Project Anvil: proyectil de avión basado en el bombardero B-24
En 1943, el general estadounidense Henry H. Arnold propuso construir, sobre la base de los bombarderos B-17 Flying Fortress existentes, misiles controlados por proyectiles que transportan canales de radio y una gran cantidad de explosivos. La propuesta original se implementó como parte del proyecto, con el nombre en código Operación Afrodita. En el futuro, hubo una propuesta para crear un proyecto similar usando aviación técnicas de un tipo diferente. EN historias La aviación, este desarrollo se mantuvo bajo el nombre de Yunque.
El trabajo preliminar sobre el proyecto Afrodita se completó en los primeros meses de 1944. Pronto, se desarrollaron dos proyectos para convertir los bombarderos en serie B-17 en proyectiles y máquinas con sistemas de control remoto. En agosto del mismo año, casi una docena de los aviones existentes fueron reequipados por varias unidades de reparación. Una característica interesante del proyecto fue el enfoque en la selección de equipos para la revisión. Entonces, los bombarderos deberían haberse convertido en bombarderos con un mínimo de remanentes del recurso. Esto hizo posible ahorrar en la eliminación de equipos que se están retirando del servicio y, en teoría, obtener algunos resultados de un personaje de combate.
Ya en el año 1944, luego de la finalización de algunos trabajos sobre el proyecto Afrodita, comenzó el desarrollo de una nueva versión de dicho complejo de aviación. Ahora se propuso utilizar el bombardero Libertador B-24 Consolidado como portador de una poderosa carga explosiva. Máquinas similares, como el B-17, fueron ampliamente utilizadas por el ejército estadounidense, debido a que había una serie de aviones con pequeños restos del recurso. También se propuso que se utilizaran en la construcción de aviones de control remoto.
Bomber Consolidated B-24 Liberator en la configuración original. Foto USAF
Según las primeras propuestas, los aviones basados en el B-24 se utilizarían en el teatro de operaciones del Pacífico para destruir los objetos seriamente protegidos del ejército japonés. El proyecto de la aeronave actualizada con equipo especial recibió la designación oficial BQ-8. Según algunos informes, la flota aérea planeaba desarrollar el proyecto y explotar equipos avanzados en el marco del proyecto existente Operación Afrodita. Sin embargo, por una razón u otra, el comando de la fuerza aérea pronto abandonó tales planes. En el futuro, estaba destinado a utilizar únicamente aviones BQ-7 basados en la serie B-17.
Afortunadamente para el nuevo proyecto, la propuesta original podría interesar al mando de las fuerzas navales. Este tipo de fuerzas armadas también necesitaba un medio para atacar objetivos enemigos grandes y bien defendidos, que podrían usarse como bombarderos convertidos. Después del inicio del trabajo en el pedido. flota El proyecto recibió una nueva designación: Anvil ("Anvil").
Desde el punto de vista de las ideas y conceptos principales, el proyecto Anvil no debe diferir del Afrodita ya desarrollado. Se propuso refinar la aeronave de producción de una manera especial, después de lo cual podrían utilizarse como municiones guiadas a gran escala. Todas las diferencias entre los dos proyectos consistieron solo en los tipos de aeronaves tomadas como base y las características de diseño del equipo adicional, que dependía de los elementos correspondientes de la máquina actualizada.
Las propuestas originales subyacentes al proyecto Anvil implicaban el uso de bombarderos B-24 Liberator de largo alcance. Después del inicio del trabajo en interés de las fuerzas navales, los autores del proyecto brindaron la posibilidad de utilizar los aviones PB4Y-1 o PB4Y-2: la versión marítima del bombardero "terrestre". Los aviones de diferentes tipos tuvieron algunas diferencias, pero no deberían haber tenido un efecto notable en el curso de la conversión de equipos para el nuevo proyecto. En particular, en el futuro, esto permitió usar ambos modelos de aeronaves en el programa sin la necesidad de procesar equipos especiales.
