designación Leopard 5А225. El segundo lote incluyó vehículos 125, que llevaron el número total de tanques A5 a las unidades 350. Las mejoras no afectaron a todas las máquinas, y las torres de los lotes No. 1-4 y las cajas de los lotes No. 6-8. Fue absolutamente racional, ya que las torres anticuadas mejoraron significativamente, mientras que los edificios más nuevos se mantuvieron casi sin cambios.
La opción A5 se desarrolló inmediatamente después del final de la Guerra Fría. Al igual que la versión posterior de A6, las tácticas de los modelos anteriores de tanques tuvieron una influencia significativa en ella. Las expectativas del ejército en el nuevo tanque se implementaron solo parcialmente. Los cambios razonables, como los accionamientos eléctricos de la torreta y la cámara termográfica del comandante, recibieron una evaluación positiva en el ejército. Sin embargo, equipar la torre con una armadura adicional fija solo se podía explicar parcialmente desde un punto de vista operativo. Esto no dio ninguna ventaja y no mejoró el proceso de entrenamiento diario de combate. Por el contrario, la reserva adicional empeoró las características del tanque y aceleró el deterioro de su sistema de suspensión, y también obstaculizó el trabajo de la tripulación. La mejor solución sería preparar los tanques para la conversión y el almacenamiento rápidos de conjuntos blindados por hasta una hora "X".
diseño
El tanque Leopard 2А5 es similar a las versiones anteriores de Leopard 2, pero se puede identificar por la forma especial de armadura y la parte frontal de la torre. Tiene forma de V con una ligera inclinación hacia la torre. También se instalaron módulos de reserva adicionales en las superficies laterales delanteras de la torre. El resto de la torre se puede definir claramente como típicamente Leopard, pero con modificaciones adicionales. El cuerpo de la mira principal del artillero se elevó más alto y ahora se encuentra en la parte superior de la torre. La mira secundaria también se movió del lado derecho del cañón a la parte superior de su armadura. Esto, en consecuencia, implicó la transferencia del dispositivo de escopeta de imitación del cañón KADAG (usado para aumentar el recurso del cañón); se cambió e instaló en el soporte en la parte superior izquierda de la torre (dos fotos a continuación).
Las escotillas de la tripulación de la torre quedaron en su lugar. El cambio más importante fue la instalación de un periscopio grande frente a la escotilla del comandante. Se colocó una nueva vista masiva de comandante independiente esta vez detrás de la escotilla del comandante. En la popa de la torre, se dejaron las cajas de almacenamiento para el equipo personal de la tripulación; Ahora están completamente cerradas. En los laterales se instalaron cajas adicionales, así como pequeñas cestas abiertas. Las mejoras al casco no son tan obvias como la finalización de la torre. El asiento del conductor ahora está equipado con un nuevo techo corredizo, que aumenta significativamente su seguridad. A la izquierda de la compuerta del conductor, las varillas están instaladas para sujetar la red de camuflaje. Las versiones anteriores del tanque Leopard 2 no tenían montajes de barra especiales. Usualmente eran transportados por otros autos o dentro de un tanque. Y algunas unidades hicieron sus propios montajes caseros para instalar barras en los lados de la torre.
Leopard 2А5 Tower Middle Plan
Para el conductor del tanque Leopard 2А5, en el centro de la parte trasera del casco, se instaló una cámara de visión trasera y se conectó a un pequeño monitor a la izquierda del conductor. La cámara está cerrada con una escotilla pequeña, que se abre solo para una necesidad real. Directamente al lado de la cámara hay una ayuda para conducir en reversa (foto de abajo). De hecho, es una barra larga con una bola blanca (si la pintura no se despega) al final, lo que indica al comandante dónde termina el cuerpo. En versiones anteriores del tanque, se instaló una varilla similar en el lado derecho del casco. El resto del casco es esencialmente idéntico a los cascos de los tanques del lote final de Leopard 2A4.
motor
El sistema de propulsión Leopard 2A5 es idéntico a las versiones anteriores, no hay cambios.
OMS
El sistema de control de incendios del tanque Leopard 2A5 es básicamente idéntico al OMS instalado en la variante A4, pero hay dos mejoras significativas. El primero y más importante es la integración del nuevo sistema de accionamiento eléctrico con la designación E-WNA. Ha sido probado durante varios años y tiene varias ventajas sobre su predecesor electrohidráulico. El primero es el consumo reducido de energía, ya que no es necesario convertir un tipo de energía en otro. El nivel de ruido y la liberación de energía térmica también disminuyeron significativamente. Además, aumenta la protección de la tripulación. En el caso de un golpe de proyectil, un sistema hidráulico en el que el fluido de trabajo está bajo una presión muy alta presenta un riesgo significativo para las personas. Si la tubería está dañada, el fluido puede causar lesiones. Además, forma instantáneamente una mezcla de aerosoles, lo que aumenta el riesgo de incendio y explosión. El nuevo sistema E-WNA simplemente elimina estos riesgos. El espacio previamente ocupado por el sistema hidráulico se utiliza para almacenar, por ejemplo, una ametralladora antiaérea.