"Transformándose" en un proyectil, el bombardero de largo alcance ya no necesitaba algunos nodos y agregados. Durante el trabajo, los aviones B-24 / PB4Y-1 debían ser privados de armamento defensivo, parte de las estaciones de radio del personal, medios de transporte y lanzamiento de armamentos de bombas, lugares de trabajo de algunos de los pilotos, etc. Al mismo tiempo, a diferencia del proyecto anterior, se decidió no utilizar modificaciones notables del planeador. Todas sus unidades permanecieron en su lugar. La composición de la central eléctrica, sistema de combustible, controles estándar, etc. no cambió
Sistemas de control remoto utilizados en el BQ-7. En el proyecto Anvil utilizamos dispositivos similares. Foto Strangernn.livejournal.com
En el proyecto "Anvil" se propuso equipar la aeronave con algunos dispositivos y dispositivos nuevos. En primer lugar, el atacante debía recibir los medios de control remoto necesarios para controlarlos desde la consola del operador. Se utilizaron los accionamientos y las palancas ya probadas en las pruebas, que interactúan directamente con los controles de la aeronave. El control de la unidad se debe llevar a cabo mediante una unidad especial, que recibe comandos por aire. La capacidad de controlar manualmente el avión también se mantuvo. Debería haberse utilizado durante el despegue y la salida a la ruta deseada.
Para monitorear el funcionamiento de los sistemas, se propuso equipar el avión B-24 / PB4Y-2 con dos cámaras con su propio transmisor. Con su ayuda, el operador del complejo podría observar el hemisferio frontal o monitorear las lecturas de los instrumentos. Tales medios de transmisión de datos y pruebas piloto se propusieron por primera vez en una versión mejorada del proyecto Afrodita. Ahora se ha utilizado en el programa Anvil, con la intención de obtener resultados prácticos similares.
La principal tarea del avión proyectil era llevar una ojiva grande y pesada capaz de infligir el daño más grave a las instalaciones e instalaciones enemigas. El compartimento de carga existente de la aeronave de base pudo colocar una gran cantidad de cajas con Torpex con un peso total de mil libras (25 toneladas) de 11,3.
El proyectil BQ-8 debía controlarse por radio desde un avión equipado con el lugar de trabajo de un operador. Como portador de equipo de control, se propuso utilizar un bombardero B-17 debidamente modificado. Hay razones para creer que el avión CQ-17 del complejo Afrodita debería haberse utilizado como plano de control. A bordo había instrumentos ópticos para observar un proyectil de largo alcance, un panel de control y un transmisor de radio para enviar comandos, así como un receptor con una pantalla para emitir imágenes desde las cámaras BQ-8.
El control de un proyectil a través de un canal de radio podría estar asociado con algunos problemas. Por lo tanto, en el curso del uso práctico de los aviones BQ-7 y CQ-17, hubo una pérdida regular de control. El proyecto Anvil propuso algunas complicaciones de los sistemas de control, lo que permitió, sin embargo, aumentar su confiabilidad. Junto con el avión de control, un bombardero bimotor Lockheed PV-1 Ventura bimotor, equipado con un equipo de transmisión de señales de radio, participó en el combate. Esto permitió aumentar la gama de sistemas de control, así como reducir la probabilidad de pérdida de comunicación.
El método de aplicación del complejo de choque de perspectiva fue tomado del proyecto existente. Antes de que el vuelo al objetivo desde el aeródromo de origen tuviera que despegar de la aeronave con sistemas de control y equipos de relevo. Luego, la tripulación de dos personas tuvo que levantar el BQ-8 en el aire. La tarea de la tripulación abreviada era levantar el proyectil a la altura requerida y salir al rumbo deseado. Después de eso, los sistemas de control remoto se encendieron y la aeronave pasó bajo el control del operador al CQ-17. Luego, la tripulación del BQ-8 podría amartillar los detonadores de la ojiva y dejar el avión con paracaídas.
Bomber Lockheed PV-1 Ventura, que se convirtió en la base del avión de relevo. Foto de la Marina de los Estados Unidos.