Los nuevos accionamientos eléctricos, que reemplazan los accionamientos hidráulicos de la torreta y el cañón principal, son más pequeños en tamaño pero se instalan en los mismos lugares que sus predecesores hidráulicos. Estos cambios no afectaron la velocidad y la calidad de la guía del arma.
La introducción del sistema E-WNA, que en esencia llevó a la eliminación de todos los sistemas hidráulicos de la torre, llevó a dos modificaciones adicionales. Las puertas del cuerpo del artillero EMES-15 ahora tienen una unidad eléctrica. Un pequeño panel de control se instaló frente al artillero inmediatamente arriba de la manija de control. Y finalmente, se cambió el sistema de emergencia necesario para el funcionamiento de la torre. Mientras que en versiones anteriores de Leopard 2, en el caso de que los accionamientos de torreta y pistola estándar no funcionen, se utilizó el fluido de trabajo del circuito de emergencia, en el modelo А5, este trabajo ahora se realiza mediante electricidad. El circuito de emergencia ahora conecta las baterías en la carcasa a los impulsores de la torre. En este caso, el artillero no usa su palanca de control habitual, sino un pequeño joystick ubicado a la derecha del mango. El modo de emergencia cierra solo la inoperabilidad de los sistemas de control de incendios. Tras la penetración del casco y otros daños importantes, que son la causa del fallo de alimentación posterior, la torre queda completamente inmovilizada. A pesar de la baja potencia de la unidad de emergencia, la integración del sistema E-WNA debe considerarse como un elemento importante en la mejora del tanque Leopard 2-X5.
El segundo cambio importante en el MSA fue la instalación de una nueva mira panorámica PERI-R17 А2. Se basa en el modelo anterior PER1-R17, pero ahora también incluye una cámara termográfica. Finalmente, el comandante pudo identificar y atacar objetivos bajo diferentes condiciones de iluminación, de día o de noche. Dado que la parte exterior del PERI es significativamente más grande que la de la versión anterior, su instalación frente a la escotilla del comandante podría degradar la vista normal. Por lo tanto, la vista se movió a la parte trasera de la torreta inmediatamente detrás de la escotilla del comandante. Este movimiento también requería cambios en los controles dentro del tanque. El ocular ahora está ubicado a la izquierda del comandante, y no a la derecha. Un largo tubo óptico conecta el visor con el ocular. Sin embargo, todavía es de tipo monocular y muestra solo el canal diario. El aumento es x2 y x8.
A la derecha del ocular hay un panel de control de la cámara termográfica, que se denomina TIM (Módulo de imágenes térmicas). La imagen se muestra sólo en un monitor pequeño. El comandante puede ajustar la polaridad, el contraste y el brillo. Un aumento en el módulo TIM es x6 o x12.
El artillero ha conservado la mira EMES15 anterior, pero sus componentes externos ahora están ubicados en la parte superior de la torreta, y no dentro de su extremo delantero. Las características de la vista no cambiaron, solo requirió el ajuste de los parámetros involucrados en el SLA. Un pequeño cambio para el artillero es la posibilidad de seleccionar la primera señal reflejada del telémetro láser.
En conexión con la instalación de módulos de reserva adicionales en la parte delantera de la torreta, los componentes externos de la mira auxiliar FERO-Z18 se movieron a la parte superior de las máscaras de la pistola, donde son claramente visibles debajo del cuerpo grande. La nueva posición de la vista FERO tuvo un efecto negativo en su aplicación práctica. Como regla general, la mira auxiliar se colocó paralela al eje de la pistola. Cuando se conduce con escotillas cerradas o cuando se toma una posición cerrada, el artillero siempre puede usar este alcance y verificar si el campo de visión está libre y si hay alguna interferencia en la mira, lo que podría indicar la presencia de interferencia en la pistola principal. Ahora esto no es nada.
armas
El armamento del tanque Leopard 2А5 es idéntico al armamento de las versiones anteriores. El tanque está equipado con una pistola L120 de diámetro liso 44-mm y dos ametralladoras MG3. El único cambio fue la sustitución de los frenos de retroceso con un sistema más potente. Los soportes del muñón también se han modificado ligeramente. Ambos cambios fueron parte de la preparación para la instalación del cañón L55 y permitieron disparar las nuevas municiones DM53. En comparación con DM33, el nuevo sabot con plumas perforantes tiene una mayor capacidad de penetración de armadura en un 60 por ciento.
Dado que la vista de mando se cambió hacia atrás, una ametralladora antiaérea instalada podría haber reducido la visibilidad para el comandante. Pero ahora, en relación con la integración del sistema de propulsión eléctrica, ha sido posible (si no es necesario) transportar una ametralladora en el lado derecho del nicho de la torre de popa. En versiones anteriores del tanque en este lugar se instaló la central hidráulica HKV, que ahora se ha eliminado por completo.
tripulación
La tripulación del tanque Leopard 2A5 se compone del comandante, artillero, artillero, cargador y conductor. Todos ellos realizan las mismas funciones que en las versiones anteriores de Leopard 2. solo sus trabajos fueron ligeramente modificados.