Para el área objetivo, el proyectil fue conducido por comandos de control remoto. Después de acercarse al objetivo, el operador tuvo que ingresar al avión en una inmersión y mantenerlo en la trayectoria correcta utilizando el método de tres puntos, así como corregir la dirección de vuelo en la imagen de la cámara de televisión a bordo. Cuando tuvo que explotar una colisión con una carga torpex pesada objetivo, destruyéndola con una poderosa onda de choque.
Según algunos informes, antes de que fallara el prometedor proyectil BQ-8, las fuerzas aéreas lograron preparar una serie de vehículos experimentales basados en la serie B-24. El número de esta técnica es desconocido. Además, no hay información confiable sobre las pruebas de bombardero convertido. Sin embargo, se sabe que no se utilizó un solo B-24 Liberator modificado en operaciones de combate reales. Por lo tanto, si el BQ-8 para la Fuerza Aérea y el ejército existió, no alcanzó la aplicación práctica.
El primer caso de participación de la aeronave BQ-8 en una operación de combate ocurrió después de la "transición" del proyecto a las fuerzas navales y el recibo del nuevo nombre Anvil. Los especialistas de la Armada completaron todos los controles y pruebas necesarios, después de lo cual se recomendó el uso del nuevo complejo de choque en operaciones reales. Sin embargo, en el futuro, logramos preparar y usar solo dos proyectiles, después de lo cual el programa fue congelado.
El primer avión BQ-8 se transfirió a las fuerzas navales a principios de agosto 1944. Este auto fue originalmente un bombardero de largo alcance B-24J con número de serie 42-110007 y fue construido para la Fuerza Aérea. Más tarde, el avión fue transferido a la Armada, donde recibió la designación PB4Y-1 y el número de cola 32271. En el verano de 1944, la máquina había desarrollado la mayor parte del recurso y pronto se iba a reciclar. En lugar de desmantelar la aeronave fue transferida a la alteración, con la que regresó, habiendo recibido un nuevo papel de armas guiadas avanzadas.
Se suponía que el primer BQ-8 debía hacer una salida 12 August 44. El propósito de la aeronave era un búnker alemán con una batería de armas V-3, ubicada en Francia. Anteriormente, este objeto se intentó destruir con la ayuda de un proyectil BQ-7, pero se estrelló debido a la pérdida de control y no alcanzó su objetivo.
De acuerdo con el procedimiento establecido, el avión BQ-8 voló en el aire con su propia tripulación de dos personas. El coche fue conducido por los tenientes Joseph Patrick Kennedy Jr. (el hermano mayor del futuro presidente John F. Kennedy) y Wilford J. Willie. El despegue se llevó a cabo desde el campo de aviación de Fersfield en Norflok. Los pilotos levantaron el avión con éxito y comenzaron a ganar altura para alcanzar el rumbo hacia el objetivo. Por encima de la desembocadura del río Blyth, la tripulación comenzó los preparativos para la transferencia del control a otras aeronaves. En ese momento, la carga torpex explotó. El avión fue destruido instantáneamente, los pilotos murieron.
La última foto de James Kennedy, 12 August 1944 G. Foto de Wikimedia Commons
Septiembre 3, como parte del programa Anvil, tuvo lugar el segundo episodio del uso de combate del proyectil BQ-8. Desde el aeródromo de Fersfield, un avión se convirtió de un bombardero PB4Y-1 con un número de cola 63954. La propia tripulación levantó con éxito el automóvil y lo llevó a la altura deseada, luego envió el avión en dirección al objetivo y saltó con paracaídas. Los sistemas de control de los aviones tomaron el auto bajo control y la llevaron a la meta, que fue elegida como la base de los submarinos en el archipiélago de Helgoland. Durante el vuelo con un control remoto, el operador del complejo cometió un error, debido a que el proyectil pasó a una inmersión sin control y cayó en una de las islas costeras cerca de Gran Bretaña.
Solo dos operaciones que utilizan el complejo de choque Anvil podrían mostrar todos sus defectos. A pesar de los mejores esfuerzos de los desarrolladores, el BQ-8 mostró una confiabilidad inaceptablemente baja de varios sistemas. Fue muy difícil controlarlo usando el control remoto en un avión separado, y el equipo a bordo de ambos autos no mostró la confiabilidad requerida. Además, la muerte de J. Kennedy y W. Willie fue un duro golpe para el programa. Por una combinación de razones, el comando de las fuerzas navales después de la segunda salida ordenó detener todo el trabajo en el proyecto "Anvil".
La conversión de los bombarderos existentes en proyectiles de misiles se detuvo. De una mayor explotación del complejo original se negó debido a la imposibilidad de obtener las características requeridas. Cabe señalar que las fuerzas aéreas del ejército no perdieron interés en su proyecto Afrodita después de los primeros ataques fallidos, y continuaron operando el avión BQ-7 hasta el comienzo del año 1945. Sin embargo, solo un ataque fue relativamente exitoso, durante el cual fue posible infligir algún daño a la planta del enemigo. Debido a los resultados ambiguos de un uso de combate bastante largo en enero de 45, el proyecto Afrodita también se congeló y, de hecho, se cerró.
El objetivo de los proyectos Afrodita y Yunque era crear un complejo de ataque de aviación potente y prometedor con una mayor precisión de puntería. Sin embargo, tales problemas se resolvieron sólo teóricamente. El uso de sistemas originales en la práctica se asoció con una gran cantidad de problemas, cuyo resultado fue una eficiencia inaceptablemente baja. Las aeronaves BQ-7 y BQ-8 durante todo el período de operación podrían dañar solo un objetivo, sin embargo, se llevaron varias vidas de pilotos. Me gusta оружие No hay interés para las fuerzas aéreas y navales.
El resultado principal de los proyectos Anvil y Afrodita fue la comprensión de la imposibilidad de la aplicación práctica de las ideas subyacentes. La alteración de los aviones retirados en armas controladas parecía interesante desde un punto de vista económico y de combate, pero la experiencia ha demostrado la extrema dificultad de implementar tales propuestas. El desarrollo ulterior de las armas de aviación guiadas debe llevarse a cabo en otras áreas. Además, algunas otras ideas ya han logrado demostrar su valía no solo durante los juicios, sino también durante las operaciones militares.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://fly.historicwings.com/
http://astronautix.com/
https://aviation-safety.net/
http://secretprojects.co.uk/
El trabajo preliminar sobre el proyecto Afrodita se completó en los primeros meses de 1944. Pronto, se desarrollaron dos proyectos para convertir los bombarderos en serie B-17 en proyectiles y máquinas con sistemas de control remoto. En agosto del mismo año, casi una docena de los aviones existentes fueron reequipados por varias unidades de reparación. Una característica interesante del proyecto fue el enfoque en la selección de equipos para la revisión. Entonces, los bombarderos deberían haberse convertido en bombarderos con un mínimo de remanentes del recurso. Esto hizo posible ahorrar en la eliminación de equipos que se están retirando del servicio y, en teoría, obtener algunos resultados de un personaje de combate.
Ya en el año 1944, luego de la finalización de algunos trabajos sobre el proyecto Afrodita, comenzó el desarrollo de una nueva versión de dicho complejo de aviación. Ahora se propuso utilizar el bombardero Libertador B-24 Consolidado como portador de una poderosa carga explosiva. Máquinas similares, como el B-17, fueron ampliamente utilizadas por el ejército estadounidense, debido a que había una serie de aviones con pequeños restos del recurso. También se propuso que se utilizaran en la construcción de aviones de control remoto.
Bomber Consolidated B-24 Liberator en la configuración original. Foto USAF
Según las primeras propuestas, los aviones basados en el B-24 se utilizarían en el teatro de operaciones del Pacífico para destruir los objetos seriamente protegidos del ejército japonés. El proyecto de la aeronave actualizada con equipo especial recibió la designación oficial BQ-8. Según algunos informes, la flota aérea planeaba desarrollar el proyecto y explotar equipos avanzados en el marco del proyecto existente Operación Afrodita. Sin embargo, por una razón u otra, el comando de la fuerza aérea pronto abandonó tales planes. En el futuro, estaba destinado a utilizar únicamente aviones BQ-7 basados en la serie B-17.