El cambio más importante para el conductor fue la instalación de un nuevo techo corredizo corredizo, en el que también se integró la nueva unidad eléctrica. A la izquierda del controlador, instaló un panel de control con una pantalla que muestra una imagen de la cámara de visión trasera.
Los dispositivos prismáticos en la escotilla y detrás de la escotilla del conductor fueron reemplazados por nuevos sistemas ópticos. Las versiones anteriores, que permitían observar a través de dos prismas, eran engorrosas. Comenzando con el modelo A5, los periscopios tienen una cubierta exterior con un prisma. Desde el exterior, se parece casi a la versión antigua. Dentro del automóvil, la vista consiste en un pequeño espejo, que el conductor puede ajustar a su discreción. El motivo del refinamiento fue el tamaño y el peso de los dispositivos antiguos, que podrían causar lesiones al conductor cuando se cayeron del punto de conexión. Los dispositivos prismáticos de nuevo diseño son más pequeños y más fáciles de usar. El dispositivo central se puede reemplazar con un dispositivo nocturno sin iluminación periscópica con brillo de imagen mejorado.
En relación con la instalación del nuevo sistema E-WNA, también se hicieron varios pequeños cambios en el sitio del artillero. El volante de inercia del volante de emergencia de la torreta fue reemplazado por un pequeño joystick. Los mismos cambios sufrieron el mecanismo de apertura del cuerpo de la vista del artillero.
La mayoría de los cambios se realizaron en el sitio del comandante. Se instaló un periscopio grande frente a la escotilla, lo que mejoró la visibilidad del sector frente al tanque. El ocular del A7 PERI-RI2 se movió a la izquierda del comandante, también tiene una pantalla de una vista térmica. Por primera vez, el MBT alemán en la versión Leopard A5 estaba equipado con un sencillo sistema de navegación. El sistema de posicionamiento GPS global muestra la posición actual del vehículo, pero la pantalla con la salida de datos del mapa no estaba integrada, solo el panel de control frente al comandante, en el que se muestra la posición actual y se guardan los puntos de ruta intermedios. Una antena para recibir una señal GPS está instalada en la parte derecha de la parte trasera de la torre, justo detrás de la base de la antena de radio.
Los cambios en el cargador también son pequeños. En relación con la instalación de accionamientos eléctricos hay más espacio libre. El nombre del interruptor en el panel de control del cargador se cambia de "hidráulica de torre" a "E-WNA", manteniendo la misma funcionalidad.
Защита
El objetivo principal del desarrollo de la variante Leopard 2AS era aumentar el nivel de protección de la tripulación. Los cambios más notables en la apariencia del tanque son consecuencia de la instalación de módulos de reserva adicionales frente a la torre. Un módulo está instalado a los lados de la parte frontal de la torre; Módulo opcional protege la máscara de la pistola. Los módulos conectados a la parte frontal de la torre constan de varias capas de hojas de acero inclinadas y forman un espacio en blanco cuando se instalan. Este diseño está diseñado para proteger contra las conchas modernas de varios tipos. Dado que los planos del módulo tienen una cierta pendiente, muchos proyectiles, debido al ángulo de reunión muy pequeño, simplemente crean un rebote. Tras una penetración exitosa, el núcleo debe viajar una gran distancia en armadura.
Torre del tanque Leopard A5 con módulos de reserva retirados
Los tamaños de módulo más grandes hacen que las armas acumulativas detonen a una mayor distancia de la armadura principal. El chorro acumulado formado debe recorrer una distancia mayor y superar las capas de acero y el volumen vacío. Las capas de acero afectan la formación del chorro, mientras que el espacio vacío aumenta su diámetro. Al final, cuando se alcanza la armadura principal del tanque, se altera su forma, lo que conduce a una disminución en la capacidad de perforación de la armadura. En el corazón del trabajo de la armadura está el uso conjunto de diferentes materiales y un mayor grosor, que excede la capacidad de perforación de la armadura de la mayoría de los proyectiles. Los proyectiles cinéticos golpean de manera diferente. Al penetrar la energía total, las placas de armadura se desplazan. Dado que estas placas están hechas de diferentes materiales, no pueden moverse a la misma velocidad, y el movimiento dentro de la armadura se producirá a diferentes velocidades. Esto conduce a un aumento significativo en las fuerzas de corte, y como resultado, conduce a altas tensiones en el núcleo. En el caso ideal, esto puede incluso llevar a la ruptura del núcleo. Pero en su mayor parte, la velocidad del núcleo cae y se daña antes de que toque la armadura principal.
Los módulos de reserva adicionales también se instalan a lo largo de los lados de la torre, pero tienen una estructura menos compleja. Están soldados a partir de láminas de acero endurecido y también forman una pequeña cavidad entre la parte delantera y la armadura de la tierra arable.
Todos los módulos se instalan en la armadura principal con tornillos o pernos, lo que simplifica su extracción y reemplazo. Los módulos a los lados de la torreta pueden girarse hacia adelante, ya que deben estar abiertos para mantenimiento y reparación. Para acceder al motor, la torre debe girarse 3 o 9 por horas (grados 90 hacia la izquierda o hacia la derecha). A continuación, el lado de la torreta y la cubierta del MTO se alinean a lo largo de la misma línea, y luego la cubierta ya se puede abrir. Los módulos de reserva adicionales no permiten hacer esto y, por lo tanto, deben eliminarse. Al mismo tiempo, se puede usar una reserva vacía para almacenar equipo personal.
En relación con la instalación de una armadura adicional en la torreta, el cuerpo del artillero se transfirió al techo de la torreta. El volumen vacío resultante se cerró debido a la reorganización de la armadura principal. En ambos lados de la torreta en la parte frontal de la misma se instalaron nuevos módulos de armadura, que reemplazaron la armadura espaciada de edad.
Originalmente, se planeó equipar el techo de la torre con una armadura especial para proteger contra los ataques desde arriba e instalar nuevas tapas de registro deslizantes para el comandante y el cargador. Pero debido a restricciones financieras, estos cambios fueron abandonados. Lo único que se hizo fue agregar una armadura adicional frente a la escotilla del cargador, y el techo de la torre se cubrió con un revestimiento antideslizante.
Las paredes interiores de la torre estaban cubiertas con una supuesta metralla. Es un núcleo blando en el núcleo de los materiales basados en Kevlar. Se supuso que, en caso de que un proyectil golpea o golpea, podría detener los fragmentos o astillas que podrían dañar la tripulación y el equipo.
E incluso en el caso, hubo algunos cambios relacionados con la mejora de la protección. Ahora en frente de la caja se instaló la nueva escotilla del conductor. Una cubierta más grande se desplaza hacia un lado; ofrece la mejor protección contra los proyectiles atacantes. Los dispositivos prismáticos del conductor fueron reemplazados por un nuevo sistema de prisma de espejo. Los antiguos instrumentos de prisma eran pesados y podrían caer hacia adentro en caso de una situación de emergencia y causar lesiones al conductor.
Las pantallas laterales livianas han sido reemplazadas por nuevas pantallas hechas de acero endurecido. También se implementó un refinamiento similar en la versión Leopard 2A4.
Finalmente, el último cambio afectó a los rodillos de la pista. Las tapas de cubo de las ruedas de carretera, generalmente de aluminio, han sido reemplazadas por acero, pero las ventajas prácticas de tal reemplazo son altamente controvertidas.
Comunicaciones
Equipo de comunicación del tanque Leopard 2А5 prácticamente sin cambios. El tanque está instalado en la estación de radio SEM 80 / 90, y la tripulación está equipada con los mismos auriculares. El único cambio visible es la transferencia del conector del tanque-tanque aún más hacia la izquierda en la parte trasera de la torre, lo que facilita el acceso.
características de
Las características principales de Leopard 2A5 son idénticas a las características tácticas y técnicas de las versiones anteriores. La unidad de potencia es lo suficientemente potente como para manejar la masa adicional sin problemas. La velocidad máxima y la aceleración están limitadas por la velocidad máxima del motor y también son idénticas a la velocidad y la aceleración de los modelos anteriores.
Pero en relación con las innovaciones, se vieron afectadas áreas bastante importantes. En primer lugar, en relación con la instalación de una armadura adicional en la parte delantera de la torre y la exclusión del sistema hidráulico en la parte trasera de la torre, el centro de gravedad se acercó más a la nariz. Anteriormente, estaba justo detrás de la torre. Esto condujo a un deterioro de la movilidad, ya que la velocidad de movimiento sobre terreno accidentado disminuyó y los ensamblajes de la suspensión delantera se cargaron significativamente. La parte frontal del tanque comenzó a mezclarse de manera diferente a como se había movido antes. Este problema se resolvió parcialmente debido al refinamiento de los ejes de torsión, pero no se eliminó por completo.
La cesta de la torreta del tanque Leopard 2A5 ya no está presurizada, pero aún puede forzar las barreras de agua. La preparación y el proceso de superación de los obstáculos del agua no han cambiado.
Continuará ...
Primera aparición: año 1995.
Las nuevas tecnologías probadas en las plataformas IVT, KVT y TVM se utilizaron en la segunda etapa del proyecto para mejorar las capacidades de combate. tanque Leopard 2. Dado que la lista de posibles mejoras era bastante larga y su disponibilidad se hizo cada vez más limitada en los años 90, Alemania, los Países Bajos y Suiza llegaron a una configuración común, llamada "configuración de Mannheim". Contenía los cambios que se suponía que se implementarían en la variante Leopard 2A5. Cubrieron los sistemas de comando y control, así como la defensa.