Afortunadamente para el nuevo proyecto, la propuesta original podría interesar al mando de las fuerzas navales. Este tipo de fuerzas armadas también necesitaba un medio para atacar objetivos enemigos grandes y bien defendidos, que podrían usarse como bombarderos convertidos. Después del inicio del trabajo en el pedido. flota El proyecto recibió una nueva designación: Anvil ("Anvil").
Desde el punto de vista de las ideas y conceptos principales, el proyecto Anvil no debe diferir del Afrodita ya desarrollado. Se propuso refinar la aeronave de producción de una manera especial, después de lo cual podrían utilizarse como municiones guiadas a gran escala. Todas las diferencias entre los dos proyectos consistieron solo en los tipos de aeronaves tomadas como base y las características de diseño del equipo adicional, que dependía de los elementos correspondientes de la máquina actualizada.
Las propuestas originales subyacentes al proyecto Anvil implicaban el uso de bombarderos B-24 Liberator de largo alcance. Después del inicio del trabajo en interés de las fuerzas navales, los autores del proyecto brindaron la posibilidad de utilizar los aviones PB4Y-1 o PB4Y-2: la versión marítima del bombardero "terrestre". Los aviones de diferentes tipos tuvieron algunas diferencias, pero no deberían haber tenido un efecto notable en el curso de la conversión de equipos para el nuevo proyecto. En particular, en el futuro, esto permitió usar ambos modelos de aeronaves en el programa sin la necesidad de procesar equipos especiales.
"Transformándose" en un proyectil, el bombardero de largo alcance ya no necesitaba algunos nodos y agregados. Durante el trabajo, los aviones B-24 / PB4Y-1 debían ser privados de armamento defensivo, parte de las estaciones de radio del personal, medios de transporte y lanzamiento de armamentos de bombas, lugares de trabajo de algunos de los pilotos, etc. Al mismo tiempo, a diferencia del proyecto anterior, se decidió no utilizar modificaciones notables del planeador. Todas sus unidades permanecieron en su lugar. La composición de la central eléctrica, sistema de combustible, controles estándar, etc. no cambió
Sistemas de control remoto utilizados en el BQ-7. En el proyecto Anvil utilizamos dispositivos similares. Foto Strangernn.livejournal.com
En el proyecto "Anvil" se propuso equipar la aeronave con algunos dispositivos y dispositivos nuevos. En primer lugar, el atacante debía recibir los medios de control remoto necesarios para controlarlos desde la consola del operador. Se utilizaron los accionamientos y las palancas ya probadas en las pruebas, que interactúan directamente con los controles de la aeronave. El control de la unidad se debe llevar a cabo mediante una unidad especial, que recibe comandos por aire. La capacidad de controlar manualmente el avión también se mantuvo. Debería haberse utilizado durante el despegue y la salida a la ruta deseada.
Para monitorear el funcionamiento de los sistemas, se propuso equipar el avión B-24 / PB4Y-2 con dos cámaras con su propio transmisor. Con su ayuda, el operador del complejo podría observar el hemisferio frontal o monitorear las lecturas de los instrumentos. Tales medios de transmisión de datos y pruebas piloto se propusieron por primera vez en una versión mejorada del proyecto Afrodita. Ahora se ha utilizado en el programa Anvil, con la intención de obtener resultados prácticos similares.
La principal tarea del avión proyectil era llevar una ojiva grande y pesada capaz de infligir el daño más grave a las instalaciones e instalaciones enemigas. El compartimento de carga existente de la aeronave de base pudo colocar una gran cantidad de cajas con Torpex con un peso total de mil libras (25 toneladas) de 11,3.
El proyectil BQ-8 debía controlarse por radio desde un avión equipado con el lugar de trabajo de un operador. Como portador de equipo de control, se propuso utilizar un bombardero B-17 debidamente modificado. Hay razones para creer que el avión CQ-17 del complejo Afrodita debería haberse utilizado como plano de control. A bordo había instrumentos ópticos para observar un proyectil de largo alcance, un panel de control y un transmisor de radio para enviar comandos, así como un receptor con una pantalla para emitir imágenes desde las cámaras BQ-8.