La segunda fase del proyecto para mejorar las capacidades de combate del tanque Leopard 2 se llevó a cabo en los años 1995-1998 y tenía como objetivo rearmar las fuerzas de la preparación constante de la Bundeswehr. En total, las máquinas 2 se fabricaron en el primer lote con la designación Leopard 5А225. El segundo lote incluyó vehículos 125, que llevaron el número total de tanques A5 a las unidades 350. Las mejoras no afectaron a todas las máquinas, y las torres de los lotes No. 1-4 y las cajas de los lotes No. 6-8. Fue absolutamente racional, ya que las torres anticuadas mejoraron significativamente, mientras que los edificios más nuevos se mantuvieron casi sin cambios.
La opción A5 se desarrolló inmediatamente después del final de la Guerra Fría. Al igual que la versión posterior de A6, las tácticas de los modelos anteriores de tanques tuvieron una influencia significativa en ella. Las expectativas del ejército en el nuevo tanque se implementaron solo parcialmente. Los cambios razonables, como los accionamientos eléctricos de la torreta y la cámara termográfica del comandante, recibieron una evaluación positiva en el ejército. Sin embargo, equipar la torre con una armadura adicional fija solo se podía explicar parcialmente desde un punto de vista operativo. Esto no dio ninguna ventaja y no mejoró el proceso de entrenamiento diario de combate. Por el contrario, la reserva adicional empeoró las características del tanque y aceleró el deterioro de su sistema de suspensión, y también obstaculizó el trabajo de la tripulación. La mejor solución sería preparar los tanques para la conversión y el almacenamiento rápidos de conjuntos blindados por hasta una hora "X".
diseño
El tanque Leopard 2А5 es similar a las versiones anteriores de Leopard 2, pero se puede identificar por la forma especial de armadura y la parte frontal de la torre. Tiene forma de V con una ligera inclinación hacia la torre. También se instalaron módulos de reserva adicionales en las superficies laterales delanteras de la torre. El resto de la torre se puede definir claramente como típicamente Leopard, pero con modificaciones adicionales. El cuerpo de la mira principal del artillero se elevó más alto y ahora se encuentra en la parte superior de la torre. La mira secundaria también se movió del lado derecho del cañón a la parte superior de su armadura. Esto, en consecuencia, implicó la transferencia del dispositivo de escopeta de imitación del cañón KADAG (usado para aumentar el recurso del cañón); se cambió e instaló en el soporte en la parte superior izquierda de la torre (dos fotos a continuación).
Las escotillas de la tripulación de la torre quedaron en su lugar. El cambio más importante fue la instalación de un periscopio grande frente a la escotilla del comandante. Se colocó una nueva vista masiva de comandante independiente esta vez detrás de la escotilla del comandante. En la popa de la torre, se dejaron las cajas de almacenamiento para el equipo personal de la tripulación; Ahora están completamente cerradas. En los laterales se instalaron cajas adicionales, así como pequeñas cestas abiertas. Las mejoras al casco no son tan obvias como la finalización de la torre. El asiento del conductor ahora está equipado con un nuevo techo corredizo, que aumenta significativamente su seguridad. A la izquierda de la compuerta del conductor, las varillas están instaladas para sujetar la red de camuflaje. Las versiones anteriores del tanque Leopard 2 no tenían montajes de barra especiales. Usualmente eran transportados por otros autos o dentro de un tanque. Y algunas unidades hicieron sus propios montajes caseros para instalar barras en los lados de la torre.
Leopard 2А5 Tower Middle Plan
Para el conductor del tanque Leopard 2А5, en el centro de la parte trasera del casco, se instaló una cámara de visión trasera y se conectó a un pequeño monitor a la izquierda del conductor. La cámara está cerrada con una escotilla pequeña, que se abre solo para una necesidad real. Directamente al lado de la cámara hay una ayuda para conducir en reversa (foto de abajo). De hecho, es una barra larga con una bola blanca (si la pintura no se despega) al final, lo que indica al comandante dónde termina el cuerpo. En versiones anteriores del tanque, se instaló una varilla similar en el lado derecho del casco. El resto del casco es esencialmente idéntico a los cascos de los tanques del lote final de Leopard 2A4.
motor
El sistema de propulsión Leopard 2A5 es idéntico a las versiones anteriores, no hay cambios.
OMS
El sistema de control de incendios del tanque Leopard 2A5 es básicamente idéntico al OMS instalado en la variante A4, pero hay dos mejoras significativas. El primero y más importante es la integración del nuevo sistema de accionamiento eléctrico con la designación E-WNA. Ha sido probado durante varios años y tiene varias ventajas sobre su predecesor electrohidráulico. El primero es el consumo reducido de energía, ya que no es necesario convertir un tipo de energía en otro. El nivel de ruido y la liberación de energía térmica también disminuyeron significativamente. Además, aumenta la protección de la tripulación. En el caso de un golpe de proyectil, un sistema hidráulico en el que el fluido de trabajo está bajo una presión muy alta presenta un riesgo significativo para las personas. Si la tubería está dañada, el fluido puede causar lesiones. Además, forma instantáneamente una mezcla de aerosoles, lo que aumenta el riesgo de incendio y explosión. El nuevo sistema E-WNA simplemente elimina estos riesgos. El espacio previamente ocupado por el sistema hidráulico se utiliza para almacenar, por ejemplo, una ametralladora antiaérea.
Los nuevos accionamientos eléctricos, que reemplazan los accionamientos hidráulicos de la torreta y el cañón principal, son más pequeños en tamaño pero se instalan en los mismos lugares que sus predecesores hidráulicos. Estos cambios no afectaron la velocidad y la calidad de la guía del arma.
La introducción del sistema E-WNA, que en esencia llevó a la eliminación de todos los sistemas hidráulicos de la torre, llevó a dos modificaciones adicionales. Las puertas del cuerpo del artillero EMES-15 ahora tienen una unidad eléctrica. Un pequeño panel de control se instaló frente al artillero inmediatamente arriba de la manija de control. Y finalmente, se cambió el sistema de emergencia necesario para el funcionamiento de la torre. Mientras que en versiones anteriores de Leopard 2, en el caso de que los accionamientos de torreta y pistola estándar no funcionen, se utilizó el fluido de trabajo del circuito de emergencia, en el modelo А5, este trabajo ahora se realiza mediante electricidad. El circuito de emergencia ahora conecta las baterías en la carcasa a los impulsores de la torre. En este caso, el artillero no usa su palanca de control habitual, sino un pequeño joystick ubicado a la derecha del mango. El modo de emergencia cierra solo la inoperabilidad de los sistemas de control de incendios. Tras la penetración del casco y otros daños importantes, que son la causa del fallo de alimentación posterior, la torre queda completamente inmovilizada. A pesar de la baja potencia de la unidad de emergencia, la integración del sistema E-WNA debe considerarse como un elemento importante en la mejora del tanque Leopard 2-X5.
El segundo cambio importante en el MSA fue la instalación de una nueva mira panorámica PERI-R17 А2. Se basa en el modelo anterior PER1-R17, pero ahora también incluye una cámara termográfica. Finalmente, el comandante pudo identificar y atacar objetivos bajo diferentes condiciones de iluminación, de día o de noche. Dado que la parte exterior del PERI es significativamente más grande que la de la versión anterior, su instalación frente a la escotilla del comandante podría degradar la vista normal. Por lo tanto, la vista se movió a la parte trasera de la torreta inmediatamente detrás de la escotilla del comandante. Este movimiento también requería cambios en los controles dentro del tanque. El ocular ahora está ubicado a la izquierda del comandante, y no a la derecha. Un largo tubo óptico conecta el visor con el ocular. Sin embargo, todavía es de tipo monocular y muestra solo el canal diario. El aumento es x2 y x8.
A la derecha del ocular hay un panel de control de la cámara termográfica, que se denomina TIM (Módulo de imágenes térmicas). La imagen se muestra sólo en un monitor pequeño. El comandante puede ajustar la polaridad, el contraste y el brillo. Un aumento en el módulo TIM es x6 o x12.
El artillero ha conservado la mira EMES15 anterior, pero sus componentes externos ahora están ubicados en la parte superior de la torreta, y no dentro de su extremo delantero. Las características de la vista no cambiaron, solo requirió el ajuste de los parámetros involucrados en el SLA. Un pequeño cambio para el artillero es la posibilidad de seleccionar la primera señal reflejada del telémetro láser.
En conexión con la instalación de módulos de reserva adicionales en la parte delantera de la torreta, los componentes externos de la mira auxiliar FERO-Z18 se movieron a la parte superior de las máscaras de la pistola, donde son claramente visibles debajo del cuerpo grande. La nueva posición de la vista FERO tuvo un efecto negativo en su aplicación práctica. Como regla general, la mira auxiliar se colocó paralela al eje de la pistola. Cuando se conduce con escotillas cerradas o cuando se toma una posición cerrada, el artillero siempre puede usar este alcance y verificar si el campo de visión está libre y si hay alguna interferencia en la mira, lo que podría indicar la presencia de interferencia en la pistola principal. Ahora esto no es nada.
armas
El armamento del tanque Leopard 2А5 es idéntico al armamento de las versiones anteriores. El tanque está equipado con una pistola L120 de diámetro liso 44-mm y dos ametralladoras MG3. El único cambio fue la sustitución de los frenos de retroceso con un sistema más potente. Los soportes del muñón también se han modificado ligeramente. Ambos cambios fueron parte de la preparación para la instalación del cañón L55 y permitieron disparar las nuevas municiones DM53. En comparación con DM33, el nuevo sabot con plumas perforantes tiene una mayor capacidad de penetración de armadura en un 60 por ciento.