El control de un proyectil a través de un canal de radio podría estar asociado con algunos problemas. Por lo tanto, en el curso del uso práctico de los aviones BQ-7 y CQ-17, hubo una pérdida regular de control. El proyecto Anvil propuso algunas complicaciones de los sistemas de control, lo que permitió, sin embargo, aumentar su confiabilidad. Junto con el avión de control, un bombardero bimotor Lockheed PV-1 Ventura bimotor, equipado con un equipo de transmisión de señales de radio, participó en el combate. Esto permitió aumentar la gama de sistemas de control, así como reducir la probabilidad de pérdida de comunicación.
El método de aplicación del complejo de choque de perspectiva fue tomado del proyecto existente. Antes de que el vuelo al objetivo desde el aeródromo de origen tuviera que despegar de la aeronave con sistemas de control y equipos de relevo. Luego, la tripulación de dos personas tuvo que levantar el BQ-8 en el aire. La tarea de la tripulación abreviada era levantar el proyectil a la altura requerida y salir al rumbo deseado. Después de eso, los sistemas de control remoto se encendieron y la aeronave pasó bajo el control del operador al CQ-17. Luego, la tripulación del BQ-8 podría amartillar los detonadores de la ojiva y dejar el avión con paracaídas.
Bomber Lockheed PV-1 Ventura, que se convirtió en la base del avión de relevo. Foto de la Marina de los Estados Unidos.
Para el área objetivo, el proyectil fue conducido por comandos de control remoto. Después de acercarse al objetivo, el operador tuvo que ingresar al avión en una inmersión y mantenerlo en la trayectoria correcta utilizando el método de tres puntos, así como corregir la dirección de vuelo en la imagen de la cámara de televisión a bordo. Cuando tuvo que explotar una colisión con una carga torpex pesada objetivo, destruyéndola con una poderosa onda de choque.
Según algunos informes, antes de que fallara el prometedor proyectil BQ-8, las fuerzas aéreas lograron preparar una serie de vehículos experimentales basados en la serie B-24. El número de esta técnica es desconocido. Además, no hay información confiable sobre las pruebas de bombardero convertido. Sin embargo, se sabe que no se utilizó un solo B-24 Liberator modificado en operaciones de combate reales. Por lo tanto, si el BQ-8 para la Fuerza Aérea y el ejército existió, no alcanzó la aplicación práctica.
El primer caso de participación de la aeronave BQ-8 en una operación de combate ocurrió después de la "transición" del proyecto a las fuerzas navales y el recibo del nuevo nombre Anvil. Los especialistas de la Armada completaron todos los controles y pruebas necesarios, después de lo cual se recomendó el uso del nuevo complejo de choque en operaciones reales. Sin embargo, en el futuro, logramos preparar y usar solo dos proyectiles, después de lo cual el programa fue congelado.
El primer avión BQ-8 se transfirió a las fuerzas navales a principios de agosto 1944. Este auto fue originalmente un bombardero de largo alcance B-24J con número de serie 42-110007 y fue construido para la Fuerza Aérea. Más tarde, el avión fue transferido a la Armada, donde recibió la designación PB4Y-1 y el número de cola 32271. En el verano de 1944, la máquina había desarrollado la mayor parte del recurso y pronto se iba a reciclar. En lugar de desmantelar la aeronave fue transferida a la alteración, con la que regresó, habiendo recibido un nuevo papel de armas guiadas avanzadas.
Se suponía que el primer BQ-8 debía hacer una salida 12 August 44. El propósito de la aeronave era un búnker alemán con una batería de armas V-3, ubicada en Francia. Anteriormente, este objeto se intentó destruir con la ayuda de un proyectil BQ-7, pero se estrelló debido a la pérdida de control y no alcanzó su objetivo.