Dado que la vista de mando se cambió hacia atrás, una ametralladora antiaérea instalada podría haber reducido la visibilidad para el comandante. Pero ahora, en relación con la integración del sistema de propulsión eléctrica, ha sido posible (si no es necesario) transportar una ametralladora en el lado derecho del nicho de la torre de popa. En versiones anteriores del tanque en este lugar se instaló la central hidráulica HKV, que ahora se ha eliminado por completo.
tripulación
La tripulación del tanque Leopard 2A5 se compone del comandante, artillero, artillero, cargador y conductor. Todos ellos realizan las mismas funciones que en las versiones anteriores de Leopard 2. solo sus trabajos fueron ligeramente modificados.
El cambio más importante para el conductor fue la instalación de un nuevo techo corredizo corredizo, en el que también se integró la nueva unidad eléctrica. A la izquierda del controlador, instaló un panel de control con una pantalla que muestra una imagen de la cámara de visión trasera.
Los dispositivos prismáticos en la escotilla y detrás de la escotilla del conductor fueron reemplazados por nuevos sistemas ópticos. Las versiones anteriores, que permitían observar a través de dos prismas, eran engorrosas. Comenzando con el modelo A5, los periscopios tienen una cubierta exterior con un prisma. Desde el exterior, se parece casi a la versión antigua. Dentro del automóvil, la vista consiste en un pequeño espejo, que el conductor puede ajustar a su discreción. El motivo del refinamiento fue el tamaño y el peso de los dispositivos antiguos, que podrían causar lesiones al conductor cuando se cayeron del punto de conexión. Los dispositivos prismáticos de nuevo diseño son más pequeños y más fáciles de usar. El dispositivo central se puede reemplazar con un dispositivo nocturno sin iluminación periscópica con brillo de imagen mejorado.
En relación con la instalación del nuevo sistema E-WNA, también se hicieron varios pequeños cambios en el sitio del artillero. El volante de inercia del volante de emergencia de la torreta fue reemplazado por un pequeño joystick. Los mismos cambios sufrieron el mecanismo de apertura del cuerpo de la vista del artillero.
La mayoría de los cambios se realizaron en el sitio del comandante. Se instaló un periscopio grande frente a la escotilla, lo que mejoró la visibilidad del sector frente al tanque. El ocular del A7 PERI-RI2 se movió a la izquierda del comandante, también tiene una pantalla de una vista térmica. Por primera vez, el MBT alemán en la versión Leopard A5 estaba equipado con un sencillo sistema de navegación. El sistema de posicionamiento GPS global muestra la posición actual del vehículo, pero la pantalla con la salida de datos del mapa no estaba integrada, solo el panel de control frente al comandante, en el que se muestra la posición actual y se guardan los puntos de ruta intermedios. Una antena para recibir una señal GPS está instalada en la parte derecha de la parte trasera de la torre, justo detrás de la base de la antena de radio.
Los cambios en el cargador también son pequeños. En relación con la instalación de accionamientos eléctricos hay más espacio libre. El nombre del interruptor en el panel de control del cargador se cambia de "hidráulica de torre" a "E-WNA", manteniendo la misma funcionalidad.
Защита
El objetivo principal del desarrollo de la variante Leopard 2AS era aumentar el nivel de protección de la tripulación. Los cambios más notables en la apariencia del tanque son consecuencia de la instalación de módulos de reserva adicionales frente a la torre. Un módulo está instalado a los lados de la parte frontal de la torre; Módulo opcional protege la máscara de la pistola. Los módulos conectados a la parte frontal de la torre constan de varias capas de hojas de acero inclinadas y forman un espacio en blanco cuando se instalan. Este diseño está diseñado para proteger contra las conchas modernas de varios tipos. Dado que los planos del módulo tienen una cierta pendiente, muchos proyectiles, debido al ángulo de reunión muy pequeño, simplemente crean un rebote. Tras una penetración exitosa, el núcleo debe viajar una gran distancia en armadura.
Torre del tanque Leopard A5 con módulos de reserva retirados
Los tamaños de módulo más grandes hacen que las armas acumulativas detonen a una mayor distancia de la armadura principal. El chorro acumulado formado debe recorrer una distancia mayor y superar las capas de acero y el volumen vacío. Las capas de acero afectan la formación del chorro, mientras que el espacio vacío aumenta su diámetro. Al final, cuando se alcanza la armadura principal del tanque, se altera su forma, lo que conduce a una disminución en la capacidad de perforación de la armadura. En el corazón del trabajo de la armadura está el uso conjunto de diferentes materiales y un mayor grosor, que excede la capacidad de perforación de la armadura de la mayoría de los proyectiles. Los proyectiles cinéticos golpean de manera diferente. Al penetrar la energía total, las placas de armadura se desplazan. Dado que estas placas están hechas de diferentes materiales, no pueden moverse a la misma velocidad, y el movimiento dentro de la armadura se producirá a diferentes velocidades. Esto conduce a un aumento significativo en las fuerzas de corte, y como resultado, conduce a altas tensiones en el núcleo. En el caso ideal, esto puede incluso llevar a la ruptura del núcleo. Pero en su mayor parte, la velocidad del núcleo cae y se daña antes de que toque la armadura principal.