De acuerdo con el procedimiento establecido, el avión BQ-8 voló en el aire con su propia tripulación de dos personas. El coche fue conducido por los tenientes Joseph Patrick Kennedy Jr. (el hermano mayor del futuro presidente John F. Kennedy) y Wilford J. Willie. El despegue se llevó a cabo desde el campo de aviación de Fersfield en Norflok. Los pilotos levantaron el avión con éxito y comenzaron a ganar altura para alcanzar el rumbo hacia el objetivo. Por encima de la desembocadura del río Blyth, la tripulación comenzó los preparativos para la transferencia del control a otras aeronaves. En ese momento, la carga torpex explotó. El avión fue destruido instantáneamente, los pilotos murieron.
La última foto de James Kennedy, 12 August 1944 G. Foto de Wikimedia Commons
Septiembre 3, como parte del programa Anvil, tuvo lugar el segundo episodio del uso de combate del proyectil BQ-8. Desde el aeródromo de Fersfield, un avión se convirtió de un bombardero PB4Y-1 con un número de cola 63954. La propia tripulación levantó con éxito el automóvil y lo llevó a la altura deseada, luego envió el avión en dirección al objetivo y saltó con paracaídas. Los sistemas de control de los aviones tomaron el auto bajo control y la llevaron a la meta, que fue elegida como la base de los submarinos en el archipiélago de Helgoland. Durante el vuelo con un control remoto, el operador del complejo cometió un error, debido a que el proyectil pasó a una inmersión sin control y cayó en una de las islas costeras cerca de Gran Bretaña.
Solo dos operaciones que utilizan el complejo de choque Anvil podrían mostrar todos sus defectos. A pesar de los mejores esfuerzos de los desarrolladores, el BQ-8 mostró una confiabilidad inaceptablemente baja de varios sistemas. Fue muy difícil controlarlo usando el control remoto en un avión separado, y el equipo a bordo de ambos autos no mostró la confiabilidad requerida. Además, la muerte de J. Kennedy y W. Willie fue un duro golpe para el programa. Por una combinación de razones, el comando de las fuerzas navales después de la segunda salida ordenó detener todo el trabajo en el proyecto "Anvil".
La conversión de los bombarderos existentes en proyectiles de misiles se detuvo. De una mayor explotación del complejo original se negó debido a la imposibilidad de obtener las características requeridas. Cabe señalar que las fuerzas aéreas del ejército no perdieron interés en su proyecto Afrodita después de los primeros ataques fallidos, y continuaron operando el avión BQ-7 hasta el comienzo del año 1945. Sin embargo, solo un ataque fue relativamente exitoso, durante el cual fue posible infligir algún daño a la planta del enemigo. Debido a los resultados ambiguos de un uso de combate bastante largo en enero de 45, el proyecto Afrodita también se congeló y, de hecho, se cerró.
El objetivo de los proyectos Afrodita y Yunque era crear un complejo de ataque de aviación potente y prometedor con una mayor precisión de puntería. Sin embargo, tales problemas se resolvieron sólo teóricamente. El uso de sistemas originales en la práctica se asoció con una gran cantidad de problemas, cuyo resultado fue una eficiencia inaceptablemente baja. Las aeronaves BQ-7 y BQ-8 durante todo el período de operación podrían dañar solo un objetivo, sin embargo, se llevaron varias vidas de pilotos. Me gusta оружие No hay interés para las fuerzas aéreas y navales.
El resultado principal de los proyectos Anvil y Afrodita fue la comprensión de la imposibilidad de la aplicación práctica de las ideas subyacentes. La alteración de los aviones retirados en armas controladas parecía interesante desde un punto de vista económico y de combate, pero la experiencia ha demostrado la extrema dificultad de implementar tales propuestas. El desarrollo ulterior de las armas de aviación guiadas debe llevarse a cabo en otras áreas. Además, algunas otras ideas ya han logrado demostrar su valía no solo durante los juicios, sino también durante las operaciones militares.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://fly.historicwings.com/
http://astronautix.com/
https://aviation-safety.net/
http://secretprojects.co.uk/
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