Los módulos de reserva adicionales también se instalan a lo largo de los lados de la torre, pero tienen una estructura menos compleja. Están soldados a partir de láminas de acero endurecido y también forman una pequeña cavidad entre la parte delantera y la armadura de la tierra arable.
Todos los módulos se instalan en la armadura principal con tornillos o pernos, lo que simplifica su extracción y reemplazo. Los módulos a los lados de la torreta pueden girarse hacia adelante, ya que deben estar abiertos para mantenimiento y reparación. Para acceder al motor, la torre debe girarse 3 o 9 por horas (grados 90 hacia la izquierda o hacia la derecha). A continuación, el lado de la torreta y la cubierta del MTO se alinean a lo largo de la misma línea, y luego la cubierta ya se puede abrir. Los módulos de reserva adicionales no permiten hacer esto y, por lo tanto, deben eliminarse. Al mismo tiempo, se puede usar una reserva vacía para almacenar equipo personal.
En relación con la instalación de una armadura adicional en la torreta, el cuerpo del artillero se transfirió al techo de la torreta. El volumen vacío resultante se cerró debido a la reorganización de la armadura principal. En ambos lados de la torreta en la parte frontal de la misma se instalaron nuevos módulos de armadura, que reemplazaron la armadura espaciada de edad.
Originalmente, se planeó equipar el techo de la torre con una armadura especial para proteger contra los ataques desde arriba e instalar nuevas tapas de registro deslizantes para el comandante y el cargador. Pero debido a restricciones financieras, estos cambios fueron abandonados. Lo único que se hizo fue agregar una armadura adicional frente a la escotilla del cargador, y el techo de la torre se cubrió con un revestimiento antideslizante.
Las paredes interiores de la torre estaban cubiertas con una supuesta metralla. Es un núcleo blando en el núcleo de los materiales basados en Kevlar. Se supuso que, en caso de que un proyectil golpea o golpea, podría detener los fragmentos o astillas que podrían dañar la tripulación y el equipo.
E incluso en el caso, hubo algunos cambios relacionados con la mejora de la protección. Ahora en frente de la caja se instaló la nueva escotilla del conductor. Una cubierta más grande se desplaza hacia un lado; ofrece la mejor protección contra los proyectiles atacantes. Los dispositivos prismáticos del conductor fueron reemplazados por un nuevo sistema de prisma de espejo. Los antiguos instrumentos de prisma eran pesados y podrían caer hacia adentro en caso de una situación de emergencia y causar lesiones al conductor.
Las pantallas laterales livianas han sido reemplazadas por nuevas pantallas hechas de acero endurecido. También se implementó un refinamiento similar en la versión Leopard 2A4.
Finalmente, el último cambio afectó a los rodillos de la pista. Las tapas de cubo de las ruedas de carretera, generalmente de aluminio, han sido reemplazadas por acero, pero las ventajas prácticas de tal reemplazo son altamente controvertidas.
Comunicaciones
Equipo de comunicación del tanque Leopard 2А5 prácticamente sin cambios. El tanque está instalado en la estación de radio SEM 80 / 90, y la tripulación está equipada con los mismos auriculares. El único cambio visible es la transferencia del conector del tanque-tanque aún más hacia la izquierda en la parte trasera de la torre, lo que facilita el acceso.
características de
Las características principales de Leopard 2A5 son idénticas a las características tácticas y técnicas de las versiones anteriores. La unidad de potencia es lo suficientemente potente como para manejar la masa adicional sin problemas. La velocidad máxima y la aceleración están limitadas por la velocidad máxima del motor y también son idénticas a la velocidad y la aceleración de los modelos anteriores.
Pero en relación con las innovaciones, se vieron afectadas áreas bastante importantes. En primer lugar, en relación con la instalación de una armadura adicional en la parte delantera de la torre y la exclusión del sistema hidráulico en la parte trasera de la torre, el centro de gravedad se acercó más a la nariz. Anteriormente, estaba justo detrás de la torre. Esto condujo a un deterioro de la movilidad, ya que la velocidad de movimiento sobre terreno accidentado disminuyó y los ensamblajes de la suspensión delantera se cargaron significativamente. La parte frontal del tanque comenzó a mezclarse de manera diferente a como se había movido antes. Este problema se resolvió parcialmente debido al refinamiento de los ejes de torsión, pero no se eliminó por completo.
La cesta de la torreta del tanque Leopard 2A5 ya no está presurizada, pero aún puede forzar las barreras de agua. La preparación y el proceso de superación de los obstáculos del agua no han cambiado.
Continuará ...
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